JPH01167902A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車などに袋端する前照灯、特に放物柱面
反射部を備えた車両用前照灯に関するものである。

〔従来の技術〕

前面レンズの傾斜角（スラント角）の大きな自動車用ヘ
ッドランプでは、素通しのレンズを用い、配光形成を放
物柱面リフレクタ−で行うことがある。その場合のりフ
レフタ−の一例（特願昭５９−２６９１７８号）を第９
図に示す。

第９図において、１は全体的に放物面を？する角型の複
合反射鏡であり、その前面側に前面レンズ２が取付けら
れるものである。

前記複合反射鏡１は、その反射面が正面から見て縦方向
に放物柱面反射部として複数個に分割されており、該分
割はバルブ又は光源の取付位置３を中心に左右対称に形
成される。図示の実施例の場合には前記分割が８分割さ
れており、中心側から側面側に向けて各放物柱面反射部
１−１〜１−８として符号を付しである。これら各放物
柱面反射部は中心側から側面側に向けてその焦点距ば【
を順次大きくし、各焦点ラインが１点で交叉するように
設定しである。このＪ：うに各放物柱面反射部の焦点距
離を順次大きくすることで反射光が水平方向に拡かりを
持つことになり、反射鏡全体では例えば第１０図に示し
たような配光パターンになる。この図から明らかなよう
に両側への拡がりは±３０’近辺にまでｉ工し理想的な
ものとなっている。

〔発明が解決しようとする問題点） しかし、このように放物柱面リフレクタ−だけで光を拡
散して配光形成を行うと、その配光はレンズでスポット
反射光を拡散して形成した配光に比較してムラのある配
光になり易い。それは、放物柱面でできる左右拡散光は
、光度分布が均一な拡散光となるため、配光して重゛ね
合ねせると路面で光の重なった部分が明、そのそばが暗
どなって筋状の配光となるからである。

なお、上記の現象を防ぐために放物性面リフレクタ−の
前面に拡散レンズを配置して光をぼかすことが考えられ
るが、レンズを通過する光は拡散光線が複数重重なり合
った光であるため、レンズによる拡散で逆にムラが目立
つようになる。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、Ｈ４電球またはこれと同じフィラメント形式
の電球を用いた光源部と、金回または一部に拡散カット
を施した前面レンズと、上下に４分割し、その上３段は
焦点と上下軸を同一にした回転放物面と放物柱面を左右
に８〜１２分割して組み合わせた反射部とし、その放物
柱面は幅、高さ、面の傾きをフィラメント反則像の大き
さによって変え、その焦点距離を中央から外側に行くに
従って大きくとってその左右方向の段差を零とするよう
に設定し、また下一段はその焦点位置が上段部分の反射
部とは前後にずれる配置の回転放物面の反射部とした複
合リフレクタ−とを備えてなることを特徴とするもので
ある。

〔実施例〕

以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明する
。

第１図〜第８図（Ａ）＜８＞は本発明の一実施例を示す
もので、１０は放物柱面反射部と回転放物面反射部を組
み合わせた複合リフレクタ−１２０はＨ４電球（または
これと同じフィラメン１へ形式の電球）、３ｏは前面レ
ンズである。

前記リフレクタ−１０は、上下方向に４分割し、その上
側の３段を左右方向に８〜１０区域（１２区域まで可）
に分割している。左右方向の分割は光源を中心に左右対
称としている。区域１１−１〜１１−１１は放物柱面、
区域１２−１．１２−２及び１３は回転放物面とし、図
中では左右の区別表示のために末尾にＡ、Ｂを何してい
る。

放物柱面は、上下断面が放物線、左右断面が直線となっ
ている面で、焦点またはその近くにある光源からの光を
上下方向には略平行光線として、左右方向には面の幅に
応じた拡散光線として反射する。

前記回転放物面１２−１．１２−２と放物柱面１１−１
〜１１−１１はすれ違いビーム配光パターンを整えるた
めに使用し、回転放物面１３は走行ビーム専用として中
心光度を上げるために使用する。放物柱面１１−１〜１
１−１１の焦点ラインは同一焦点を持つ回転放物面１２
−１．１２−２の焦点と交差する。

前記Ｈ４電球２０は、水平配光が形成されるように上下
に傾（プて装着している。

また、前記レンズ３０はそのスワン１−角をＯ〜６０°
とする。このレンズ３０は、レンズ上下幅を１００％と
した時、上から３０〜５０％の領域をａゾーン３１とし
、ノーカッ１〜（素通し）レンズまたは左右拡散２°以
下の拡散プリズムとしている。このａゾーン３１の下側
のｂゾーン３２は１０〜４０％の領域を占め、レンズカ
ッ１〜ピツチ（カット左右幅）３ｍｍ以下どして左右拡
散は１〜５°とする。最下側のＣゾーン３３ば通常の拡
散レンズカッ１−を施している。

なお、放物柱面は、次のようにして形成する。

即ち、第２図、第３図に示すにうにまず焦点２がら入射
角φ１で入）１される光を設計左右拡散角θ１になるよ
うに面角度θ３を決める。Ｐは放物柱面の法線１、Ｑは
光軸（回転放物面の回転中心軸）である。次に逆方向の
設計左右角度θ２より放物柱面角θ　で反射できる入射
角度φ２を求め、放物性面の幅αを定める。

これを中心軸上から展開し左右方向で段差ができないよ
うに反射面を決めていく。焦点距離は、中心軸上でＦｌ
と定め、復は面の形成に従って焦点２ど放物性面までの
距離によってＦ２を定めていく。Ｆ　１Ｆ２はＦ２　＞
Ｆｌの関係となる。放物性面の上下軸は他の回転放物面
の上下軸と同じとし、左右軸はＰによって変化する。

上記構造の寸法関係を第４図〜第７図に示す。

このように放物柱面反射部と回転放物面反射部を組み合
わせた複合リフレクタ−によって得られる反射光パター
ンは第８図（Ａ＞（Ｂ）のようになる。第８図（Ａ）は
走行ビーム、第８図（Ｂ）はすれ違いビームの場合であ
り、すれ違いビームのパターン形成は放物柱面１１−１
〜１１−１１で行われ、路面遠方視認性を要求される個
所には回転放物面１２−１．１２−２によるスポット光
が照射される配光パターンとなる。

また、走行ビームの場合は回転放物面１３でボットゾー
ンが形成され、これによって遠方視認性が良好となる。

なお、上記説明は水平パターン配光についてであるが、
ＥＣＥ配光、ＳＡＥ配光のような非対称パターン配光の
場合も同様に実施可能である。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば、放物柱面を左右方向だけ
でなく、上下方向にも組み合わせ、更に回転放物面の組
合わせも行った複合リフレクタ−を用いたので、配光調
整が容易になるとともに、反射光の重なり量を増加さゼ
ることがＣきるようになり、配光のムラを大幅に低減で
きる。しかも、レンズによる拡散補正はムラをなくす程
度の小さな補正ですみ、レンズスラント角が３０’以上
のヘッドランプでも光のタレ下がりのない配光が得られ
る。また、レンズカット付きのものを用いたので、車体
デデインラインを強調できるといった利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用前照灯の一実施例を示す構
成説明図、第２図は同実施例における複合リフレクタ−
の放物柱面反射部の構成を説明するための断面図、第３
図は第２図の■−■線断面図、第４図は同複合リフレク
タ−の寸法関係を示す正面図、第５図は同断面図、第６
図は第４図のＶ［−ＶＩ線断面図、第７図は第４図のＶ
Ｉ−■線断面図、第８図（Ａ）（８）は同実施例の反射
光パターン、第９図及び第１０図は従来例を示す］ｊ１
１成説明図及び配光パターンである。 １０・・・複合リフレクタ−１ １１−１，１１−１１・・・放物性面、１２−１．１２
−２及び１３・・・回転放物面、２０・・・Ｈ４電球、 ３０・・・前面レンズ、 ３１・・・レンズカットロゾーン、 ３２・・・レンズカッｌ−ｂゾーン、 ３３・・・レンズカッｌ−ｃゾーン。 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. Ｈ４電球またはこれと同じフィラメント形式の電球を用
   いた光源部と、全面または一部に拡散カットを施した前
   面レンズと、上下に４分割し、その上３段は焦点と上下
   軸を同一にした回転放物面と放物柱面を左右に８〜１２
   分割して組み合わせた反射部とし、その放物柱面は幅、
   高さ、面の傾きをフィラメント反射像の大きさによつて
   変え、その焦点距離を中央から外側に行くに従つて大き
   くとってその左右方向の段差を零とするように設定し、
   また下一段はその焦点位置が上段部分の反射部とは前後
   にずれる配置の回転放物面の反射部とした複合リフレク
   ターとを備えてなることを特徴とする車両用前照灯。