JPH011645A

JPH011645A - 自動車のダッシュインシュレ−タ構造

Info

Publication number: JPH011645A
Application number: JP62-152790A
Authority: JP
Inventors: 富岡　博隆
Original assignee: 日産自動車株式会社
Filing date: 1987-06-19
Publication date: 1989-01-06

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】一産業上の利用分野− 本発明は自動車の車体構造に関し、特に、部分的にモジ
ュール化された車体のダッシュインシュレータ構造に関
する。

−従来の技術− 周知のように、従来の自動車用モノコックボディのダッ
シュインシュレータ部は。

第３図及び第４図に示すような構造とされている。即ち
、第３図及び第４図の符号“Ａ”はダツシュロアパネル
であり、インシュレータ材Ｂ及びインシュレータトリム
Ｃで遮音処理された同ダツシュロアパネルＡの上部ａｌ
　にはカウルボックスＤが溶接され、その下部ａ２にフ
ロントフロアパネルＥの前端部ｅが、また、その両側部
にはフロントピラーＦの基部がそれぞれ溶接接手される
。

−発明が解決しようとする問題点− したがって、このような構造のダッシュインシュレータ
構造では、カウルボックスＤをダツシュロアパネルＡに
組立てた後、同ダツシュロアパネルＡをフロントフロア
パネルＥに溶接し、車体サイドを構成するフロントピラ
ーＦ、サイドシルＧ、フードリッジパネルＨを組立てる
ので、車体の組立工程をひとつのラインで行なう必要が
あり、弾力的に組立ラインを構成することができない、
また・この車体構造では、ダツシュロアパネルＡに組合
されるカウルボックスＤ、フロントフロアパネルＥ、フ
ロントピラーＦ、フードリッジパネルＨの寸法及び形状
が一義的に決定されてしまうので、車体外観及び構造が
変化しない量産車には適した構造であるけれども、車体
構造及び外観がかなり頻繁に変更される多品種Φ少量生
産車向けの構造には適さなＩ／）。

また、前述した車体構造では、−点鎖線で示すように、
フェルトｈを介してフロアカーペットＨをフロントフロ
アパネルＥ上に後から敷込むが、このフロアカーペラ）
Ｈの前端ｆｉｈはインシュレータトリムＣの下部に重合
せる必要があるから、フロントフロアパネルＥの前端部
ｅとインシュレータトリムＣの境界部に段差が生じ易い
問題もある。

本発明の目的は、以上に述べたような従来の自動車のダ
ッシュインシュレータ構造の問題に鑑み、弾力的な組立
ラインで車体を組立てることができ、車体構造及び外観
の変更に容易に応じられる複数のモジュールとして分割
されたダッシュインシュレータ構造を得るにある。

一問題点を解決するための手段− この目的を達成するため、本発明は、ダッシュインシュ
レータごとダツシュロアパネルを上下に分割し、フロア
モジュールに対してダッシュモジュールを上方より組立
ててなり、ダッシュインシュレータの下部インシュレー
タトリム上端と上部インシュレータトリム下端を傾斜し
た平行状態におき、これらの上端と下端の間に充填した
弾性シール剤で前記下部インシュレータトリムと上部イ
ンシュレータトリムを固定することを提案するものであ
る。

一実施例− 第１図及び第２図について本発明の実施例の詳細を説明
する。

第２図は本発明によるダッシュインシュレータ構造の分
解図であり、車体前部は、ダツシュロアパネルを上下に
分割することにより構成されたフロアモジュール１及び
ダッシュモジュール２からなる。即ち、ダツシュロアパ
ネル下部３を基準として予じめ組立てられるフロアモジ
ュールｌは、同ダツシュロアパネル下部３の下部に前端
部を結合されるフロントフロアパネル４を有し、このフ
ロントフロアパネル４の両側部及び前記ダツシュロアパ
ネル下部３の両側部にはサイドボディを構成するサイド
シル５．ダツシュロアサイドパネル６及びフロントピラ
ー７の基部が結合される。そして、前記ダツシュロアパ
ネル下部３の上端３ａには同上端３ａとの間に車幅方向
に伸びる接着剤溜りを形成するダムブラケット８の下端
が溶接され、この接着剤溜りに充填される接着剤９によ
り後述するダツシュロアパネル上部１０の下端１０ａが
ダツシュロアパネル下部３に固定される。

前記ダツシュロアパネル下部３の背面に対してはフェル
ト等のインシュレータ材１１が積層されており、同イン
シュレータ材１１の表面はダツシュロアパネル下部３に
固定される複数のクリップ１２で取付けられた下部イン
シュレータトリム１３により前面に亘って覆われる。ま
た、−点鎖線で示すようにフロントフロアパネル４の表
面に敷かれるフロアカーペット１４は下部インシュレー
タトリム１３の表面を覆うが、同フロアカーペット１４
の前端部１４ａは、第１図に拡大して示すように、下部
インシュレータトリム１３の上端１３ａよりも上方へ延
長され、その裏面に植毛ファスナ１５を固定しである。

前述したフロアモジュールｌに組合わされるダッシュモ
ジュール２は上部にカウルボックス１６を予じめ溶接さ
れるダツシュロアパネル上部１０を基準として組立てら
れるもので、同ダツシュロアパネル上部１０の下端１０
ａ形状は前記ダツシュロアパネル下部３の上端３ａ形状
に対応させである。そして、ダツシュロアパネル上部１
０の前部にはフードリッジパネル１７及びフロントサイ
ドメンバ１８が溶接され、前記フロアモジュールｌとは
別の組立ラインで組立てられるダッシュモジュール２が
ダツシュロアパネル上部１０、フードリッジパネル１７
及びフロントサイドメンバ１８により一体構成される。

また、前記ダツシュロアパネル上部１０の背面にはフェ
ルト等のインシュレータ材１９が全面に亘って積層され
、同インシュレータ材の表面は複数のクリップ２０によ
りダツシュロアパネル上部１０に固定される上部インシ
ュレータトリム２１で覆われる。この上部インシュレー
タトリム２１の表面の一部には前記植毛ファスナ１５に
対応する位置に植毛ファスナ２２を固定され、これらの
植毛ファスナ１５．２２の保合によりフロアカーペット
１４の前端部１４ａを上部インシュレータトリム２１に
簡単に固定できる。なお、第１図の符号“２３”はメル
シートである。

また、第１図に拡大して示すように、前記下部インシュ
レータトリム１３の上端１３ａ及び上部インシュレータ
トリム２１の下端２１ａは垂直面に対して傾斜した平行
状態に保ってあり、これらの上端１３ａと下端２１ａと
の間の車幅方向の隙間にウレタンシール剤等の弾性シー
ル剤２４を充填することができる。

なお、図示は省略するけれども、車体の全体の組立工程
においては、前述したダツシュロアサイドパネル６の上
部とカウルボックス１６の車幅方向端部がボルト等によ
り強固に固定されることになる。

図示実施例は、以上のような構造であるから、フロアモ
ジュール１及びダッシュモジュール２は全く独立した組
立ラインで組立てることができる。したがって、これら
のフロアモジュールｌ及びダッシュモジュール２の独立
的な組立てにより車体組立工程を弾力的に構成できるか
ら、ダツシュロア部の寸法及び形状のみを共通にした複
数種のフロアモジュールｌとダッシュモジュール２を組
合わせることにより、構造及び外観の異なった多数組の
車体を得ることができるので、多品種・少量生産に適し
た車体を達成できる。

また、車体の総組立工程では、ダツシュロアパネル下部
３の接着剤溜りにダツシュロアパネル上部１０の下端１
０ａを挿入して固定し、下部インシュレータトリム１３
の上端１３ａと上部インシュレータトリム２１の下端２
１ａとの間に弾性シール剤２４を充填すれば、下部イン
シュレータトリム１３と上部インシュレータトリム２１
の間が固定されるばかりでなく、弾性シール剤２４によ
り両インシュレータ材１１．１９の隙間を通って車室内
に侵入する車外騒音を完全に遮蔽できる。

さらに、この総組立工程では、両植毛ファスナ１５．２
２を係合するだけで、下部インシュレータトリム１３と
上部インシュレータトリム２１との間の接合部を完全に
被覆できるから、内装工程が簡単になる。

一発明の効果− 以上の説明から明らかなように１本発明によれば、上下
に分割されたダツシュロアパネルにそれぞれ固定する下
部インシュレータトリムの上端と上部インシュレータト
リムの下端とを弾性シール剤により接着するので、遮音
性に優れ、構造及び外観の異なった複数種の車体を得る
ことができ、車体の組立ラインを弾力的に編成できる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は第２図のＩ−Ｉ線に沿う拡大断面図、第２図は
本発明によるダッシュインシュレータ構造の分解斜視図
、第３図は車室内側から見た従来の車体前部の要部斜視
図、第４図は同車体前部の断面図である。ｌ・・・フロアモジュール、２・・・ダッシュモジュール、３・・・ダツシュロアパネル下部、１０・・・ダツシュロアパネル上部、１３・・・下部インシュレータトリム。１３ａ・・・（下部インシュレータトリムの）上端。２１・・・上部インシュレータトリム、２１ａ・・・（
上部インシュレータトリムの）下端。２４・・・弾性シール剤。特許出願人　　日産自動車株式会社代理人弁理士　太　　１）　晃　　弘第１図

Claims

【特許請求の範囲】

１）ダッシュインシュレータごとダッシュロアパネルを
上下に分割し、フロアモジュールに対してダッシュモジ
ュールを上方より組立ててなり、ダッシュインシュレー
タの下部インシュレータトリム上端と上部インシュレー
タトリム下端を傾斜した平行状態におき、これらの上端
と下端の間に充填した弾性シール剤で前記下部インシュ
レータトリムと上部インシュレータトリムを固定したこ
とを特徴とする自動車のダッシュインシュレータ構造。