JPH0115905Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は油圧積込掘削機等に採用されるオープ
ン回路用ポンプとしてのタンデム形ダブルポンプ
に関するものである。

従来のタンデム形ダブルポンプはポンプ駆動の
基本構造から斜板形が採用されていた。

そして、第１ポンプ部ａ、第２ポンプ部ｂ、ポ
ンプ駆動軸結合部ｃ、吸込み、吐出ポート部ｄ，
ｅ、また必要に応じてポンプ吐出流量制御用コン
トロールポンプｆにて構成されていた。

そしてポンプ駆動軸結合部ｃはカツプリングｑ
にて第１ポンプ駆動シヤフトｈと第２ポンプ駆動
シヤフトｉとが結合されている。

このタンデム形ダブルポンプを駆動し吸込み吐
出させるとポンプの自吸能力（自吸性能）は一般
に第２図で表わされる。

すなわち第２図において、斜線範囲内がポンプ
の使用域を示す。

斜線範囲外は、ポンプ内部にてキヤビテーシヨ
ンが発生し、ポンプの異常振動等からポンプ寿命
が大幅に短縮されるし、ポンプとして使用不可域
である。

従つて｛ポンプ容量（cc／rev） 必要流量｝からポンプ回転数を決定し、これに見
合つた（ポンプ吸込み性能を満足するポンプ使用
範囲）ように、ポンプ吸込み部の圧力を補償しな
ければならない。

すなわち、従来のものにおいては、ポンプの吸
込み性能をより向上させることが必要である。第
２図において、従来は斜線内がポンプ使用域であ
つたが、これを点線の方向へ性能を向上させる必
要がある。（ポンプ吸込みポート部圧力が同一で
ポンプ許容回転数が増大する。） または、ポンプ吸込み性能の向上がむりなとき
はポンプ吸込みポート部の圧力をポンプ回転に見
合つたように高める必要がある。

このためには、 油回路のタンクを加圧する。

本タンデム形ダブルポンプの駆動とは別に、
ブースト用ポンプを回転させ、この吐出を本タ
ンデムポンプの吸込みポートへ供給する方法が
あるが、いずれもシステム全体が複雑でしかも
高価であつた。

このような欠点を改善するものとして実開昭56
−143576号公報に開示された技術がある。

しかし、この開示技術にはインペラを軸受で弁
板に支持し、インペラの内径部にスプラインを形
成し、このスプラインに駆動軸と他の駆動軸とを
スプライン結合している。

このためにポンプ本体から受ける両駆動軸のラ
ジアル力により、両駆動軸がスプライン部でがた
つきポンプ構造上良くない（性能不良となる）。

またインペラ自体がポンプのトルクを伝達する
必要があり、スプライン部が大形化し強度が必要
になる欠点があつた。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところはポンプ構造上悪影響
がなくまたブースト用インペラポンプ自体を強度
あるものにする必要のないタンデム形ダブルポン
プを提供することにある。

以下、本考案を第３図以下を参照して説明す
る。

図面中Ａは第１ポンプ、Ｂは第２ポンプ、Ｃは
駆動軸結合部である。またＤは第１ポンプ流量制
御部、Ｅは第２ポンプ流量制御部、Ｆはコントロ
ール用ポンプである。

第１ポンプＡの入力シヤフト１の後部スプライ
ン１１と第２ポンプＢの駆動シヤフト２のスプラ
イン１２とはカツプリング３により互に連結され
ている。カツプリング３の外周部にはブースト用
インペラポンプ４のボス部４−１が圧入されてい
る。

この圧入力により、ブースト用インペラポンプ
４に必要な駆動力はカツプリング３からブースト
用インペラポンプ４に伝達される。

カツプリング３は第１、第２ポンプＡ，Ｂの後
方ベアリング５−１，５−２のインナーレース間
に装着されている。また、カツプリング３の内径
中央部にはスナツプリング６が装着されている。
このスナツプリング６または上記ベアリング５−
１，５−２間のカツプリング長さによつてカツプ
リング３は軸方向に位置決めされている。

また、インペラ４′のボス部４−１は、カツプ
リング３の段付部まで十分圧入されており、イン
ペラ４はこれによつて軸方向に位置決めされてい
る。

上記によりインペラ４′とエンドキヤツプ６−
１，６−２とのスキマ△₁，△₂は所要量（寸法）
確保される。

エンドキヤツプ６−１，６−２は、シヤフト結
合部およびインペラ組込後その外周にてＯリング
等シール材を介してボルト等により結合されてい
る（図示せず）。

また、S₁，S₂，S₁′，S₂′は吸込ポート、D₁，D₂
は吐出ポート、S_Iは油流路である。

前記ブースト用インペラポンプ４は、図示では
両吸込み形インペラポンプであるが、一般的な片
吸込み形インペラポンプであつても良い。

しかして入力シヤフト１の駆動により、第１ポ
ンプＡ、第２ポンプＢ、ブースト用インペラポン
プ４が駆動される。

吸込ポートS₁，S₂から流入する油は、両吸込み
形のブースト用インペラポンプ４にて吐出圧力を
与えられ、この吐出油はインペラポンプ本体外周
の油流路S_Iから第１、第２ポンプＡ，Ｂの吸込み
ポートS₁′，S₂′へ導かれる。第１、第２ポンプ
Ａ，Ｂは、上記ブースト用インペラポンプ４にて
加圧された油が吸込ポートS₁′，S₂′へ流入し、こ
の流入によつて第１，第２ポンプＡ，Ｂは、吐出
ポートD₁，D₂から圧油を吐出する。

従来形タンデム形ダブルポンプでは、ポンプ吸
込みポート部圧力P₀時、ポンプ許容回転数はN₀
以下である。

ポンプ容量等の制限から、必要流量を得るため
にN_Iで回転するためには、ポンプ吸込みポート
部はP_I以上に加圧する必要がある。

本考案では吸込みポートS₁，S₂からの流入油
は、ブースト用インペラポンプ４にて加圧されポ
ンプ本体吸込みポートS₁′，S₂′は、ポンプ必要回
転N_I時の吸込みポート部必要圧力P_I以上に保た
れる。

従つて、ポンプ組立体としてみれば、ポンプ吸
込みポートS₁，S₂部圧力P₀にてポンプ許容回転
が従来は、N₀であつたものがN_Iまで増大させる
ことが可能となることにより、ポンプ吸込み性能
は第２図の破線のように向上する。

本考案は上記のように第１ポンプＡと第２ポン
プＢの駆動シヤフトカツプリング部に第１、第２
ポンプＡ，Ｂの駆動で駆動されるブースト用イン
ペラポンプ４を配置し、ブースト用インペラポン
プ４の吐出側を第１、第２ポンプＡ，Ｂの吸込側
に連通し且つ第１ポンプＡの入力シヤフト１を後
方ベアリング５−１でエンドキヤツプ６−１に支
持すると共に第２ポンプＢの駆動シヤフト２を後
方ベアリング５−２でエンドキヤツプ６−２に支
持したタンデム形ダブルポンプにおいて、第１ポ
ンプＡの入力シヤフト１の後部スプライン１１と
第２ポンプＢの駆動シヤフト２のスプライン１２
とをカツプリング３により互に連結し、このカツ
プリング３の外周部にブースト用インペラポンプ
４のボス部４−１を圧入状態で装着したことを特
徴とするタンデム形ダブルポンプである。

したがつて、第１ポンプＡの入力シヤフト１は
後方ベアリング５−１に、第２ポンプＢの駆動シ
ヤフト２は後方ベアリング５−２にそれぞれ支持
されているためにポンプ本体から受けるシヤフト
のラジアル力は後方ベアリング５−１，５−２が
受け、カツプリング３はトルク伝達が主である。
このために、入力、駆動シヤフト１，２のスプラ
イン１１，１２の部分でがたつくことがなくポン
プ構造上に悪影響を与えない。しかもカツプリン
グ３はトルク伝達が主となり、このカツプリング
３に圧入されたブースト用インペラポンプ４を強
度あるものにする必要はない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のタンデム形ダブルポンプの縦断
面図、第２図はポンプ吸込み性能図、第３図は本
考案一実施例の縦断面図、第４図はブースト用イ
ンペラポンプの縦断面図、第５図は第４図方向
からの矢視図、第６図は第４図方向からの矢視
図、第７図はブースト用インペラポンプの配置位
置の説明図である。 Ａは第１ポンプ、Ｂは第２ポンプ、４はブース
ト用インペラポンプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 第１ポンプＡと第２ポンプＢの駆動シヤフトカ
   ツプリング部に第１、第２ポンプＡ，Ｂの駆動で
   駆動されるブースト用インペラポンプ４を配置
   し、ブースト用インペラポンプ４の吐出側を第
   １、第２ポンプＡ，Ｂの吸込側に連通し且つ第１
   ポンプＡの入力シヤフト１を後方ベアリング５−
   １でエンドキヤツプ６−１に支持すると共に第２
   ポンプＢの駆動シヤフト２を後方ベアリング５−
   ２でエンドキヤツプ６−２に支持したタンデム形
   ダブルポンプにおいて、第１ポンプＡの入力シヤ
   フト１の後部スプライン１１と第２ポンプＢの駆
   動シヤフト２のスプライン１２とをカツプリング
   ３により互に連結し、このカツプリング３の外周
   部にブースト用インペラポンプ４のボス部４−１
   を圧入状態で装着したことを特徴とするタンデム
   形ダブルポンプ。