JPH01158278A - 燃料遮断バルブ - Google Patents

燃料遮断バルブ

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JPH01158278A
JPH01158278A JP62314915A JP31491587A JPH01158278A JP H01158278 A JPH01158278 A JP H01158278A JP 62314915 A JP62314915 A JP 62314915A JP 31491587 A JP31491587 A JP 31491587A JP H01158278 A JPH01158278 A JP H01158278A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 くａ業上の利用分野〉 本発明は、燃料タンクの上部開口部に装着され、常態時
は弁開で通気状態を維持し、液面上昇時及び車両横転時
においては、弁閉となり燃料の流出を阻止する燃料遮断
バルブに関する。
〈従来の技術〉 上記のような燃料遮断バルブとしては、例えば、第３図
に示すようなものがあった（実間、昭６２−８７２７４
号公報参照）。
「燃料タンク１の上面に装着され、内部に通気孔３、弁
室４、及び該両者３．４を連通せしめる弁孔５を有する
樹脂製のボディ２と、弁室４内に遊挿され上面に突設さ
れた尖端部９をもって弁孔５を開閉する樹脂製のフロー
ト６と、該フロート６の自重よりも小さな荷重でもって
該フロート６を弁孔５へ向けて押上げ付勢するコイルス
プリング７等により構成されたフユエルベーババルブ。
」そして、上記バルブの作用は、下記の如くである。
「フロート６がコイルスプリング７の荷重より大きい自
らの重量により下降して弁孔５を開状態とし、燃料タン
ク１内のブリーザとして機能する一方、液体燃料Ｇの液
面ｇが上昇したときには浮力とコイルスプリング７の荷
重によってフロート６が浮上し、その尖端部９が弁孔５
のテーバ状内面８に密接して、またフロート６は燃料液
Ｇよりも比重の大きい樹脂を素材とし、車両横転時等に
は、該弁孔５を閉塞するロールオーババルブとしての機
能を有する。」 〈発明が解決しようとする問題点〉 しかし、上記仕様の燃料遮断バルブにおいて使用される
コイルスプリングは、機能上厳格な荷重公差を要求され
た。
〈問題点を解決するための手段〉 本発明者らは、上記問題点を解決するために、鋭意開発
に努力をした結果下記構成の燃料遮断バルブに想到し得
た。
通気用の弁孔を上部に備え、下部周縁に係止脚を備えた
筒状の弁箱体と；弁箱体内に遊挿され、弁箱体の弁孔を
開閉する弁体と；弁体の下方で、弁箱体内に遊挿され、
浮力により弁体を押し上げるフロートと；フロートの下
方で、前記弁箱体の係止脚に案内されて上下動可能に保
持され、かつ、燃料より比重が大きな底板とからなる燃
料遮断バルブ。
〈実施例〉 以下、本発明を実施例に基づいて説明をする。
なお、従来例と同一部分については、同−図符号を付し
てその説明を省略することがある。
第１〜２図に示す如く、弁箱体１１と、弁体１６と、フ
ロート２１と、底板２６とからなる。
弁箱体１１は、弁孔５を上部に備え、下部周縁に係止脚
１２を複数本（国側では４本）備えた筒状のもので、上
部外周には取付は用のフランジ部１４を備えている。こ
こで、弁孔５は、ニップル１３で構成される通気孔３と
連通され、キャニスタ−（燃料蒸気拡散抑制装置）等と
ホースＨを介して導通可能とされている。また、弁孔５
の下端部は、下方拡径の凹テーパ状面とされた弁座５ａ
とされている。係止脚１２は、ばね弾性的に内側へ撓め
可能で、それぞれ先広がり状に形成され先端部外側に爪
部１２ａを備えている。この弁箱体１１は、ポリアセタ
ール、ポリアミド等のばね弾性を有するプラスチック材
料で、射出成形等により製造する。
弁体１６は、前記弁座５ａに対応した凸テーバ状の弁本
体１７、弁本体１７の先端部から突出する案内ビン１７
ａ、弁本体１フの元部から放射状に水平方向に突出する
浮力受はバー１７ｂ１弁本体１７の底部から下方へ突出
するシャンク１８、シャンク１８の下端部に形成されて
いるフロート抜は止め用の円板部１９とからなる。そし
て、この弁体１６は、液体燃料Ｇより比重の大きく、か
つ、液体燃料Ｇにより侵されないポリアセタール等のプ
ラスチック材料を用いて射出成形により製造する。
フロート２１は、中心部に弁本体１７のシャンク部１８
が遊挿可能な軸孔２２を有し、かつ、シャンク部１８に
側方から嵌着可能に、外周から軸孔２２につながるスリ
ット２３が形成されている。このフロート２１は、液体
燃料Ｇの比重（通常０．７５　）より比重がはるかに小
さく（通常；０．２〜０．７　）　、かつ、液体燃料Ｇ
により侵されない発泡ポリアセタール・ナイロン等のプ
ラスチック材料を用いて射出成形等により製造する。
底板２６は、上記弁箱体１１の係止脚１２に対応して係
止孔２７を外周部に備えた円板状のもので、係止脚１２
に案内されて上下動可能にされている。この底板２６の
材質は、液体燃料Ｇより比重がはるかに大きく（通常；
２．７〜７．８　）　、液体燃料により侵されない金属
板（鉄・アルミ板）、セラミックス板等で製造する。
次に、上記実施例の使用態様を説明する。
弁箱体１１のフランジ部１４の上面より板金製リテーナ
２８、下面にガスケット２９を介して、燃料タンク１の
上面に取り付ける。
従来と同様、常態時は弁開で通気状態を維持し、液面上
昇時及び車両横転時においては、弁閉となり燃料の流出
を・阻止する。
即ち、常態時においては、液体燃料Ｇの液面ｇは、底板
２６の下方又は、若干上方にあるだけなので、フロート
２１は弁本体１７のフロート受はバー１７ｂまで上昇せ
ず、弁開で通気状態を維持する。
液面上昇時においては、フロート２１が浮力により上昇
し、フロート受はバー１７ｂを介して弁本体１７を押し
上げる。従って、弁本体１７が弁座５ａに押圧され、弁
閉となり燃料の燃料タンクからの流出が阻止される。
車両横転時においては、底板２６が、係止脚１２により
案内されて、弁孔５に向って移動し、円板部１９を介し
て弁本体１７を弁座５ａ側へ移動させる。従って、弁本
体１７が弁座５ａに押圧され、弁開となり燃料の燃料タ
ンクからの流出が阻止される。
本発明の実施の態様は、上記のものに限られず、下記の
如く種々の態様が考えられる。
（１）フロートと弁本体は一体であってもよい。
本実施例の如く、別体とし、かつ、弁体の比重を液体燃
料の・それより大きくした場合は、液面の小さな揺動に
対応するフロートの揺動が、直接的に弁本体に伝達され
ず、弁本体先端の案内ビンと弁孔内周面との干渉音の発
生が、一体とした場合に比して小さい。
（２）弁体の比重は、液体燃料より小さいものであって
もよい。本実施例の如く、弁体の比重を液体燃料のそれ
より大きくした場合は、車両横転時に弁本体が、すみや
かに弁孔に向って移動しやすく（フロートと一体、別体
かかわりなく）、燃料遮断性能が向上する。
〈発明の作用・効果〉 本発明の燃料遮断バルブは、上記の如く、通気用の弁孔
を上部に備え、下部周縁に係止脚を備えた筒状の弁箱体
と：弁箱体内に遊挿され、弁箱体の弁孔を開閉する弁体
と：弁体の下方で、弁箱体内に遊挿され、浮力により弁
体を押し上げるフロートと；フロートの下方で、前記弁
箱体の係止脚に案内されて上下動可能に保持され、かつ
、燃料より比重が大きな底板とからなる構成により下記
のような作用効果を奏する。
液面上昇時の弁閉を、フロート２１の浮力によりのみ行
ない、横転時における弁閉を底板２６の弁孔５方向への
移動により行なうため、従来の如く、機能上厳格な荷重
公差を要求されるコイルスプリングが不要となる。よっ
て、結果的に、低コストの燃料遮断バルブを提供可能と
なる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の燃料遮断バルブの一例を示す使用態様
断面図、第２図は同じく分解斜視図、第３図は燃料遮断
バルブの従来例を示す使用態様断面図である。 １・・・燃料タンク、 ５・・・弁孔、 １１・・・弁箱体、 １２・・・係止脚、 １６・・・弁体、 １７・・・弁本体、 ２１・・・フロート、 ２６・・・底板、 Ｇ・・・液体燃料。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 通気用の弁孔を上部に備え、下部周縁に係止脚を備えた
    筒状の弁箱体と、 該弁箱体内に遊挿され、前記弁箱体の弁孔を開閉する弁
    体と、 該弁体の下方で、前記弁箱体内に遊挿され、浮力により
    弁体を押し上げるフロートと、 該フロートの下方で、前記弁箱体の係止脚に案内されて
    軸方向に移動可能に保持され、かつ、燃料より比重が大
    きな底板と、 からなる燃料遮断バルブ。
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