JPH01151765A - インタンク式燃料ポンプの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、燃料タンク内に設置されるインタンク式燃料
ポンプの支持構造に関する。

［従来の技術］ 従来、燃料タンク内の燃料を吸い上げて圧送する電動式
の燃料ポンプを、燃料タンク内に設置したインタンク式
燃料ポンプがある。この燃料ポンプを燃料タンク内に支
持する例として、例えば、実開昭６１−１５９６６１号
公報が開示されている。

これは、第６図に示すように、燃料ポンプ１００の本体
、燃料の圧送通路となる吐出チューブ１０１等が、燃料
タンク１０２に取り付けられるフランジ１０３に固定さ
れたブラケット１０４を介して燃料タンク１０２内に支
持されるものである。

［発明が解決しようとする問題点］ しかるに、ブラケット１０４は、燃料ポンプ１００の全
体を支持するように、燃料タンク１０２の底部まで配設
されるため、ブラケット１０４が大型で重くなる。この
ため、ブラケット１０４を含んだ燃料ポンプ１００の重
量が増加し、軽量化が望まれる燃料タンク１０２が重く
なる問題点を有していた。

またブラケット１０４は、燃料タンク１０２の形状に合
わせて作成する必要があるため、燃料タンク１０２の形
状が異なる場合には、それぞれの燃料タンク１０２の形
状に応じたブラケット１０４を設計しなければならず、
ブラケット１０４の汎用性が悪く、且つ、ブラケット１
０４の製造コストが高くなるなめ、燃料タンク１０２の
製造コストが高くなる問題点を有していた。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その目的
は、ブラケットを小型化して燃料タンクの軽量化を図る
とともに、形状の異なる各種燃料タンクに広く適用する
ことで、燃料タンクの製造コストを低く抑えることので
きるインタンク式燃料ポンプの支持構造を提供すること
にある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は上記目的を達成するために、液体燃料を蓄える
燃料タンクと、該燃料タンクに取り付けられるフランジ
と、該フランジに支持されるとともに、前記燃料タンク
の内部に引き込まれ、前記燃料タンクの外部から送られ
た燃料を前記燃料タンク内へ戻すリターンチューブと、
該リターンチューブに取り付けられたブラケットと、該
ブラケットによって前記燃料タンク内に支持され、前記
燃料タンク内に蓄えられた燃料を前記フランジに支持さ
れた吐出チューブを介して前記燃料タンクの外部に圧送
する燃料ポンプとからなることを技術的手段とする。

［作用および発明の効果］ 上記構成よりなる本発明は、燃料タンクに取り付けられ
るフランジに支持されたリターンチューブが燃料タンク
内に引き込まれ、同じくフランジに支持された吐出チュ
ーブに接続される燃料ポンプが、リターンチューブに取
り付けられたブラケットによって燃料タンク内に支持さ
れる。

上述のような支持構造としたため、ブラケットをフラン
ジに固定する必要がなく小型化できるとともに、従来の
ように、ブラケットを形状の異なる各種燃料タンクの形
状に応じて設計製作する必要がなく、ブラケットの製造
コストを低下させることができる。

この結果、燃料タンクを軽量化できるとともに、燃料タ
ンクの製造コストを低く抑えることができる。

また、ブラケットの汎用性がよくなることから、形状の
異なる各種燃料タンクにも広く適用することができる。

［実施例コ 次に、本発明のインタンク式燃料ポンプの支持構造を図
面に示す一実施例に基づき説明する。

第１図は車両の燃料タンク１内に設置された燃料ポンプ
２と、その支持構造を示す構成図を示す。

燃料タンク１内に設置される本発明の燃料ポンプ２は、
周知の構造を有し、燃料タンク１内の燃料を吸い上げて
、図示しない気化器に圧送する電動式のインタンク式燃
料ポンプ２である。

燃料ポンプ２の下端面（第１図下側）に形成された図示
しない燃料吸入口には、燃料タンク１内の燃料を燃料ポ
ンプ２内に吸い上げる際に、燃料に混入されている不純
物を取り除くため、フィルタ３が収り付けられる。

燃料ポンプ２の頂面（第１図上端）には、燃料吐出口４
が形成され、燃料吐出口４の図示しない内部にはチエツ
クバルブが形成されている。

燃料吐出口４は、燃料タンク１に取り付けられるフラン
ジ５に挿通された後、ろう付は固定された吐出用接続バ
イブロに、ゴム管７を介して接続される。なお、吐出用
接続バイブロには、燃料タンク１から吸い上げた燃料を
気化器に圧送する際の、図示しない燃料供給ホースが接
続される。

なお、本発明の吐出チューブは、吐出用接続バイブロお
よびゴム管７から成る。

同じく燃料ポンプ２の頂面には、外部電源との接続端子
となるターミナル８が形成され、フランジ５に形成され
た電源中継端子９と絶縁被覆された導線１０によって接
続されている。

燃料タンク１に取り付けられるフランジ５には、吐出用
接続バイブロの他に、リターンチューブ１１が挿通され
、ろう付は固定されている。リターンチューブ１１は、
燃料ポンプ２によって圧送された燃料が気化器がら車両
のエンジンに供給された後、余った燃料が燃料タンク１
内に戻される際の燃料通路となり、一端側１１ａが燃料
タンク１の内部にまで引き込まれ、燃料タンク１の底部
寄り０．：開。

している。

リターンチューブ１１の一端側１１ａの外周には、本発
明のブラケット１２を取付は固定するためのねじ部１１
ｂが形成しである。

ブラケット１２は、段付き板状の冷間圧延鋼板（ｓｐｃ
ｃ）を用い、第２図および第３図に示すように、リター
ンチューブ１１に嵌め合わせる穴１２ａと、後述する防
振用クツション１３を取り付けるための２つの穴１２ｂ
とが開設されている。

なお、第２図はブラケット１２の平面図、第３図はブラ
ケット１２の側面図を示す。

燃料ポンプ２の底部には、ニトリルゴム（ＮＢＲ）、水
素添加ＮＢＲ，またはフッ素ゴムなどで構成される防振
用クツション１３が配設される。

防振用クツション１３を配設することで燃料ポンプ２の
振動を吸収し、燃料ポンプ２の振動がブラケット１２を
介してリターンチューブ１１、あるいはフランジ５に伝
わるのを防止する。

なお、燃料ポンプ２の底部には、図示しない凸部が形成
されており、防振用クツション１３に形成した図示しな
い凹部を凸部に対応して嵌め合わせることにより、燃料
ポンプ２の底部に防振用クツション１３が配設される。

この結果、横方向の振動、および衝撃などで燃料ポンプ
２が防振用クツション１３から外れるようなことはない
。

防振用クツション１３には、第４図に示すように、その
底部の２か所に段付き突起部１３ａが形成されており、
ブラケット１２に開設された穴１２ｂに嵌め合わされる
。

次に、燃料ポンプ２の燃料タンク１内への支持方法につ
いて説明する。

まず、防振用クツション１３の段付き突起部１３ａをブ
ラケット１２の穴１２ｂに嵌め合わせる。このとき、段
付き突起部１３ａは、防振用クツション１３と同じゴム
材料で構成されているため、ブラケット１２の穴１２ｂ
に段付き突起部１３ａを差し入れた後、段付き突起部１
３ａを押し込む、あるいは引っ張ることにより、段付き
突起部１３ａの段付部が穴１２ｂを通り抜け、ブラケッ
ト１２と防振用クツション１３との組み付けを行うこと
ができる。

一方、燃料ポンプ２の燃料吐出口４とフランジ５にろう
付は固定された吐出用接続バイブロとをゴム管７を介し
て接続するとともに、燃料ポンプ２のターミナル８とフ
ランジ５に形成された電源中継端子９とを絶縁被覆され
た導線１０を介して接続する。

その後、ブラケット１２を組み付けた防振用クツション
１３を燃料ポンプ２の底部に嵌め合わせて配設した後、
ブラケット１２に開設した穴１２ａをフランジ５にろう
付は固定されたリターンチューブ１１の一端側１１ａに
嵌め入れ、リターンチューブ１１の一端側１１ａに形成
したねじ部１１ｂにナツト１４で締付は固定する。

燃料ポンプ２の燃料吸入口にフィルタ３を取り付けた後
、燃料タンク１内に挿入し、シール部材１５を介してフ
ランジ５を燃料タンク１に取り付け、ねじ１６により締
め付は固定する。

以上により燃料ポンプ２の燃料タンク１内への設置およ
び支持が完了する。

このように、燃料タンク１内に引き込まれたリターンチ
ューブ１１にブラケット１２を取り付け、そのブラケッ
ト１２を介して燃料ポンプ２を支持する構造としたため
、従来のように、形状の異なる各種燃料タンクの形状に
応じて設計製作していた大型のブラケットを必要とせず
、また、ブラケット１２をフランジ５に固定する必要が
ない。

このため、ブラケット１２を小型化して、燃料タンク１
を軽量化することができるとともに、ブラケット１２の
製造コストを低下させることから、燃料タンク１の製造
コストを低く抑えることができる。

また、ブラケット１２の汎用性がよくなることから、形
状の異なる各種燃料タンクにも広く適用することができ
る。

さらには、燃料ポンプ２を燃料タンク１内に挿入して、
フランジ５を燃料タンク１に取り付ける際にも、重量の
重いブラケットをなくしたことがら、フランジ５と燃料
タンク１との取り付は部にかかる荷重が少なくなり、燃
料タンク１に与える悪影響を少なくすることができる。

第５図に本発明の第２実施例を示す。

本実施例では、リターンチューブ１１の一端側１１ａに
、第５図に示すように、断面コの字型のステー１７を嵌
め込み、ステー１７とブラケット１２とをスクリュ１８
で固定したものである。

ステー１７は、ブラケット１２と同様、冷間圧延鋼板よ
りなり、ステー１７に開設した穴にリターンチューブ１
１の一端側１１ａを挿入した後、ろう付は固定される。

なお、リターンチューブ１１の一端側１１ａは、ブラケ
ット１２を貫通し、燃料タンク１の底部寄りに開口する
。

このようなステー１７を追加することにより、ブラケッ
ト１２の燃料液面に対する平行度を確保することができ
る。

なお、ブラケット１２は、実施例で例示した形状に限定
される必要はなく、リターンチューブ１１の長さ、ある
いは燃料ポンプ２の形状に応じて、適宜、変更しても良
い。

また、ブラケット１２の材質として冷間圧延鋼板を使用
したが、これは、−ｉ的に冷間圧延鋼板が用いられる場
合が多いために例示したのみであり、限定される必要は
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の第１実施例を示し、第１
図は燃料タンク内に設置された燃料ポンプと、その支持
構造を示す構成図、第２図および第３図はブラケットの
平面図および側面図、第４図は燃料ポンプの防振用クツ
ションの構成図、第５図は本発明の第２実施例を示し、
燃料タンク内に設置された燃料ポンプの支持構造を示す
構成図、第６図は従来のインタンク式燃料ポンプの支持
構造を示す構成図である。 図中　１・・・燃料タンク　２・・・燃料ポンプ（イン
タンク式燃料ポンプ）　　５・・・フランジ　１１・・
・リターンチューブ　１２・・・ブラケット 第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　ａ）液体燃料を蓄える燃料タンクと、 　ｂ）該燃料タンクに取り付けられるフランジと、 　ｃ）該フランジに支持されるとともに、前記燃料タン
   クの内部に引き込まれ、前記燃料タンクの外部から送ら
   れた燃料を前記燃料タンク内へ戻すリターンチューブと
   、 　ｄ）該リターンチューブに取り付けられたブラケット
   と、 　ｅ）該ブラケットによって前記燃料タンク内に支持さ
   れ、前記燃料タンク内に蓄えられた燃料を前記フランジ
   に支持された吐出チューブを介して前記燃料タンクの外
   部に圧送する燃料ポンプとからなるインタンク式燃料ポ
   ンプの支持構造。