JPH01141138A - リッドの開閉機構 - Google Patents
リッドの開閉機構Info
- Publication number
- JPH01141138A JPH01141138A JP29819687A JP29819687A JPH01141138A JP H01141138 A JPH01141138 A JP H01141138A JP 29819687 A JP29819687 A JP 29819687A JP 29819687 A JP29819687 A JP 29819687A JP H01141138 A JPH01141138 A JP H01141138A
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- Japan
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- lid
- hinge
- central axis
- opening
- offset
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- Granted
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- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 claims abstract description 6
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 13
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Landscapes
- Hinges (AREA)
- Hinge Accessories (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、グローブボックス等の小物入れ用のリッドの
開閉機構に関するものである。
開閉機構に関するものである。
（従来の技術）
従来より、この種のリッドの開閉機構として、例えば実
開昭６２−４３８４６号公報に開示されるように、リッ
ドの下端をヒンジを介して被組付は部材（グローボック
ス等）に開閉回動可能に取付けるとともに、リッドの側
方側にダンパーを設け、該ダンパーによってリッドの開
放時の緩衝作用を行うようにしたものは知られている。
開昭６２−４３８４６号公報に開示されるように、リッ
ドの下端をヒンジを介して被組付は部材（グローボック
ス等）に開閉回動可能に取付けるとともに、リッドの側
方側にダンパーを設け、該ダンパーによってリッドの開
放時の緩衝作用を行うようにしたものは知られている。
（発明が解決しようとする問題点）
ところが、上記従来のものでは、高価なダンパーを使用
しているので、コスト的に非常に高くつくとともに、ダ
ンパーの配役のために比較的広いスペースを必要とする
という間通があった。
しているので、コスト的に非常に高くつくとともに、ダ
ンパーの配役のために比較的広いスペースを必要とする
という間通があった。
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、上記ダンパーの代わりに構造の簡単
な手段を用いて、リッドの開放時の緩衝作用をコスト的
およびスペース的に有効に発揮し得る開閉機構を提供せ
んとするものである。
的とするところは、上記ダンパーの代わりに構造の簡単
な手段を用いて、リッドの開放時の緩衝作用をコスト的
およびスペース的に有効に発揮し得る開閉機構を提供せ
んとするものである。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、リッド
の開閉機構として、リッドの回動中心となる第１ヒンジ
と、リッドの側方から見て該第１ヒンジの中心軸とオフ
セットした位置に中心軸を有する第２ヒンジとを備える
。そして、上記第２ヒンジは、その中心軸とリッドとを
連結する部分に第１ヒンジの中心軸と第２ヒンジの中心
軸とのオフセットに起因してリッドの回動時に弾性変形
する弾性変形部が設けられてなる構成にしたものである
。
の開閉機構として、リッドの回動中心となる第１ヒンジ
と、リッドの側方から見て該第１ヒンジの中心軸とオフ
セットした位置に中心軸を有する第２ヒンジとを備える
。そして、上記第２ヒンジは、その中心軸とリッドとを
連結する部分に第１ヒンジの中心軸と第２ヒンジの中心
軸とのオフセットに起因してリッドの回動時に弾性変形
する弾性変形部が設けられてなる構成にしたものである
。
（作用）
上記の構成により、本発明では、第２ヒンジの中心軸が
リッドの開閉回動軸たる第１ヒンジの中心軸とリッドの
側方から見てオフセットした位置に設けられているので
、この第２ヒンジの中心軸とリッドに連結された連結点
との間の距離は、リッドの開閉回動に伴なって変化する
。このため、上記第２ヒンジにおける中心軸とリッドと
を連結する部分に設けられた弾性変形部は、リッドの開
放時に弾性変形するようになり、また、この弾性変形部
の弾性復元力によってリッドの開放回動を規制する緩衝
作用が発揮される。
リッドの開閉回動軸たる第１ヒンジの中心軸とリッドの
側方から見てオフセットした位置に設けられているので
、この第２ヒンジの中心軸とリッドに連結された連結点
との間の距離は、リッドの開閉回動に伴なって変化する
。このため、上記第２ヒンジにおける中心軸とリッドと
を連結する部分に設けられた弾性変形部は、リッドの開
放時に弾性変形するようになり、また、この弾性変形部
の弾性復元力によってリッドの開放回動を規制する緩衝
作用が発揮される。
しかも、上記リッドの開放に対する緩衝作用は、その緩
衝力の大きさや方向が′！Ｊ２ヒンジの中心軸の位置お
よび弾性変形部の長さや弾性係数によって定まるので、
これらを変えることによりリッドの種類や大きさ等に対
応して適宜設定することができる。
衝力の大きさや方向が′！Ｊ２ヒンジの中心軸の位置お
よび弾性変形部の長さや弾性係数によって定まるので、
これらを変えることによりリッドの種類や大きさ等に対
応して適宜設定することができる。
さらに、緩衝作用を発揮するための構造は、単にリッド
の回動中心となる第１ヒンジとは別の第２ヒンジを設け
ただけの簡単なものであり、コスト的に安価に実施する
ことができ、また、上記第２ヒンジの付加のために広い
スペースを確保する必要もない。
の回動中心となる第１ヒンジとは別の第２ヒンジを設け
ただけの簡単なものであり、コスト的に安価に実施する
ことができ、また、上記第２ヒンジの付加のために広い
スペースを確保する必要もない。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図および第２図は本発明の一実施例に係わるリッド
の開閉機構を示し、１は自動車の内装品たるクラッシュ
パッドのロアパネルであって、該ロアパネル１には手前
側に開口する凹陥部１ａが形成されているとともに、該
凹陥部１ａにはリッド２が設けられている。上記リッド
２は、凹陥部１ａの開口を開閉するりラドアウタ３と、
該リッドアウタ３の内側に接合され、リッドアウタ３と
の間に手帳などの小物を差入れ収納する収納部を形成す
るりラドインナ４とからなり、このリッドアウタ３およ
びリッドインナ４は共に樹脂よりなる。上記リッドアウ
タ３の下端部には左右両端三箇所にそれぞれ第１ヒンジ
５，５が取付けられ、該第１ヒンジ５，５を介してリッ
ド２がロアパネル１に開閉回動可能に連結支持されてい
る。
の開閉機構を示し、１は自動車の内装品たるクラッシュ
パッドのロアパネルであって、該ロアパネル１には手前
側に開口する凹陥部１ａが形成されているとともに、該
凹陥部１ａにはリッド２が設けられている。上記リッド
２は、凹陥部１ａの開口を開閉するりラドアウタ３と、
該リッドアウタ３の内側に接合され、リッドアウタ３と
の間に手帳などの小物を差入れ収納する収納部を形成す
るりラドインナ４とからなり、このリッドアウタ３およ
びリッドインナ４は共に樹脂よりなる。上記リッドアウ
タ３の下端部には左右両端三箇所にそれぞれ第１ヒンジ
５，５が取付けられ、該第１ヒンジ５，５を介してリッ
ド２がロアパネル１に開閉回動可能に連結支持されてい
る。
また、上記リッドインナ４の下部の左右方向中央には、
括れ部６ａを中心軸として折曲げ自在な第２ヒンジ６が
一体に形成されており、該第２ヒンジ６の先端部は、ロ
アパネル１の凹陥部１ａ下縁にビス７．７により固定さ
れている。上記第２ヒンジ６の括れ部６ａつまり中心軸
は、第１図に示す如くリッド２の側方から見て上記第１
ヒンジ５の中心軸（連結ピン５ａ）とオフセットされて
位置している。また、第２ヒンジ６の括れ部６ａからリ
ッドアウタ３との連結側の部分は、その厚みが括れ部６
ａからロアパネル１との連結側の部分のそれよりも薄く
設定されて弾性変形が生じ易い弾性変形部６ｂを構成し
ており、この弾性変形部６ｂは、第１ヒンジ５の中心軸
と第２ヒンジ６の中心軸とのオフセットに起因してリッ
ド２の開放時に弾性変形するようになっている。
括れ部６ａを中心軸として折曲げ自在な第２ヒンジ６が
一体に形成されており、該第２ヒンジ６の先端部は、ロ
アパネル１の凹陥部１ａ下縁にビス７．７により固定さ
れている。上記第２ヒンジ６の括れ部６ａつまり中心軸
は、第１図に示す如くリッド２の側方から見て上記第１
ヒンジ５の中心軸（連結ピン５ａ）とオフセットされて
位置している。また、第２ヒンジ６の括れ部６ａからリ
ッドアウタ３との連結側の部分は、その厚みが括れ部６
ａからロアパネル１との連結側の部分のそれよりも薄く
設定されて弾性変形が生じ易い弾性変形部６ｂを構成し
ており、この弾性変形部６ｂは、第１ヒンジ５の中心軸
と第２ヒンジ６の中心軸とのオフセットに起因してリッ
ド２の開放時に弾性変形するようになっている。
次に、上記実施例の作用効果を説明するに、リッド２の
回動中心となる第１ヒンジ５とは別の第２ヒンジ６の中
心軸（括れ部６ａ）が第１ヒンジ５の中心軸（連結ピン
５ａ）とリッド２の側方から見てオフセットした位置に
設けられているので、この第２ヒンジ６の中心軸５ａと
リッド２（リッドアウタ３）に連結された連結点Ｐとの
間の距離りは、リッドの開閉回動に伴なって変化する。
回動中心となる第１ヒンジ５とは別の第２ヒンジ６の中
心軸（括れ部６ａ）が第１ヒンジ５の中心軸（連結ピン
５ａ）とリッド２の側方から見てオフセットした位置に
設けられているので、この第２ヒンジ６の中心軸５ａと
リッド２（リッドアウタ３）に連結された連結点Ｐとの
間の距離りは、リッドの開閉回動に伴なって変化する。
このため、上記第２ヒンジ６における中心軸６ａとリッ
ド２とを連結する部分で弾性変形を生じ易く形成された
弾性変形部６ｂは、リッドの開放時に上記距離りの変化
に応じて弾性変形するようになり、また、この弾性変形
部６ｂの弾性復元力によってリッド２の開放回動を規制
する緩衝作用が発揮される。
ド２とを連結する部分で弾性変形を生じ易く形成された
弾性変形部６ｂは、リッドの開放時に上記距離りの変化
に応じて弾性変形するようになり、また、この弾性変形
部６ｂの弾性復元力によってリッド２の開放回動を規制
する緩衝作用が発揮される。
しかも、上記リッド２の開放に対する緩衝作用は、その
緩衝力の大きさや方向が第２ヒンジ６の中心軸６ａの位
置および弾性変形部６ｂの長さや弾性係数によって定ま
るので、これらを変えることによりリッド２の種類や大
きさ等に対応して適宜設定することができる。
緩衝力の大きさや方向が第２ヒンジ６の中心軸６ａの位
置および弾性変形部６ｂの長さや弾性係数によって定ま
るので、これらを変えることによりリッド２の種類や大
きさ等に対応して適宜設定することができる。
ここで、第２ヒンジ６の中心軸６ａの位置と緩衝作用と
の関係を第３図および第４図を参照しながら説明する。
の関係を第３図および第４図を参照しながら説明する。
第３図および第４図は、第１ヒンジ５の中心軸（図では
Ａ点で示す）を中心点として座標を取り、この座標中に
おける第２ヒンジ６の中心軸（図ではＢ点で示す）の位
置によってリッド２の開放時第２ヒンジ６の中心軸Ｂと
第２ヒンジ６のリッド２との連結点Ｐとの間の距離Ｌ（
以下、この距離を支点間長さという）の変化する状態を
示したものである。すなわち、第３図に示す如く第２ヒ
ンジ６の中心軸Ｂが座標中の第２象限領域にある場合、
支点間長さしは、リッド２が閉じ位置（この位置での連
結点Ｐは垂直軸上のＰｌとする）から全開位置（この位
置での連結点Ｐは水平軸上のＰ２とする）に移動するに
従って次第に長くなり、これに伴ないリッド２に対して
作用する緩衝力も漸次大きくなる。また、第４図に示す
如く第２ヒンジ６の中心軸Ｂが座標中の第３象限領域に
ある場合、支点間長さしは、リッド２の開放時の初めは
次第に長くなり、連結点Ｐが第１ヒンジ５と第２ヒンジ
６との中心軸Ａ、 ８間を結ぶ直線上の位置（この位
置での連結点はＰ３とする）を通過した後は次第に短く
なる。リッド２に対して作用する緩衝力は、この支点間
長さしの変化に伴なって変化する。さらに、図示してい
ないが、第２ヒンジ６が第４象限領域にある場合、支点
間長さしは、上述の第２ヒンジ６が第２象限領域にある
場合とは逆にリッド２が閉じ位置から全開位置に移動す
るに従って次第に短くなり、これに伴ない緩衝力も漸次
小さくなる。また、第２ヒンジ６が第１象限領域にある
場合、支点間長さしは、上述の第２ヒンジ６が第３象限
領域にある場合とは逆に、リッド２の開放時の初めは次
第に短くなり、連結点Ｐが第１ヒンジ５と第２ヒンジ６
との中心軸Ａ、Ｂ間を結ぶ直線上の位置（この位置での
連結点はＰ３とする）を通過した後は次第に長くなる。
Ａ点で示す）を中心点として座標を取り、この座標中に
おける第２ヒンジ６の中心軸（図ではＢ点で示す）の位
置によってリッド２の開放時第２ヒンジ６の中心軸Ｂと
第２ヒンジ６のリッド２との連結点Ｐとの間の距離Ｌ（
以下、この距離を支点間長さという）の変化する状態を
示したものである。すなわち、第３図に示す如く第２ヒ
ンジ６の中心軸Ｂが座標中の第２象限領域にある場合、
支点間長さしは、リッド２が閉じ位置（この位置での連
結点Ｐは垂直軸上のＰｌとする）から全開位置（この位
置での連結点Ｐは水平軸上のＰ２とする）に移動するに
従って次第に長くなり、これに伴ないリッド２に対して
作用する緩衝力も漸次大きくなる。また、第４図に示す
如く第２ヒンジ６の中心軸Ｂが座標中の第３象限領域に
ある場合、支点間長さしは、リッド２の開放時の初めは
次第に長くなり、連結点Ｐが第１ヒンジ５と第２ヒンジ
６との中心軸Ａ、 ８間を結ぶ直線上の位置（この位
置での連結点はＰ３とする）を通過した後は次第に短く
なる。リッド２に対して作用する緩衝力は、この支点間
長さしの変化に伴なって変化する。さらに、図示してい
ないが、第２ヒンジ６が第４象限領域にある場合、支点
間長さしは、上述の第２ヒンジ６が第２象限領域にある
場合とは逆にリッド２が閉じ位置から全開位置に移動す
るに従って次第に短くなり、これに伴ない緩衝力も漸次
小さくなる。また、第２ヒンジ６が第１象限領域にある
場合、支点間長さしは、上述の第２ヒンジ６が第３象限
領域にある場合とは逆に、リッド２の開放時の初めは次
第に短くなり、連結点Ｐが第１ヒンジ５と第２ヒンジ６
との中心軸Ａ、Ｂ間を結ぶ直線上の位置（この位置での
連結点はＰ３とする）を通過した後は次第に長くなる。
緩衝力もこの支点間長さしの変化に伴なって変化する。
さらに、上記実施例の効果としは、緩衝作用を発揮する
ための構造が、単にリッド２の回動中心となる第１ヒン
ジ５とは別の第２ヒンジ６を設けただけの簡単なもので
あり、コスト的に安価に実施することができ、また、上
記第２ヒンジ６の付加のために広いスペースを確保する
必要もない。
ための構造が、単にリッド２の回動中心となる第１ヒン
ジ５とは別の第２ヒンジ６を設けただけの簡単なもので
あり、コスト的に安価に実施することができ、また、上
記第２ヒンジ６の付加のために広いスペースを確保する
必要もない。
特に、実施例の場合、第２ヒンジ６をリッド２（リット
インナ４）と一体に形成したので、部品点数の減少によ
り組付けの簡易化等をも図ることができる。
インナ４）と一体に形成したので、部品点数の減少によ
り組付けの簡易化等をも図ることができる。
尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、そ
の他種々の変形例を包含するものである。
の他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、第２ヒンジ６をリッド２と一
体に形成したが、この第２ヒンジ６としてはリッド２と
は別個のヒンジ部材を用いてもよい。
体に形成したが、この第２ヒンジ６としてはリッド２と
は別個のヒンジ部材を用いてもよい。
この際、第２ヒンジ６において、リッド２の開放時に弾
性変形する弾性変形部６ｂは、実施例の如く中心軸６ａ
とリッド２との連結点Ｐとの間の部分全体をもって構成
する必要はなく、その部分の一部に弾性変形可能な弾性
変形部を設けるだけでもよい。
性変形する弾性変形部６ｂは、実施例の如く中心軸６ａ
とリッド２との連結点Ｐとの間の部分全体をもって構成
する必要はなく、その部分の一部に弾性変形可能な弾性
変形部を設けるだけでもよい。
（発明の効果）
以上の如く、本発明におけるリッドの開閉機構によれば
、リッドの回動中心となる第１ヒンジとは別の第２ヒン
ジを設けただけの簡単な構成によって、リッドの開放に
対する緩衝作用をコスト的に安価にかつスペース上に有
効に発揮することができるとともに、その緩衝作用の大
きさおよび方向を任意に設定することができ、実用性に
優れた効果を有するものである。
、リッドの回動中心となる第１ヒンジとは別の第２ヒン
ジを設けただけの簡単な構成によって、リッドの開放に
対する緩衝作用をコスト的に安価にかつスペース上に有
効に発揮することができるとともに、その緩衝作用の大
きさおよび方向を任意に設定することができ、実用性に
優れた効果を有するものである。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は第２図の
ｘ−Ｘ線における断面図、第２図はリッドの組付は状態
を示す斜視図であり、第３図および第４図は第２ヒンジ
の中心軸の位置とリッドに対する緩衝作用との関係を説
明するための説明図である。 ２・・・リッド、５・・・第１ヒンジ、５ａ・・・連結
ビン（中心軸）、６・・・第２ヒンジ、６ａ・・・括れ
部（中心軸）、６ｂ・・・弾性変形部。
ｘ−Ｘ線における断面図、第２図はリッドの組付は状態
を示す斜視図であり、第３図および第４図は第２ヒンジ
の中心軸の位置とリッドに対する緩衝作用との関係を説
明するための説明図である。 ２・・・リッド、５・・・第１ヒンジ、５ａ・・・連結
ビン（中心軸）、６・・・第２ヒンジ、６ａ・・・括れ
部（中心軸）、６ｂ・・・弾性変形部。
Claims (1)
- （１）リッドの回動中心となる第１ヒンジと、リッドの
側方から見て該第１ヒンジの中心軸とオフセットした位
置に中心軸を有する第２ヒンジとを備えており、上記第
２ヒンジは、その中心軸とリッドとを連結する部分に第
１ヒンジの中心軸と第２ヒンジの中心軸とのオフセット
に起因してリッドの回動時に弾性変形する弾性変形部が
設けられてなることを特徴とするリッドの開閉機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29819687A JPH01141138A (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | リッドの開閉機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29819687A JPH01141138A (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | リッドの開閉機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01141138A true JPH01141138A (ja) | 1989-06-02 |
| JPH0536256B2 JPH0536256B2 (ja) | 1993-05-28 |
Family
ID=17856459
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29819687A Granted JPH01141138A (ja) | 1987-11-26 | 1987-11-26 | リッドの開閉機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01141138A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6062623A (en) * | 1998-05-18 | 2000-05-16 | Prince Corporation | Latch for vehicle overhead storage bin |
| US6164712A (en) * | 1997-12-26 | 2000-12-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seat structure for vehicle |
| JP2010023748A (ja) * | 2008-07-23 | 2010-02-04 | Daikyonishikawa Corp | インストルメントパネル |
-
1987
- 1987-11-26 JP JP29819687A patent/JPH01141138A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6164712A (en) * | 1997-12-26 | 2000-12-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Seat structure for vehicle |
| US6062623A (en) * | 1998-05-18 | 2000-05-16 | Prince Corporation | Latch for vehicle overhead storage bin |
| JP2010023748A (ja) * | 2008-07-23 | 2010-02-04 | Daikyonishikawa Corp | インストルメントパネル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0536256B2 (ja) | 1993-05-28 |
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