JPH01131396A - 潤滑油用吸排装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、潤滑油により潤滑されるべき動力伝達部を
内部に収容するケーシングに潤滑油を吸排するための潤
滑油用吸排装置に係り、詳しくは潤滑油により潤滑され
るべき動力伝達部を内部に収容するケーシングについて
、水平軸線の周りの回転位置を適宜、変更することがで
きる潤滑油用吸排装置に関するものである。

〔従来の技術〕

第１２図は従来の潤滑油用吸排装置を備える往復動ポン
プ１０の側面図である。往復動ポンプ１ｏのクランクケ
ース１２の側面にはベアリングケース１４が固設され、
ベアリングケース１４内のボールベアリング（図示せず
）はクランクケース１２内のクランク軸（図示せず）の
一方の端部を同動自在に軸支している。クランクケース
１２は前述のクランク軸に対して直角な水平方向へ長く
延び、ポンプ部１６は、クランクケース１２の先端部に
結合され、吸入口１８と吐出口２０とを有している。ク
ランクケース蓋２２は、ポンプ部１６とは反対側のクラ
ンクケース１２の面に固定され、給油口２４及び排油口
２６はクランクケース１２の上部及びクランクケースＭ
２２の下部にそれぞれ設けられて、新しい潤滑油が給油
口２４からクランクケース１２内へ導入され、古い潤滑
油が排油口２６から導出されるようになっている。

検油ゲージ２８はクランクケース蓋２２のほぼ中央部に
設けられ、クランクケース１２内の潤滑油のレベルが検
油ゲージ２８を介して分かるようになっている。

第１３図及び第１４図は第１２図の往復動ポンプ１０を
具備する動力噴霧機セット３０の正面図及び側面図であ
る。フレーム３２の下部には複数個の防振ゴム３４が取
付けられ、フレーム３２を支持している。往復動ポンプ
１０及びエンジン３６は共にフレーム３２に固定され、
エンジン３６及び往復動ポンプ１０のクランク軸は差し
込みカップリング等により互いに結合され１回転動力が
エンジン３６から往復動ポンプ１０へ伝達されるように
なっている。

第１５図は第１３図及び第１４図の動力噴看機セット３
０を洗浄用に使用した例の側面図である。

液槽８４には洗浄液８６が貯留され、吸入ホース８８は
。

一端においてストレーナ９０を装着されて液槽８４内へ
沈められ、他端において往復動ポンプ１０の吸入口１８
へ接続される。往復動ポンプ１０の吐出口２０側にはア
キュムレータ９２及び調圧装置９４が接続され、ノズル
ガン９６は往復動ポンプ１０より高圧ホース９７を介し
て液槽８４内の洗浄液８６を送られて来る。余液ホース
９８は余液を調圧装置９４から液槽８４へ戻す。

〔発明が解決しようとする問題点〕

給油口２４及び排油口２６はそれぞれクランクケース１
２の上部及び下部に位置する必要があるのに対し、従来
の吸排装置では給油口２４及び排油口２６はクランクケ
ース１２に対する相対位置が固定されているので、水平
面に対する往復動ポンプ１０の角度を変更することは困
難となっている。したがって。

第１４図に示されるように、往復動ポンプ１０がエンジ
ン３６に対して水平方向へ長く突出したり、往復動ポン
プ１０の重心が往復動ポンプ１０のクランク軸から水平
方向へ遠く離れたりし、フレーム３２が大型化するとと
もに、動力噴霧機セット３０の運搬、移動、据付及び運
転作業等に不合理や不便が生じている。

この発明の目的は潤滑油により潤滑されるべき動力伝達
部を内部に収容するケーシングを水平面に対して適宜角
度にしてもケーシング内への潤滑油の吸排に支障が生じ
ない潤滑油用吸排装置を提供することである。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明による潤滑油用吸排装置を、実施例に対応する
第１図〜第１１図を用いて説明すると、潤滑油用吸排装
置（３８）は、潤滑油により潤滑されるべき動力伝達部
を内部に収容するケーシング（１２）の内部に潤滑油を
吸排するものである。ハウジング部材（４０）は、水平
軸線の周りにおけるケーシング（１２）に対する相対回
転位置を調整自在にケーシング（１２）の側部に接合さ
れる。ハウジング部材（４０）の上部及び下部にはそれ
ぞれ給油口（４４）及び排油口（４６）が設けられる。

そして、連通孔（５２）がハウジング部材（４０）内の
下部をケーシング（１２）内の下部へ連通させている。

〔作用〕

水平軸線の周りに対するケーシング（１２）の任意の回
転位置に対してハウジング部材（４ｏ）は、その給油口
（４４）及び排油口（４６）が鉛直方向の上部及び下部
の位置となるように、ケーシング（１２）の側部に接合
される。潤滑油は、゛給油口（４４）からハウジング部
材（４０）内へ導入され、さらに連通孔（５２）を介し
てハウジング部材（４ｏ）内がらケーシング（１２）へ
導入される。古い潤滑油は、排油口（４６）が開かれる
と、連通孔（５２）を介してケーシング（１２）がらハ
ウジング部材（４０）へ流れ、さらに、排油口（４６）
からハウジング部材（４ｏ）の外部へ導出される。

〔実施例〕

以下、この発明を第１図〜第１１図の実施例について説
明する。

第１図は一部を断面とする往復動ポンプ１０の正面図で
ある。吸排装置３８はハウジング部材４０を備え、室４
２がハウジング部材４０内に形成されている。

給油口４４及び排油口４６は、それぞれハウジング部材
４０の最高部及び最低部に設けられ、室４２へ連通して
いる。

第２図は吸排装置３８の分解斜視図である０円筒状のボ
ス４８はその軸方向を水平方向とされ、上部連通孔５０
及び下部連通孔５２は、鉛直方向に関してボス４８より
それぞれ上側及び下側における室４２の隔壁に形成され
、室４２を外部へ連通させている。

挿通孔５４は、室４２の半径方向外側においてボス４８
の軸方向に対して平行に延びるようにハウジング部材４
０に形成され１周方向へ等間隔で適宜の個数形成されて
いる。給油孔用プラグ５６は、その軸方向へ貫通するブ
リーザ５８を穿設され、０リング６０を嵌装され、給油
口４４に螺着される。排油凡用プラグ６２は、０リング
６４を嵌装され、排油口４６に螺着される。締め付はボ
ルト６６は、Ｃワッシャ６８を嵌装され、各種通孔５４
に挿通され、クランクケース１２の側部に螺合し、ハウ
ジング部材４０をクランクケース１２に固定する。

第１図に戻って、クランク軸７０はエンジン３６（第６
図）側の端部においてクランクケース１２の外部へ突出
し、ハウジング部材４０は反エンジン３６側において締
め付はボルト６６（第２図）を介してクランクケース１
２に接合される。ボールベアリング７２は、外槽をハウ
ジング部材４０の吸入口１８の内周に固定され、クラン
ク軸７０の反エンジン３６側の端部を同動自在に軸支す
る。上部連通孔５０及び下部連通孔５２は、室４２の上
部及び下部において室４２とクランクケース１２内とを
互いに連通している。

第３図及び第４図は吸排装置３８を具備する往復動ポン
プｌＯをそれぞれ水平位置及び直立位置にしたときの側
面図である。水平面に対するクランクケース１２の長平
方向の角度変更に対して締め付はボルト６６の先端部を
螺合するクランクケース１２のねじ穴が変更され、これ
により、吸排装置３８は、クランクケース１２の長平方
向が水平方向及び鉛直方向になるにもかかわらず、給油
孔用プラグ５６及び排油凡用プラグ６２が鉛直方向のそ
れぞれ最高部及び最低部となるように姿勢に保持されて
、クランクケース１２に固定される。

実施例の作用について説明する。潤滑油をクランクケー
ス１２内へ供給するときは、給油孔用プラグ５６を給油
口４４から外し、給油口４４からハウジング部材４０内
の室４２へ潤滑油を供給する。これにより、潤滑油は下
部連通孔５２を介して室４２からクランクケース１２内
へ導入される。古い潤滑油をクランクケース１２内から
排出するときは、排油凡用プラグ６２を排油口４６から
外す。これにより、クランクケース１２内の潤滑油は、
下部連通孔５２を介してクランクケース１２内から室４
２へ流れ、排油口４６からハウジング部材４０の外部へ
排出される。ハウジング部材４０は透明材料よりなるの
で、クランクケース１２内の潤滑油のレベルをハウジン
グ部材４０の外部から知ることができる。

第５図及び第６図は第１図の往復動ポンプ１０を具備す
る動力噴霧機セット３０の正面図及び側面図である。ま
た、第７図は第５図及び第６図の動力噴霧機セット３０
を洗浄用に使用した例の側面図である。この発明の吸排
装置３８により、往復動ポンプ１０の長平方向が鉛直方
向となるようにして往復動ポンプ１０を動力噴霧機セッ
ト３０に装備することができるので、第６図及び第７図
と第１４図及び第１５図との対比から分かるように、動
力噴霧機セット３０が小型となる。また、第７図から分
かるように、往復動ポンプ１０の吸入口１８の位置が高
くなるので、液槽８４を第１５図より高い位置にするこ
とができる。

第８図〜第１１図はクランクケース１２内の潤滑油のレ
ベルを検出するための種々の例を示す断面図である。

第８図ではハウジング部材４０は半透明材料がら成り、
ハウジング部材４０の端壁の肉厚は薄くなっている。ハ
ウジング部材４０の端壁を介して室４２の、すなわちク
ランクケース１２内の潤滑油のレベルが見える。

第９図ではハウジング部材４０は透明又は半透明材料か
ら成り、ハウジング部材４０の端壁のほぼ中央部には外
方へ向かって凸状の半球部７４が形成されている６半球
部７４を介して室４２の、すなわちクランクケース１２
内の潤滑油のレベルが見える。半球部７４によりクラン
ク軸７０の軸方向外方からだけでなく、クランク軸７０
の軸方向に対して所定の角度を成す方向からも室４２内
の潤滑油のレベルを見ることができる。

第１０図ではハウジング部材４０は非透明材料から成り
、ハウジング部材４０の端壁のほぼ中央部には凸側を外
方へ向ける半球状のオイルゲージ７６が螺合されている
。オイルゲージ７６は透明材料から成り、オイルゲージ
７６を介して室４２の、すなわちクランクケース１２内
の潤滑油のレベルが見える。

オイルゲージ７６によりクランク軸７０の軸方向外方か
らだけでなく、クランク軸７０の軸方向に対して所定の
角度を成す方向からも室４２内の潤滑油のレベルを見る
ことができる。

第１１図ではハウジング部材４０は非透明材料から成り
、検油スチック（オイルゲージ）７８が、給油孔用プラ
グ５６の下端に固定されて、室４２内を鉛直方向へ延び
ている。クランクケース１２内の潤滑油のレベルを検出
する場合は、給油孔用プラグ５６を外して、検油スチッ
ク７８のどこまでが潤滑油により濡れているかを調べる
。

図示の実施例では、潤滑油により潤滑されるべき動力伝
達部を内部に収容するケーシングは、往復動ポンプｌＯ
のクランクケース１２であるが、この発明ではケーシン
グは、クランクケース１２に限定されず、ギヤボックス
及び減速機等の他のケーシングであってもよい。

〔発明の効果〕

このように、この発明によれば、ハウジング部材が、水
平軸線の周りにおけるケーシングに対する相対回転位置
を調整自在にケーシングの側部に接合され、ハウジング
部材は、水平面に対するケーシングの任意の角度におい
て、その給油口及び排油口が鉛直方向の上部及び下部の
位置となるように、保持される。したがって、水平面に
対するケーシングの任意の角度において、ハウジング部
材の給油口及び排油口を介してケーシングへの潤滑油の
吸排が可能となり、ケーシングを水平面に対して任意の
角度にすることができる。この結果、ケーシングがエン
ジン等に対して水平方向へ長く突出しないような角度に
したり、ケーシングの重心が水平方向へ往復動ポンプの
クランク軸等に近い位置としたりし、ケーシングを具備
する装置の小型化、ならびに運搬、移動、据付及び運転
作業等の合理化及び便宜化を図ることができる。

さらに、従来ケーシングに一体形成された給油口をケー
シングから分離することにより、それまで給油口の加工
のためのみに一軸、余分に必要とした高級の多軸自動加
工機を一軸少ない、より低級のものに置き換えることが
でき、全体として加工能率が上昇するとともに、コスト
の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１１図はこの発明の実施例に関し、第１図は
一部を断面とする往復動ポンプの正面図、第２図は吸排
装置の分解斜視図、第３図及び第４図は吸排装置を具備
する往復動ポンプをそれぞれ水平位置及び直立位置にし
たときの側面図、第５図及び第６図は第１図の往復動ポ
ンプを具備する動力噴霧機セットの正面図及び側面図、
第７図は第５図及び第６図の動力ｌｆ１機セットを洗浄
用に使用した例の側面図、第８図〜第１１図はクランク
ケース１２内の潤滑油のレベルを検出するための種々の
例を示す断面図、第１２図〜第１５図は従来技術に関し
、第１２図は潤滑油用吸排装置を備える往復動ポンプの
側面図、第１３図及び第１４図は第１２図の往復動ポン
プを具備する動力噴霧機セットの正面図及び側面図、第
１５図は第１３図及び第１４図の動力噴霧機セットを洗
浄用に使用した例の側面図である。 １２・・・クランクケース（ケーシング）、３８・・・
吸排装置、４４・・・給油口、４６・・・排油口、５２
・・・下部連通孔。 特　許　出　願　人　株式会社　丸山製作所第１図 「） １２・・・クランクケース（ケーシング）シシ・・吸排
装置 ４４・・・給旧口 ４シ・・排油口 ５２・・・下部連通孔 第２図 第３図 ６く 第４図 第５図 第６図 第８図　　第９図 手続ネ市正書（自発） 昭和６２年１２月ｌＯ日 特許庁長官　小　川　邦　夫　殿 １、事件の表示 昭和６２年特許　願　第２８６４６Ｒ号２、発明の名称 潤滑油用吸排装置 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 名　称　　株式会社丸山製作所 ４、代理人 （６，補正の内容） 明細書中 １）特許請求の範囲（第１頁第５行ないし第２頁第７行
）を次のとおり訂正し 「（１）潤滑油により潤滑されるべき動力伝達部を内部
に収容するケーシング（１２）の内部に潤滑油を吸排す
るための潤滑油用吸排装置において、ハウジング部材（
４０）が、水平軸線の周りにおける前記ケーシング（１
２）に対する相対回転位置を調整自在に前記ケーシング
（１２）の側部に接合され、ハウジング部材（４０）の
上部及び下部にはそれぞれプラグ（５８及び６２）を嵌
７給油口（４４）及び排油口（４６）が設けられ、１箆
連通孔（５２）が前記ハウジング部材（４０）内の下部
を前記ケーシング（１２）内の下部へ連通させているこ
とを特徴とする潤滑油用吸排装置。 （２）前記ハウジング部材（４０）が透明又は半透明な
材料から成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の潤滑油用吸排装置。 （３）前記ハウジング部材（４０）のほぼ中心部が外方
へ突出する球面状に形成されていることを特徴とする特
許請求の範囲第２項記載の潤滑油用吸排装置。 （４）前記ケーシング（１２）がクランクケースであり
、前記ハウジング部材（４０）は、クランク軸の端部を
同動自在に軸支する軸受の外輪部を固定されていること
を特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第３項のいず
れかに記載の潤滑油用吸排装置。Ｊ ２）第６頁第５行の「給油口」の前に次のとおり加入し 「プラグ　（５８及び６２）を嵌着される」３）同頁第
６行、第１５行及び第１８行の「連通孔」の前に次のと
おり加入し 「下部」 ４）第８頁第１１行の「吸入口１８」を次のとおり訂正
し 「ボス４８」 ５）第１０頁第１３行の「てきる。」を次のとおり訂正
し 「できる。」 ５）第１３頁第１１行と第１２行の間に次のとおり加入
する 「また吐出口を上方に向くような位置にポンプをセット
することにより、送液中に潤滑液の混入することを大幅
に改善できる。」図面中 「第４図」　「第５図」　［第６図」　「第１５図」を
別紙のとおり訂正する。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）潤滑油により潤滑されるべき動力伝達部を内部に
   収容するケーシング（１２）の内部に潤滑油を吸排する
   ための潤滑油用吸排装置において、ハウジング部材（４
   ０）が、水平軸線の周りにおける前記ケーシング（１２
   ）に対する相対回転位置を調整自在に前記ケーシング（
   １２）の側部に接合され、ハウジング部材（４０）の上
   部及び下部にはそれぞれ給油口（４４）及び排油口（４
   ６）が設けられ、連通孔（５２）が前記ハウジング部材
   （４０）内の下部を前記ケーシング（１２）内の下部へ
   連通させていることを特徴とする潤滑油用吸排装置。
2. （２）前記ハウジング部材（４０）が透明又は半透明な
   材料から成ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載の潤滑油用吸排装置。
3. （３）前記ハウジング部材（４０）のほぼ中心部が外方
   へ突出する球面状に形成されていることを特徴とする特
   許請求の範囲第２項記載の潤滑油用吸排装置。
4. （４）前記ケーシング（１２）がクランクケースであり
   、前記ハウジング部材（４０）は、クランク軸の端部を
   同動自在に軸支する軸受の外輪部を固定されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第３項のいず
   れかに記載の潤滑油用吸排装置。