JPH0112689B2

JPH0112689B2 -

Info

Publication number: JPH0112689B2
Application number: JP57013423A
Authority: JP
Inventors: Fuiateru Rotaaru; Rintomoa Aran
Original assignee: Gebrueder Happich GmbH
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 1981-02-04
Filing date: 1982-02-01
Publication date: 1989-03-01
Also published as: DE3103738A1; JPS57147920A; DE3260210D1; EP0057811B1; US4428612A; EP0057811A1

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車のサンバイザーのサンバイザー
本体のための旋回支承装置であつて、支承軸と、
該支承軸を半径方向で緊張する係止ばねのための
ケーシング切欠きとを有する支承ケーシングから
成り、前記係止ばねが、ウエブを介して互いに結
合された２つの脚部を有しかつほぼＵ字形に形成
されている形式のものに関する。

ドイツ連邦共和国特許第2551633号明細書に開
示された上記形式の旋回支承装置について第８図
を参照しながら述べると、この旋回支承装置は、
支承ケーシング３１と支承軸３２と該支承軸にか
けられるＵ字形の係止ばね３３とから成つてい
る。この係止ばね３３の自由端部は両脚部３５の
各延長部によつて構成された係止機構３６として
の構造を有しており、この場合一方の延長部は２
度の曲げ加工によつて形成されたフツク部３７で
あり、他方の延長部３８は、脚部延在方向に対し
て直角に延びるＶ字形を成し、かつ折返し部分を
以てその向かい合つた脚部に向けられており、こ
のＶ字形の延長部３８の自由端部は使用位置では
前記フツク部３７の裏面に係合するようになつて
いる。このような係止機構３６によつて、Ｕ字形
係止ばね３３の両脚部の自由端部の拡張が阻止さ
れている。しかしながらこの場合係止機構３６に
おける両自由端部の係合の度合は比較的浅いの
で、支承軸３２を中心としたサンバイザー本体の
旋回時に両脚部３５が拡張されると、係止機構３
６の外れるおそれがあつた。そこでこの欠点すな
わちサンバイザー本体旋回時における係止機構３
６に対する影響を回避するために、両脚部３５の
間の間隔Ｙを予め支承ケーシング３１の外壁面間
の間隔Ｘよりも大きくしておくという処置が施さ
れた。しかしながらこのようにすると、脚部３５
と支承ケーシング３１との間に間隙が生じること
になり、この結果サンバイザー本体の旋回時に騒
音が発生するようになつた。

本発明の課題は冒頭に述べた形式の旋回支承装
置を改良して、質的に向上させ、かつ各構成部材
が簡単にしかも安価に製造及び取付け可能である
ようなものを提供することであり、特にこの場
合、係止ばねが十分にしつかりとはめ入れるよう
に保証されなければならない。

上記の課題は本発明によれば、ケーシング切欠
きが、支承軸に対して平行に延びるウエブによつ
て、縁開放形の上側切欠きと、該ウエブに対して
平行に延びる終端ストツパで制限された下側切欠
きとに分割されており、また係止ばねの使用位置
においては該係止ばねの脚部の内面がウエブの外
側に当接せしめられ、また該係止ばねの一方の脚
部のほぼ段状に曲げられた部分が下側切欠きを通
つてはめ入れられて終端ストツパ上に載せられて
おり、更にこの脚部の自由端部が終端ストツパの
側面に支持され、しかももう１つの脚部もこの終
端ストツパ側面に当接されかつその自由端部を以
て該終端ストツパの裏面に係合せしめられている
ことによつて解決された。

本発明による旋回支承装置の特に有利な点は、
製造が比較的簡単で、しかも個々の部材が互いに
調和されて構成されていることによつて組立てに
も問題がないことである。また本発明による旋回
支承装置では特に、鋭角的な屈曲部又はこれに類
した部分を有することなしに形成された係止ばね
が、サンバイザー本体の旋回時に騒音を生ぜしめ
ないように構成されかつ支承ケーシングに配置さ
れている。

特許請求の範囲第２項記載の手段によれば、係
止ばねが簡単なかけ留め操作で支承ケーシングに
固定され得る。特許請求の範囲第３項記載の手段
によれば、係止ばねの両方の脚部が部分的には互
いに同形で延びており、それによつて両脚部が支
承ケーシングの平面から突出しないようになされ
ている。

特許請求の範囲第４項記載の手段によれば、サ
ンバイザー本体のための完全な挿入体を有する支
承ケーシングを特に安価に形成することが可能と
なる。特許請求の範囲第５項記載の手段によつて
上記の第４項記載の手段は更に改良されている。

特許請求の範囲第６項記載の手段によれば、
種々異なるサンバイザーにいずれにせよ配設され
ている挿入線材を、係止ばねを緊張せしめて支承
ケーシングに固定するために利用可能となる。

特許請求の範囲第７項記載の手段によれば、支
承ケーシングを相対的に薄い板金から形成するこ
とができ、そしてそれにもかかわらず十分な強さ
が保証されるので有利である。

次に図示の実施例につき本発明を説明する。

第１図に示されたサンバイザー本体１は弾性を
有する材料から成り、１つの枠形状に成形されて
おり、またはめ込まれた挿入線材２によつて補剛
されている。サンバイザー本体１を自動車内に旋
回運動可能に配設するために、旋回支承装置３
と、図示されていない支承部と協働する対応支承
軸４とが設けられている。

旋回支承装置３は詳しくは、支承軸６の支承ケ
ーシング５と、該支承軸６に半径方向でばね負荷
をかける係止ばね７とから成つている。

第１図，第２図，第４図，第５図に示された支
承ケーシングは、裁断薄板を中央で折り曲げて２
枚にし、そして最終形状としてほぼきのこ形に成
形したものである。この際に、少なくとも１つの
平面部９を有する支承軸６を受容するための支承
孔８が形成されている。この支承孔８はその中央
範囲で該支承孔を横断するケーシング切欠きによ
つて中断されており、この切欠きは支承軸６にか
かつている係止ばね７を受容する働きをしてい
る。これによつて、支承軸から離れてかつ該支承
軸に対して平行に２つのウエブ１０が支承ケーシ
ング５に形成されている。更にこの両ウエブ１０
が外方から押込み変形によつて内方へ張出され、
互いに同形の二重の補強押込変形部１３を形成さ
せつつ互いに突合わされている。前記ウエブ１０
によつてケーシング切欠きが、上側切欠き１１と
下側切欠き１２とに区分されている。上側切欠き
１１は縁を開放形成されている一方で、下側切欠
き１２はその下方を終端ストツパ１４によつて制
限されている。第１図，第２図，第４図，第５図
に示された実施例においては終端ストツパ１４が
挿入線材２の、例えば溶接によつて支承ケーシン
グ５に固く結合された範囲によつて形成されてい
る。

第６図及び第７図に示された実施態様において
は支承ケーシング５が、支承孔８とケーシング切
欠きを上側切欠き１１と下側切欠き１２とに区分
しているウエブ１０と、そのケーシング開口とし
ての下側切欠き１２を制限する終端ストツパ１４
とを有する一体的なプラスチツク射出成形体から
成つている。更に支承ケーシング５は、サンバイ
ザー本体１のための補強挿入体を形成しかつささ
え部材１６を備えた格子状フレーム１５と一体的
に形成されていると有利である。

第３図には自由状態での係止ばね７が示されて
いる。係止ばね７は、支承軸６の曲率半径に相応
して丸みづけされたウエブ１７を介して互いに結
合された両方の脚部１８，１９を有するＵ字形構
造である。脚部１９は段形状に曲げ形成された部
分を有し、係止ばねの使用位置においてこの部分
は、終端ストツパ１４への脚部１９の支持部を形
成し、かつ該脚部１９の自由端部２０にも終端ス
トツパ１４の側面での支持部を形成しており、こ
の後者の支持部には当該の係止ばね７のもう１つ
の脚部１８も接触するようになつている。この比
較的に狭幅に形成された自由端部２０は係止ばね
７の使用位置においては、脚部１８に設けられた
窓状開口２１によつて受容されている。係止ばね
７の脚部１８の自由端部には開放されたばねフツ
ク２２が設けられており、このばねフツク２２は
終端ストツパ１４の下面にかけ留められるように
なつている。このかけ留めを容易にするために、
ばねフツク２２の端部側には該ばねフツク２２の
湾曲とは反対方向に曲げられた舌状部２３が設け
られており、また終端ストツパ１４の下面も有利
にはばねフツク２２に相応した曲率半径を以て曲
げ形成されている。

係止ばね７の取付け時には（第４図参照）、ま
ず該係止ばね７が傾けられて支承ケーシング５に
近づけられ、そしてその脚部１９の自由端部２０
の曲げられた部分が支承ケーシング５の下側切欠
き１２内に差し込まれる。この曲げられた部分が
終端ストツパ１４上に載せられると、係止ばね７
が垂直位置まで回し動かされ、脚部１９の内側面
がウエブ１０に接触せしめられる。この後、場合
によつてはプレス棒又は類似のものを用いて、こ
のかけ留め行程時には弾性的に拡開しているばね
フツク２２と、終端ストツパ１４との間にしつか
りしたかけ留め結合が与えられる。

【図面の簡単な説明】

第１図はサンバイザー本体をその旋回支承装置
の範囲だけを断面して示した図、第２図は支承ケ
ーシングの第１実施例を示す拡大図、第３図は旋
回支承装置に所属する係止ばねを示す図、第４図
は係止ばねの取付け時の位置を示す図、第５図は
完全に取付けられた状態における旋回支承装置を
拡大して示す第１図のＶ―Ｖ線に沿つた縦断面
図、第６図は支承ケーシングの第２実施例を示す
図、第７図は第６図の―線に沿つた断面図、
第８図は本発明による旋回支承装置の先行技術を
示す第５図に相当する縦断面図である。１……サンバイザー本体、２……挿入線材、３
……旋回支承装置、４……対応支承軸、５……支
承ケーシング、６……支承軸、７……係止ばね、
８……支承孔、９……平面部、１０，１７……ウ
エブ、１１……上側切欠き、１２……下側切欠
き、１３……補強押込変形部、１４……終端スト
ツパ、１５……格子状フレーム、１６……ささえ
部材、１８，１９……脚部、２０……自由端部、
２１……窓状開口、２２……ばねフツク、２３…
…舌状部、３１……支承ケーシング、３２……支
承軸、３３……係止ばね、３５……脚部、３６…
…係止機構、３７……フツク部、３８……延長
部。

Claims

【特許請求の範囲】１自動車のサンバイザーのサンバイザー本体の
ための旋回支承装置であつて、支承軸と、該支承
軸を半径方向で緊張する係止ばねのためのケーシ
ング切欠きとを有する支承ケーシングから成り、
前記係止ばねが、ウエブを介して互いに結合され
た２つの脚部を有しかつほぼＵ字形に形成されて
いる形式のものにおいて、前記ケーシング切欠き
が、支承軸に対して平行に延びるウエブ１０によ
つて、縁開放形の上側切欠き１１と、該ウエブ１
０に対して平行に延びる終端ストツパ１４で制限
された下側切欠き１２とに分割されており、また
係止ばね７の使用位置においては該係止ばね７の
脚部１８，１９の内面がウエブ１０の外面に当接
せしめられ、また該係止ばね７の一方の脚部１９
のほぼ段状の曲げられた部分が下側切欠き１２を
通つてはめ入れられて終端ストツパ１４上に載せ
られており、更にこの脚部１９の自由端部２０が
終端ストツパ１４の側面に支持され、しかももう
１つの脚部１８もこの終端ストツパ側面に当接さ
れかつその自由端部を以て該終端ストツパ１４の
裏面に係合せしめられていることを特徴とする、
自動車のサンバイザーのサンバイザー本体のため
の旋回支承装置。２係止ばね７の脚部１８の終端ストツパ１４の
裏面に係合した自由端部が、開放したばねフツク
２２として形成されている、特許請求の範囲第１
項記載の旋回支承装置。３係止ばね７の脚部１８の自由端部が終端スト
ツパ１４の裏面に係合しており、この脚部１８の
有する窓状開口２１が別の脚部１９の、相応して
狭幅に形成された自由端部２０を受容するように
なつている、特許請求の範囲第１項記載の旋回支
承装置。４支承ケーシング５が、ウエブ１０、終端スト
ツパ１４及びサンバイザー本体１を補剛する格子
状フレーム１５と一体的にかつ同一材料で形成さ
れている、特許請求の範囲第１項記載の旋回支承
装置。５ウエブ１０と終端ストツパ１４と格子状フレ
ーム１５とを有する支承ケーシング５がプラスチ
ツク射出成形品として形成されている、特許請求
の範囲第４項記載の旋回支承装置。６支承ケーシング５が薄板打抜き部材から成り
また端面側で見てきのこ形の形状を有しており、
またウエブが相並んで配置された２つの同形のウ
エブ１０に分割形成されており、また終端ストツ
パ１４が、サンバイザー本体１を補剛しかつ支承
ケーシング５と固く結合された挿入線材２の少な
くとも１部分から形成されている、特許請求の範
囲第１項記載の旋回支承装置。７ウエブ１０に補強押込変形部１３が形成され
ている、特許請求の範囲第６項記載の旋回支承装
置。