JPH01119123A - 車両用ラジオ受信機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、ダイパーシティ受信システムを備えた車両
用ラジオ受信機に関する。

［従来の技術］ 周知のように、車両用ラジオ受信機の受信状態は、車両
の移動による影響を大きく受け、特に、車両が出出地帯
や市街地のビルの谷間などを走行する場合には、電波の
強さの急激な変化などによってノイズか発生する。

特に、ＦＭ放送を受信する場合には、その電波の直進性
か高いため、例えば第４図に示すように、送信アンテナ
５４からの送信電波が、例えばビル５５などに反射し、
車両５３の受信アンテナ５１゜５２には、上記送信アン
テナ５４からの直接波だけでなく上記反射波も受信され
る。これら反射波どうし、或いは直接波と反射波とでは
上記受信アンテナ５１．５２への到達時間に微小な差が
あるために、これらが互いに干渉して受信電波の位相に
ずれが生じ、このため、受信音声に、所謂マルチバス歪
が発生し、放送が聞きづらくなるという問題がある。

上記したような電波の強さの急激な変化によるノイズの
発生及びマルチバス歪の発生の問題に対するａ効な対策
の一つとして、車両のラジオ受信機に複数のアンテナを
設け、常に、受信状態が良灯な方のアンテナで受信し得
るように受信回路を切り換える、所謂、ダイパーシティ
受信システムか一般に良く知られている（例えば、実開
昭５８−６．１ｌｌＯ号公報参照）。

このダイパーシティ受信システムによれば、−方のアン
テナで受信中にマルチバス歪が発生した場合には、直ち
に、他方のアンテナで受信するように受信回路が切り換
えられるので、常に受信状態が良い方のアンテナで受信
することができる。

ところが、車両に複数のアンテナを設ける場合、車両の
デザイン及びレイアウト上の制約により、同一の感度特
性を有するアンテナを受信条件が同一となる箇所に設け
ることが困難である関係上、不可避的に、各アンテナの
受信感度に差異が生じる。

すなわち、例えば、車体後部にボールアンテナを設ける
一方フロントウインドガラスにガラスアンテナを埋設す
る、或いは、フロント及びリヤのウィンドガラスにガラ
スアンテナをそれぞれ埋設するなどの方法により複数の
アンテナを設けることか一般に行なイつれているが、い
ずれの場合において乙、アンテナの感度特性や取付箇所
による受信条件が異なるため、各アンテナの受信感度に
は差異が生じろ。

ところで、一般に、ラジオ受信機などでは、受信音声の
音質を向上させることを目的として、所定の周波数領域
（中音域）よりも周波数が低い領域（低音域）及び周波
数が高い領域（高音域）について、音声増幅器の周波数
特性を調整することにより、安定した低音及び高音を得
るようにするトーンコントロールを行なうことができる
ようになっており、このトーンコントロールを自動的に
行わせるようにしたオートトーンコントロール（以下、
これをＡＴＣと略称する。）は一般に良く知られている
。

［発明が解決しようとする問題点］ ところが、ダイパーシティ受信システムを備えた車両用
ラジオ受信機において、マルチバス歪の発生に伴って放
送受信中にアンテナの切り換えが行われた場合には、上
記ＡＴＣを行わせるためのＡＴＣ回路が作動することに
より音の周波数特性か変化し、音質が変動して聞きづら
くなるという問題があった。

すなわち、第５図に示すように、切り換えて使用される
２つのアンテナの感度の差がＤ’　［ｄＢ］だけあると
して、図に示したようなＡＴＣ特性を有するＡＴＣ回路
がラジオ受信機に設けられている場合、アンテナを切り
換えることにより上記ＡＴＣ回路が作動すると、出力レ
ベルにｄ′　［ｄＢ］の変動が生じる。このため、音質
が変動するのである。

［発明の目的〕 この発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、感度
が異なる複数のアンテナを切り換えて受信する際に、Ａ
ＴＣレベルを一定に保つことにより、安定した周波数特
性（音質）を維持することができる車両用ラジオ受信機
を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ このため、この発明は、感度が異なる複数のアンテナを
備え、マルチバス歪の発生に対して該複数のアンテナを
切り換えて受信するようにした車両用ラジオ受信機にお
いて、上記複数のアンテナそれぞれの感度に対応して制
御特性がそれぞれ異なる複数のオートトーンコントロー
ル回路を設け、アンテナの切り換えに対応して」二足オ
ートトーンコントロール回路が切り換えられるようにし
たしのである。

［発明の効果］ この発明によれば、複数のアンテナそれぞれの感度に対
応して制御特性がそれぞれ異なる複数のＡＴＣ回路を設
け、アンテナの切り換えに対応して上記ΔＴＣ回路が切
り換えられるようにしたので、マルチバス歪の発生に伴
ってアンテナが切り換えられた際にもＡＴＣレベルを一
定に保つことができる。この結果、アンテナ切り換え時
にも安定した音質を維持ずろことかできる。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を、添付図面を参照しなから１
悦明する。

第３図に示すように、本実施例に係る車両用ラジオ受信
機（不図示）を搭載した車両３は、車体後部に設けられ
て上下方向に伸縮駆動することができる比較的感度が高
いボールアンテナ１と、フロントウィンドガラス４に埋
設された比較的感度が低いガラスアンテナ２とを備えて
いる。上記ボールアンテナ１とガラスアンテナ２との感
度差はＤ［ｄＢ］になるように設定されている。

尚、本実施例に係る車両用ラジオ受信機は、具体的には
図示しなかったが、良く知られているように、車両３の
車室前部に設けられたダツシュボード（不図示）に取付
けられている。

また、上記２つのアンテナ１．２は、ダイパーシティ受
信システムにより、一方のアンテナ１又は２で放送受信
時にマルチバス歪が発生した場合には、直ちに、他方の
アンテナ２又はｌで受信するように、ラジオ受信機の受
信回路が切り換えられることにより、切り換えて使用さ
れるようになっている。

すなわち、第１図に示すように、本実施例に係る車両用
ラジオ受信機ＩＯは、アンテナ切換スイッチ１１を備え
、上記ボールアンテナｌ及びガラスアンテナ２は上記ア
ンテナ切換スイッチＩＩの端子１１ａ、Ｉｌｂにそれぞ
れ接続されている。

上記アンテナ切換スイッチ１１の端子１１ｃに　　　゛
は、同調をとった希望放送局の高周波信号を直接増幅す
る高周波増幅器１２が接続されており、該高周波増幅器
１２には中間周波増幅器１３、マルチプレックス回路１
４が順次接続され、該マルチプレックス回路１４からオ
ーディオアンプ１５を介してスピーカ１６に接続されて
いる。

ボールアンテナ！またはガラスアンテナ２で受信された
電波は、その高周波信号の中から希望放送局の高周波信
号を選択され、同調された後、上記高周波増幅器１２に
より適当に増幅され、その後、周波数変換回路（不図示
）により一定周波数の中間周波数に変換される。この中
間周波信号は上記中間周波増幅器１３により適当に増幅
された後、検波器（不図示）により音声信号に変換され
、その後、ステレオ放送の場合には、上記マルチプレッ
クス回路１４により左右に振り分けられてオーディオア
ンプＩ５に送られる。そして、このオーディオアンプ１
５で増幅された後、スピーカ１６で音声として取り出さ
れるようになっている。

また、上記中間周波増幅器Ｉ３には、受信信号にマルチ
バス歪が発生している場合にこれを検出するマルチバス
検出回路１７が接続され、該マルチバス検出回路１７と
アンテナ切換スイッチ＋１との間にはスイッチ制御回路
１８が設けられている。

そして、例えば、図において実線で示すように、ボール
アンテナ１で受信しているときに、マルチバスが発生し
た場合には、上記マルチバス検出回路１７がこれを検出
してスイッチ制御回路１８に検出信号を送り、該スイッ
チ制御回路１８により、図において破線で示すように、
アンテナ切換スイッチ１１のアンテナ側端子１１ａ、ｌ
ｌｂが端子１１ａから端子１１ｂに切り換えられること
により、使用アンテナがボールアンテナｌからガラスア
ンテナ２に切り換えられるようになっている。

ところで、本実施例に係る車両用ラジオ受信機ＩＯは、
受信音声の音質を向上させることを目的として、自動的
に、安定した低音及び高音を得るようにしたＡＴＣ機能
を備えるとともに、アンテナ１．２の切り換え時に、両
アンテナ１，２それぞれの感度に応じて上記ＡＴＣ特性
を変更することができるようになっている。

すなわち、上記ラジオ受信機ＩＯには、オーディオアン
プ１５に接続された２つのＡＴＣ回路（第１ＡＴＣ回路
２１及び第２ＡＴＣ回路２２）が設けられ、これらＡＴ
Ｃ回路２１．２２は、ＡＴＣ切換スイッチ２３の端子２
３ａ及び端子２３ｂにそれぞれ接続されている。上記Ａ
ＴＣ切換スイッチ２３は、スイッチ制御回路１８に接続
されるとともに、その端子２３ｃは中間周波増幅器１３
に接続されている。

上記第２ＡＴＣ回路２２のＡＴＣ特性は、第２図におい
て破線で示すように、第１．ＡＴＣ回路２１のＡＴＣ特
性曲線（第２図の実線参照）を、ボールアンテナｌとガ
ラスアンテナ２の感度の差（Ｄ［ｄＢ］）だけ、入力レ
ベルの低い側（第２図における左方）に平行移動した曲
線で示される特性を有するように設定されている。

そして、上記スイッチ制御回路Ｉ８は、アンテナ切換ス
イッチ１１を端子１１ａ側に切り換えたときにはＡＴＣ
切換スイッチ２３を端子２３ａ側に切り換え、アンテナ
切換スイッチＩｔを端子ｌＩｂ側に切り換えたときには
ＡＴＣ切換スイッチ２３を端子２３ｂ側に切り換えるよ
うに、アンテナ切換スイッチ１１及びＡＴＣ切換スイッ
チ２３を切換・制御するようになっている。

すなわち、ボールアンテナＩで受信するときには第１Ａ
ＴＣ回路２１が用いられ、ガラスアンテナ２で受信する
ときには第２ＡＴＣ回路２２が用いられるようになって
いる。

従って、例えば、受信アンテナかボールアンテナｌから
ガラスアンテナ２に切り換えられた際には、使用ＡＴＣ
回路か第１ＡＴＣ回路２１から第２ＡＴＣ回路２２に切
り換えられることになるので、アンテナ切り換え時に、
両アンテナ１．２の感度差により人力レベルがＤ［ｄＢ
］だけ低下しても、出力レベルは一定に保たれる。

以上、説明したように、本実施例によれば、ボールアン
テナ１及びガラスアンテナ２それぞれの感度に対応して
制御特性がそれぞれ異なる第１ＡＴＣ回路２１及び第２
ＡＴＣ回路２２を設け、ボールアンテナｌで受信すると
きには第１ＡＴｃ回路２１が用いられ、ガラスアンテナ
で受信するときには第２ＡＴＣ回路２２か用いられるよ
うにしたので、マルチバス歪の発生に伴ってアンテナ！
。

２が切り換えられた際に６ＡＴＣレベルを一定に保つこ
とができる。この結果、アンテナ切り換え時にも安定し
た音質を得ることができるのである。

尚、上記実施例はｌヂューナ方式の車両用ラジオ受信機
１０に適用したものであったが、本発明は、上、２１チ
ユ一ナ方式に限らず、２ヂユ一ナ方式の車両用ラジオ受
信機において乙、それぞれのＡＴＣ回路の制御特性をそ
れぞれのアンテナの感度に対応して適当に設定すること
により適用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例に係る車両用ラジオ受信機の回
路構成を示すブロック図、第２図は本発明の実施例に係
る第１ＡＴｃ回路及び第２ＡＴＣ回路のＡＴＣ特性を示
すグラフ、第３図は本発明の実施例に係るボールアンテ
ナ及びガラスアンテナを備えた車両の全体斜視図、第４
図はマルチバス歪を説明するために放送受信中の状態を
示した車両の全体斜視図、第５図は従来例に係る車両用
ラジオ受信機のＡＴＣ回路のＡＴＣ特性を示すグラフで
ある。 １・・・ボールアンテナ、２・・・ガラスアンテナ、１
０・・・車両用ラジオ受信機、１１・・・アンテナ切換
スイッチ、１８・・・スイッチ制御回路、２１・・・第
１ＡＴＣ回路、２２・・・第２ＡＴＣ回路、２３・・・
ＡＴＣ切換スイッチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）感度が異なる複数のアンテナを備え、マルチバス
   歪の発生に対して該複数のアンテナを切り換えて受信す
   るようにした車両用ラジオ受信機において、 上記複数のアンテナそれぞれの感度に対応して制御特性
   がそれぞれ異なる複数のオートトーンコントロール回路
   を設け、アンテナの切り換えに対応して上記オートトー
   ンコントロール回路が切り換えられるようにしたことを
   特徴とする車両用ラジオ受信機。