JPH0111675Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は巻上機用ロードブロツク、詳しくはブ
ロツク本体の下部にフツクを設けた巻上機用ロー
ドブロツクに関する。

一般にこの種のロードブロツクは、巻上機のロ
ードシーブに掛設されたロードチエンの負荷側に
支持して、前記ロードシーブの正転乃至逆転操作
により巻上機に対し近接離間させるごとく成して
いる。

ところで前記巻上機による荷物の吊り上げ時等
において、ハンドチエンによる巻上操作が過ぎる
と、前記ロードブロツクがロードシーブに衝突し
て該ロードシーブ等が破損する虞れがあるので、
通常は、前記ブロツク本体を、前記ロードシーブ
を枢支している一対の側板間の間隔よりも大きく
形成し、該ロードブロツクを前記両側板の端面で
受止めるようにしている。

ところが使用者によつては、巻上機による荷物
の吊上げ高さをできる限り少しでも高くしたい場
合があるにもかかわらず、前記構造のものでは最
大吊上げ高さが一定に限定される問題があつた。

本考案はこのような実情に鑑みて考案したもの
で、前記ブロツク本体を前記両側板間に侵入させ
て巻上機による荷物の最大吊り上げ高さを高くす
ることができながら、しかも、前記ブロツク本体
を前記両側板間に侵入させて用いる場合に、ブロ
ツク本体を前記両側板間にスムーズに案内するこ
とができ、かつ、ブロツク本体に装着する係止軸
の折曲りや破損をも防止し得る巻上機用ロードブ
ロツクを提供せんとするにある。

しかして、本考案の構成は、ブロツク本体の下
部にフツクを回動自在に支持すると共に、上部に
チエンなどの巻上具の一端を受入れる凹入部と該
凹入部を貫通して軸架する前記巻上具の係止軸と
を設ける一方、前記ブロツク本体における側壁の
うち、前記係止軸の軸架側側壁外周面間の間隔
を、前記ロードシーブを回転自由に支持する一対
の側板間の間隔より小さくすると共に、これら側
壁の上端部に、前記係止軸を挾んで幅方向両側に
位置し、前記係止軸の両軸端よりも外方で、か
つ、前記側板間の間隔よりも幅挾に突出する突出
部を設け、これら突出部間を開口させる一方、前
記各突出部の外面に、外面間隔が上端に向かつて
狭まり状になるごとく傾斜するガイド面を形成し
たものである。

以下本考案を図面に示す実施例に基づいて説明
する。

まず図において符号１で示す巻上機は、既知の
構造からなる手動式のものであつて、ステーボル
ト１１，１１により一定間隔S₁を置いて固定され
た一対の側板１２，１３間にロードシーブ１４を
回転可能に支持するとともに、このロードシーブ
１４にロードチエン１５を、又前記ロードシーブ
１４の一側方に配置してなるハンドホイール１６
にハンドチエン１７をそれぞれ掛設し、該ハンド
チエン１７の手動操作に伴なうハンドホイール１
６の回転により、減速機構（図示せず）を介して
前記ロードシーブ１４を回転させて前記ロードチ
エン１５を巻上げ若しくは巻下ろすごとく成して
いる。

而して本考案にかかるロードブロツクＡは、前
記巻上機１におけるロードチエン１５の負荷側一
端に支持されるもので、基本的にはブロツク本体
２と、このブロツク本体２の下部に回動自由に取
付けるフツク３、及びブロツク本体２上部の前記
ロードチエン１５のリンク一端を受入れる凹入部
２３を貫通して軸架する前記ロードチエン１５の
係止軸としてのボルト４から成るのであつて、前
記ブロツク本体２における側壁２０ａ，２０ｂ，
２０ｃ，２０ｄのうち、前記ボルト４の軸架側側
壁２０ａ，２０ｂ外周面間の間隔S₂を、前記巻上
機１における両側板１２，１３間の間隔S₁より小
さくすると共に、これらの側壁２０ａ，２０ｂの
上端部に前記係止軸としてのボルト４を挾んで幅
方向両側に位置し、前記ボルト４の両軸端より外
方で、かつ、前記側板１２，１３間の間隔S₁より
も小なるごとく突出する突出部２６，２６を形成
し、該突出部２６，２６間を開口させると共に、
これら突出部２６，２６の外面に、外面間隔が上
端に向かつて狭まり状になるごとく傾斜するガイ
ド面２７，２７を形成する一方、相対向する残り
の側壁２０ｃ，２０ｄ外面に、外方に向かつて突
出する鍔部２１，２２を設けて、これら鍔部２
１，２２間の間隔S₁を前記側板１２，１３間の間
隔S₁よりも大ならしめたのである。

図に示す実施例では、前記ブロツク本体２を半
割状とした一対のブロツク片２ａ，２ｂから形成
し、これらブロツク片２ａ，２ｂの割面上部に、
前記ロードチエン１５のリンクを収容する凹入部
２３，２３と、この凹入部２３，２３に貫通する
ボルト挿通孔２４，２４を設けると共に、割面下
部に、前記フツク３の軸部３１乃至ニードルスラ
スト軸受５を収容する軸受孔２５，２５を設けて
いるのであつて、又これら両ブロツク片２ａ，２
ｂにおける前記凹入部２３，２３の両側外方に、
前記鍔部２１，２１及び２２，２２を連設する一
方、両ブロツク片２ａ，２ｂを組合わせた際に、
これらブロツク片２ａ，２ｂの割面とは反対側外
側面間の間隔S₂が前記両側板１２，１３間の間隔
S₁より小さくなるようにしている。

そして、前記両ブロツク片２ａ，２ｂにおける
前記ボルト挿通孔２４，２４の開口側外側面の上
端部に、前記ボルト４を挾んで幅方向両側に位置
し、前記ボルト挿通孔２４，２４に挿通固定した
前記ボルト４の両軸端よりも軸方向外方で、か
つ、前記側板１２，１３間の間隔よりも小にるご
とく突出する突出部２６，２６を設け、該突出部
２６，２６間を開口させるごとく形成するととも
に、これら突出部２６，２６の外面に外面間隔が
上端に向かつて狭まり状になるごとく傾斜するガ
イド面２７，２７を形成している。

前記突出部２６は、第１図に示されるごとく外
側面上端部における突出部２６，２６間を開口さ
せて、その中間部を開口状とし、該開口部分に前
記ボルト４の頭部又はナツト４０の一部分を回動
自在に入り嵌ませるようにしたので、該突出部２
６を設けるに際し、ブロツク本体２の高さが高く
なるのを抑えることができ、これにより荷物の最
大吊上げ高さをより高くできる。

又、前記フツク３の軸部３１に環状溝３２を形
成する一方、前記軸部３１の外径とほぼ同径の外
径からなる保持部６１を設けた１対の半円形スト
ツパ６，６とニードルスラスト軸受５とを介して
前記フツク３をブロツク本体２に回動自由に支持
するごとくしている。

以上の構成において前記ロードブロツクＡを組
立てるには、まずフツク３の軸部３１にニードル
スラスト軸受５を挿嵌した後、両ストツパ６，６
を前記環状溝３２に抱合わせ状にセツトするとと
もに、ニードルスラスト軸受５を前記ストツパ
６，６の保持部６１，６１外周に挿嵌することで
前記フツク３に両ストツパ６，６及びニードルス
ラスト軸受５を一体的に組付ける。

続いて該フツク３の軸部３１を、一方のブロツ
ク片２ａの軸受孔２５に挿嵌した後、他方のブロ
ツク片２ｂを前記一方のブロツク片２ａに組付
け、両ブロツク片２ａ，２ｂを連結ピン７，７…
で固定するのである。

本考案にかかるロードブロツクＡは以上の構成
からなり、例えば巻上機１による荷物の吊上げ高
さをできる限り高くしたい場合には、前記ロード
チエン１５の負荷側一端のリンクを、第２図に示
す如く巻上機１の両側板１２，１３と平行な位置
関係になるものを選び、このリンク１５ａを前記
ブロツク片２ａ，２ｂの凹入部２３，２３間に挿
入した後、ボルト４を両ブロツク片２ａ，２ｂの
ボルト挿通孔２４，２４に挿通してその挿通端部
にナツト４０を螺締することで、ロードブロツク
Ａをロードチエン１５の負荷側一端に連結すれば
よいのであつて、これに伴ない前記ブロツク本体
２における前記鍔部２１，２２を連設していない
側壁２０ａ，２０ｂが第２図に示す如く巻上機１
の両側板１２，１３と平行になり、従つてハンド
チエン１７の操作で前記ロードチエン１５がロー
ドシーブ１４によつて巻上げられて行くも、前記
ブロツク本体２は、前記両側板１２，１３下縁で
受止められずに第４図に示す如く両側板１２，１
３間に入り込み、それだけ巻上機による荷物の吊
り上げ高さを高くすることが出来るのである。

この場合、前記ブロツク本体２における前記突
出部２６，２６の外面に、外面間隔が上端に向か
つて狭まり状になるごとく傾斜するガイド面２
７，２７を設けているので、これらガイド面２
７，２７によつて、前記ブロツク本体２は、前記
両側板１２，１３の下縁に引掛つたりすることな
くスムーズに両側板１２，１３間に入り込むこと
ができる。

又、この時前記ブロツク本体２が不用意に揺動
するなどして、前記ボルト４が両側板１２，１３
の端縁乃至内側面に衝突しようとしても、前記突
出部２６，２６がボルト４よりも先に前記両側板
１２，１３に当接するので、前記ボルト４が折れ
曲るなどの虞れは全くない。

一方、例えばロードチエン１５の巻上げ過多に
よるブロツク本体２とロードシーブ１４との衝突
事故を未然に防止したい場合には、前記ロードチ
エン１５における負荷側一端のリンクを、１リン
ク切り離すなどして第１図の如く前記両側板１
２，１３と直交する位置関係のものを選び、この
リンク１５ｂを前記と同様、ブロツク本体２にボ
ルト４を介して連結すればよいのであつて、これ
に伴ない前記ブロツク本体２における前記鍔部２
１，２２を設けた側壁２０ｃ，２０ｄが巻上機１
の両側板１２，１３と平行になり、従つてロード
チエン１５の巻上げ時において巻上げ過多となる
以前に、前記鍔部２１，２２が第１図に示す如く
前記両側板１２，１３の下縁に当接し、ロードシ
ーブ１４とブロツク本体２との衝突を未然に防止
することができるのである。

以上の如く本考案によれば、ブロツク本体にお
ける係止軸の軸架側側壁外周面間の間隔をロード
シーブを回転自由に支持する一対の側板間の間隔
より小さくしたことにより、前記ブロツク本体を
前記両側板間に侵入させて巻上機による荷物の最
大吊り上げ高さをできるだけ高くすることができ
ながら、しかも前記ブロツク本体の側壁のうち前
記係止軸の軸架側側壁の上端部に、前記係止軸を
挾んで幅方向両側に位置し、前記係止軸の両軸端
よりも外方で、かつ、前記側板間の間隔よりも幅
挾に突出する突出部を設け、これら突出部間を開
口させることにより、該開口部分に、前記ボルト
の頭部、又はナツトの対角部分を回動自在に入り
込ませることができるので、前記上端部を設けて
おきながら、ブロツク本体の高さが高くなるのを
抑えることができて、これに依り荷物の最大吊上
げ高さをより高くできる一方、前記突出部の外面
に、外面間隔が上端に向かつて狭まり状になるご
とく傾斜するガイド面を形成したから、前記ブロ
ツク本体の両側板間への侵入時に、前記ブロツク
本体は前記ガイド部の案内によつて前記両側板の
下縁に引掛つたりすることなくスムーズに両側板
に入り込むことができ、その上、前記側壁の上端
部が前記係止軸の両軸端よりも外方に突出してい
ることから、前記侵入時にブロツク本体が不用意
に揺動することがあつても、前記係止軸が前記両
側板に衝突して折れ曲つたり、破損する虞れも全
くなく、従つてこのロードブロツク及び巻上機を
常に安全に用いることが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案ロードブロツクの実施例を示す
正面図、第２図は巻上機に取付けた状態を示すロ
ードブロツクの一部切欠側面図、第３図はブロツ
ク本体の平面図、第４図は巻上機に取付けたロー
ドブロツクの使用状態を示す側面図である。 １……巻上機、１４……ロードシーブ、１２，
１４……側板、Ａ……ロードブロツク、２……ブ
ロツク本体、２６，２６……上端部（突出部）、
２７，２７……ガイド面、２１，２１，２２，２
２……鍔部、３……フツク、２０ａ，２０ｂ，２
０ｃ，２０ｄ……側壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロードシーブに掛設されるロードチエンの負荷
   側に支持する巻上機用ロードブロツクであつて、
   ブロツク本体の下部にフツクを回動自在に支持す
   ると共に、上部にチエンなどの巻上具の一端を受
   入れる凹入部と、該凹入部を貫通して軸架する前
   記巻上具の係止軸とを設ける一方、前記ブロツク
   本体における側壁のうち、前記係止軸の軸架側側
   壁外周面間の間隔を、前記ロードシーブを回転自
   由に支持する一対の側板間の間隔より小さくする
   と共に、これら側壁の上端部に、前記係止軸を挾
   んで幅方向両側に位置し前記係止軸の両軸端より
   も外方で、かつ、前記側板間の間隔よりも幅狭に
   突出する突出部を設け、これら突出部間を開口さ
   せる一方、前記各突出部の外面に、外面間隔が上
   端に向つて狭まり状になる如く傾斜するガイド面
   を形成したことを特徴とする巻上機用ロードブロ
   ツク。