JPH0111570Y2

JPH0111570Y2 -

Info

Publication number: JPH0111570Y2
Application number: JP1981051916U
Authority: JP
Priority date: 1981-04-13
Filing date: 1981-04-13
Publication date: 1989-04-05
Also published as: JPS57166465U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は車両に搭載したテレビ装置に関する。

従来、この種のテレビ装置としては、家庭用の
テレビ受像機を車載しただけのものや、テレビ受
像機等をインストパネル等に組み込んで、公共テ
レビ放送を映し出すことはもちろんのこと、画面
の切り替え操作を行なうことにより車両の各種デ
ータを表示することができるものがある。

ところで、このような従来の車載テレビ装置に
あつては、走行中にもテレビ放送を映し出すこと
ができるので、運転者によつては運転しながらテ
レビをつけている場合がある。

このような運転中におけるテレビ放送の映し出
しも、ニユース番組や歌謡番組のように画面を見
ていなくても済む場合には、運転操作に集中して
いることができるが、例えば、野球のナイター中
継を行なつていたような場合には、試合が緊迫す
るにつれて、テレビ画面に目を向けることが多く
なり、十分に注意していても運転操作に対する集
中力が奪われ易くなるという問題もある。

本考案は上記に鑑みてなされたもので、運転に
対する注意力を低下させないようにするため、車
両の走行を検出したときには、音声のみを出力さ
せるようにしたものである。

以下本考案を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案の一実施例を示すブロツク回路
図である。まず構成を説明すると、テレビ受像機
１は、電源回路２、チユーナ回路３、映像中間周
波回路４、映像検波回路５、映像増幅回路６、色
再生回路７、同期偏向回路８、受像管９、音声中
間周波回路１０、FM検波回路１１、低周波増幅
回路１２、スピーカ１３、から成り、１４はアン
テナである。１５は車速センサで車速に応じたパ
ルスを発生する。１６は車速検出回路で、車速セ
ンサ１５からのパルスを検出し、パルスがあれば
（走行中）Ｈレベルの出力をし、パルスがなけれ
ば（停止中）Ｌレベルの出力をする。電源スイツ
チ１７は、運転者の操作により開閉されるスイツ
チで、閉状態でＬを、開状態でＨを出力する。電
源回路２は、NOR素子１８からＨレベル信号が
出力されたときON状態となり、Ｌレベル信号が
出力された際はOFF状態となる。尚、本考案に
よる走行検出手段は、上記のように車速センサ１
５と車速検出回路１６とで構成されるものである
が、これに限定されない。

次に上記実施例の作用を説明する。車両が走行
している状態では、車速センサ１５から車速に応
じたパルスが出力されるので、車速検出回路１６
からＨレベル信号が出力され、運転者が、公共テ
レビ放送を受像しようと思つて、電源スイツチ１
７を閉状態（オン操作）にしてもNOR素子１８
の出力はＬとなり、電源回路１８がOFF状態と
なり、公共テレビ放送が受像できない。また車両
が停止している状態では、車速センサ１５からパ
ルスが出力されないので、車速検出回路１６から
Ｌレベル信号が出力され、電源スイツチ１７が閉
状態であれば、NOR素子１８の出力がＨとなり、
電源回路１８がON状態となり、公共テレビ放送
が受像できる。

以上説明したようにこの実施例によれば、車両
の走行中は運転者の意志にかかわらず、公共テレ
ビ放送を写しだせないようにしたため、運転者が
運転しながらテレビを見るというようなことがな
くなり、車両にテレビ受像機を搭載したことによ
る交通事故の増加を防ぐことができると云う効果
が得られる。

第２図は、他の実施例を示す。この実施例は、
第１図で示した実施例にタイマ回路１９を備えた
ことにより、車両停止後所定時間を経過するまで
は、公共テレビ放送が受像されないようにしたこ
とを特徴としている。タイマ回路１９は、車速検
出回路１６から車両が走行中であると云うＨレベ
ル信号が出力されるとそのままOR素子２０にＨ
レベル信号を出力し、また車速がゼロになり車速
検出回路１６からの出力がＨレベル信号からＬレ
ベル信号に変わることにより作動し、所定時間経
過後、OR素子２０にＬレベル信号を出力するも
のである。すなわち、車速がゼロになり、車速検
出回路１６よりＬレベル信号がOR素子２０に入
力されたとしても、タイマー回路１９からは、所
定時間が経過するまでは、依然としてＨレベル信
号がOR素子２０の他方の端子に入力され、たと
え電源スイツチ１７が閉状態となつていたとして
も、OR素子２０からはＨレベル信号が出力され
ているため、NOR素子１８からはＨレベル信号
が出力されず、電源回路１８がOFF状態となり、
公共テレビ放送が受像できない。この実施例によ
れば、たとえ車両が一時的に停止したとしてもま
たすぐ発進するような場合（例えば信号待機）
に、公共テレビ放送が受像されないため、運転者
にわずらわしさを与えなという効果が得られる。

第３図に本考案の他の実施例を示す。この実施
例は、映像中間周波回路４と映像検波回路５との
間にブレークリレー２１を設けたことによつて、
走行中は公共テレビ放送の映像のみを停止し、音
声については引き続き再生できるようにしたこと
を特徴としている。ブレークリレー２１は、励磁
コイルに電流が流れると、開成するリレーであ
り、この励磁コイルは、車速検出回路１６の出力
と接続されている。また運転者によつて開閉され
る電源スイツチ１７は電源回路２に直接取り付け
られている。今、電源スイツチ１７が閉状態で車
両が走行していると、車速検出回路１６からＨレ
ベル信号が出力されるので、ブレークリレー２１
の励磁コイルに電流が流れ、映像中間周波回路４
と映像検波回路５とがしや断され、公共テレビ放
送の映像が停止される。しかしながら音声再生回
路、すなわち、チユーナ回路３、映像中間周波回
路４、音声中間周波回路１０、FM検波回路１
１、低周波増幅回路１２、スピーカ１３は、しや
断されないので運転者が選択していたチヤンネル
の公共テレビ放送の音声は、引き続き再生されて
いる。このように、この実施例によれば、たとえ
走行中であつても、音声のみは再生できるため、
運転者の要求を満足させることができると云う効
果が得られる。

第４図は本考案の他の実施例を示したもので、
車両に搭載したテレビ受像機に公共テレビ放送と
車両の各種データとのどちらか一方を選択により
映し出せる車載テレビ装置において、車両が走行
中であることを検出する車速検出手段と、この車
速検出手段から少なくとも車両が走行中であると
いう信号が出力されたときに公共テレビ放送の映
像を停止させる手段とを設け、更にタイマ回路及
びリレーを設けたことにより、車両が走行中は公
共テレビ放送の映像のみ停止させて、そのかわり
に車両の各種データを表示させ、また走行中であ
つても音声は引き続き再生可能であり、しかもた
とえ車両が停止したとしても、所定時間が経過す
るまでは、車両の各種データの表示から公共テレ
ビ放送の受像に切り替わらないようにしたことを
特徴としている。

まずこの実施例の構成を説明すると、２２は表
示装置で、この装置は車両の各部に取り付けられ
た各種センサ２３からの信号を演算処理し、テレ
ビ受像機１に表示できるような合成信号に変換す
る。テレビ受像機１の映像検波回路５と映像増幅
回路６の間にリレー２４を挿入し、このリレー２
４の励磁コイルにはOR素子２０と切り替えスイ
ツチ２５との出力が接続され、リレー２４のブレ
ーク接点２４ａの一端には映像検波回路５の出力
が接続され、リレー２４のメーク接点２４ｂの一
端には表示装置２２の出力が接続され、リレー２
４のブレークメーク接点の他端には映像増幅回路
６の入力が接続されている。尚、リレー２４は、
励磁コイルに電流が流れると、ブレーク接点２４
ａは開となり、メーク接点２４ｂは閉となる。

一方、テレビ受像機１の映像中間周波回路４と
音声中間周波回路１０との間にブレークリレー２
６が挿入されており、このブレークリレー２６の
励磁コイルにはOR素子２０と切り替えスイツチ
２５との出力が音声スイツチ２７を介して接続さ
れている。尚、１５は車速センサ、１６は車速検
出回路、１９はタイマ回路である。またテレビ受
像機１の電源回路２はイグニツシヨンキーと連動
して作動するようになつている。

次にこの実施例の作用をイグニツシヨンキーに
より電源回路２がON状態にあることを前提とし
て説明する。車両が走行しているときは、車速検
出回路１６からＨレベル信号が出力されるので
OR素子２０を介してリレー２４の励磁コイルに
電流が流れ、ブレーク接点２４ａは開き、メーク
接点２４ｂは閉じるため、映像増幅回路１４には
表示装置７０の出力が入力され、受像管９には、
車両の各種データが表示される。音声再生回路
も、音声スイツチ２７が閉状態であれば、しや断
されてしまうが、音声スイツチ２７が図のように
開状態であれば運転者が選択していたチヤンネル
の音声を引き続き再生することができる。

一方、車両が停止すると、車速検出回路１６か
らOR素子２０とタイマ回路１９とにＬレベル信
号が出力されるが、タイマ回路１９はその入力が
Ｈレベル信号からＬレベル信号に切り替つた時か
ら所定時間が経過するまでは、OR素子２０にＨ
レベル信号を出力しつづけるので、車速がゼロに
なつてから所定時間の経過後OR素子２０はＬレ
ベル信号を出力してリレー２４の励磁コイルに電
流が流れないようにする。したがつて、映像増幅
回路６には、映像検波回路５の出力が入力される
ので、運転者が選択していたチヤンネルの映像が
表示される。しかしながら、運転者が車両の停止
中に車両の各種データを表示させたいときは、切
り替えスイツチ２５を閉状態にすれば、リレー２
４の励磁コイルに電流が流れ、表示装置２２の内
容が受像管９に表示される。勿論、音声スイツチ
２７を開状態にしておくことによつて、音声も映
像と一緒に再生できることは云うまでもないが、
切り替えスイツチ２５を閉じることによつて、車
両の各種データを表示しているときは、音声スイ
ツチ２７を閉じることにより、音声を停止させる
こともできるわけである。

すなわち、運転者の意志により受像管９の表示
内容や音声再生の有無を決定することができるわ
けであるが、少なくとも車両の走行中は、公共テ
レビ放送の映像が映しだせないことになる。

以上説明してきたように本考案によれば、車両
に搭載したテレビ受像機に公共テレビ放送のみ映
しだす車載テレビ装置、または車両に搭載したテ
レビ受像機に公共テレビ放送と車両の各種データ
とのどちらか一方を選択により映し出せる車載テ
レビ装置において、車両が走行中であることを検
出する走行検出手段と、この走行検出手段から少
なくとも車両が走行中であるという信号が出力さ
れたときに公共テレビ放送の映像を停止させる手
段とを設けたことにより、車両が走行中であると
きは、公共テレビ放送の映像を映し出すことがで
きないため、車両にテレビ装置を搭載したことに
よる、交通事故の増加を防ぐことができると云う
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例をを示す回路ブロ
ツク図、第２，３，４図は本考案の他の実施例を
示す回路ブロツク図である。１……テレビ受像機、２……電源回路、３……
チユーナ回路、４……映像中間周波回路、５……
映像検波回路、６……映像増幅回路、７……色再
生回路、８……同期偏向回路、９……受像管、１
０……音成中間周波回路、１１……FM検波回
路、１２……低周波増幅回路、１３……スピー
カ、１４……アンテナ、１５……車速センサ、１
６……車速検出回路、１７……電源スイツチ、１
８……NOR素子、１９……タイマ回路、２０…
…OR素子、２１……ブレークリレー、２２……
表示装置、２３……各種センサ、２４……リレ
ー、２４ａ……ブレーク接点、２４ｂ……メーク
接点、２５……切り替えスイツチ、２６……ブレ
ークリレー、２７……音声スイツチ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車両の走行を検出して出力する走行検出手段
と、該走行検出手段が出力しているときには、車
載テレビの放送電波受信による映像の映し出しを
停止して音声のみを出力させる手段を有すること
を特徴とする車載テレビ装置。