JPH01109603A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車など車両に装着される灯具に関するもの
であり、詳細には回動する補助反射鏡を設けることで自
動車の走行条件に合わせて配光特性を可変するものに係
る。

（従来の技術） 従来のこの種の可動する補助反射鏡を有する車両用灯具
としては、特開照６２−’１１５６０４号公報に示され
るものがあり、必要に応じて補助反射鏡を回動させるこ
とで左右何れかの方向にビームの拡がりをもたせコーナ
リングランプの機能を発揮させるものである。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、前記した従来の車両用灯具は例えばコー
ナリングランプなど補助灯としての機能は発揮するもの
であるが自動車の全ての走行条件に対応できるものでな
く、その理由によりこの種の車両用灯具は本来の前照灯
とは別に補助前照灯として設けざるを得ないものとなり
、構造が複雑化する割合に効果が少ないと云う問題点を
生ずるものであった。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、前記した従来のものに生ずる問題点を解決す
るための具体的手段として、レンズと、主反射鏡と、該
主反射鏡の前方に配置される一面の反射面が光軸を通る
垂直線で二分割され夫々が光軸を水平方向に傾けるよう
に回動自在に型持された補助反射鏡とで成り、前記レン
ズの前記補助反射鏡の回動により傾けられた光軸の当接
位置にはこの傾けられた光軸に対応するレンズカットが
施されていることを特徴とする車両用灯具を提供するこ
とで、例えば高速走行時と低速走行時とに対応する配光
特性の前照灯として使用可能な車両用灯具を実現可能と
して、前記従来のものに生ずる問題点を解決するもので
ある。

（実　施　例） つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づいて詳細に説
明する。

第１図に符号１で示すものは仰観した状態で要部を示す
本発明の車両用灯具であり、この車両用灯具１はハロゲ
ンランプ等の光源２と、この光源２のフィラメント２ａ
、或はその過労を焦点とし公知の手段により例えば回転
放物面として形成された主反射鏡３とがあり、更にこの
主反射鏡３の前方にはレンズ４が設けられているもので
あるが、前記車両用灯具１には本発明により一対の補助
反射鏡５．６が前記主反射鏡３の前面に近接して設けら
れている。

以下に前記補助反射鏡５．６について更に詳細に説明す
ると、該補助反射鏡５．６は前記光源２のフィラメント
２ａ、或はその過労を焦点とする一面の回転放物面を光
軸を通る垂直線で分割して一対としたものであり、更に
前記補助反射鏡５．６の夫々には前記車両用灯具１に対
して垂直な回動軸５ａ、６ａが設けられ、該回動軸５ａ
、６ａは等比の歯車５ｂ、６ｂで連接されて夫々が逆方
向に回動する構成となっている。　この様にしたことで
前記歯車５ｂ、６ｂを回動することで前記補助反射鏡５
．６は一面の回転放物面を成す基準状態から、夫々の光
軸が略ハ字状に内側を向く状態まで回動するものとなる
。

つぎに、本発明の詳細な説明すると、第２図、第、３図
は前記した回動の状態を示すもので、第２図は前記基準
状態の位置であり前記補助反射鏡５．６は密接して一面
の回転放物面を構成する状態であり、このときに補助反
射鏡５．６が成す回転放物面の焦点の位置を前記主反射
鏡３のものと同じ位置に設定しておくことで、前記フィ
ラメント２ａからの反射光は主反射鏡３からのものと全
くに同等なものとなり、実質的に前記補助反射鏡５．６
は存在しない状態となり、主反射鏡３のみによる通常の
車両用灯具と全くに同等なものとなる。

第３図は前記補助反射鏡５．６を回動させた状態を示す
もので、この前記したように水平方向の回動により前記
補時反射鏡５．６からの反射光は略ハ字状に夫々が内側
に向がうちのとなり、車両用灯具１の直前で交差し、水
平方向左右に拡がるものとなる。

ここで前記補助反射鏡５．６の基準位置と回動させた位
置とでは該補助反射鏡５．６からの反射光が前記レンズ
４に当接する位置も変化するものとなり、本発明におい
てはこの位置の変化を利用して該レンズ４に施されるレ
ンズカット４ａも対応して変化するものとしである。

上記を更に具体的に前記車両用灯具１をヘッドライトと
して使用する例で説明すれば、第１図に示すように前記
補助反射鏡５．６はすれ違いビーム用として主反射鏡３
の上半部に設けられていて、例えば高速道路、郊外など
の高速走行時には第２図に示す基準位置とされ、このと
きには例えば関係法規などで許容される可能な限りにお
いて遠方を照射するために、この標準位置の前記補助反
射鏡５．６からの反射光が当接する位置のレンズカット
４ａｉは拡散度の少ないものとされ、このときの車両用
灯具１の配光特性は第４図に配光曲線Ｎで示すように比
較的に巾が狭いスポット状のものとなっている。　これ
に対して市街地などの低速走行時には前記補助反射鏡５
．６は第３図に示す回動位置とされ、前記補助反射鏡５
．６からの反射光が当接する位置のレンズカット４ａｉ
ｉは拡散度の大きいものとされ、前記に説明した補助成
射鏡５．６により水平方向左右に拡がる作用と相まって
その配光特性は第５図に配光曲線Ｗで示すように巾が広
い路肩などの確認の容易なものとなる。

尚、例えばヘッドライトとしてのこの車両用灯具１の基
本特性はあくまでも前記主反射鏡３により定まるもので
あり、以上に説明した作用・効果の生ずる程度は前記主
反射鏡３と補助反射鏡５．６との面積比率を変化させる
ことで自在に調整できるものであるので、期待する作用
の程度、或は関係法規により許容される程度に応じて前
記補助反射鏡５．６の大きさは定められることが好まし
い。

第６図に示すものは本発明の別な実施例であり、前記歯
車５ｂ、６ｂに替えて例えばステ・ラビングモータなど
の駆動手段５Ｃ１６Ｃが取付けられ、これにより前記補
助反射鏡５．６の夫々は個別に回動可能とされたもので
ある。　この様にすることで例えば前の実施例と同様に
前記車両用灯具１をヘッドライトとして使用中で、旋回
を計るときに、その旋回方向と逆側の、即ち左に旋回す
るときには右側にある補助反射鏡６のみを回動さること
で、この車両用灯具１の配光特性は第７図に配光曲線し
て示すように旋回方向を幅広く照射するものとなり、補
助灯などを用うろことなくコーナリングランプの作用を
得られるものとなり、更に前の実施例で説明したのと同
様に前記駆動手段５ｃ、６Ｃを駆動することで、前の実
施例と同様な作用も得られるものとなる。

尚、この実施例でも前記説明した部分以外は前の実施例
と全くに同様であるので、ここでの詳細な説明は省略す
る。

（発明の効果） 以上に説明したように、本発明により主反射鏡の前面に
一面の反射面を光軸を通過する垂直線で分割した一対の
補助反射鏡を回動自在に設け、更に前記回動により水平
方向に沿い傾けられ変化する反射光のレンズとの当接位
置には、この傾きに対応するレンズカットを施したこと
で、前記補助反射鏡が一面の反射面を形成する基準位置
においては通常の車両用灯具として使用できるものとし
、更に必要に応じて前記補助反射鏡を双方、あるいは一
方を回動させることで、例えば高速走行用、低速走行用
あるいは旋回用など多様な配光特性が補助灯などを設け
ることなく得られるものとなり、走行時の視認性を高め
安全の向上に優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車両用灯具の一実施例を要部で示
す斜視図、第２図、第３図は同じ実施例の動作状態を説
明する説明図、第４図、第５図は同じく配光特性を示す
グラフ、第６図は同じく本発明の別の実施例を示す斜視
図、第７図は第６図の実施例の配光特性を示すグラフで
ある。 １・・・・・・車両用灯具 ２・・・・・・光源 ２ａ・・・フィラメント ３・・・・・・主反射鏡 ４・・・・・・レンズ ４ａ・・・レンズカット ５．６・・・・・・補助反射鏡 ５ａ、６ａ・・・回動軸 ５ｂ、６ｂ・・・歯車 ５Ｃ１６Ｃ・・・駆動手段 特許出願人　　スタンレー電気株式会社第３ｗ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）レンズと、主反射鏡と、該主反射鏡の前方に配置
   される一面の反射面が光軸を通る垂直線で二分割され夫
   々が光軸を水平方向に傾けるように回動自在に承持され
   た補助反射鏡とで成り、前記レンズの前記補助反射鏡の
   回動により傾けられた光軸の当接位置にはこの傾けられ
   た光軸に対応するレンズカットが施されていることを特
   徴とする車両用灯具。
2. （２）前記補助反射鏡の夫々は等比の歯車などで夫々が
   逆回転となるように連接された回動軸を用いて承持され
   ていることを特徴とする特許請求の範囲（１）項記載の
   車両用灯具。