JPH01106779A - 自動車の車体 - Google Patents
自動車の車体Info
- Publication number
- JPH01106779A JPH01106779A JP26334287A JP26334287A JPH01106779A JP H01106779 A JPH01106779 A JP H01106779A JP 26334287 A JP26334287 A JP 26334287A JP 26334287 A JP26334287 A JP 26334287A JP H01106779 A JPH01106779 A JP H01106779A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- automobile
- bumper
- integrally molded
- portions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 8
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 8
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract description 3
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 5
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 5
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 5
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
a、 産業上の利用分野
本発明は、自動車の車体に関し、特に、小型軽量自動車
等のフロント部又はリヤ部に適用して好適なものである
。
等のフロント部又はリヤ部に適用して好適なものである
。
b、 従来の技術とその問題点
第3図は従来の自動車の車体1を示すものであって、同
図において、2は車体原体、3はフード、4はフロント
サイドフェンダ、5はリヤサイドフェンダ、6a、6b
はサイドドア、7はフロントバンパ、8はリャバンバ、
9はカウルトップグリル、10はトランクリッドである
。
図において、2は車体原体、3はフード、4はフロント
サイドフェンダ、5はリヤサイドフェンダ、6a、6b
はサイドドア、7はフロントバンパ、8はリャバンバ、
9はカウルトップグリル、10はトランクリッドである
。
このように従来では、車体1のフロント部に互いに別個
独立の構成部材であるフロントパンパフ及びフロントサ
イドフェンダ4を用いる一方、車体lのリヤ部に互いに
別個独立の構成部材であるリャバンパ8及びリヤサイド
フェンダ5を用いるようにしていた。このため、部品点
数が多くなり、車体重量が重くなる上に、製造工程にお
いて組付作業性が悪(、その外観のデザイン性も損なう
といった問題点があった。しかも、これらの構成部材は
板金をプレス成形してメツキ仕上げしたものであるため
、路面上の石の飛びはね等によりメツキが剥がれると、
その部分に錆を生じる不都合があった。
独立の構成部材であるフロントパンパフ及びフロントサ
イドフェンダ4を用いる一方、車体lのリヤ部に互いに
別個独立の構成部材であるリャバンパ8及びリヤサイド
フェンダ5を用いるようにしていた。このため、部品点
数が多くなり、車体重量が重くなる上に、製造工程にお
いて組付作業性が悪(、その外観のデザイン性も損なう
といった問題点があった。しかも、これらの構成部材は
板金をプレス成形してメツキ仕上げしたものであるため
、路面上の石の飛びはね等によりメツキが剥がれると、
その部分に錆を生じる不都合があった。
本発明は上述の如き実状に鑑みてなされたものであって
、その目的は、部品点数の削減化及び車体重量の軽減化
を図ることができると共に外観のデザイン性の向上を図
ることができ、しかも錆の発生等の不都合を招来するこ
とのない、自動車の車体を提供することにある。
、その目的は、部品点数の削減化及び車体重量の軽減化
を図ることができると共に外観のデザイン性の向上を図
ることができ、しかも錆の発生等の不都合を招来するこ
とのない、自動車の車体を提供することにある。
C0問題点を解決するための手段
上述の問題点を解決するために、本発明では、自動車の
フロント部及びリヤ部の少なくとも一方に、ほぼコ字状
をなす合成樹脂製の一体成形品を配設するようにしてい
る。
フロント部及びリヤ部の少なくとも一方に、ほぼコ字状
をなす合成樹脂製の一体成形品を配設するようにしてい
る。
以下、本発明の一実施例に付き第1図及び第2図を参照
して説明する。
して説明する。
第1図は本発明を通用した小型軽量の2人乗り用自動車
lOの側面図であり、第2図はこの自動車10の車体1
1の分解斜視図である。これらの図において、12は車
体本体、13はサイドドア、14はフロントフード、1
5はフロントガラス、16は枠部材、17はトランクリ
ッド、18はエンドパネル、19はフロントフェンダ、
20はリヤフェンダ、21はサイドシール、22は前輪
、23は後輪である。
lOの側面図であり、第2図はこの自動車10の車体1
1の分解斜視図である。これらの図において、12は車
体本体、13はサイドドア、14はフロントフード、1
5はフロントガラス、16は枠部材、17はトランクリ
ッド、18はエンドパネル、19はフロントフェンダ、
20はリヤフェンダ、21はサイドシール、22は前輪
、23は後輪である。
上述のフロントフェンダ19.リヤフェンダ20及びサ
イドシール21はそれぞれ例えばポリプロピレンから成
る一体成形品にて構成されている。更に詳述すれば、フ
ロントフェンダ19は少し湾曲されたフロント部19a
と、この前面部19aの両端に同方向にほぼ直角にそ
れぞれ屈曲されたサイド部19b。
イドシール21はそれぞれ例えばポリプロピレンから成
る一体成形品にて構成されている。更に詳述すれば、フ
ロントフェンダ19は少し湾曲されたフロント部19a
と、この前面部19aの両端に同方向にほぼ直角にそ
れぞれ屈曲されたサイド部19b。
19c とを一体成形してなるものであり、全体として
ほぼコ字状に成形されている。そして、前記フロント部
19aにはヘッドライト用の開口19dが形成されてい
る。なお、このフロントフェンダ19の成形に際しては
、フロント部19aの部分と、一方のサイド部19bの
部分と、他方のサイド部19cの部分との3分割の成形
型を用いて行なわれ、フロント部19a とサイド部1
9b、 19c との間はなめらかな外表面を呈するよ
うに接合されている。
ほぼコ字状に成形されている。そして、前記フロント部
19aにはヘッドライト用の開口19dが形成されてい
る。なお、このフロントフェンダ19の成形に際しては
、フロント部19aの部分と、一方のサイド部19bの
部分と、他方のサイド部19cの部分との3分割の成形
型を用いて行なわれ、フロント部19a とサイド部1
9b、 19c との間はなめらかな外表面を呈するよ
うに接合されている。
また、リヤフェンダ20は、既述のフロントフェンダ1
9と同様に、少し湾曲されたリヤ部20a と、このリ
ヤ部2゛Oaの両端に同方向にほぼ直角にそれぞれ屈曲
されたサイドフェンダ部20b、20Cとを−体成形し
てなるものであり、全体としてほぼコ字状に成形されて
いる。そして前記リヤ部20aにはリヤランプ用の開口
20dが形成されている。なお、このリヤフェンダ20
の成形は、フロントフェンダ10の場合と同様に3分割
式のものにて行なわれる。
9と同様に、少し湾曲されたリヤ部20a と、このリ
ヤ部2゛Oaの両端に同方向にほぼ直角にそれぞれ屈曲
されたサイドフェンダ部20b、20Cとを−体成形し
てなるものであり、全体としてほぼコ字状に成形されて
いる。そして前記リヤ部20aにはリヤランプ用の開口
20dが形成されている。なお、このリヤフェンダ20
の成形は、フロントフェンダ10の場合と同様に3分割
式のものにて行なわれる。
また、前記サイドシール21は板状に成形され、サイド
ドア13の下部に取付けられている。
ドア13の下部に取付けられている。
一方、フロントフェンダ19の上部には湾曲状の板金型
のフード14が取付けられ、このフード14の両側の垂
下部14a、 14b と前記フロントフェンダ19の
サイド部19b、19c とによりサイドフェンダが構
成されている。さらに、フード14に連続してフロント
ガラス15が車体本体12のフレーム12aの前部に配
設されており、このフレーム12aの後部には枠部材1
6が配設されている。そして、フロントガラス15の2
本の延設部15a、15b と枠部材16の2本の延設
部16a、16b とが互いに突き合わされて接着剤に
より接着固定され、これらによって囲まれた四角形領域
がサンルーフの採光用窓25として構成されている。
のフード14が取付けられ、このフード14の両側の垂
下部14a、 14b と前記フロントフェンダ19の
サイド部19b、19c とによりサイドフェンダが構
成されている。さらに、フード14に連続してフロント
ガラス15が車体本体12のフレーム12aの前部に配
設されており、このフレーム12aの後部には枠部材1
6が配設されている。そして、フロントガラス15の2
本の延設部15a、15b と枠部材16の2本の延設
部16a、16b とが互いに突き合わされて接着剤に
より接着固定され、これらによって囲まれた四角形領域
がサンルーフの採光用窓25として構成されている。
このような車体11によれば、フロントフェンダ19及
びリヤフェンダ20はそれぞれ1つの部材でありながら
、従来のバンパおよびサイドフェンダの双方の機能を果
し得る上に、これらの部材はポリプロピレン製等の一体
成形品であるため、部品点数の削減化並びに車体11の
軽量化を共に図ることができる。また、一体成形品によ
る斬新なデザインにより、外観性の向上をも図ることが
できる。
びリヤフェンダ20はそれぞれ1つの部材でありながら
、従来のバンパおよびサイドフェンダの双方の機能を果
し得る上に、これらの部材はポリプロピレン製等の一体
成形品であるため、部品点数の削減化並びに車体11の
軽量化を共に図ることができる。また、一体成形品によ
る斬新なデザインにより、外観性の向上をも図ることが
できる。
しかも、フロントフェンダ19及びリヤフェンダ20の
材質はポリプロピレン等の合成樹脂であるため、錆等が
発生するおそれがないといった利点もある。
材質はポリプロピレン等の合成樹脂であるため、錆等が
発生するおそれがないといった利点もある。
以上、本発明の一実施例に付き述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではな(、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
の実施例に限定されるものではな(、本発明の技術的思
想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。
例えば、既述の実施例においては、フロントフェンダ1
9及びリヤフェンダ20をポリプロピレンにて一体成形
したが、ポリプロピレン以外の硬質の合成樹脂を用いて
、もよい。また、車体11のフロント部及びリヤ部の双
方に合成樹脂製の一体成形品を配設する必要は必ずしも
なく、必要に応してどちらか一方のみに配設するように
してもよい。
9及びリヤフェンダ20をポリプロピレンにて一体成形
したが、ポリプロピレン以外の硬質の合成樹脂を用いて
、もよい。また、車体11のフロント部及びリヤ部の双
方に合成樹脂製の一体成形品を配設する必要は必ずしも
なく、必要に応してどちらか一方のみに配設するように
してもよい。
d、 発明の効果
以上の如(、本発明は、自動車のフロント部及びリヤ部
の少な(とも一方に、ほぼコ字状をなす合成樹脂製の一
体成形品を配設するようにしたものであるから、従来で
は別個独立の構成部材とされていたバンパ及びサイドフ
ェンダを1つの一体成形品で済ませることができるので
、部品点数の削減化を図ることができると共に、外観性
の向上をも図ることができる。しかも、従来では板金型
のものを合成樹脂としたことにより、車体の軽量化を図
ることが可能となる上に、錆等の発生のおそれもないと
いった利点をも有する。
の少な(とも一方に、ほぼコ字状をなす合成樹脂製の一
体成形品を配設するようにしたものであるから、従来で
は別個独立の構成部材とされていたバンパ及びサイドフ
ェンダを1つの一体成形品で済ませることができるので
、部品点数の削減化を図ることができると共に、外観性
の向上をも図ることができる。しかも、従来では板金型
のものを合成樹脂としたことにより、車体の軽量化を図
ることが可能となる上に、錆等の発生のおそれもないと
いった利点をも有する。
第1図及び第2図は本発明の一実施例を示すものであっ
て、第1図は自動車の側面図、第2図は自動車の車体の
分解斜視図、第3図は従来の自動車の車体の分解斜視図
である。 11・・・車体、 12・・・車体本体、
19・・・フロントフェンダ、19a・・・フロント部
、19a、 19b・・・サイド部、20・・・リヤフ
ェンダ、20a・・・リヤ部、 20b、20
c・・・サイド部。
て、第1図は自動車の側面図、第2図は自動車の車体の
分解斜視図、第3図は従来の自動車の車体の分解斜視図
である。 11・・・車体、 12・・・車体本体、
19・・・フロントフェンダ、19a・・・フロント部
、19a、 19b・・・サイド部、20・・・リヤフ
ェンダ、20a・・・リヤ部、 20b、20
c・・・サイド部。
Claims (1)
- 自動車のフロント部及びリヤ部の少なくとも一方に、ほ
ぼコ字状をなす合成樹脂製の一体成形品を配設したこと
を特徴とする自動車の車体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26334287A JPH01106779A (ja) | 1987-10-19 | 1987-10-19 | 自動車の車体 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26334287A JPH01106779A (ja) | 1987-10-19 | 1987-10-19 | 自動車の車体 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01106779A true JPH01106779A (ja) | 1989-04-24 |
Family
ID=17388139
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP26334287A Pending JPH01106779A (ja) | 1987-10-19 | 1987-10-19 | 自動車の車体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH01106779A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2758120A1 (fr) * | 1997-01-08 | 1998-07-10 | Hutchinson | Aile destinee a un vehicule automobile et son procede de fabrication |
FR2758121A1 (fr) * | 1997-01-08 | 1998-07-10 | Hutchinson | Element de carrosserie, notamment aile, destine a un vehicule automobile et son procede de fabrication |
-
1987
- 1987-10-19 JP JP26334287A patent/JPH01106779A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2758120A1 (fr) * | 1997-01-08 | 1998-07-10 | Hutchinson | Aile destinee a un vehicule automobile et son procede de fabrication |
FR2758121A1 (fr) * | 1997-01-08 | 1998-07-10 | Hutchinson | Element de carrosserie, notamment aile, destine a un vehicule automobile et son procede de fabrication |
EP0853032A1 (fr) * | 1997-01-08 | 1998-07-15 | Hutchinson | Pièce de carrosserie destinée à un véhicule automobile et son procédé de fabrication |
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