JPH01101249A - 自動車用インシュレータダッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） この発明は、自動車用インシュレータダッシュにおける
踵音パネルの成形方法に関する。

（従来技術とその問題点） 周知のように、車室内の静粛性を保つために、自動車室
内には各種インシュレータが設定されている。

例えば、第６図に示すように、自動車用インシュレータ
ダッシュ１は、エンジンルーム２からのエンジンの騒音
や振動を車室３内に伝えないように、フロントシート前
方のダッシュパネル４の室内側面上に添設されている。

そして、このインシルレータダッシュ１は、ＰｖＣシー
ト、ゴムシート等の遮音性表皮層５と、遮音性表皮層５
の裏面側に貼着されるフェルト。

ウレタンフオーム、グラスウール等の吸音層６との２層
構造体で構成され、上記吸音層６の厚みにより、ダッシ
ュパネル４と遮音性表皮層５との間に所定クリアランス
を介して良好な２重壁遮音効果を達成するとともに、吸
音層６の吸音効果によりエンジンルーム２から車室３内
への騒音の伝播を可及的に防止するようにしている。

しかしながら、ダッシュパネル４を通じてエンジンルー
ム３あるいは車外から車室３内に透過する透過音量はダ
ッシュパネル４の各エリア毎に異なるのが普通である。

すなわち、ダッシュパネル４を縦方向に区画した場合、
ダッシュアッパーパネル４ａ、ダツシュロアパネル４ｂ
、ダッシュフロアパネル４Ｃとなるが、それぞれの透過
音層を比較した場合、エンジンルーム２と車室３とを直
接区画するダツシュロアパネル４ｂの透過音量が最も大
であり、ダッシュアッパーパネル４ａは、エンジンルー
ム２からの騒音が−Ｈカウルボックス７内に透過して、
カウルボックス７内で減衰した後、ダッシュアッパーパ
ネル４ａを透過して車室３内に騒音が伝播されるために
、このダッシュアッパーパネル４ａを透過する透過音】
は比較的小であり、また、ダッシュフロアパネル４Ｃに
ついては、エンジンルーム２からの騒音が一旦車外に伝
播された後、再びこのダッシュフロアパネル４Ｃを通じ
て車室３内に侵入してくるため、これもダツシュロアパ
ネル４ｂに比べ小となる。

このように、ダッシュパネル４を透過する透過音層が相
違するにもかかわらず、インシュレータダッシュ１の遮
音性表皮層５ならびに吸音層６を一様に設定した場合、
例えば、ダツシュロアパネル４ｂを基準とした場合、過
剰品質となる傾向があり、重量化を招く不具合が指摘さ
れている。

逆に、ダッシュアッパーパネル４ａやダッシュフロアパ
ネル４Ｃを基準として設定した場合には、材料ロスや重
量化という上記不具合は解決されるものの、満足のいく
遮音機能が得られないという欠点があった。

この対策として、第７図に示すように、ダッシュパネル
４の透過音量に基づいて、遮音性表皮層５の厚みおよび
吸音層６の板厚を変化させることも提案されている（特
公昭６１−４７０６号公報参照）。

しかし、このようにダッシュアッパ一部５ａとグツ９１
０フ部５ｂとの厚みを変化させて、ダッシュパネル４を
通じて透過する透過音量に対応させるようにした場合に
おいても、アッパ一部、ロア部の境界が複雑な形状の場
合には対応できず、またダッシュパネル４を透過する透
過音量はアッパ一部とロア部とを区画するだけでは充分
なものではなく、例えば、ダッシュパネル４において、
ダッシュアッパーパネル４ａ、ダツシュロアパネル４ｂ
、ダッシュフロアパネル４Ｇのほかに、図示しないがホ
イールハウスパネル等によっても透過音量が異なってお
り、このようにダッシュパネル４を通じてエンジンルー
ム２あるいは車外から車室３内に透過する透過音量に基
づいてきめ細かな遮音対策が望まれていた。

（発明の目的） 本発明は上述の事情に鑑みてなされたもので、本発明は
ダッシュパネルを通じて、エンジンルーム、車外から車
室内に透過してくる透過音量に基づいて、きめ細かな遮
音機能を達成するようにした遮音パネルの成形方法を提
供することにある。

（発明の構成と効果） 上記目的を達成するために、本発明はエンジンルームと
車室内とを区画するダッシュパネルの室内側面上に空気
層あるいは吸音材層を介して遮音パネルが設置されてな
る自動車用インシュレータダッシュにおいて、 前記遮音パネルはダッシュパネルの室内側面形状にほぼ
合致するようにモールドプレス成形されているとともに
、エンジンルーム、あるいは車外から上記ダッシュパネ
ルを通じて車室内に透過する透過音層に基づいて、上記
遮音パネルを少なくとも２以上のエリアに区画設定する
とともに、各エリア毎にモールドプレス用上下型の型ク
リアランスを調整することにより、ダッシュパネルの透
過音層に対応して、各エリア毎の遮音パネルの面密度を
相違させるようにしたことを特徴とする。

すなわち、本発明によれば、ダッシュパネルを通じてエ
ンジンルーム、車外から車室内に透過する透過音量に基
づいて、遮音パネルを少なくとも２以上のエリアに区画
設定するとともに、各エリア毎に遮音パネルの板厚を変
化させるというものであるから、良好な遮音効果が期待
できるとともに、材料ロスが解消され、かつ軽】化にも
貢献する等の利点がある。

更に、本発明によれば、遮音パネルは七−ルドブレス成
形により得られるものであるから、モールドプレス上下
型の型クリアランスを透過音量が異なるダッシュパネル
の各エリア毎に型クリアランスを相違させれば、各エリ
ア毎に板厚の異なる遮音パネルを容易に成形することが
でき、簡単かつ廉価に実施でき、実用的価値が高い。

（実施例の説明） 以下、本発明に係る自動車用インシルレータダッシュの
実施例について添付図面を参照しながら詳細に説明する
。

第１図は本発明方法を適用して製作した自動車用インシ
ュレータダッシュの第１実施例を示す全体斜視図、第２
図は同インシュレータダッシュをダッシュパネルに取付
けた状態を示す縦断面図、第３図は別実施例のインシュ
レータダッシュをダッシュパネルに取付けた状態を説明
する縦断面図、第４図、第５図は第１実施例で示すイン
シュレータダッシュに使用する遮音パネルの成形工程を
示す各断面図である。

第１図において、本例における自動車用インシュレータ
ダッシュ１０は、ダッシュパネル１１の面形状にほぼ合
致するようにモールドプレス成形された遮音パネル１２
と、ダッシュパネル１１と遮音パネル１２との間を所定
クリアランス離間させて、所望の２重壁遮音効果を得る
ように、遮音パネル１２褒面にラミネートされた吸音材
１３とから大略構成されている。

そして、上記遮音パネル１２としては、ＰＶＣ樹脂材、
ゴム材等の弾性材料に無機充填剤等を混入した比較的面
密度の大きな素材を使用し、かつ、吸音材１３としては
、フェルト、ポリウレタンフォーム等の多孔質基材を使
用して、上記クリアランス確保とともに吸音効果を持つ
ようにすれば、防音上さらに好ましい。

そして、本発明はダッシュパネル１１を透過する透過音
量に基づいて、遮音パネル１２を各エリア毎に区画して
、遮音パネル１２の面密度を各エリア毎に相違させて、
きめ細かな″ａ音対策を行なうようにしたことが特徴で
ある。

すなわち、本例では、ダッシュパネル１１の透過音１に
基づき、遮音パネル１２をダッシュアッパ一部１２ａ、
ダツシュロア部１２ｂ、ダッシュフロア部１２Ｃ，ホイ
ールハウス部１２ｄのように４つに区画し、ダツシュロ
ア部１２ｂを基準（１，０＞としてそれぞれ各エリア毎
に別表で示す面密度を持つように板厚調整を行なった。

なお、上記遮音パネル１２はモールドプレス成形により
所要形状に成形されるが、上述したように各エリア毎の
面密度を相違させることは、図示しないモールドプレス
用上下型の型クリアランスを適宜調整することにより各
エリア毎の面密度を相違させることは簡単に行なうこと
ができる。

したがって、本例のように遮音パネル１２を４つのエリ
アに区画し、それぞれのエリア毎に面密度を相違させた
遮音パネル１２をダッシュパネル１１に取付けた状態で
は、第２図に示すように、エンジンルームＥから車室Ｒ
内に透過する騒音は、ダツシュロアパネル１１ｂのもの
が一番大きく、それに比べてダッシュアッパーパネル１
１ａを透過する音】はカウルボックス１４内で減衰され
るため比較的小さく、同様にダッシュフロアパネル１１
ＧについてもエンジンルームＥから一旦車外に騒音が伝
播し、再び、車室Ｒ内に騒音が透過するため、ダツシュ
ロアパネル１１ｂに比べ小ざく、また、図示はしないが
ホイールハウス部についても同様なことが言える。

よって、ダッシュパネル１１を透過する透過音量に基づ
いて、遮音パネル１２の各エリア毎の面密度は表のよう
に設定されており、有効な遮音効果が得られるとともに
、同時に遮音パネル１２の材料ロスが解消され、かつ軽
量化にも大きく貢献する等の有利さがある。

なお、吸音材１３の厚みを遮音パネル１２の各エリア毎
に相違させてクリアランスを調整することにより、ざら
に好ましい防音性が得られる。

次に、第３図に示すものは本発明の第２実施例を示すも
のであり、本例におけるインシュレータダッシュ２０は
、ダッシュパネル１１に対して、空気層を介して遮音パ
ネル２１を取付けるようにしたものでおり、そのため、
ダッシュパネル１１と遮音パネル２１との間を所定間隔
離間させて所定クリアランスを得るために遮音パネル２
１裏面に格子状、ハニカム状のスペーサリブ２２が一体
に突設形成されている。

そして、この本例における遮音パネル２１についても、
上述実施例同様ダッシュパネル１１を透過する透過音量
に基づき、遮音パネル２１の面密度を相違させて設定さ
れており、上述実施例と同様に有効な１ｇ効果が得られ
、かつ材料ロスの解消、軽量化が期待できるという同様
の作用効果を備えているとともに、本例にあっては吸音
材１３を廃止したため、吸音材１３の劣化によるクリア
ランス変動がなく、長期にわたり所定クリアランスが維
持できるため確実な遮音性が得られるとともに、ざらに
軽量化できる構成となる。

なお、スペーサリブ２２の寸法高さを、各エリア毎に相
違させるようにすれば、ダッシュパネル１１を透過する
透過音口に比例してより有効な遮音対策が期待できる。

次に、第４図、第５図に基づき第１実施例に使用する遮
音パネル１２の成形工程について簡単に説明する。

まず、第４図に示すように、押出成形機３０のノズル３
１から、半溶融状態に加熱軟化されたＰｖＣ樹脂材をモ
ールドプレス用下型３２の型面３２ａ上に行きわたらせ
る。

なお、モールドプレス用下型３２の上方には、図示しな
い昇降装置と連結するモールドプレス用上型３３が位置
しており、モールドプレス用下型３２に対して下降して
、モールドプレス用上下型３２．３３の型締めにより、
第５図に示すようにダッシュパネル１１の面形状にほぼ
合致した形状に遮音パネル１２がモールドプレス成形さ
れる。

そして、本発明に使用する′ａ音パネル１２は、ダッシ
ュパネル１１を透過する透過音量に基づき各エリア１２
ａ〜１２ｄ毎に遮音パネル１２の面密度を相違させるよ
うにしているが、モールドプレス上下型３２．３３の型
クリアランスが第５図中、ダッシュアッパ一部１２ａに
ついては！４、ダツシュロア部１２ｂについてはＺ２、
ダッシュ　゛フロア部１２ｃについてはｉ！、３に設定
されｉ＋とＩ！、３とはほぼ同一の寸法に設定し、かつ
！！、２は！＋、！！３に比べほぼ倍程度の寸法に設定
されている。

なお、図示されないホイールハウス部１２ｄについては
ｉｌ、Ｉ！３にほぼ等しい寸法に設定する。

以上のようにモールドプレス用上下型３２，３３の型ク
リアランスを調整することにより、各エリア１２ａ〜１
２ｄ毎に面密度の異なる遮音パネル１２を簡単にモール
ドプレス成形することができる。

したがって、ＰＶＣ樹脂材をモールドプレス成形して遮
音パネル１２を所要形状に成形すると同時に各エリア１
２ａ〜１２ｄ毎の面密度を簡単に相違させることが可能
となる。

さらに、別実施例で示すインシュレータダラシ１２０を
成形するには、図示はしないがモールドプレス用下型３
２の型面３２ａに格子状あるいはハニカム状の溝部が形
成されていれば、遮音パネル２１の裏面側にスペーサリ
ブ２２を一体に形成することができる。

また、上述実施例では、ダッシュパネル１１を透過する
透過音量に基づいて、遮音パネル１２゜２１を４つのエ
リアに区画したが、仕様により、少なくとも２以上に区
画されていればよい。

以上説明したように、本発明方法による遮音パネルの成
形方法にあっては、モールドプレス用上下型の型クリア
ランスを適宜調整することにより、所要形状に成形され
る遮音パネルについて、ダッシュパネルを透過する透過
１ｆｆｌに基づき、この遮音パネルを各エリア毎にその
面密度を相違させることができるものであるから、所望
の遮音パネルが簡単に成形できるとともに、得られた遮
音パネルは優れた遮音機能を備えているとともに、従来
欠点である材料ロスが解消され、かつ軽量化にも大きく
貢献する等実用的価値の高い発明である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法により製作された自動車用インシュ
レータダッシュの第１実施例を示す全体斜視図、第２図
は同インシュレータダッシュの取付状態を示す縦断面図
、第３図は本発明方法により製作されたインシュレータ
ダッシュの第２実施例を示すもので、第２図同様ダッシ
ュパネルに取付けた状態を示す断面図、第４図、第５図
４を本発明の第１実施例に使用する遮音パネルの成形工
程を示す各断面図、第６図は自動車室内におけるインシ
ュレータダッシュの設定箇所を説明する側断面図、第７
図は従来のインシュレータダッシュの構成を示す側断面
図である。 １０．２０・・・自動車用インシュレータダッシュ１１
・・・ダッシュパネル １２．２１・・・遮音パネル １２ａ、２１ａ・・・ダッシュアッパ一部１２ｂ、２１
ｂ・・・ダツシュロア部 １２Ｇ、２１Ｇ・・・ダッシュフロア部１２ｄ、２１ｄ
・・・ホイールハウス部１３・・・吸音材 ２２・・・スペーサリプ ３０・・・押出成形機 ３２・・・モールドプレス用下型 ３３・・・モールドプレス用上型 特許出願人　　河西工業株式会社 代理人　弁理士　　和　１）成　ｍ ｍ６図 第７図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）エンジンルームと車室内とを区画するダッシュパ
   ネルの室内側面上に空気層あるいは吸音材層を介して遮
   音パネルが設置されてなる自動車用インシュレータダッ
   シュにおいて、 前記遮音パネルはダッシュパネルの室内側面形状にほぼ
   合致するようにモールドプレス成形されているとともに
   、エンジンルーム、あるいは車外から上記ダッシュパネ
   ルを通じて車室内に透過する透過音量に基づいて、上記
   遮音パネルを少なくとも２以上のエリアに区画設定する
   とともに、各エリア毎にモールドプレス用上下型の型ク
   リアランスを調整することにより、ダッシュパネルの透
   過音量に対応して、各エリア毎の遮音パネルの面密度を
   相違させるようにしたことを特徴とする自動車用インシ
   ュレータダッシュにおける遮音パネルの成形方法。