JP7575211B2

JP7575211B2 - ベビーカー

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Inventors: 賢一郎津田
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Filing date: 2020-07-27
Publication date: 2024-10-29
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Description

本発明は、ベビーカーに関する。

電車やバス等の公共交通機関にベビーカーを乗せることは、ベビーカーが占有するスペースの大きさから周囲の乗客に対して気が引けることがあるが、混雑時であってもベビーカーとともに公共交通機関に乗車しなければならない場合もある。

特許文献１には、折り畳んだ状態のベビーカーを両肩に背負えるように、リュック式の左右一対の携帯用の肩ベルトを備えたベビーカーが開示されている。

特開２００６－２６４５３１号公報

しかしながら、特許文献１に記載の発明では、乳幼児をベビーカーから降ろさなければ、ベビーカーを折り畳んで両肩に背負うことができない。乳幼児をベビーカーから降ろすと、ベビーカーの運行者が乳幼児を抱きかかえる必要があるため、ベビーカーの管理を含めて運行者の負荷が増加する。

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、乳幼児がベビーカーに乗った状態でも占有スペースを減少可能なベビーカーを提供することを目的とする。

本発明のある態様によれば、ベビーカーであって、乳幼児が着座するシートを支持するシートフレームと、前輪を有して前記シートフレームの前部を支持し、前記前輪が接地して前記ベビーカーが走行可能な状態となる第１位置と、前記シートの底面に沿うように折り畳まれる第２位置と、の間で、前記シートフレームに対して回動可能な前脚と、後輪を有してシートフレームの後部を支持する後脚と、を備え、前脚が後脚の外側を回動して折り畳まれた第２位置では、ベビーカーの運行者が着席している状態で、シートが運行者の両脚の上に重なるようにして運行者の腰付近まで進出して使用可能である。

上記の態様では、シートフレームの前部を支持する前脚は、前輪が接地してベビーカーが走行可能な状態となる第１位置と、シートの底面に沿うように折り畳まれる第２位置と、の間で回動可能である。そのため、前脚を第２位置に回動させることで、着席しているベビーカーの運行者の両脚の上にシートが重なるようにベビーカーを置くことができる。したがって、乳幼児がベビーカーに乗った状態でも占有スペースを減少可能なベビーカーが提供される。

本発明の実施形態に係るベビーカーの斜視図である。付勢部材の側面図である。前脚の側面図である。回動ロック部の分解図である。内側からみた第１ケースの側面図である。ベビーカーの占有スペースを減少させる前の状態を説明する側面図である。ベビーカーの占有スペースを減少させた状態を説明する側面図である。ベビーカーの占有スペースを減少させた状態を説明する正面図である。運行者が前脚を第１位置へ回動させた状態を説明する斜視図である。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係るベビーカー１について説明する。

まず、図１を参照して、ベビーカー１の構成について説明する。図１は、ベビーカー１の斜視図である。ベビーカー１を説明する方向については、ベビーカー１に着座する乳幼児からみて右手を右とし、同様に乳幼児からみて後方を後及び背面側とする。また、ベビーカー１の平面視での外周部（具体的には、ベビーカー１の前後長及び横幅の範囲）を境として、外側と内側とにわけている。

図１に示すように、ベビーカー１は、シート１０と、シート１０を支持するシートフレーム２０と、シートフレーム２０を支持する前輪フレーム３０及び後輪フレーム５０と、を備える。

ベビーカー１は、電車等の座席に着席しているベビーカー１の運行者（一般的には、保護者）と前輪フレーム３０（前脚３２）とが互いに向かい合わせの状態にあるとき、前脚３２が破線で示すように後方へ回動することで、運行者の腰近くまでシート１０及びシートフレーム２０を進出させることができる。

シート１０は、乳幼児が着座するためのものであり、クッション部１０ａ及び背もたれ１０ｂを含む。図示は省略するが、シート１０は、乳幼児を拘束して落下等から保護するためのシートベルトを有する。

シートフレーム２０は、フレーム本体２１と、ベビーカー１を運行するためのハンドル２２と、一対のアームレスト２４と、乳幼児の前方を保護するフロントガード２５と、を備える。

フレーム本体２１は、シート１０のクッション部１０ａと当接する座面フレーム２１ａと、座面フレーム２１ａの背面側から起立する左右一対の背面フレーム２１ｂと、を含む。左右の背面フレーム２１ｂの間は、何も設けられずに空隙であってもよいし、シート１０の背もたれ１０ｂを後方から保護する保護部材が取り付けられてもよい。また、フレーム本体２１は、中実でも中空でもよく、一部が中空であってもよい。

ハンドル２２は、横方向に延びる握部の両端部が斜め下方向へと曲がり、フレーム本体２１の背面フレーム２１ｂに接続される。ハンドル２２は、回動ロック部４０による前脚３２の回動のロックを解除するために操作されるレバー２３を備える。ハンドル２２は、背面フレーム２１ｂと一体であってもよい。

アームレスト２４は、乳幼児の側方を保護するとともに、乳幼児の肘置きとなる。左右のアームレスト２４の前方端部には、乳幼児の前方を保護するとともにベビーカー１の持ち手となるフロントガード２５が取り付けられる。フロントガード２５は、左のアームレスト２４からも右のアームレスト２４からも着脱自在である。

前輪フレーム３０は、前輪３１が取り付けられた左右の前脚３２と、左右の前脚３２を繋ぐステー３３と、前脚３２の回動をロックする左右の回動ロック部４０と、を備える。

前脚３２は、付勢部材４３（図２参照）により前方へ回動する方向（図１の矢印の方向）に付勢される。前脚３２への付勢の詳細は後述する。

前輪フレーム３０は、例えば、回動ロック部４０の第１ケース４１又は第２ケース４６（図４参照）の一部がシートフレーム２０に固定されてシートフレーム２０を支持する。図１に示すように、前輪３１が接地してベビーカー１が走行可能な前脚３２の回動位置を第１位置とする。

回動ロック部４０は、第１位置と後述する第２位置とにおいて前脚３２の回動をロックする。このため、ベビーカー１が走行している場合に、前輪３１にかかる抵抗によって不意に前脚３２が第１位置から後方に回動することがなく、ベビーカー１が安定して走行することができる。回動ロック部４０は、回動ロック部４０のロック状態を解除するためのボタン４２を備える。

後輪フレーム５０は、後輪５１が取り付けられた左右の後脚５２を備える。

後脚５２は、例えば、後輪５１が取り付けられた端部の反対側の端部がアームレスト２４に取り付けられてシートフレーム２０を支持する。後脚５２は、後脚５２の中間部より上方の取り付け部５３がシートフレーム２０に取り付けられており、これによりシートフレーム２０を支持する。

ベビーカー１は、左右のボタン４２が押されて左右の回動ロック部４０のロック状態が解除され、付勢部材４３により前脚３２に付勢された前脚３２を前方へ回動させるための力よりも大きな回動力が前脚３２に加わることでステー３３を中心軸として前脚３２が後方へ回動する。後方へ回動した前脚３２は、シート１０又はシートフレーム２０の底面と略平行になる。図１に破線で示すように、前脚３２がシート１０又はシートフレーム２０の底面に沿うように折り畳まれる位置を第２位置とする。前輪３１のトレッド幅Ｗ１は、例えば、後輪５１のトレッド幅Ｗ２より大きく、前脚３２は、後脚５２の外側を回動する。

次に、図２から図５を参照して、前脚３２に対する付勢と前脚３２の回動のロックについて説明する。図２は、付勢部材４３の側面図である。図３は、前脚３２の側面図である。図４は、回動ロック部４０の分解図である。図５は、内側からみた第１ケース４１の側面図である。

図２に示す付勢部材４３は、前脚３２を前方へ回動する方向へ付勢するための部材である。付勢部材４３は、例えば、トーションバネである。

付勢部材４３は、コイル部４３ａを中心として、第１アーム４３ｂと第２アーム４３ｃとを備える。

コイル部４３ａは、図３に示す第１ケース４１の内側に組み込まれ、第１アーム４３ｂは、図３に示すフレーム本体２１の座面フレーム２１ａの裏面に固定される。第２アーム４３ｃは、図３に破線で示す前脚３２の内側の空隙をうめるための充填部材３２ａに設けられる長孔に挿し込まれて前脚３２に固定される。充填部材３２ａは、中空の前脚３２の内側において、例えば、前脚３２の外側よりリベットで固定されるほか、前脚３２の内側に対して接着剤で固定されてもよい。

付勢部材４３の弾性力により、前脚３２はステー３３を中心軸として前方へ回動する方向へと付勢される。そのため、回動のロックが解除された前脚３２は、第２位置から第１位置へと自動的に回動する。

なお、付勢部材４３は、トーションバネではなく、オイルダンパやエアダンパであってもよい。エアダンパは伸長速度が速いため、付勢部材４３にエアダンパを採用すると前脚３２を第２位置から第１位置へと素早く回動させることができる。また、オイルダンパはエアダンパよりもゆっくりと伸長するため、付勢部材４３にオイルダンパを採用すると、前脚３２をゆっくりと回動させることができる。付勢部材４３は、前述のようなトーションバネの構造に拘わらず別のバネ構造としてもよく、バネに拘らず、動力シリンダー等のアクチュエータを採用してもよい。

次に、図４を参照して、回動ロック部４０について説明する。

回動ロック部４０は、内蔵するギア４４により、第１位置にある前脚３２を回動しないようにロックするとともに、第２位置にある前脚３２を回動しないようにロックする。

回動ロック部４０の筐体である第１ケース４１は、前脚３２（ここでは右側の前脚３２）と接続されて一体化しており、第２ケース４６は、ステー３３と接続される。第１ケース４１は、内側の側面に開口４１ａを備え、外側の側面にボタン４２が挿入されるボタン孔４１ｂを有する外面４１ｃを備える。第２ケース４６は、外側の側面に開口４６ａを備え、内側の側面に底面４６ｂを備える。そして、開口４１ａと開口４６ａとを向かい合わせにして、第１ケース４１は、第２ケース４６に対して相対回転可能に取り付けられる。

回動ロック部４０の筐体内部には、付勢部材４３と、ギア４４と、前脚３２及び第１ケース４１が回動できないロック状態となるようにギア４４を付勢する付勢部材（第２の付勢部材）４５と、が収容される。ギア４４は、回動ロック部４０の内部をギア４４の軸方向に沿って移動可能であり、付勢部材４５は、第２ケース４６から第１ケース４１の方向にギア４４を付勢する。

第１ケース４１は、付勢部材４３のコイル部４３ａ（図２参照）を収容し、第１アーム４３ｂが通過する孔又は開口（図示省略）が外周部４１ｄに設けられる。また、第１ケース４１は、前脚３２との接合部において、前脚３２の中空部に対応する位置に第２アーム４３ｃが通過する孔又は開口（図示省略）が設けられている。これにより、回動ロック部４０のロック状態が解除された場合には、第１ケース４１は、コイル部４３ａを中心に前脚３２とともに回転する。第１ケース４１の内側の構造については、図５において説明する。

第２ケース４６は、ギア４４及び付勢部材４５を収容する。第２ケース４６は、外周部４６ｄにギア４４の歯４４ａが通過するための切り欠き４６ｃが設けられ、底面４６ｂにワイヤ２６を通過させるワイヤ孔４６ｅが設けられる。ワイヤ２６は、シートフレーム２０内を通過するか、又はシートフレーム２０に沿って配設される。ワイヤ２６の一端は、ギア４４に接続され、他端は、レバー２３（図１参照）に接続される。

ギア４４は、例えば、円柱状の部材であり、外周面に少なくとも１つの歯４４ａが設けられる。ギア４４は、歯４４ａが第１ケース４１の切り欠き４１ｈ、４１ｉ（図５参照）に嵌まることで前脚３２の回動をロックする。ギア４４の一側面には、ボタン４２が設けられ、また、ボタン４２とは反対側のギア４４の側面には、ワイヤ２６が接続される。つまり、第１ケース４１及び第２ケース４６の内部をギア４４の軸方向に沿ってギア４４が移動可能なように付勢部材４５が設けられ、ボタン４２は、ギア４４を付勢方向の反対の方向に移動させるために設けられる。また、ワイヤ２６は、ギア４４を付勢方向の反対の方向に移動させるためにギア４４に接続される。

ギア４４は、第１ケース４１と第２ケース４６とに約半分ずつ収容されている場合、第１ケース４１の回転を（つまり、前脚３２の回動を）ロックする。そして、ボタン４２が押されるかワイヤ２６が引かれた場合は、ギア４４の軸方向に沿ってギア４４が第１ケース４１からステー３３側へと移動し、第１ケース４１の回転のロックが解除される。

次に、図５を参照して、第１ケース４１の内部の構造について説明する。

第１ケース４１の内側の空間は、大きく分けると付勢部材４３のコイル部４３ａを収容するためのコイル収容部４１ｆと、ギア４４を収容するためのギア収容部４１ｇとに分かれる。開口４１ａは、コイル収容部４１ｆの開口部と、ギア収容部４１ｇの開口部とを含む。

図５において黒塗りの部分は、外面４１ｃから立ち上がる外周部４１ｄと内周部４１ｅであり、第２ケース４６の外周部４６ｄと当接する部分である。内周部４１ｅは、コイル収容部４１ｆとギア収容部４１ｇとを仕切るとともに、ギア４４の歯４４ａが係合する第１切り欠き４１ｈ、第２切り欠き４１ｉ、及び破線で表すガイド部４１ｊが設けられる。第１切り欠き４１ｈ及び第２切り欠き４１ｉは、ギア４４の歯４４ａが係合する第１ケース４１の被係合部となる。ガイド部４１ｊは、ギア４４の歯４４ａを摺動可能に案内する。

ギア４４は、常に歯４４ａの一部が第２ケース４６の切り欠き４６ｃに係合していることからギア４４自体は回転せず、第１ケース４１がギア４４に対して回転することで、歯４４ａが第１切り欠き４１ｈ又は第２切り欠き４１ｉに係合する。ギア４４の歯４４ａの係合位置と前脚３２の第１位置、第２位置との関係は、歯４４ａが第１切り欠き４１ｈと係合している場合に、前脚３２は第１位置となる。歯４４ａが第２切り欠き４１ｉと係合している場合に、前脚３２は第２位置となる。このように第１ケース４１がギア４４に対して回転することで、歯４４ａは、第１切り欠き４１ｈから第２切り欠き４１ｉまでの間を摺動可能である。このため、前脚３２は、第１位置よりも前方には回動できず、また、第２位置よりも後方には回動できない。

第１ケース４１がギア４４に対して回転する際、歯４４ａとガイド部４１ｊとが接触状態にあり、両者間に当該回転にともなう摩擦力が発生する。そのため、ガイド部４１ｊの面形状を工夫することで、当該摩擦力を軽減することができる。このような摩擦力の調整効果を得るための例として、ガイド部４１ｊを第１切り欠き４１ｈから第２切り欠き４１ｉに向けて下り傾斜又は上り傾斜に形成することや、第１ケース４１の内側（図５の紙面手前方向）又は外側（図５の紙面奥方向）に向かって傾斜させてもよい。

次に、図６Ａから図８を参照して、ベビーカー１の前脚３２の回動のさせ方について説明する。図６Ａは、ベビーカー１の占有スペースを減少させる前の状態を説明する側面図であり、図６Ｂは、ベビーカー１の占有スペースを減少させた状態を説明する側面図である。ベビーカー１は、乳幼児が乗車したまま占有スペースを減少させることができるが、図６Ａ、図６Ｂともに説明の便宜のため乳幼児を省略して図示する。図７は、ベビーカー１の占有スペースを減少させた状態を説明する正面図であり、図８は、運行者８０が前脚３２を第１位置へ回動させる状態を説明する斜視図である。

図６Ａに示すように、占有スペースを減少させる前のベビーカー１は、前後方向について、前輪３１の先端位置（図６ＡにおけるＦの位置）からハンドル２２の位置（同Ｒの位置）までの長さＬ１を占有する。ここで、ベビーカー１を運行する運行者８０は、イス９０に着席したまま左右のボタン４２を内側へと押し込むことができる。ボタン４２が内側へ押し込まれると、回動ロック部４０のロックが解除されるため、前脚３２は回動が可能な状態となる。そのため、運行者８０は、アームレスト２４等のベビーカー１の任意の場所を保持してベビーカー１を手前に引き寄せることができる。

運行者８０がベビーカー１を手前に引き寄せると、まずイス９０の足元の部分に前輪３１が当接し、続いてイス９０の座面の角９１に前脚３２が当接することで前脚３２は徐々に後方へと回動する。前脚３２が回動を始めるとギア４４の歯４４ａがガイド部４１ｊ（図５参照）を摺動して回動ロック部４０のロックが解除された状態が継続するため、運行者８０は、ボタン４２を押す操作を終了することができる。

そして、ベビーカー１を手前に引き寄せる過程において、前脚３２が第２位置へと回動すると、付勢部材４５（図４参照）の弾性力によりギア４４の歯４４ａが第２切り欠き４１ｉ（図５参照）に係合する。これにより、第２位置において前脚３２の回動が自動的にロックされる。イス９０の角９１への当接だけでは前脚３２を第２位置に回動させられない場合は、運行者８０の手により前脚３２を第２位置へ回動させる。

図６Ｂに示すように、占有スペースを減少させた状態のベビーカー１は、ハンドル２２の位置（図６ＢにおいてＲ’の位置）が運行者８０側へと大きく移動するため、ＲとＲ’との間の距離であるＬ２の長さ分の占有スペースが減少する。

占有スペースを減少させるにあたっては、ベビーカー１は、運行者８０の両脚の上に重なるようにして運行者８０の腰付近まで進出することができる。この状態では、前輪３１に替わって運行者８０の両脚や運行者８０の手によってベビーカー１が支持される。なお前脚３２が第２位置にある時、ベビーカー１の前方を支持するために、運行者８０の両脚の外側においてイス９０の座面に達する一対の支持部材（図示省略）が回動ロック部４０又はシートフレーム２０（図１参照）に設けられてもよい。

距離Ｌ２の空間は、大人１人が余裕をもって立つことができる空間である。運行者８０は、混雑時の電車等にベビーカー１とともに乗車しても、Ｌ２分の占有スペースを減少させることで周囲への配慮を示すことができる。このため、混雑時であっても運行者８０は肩身の狭い思いをせずにベビーカー１とともに電車等に乗車して着席することができる。

図７に示すように、占有スペースを減少させた状態では、運行者８０と乳幼児とが対面し、両者の距離が近くなるため、運行者８０は乳幼児の世話が容易となる。また、乳幼児はベビーカー１に乗ったまま運行者８０の顔を間近に見ることができるため安心する。このため、ベビーカー１は、電車内等において乳幼児が泣くことを抑制でき、他の乗客にストレスを与えることを低下させることができる。このほか、ベビーカー１に乗ったままの乳幼児と運行者８０との距離が近いため、乳幼児と運行者との声が自然と小さくなり、他の乗客の迷惑となりにくい。

次に、運行者８０が着席した状態から立ち上がって前脚３２を第２位置から第１位置へ回動させる流れを説明する。

運行者８０が立ち上がる場合は、図７に矢印で示すように、運行者８０はアームレスト２４やフロントガード２５等のベビーカー１の任意の場所を保持しながら、体を左右のどちらかに移動させることが好適である。ベビーカー１を後方へと移動させずに体を横に移動させることは、乗車車両が揺れる等によって運行者８０によるベビーカー１の支持が失われても、イス９０によってベビーカー１が前方より支持されて安全なためである。ここで、運行者８０が立ち上がる場合は、運行者８０とは別の者がハンドル２２を持って後方からベビーカー１を支持することも好適な態様のひとつである。

そして、図８に示すように、ベビーカー１を支えたまま運行者８０が立ち上がり、フロントガード２５とハンドル２２とを保持しつつレバー２３を操作すると、回動ロック部４０のロックが解除されて前脚３２が第１位置へ回動する。この時、付勢部材４３（図４参照）による弾性力と、ギア４４の歯４４ａとの摩擦力を軽減させるガイド部４１ｊ（図５参照）とにより、前脚３２は、第２位置から第１位置に向かってスムーズに回動する。

そして、前脚３２が第１位置に回動すると、付勢部材４５によって付勢されるギア４４の歯４４ａ（図４参照）が第１切り欠き４１ｈ（図５参照）に係合して前脚３２の回動がロックされる。前脚３２が第１位置に回動した際に、歯４４ａと第１切り欠き４１ｈとの当接音及びギア４４と第１ケース４１との当接音が発生するため、第１位置において前脚３２の回動がロックされてベビーカー１の運行が可能であることを運行者８０に認識させる一助となる。

以上の実施形態によれば、以下に示す作用効果を奏する。

ベビーカー１は、シート１０を支持するシートフレーム２０と、前輪３１を有してシートフレーム２０の前部を支持し、前輪３１が接地してベビーカー１が走行可能な状態となる第１位置と、シートフレーム２０の底面に沿うように折り畳まれる第２位置と、の間で、シートフレーム２０に対して回動可能な前脚３２と、後輪５１を有してシートフレーム２０の後部を支持する後脚５２と、を備える。

この構成によれば、シートフレーム２０の前部を支持する前脚３２は、前輪３１が接地してベビーカー１が走行可能な状態となる第１位置と、シートフレーム２０の底面に沿うように折り畳まれる第２位置と、の間で回動可能である。そのため、前脚３２を第２位置に回動させることで、ベビーカー１の運行者が着席している状態で、両脚の上にシートが位置するようにベビーカー１を置くことができる。したがって、乳幼児がベビーカー１に乗った状態でも占有スペースを減少可能なベビーカー１が提供される。

そして、ベビーカー１のシート１０が運行者８０の両脚の上に重なることで、ベビーカー１に乗る乳幼児と運行者８０とが対面して通常よりも近くなり、運行者８０は乳幼児の世話が容易となる。また、乳幼児は、ベビーカー１に乗ったままであり、運行者８０の顔を間近に見ることができるため、乳幼児に安心感を与えることができる。

また、ベビーカー１は、前脚３２を第１位置に向かって回動するように付勢する付勢部材４３と、前脚３２の回動をロックする回動ロック部４０と、を更に備え、回動ロック部４０は、第１位置及び第２位置にて前脚３２の回動をロックするギア４４を有し、ギア４４は、第２の付勢部材４５によってギア４４の軸方向に付勢されるとともに回動ロック部４０内において軸方向に移動可能であり、回動ロック部４０内での位置に応じて前脚３２の回動のロックを解除する。

この構成によれば、回動ロック部４０内でのギア４４の位置に応じて前脚３２の回動をロックしたり、回動のロックを解除したりすることができるため、簡易な構造によって、前脚３２の回動のロック及び回動のロックの解除が可能である。また、付勢部材４３により、前脚３２が第１位置に向かって回動するように付勢されるため、第２位置にある前脚３２を第１位置に回動させる場合に、第２位置にて前脚３２の回動のロックを解除すると自動で前脚３２が第１位置へ回動する。特に、前脚３２が第２位置にある場合は、前脚３２に代わって運行者８０がベビーカー１を支える必要があるため、前脚３２を第１位置に回動させるにあたり、付勢部材４３により前脚３２が自動で回動することは運行者８０の負荷を軽減する。

また、ベビーカー１は、ギア４４にギア４４の付勢方向の反対側に向けてギア４４を押して移動させるためのボタン４２が接続される。

この構成によれば、運行者８０がボタン４２を押すことでギア４４を移動させて前脚３２の回動のロックを解除することができる。ボタン４２も回動ロック部４０に設けられることから、回動ロック部４０とは別にボタン４２の設置場所を設ける必要がなく省スペースとなる。

また、ベビーカー１は、ギア４４の付勢方向の反対側に向けてギア４４を引いて移動させるためのワイヤ２６が接続される。

この構成によれば、運行者８０がワイヤ２６を引くことでギア４４を移動させて前脚３２の回動のロックを解除することができる。そして、ワイヤ２６を引くためのレバー２３をハンドル２２等の運行者８０が操作し易い場所に設けることで、着席していた運行者８０が立ち上がった後に前脚３２を第１位置へ回動させることが容易となる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

１ベビーカー
１０シート
２０シートフレーム
２６ワイヤ
３０前輪フレーム
４０回動ロック部
４１第１ケース
４２ボタン
４３付勢部材
４５付勢部材（第２の付勢部材）
４６第２ケース
５０後輪フレーム
８０運行者

Claims

ベビーカーであって、
乳幼児が着座するシートを支持するシートフレームと、
前輪を有して前記シートフレームの前部を支持し、前記前輪が接地して前記ベビーカーが走行可能な状態となる第１位置と、前記シートの底面に沿うように折り畳まれる第２位置と、の間で、前記シートフレームに対して回動可能な前脚と、
後輪を有して前記シートフレームの後部を支持する後脚と、
を備え、
前記前脚が前記後脚の外側を回動して折り畳まれた前記第２位置では、前記ベビーカーの運行者が着席している状態で、前記シートが前記運行者の両脚の上に重なるようにして前記運行者の腰付近まで進出して使用可能である、
ベビーカー。
請求項１に記載のベビーカーであって、
前記前輪のトレッド幅は、前記後輪のトレッド幅より大きい、
ベビーカー。
請求項１又は２に記載のベビーカーであって、
前記前脚を前記第１位置に向かって回動するように付勢する付勢部材と、
前記前脚の回動をロックする回動ロック部と、を更に備え、
前記回動ロック部は、
前記第１位置及び前記第２位置にて前記前脚の回動をロックするギアを有し、
前記ギアは、第２の付勢部材によって前記ギアの軸方向に付勢されるとともに前記回動ロック部内において前記軸方向に移動可能であり、前記回動ロック部内での位置に応じて前記前脚の回動のロックを解除する、
ベビーカー。
請求項３に記載のベビーカーであって、
前記ギアは、前記ギアの付勢方向の反対側に向けて前記ギアを押して移動させるためのボタンが接続される、
ベビーカー。
請求項３又は４に記載のベビーカーであって、
前記ギアは、前記ギアの付勢方向の反対側に向けて前記ギアを引いて移動させるためのワイヤが接続される、
ベビーカー。