JP7520572B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、建設機械に関する。

特許文献１には、建設機械としてクレーンが開示されている。このクレーンは、走行車体と、走行車体の鉛直上側に走行車体に対して旋回可能に連結される旋回体と、を備える。また、旋回体には、ブームが起伏可能に連結され、ブームは、旋回体と一緒に走行車体に対して旋回する。また、走行車体上には、工具箱が設置される。工具箱の内部には、クレーンのメンテナンスに用いられる工具等のクレーンに関連する工具が、収納される。

特開２０００－３１８９９１号公報

前記特許文献１のクレーン等の建設機械では、工具の１つとしてグリースガンが用いられる。建設機械のメンテナンスでは、グリースガンを用いて、対応する作動部分にグリースが供給される。例えば、メンテナンスにおいてグリースガンを用いてブームにグリースが定期的に供給されることにより、ブームが円滑に伸縮作動される。前述のようにグリースガンが工具の１つとして用いられる建設機械では、グリースガン及びグリースガン以外の工具を含む工具が円滑に収納されることが求められている。また、ブーム等の作業装置及び旋回体との干渉を抑制する観点等から、工具の収納部分の大型化を最小限に抑えることが、求められている。

本発明は前記課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、工具の収納部分の大型化が抑制され、グリースガンを含む工具を円滑に収納可能な建設機械を提供することにある。

前記目的を達成するため、本発明のある態様の建設機械は、前輪及び後輪を備える走行車体と、前記走行車体の鉛直上側に前記走行車体に対して旋回可能に連結される旋回体と、前記走行車体において前記鉛直上側に凹むとともに、前記前輪が配置される空間を地面との間に形成するフロントフェンダーと、前記走行車体において前記フロントフェンダーに対して後方側の部位で前記鉛直上側に凹むとともに、前記後輪が配置される空間を前記地面との間に形成するリアフェンダーと、前記走行車体において前記フロントフェンダーから前記リアフェンダーまで前記後方側へ延設され、前記フロントフェンダーと前記リアフェンダーとの間を中継する中継フレームと、前記中継フレームに形成され、グリースガンを収納可能なガン収納空洞が内部に形成されるガン収納箱と、前記走行車体において前記ガン収納箱とは異なる位置に設けられ、前記グリースガン以外の工具を内部に収納可能な工具箱と、を備え、前記走行車体の前記ガン収納箱は、前記走行車体の幅方向の外側から前記ガン収納空洞に隣接する外側壁と、前記走行車体の前記幅方向の内側から前記ガン収納空洞に隣接し、前記ガン収納空洞を間に挟んで前記外側壁と対向する内側壁と、前記ガン収納空洞において前記走行車体の前記幅方向の前記内側へ前記外側壁から突出する支持突起と、を備え、前記グリースガンは、ガン本体が前記支持突起によって鉛直下側から支持され、かつ、前記ガン本体が前記走行車体の前記幅方向について前記支持突起と前記内側壁との間で挟まれた状態で、前記ガン収納空洞に収納される。

本発明によれば、工具の収納部分の大型化が抑制され、グリースガンを含む工具を円滑に収納可能な建設機械を提供することができる。

図１は、第１の実施形態に係るクレーンを、走行車体及び旋回体のそれぞれを幅方向の一方側から視た状態で示す図である。 図２は、第１の実施形態に係るクレーンを、走行車体及び旋回体のそれぞれを幅方向について図１とは反対側から視た状態で示す図である。 図３は、第１の実施形態に係るクレーンに関連する工具の１つであるグリースガンを示す斜視図である。 図４は、第１の実施形態に係るクレーンの走行車体において、ガン収納箱及びその近傍の構成を示す斜視図である。 図５は、第１の実施形態に係るガン収納箱を、扉が閉じた状態で示す斜視図である。 図６は、図５の断面Ａ１を示す断面図である。 図７は、第１の実施形態に係るガン収納箱を、扉が開いた状態で示す斜視図である。 図８は、第１の実施形態に係るガン収納箱の箱本体を示す斜視図である。 図９は、第１の実施形態に係るガン収納箱の箱本体を、鉛直上側から視た状態で示す図である。 図１０は、第１の実施形態に係るガン収納箱の箱本体を、走行車体の幅方向の外側から視た状態で示す図である。

以下、実施形態について図面を参照して説明する。

（第１の実施形態）
図１及び図２は、実施形態の一例として第１の実施形態に係るクレーン１を示す。建設機械であるクレーン１は、走行車体２と、走行車体２の鉛直上側に連結される旋回体３と、を備える。旋回体３は、鉛直方向に平行又は略平行な旋回軸Ｐ１を中心として、走行車体２に対して旋回可能である。走行車体２では、鉛直方向（矢印Ｚ１及び矢印Ｚ２で示す方向）に対して交差する（垂直又は略垂直な）前後方向（矢印Ｘ１及び矢印Ｘ２で示す方向）、及び、鉛直方向及び前後方向の両方に対して交差する（垂直又は略垂直な）幅方向（図１及び図２において紙面に垂直又は略垂直な方向）が、規定される。また、旋回体３でも、鉛直方向に対して交差する（垂直又は略垂直な）前後方向、及び、鉛直方向及び前後方向の両方に対して交差する（垂直又は略垂直な）幅方向が規定される。

図１及び図２のそれぞれでは、走行車体２の前後方向が旋回体３の前後方向と一致又は略一致する状態、すなわち、走行車体２の前方側（矢印Ｘ１側）が旋回体３の前方側と一致又は略一致する状態で、クレーン１を示す。また、図１では、走行車体２及び旋回体３のそれぞれを、幅方向の一方側から視た状態、すなわち、左方側から視た状態で示す。そして、図２では、走行車体２及び旋回体３のそれぞれを、幅方向について図１とは反対側から視た状態、すなわち、右方側から視た状態で示す。

旋回体３は、運転室５備える。運転室５では、作業者によってクレーン１の操作等が行われる。また、旋回体３には、ブーム６の後方端部が連結される。ブーム６は、旋回体３に対して起伏可能であるとともに、旋回体３と一緒に走行車体２に対して旋回軸Ｐ１を中心として旋回する。また、ブーム６は、旋回体３の幅方向について、運転室５に対して並んで配置される。ブーム６は、多段ブームであり、ブーム６の長手方向について伸縮可能である。

走行車体２は、一対のフロントアウトリガ７Ａ，７Ｂ、及び、一対のリアアウトリガ８Ａ，８Ｂを備える。走行車体２では、左方側部において前方側の部位にフロントアウトリガ７Ａが設けられ、右方側部において前方側の部位にフロントアウトリガ７Ｂが設けられる。そして、走行車体２では、左方側部において後方側の部位にリアアウトリガ８Ａが設けられ、右方側部において後方側の部位にリアアウトリガ８Ｂが設けられる。したがって、走行車体２では、前方側の部位に一対のフロントアウトリガ７Ａ，７Ｂが設けられ、後方側の部位に一対のリアアウトリガ８Ａ，８Ｂが設けられる。

走行車体２は、車体フレーム（車体シャーシ）１１、前輪１２Ａ，１２Ｂ及び後輪１３Ａ，１３Ｂを備える。前輪１２Ａ，１２Ｂ及び後輪１３Ａ，１３Ｂは、車体フレーム１１に取付けられる。本実施形態では、前輪１２Ａが左方側前輪となり、前輪１２Ｂが右方側前輪となる。そして、後輪１３Ａが左方側後輪となり、後輪１３Ｂが右方側後輪となる。また、本実施形態では、前輪（１２Ａ，１２Ｂ）は、一対のみ設けられ、左方側前輪（１２Ａ）及び右方側前輪（１２Ｂ）のそれぞれが、１つのみ設けられる。そして、後輪（１３Ａ，１３Ｂ）は、一対のみ設けられ、左方側後輪（１３Ａ）及び右方側後輪（１３Ｂ）のそれぞれが、１つのみ設けられる。

走行車体２は、一対のフロントフェンダー１５Ａ，１５Ｂ、及び、一対のリアフェンダー１６Ａ，１６Ｂを備える。フロントフェンダー１５Ａ，１５Ｂ及びリアフェンダー１６Ａ，１６Ｂのそれぞれは、車体フレーム１１に取り付けられ、鉛直上側（矢印Ｚ１側）に凹む。そして、フロントフェンダー１５Ａ，１５Ｂ及びリアフェンダー１６Ａ，１６Ｂのそれぞれと地面との間には、空間が形成される。

走行車体２では、左方側部において前方側の部位にフロントフェンダー１５Ａが設けられ、右方側部において前方側の部位にフロントフェンダー１５Ｂが設けられる。そして、走行車体２では、左方側部において後方側の部位にリアフェンダー１６Ａが設けられ、右方側部において後方側の部位にリアフェンダー１６Ｂが設けられる。したがって、走行車体２では、前方側の部位に一対のフロントフェンダー１５Ａ，１５Ｂが設けられ、後方側の部位に一対のリアフェンダー１６Ａ，１６Ｂが設けられる。このため、フロントフェンダー１５Ａ，１５Ｂは、リアフェンダー１６Ａ，１６Ｂに対して、走行車体２の前方側に形成される。

また、フロントフェンダー１５Ａ及びリアフェンダー１６Ａは、走行車体２の幅方向の一方側の端部で、すなわち、左方側の端部で、車体フレーム１１に取付けられる。そして、走行車体２では、フロントフェンダー１５Ａ及びリアフェンダー１６Ａ等によって、幅方向の一方側の縁面、すなわち、左方側の縁面が、形成される。また、フロントフェンダー１５Ｂ及びリアフェンダー１６Ｂは、走行車体２の幅方向についてのフロントフェンダー１５Ａ及びリアフェンダー１６Ａとは反対側の端部で、すなわち、右方側の端部で、車体フレーム１１に取付けられる。そして、走行車体２では、フロントフェンダー１５Ｂ及びリアフェンダー１６Ｂ等によって、幅方向についてフロントフェンダー１５Ａ及びリアフェンダー１６Ａとは反対側の縁面、すなわち、右方側の縁面が、形成される。

走行車体２では、フロントフェンダー１５Ａ，１５Ｂは、フロントアウトリガ７Ａ，７Ｂに対して、後方側に配置され、リアフェンダー１６Ａ，１６Ｂは、リアアウトリガ８Ａ，８Ｂに対して、前方側に配置される。このため、走行車体２の左方側部（幅方向について一方側の側部）では、走行車体２の前後方向についてフロントアウトリガ７Ａとリアアウトリガ８Ａとの間に、フロントフェンダー１５Ａ及びリアフェンダー１６Ａが形成される。そして、走行車体２の左方側部では、リアフェンダー１６Ａがフロントフェンダー１５Ａに対して後方側（矢印Ｘ２側）に配置される。また、走行車体２の右方側部（幅方向について他方側の側部）では、走行車体２の前後方向についてフロントアウトリガ７Ｂとリアアウトリガ８Ｂとの間に、フロントフェンダー１５Ｂ及びリアフェンダー１６Ｂが形成される。そして、走行車体２の右方側部では、リアフェンダー１６Ｂがフロントフェンダー１５Ｂに対して後方側に配置される。

本実施形態では、旋回体３の旋回軸Ｐ１は、走行車体２の前後方向について、フロントフェンダー１５Ａ，１５Ｂとリアフェンダー１６Ａ，１６Ｂとの間を通過する。したがって、走行車体２では、旋回軸Ｐ１は、フロントフェンダー１５Ａ，１５Ｂに対して後方側で、かつ、リアフェンダー１６Ａ，１６Ｂに対して前方側を通過する。また、走行車体２では、フロントフェンダー１５Ａと地面との間に形成される空間に、左方側前輪（１２Ａ）が配置され、フロントフェンダー１５Ｂと地面との間に形成される空間に、右方側前輪（１２Ｂ）が配置される。そして、走行車体２では、リアフェンダー１６Ａと地面との間に形成される空間に、左方側後輪（１３Ａ）が配置され、リアフェンダー１６Ｂと地面との間に形成される空間に、右方側後輪（１３Ｂ）が配置される。

また、走行車体２の車体フレーム１１上には、エンジン１７及び排気系統１８が設置される。排気系統１８は、後処理装置（図示しない）を備える。排気系統１８では、エンジン１７からの排気ガスが後処理装置によって無害化処理等された後に、排気ガスが大気に排気される。走行車体２では、エンジン１７及び排気系統１８は、後輪１３Ａ，１３Ｂに対して後方側の部位に設置される。

走行車体２は、一対の中継フレーム２１Ａ，２１Ｂを備える。走行車体２では、中継フレーム２１Ａ，２１Ｂのそれぞれは、車体フレーム１１に取付けられる。走行車体２では、左方側部においてフロントフェンダー１５Ａとリアフェンダー１６Ａとの間に中継フレーム２１Ａが設けられ、右方側部においてフロントフェンダー１５Ｂとリアフェンダー１６Ｂとの間に中継フレーム２１Ｂが設けられる。中継フレーム２１Ａの前方端は、フロントフェンダー１５Ａに接続され、中継フレーム２１Ａの後方端は、リアフェンダー１６Ａに接続される。このため、走行車体２の左方側部では、中継フレーム２１Ａは、フロントフェンダー１５Ａからリアフェンダー１６Ａまで後方側へ延設され、フロントフェンダー１５Ａとリアフェンダー１６Ａとの間を中継する。また、中継フレーム２１Ｂの前方端は、フロントフェンダー１５Ｂに接続され、中継フレーム２１Ｂの後方端は、リアフェンダー１６Ｂに接続される。このため、走行車体２の右方側部では、中継フレーム２１Ｂは、フロントフェンダー１５Ｂからリアフェンダー１６Ｂまで後方側へ延設され、フロントフェンダー１５Ｂとリアフェンダー１６Ｂとの間を中継する。

また、中継フレーム２１Ａは、走行車体２の幅方向の一方側の端部で、すなわち、左方側の端部で、車体フレーム１１に取付けられる。そして、走行車体２では、中継フレーム２１Ａは、フロントフェンダー１５Ａ及びリアフェンダー１６Ａ等とともに、幅方向の一方側の縁面、すなわち、左方側の縁面を、形成する。また、中継フレーム２１Ｂは、走行車体２の幅方向について中継フレーム２１Ａとは反対側の端部で、すなわち、右方側の端部で、車体フレーム１１に取付けられる。そして、走行車体２では、中継フレーム２１Ｂは、フロントフェンダー１５Ｂ及びリアフェンダー１６Ｂ等とともに、幅方向について中継フレーム２１Ａとは反対側の縁面、すなわち、右方側の縁面を、形成する。

中継フレーム２１Ａには、ガン収納箱２２が形成される。このため、ガン収納箱２２は、走行車体２の左方側部に形成される。そして、ガン収納箱２２は、走行車体２の前後方向についてフロントフェンダー１５Ａ，１５Ｂとリアフェンダー１６Ａ，１６Ｂとの間に配置される。また、走行車体２には、工具箱２３，２５が設置される。工具箱２３は、中継フレーム２１Ｂに取付けられる。このため、工具箱２３は、走行車体２の右方側部に形成され、走行車体２の前後方向についてフロントフェンダー１５Ａ，１５Ｂとリアフェンダー１６Ａ，１６Ｂとの間に配置される。工具箱２５は、後輪１３Ａ，１３Ｂに対して後方側の部位で、車体フレーム１１上に設置される。前述のようにガン収納箱２２及び工具箱２３，２５が配置されるため、走行車体２では、ガン収納箱２２及び工具箱２３，２５は、互いに対して離れた位置、すなわち、互いに対して異なる位置に配置される。

図３は、クレーン１に関連する工具の１つであるグリースガン２７を示す。本実施形態では、ガン収納箱２２の内部に、図３のグリースガン２７を収納可能である。また、工具箱２３，２５のそれぞれの内部には、グリースガン２７以外の工具が収納可能である。工具箱２３の内部には、グリースガン２７以外の工具の中で比較的小型の工具が収納される。一方、工具箱２５の内部には、グリースガン２７以外の工具の中で比較的大型の工具が収納される。

図３に示すように、グリースガン２７は、ガン本体３１、ハンドル３２及びノズル３３を備える。ガン本体３１は、中心軸Ｃ１に沿って延設される。グリースガン２７では、ガン本体３１の中心軸Ｃ１に沿う方向が、長手方向として規定される。グリースガン２７では、長手方向に沿った寸法が、長手方向に対して交差する（垂直又は略垂直な）方向に沿った寸法に比べて、遥かに大きい。ガン本体３１では、グリースガン２７の長手方向について一方側の端部に、ジョイント部３５が形成される。ハンドル３２及びノズル３３のそれぞれは、ジョイント部３５でガン本体３１に接続される。ノズル３３は、グリースガン２７の長手方向についてガン本体３１が位置する側とは反対側へ向かって、ジョイント部３５から延設される。このため、グリースガン２７では、ノズル３３は、長手方向の一方側へガン本体３１から突出する。

ハンドル３２は、ジョイント部３５への接続位置を通る回動軸Ｃ２を中心として、ガン本体３１に対して回動可能である。回動軸Ｃ２に沿う方向は、グリースガン２７の長手方向（中心軸Ｃ１に沿う方向）に対して交差する（垂直又は略垂直である）。また、ハンドル３２は、グリースガン２７の長手方向、及び、回動軸Ｃ２に沿う方向の両方に対して交差する（垂直又は略垂直な）方向について、ガン本体３１に対して並んで配置される。ハンドル３２が回動軸Ｃ２を中心として回動することにより、ハンドル３２は、ガン本体３１に対して開く又は閉じる。ハンドル３２がガン本体３１に対して最も開いた状態等では、ハンドル３２は、グリースガン２７の長手方向に対して傾斜する状態で、延設される。そして、ガン本体３１に対して開いた状態のハンドル３２では、グリースガン２７の長手方向についてジョイント部３５から離れた部位ほど、ガン本体３１との間の隙間が大きくなる。なお、回動軸Ｃ２に沿う方向は、グリースガン２７の長手方向及びハンドル３２の開閉方向の両方に対して、交差する（垂直又は略垂直である）。

ガン本体３１には、グリースカートリッジ（図示しない）を取付け可能であり、グリースカートリッジは、ガン本体３１の内部に収納された状態でガン本体３１に取付けられる。グリースガン２７では、グリースカートリッジがガン本体３１に取付けられた状態において、ハンドル３２を開いた状態からガン本体３１に対して閉じることにより、ノズル３３の先端（突出端）からグリースが吐出される。クレーン１のメンテナンスでは、グリースガン２７を用いて、対応する作動部分に、ノズル３３から吐出されたグリースが供給される。例えば、メンテナンスにおいてグリースガン２７を用いてブーム６にグリースが定期的に供給されることにより、ブーム６の長手方向にブーム６が円滑に伸縮作動される。

図４は、走行車体２においてガン収納箱２２及びその近傍の構成を示す。図５乃至図７は、ガン収納箱２２を示す。図４乃至図７に示すように、ガン収納箱２２は、箱本体３６、及び、箱本体３６に対して開閉可能な扉３７を備える。箱本体３６は、グリースガン２７を収納可能なガン収納空洞３８を、ガン収納箱２２の内部に規定する。扉３７は、回動軸Ｐ２を中心として回動可能な状態で、箱本体３６に取付けられる。回動軸Ｐ２は、扉３７の箱本体３６への連結部分を通り、走行車体２の前後方向に沿う。ここで、図５及び図６は、扉３７が閉じた状態を示し、図６は、図５の断面Ａ１を示す。また、図７は、扉３７が開いた状態を示す。また、図５乃至図７は、グリースガン２７がガン収納空洞３８に収納された状態を示す。

図８乃至図１０は、ガン収納箱２２の箱本体３６を示す。ここで、図４乃至図９では、走行車体２の幅方向は、矢印Ｗ１及び矢印Ｗ２で示される。図８は、斜視図であり、図９は、鉛直上側から視た状態を示す。また、図１０は、走行車体２の幅方向の外側（矢印Ｗ１側）から視た状態を示す。図５乃至図１０に示すように、箱本体３６は、前方壁４１、後方壁４２、外側壁４３、内側壁４５、底壁４６及び接続板４７を備える。前方壁４１は、ガン収納空洞３８に走行車体２の前方側から隣接し、後方壁４２は、ガン収納空洞３８に走行車体２の後方側から隣接する。前方壁４１及び後方壁４２は、走行車体２の前後方向について、互いに対して離れて配置される。そして、後方壁４２は、走行車体２の後方側へ前方壁４１から離れて配置され、ガン収納空洞３８を間に挟んで前方壁４１と対向する。

外側壁４３は、走行車体２の幅方向の外側からガン収納空洞３８に隣接し、内側壁４５は、走行車体２の幅方向の内側（矢印Ｗ２側）からガン収納空洞３８に隣接する。外側壁４３及び内側壁４５は、走行車体２の幅方向について、互いに対して離れて配置される。そして、内側壁４５は、走行車体２の幅方向の内側へ外側壁４３から離れて配置され、ガン収納空洞３８を間に挟んで外側壁４３と対向する。外側壁４３及び内側壁４５のそれぞれは、前方壁４１から後方壁４２まで、走行車体２の前後方向に沿って延設される。また、前方壁４１及び後方壁４２のそれぞれは、外側壁４３から内側壁４５まで、走行車体２の幅方向に沿って延設される。

底壁４６は、鉛直下側からガン収納空洞３８に隣接する。前方壁４１、後方壁４２、外側壁４３及び内側壁４５のそれぞれの鉛直下側の端は、底壁４６に接続される。そして、前方壁４１、後方壁４２、外側壁４３及び内側壁４５のそれぞれは、底壁４６から鉛直上側へ向かって延設される。また、接続板４７は、内側壁４５の鉛直上側の端から、走行車体２の幅方向の内側に向かって突出する。また、接続板４７の前方端は、内側壁４５と前方壁４１との境界部分に接続され、接続板４７の後方端は、内側壁４５と後方壁４２との境界部分に接続される。接続板４７の厚さ方向は、鉛直方向と一致又は略一致する。ガン収納箱２２は、接続板４７が固定ねじ４８等を介して車体フレーム１１に接続された状態で、車体フレーム１１に取付けられる（図４等参照）。

前方壁４１と後方壁４２との間の距離は、外側壁４３と内側壁４５との間の距離、及び、底壁４６と内側壁４５の鉛直上側の端（接続板４７）との間の距離のそれぞれに比べて、遥かに大きい。このため、走行車体２の前後方向に沿ったガン収納空洞３８の寸法は、走行車体２の幅方向に沿ったガン収納空洞３８の寸法、および、鉛直方向に沿ったガン収納空洞３８の寸法のそれぞれに比べて、遥かに大きい、したがって、走行車体２の前後方向に沿ったガン収納箱２２の寸法は、走行車体２の幅方向に沿ったガン収納箱２２の寸法、および、鉛直方向に沿ったガン収納箱２２の寸法のそれぞれに比べて、遥かに大きい。

また、ガン収納箱２２では、外側壁４３の内表面に１つ以上の支持突起５１が形成される。本実施形態では、支持突起５１は２つ設けられる。支持突起５１のそれぞれは、ガン収納空洞３８において、走行車体２の幅方向の内側へ外側壁４３から突出する。本実施形態では、支持突起５１のそれぞれの鉛直下側の端は、底壁４６に接続され、支持突起５１のそれぞれは、底壁４６から鉛直上側へ延設される。また、本実施形態では、支持突起５１は、走行車体２の前後方向について互いに対して離れて配置される。そして、支持突起５１のそれぞれは、後方壁４２に比べて前方壁４１に近い位置に、配置される。また、支持突起５１のそれぞれは、走行車体２の幅方向の外側へ、内側壁４５から離れて配置される。このため、ガン収納空洞３８では、支持突起５１のそれぞれの突出端と内側壁４５との間に隙間が形成される。

支持突起５１のそれぞれは、傾斜面５４を備える。支持突起５１のそれぞれでは、傾斜面５４が鉛直上側を向き、傾斜面５４によって鉛直上側の端が形成される。傾斜面５４のそれぞれは、走行車体２の幅方向に対して傾斜する状態に、延設される。傾斜面５４のそれぞれでは、走行車体２の幅方向について内側の部位ほど、鉛直下側に位置する。すなわち、傾斜面５４のそれぞれは、内側壁４５に近づくほど鉛直下側に位置する状態に、延設される。

また、ガン収納箱２２の箱本体３６の底壁４６には、底壁突出部５２が設けられる。底壁突出部５２は、底壁４６の他の部位に比べて、鉛直下側へ突出する。本実施形態では、底壁突出部５２は、走行車体２の前後方向について底壁４６の前方側の端部から、走行車体２の後方側へ向かって延設される。そして、底壁４６では、走行車体２の前後方向について後方側の部位には、底壁突出部５２は形成されない。したがって、底壁突出部５２は、走行車体２の前後方向について、底壁４６の前方側の端部から底壁４６の中央部に渡って、連続して形成される。また、底壁突出部５２では、走行車体２の前方側の部位ほど、突出量が大きい。すなわち、底壁突出部５２では、走行車体２の前後方向について前方端（一端）に近いほど、突出量が大きい。

また、中継フレーム２１Ａは、カバーフレーム２４を備える。カバーフレーム２４は、底壁突出部５２に対して走行車体２の幅方向の外側に並んで配置される。このため、底壁突出部５２は、走行車体２の幅方向の外側から、カバーフレーム２４で覆われる。したがって、底壁突出部５２は、走行車体２の幅方向の外側に露出しない。

ガン収納空洞３８では、底壁突出部５２によって、底壁４６の一部が鉛直下側へ凹む溝５３が形成される。ガン収納空洞３８では、溝５３は、走行車体２の前後方向に沿って延設され、走行車体２の前後方向に沿った寸法が大きい長溝状に形成される。溝５３は、走行車体２の前後方向について、底壁突出部５２が形成される範囲に渡って形成される。このため、溝５３は、走行車体２の前後方向について、ガン収納空洞３８の前方側の端部からガン収納空洞３８の中央部に渡って、連続して形成される。そして、ガン収納空洞３８（底壁４６）では、走行車体２の前後方向について後方側の部位に、溝５３は形成されない。

また、ガン収納空洞３８では、支持突起５１は、走行車体２の前後方向について溝５３が形成される範囲内に、配置される。ただし、ガン収納空洞３８では、溝５３は、支持突起５１の突出端に対して、走行車体２の幅方向の内側に形成される。したがって、溝５３は、走行車体２の幅方向について、支持突起５１のそれぞれの突出端と内側壁４５との間に配置される。

溝５３は、溝底部（溝底面）５５、段差端面５６及び溝側面５７，５８を備える。溝底部５５は、走行車体２の前後方向について、溝５３の前方端（一端）から溝５３の後方端（他端）まで延設される。段差端面５６は、走行車体２の前後方向について溝５３の前方端（一端）に、形成される。また、溝５３では、溝側面５７が、走行車体２の幅方向の外側の側面を形成し、溝側面５８が、走行車体２の幅方向の内側の側面を形成する。このため、溝側面５７，５８は、走行車体２の幅方向について互いに対して離れて配置され、溝側面５７，５８の間に、溝底部５５が形成される。段差端面５６及び溝側面５７，５８は、溝５３の溝底部５５と底壁４６の内表面の溝５３以外の部位との間に、段差を形成する。このため、溝５３の前方端（一端）には、段差端面５６による段差が形成される。ただし、走行車体２の前後方向について溝５３の段差端面５６とは反対側の端（後方端）には、段差が形成されない。

溝底部５５は、溝５３の前方端から溝５３の後方端まで、走行車体２の前後方向に対して傾斜する状態に、延設される。溝底部５５では、走行車体２の前方側の部位ほど、鉛直下側に位置する。すなわち、溝底部５５では、段差端面５６（溝５３の一端）に近い部位ほど、鉛直下側に位置する。このため、溝５３では、走行車体２の前方側の部位ほど、凹み量が大きく、深さが深い。すなわち、溝５３では、段差端面５６（溝５３の前方端）に近い部位ほど、深さが深い。そして、溝５３では、段差端面５６（前方端）が最も深い位置となり、段差端面５６とは反対側の端（後方端）が最も浅い位置となる。したがって、段差端面５６は、溝５３の最も深い位置において、溝底部５５から鉛直上側に向かって延設される。なお、段差端面５６とは反対側の端での溝５３の深さは、ゼロ又は略ゼロになる。

グリースガン２７は、グリースガン２７の長手方向（中心軸Ｃ１に沿う方向）が走行車体２の前後方向と一致又は略一致する状態で、ガン収納箱２２のガン収納空洞３８に収納される。そして、グリースガン２７は、ノズル３３がガン本体３１に対して走行車体２の後方側に位置し、かつ、ハンドル３２がガン本体３１に対して鉛直下側に位置する状態で、ガン収納空洞３８に収納される。

ガン収納空洞３８にグリースガン２７が収納された状態では、支持突起５１のそれぞれの傾斜面５４がガン本体３１に鉛直下側から当接し、ガン本体３１は支持突起５１によって鉛直下側から支持される。また、ガン収納空洞３８にグリースガン２７が収納された状態では、ガン本体３１は、支持突起５１のそれぞれから走行車体２の幅方向の内側へ押圧され、内側壁４５から走行車体２の幅方向の外側へ押圧される。このため、グリースガン２７は、ガン本体３１が走行車体２の幅方向について支持突起５１と内側壁４５との間で挟まれた状態で、ガン収納空洞３８に収納される。前述のようにグリースガン２７が収納されるため、ガン収納空洞３８では、ガン本体３１が支持突起５１を超えて鉛直下側へ移動することが規制され、ガン本体３１が溝５３に挿入されることが防止される。

また、グリースガン２７は、ハンドル３２が溝５３に配置された状態で、ガン収納空洞３８に収納される。前述のように、ガン本体３１に対して最も開いた状態のハンドル３２では、グリースガン２７の長手方向についてジョイント部３５から離れた部位ほど、ガン本体３１との間の隙間が大きくなる。そして、溝５３では、段差端面５６（溝５３の前方端）に近い部位ほど、深さが深い。このため、ハンドル３２が溝５３に配置され、かつ、支持突起５１がガン本体３１の移動を前述のように規制することにより、ハンドル３２は、ガン本体３１に対して最も開いた状態で維持される。したがって、グリースガン２７は、支持突起５１及び溝５３によってハンドル３２がガン本体３１に対して開かれた状態で、ガン収納空洞３８に収納される。

また、ガン収納箱２２では、扉３７が開いた状態において、ガン収納空洞３８の開口部６３が形成される。本実施形態では、ガン収納空洞３８は、鉛直上側に向かって開口するとともに、走行車体２の幅方向の外側へ向かって開口する。また、扉３７が開いた状態では、開口部６３は、前方壁４１から後方壁４２まで、走行車体２の前後方向に沿って連続して延設される。開口部６３において鉛直上側へ開口する部分は、接続板４７に対して走行車体２の幅方向の外側に隣接して形成される。そして、開口部６３において走行車体２の幅方向の外側へ開口する部分は、外側壁４３に対して鉛直上側に隣接して形成される。

扉３７は、走行車体２の前後方向に垂直又は略垂直な断面において、Ｌ字形状又は略Ｌ字形状になる。扉３７は、延設板部６１，６２を備える。扉３７が閉じた状態では、ガン収納空洞３８の開口部６３が、扉３７によって塞がれる。扉３７が閉じた状態では、扉３７は、前方壁４１から後方壁４２まで、走行車体２の前後方向に沿って連続して延設される。そして、扉３７が閉じた状態では、延設板部６１は、鉛直上側からガン収納空洞３８に隣接し、延設板部６２は、走行車体２の幅方向について外側からガン収納空洞３８に隣接する。また、扉３７が閉じた状態では、延設板部６１は、接続板４７に対して走行車体２の幅方向の外側に隣接し、延設板部６２は、外側壁４３に対して鉛直上側に隣接する。

本実施形態では、前述のように、走行車体２の左方側部においてフロントフェンダー１５Ａとリアフェンダー１６Ａとの間の中継フレーム２１Ａに、ガン収納箱２２が設けられる。そして、走行車体２では、工具箱２３，２５は、ガン収納箱２２とは異なる位置に設けられる。したがって、本実施形態では、グリースガン２７以外の工具を収納する工具箱２３，２５とは別に、グリースガン２７専用の収納箱としてガン収納箱２２が設けられる。グリースガン２７がグリースガン２７以外の工具とは別の収納部分に収納されるため、グリースガン２７及びグリースガン２７以外の工具を円滑に収納可能になる。

また、グリースガン２７がグリースガン２７以外の工具とは別の収納部分に収納されることにより、工具の収納部分となるガン収納箱２２及び工具箱２３，２５のそれぞれの大型化が、抑制される。これにより、旋回体３の旋回動作及びブーム６の起伏動作等のそれぞれにおいて、ガン収納箱２２及び工具箱２３，２５のそれぞれのブーム６等の作業装置及び旋回体３との干渉が、有効に抑制される。グリースガン２７がグリースガン２７以外の工具とは別の収納部分に収納されることにより、工具が収納されている状態において、グリースガン２７以外の工具へのグリースガン２７から漏れたグリースの付着等が、有効に防止される。

また、本実施形態では、前述のように、フロントフェンダー１５Ａとリアフェンダー１６Ａとの間の中継フレーム２１Ａに、ガン収納箱２２が形成されるとともに、エンジン１７及び排気系統１８は、走行車体２において後輪１３Ａ，１３Ｂ（リアフェンダー１６Ａ，１６Ｂ）に対して後方側の部位に設置される。このため、走行車体２では、ガン収納箱２２は、エンジン１７及び排気系統１８から大きく離れて配置される。したがって、グリースガン２７がガン収納箱２２のガン収納空洞３８に収納された状態において、エンジン１７及び排気系統１８からの熱によるグリースの溶融等が、有効に防止される。

グリースガン２７では、長手方向に沿った寸法は大きいが、長手方向に対して交差する（垂直又は略垂直な）方向に沿った寸法は小さい。そして、グリースガン２７は、グリースガン２７の長手方向が走行車体２の前後方向と一致又は略一致する状態で、ガン収納箱２２のガン収納空洞３８に収納される。このため、走行車体２の幅方向に沿ったガン収納箱２２の寸法、及び、鉛直方向に沿ったガン収納箱２２の寸法が、小さくなる。これにより、ガン収納箱２２の大型化が適切に抑制される。

また、フロントフェンダー１５Ａとリアフェンダー１６Ａとの間の中継フレーム２１Ａにガン収納箱２２を設けることにより、走行車体２の前後方向に沿ったガン収納箱２２（ガン収納空洞３８）の寸法を大きく確保可能になる。したがって、長手方向に沿った寸法が大きいグリースガン２７であっても、グリースガン２７の長手方向が走行車体２の前後方向と一致又は略一致する状態で収納することにより、グリースガン２７がガン収納空洞３８に適切に収納される。

また、本実施形態では、ガン収納空洞３８にグリースガン２７が収納された状態において、支持突起５１によって、ガン本体３１が支持突起５１を超えて鉛直下側へ移動することが規制され、ハンドル３２が溝５３に配置される。前述のようにグリースガン２７が収納されるため、走行車体２の幅方向に沿ったガン収納空洞３８の寸法は、回動軸Ｃ２に沿う方向についてのガン本体３１の寸法より、大きければよい。すなわち、支持突起５１及び底壁突出部５２（溝５３）をガン収納箱２２に形成することにより、走行車体２の幅方向に沿ったガン収納空洞３８の寸法をさらに小さくすることが可能になる。したがって、中継フレーム２１Ａにおいて、ガン収納箱２２が占めるスペースをさらに小さくすることが可能になる。

また、本実施形態では、ハンドル３２が溝５３に配置され、かつ、支持突起５１がガン本体３１の溝５３への移動を規制することにより、ハンドル３２は、ガン本体３１に対して最も開いた状態で維持される。このため、グリースガン２７がガン収納空洞３８に収納された状態では、最も開いた状態からハンドル３２がガン本体３１に対して閉じることが、有効に防止される。このため、グリースガン２７がガン収納空洞３８に収納された状態において、グリースがグリースガン２７から漏れることが、有効に防止される。

また、ガン収納箱２２の底壁４６では、底壁突出部５２によってハンドル３２が配置される溝５３が形成され、底壁突出部５２以外の部位では、底壁４６は鉛直下側へ突出しない。そして、溝５３では、ガン本体３１に対して最も開いた状態でのハンドル３２の形状に対応して深さが調整され、段差端面５６（溝５３の前方端）に近い部位ほど、深さが深い。このため、底壁突出部５２では、走行車体２の前後方向について前方端（一端）に近いほど、突出量が大きい。前述のように底壁４６及び底壁突出部５２が形成されるため、ガン収納箱２２の近傍において、周辺機器を配置するスペースが適切に確保される。

また、ガン収納箱２２では、扉３７が開いた状態において、ガン収納空洞３８の開口部６３は、鉛直上側へ開口する。このため、グリースガン２７を用いたクレーン１のメンテナンス作業等において、作業者は、走行車体２上に昇った状態で、ガン収納空洞３８からグリースガン２７を取出すことが可能になる。そして、作業者は、走行車体２上に昇った状態で、ガン収納空洞３８へグリースガン２７を収納可能になる。これにより、クレーン１のメンテナンス作業等において、走行車体２上へ作業者が昇る回数及び走行車体２上から作業者が降りる回数等が減少し、作業効率が向上する。

（変形例）
なお、ある変形例では、扉３７が開いた状態において、ガン収納空洞３８の開口部６３は、走行車体２の幅方向の外側へは開口せず、鉛直上側へのみ開口してもよい。この場合も、前述の実施形態等と同様の作用及び効果を奏する。

また、ある変形例では、底壁突出部５２は、走行車体２の前後方向について底壁４６の後方側の端部から、走行車体２の後方側へ向かって延設される。そして、底壁４６では、走行車体２の前後方向について前方側の部位には、底壁突出部５２は形成されない。したがって、底壁突出部５２は、走行車体２の前後方向について、底壁４６の後方側の端部から底壁４６の中央部に渡って、連続して形成される。また、本変形例の底壁突出部５２では、走行車体２の前後方向について後方端（一端）に近いほど、突出量が大きい。

また、本変形例でも、底壁突出部５２によって、ガン収納空洞３８に溝５３が形成される。そして、本変形例では、溝５３は、走行車体２の前後方向について、ガン収納空洞３８の後方側の端部からガン収納空洞３８の中央部に渡って、連続して形成される。そして、ガン収納空洞３８（底壁４６）では、走行車体２の前後方向について前方側の部位に、溝５３は形成されない。本変形例でも、ガン収納空洞３８では、支持突起５１は、走行車体２の前後方向について溝５３が形成される範囲内に、配置される。したがって、支持突起５１は、前方壁４１に比べて後方壁４２に近い位置に、配置される。

また、本変形例では、溝５３の後方端（一端）に、段差端面５６が形成される。そして、走行車体２の前後方向について溝５３の段差端面５６とは反対側の端（前方端）には、段差が形成されない。また、本変形例の溝５３では、段差端面５６（溝５３の後方端）に近い部位ほど、深さが深い。そして、溝５３では、段差端面５６（後方端）が最も深い位置となり、段差端面５６とは反対側の端（前方端）が最も浅い位置となる。

本変形例でも、グリースガン２７は、グリースガン２７の長手方向（中心軸Ｃ１に沿う方向）が走行車体２の前後方向と一致又は略一致し、かつ、ハンドル３２がガン本体３１に対して鉛直下側に位置する状態で、ガン収納空洞３８に収納される。ただし、本変形例では、グリースガン２７は、ノズル３３がガン本体３１に対して走行車体２の前方側に位置する状態で、ガン収納空洞３８に収納される。このため、本変形例でも、ハンドル３２が溝５３に配置され、かつ、支持突起５１がガン本体３１の溝５３への移動を規制した状態で、グリースガン２７がガン収納空洞３８に収納される。これにより、グリースガン２７がガン収納空洞３８に収納された状態では、ハンドル３２は、ガン本体３１に対して最も開いた状態で維持される。したがって、本変形例でも、前述の実施形態等と同様の作用及び効果を奏する。

また、ある変形例では、走行車体２の右方側部の中継フレーム２１Ｂに、ガン収納箱２２が形成されてもよい。この場合、中継フレーム２１Ａにガン収納箱２２が形成される前述の実施形態等と同様に、中継フレーム２１Ｂにガン収納箱２２が形成される。本変形例でも、グリースガン２７以外の工具が収納される工具箱２３，２５は、走行車体２においてガン収納箱２２とは異なる位置に、設けられる。ガン収納箱２２が中継フレーム２１Ｂに形成される場合、例えば、工具箱２３は、走行車体２の左方側部の中継フレーム２１Ａに取付けられ、工具箱２５は、後輪１３Ａ，１３Ｂに対して後方側の部位で、車体フレーム１１上に設置される。本変形例でも、前述の実施形態等と同様の作用及び効果を奏する。

また、前述の実施形態等では、クレーン１を例に挙げて説明したが、前述したガン収納箱２２の構造、及び、走行車体２におけるガン収納箱２２及び工具箱２３，２５の配置は、走行車体２及び旋回体３を備える建設機械であれば、適用可能である。前述の実施形態等の構成が適用されるクレーン１以外の建設機械としては、例えば、油圧ショベル等が挙げられる。

なお、本願発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で種々に変形することが可能である。また、各実施形態は可能な限り適宜組み合わせて実施してもよく、その場合組み合わせた効果が得られる。更に、上記実施形態には種々の段階の発明が含まれており、開示される複数の構成要件における適当な組み合わせにより種々の発明が抽出され得る。

１…クレーン、２…走行車体、３…旋回体、１１…車体フレーム、１２Ａ，１２Ｂ…前輪、１３Ａ，１３Ｂ…後輪、１５Ａ，１５Ｂ…フロントフェンダー、１６Ａ，１６Ｂ…リアフェンダー、１７…エンジン、２１Ａ，２１Ｂ…中継フレーム、２２…ガン収納箱、２３，２５…工具箱、２７…グリースガン、３１…ガン本体、３２…ハンドル、３３…ノズル、３６…箱本体、３７…扉、３８…ガン収納空洞、４３…外側壁、４５…内側壁、４６…底壁、５１…支持突起、５２…底壁突出部、５３…溝。

Claims (4)

1. 前輪及び後輪を備える走行車体と、
   前記走行車体の鉛直上側に前記走行車体に対して旋回可能に連結される旋回体と、
   前記走行車体において前記鉛直上側に凹むとともに、前記前輪が配置される空間を地面との間に形成するフロントフェンダーと、
   前記走行車体において前記フロントフェンダーに対して後方側の部位で前記鉛直上側に凹むとともに、前記後輪が配置される空間を前記地面との間に形成するリアフェンダーと、
   前記走行車体において前記フロントフェンダーから前記リアフェンダーまで前記後方側へ延設され、前記フロントフェンダーと前記リアフェンダーとの間を中継する中継フレームと、
   前記中継フレームに形成され、グリースガンを収納可能なガン収納空洞が内部に形成されるガン収納箱と、
   前記走行車体において前記ガン収納箱とは異なる位置に設けられ、前記グリースガン以外の工具を内部に収納可能な工具箱と、
   を具備し、
   前記走行車体の前記ガン収納箱は、
   前記走行車体の幅方向の外側から前記ガン収納空洞に隣接する外側壁と、
   前記走行車体の前記幅方向の内側から前記ガン収納空洞に隣接し、前記ガン収納空洞を間に挟んで前記外側壁と対向する内側壁と、
   前記ガン収納空洞において前記走行車体の前記幅方向の前記内側へ前記外側壁から突出する支持突起と、
   を備え、
   前記グリースガンは、ガン本体が前記支持突起によって鉛直下側から支持され、かつ、前記ガン本体が前記走行車体の前記幅方向について前記支持突起と前記内側壁との間で挟まれた状態で、前記ガン収納空洞に収納される、
   建設機械。
2. 前記走行車体は、前記後輪に対して前記後方側の部位に設置されるエンジンを備える、請求項１の建設機械。
3. 前記走行車体の前記ガン収納箱は、前記鉛直下側から前記ガン収納空洞に隣接する底壁を備え、
   前記ガン収納箱の前記底壁は、前記底壁の他の部位に比べて前記鉛直下側へ突出する底壁突出部を備え、
   前記底壁突出部は、前記ガン収納空洞において前記鉛直下側へ凹む溝を形成し、
   前記支持突起は、前記ガン収納空洞において、前記走行車体の前後方向について前記溝が形成される範囲内に配置され、
   前記グリースガンは、ハンドルが前記ガン本体に対して閉じることにより、ノズルからグリースを吐出し、
   前記グリースガンは、前記ハンドルが前記底壁突出部によって形成される前記溝に配置され、かつ、前記支持突起及び前記溝によって前記ハンドルが前記ガン本体に対して開かれた状態で、前記ガン収納空洞に収納される、
   請求項１又は２の建設機械。
4. 前記走行車体の前記ガン収納箱は、前記走行車体の前後方向に沿う回動軸を中心として回動することにより開く又は閉じる扉を備え、
   前記ガン収納空洞は、前記扉が開いた状態において、少なくとも前記鉛直上側に向かって開口する、
   請求項１乃至３のいずれか１項の建設機械。