JP7497182B2

JP7497182B2 - 太陽光発電制御装置

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Publication number: JP7497182B2
Application number: JP2020050282A
Authority: JP
Inventors: 典行阿部
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Filing date: 2020-03-19
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Description

本発明は、太陽光発電システムを制御する太陽光発電制御装置に関する。

従来、太陽電池と蓄電装置とを含んで構成され、太陽電池が発電した電力により蓄電装置を充電する太陽光発電システムがある。一般的に、このような太陽光発電システムは、太陽電池への照射光を検出すると（具体的には太陽電池の出力電圧が所定の電圧値よりも大きくなると）起動して、太陽電池が発電した電力による蓄電装置の充電を行うようになっている。また、特許文献１には、このような太陽光発電システムを車両に設けることが記載されている。

特開２０１５－８５７０７号公報

太陽光発電システムを車両に設ける際に、複数の太陽電池をそれぞれ車体の異なる面に配置することが考えられる。複数の太陽電池をそれぞれ車体の異なる面に配置した場合に、単に、太陽電池への照射光があるときに太陽光発電システムを起動させるだけでは、太陽電池が発電した電力により蓄電装置を効率よく充電することができず、この点に改善の余地があった。

本発明は、複数の太陽電池をそれぞれ車体の異なる面に配置した場合に、太陽電池が発電した電力により蓄電装置を効率よく充電することを可能にする太陽光発電制御装置を提供する。

本発明は、
それぞれが車体の異なる面に設けられた複数の太陽電池が発電した電力により、車両の蓄電装置を充電可能な太陽光発電システムを制御する太陽光発電制御装置であって、
前記複数の太陽電池に含まれるそれぞれの太陽電池の出力を示す情報を取得する取得部と、
前記取得部により取得された前記太陽電池の出力を示す情報に基づいて、前記複数の太陽電池の中から、前記蓄電装置を充電するための発電を行わせる起動太陽電池を決定する決定部と、
前記決定部により決定された前記起動太陽電池が発電した電力による前記蓄電装置の充電を行わせ、前記起動太陽電池とは異なる他の太陽電池が発電した電力による前記蓄電装置の充電を停止させる制御部と、
を備え、
前記取得部は、それぞれの前記太陽電池の出力を示す情報として、それぞれの前記太陽電池の単位面積当たりの出力を示す情報を取得し、
前記決定部は、
それぞれの前記太陽電池の単位面積当たりの出力同士の差が第１閾値未満であるか否かを判断し、
前記差が前記第１閾値以上であると判断した場合に、単位面積当たりの出力が第２閾値以上の前記太陽電池を前記起動太陽電池として決定し、
前記差が前記第１閾値未満であると判断した場合に、利得電力が０以上の前記太陽電池を前記起動太陽電池として決定する、
太陽光発電制御装置である。

本発明によれば、複数の太陽電池をそれぞれ車体の異なる面に配置した場合に、太陽電池が発電した電力により蓄電装置を効率よく充電することを可能にする。

本発明の一実施形態の太陽光発電制御装置が制御する太陽光発電システムが設けられた車両の一例を示す図である。それぞれの太陽電池パネルの配置位置の一例を示す図である。本実施形態の発電制御装置の機能的構成の一例を示すブロック図である。本実施形態の発電制御装置が行う制御処理の一例を示すフローチャートである。

以下、本発明の太陽光発電制御装置の一実施形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下の説明において、前後、左右、上下は、車両のユーザから見た方向にしたがい記載する。また、図面には、車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。

［車両］
まず、図１を参照して、本発明の一実施形態の太陽光発電制御装置が制御する太陽光発電システムを備える車両について説明する。なお、図１において、実線は制御配線を示し、二重点線は電力配線を示す。

図１において、車両１は、車両１への照射光（以下、単に照射光ともいう）により発電可能な太陽光発電システム２と、太陽光発電システム２により発電された電力を利用して駆動する走行用モータ３（例えば三相交流モータ）とを備え、走行用モータ３の動力によって走行可能な電気自動車（Electrical Vehicle）である。照射光は、例えば、光源を太陽とする太陽光である。太陽光には、地上（すなわち車両１）に直接到達する直達光と、雲や大気中の塵等により散乱・反射してから地上に到達する散乱光と、が含まれ得る。

［太陽光発電システム］
図１に示すように、太陽光発電システム２は、太陽電池パネル１０と、光センサユニット２０と、太陽光発電制御ユニット３０と、充電制御装置４０と、バッテリ５０と、を含んで構成される。

太陽電池パネル１０は、本発明における太陽電池の一例である。太陽電池パネル１０は、例えば、光エネルギを電力に変換する太陽電池セルを直列的に複数接続して構成され、これら複数の太陽電池セルが照射光に応じて発電した電力を太陽光発電制御ユニット３０へ出力する。車両１においては、このような太陽電池パネル１０が複数設けられており、これら複数の太陽電池パネル１０は太陽光発電制御ユニット３０にそれぞれ接続される。

具体的に説明すると、太陽電池パネル１０は、太陽電池パネル１０ａと、太陽電池パネル１０ｂと、太陽電池パネル１０ｃと、を含む。太陽電池パネル１０ａ、太陽電池パネル１０ｂおよび太陽電池パネル１０ｃは、それぞれが車体の異なる面に配置される。太陽電池パネル１０ａ、太陽電池パネル１０ｂおよび太陽電池パネル１０ｃの配置位置の一例は、図２を用いて後述する。

なお、本実施形態においては、太陽電池パネル１０ａ、太陽電池パネル１０ｂおよび太陽電池パネル１０ｃの３つの太陽電池パネル１０を設ける例を説明するが、これに限らない。例えば、太陽電池パネル１０を１つ若しくは２つにしてもよいし、４つ以上にしてもよい。

また、それぞれの太陽電池パネル１０に対応するように、太陽電池センサユニット（図１においてはＰＶＳと図示）１１が設けられる。太陽電池センサユニット１１は、対応する太陽電池パネル１０の出力を検出し、その検出結果と自装置の識別子（すなわちＩＤ）とを含む検出信号を太陽光発電制御ユニット３０へ送る。太陽電池センサユニット１１は、太陽電池パネル１０の出力として、太陽電池パネル１０の出力電圧や出力電流を検出する。これにより、太陽光発電制御ユニット３０（例えば後述の太陽光発電制御装置３２）は、それぞれの太陽電池センサユニット１１からの検出信号に基づき、太陽電池パネル１０ごとの出力電圧や出力電流を示す情報を取得できる。

光センサユニット２０は、光エネルギを電力に変換するフォトダイオード等の光センサを備え、この光センサにより車両１における車内の光の強度（例えば照度）を検出可能に構成される。なお、車両１における車内の光を、以下、車内光ともいう。光センサユニット２０は、検出した車内光の強度を示す情報を含む検出信号を太陽光発電制御ユニット３０へ送る。また、光センサユニット２０は、車内光がない場合には、例えば、車内光の強度が０（ゼロ）であることを示す検出信号を太陽光発電制御ユニット３０へ送る。これらにより、太陽光発電制御ユニット３０（例えば後述の太陽光発電制御装置３２）は、光センサユニット２０からの検出信号に基づき、車内光の有無や車内光の強度を示す情報を取得できる。

太陽光発電制御ユニット３０は、電力調整装置３１と、太陽光発電制御装置３２と、を備える。電力調整装置３１は、それぞれの太陽電池パネル１０に対応するように、複数設けられる。具体的に説明すると、本実施形態においては、太陽電池パネル１０ａに対応して、電力調整装置３１ａが設けられる。また、太陽電池パネル１０ｂに対応して、電力調整装置３１ｂが設けられる。そして、太陽電池パネル１０ｃに対応して、電力調整装置３１ｃが設けられる。

それぞれの電力調整装置３１は、対応する太陽電池パネル１０が発電した電力を受け付け、受け付けた電力を充電制御装置４０へ出力する。なお、電力調整装置３１は、対応する太陽電池パネル１０が発電した電力を充電制御装置４０へ直接出力してもよいし、他の電力調整装置３１を介して充電制御装置４０へ出力してもよい。

また、それぞれの電力調整装置３１は、対応する太陽電池パネル１０が発電する電力を制御する。具体的に説明すると、それぞれの電力調整装置３１は、最大電力点追従制御（Maximum power point tracking。以下、ＭＰＰＴ制御ともいう）により、対応する太陽電池パネル１０が発電する電力が最大となるように制御する。電力調整装置３１は、例えば、ＭＰＰＴ制御を行う機能を有する、いわゆるマイクロコンバータにより実現できる。

なお、以下において、太陽電池パネル１０ａと電力調整装置３１ａとの組み合わせを、第１太陽光発電系統αということがある。所定の電力（例えば電力調整装置３１ａを動作させるための電力）を消費して、第１太陽光発電系統αを動作させることで、太陽電池パネル１０ａが発電した電力によりバッテリ５０を充電することができる。

また、以下において、太陽電池パネル１０ｂと電力調整装置３１ｂとの組み合わせを、第２太陽光発電系統βということがある。所定の電力（例えば電力調整装置３１ｂを動作させるための電力）を消費して、第２太陽光発電系統βを動作させることで、太陽電池パネル１０ｂが発電した電力によりバッテリ５０を充電することができる。

さらに、以下において、太陽電池パネル１０ｃと電力調整装置３１ｃとの組み合わせを、第３太陽光発電系統γということがある。所定の電力（例えば電力調整装置３１ｃを動作させるための消費電力）を消費して、第３太陽光発電系統γを動作させることで、太陽電池パネル１０ｃが発電した電力によりバッテリ５０を充電することができる。

太陽光発電制御装置３２は、本発明の太陽光発電制御装置の一例である。太陽光発電制御装置３２は、例えば、それぞれの太陽電池パネル１０の出力に基づき、バッテリ５０を充電するための発電を行わせる太陽電池パネル１０等を制御する。太陽光発電制御装置３２は、例えば、太陽光発電システム２の動作モードを制御する。

本実施形態において、太陽光発電システム２は、動作モードとして、起動モードと、太陽光発電システム２の消費電力が起動モードよりも少ない休止モード（スリープモード）と、をとり得る。具体的に説明すると、起動モードは、１以上の太陽電池パネル１０が発電した電力によりバッテリ５０の充電を行う動作モードである。

具体的に説明すると、太陽光発電制御装置３２は、太陽光発電系統ごとに、その太陽光発電系統を動作させたり停止させたりすることができる。そして、起動モードであるとき、太陽光発電制御装置３２は、１以上の太陽光発電系統を動作させることで、動作させた太陽光発電系統の太陽電池パネル１０が発電した電力によりバッテリ５０を充電する。一方、動作を停止させた太陽光発電系統においては、例えば、電力調整装置３１が、太陽光発電制御装置３２との通信機能以外の機能（例えばＭＰＰＴ制御を行う機能）をオフにする。これにより、動作が停止した太陽光発電系統の消費電力が削減されるので、太陽光発電システム２全体の消費電力が低減される。

また、休止モードは、太陽電池パネル１０が発電した電力によるバッテリ５０の充電を行わない動作モードである。すなわち、休止モードであるときには、すべての太陽光発電系統の動作が停止される。なお、休止モードであるときには、電力調整装置３１に限らず、他の構成部（例えば充電制御装置４０）も、バッテリ５０を充電するための機能を適宜停止させるようにしてもよい。太陽光発電制御装置３２の構成例については、図３を用いて後述する。

充電制御装置４０は、太陽光発電制御ユニット３０を介して、太陽電池パネル１０が発電した電力を受け付け、受け付けた電力によりバッテリ５０を充電する。バッテリ５０は、本発明における蓄電装置の一例であり、複数のバッテリモジュール５１を直列接続して構成される。これら複数のバッテリモジュール５１は充電制御装置４０にそれぞれ接続され、充電制御装置４０はそれぞれのバッテリモジュール５１に対し選択的に充電を行うことができるようになっている。

例えば、充電制御装置４０は、それぞれのバッテリモジュール５１の残容量が等しくなるように、それぞれのバッテリモジュール５１に電力を分配して、これらを充電する。充電制御装置４０は、例えば、所定の集積回路により実現できる。なお、バッテリ５０の電力は、直流を交流に変換する電力変換装置４を介して、走行用モータ３に供給される。電力変換装置４は、例えばインバータ装置により実現できる。

［それぞれの太陽電池パネルの配置位置の一例］
つぎに、図２を参照して、それぞれの太陽電池パネル１０の配置位置の一例を説明する。図２に示すように、太陽電池パネル１０ａは、照射光を受光可能な受光部が上方を向いた状態で、車両１のルーフ部１ａに配置される。また、太陽電池パネル１０ｂは、照射光を受光可能な受光部が上方を向いた状態で、車両１のボンネット部１ｂに配置される。そして、太陽電池パネル１０ｃは、照射光を受光可能な受光部が左方を向いた状態で、車両１の左側部１ｃ（例えば左サイドドア）に配置される。

このように、太陽電池パネル１０ａ、太陽電池パネル１０ｂおよび太陽電池パネル１０ｃは、それぞれ車両１の異なる位置に配置される。また、太陽電池パネル１０ａ、太陽電池パネル１０ｂおよび太陽電池パネル１０ｃは、それぞれが配置される面に合わせた大きさを有する。このため、それぞれの太陽電池パネル１０の受光部の面積（以下、受光面積ともいう）は異なっている。

なお、前述したように、太陽光発電システム２においては、４つ以上の太陽電池パネル１０を設けてもよく、例えば、車両１の左側部１ｃと同様に、車両１の右側部（例えば右サイドドア）にも、太陽電池パネル１０を設けてもよい。また、図示および詳細な説明は省略するが、光センサユニット２０の光センサは、例えば、受光部が車内側を向いた状態で、車両１のルーフ部１ａの車内側に配置される。

［太陽光発電制御装置の機能的構成］
つぎに、図３を参照して、太陽光発電制御装置３２の機能的構成の一例を説明する。図３に示すように、太陽光発電制御装置３２は、取得部３２１と、決定部３２２と、制御部３２３と、を備える。

取得部３２１は、それぞれの太陽電池パネル１０の出力を示す情報を取得する。取得部３２１は、例えば、それぞれの太陽電池パネル１０の出力を示す情報として、それぞれの太陽電池パネル１０の単位面積当たりの出力を示す情報を取得する。ここで、太陽電池パネル１０の単位面積当たりの出力は、その太陽電池パネル１０の発電電力をその太陽電池パネル１０の受光面積で除算したものである。なお、それぞれの太陽電池パネル１０の発電電力は、それぞれの太陽電池センサユニット１１からの検出信号に基づき求めることができる。また、それぞれの太陽電池パネル１０の受光面積を示す情報は、例えば、太陽光発電制御装置３２にあらかじめ記憶される。

決定部３２２は、取得部３２１により取得された太陽電池パネル１０の出力を示す情報に基づいて、複数の太陽電池パネル１０の中から、バッテリ５０を充電するための発電を行わせる太陽電池パネル１０を決定する。決定部３２２は、例えば、それぞれの太陽電池パネル１０の単位面積当たりの出力に基づいて、バッテリ５０を充電するために動作させる太陽光発電系統を決定する。

具体的に説明すると、決定部３２２は、単位面積当たりの出力が閾値以上の太陽電池パネル１０を含む太陽光発電系統を動作させると決定する。換言すると、この場合に、決定部３２２は、単位面積当たりの出力が閾値未満の太陽電池パネル１０を含む太陽光発電系統は動作を停止させると決定する。なお、この閾値を示す情報は、例えば、太陽光発電制御装置３２にあらかじめ記憶される。また、決定部３２２は、車両１への照射光が直達光である場合、すなわち車両１への照射光に散乱光成分が略含まれない場合に、単位面積当たりの出力が閾値以上の太陽電池パネル１０を含む太陽光発電系統を動作させると決定してもよい。

また、決定部３２２は、利得電力が０以上の太陽光発電系統を動作させると決定してもよい。すなわち、この場合に、決定部３２２は、予測部３２２ａを備える。予測部３２２ａは、太陽電池パネル１０ごとに、該太陽電池パネル１０の出力を示す情報と、該太陽電池パネル１０が発電した電力によるバッテリ５０の充電を行った場合の消費電力とに基づいて、該太陽電池パネル１０が発電した電力によるバッテリ５０の充電を行った場合の利得電力を予測する。

予測部３２２ａは、例えば、太陽電池パネル１０ａが発電した電力によるバッテリ５０の充電を行った場合の利得電力（以下、第１太陽光発電系統αの利得電力ともいう）を、太陽電池パネル１０ａの発電電力と第１太陽光発電系統αの消費電力との差から予測する。具体的に説明すると、例えば、太陽電池パネル１０ａの発電電力をＰａとし、第１太陽光発電系統αの消費電力をＰｂとすると、予測部３２２ａは、Ｐａ－Ｐｂを第１太陽光発電系統αの利得電力として予測する。

また、同様にして、予測部３２２ａは、太陽電池パネル１０ｂが発電した電力によるバッテリ５０の充電を行った場合の利得電力（以下、第２太陽光発電系統βの利得電力ともいう）を、太陽電池パネル１０ｂの発電電力と第２太陽光発電系統βの消費電力との差から予測する。さらに、予測部３２２ａは、太陽電池パネル１０ｃが発電した電力によるバッテリ５０の充電を行った場合の利得電力（以下、第３太陽光発電系統γの利得電力ともいう）を、太陽電池パネル１０ｃの発電電力と第３太陽光発電系統γの消費電力との差から予測する。なお、それぞれの太陽光発電系統の消費電力を示す情報は、例えば、太陽光発電制御装置３２にあらかじめ記憶される。

そして、決定部３２２は、予測部３２２ａにより利得電力が０以上と予測された太陽光発電系統は動作させる太陽光発電系統として決定し、利得電力が０未満と予測された太陽光発電系統は動作を停止させる太陽光発電系統として決定すればよい。また、この場合に、決定部３２２は、車両１への照射光に散乱光成分が含まれる場合に、利得電力が０以上と予測された太陽光発電系統は動作させる太陽光発電系統として決定してもよい。

制御部３２３は、決定部３２２の処理結果に基づいて、太陽光発電システム２によるバッテリ５０の充電を制御する。具体的に説明すると、制御部３２３は、決定部３２２により動作させると決定された太陽光発電系統は動作させ、この太陽光発電系統の太陽電池パネル１０が発電した電力によりバッテリ５０を充電させる。制御部３２３は、動作させると決定された太陽光発電系統の電力調整装置３１を動作させることで、この太陽光発電系統が発電した電力によりバッテリ５０を充電できる。

一方、制御部３２３は、決定部３２２により動作させると決定された太陽光発電系統以外の太陽光発電系統は動作を停止させる。制御部３２３は、例えば、動作を停止させる太陽光発電系統の電力調整装置３１の太陽光発電制御装置３２との通信機能以外の機能をオフにすることで、この太陽光発電系統によるバッテリ５０の充電を停止できる。

このように、太陽光発電制御装置３２は、単位面積当たりの出力が閾値以上の太陽電池パネル１０を含む太陽光発電系統のみを動作させることができる。これにより、太陽光発電制御装置３２は、十分な発電電力が見込める太陽電池パネル１０を含む太陽光発電系統のみを動作させることができ、太陽光発電システム２の消費電力を抑制しながら、動作させた太陽光発電系統により発電された電力によりバッテリ５０を効率よく充電できる。

また、太陽光発電制御装置３２は、利得電力が０以上の太陽光発電系統のみを動作させる。これにより、太陽光発電制御装置３２は、動作させた際の消費電力よりも発電電力が多いと予測される太陽光発電系統のみを動作させることができ、太陽光発電システム２の消費電力を抑制しながら、動作させた太陽光発電系統により発電された電力によりバッテリ５０を効率よく充電できる。

なお、前述した太陽光発電制御装置３２の各機能部は、例えば、ＣＰＵ(Central Processing Unit)が所定のプログラム（ソフトウェア）を実行することによって実現できる。また、太陽光発電制御装置３２の機能部の一部又は全部は、ＬＳＩ(Large Scale Integration)やＡＳＩＣ(Application Specific Integrated Circuit)、ＦＰＧＡ(Field-Programmable Gate Array)、ＧＰＵ(Graphics Processing Unit)等のハードウェアによって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。

［太陽光発電制御装置が行う制御処理］
つぎに、図４を参照して、太陽光発電制御装置３２が行う太陽光発電システム２の制御処理の一例を説明する。太陽光発電制御装置３２は、例えば、太陽光発電システム２の動作モードを休止モードにしているときに、図４に示す制御処理を行う。

図４に示すように、太陽光発電制御装置３２は、まず、太陽光発電システム２を休止モードで待機させ（ステップＳ０１）、所定のタイミングとなると、起動モードにするか否かを判断する（ステップＳ０２）。ステップＳ０２において、太陽光発電制御装置３２は、例えば、いずれかの太陽電池パネル１０の出力が閾値以上であれば（すなわち、いずれかの太陽電池パネル１０が発電を行っていれば）、起動モードとすると判断する。起動モードにしないと判断した場合には（ステップＳ０２のＮＯ）、太陽光発電制御装置３２は、ステップＳ０１の処理へ移行する。

起動モードにすると判断した場合には（ステップＳ０２のＹＥＳ）、太陽光発電制御装置３２は、太陽光発電システム２を起動モードにして（ステップＳ０３）、それぞれの太陽電池パネル１０の単位面積当たりの出力を示す情報を取得する（ステップＳ０４）。

つぎに、太陽光発電制御装置３２は、それぞれの太陽電池パネル１０の単位面積当たりの出力同士を比較して（ステップＳ０５）、照射光に散乱光が含まれるか否かを判断する（ステップＳ０６）。ステップＳ０６において、太陽光発電制御装置３２は、例えば、それぞれの太陽電池パネル１０の単位面積当たりの出力同士の差が閾値未満である、すなわちそれぞれの太陽電池パネル１０が略同等に発電していれば、照射光に散乱光が含まれると判断する。

なお、ステップＳ０６において、太陽光発電制御装置３２は、光センサユニット２０の検出結果も考慮することが望ましい。具体的には、この場合、それぞれの太陽電池パネル１０の単位面積当たりの出力同士の差が閾値未満であり、さらに、車内外の照度差も閾値未満であれば、照射光に散乱光が含まれると判断する。

照射光に散乱光が含まれないと判断した場合には（ステップＳ０６のＮＯ）、太陽光発電制御装置３２は、単位面積当たりの出力が閾値以上の太陽電池パネル１０を含む太陽光発電系統は動作させる一方、単位面積当たりの出力が閾値未満の太陽電池パネル１０を含む太陽光発電系統は動作を停止させて（ステップＳ０７）、ステップＳ１０の処理へ移行する。

また、照射光に散乱光が含まれると判断した場合には（ステップＳ０６のＹＥＳ）、太陽光発電制御装置３２は、それぞれの太陽光発電系統の利得電力を予測する（ステップＳ０８）。そして、太陽光発電制御装置３２は、利得電力が０以上の太陽光発電系統は動作させる一方、利得電力が０未満の太陽光発電系統は動作を停止させて（ステップＳ０９）、ステップＳ１０の処理へ移行する。

つぎに、太陽光発電制御装置３２は、車両１への照射光の状態、例えば照射光の強度や照射位置等が変化したか否かを判断する（ステップＳ１０）。照射光の状態が変化していない場合には（ステップＳ１０のＮＯ）、太陽光発電制御装置３２は、照射光の状態が変化するまで待つ。照射光の状態が変化した場合には（ステップＳ１０のＹＥＳ）、太陽光発電制御装置３２は、照射光がなくなったか（照射光の強度が０になったか）か否かを判断する（ステップＳ１１）。照射光がなくなっていない場合には（ステップＳ１１のＮＯ）、太陽光発電制御装置３２は、ステップＳ０４の処理へ移行する。照射光がなくなった場合には（ステップＳ１１のＹＥＳ）、太陽光発電制御装置３２は、太陽光発電システム２を休止モードにして（ステップＳ１２）、図４に示す制御処理を終了する。

以上説明したように、太陽光発電制御装置３２によれば、複数の太陽電池パネル１０をそれぞれ車体の異なる面に配置した場合に、太陽電池パネル１０が発電した電力によりバッテリ５０を効率よく充電できる。

なお、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
例えば、前述した実施形態では、車両１を電気自動車としたが、車両１はハイブリッド電気自動車（Hybrid Electrical Vehicle）や燃料電池車(Fuel Vehicle)であってもよい。

本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。なお、括弧内には、前述した実施形態において対応する構成要素等を示しているが、これに限定されるものではない。

（１）それぞれが車体の異なる面に設けられた複数の太陽電池（太陽電池パネル１０）が発電した電力により、車両の蓄電装置（バッテリ５０）を充電可能な太陽光発電システム（太陽光発電システム２）を制御する太陽光発電制御装置（太陽光発電制御装置３２）であって、
前記複数の太陽電池に含まれるそれぞれの太陽電池の出力を示す情報を取得する取得部（取得部３２１）と、
前記取得部により取得された前記太陽電池の出力を示す情報に基づいて、前記複数の太陽電池の中から、前記蓄電装置を充電するための発電を行わせる起動太陽電池を決定する決定部（決定部３２２）と、
前記決定部により決定された前記起動太陽電池が発電した電力による前記蓄電装置の充電を行わせ、前記起動太陽電池とは異なる他の太陽電池が発電した電力による前記蓄電装置の充電を停止させる制御部（制御部３２３）と、
を備える、太陽光発電制御装置。

（１）によれば、それぞれの太陽電池の出力を示す情報に基づいて、蓄電装置を充電するための発電を行わせる起動太陽電池を決定し、決定した起動太陽電池が発電した電力による蓄電装置の充電を行わせ、該起動太陽電池とは異なる他の太陽電池が発電した電力による蓄電装置の充電を停止させる。これにより、十分な発電電力を見込める太陽電池のみによる蓄電装置の充電を行うことができるので、該太陽電池が発電した電力により蓄電装置を効率よく充電できる。

（２）（１）に記載の太陽光発電制御装置であって、
前記取得部は、それぞれの前記太陽電池の出力を示す情報として、それぞれの前記太陽電池の単位面積当たりの出力を示す情報を取得する、太陽光発電制御装置。

（２）によれば、それぞれの太陽電池の大きさが異なる場合でも、蓄電装置の充電に用いる起動太陽電池を適切に決定することが可能となる。

（３）（１）又は（２）に記載の太陽光発電制御装置であって、
前記決定部は、出力が閾値以上の前記太陽電池を、前記起動太陽電池として決定する、太陽光発電制御装置。

（３）によれば、出力が閾値以上の太陽電池を起動太陽電池として決定するので、十分な発電電力を見込める太陽電池を起動太陽電池として決定できる。

（４）（１）又は（２）に記載の太陽光発電制御装置であって、
前記決定部は、前記太陽電池ごとに、該太陽電池の出力を示す情報と、該太陽電池が発電した電力による前記蓄電装置の充電を行った場合の消費電力とに基づいて、該太陽電池が発電した電力による前記蓄電装置の充電を行った場合の利得電力を予測する予測部（予測部３２２ａ）を備え、
前記予測部により前記利得電力が０以上と予測された前記太陽電池を、前記起動太陽電池として決定する、太陽光発電制御装置。

（４）によれば、太陽電池ごとに、該太陽電池の出力を示す情報と、該太陽電池が発電した電力による蓄電装置の充電を行った場合の消費電力とに基づいて、該太陽電池が発電した電力による蓄電装置の充電を行った場合の利得電力を予測し、利得電力が０以上と予測された太陽電池を起動太陽電池として決定する。これにより、蓄電装置の充電に用いた際の消費電力よりも発電電力が多いと予測される太陽電池を起動太陽電池として決定でき、該太陽電池により発電された電力により蓄電装置を効率よく充電できる。

１車両
２太陽光発電システム
１０、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ太陽電池パネル（太陽電池）
３２太陽光発電制御装置
３２１取得部
３２２決定部
３２２ａ予測部
３２３制御部
５０バッテリ（蓄電装置）

Claims

それぞれが車体の異なる面に設けられた複数の太陽電池が発電した電力により、車両の蓄電装置を充電可能な太陽光発電システムを制御する太陽光発電制御装置であって、
前記複数の太陽電池に含まれるそれぞれの太陽電池の出力を示す情報を取得する取得部と、
前記取得部により取得された前記太陽電池の出力を示す情報に基づいて、前記複数の太陽電池の中から、前記蓄電装置を充電するための発電を行わせる起動太陽電池を決定する決定部と、
前記決定部により決定された前記起動太陽電池が発電した電力による前記蓄電装置の充電を行わせ、前記起動太陽電池とは異なる他の太陽電池が発電した電力による前記蓄電装置の充電を停止させる制御部と、
を備え、
前記取得部は、それぞれの前記太陽電池の出力を示す情報として、それぞれの前記太陽電池の単位面積当たりの出力を示す情報を取得し、
前記決定部は、
それぞれの前記太陽電池の単位面積当たりの出力同士の差が第１閾値未満であるか否かを判断し、
前記差が前記第１閾値以上であると判断した場合に、単位面積当たりの出力が第２閾値以上の前記太陽電池を前記起動太陽電池として決定し、
前記差が前記第１閾値未満であると判断した場合に、利得電力が０以上の前記太陽電池を前記起動太陽電池として決定する、
太陽光発電制御装置。
請求項１に記載の太陽光発電制御装置であって、
前記決定部は、前記太陽電池ごとに、該太陽電池の出力を示す情報と、該太陽電池が発電した電力による前記蓄電装置の充電を行った場合の消費電力とに基づいて、該太陽電池が発電した電力による前記蓄電装置の充電を行った場合の利得電力を予測する予測部を備え、
前記差が前記第１閾値未満であると判断した場合に、前記予測部により前記利得電力が０以上と予測された前記太陽電池を、前記起動太陽電池として決定する、太陽光発電制御装置。