JP7481578B2

JP7481578B2 - シートファスナ

Info

Publication number: JP7481578B2
Application number: JP2023510471A
Authority: JP
Inventors: 智士中田; エヴァンフィーガン
Original assignee: YKK Corp
Current assignee: YKK Corp
Priority date: 2020-09-23
Filing date: 2021-09-20
Publication date: 2024-05-10
Anticipated expiration: 2041-09-20
Also published as: DE112021004946T5; CN116406239A; US20230371708A1; KR20230052966A; WO2022066548A1; JP2023537764A

Description

本願は、被覆材の重ねられた縁部を固着するためのシートファスナに関する。

被覆材の重ねられた縁部を固着するために、典型的にはシートファスナが使用されてきた。例えば、自動車の座席には、クッション材を覆って座面、背もたれ面、ヘッドレスト面、アームレスト面などを形成する被覆材が含まれ得る。ただしシートファスナは、自動車や座席に用途を限定されるものではなく、むしろ被覆材を用いる様々な他の製品に使用され得る。こういった製品には、電車の座席、航空機の座席、船の座席、学校やオフィスで使用される座席、運動用具のクッション部分、ソファやベッドなどの家具などが含まれるが、これらに限定されない。

既存のシートファスナは、組み立てる者にとって組み立てしにくい場合があり、組み立てに時間をかなり要することもある。さらに、従来のシートファスナは、様々な厚さの様々な被覆材に対応しておらず、被覆材の厚さによっては係合強度が低下することがある。係合強度が低下すると、取り付け後にシートファスナが表から見えてしまう可能性があり、これは様々な製品で望ましくない場合がある。

本特許で使用する「発明」、「本発明（the invention）」、「本発明（this invention）」および「本発明（the presentinvention）」という語は、本特許の対象および添付の特許請求の範囲の主題の全てを、大まかに指すためのものである。これらの用語を含む記述は、本明細書に記載の主題を限定するものでも、添付の特許請求の範囲の意味または範囲を限定するものでもないと理解されたい。本特許が包含する発明の実施形態は、「発明の概要」ではなく、添付の特許請求の範囲によって定義される。「発明の概要」は、本発明の様々な実施形態の大まかな概要であり、以下の「課題を解決するための手段」で詳細に説明する概念のいくつかを紹介する。「発明の概要」は、特許請求する主題の重要または基本的な特徴を特定するためのものではなく、特許請求する主題の範囲を定めるために単独で使用されることを意図していない。特許請求の主題については、この特許の明細書全体、図面のいずれかまたは全て、および各請求項のうちの該当する部分を参照することによって理解されたい。

特定の実施形態によると、一対のシート縁部を固着するためのシートファスナが、第１の部材と第２の部材を備える。上記第１の部材は、第１の固定部分と、上記第１の固定部分に連続するホルダとを含む。様々な実施形態では、上記第１の固定部分は、上記一対のシート縁部のうちの第１の縁部に係合するように構成される。特定の実施形態では、上記ホルダは、第１の凹部を画成し、突起および支持部分を含み、上記突起および上記支持部分は、上記第１の凹部への開口を画成する。上記第２の部材は、第２の固定部分と、上記第２の固定部分に連続するヘッドとを含む。様々な実施形態では、上記第２の固定部分は、上記一対のシート縁部のうちの第２の縁部に係合するように構成される。上記ヘッドは、上記第２の固定部分の反対側にある前端と、上記第２の固定部分から上記前端まで延びるヘッド表面とを含む。様々な実施形態では、上記ヘッドは、上記ヘッド表面の一部分が上記ホルダの上記突起との接触を維持するように、上記ホルダの上記第１の凹部に挿入可能である。いくつかの実施形態では、上記第１の凹部は非平面の凹部表面を含む。様々な実施形態では、上記第１の部材は、上記ホルダが上記第１の固定部分からオフセットされるように、上記第１の固定部分と上記ホルダの間に段差部分を含み得る。特定の実施形態では、上記ヘッドは、上記ヘッド表面の、上記前端に近接する部分と上記第２の固定部分に近接する部分とが、上記凹部表面に接触するように、上記ホルダの上記第１の凹部に挿入可能である。いくつかの実施形態では、上記第２の固定部分の固定表面によって規定される平面と上記前端との間に垂直間隙が画成されるように、上記前端が上記平面より下にオフセットされ得る。

本開示に記載の様々な実装形態は、追加のシステム、方法、特徴、および利点を含むことができ、これらは必ずしも本明細書で明示的に開示されるわけではないが、以下の詳細な説明および添付の図面を検討すると、当業者には明らかとなるであろう。かかるシステム、方法、特徴、および利点は全て、本開示内に包含され、添付の特許請求の範囲によって保護されることが意図されている。

以下の図の特徴および構成要素は、本開示の一般的な原理を強調するために示されている。対応する特徴と構成要素は、一貫性と明瞭性を目的として図全体で一致する参照記号によって示され得る。

本開示の実施形態による第１の部材および第２の部材を備えるシートファスナによって縁部が重ねて固着された被覆材の斜視図である。図１のシートファスナの側面図である。図１のシートファスナの別の側面図である。図１のシートファスナの第２の部材の側面図である。第２の部材が第１の部材に対して一時的な位置にある、図１のシートファスナの側面図である。本開示の実施形態による重ねられた縁部を含む接合領域の全体の厚さを示す、図１の被覆材とシートファスナの側面図である。本開示の実施形態によるシートファスナによって重ねて接合された縁部間の間隙の厚さを示す、図１の被覆材とシートファスナの側面図である。図１の被覆材を含んだ座席用ヘッドレストの底面図である。本開示の実施形態による、第１の部材と第２の部材を備える別のシートファスナの側面図である。本開示の実施形態による、第１の部材と第２の部材を備える別のシートファスナの側面図である。

本明細書では、法定要件を満たすために、本発明の実施形態の主題を具体的に説明するが、この説明は、必ずしも特許請求の範囲を限定することを意図するものではない。特許請求する主題は、他の方法で具体化することができ、異なる要素またはステップを含むことができ、他の既存または今後の技術と組み合わせて使用することができる。個々のステップの順序または各要素の配置を明示的に記載している場合を除き、この説明が、様々なステップまたは要素の特定の順序または配置を意味していると解釈すべきではない。方向を示す参照語、特に「上へ」、「下へ」、「上端」、「下端」、「左」、「右」、「前」、「後」などは、構成要素および方向が参照している１つまたは複数の図に示され、記載されている向きを示すためのものである。

本明細書では、一対のシート縁部を固着するためのシートファスナについて説明する。上記シートファスナは、第１の部材と、その第１の部材と共に組み立てられ得る第２の部材とを備える。上記第１の部材は、上記シート縁部の一方に係合し得る第１の固定部分と、上記第１の固定部分に連続するホルダを含む。上記ホルダは、第１の凹部を画成し、突起および支持部分を含む。様々な実施形態では、上記突起および上記支持部分は、上記第１の凹部への開口を画成する。上記第２の部材は、上記シート縁部のもう一方に係合し得る第２の固定部分と、上記第２の固定部分に連続するヘッドを含む。特定の実施形態では、上記ヘッドは、上記第２の固定部分の反対側にある前端と、上記第２の固定部分から上記前端まで延びるヘッド表面とを含む。上記第２の部材の上記ヘッドは、上記ヘッド表面の一部分が上記ホルダの上記突起との接触を維持するように、上記ホルダの上記第１の凹部に挿入可能である。上記一対のシート縁部は、上記第１の部材と上記第２の部材を連結することによって固着される。

図１～７は、様々な実施形態によるシートファスナ１００を示している。図１に示されているように、シートファスナ１００は、継ぎ目１０６に沿って、被覆材１０４の一対のシート縁部１０２Ａおよび１０２Ｂを固着し得る。シートファスナ１００はシート縁部の任意の対の接合に使用できること、両シート縁部が同一の被覆材の縁部である必要はないことが理解されよう。

図２～５に最もよく示されているように、シートファスナ１００は第１の部材１０８と第２の部材１１０とを備える。第１の部材１０８および第２の部材１１０はそれぞれ、連続部材であってよく、様々な適当な材料から様々な適当な形成技術によって製造され得る。非限定的な一実施例として、第１の部材１０８および第２の部材１１０はそれぞれ、押出成形、射出成形、または所望に応じて他の適当な技術によって形成された合成樹脂材料であってよい。

第１の部材１０８は、第１の固定部分１１２と、第１の固定部分１１２に連続するホルダ１１４とを含む。様々な実施形態では、第１の固定部分１１２は第１の部材１０８の端１１６を含み、その端１１６の反対側にホルダ１１４が設けられる。第１の固定部分１１２は第１の固定表面１１８を含み、その上にシート縁部（例えば、シート縁部１０２Ａ）が様々な適当な機構または技術によって固定され得る。非限定的な一実施例では、シート縁部は第１の固定表面１１８に縫い付けられ得る。様々な実施形態では、第１の固定表面１１８は第１の平面１２０内に延びる。

第１の部材１０８のホルダ１１４は、第１の凹部１２２を画成し、接続部分１２４、支持部分１２６、および突起１２８を含む。支持部分１２６は、接続部分１２４から延び、第１の凹部１２２を取り囲む。支持部分１２６は支持部分端１３０を含む。突起１２８は、接続部分１２４から、支持部分１２６とは反対の方向に、支持部分端１３０に向かって延びる。いくつかの実施形態では、突起１２８は、第１の凹部１２２の第１の凹部表面１３６に連続するかつ／または別の方法で接続されてもよく、特定の実施形態では、突起１２８は任意選択で、第１の凹部表面１３６の非平面部分から延び得る。突起１２８は所望に応じて様々な適当な形状または輪郭を有することができ、図１～７に示されている突起１２８の弓形の形状を、本開示を限定するものと見なすべきではない。突起１２８は突起端１３２を含み、支持部分端１３０と突起端１３２が共同で第１の凹部１２２への開口を画成する。第１の凹部１２２は第１の凹部表面１３６を含む。任意選択で、第１の凹部表面１３６は非平面であり得る。非限定的な一実施例として第１の凹部表面１３６は弓形であってよく、図１～図７の実施形態では第１の凹部表面１３６はほぼＣ字形である。他の実施形態では、第１の凹部表面１３６の少なくとも一部分は平面であり得る。特定の実施形態では、図２に示されているように、第１の凹部１２２は中心１３１を有し、この中心１３１は、第１の凹部１２２の長手に沿って（例えば、図２の紙面の表から裏に向かう方向に）延び得る軸であり得る。特定の実施形態では、第１の凹部１２２の形状または輪郭は真円でなくてもよく、所望に応じて様々な形状または輪郭を有し得ることが理解されよう。特定の実施形態では、第１の凹部表面１３６の一部分のみが弓形であり得る。同様に、以下で説明するように、第２の部材１１０のヘッド１４２の形状は真円でもよく、所望に応じて他の形状を有し得る。いくつかの実施形態では、第１の凹部表面１３６の少なくとも一部分が弓形で、ヘッド１４２の少なくとも一部分が弓形である。特定の実施形態では、ヘッド１４２および第１の凹部表面１３６の部分的な弓形部分が真円を形成する場合、ヘッド１４２の中心と第１の凹部１２２の中心は一致し得る。

任意選択で、第１の部材１０８は、第１の固定部分１１２とホルダ１１４の間に、その第１の固定部分１１２およびホルダ１１４と連続する段差部分１３８を含む。特定の態様では、段差部分１３８は、ホルダ１１４の接続部分１２４を（したがってホルダ１１４を）、その接続部分１２４が第１の平面１２０より上または下になるようにオフセットし得る。図１～図７の実施形態では、段差部分１３８は、接続部分１２４を第１の平面１２０より上にオフセットする。特定の実施形態では、段差部分１３８を用いることによって、シートファスナ１００は十分な係合強度を維持しながら様々な厚さを有するシート縁部に対応することが可能になり、かつ／または固着されたシート縁部間の間隙を最小限に抑えることができる。様々な実施形態では、シートが厚くても第２の部材１１０が第１の部材１０８に係合できることから、第１の部材１０８を第２の部材１１０に係合させる操作も改善される。

図４に最もよく示されているように、第２の部材１１０は、第２の固定部分１４０およびヘッド１４２を含む。様々な実施形態では、第２の固定部分１４０は第２の部材１１０の端１４４を含み、その端１４４の反対側にヘッド１４２が設けられる。第１の固定部分１１２と同様に、第２の固定部分１４０は第２の固定表面１４６を含む。第２の固定表面１４６に、シート縁部（例えば、シート縁部１０２Ｂ）が様々な適当な機構または技術によって固定され得る。非限定的な一実施例では、シート縁部は第２の固定表面１４６に縫い付けられ得る。図２に最もよく示されているように、様々な実施形態では、第２の固定表面１４６は第２の平面１４８内に延びる。

第２の部材１１０のヘッド１４２は、ヘッド端１５０を含み、第２の凹部１５２を画成する。ヘッド端１５０と、第２の固定部分１４０の、ヘッド１４２に接続される部分とが共同で、第２の凹部１５２への開口を画成する。特定の態様では、図２および図４に最もよく示されているように、ヘッド端１５０が第２の平面１４８からオフセットされて、第２の平面１４８とヘッド端１５０の間に垂直間隙１５６が画成される。以下で詳細に説明するように、様々な実施形態では、ヘッド端１５０と第２の平面１４８の間の間隙１５６により、ヘッド１４２を第１の凹部１２２に深く挿入し、一時的な位置での第２の部材１１０の安定性を向上させることが可能になる。

図４に示されているように、例えば、ヘッド１４２は外表面１５８を含み、第２の凹部１５２は第２の凹部表面１６０を含む。特定の態様では、外表面１５８および／または第２の凹部表面１６０は非平面の表面であり得る。ただし、他の実施形態では、外表面１５８および／または第２の凹部表面１６０の少なくとも一部分は平面であり得る。第１の凹部表面１３６と同様に、ヘッド１４２は真円である必要はなく、所望に応じて様々な形状または輪郭を有し得ることが理解されよう。特定の事例では、ヘッド１４２の少なくとも一部分が弓形で、第１の凹部表面１３６の少なくとも一部分が弓形である。ヘッド１４２と第１の凹部表面１３６の両方が真円である実施形態では、第２の部材１１０が第１の部材１０８と共に組み立てられると、両円の中心が一致し得る。いくつかの実施形態では、外表面１５８の曲率は、第１の凹部表面１３６の曲率と相補関係にあり得る。かかる実施形態では、この外表面１５８および第１の凹部表面１３６の相補関係にある曲率により、第１の部材１０８と第２の部材１１０の間の接触を改善することができ、第１の部材１０８に対する第２の部材１１０の回転運動が容易になり得る。

様々な実施形態では、第２の部材１１０はまた、端１４４とヘッド１４２の間に、第２の固定部分１４０から延びる突起１６２を含み得る。特定の実施形態では、例えば図２および図３に示されているように、第２の部材１１０が第１の部材１０８と完全に組み立てられると、第１の部材１０８のホルダ１１４の突起１２８の一部分が、第２の部材１１０の突起１６２とヘッド１４２との間に収容され得る。

図３および図５を参照すると、第２の部材１１０が、第１の部材１０８に対して一時的な位置（図５）および完全に組み立てられた位置（図３）に配置され得る。一時的な位置では、ヘッド１４２がホルダ１１４の第１の凹部１２２の内側に部分的に配置される。図５に示されているように、一時的な位置では、ヘッド端１５０が第１の凹部表面１３６に接触することができ、ホルダ１１４の支持部分端１３０が第２の凹部１５２の中に配置されてヘッド１４２の第２の凹部表面１６０に接触し、突起端１３２がヘッド１４２の外表面１５８に接触する。特定の実施形態では、ヘッド端１５０と第２の平面１４８の間の間隙１５６により、ヘッド１４２を第１の凹部１２２へ最初に挿入することと、一時的な位置へ挿入することが容易になり得る。間隙１５６により、一時的な位置でヘッド１４２を第１の凹部１２２に深く挿入することが可能になり得る。これによって、従来のシートファスナと比較して、一時的な位置での第２の部材１１０の支持を増強することが可能になり得る。様々な実施形態では、間隙１５６によりまた、従来のシートファスナと比較して、一時的な位置における第１の平面１２０と第２の平面１４８の間の角度１６４が最小になり得る。いくつかの事例では、角度１６４は約５０°未満にすることができ、非限定的な一実施例では、角度１６４は約２６°未満になり得る。他の実施形態では、角度１６４は、５０°より大きく、または所望に応じて約５０°以下の他の角度にすることができる。様々な実施形態では、間隙１５６によりまた、一時的な位置から完全に組み立てられた位置への第２の部材１１０の移動が容易になり得る。

完全に組み立てられた位置では、ヘッド１４２が第１の凹部１２２の内部に完全に配置される。図３に示されているように、完全に組み立てられた位置では、少なくとも突起１２８がヘッド１４２との接触を維持する。様々な実施形態では、完全に組み立てられた位置にヘッド１４２があると、第１の凹部表面１３６がヘッド１４２の外表面１５８との接触を維持し得る。特定の実施形態では、完全に組み立てられた位置および／または一時的な位置で、ヘッド端１５０が第１の凹部表面１３６に接触していると、ヘッド１４２と突起１２８が接触を維持し得る。特定の態様では、完全に組み立てられた位置では、突起１２８とヘッド１４２の間で接触が維持されることにより、第１の部材１０８に対して第２の部材１１０を固定することができ、シートファスナ１００の係合強度が向上し得る。様々な実施形態では、突起１２８とヘッド１４２の間の接触によりまた、第１の部材１０８に対して第２の部材１１０の回転軸が維持され得る。特定の実施形態では、上記回転軸は、第１の凹部１２２の中心１３１にすることができ、この第１の部材１０８の第１の凹部１２２の中心１３１の周りを、第２の部材１１０が回転し得る。他の実施形態では、上記回転軸は、第１の凹部１２２の中心１３１である必要はない。様々な実施形態では、完全に組み立てられた位置で、突起端１３２は、ヘッド１４２と突起１６２の間にあり得るが、第１の部材１０８に対する第２の部材１１０の回転位置によってはそこでなくてもよい。いくつかの実施形態では、ホルダ１１４の支持部分端１３０が、第２の固定部分１４０のかつ／またはヘッド１４２の一部分に接触し得る。図２に示される実施形態では、例えば支持部分端１３０は、第２の固定部分１４０の、ヘッド１４２に近接する部分に接触する。他の実施形態では、図１０に示されているように、支持部分端１３０はヘッド１４２と第２の固定部分１４０の両方に接触し得る。図１０の実施形態では、支持部分端１３０は、第２の固定部分１４０とヘッド１４２の間の移行に対応した溝１０３３を含み得るが、他の実施形態では、支持部分端１３０は、所望に応じて様々な適当な輪郭または形状を有し得る。他の実施形態では、支持部分端１３０は、ヘッド１４２のみに接触し得る。様々な態様では、支持部分端１３０と第２の固定部分１４０の間のかかる接触により、第１の部材１０８に対する第２の部材１１０の回転が制限されて、安定した連結が維持され得る。

図６および図７を参照すると、完全に係合した位置にあるシートファスナ１００は、そのシートファスナ１００によって結合された縁部１０２Ａおよび１０２Ｂの、改善された外観を提供し得る。この改善は、継ぎ目１０６の厚さ１６６を低減させること（図６）と、固着された縁部１０２Ａと１０２Ｂの間の間隙１６８の厚さを低減させること（図７）によってもたらされる。非限定的な一実施例では、継ぎ目１０６の厚さ１６６は約１２ｍｍであるが、他の実施例ではそうである必要はない。非限定的な一実施例では、間隙１６８の厚さは約２ｍｍであるが、他の実施例ではそうである必要はない。

図８は、被覆材８０４に継ぎ目８０６を有するヘッドレスト８０１の一実施例を示している。継ぎ目８０６は、被覆材１０４の継ぎ目１０６とほぼ同様であり、シートファスナ１００と同様のシートファスナ（図では見えない）によって形成されている。

図９は、シートファスナ１００とほぼ同様のシートファスナ９００の一実施例を示している。ただし、第１の部材９０８の段差部分９３８が、シートファスナ１００の第１の部材１０８の段差部分１３８と比べて異なる形状を有し、それよりも正方形に近い。

図１０は、シートファスナ１００とほぼ同様のシートファスナ１０００の一実施例を示している。ただし、第１の部材１０８の支持部分端１３０が、第２の部材１１０のヘッド１４２と第２の固定部分１４０の両方に接触するように構成され、溝１０３３を含んでいる。

図１～図７に戻ると、シートファスナ１００を用いて一対の縁部１０２Ａおよび１０２Ｂを固着する方法が、シート縁部１０２Ａを第１の固定表面１１８に固定することと、シート縁部１０２Ｂを第２の固定表面１４６に固定することとを、含み得る。第２の部材１１０のヘッド１４２が第１の部材１０８のホルダ１１４に向かって動かされ、ヘッド端１５０が第１の凹部１２２に挿入されて第１の凹部表面１３６と接触し、第２の部材１１０が一時的な位置になる。特定の態様では、ヘッド端１５０を第１の凹部１２２に挿入することによって、支持部分端１３０が第２の凹部１５２に挿入されて第２の凹部表面１６０と接触する。様々な実施形態では、一時的な位置で、縁部１０２Ａおよび１０２Ｂに張力が加わる前に、その縁部１０２Ａおよび１０２Ｂが所望に応じて調整されてもよい。いくつかの非限定的な実施例として、縁部１０２Ａおよび１０２Ｂの折り目、たるみなどが、シートファスナ１００と縁部１０２Ａおよび１０２Ｂが一時的な位置にある間に除去され得る。

第２の固定部分１４０が第１の固定部分１１２に近づくように、第２の部材１１０が第１の部材１０８に対して回転させられ得る。様々な実施形態では、第２の部材１１０は、第１の部材１０８に対して回転軸を中心に回転することができ、上記回転軸は、第１の凹部１２２の中心１３１であり得る。第２の部材１１０の回転により、第２の部材１１０のヘッド１４２が第１の凹部１２２にさらに挿入され得る。第２の部材１１０の回転によりまた、第２の固定部分１４０が第１の固定部分１１２に近づくにつれて、シート縁部１０２Ｂに張力が加わる。様々な実施形態では、第２の部材１１０の回転中、突起１２８は、任意選択でヘッド１４２との接触を維持し得る。

第２の部材１１０の回転の結果、第２の部材１１０は、一時的な位置から完全に組み立てられた位置まで動かされる。完全に組み立てられた位置では、突起１２８がヘッド１４２との接触を維持することができ、ヘッド１４２の外表面１５８は、突起１２８に加えて第１の凹部表面１３６と接触し得る（例えば、突起１２８と向かい合った位置で）。完全に組み立てられた位置では、支持部分端１３０が第２の固定部分１４０、ヘッド１４２、または第２の固定部分１４０とヘッド１４２の両方に接触し得る。様々な実施形態では、完全に組み立てられた位置では、支持部分端１３０と、第２の固定部分１４０、ヘッド１４２、または第２の固定部分１４０とヘッド１４２の両方との間の接触により、第１の部材１０８に対する第２の部材１１０の回転が制限されて、安定した連結が維持され得る。したがって、縁部１０２Ａと縁部１０２Ｂが互いに近接した状態で固着されるように、第１の部材１０８と第２の部材１１０が確実に連結される。

上述の各態様は、可能な実施例にすぎず、本開示の原理を明確に理解するために記載されているにすぎない。本開示の趣旨および原理から大幅に逸脱することなく、上述の実施形態に対して多くの変形および修正を行うことができる。かかる修正形態および変形形態は全て、本開示の範囲内に含まれることが意図され、各要素または各ステップの個々の態様または組み合わせに対する全ての可能な請求項が、本開示によって裏付けられることが意図される。さらに、本明細書および添付の特許請求の範囲では特定の用語が使用されているが、それらは総称的かつ説明的な意味のみで使用され、説明した発明または添付の特許請求の範囲を限定する目的のものではない。

Claims

一対のシート縁部を固着するためのシートファスナであって、
第１の部材であって、
前記一対のシート縁部のうちの第１の縁部に係合するように構成された第１の固定部分と、
前記第１の固定部分に連続するホルダであって、前記ホルダが、第１の凹部を画成し、突起および支持部分を含み、前記突起および前記支持部分が、前記第１の凹部への開口を画成する、前記ホルダと、
を含む、前記第１の部材と、
第２の部材であって、
前記一対のシート縁部のうちの第２の縁部に係合するように構成された第２の固定部分と、
前記第２の固定部分に連続するヘッドであって、前記第２の固定部分の反対側にある前端と、前記第２の固定部分から前記前端まで延びるヘッド表面とを含む、前記ヘッドと、
を含む、前記第２の部材と、
を備え、
前記第２の部材の前記ヘッドが、前記ヘッド表面の一部分が前記ホルダの前記突起との接触を維持するように、前記ホルダの前記第１の凹部に挿入可能であり、
前記第１の凹部は、第１の凹部表面を備え、
前記第２の部材が前記第１の部材と完全に組み立てられた状態で、前記ヘッドの前記ヘッド表面は、前記ホルダの前記突起との接触と、前記第１の凹部表面との接触と、を維持し、
前記第１の固定部分の第１の固定表面は、第１の平面内に延び、
前記ホルダの前記支持部分は、接続部分から延び、前記ホルダの前記突起は、前記接続部分から前記支持部分とは反対の方向に延び、
前記第１の部材は、前記第１の固定部分と前記ホルダの間に、前記第１の固定部分および前記ホルダと連続する段差部分を含み、
前記段差部分は、前記ホルダの前記接続部分を、前記接続部分が前記第１の平面より上または下になるようにオフセットする、
シートファスナ。
前記ヘッドの前記ヘッド表面の曲率は、前記第１の凹部表面の曲率と相補関係にある、請求項１に記載のシートファスナ。
前記第２の固定部分の第２の固定表面は、第２の平面内に延び、
前記ヘッドの前記前端が前記第２の平面からオフセットされて、前記第２の平面と前記前端の間に垂直間隙が画成される、
請求項１又は２に記載のシートファスナ。
前記第２の固定部分は、前記第２の部材の端を含み、前記端の反対側に前記ヘッドが設けられ
前記第２の部材は、前記第２の部材の前記端と前記ヘッドとの間に、前記第２の固定部分から延びる突起を含み、
前記第２の部材が前記第１の部材と完全に組み立てられると、前記第１の部材の前記ホルダの前記突起の一部分が、前記第２の部材の前記突起と前記ヘッドとの間に収容される、
請求項１又は２に記載のシートファスナ。