JP7468625B2 - 作業機 - Google Patents

Description

本発明は、作業機に関するものである。

下記特許文献１に記載のハンマドリル（作業機）では、ハンマドリル本体とバッテリパックと有している。ハンマドリル本体は、ハンマドリル本体の外郭を構成するハウジングを有しており、ハウジングは、モータハウジング及びハンドルハウジングを含んで構成されている。そして、バッテリパックがハンドルハウジングに装着される構成になっている。

また、ハンドルハウジングには、弾性体が設けられており、弾性体はバッテリパックの前側に配置されている。具体的には、弾性体が、ハンドルハウジング及びバッテリパックによって前後に圧縮変形している。これにより、例えば、ハンマドリルの作動時における、ハンマドリル本体に対するバッテリパックの振動等を抑制することができる。

国際公開公報２０１９/００３７４２号

しかしながら、上記ハンマドリルでは、以下に示す点において改善の余地がある。すなわち、上記ハンマドリルでは、バッテリパックのハンドルハウジングへの装着状態では、弾性体が圧縮変形している。つまり、バッテリパックをハンドルハウジングへ装着するときには、弾性体を圧縮変形させつつ、バッテリパックを装着位置まで前側へスライドさせる必要がある。このため、バッテリパックを装着させるための荷重が高くなり、装着性が低下する可能性がある。

本発明は、上記事実を考慮して、バッテリパックの振動を抑制しつつ、装着性を向上することができる作業機を提供することを目的とする。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、モータと、前記モータを収容する本体部と、防振機構によって前記本体部に相対移動可能に連結されたハンドル部と、を含んで構成されたハウジングと、前記ハンドル部に着脱自在に装着され、前記モータに電力を供給するバッテリパックと、前記本体部に設けられ、前記バッテリパックと前記本体部との間に配置されると共に、前記ハンドル部が前記本体部に対して相対移動することで前記バッテリパックと当接して圧縮変形する弾性体と、を備え、前記ハンドル部は、第１位置と、前記第１位置から前記ハウジングに接近する第２位置と、の間で相対移動可能であり、前記ハンドル部が前記第１位置から前記第２位置へ移動することで、前記本体部及び前記バッテリパックによって圧縮される前記弾性体の圧縮量が増大するである。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第１位置において、前記弾性体が前記バッテリパックに当接している作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記第１位置において、前記弾性体が前記バッテリパックから離間している作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ハンドル部は、樹脂材により構成された層と、エラストマにより構成された層と、を有する２層構造を成しており、前記防振機構は、前記本体部と前記ハンドル部とを連結するダンパ部を有しており、前記ダンパ部が、前記エラストマにより構成された層の一部を構成している作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、モータと、前記モータを収容する本体部と、防振機構によって前記本体部に相対移動可能に連結されたハンドル部と、を含んで構成されたハウジングと、前記ハンドル部に着脱自在に装着され、前記モータに電力を供給するバッテリパックと、前記本体部に設けられ、前記バッテリパックと前記本体部との間に配置されると共に、前記ハンドル部が前記本体部に対して相対移動することで前記バッテリパックと当接して圧縮変形する弾性体と、を備え、前記ハンドル部は、前記本体部に対して第１方向に相対移動可能に構成されると共に、前記バッテリパックを前記第１方向にガイドするハウジング側レール部を有しており、前記バッテリパックは、第１方向一方側へ移動することで前記ハンドル部に装着され、前記弾性体が前記バッテリパックの第１方向一方側に隣接して配置され、前記防振機構は、前記ハンドル部の前記第１方向への移動をガイドするガイド機構を有し、前記防振機構は、２箇所設けられており、２箇所の前記防振機構が、前記第１方向と交差する第２方向に離間して配置され、前記弾性体は、前記バッテリパック側へ突出した複数のリブを有しており、前記リブが、前記第１方向及び前記第２方向に交差する第３方向に並んで配置されると共に、前記弾性体の前記第３方向の両端部に形成され、前記弾性体の前記第３方向の両端部には、それぞれ一対の前記リブが形成されており、一対の前記リブの一方が、前記バッテリパックに当接し、一対の前記リブの他方が、前記バッテリパックから離間している作業機である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、バッテリパックの振動を抑制しつつ、装着性を向上することができる。

本実施の形態に係るハンマドリルを示す左側から見た側面図である。 図１に示されるハンマドリルの内部を示す縦断面図である。 図２に示されるハンマドリルのハンドルハウジングを初期位置から押込位置へ移動させた状態を示す縦断面図である。 （Ａ）は、図２に示されるハンマドリルの防振機構を拡大して示す縦断面図（図２のａ部拡大断面図）であり、（Ｂ）は、（Ａ）に示される防振機構を示す上側から見た平断面図（図４（Ａ）の４Ｂ－４Ｂ線断面図）である。 図４（Ａ）に示される防振機構のガイド機構を示す斜視図である。 （Ａ）は、図１に示されるハンマドリルのバッテリパックを示す前側から見た正面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）のバッテリパックの左側から見た側面図である。 （Ａ）は、図２に示されるハンマドリルの下端部を示す後側から見た断面図（図１の７Ａ－７Ａ線断面図）であり、（Ｂ）は、（Ａ）に示されるハンドルハウジングのハンドルガイドの第２ハウジング部への挿通状態を示す上側から見た平断面図（図７の７Ｂ－７Ｂ線断面図）である。 （Ａ）は、図１に示されるハンマドリルのバッテリパックとハンドルハウジングとの係合状態を示す後側から見た断面図（図１の８Ａ－８Ａ線断面図）であり、（Ｂ）は、図１に示されるハンマドリルのバッテリ押え部材とバッテリパックとの当接状態を示す下側から見た断面図（図１の８Ｂ－８Ｂ線断面図）である。 図１に示されるハンマドリルの変形例におけるバッテリ押え部材とバッテリパックとの位置関係を示す図８（Ｂ）に対応する断面図である。

以下、図面を用いて、本実施形態に係る「作業機」としてのハンマドリル１０について説明する。ハンマドリル１０は、被加工物に対して穴あけ加工等を行う工具として構成されている。なお、図面に適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＬＨは、ハンマドリル１０の上側、前側、左側を示している。以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、ハンマドリル１０の上下方向、前後方向、左右方向を示すものとする。そして、前後方向が本発明の「第１方向」に対応し、上下方向が本発明の「第２方向」に対応し、左右方向が本発明の「第３方向」に対応する。また、前側が、本発明の「第１方向一方側」に対応する。

図１及び図２に示されるように、ハンマドリル１０は、ハウジング１２と、ハウジング１２内に収容された、インナカバー４０と、モータ４３と、モータ４３の駆動力を先端工具Ｔへ伝達する伝達機構５０と、バッテリパック７０と、「弾性体」としてのバッテリ押え部材８０と、モータ４３を駆動制御する制御部９０と、を含んで構成されている。また、ハンマドリル１０は、操作レバー６８を有しており、操作レバー６８が操作されることで、伝達機構５０における先端工具Ｔへの伝達経路が切替えられて、ハンマドリル１０が、先端工具Ｔに回転力を付与するドリルモード、又は、先端工具Ｔに回転力及び打撃力を付与するハンマドリルモードに切替わるように構成されている。以下、ハンマドリル１０の各構成について説明する。

（ハウジング１２について） ハウジング１２は、中空状に形成されて、ハンマドリル１０の外郭を構成している。このハウジング１２は、ハウジング１２の前部を構成する「本体部」としての本体ハウジング１３と、ハウジング１２の後部を構成する「ハンドル部」としてのハンドルハウジング１６と、を有している。ハンドルハウジング１６は、左側から見た側面視で、前側へ開放された略Ｕ字形状に形成されており、本体ハウジング１３は、側面視で略逆Ｌ字形状に形成されている。

そして、ハンドルハウジング１６の上端部及び下端側部分が、防振機構３０によって、前後方向に相対移動可能に本体ハウジング１３に連結されている。具体的には、本体ハウジング１３の後端部には、上端部及び上下方向中間部において、後側へ突出した連結部１３Ａが形成されており、ハンドルハウジング１６の上端部及び下端部が、防振機構３０によって本体ハウジング１３の連結部１３Ａに連結されている。そして、図２に示されるハンドルハウジング１６の位置を「第１位置」としての初期位置としており、ハンドルハウジング１６は、初期位置と、初期位置から前側へ移動した「第２位置」としての押込位置（図３に示される位置）と、の間を移動可能に構成されている。なお、防振機構３０については、後述する。また、以下の説明では、ハンドルハウジング１６が初期位置に配置された状態として説明する。

また、ハンドルハウジング１６は、２色成形によって成形されて、樹脂材によって構成された層と、エラストマによって構成された層と、の２層構造になっている。具体的には、エラストマの層が、樹脂材の表面を被覆している。また、ハンドルハウジング１６は、左右方向に２分割されており、分割されたハウジングを組付けることでハンドルハウジング１６が形成されている。

ハンドルハウジング１６の後端部は、作業者が把持する把持部１６Ａとして構成されており、把持部１６Ａは、上下方向に延在されている。把持部１６Ａの上端部には、トリガ２０が設けられている。また、トリガ２０の上側には、後述するモータ４３の回転方向を切替える切替ボタン２１が設けられている。さらに、トリガ２０の後側には、スイッチ機構２２が設けられている。スイッチ機構２２は、トリガ２０及び切替ボタン２１によって操作されるスイッチ（図示省略）を有している。当該スイッチは、後述する制御部９０に電気的に接続されており、トリガ２０の操作状態及び切替ボタン２１の切替状態に応じた出力信号を制御部９０に出力する構成になっている。

本体ハウジング１３は、第１本体ハウジング部１４と第２本体ハウジング部１５とを含んで構成されている。第１本体ハウジング部１４は、後述する伝達機構５０を収容するためのハウジング部として構成されて、前後方向を軸方向とした略円筒状に形成されている。第２本体ハウジング部１５は、後述するモータ４３を収容するためのハウジング部として構成され、上下方向に延在されて、第１本体ハウジング部１４の後端部に接続されている。また、第２本体ハウジング部１５は、左右方向に２分割されており、分割されたハウジングを組付けることで第２本体ハウジング部１５が形成されている。第２本体ハウジング部１５の後部には、上下方向中間部において、変速スイッチ２３が設けられている。変速スイッチ２３は、操作されることで、後述するモータ４３の回転数を多段に切替えるスイッチとして構成されており、後述する制御部９０に電気的に接続されている。

また、第２本体ハウジング部１５の下端部は、ハンドルハウジング１６よりも下側へ突出している。すなわち、ハウジング１２の後下の角部は、後側及び下側へ開放された凹状に切り欠かれており、ハンドルハウジング１６の下端部が、後述するバッテリパック７０を装着するバッテリ取付部１６Ｂとして構成されている。図８（Ａ）に示されるように、バッテリ取付部１６Ｂには、左右一対のハウジング側レール部１６Ｃが形成されており、ハウジング側レール部１６Ｃは、前後方向に延在されると共に、後側から見て左右方向内側へ開放された略Ｕ字形状に形成されている。

図１に示されるように、バッテリ取付部１６Ｂの後端部には、上側へ抉られた抉り部１６Ｄが形成されている。抉り部１６Ｄの下面には、左右方向両端部において、一対の収容部１６Ｄ１が形成されている（図１には、左側の収容部１６Ｄ１のみが図示されている）。収容部１６Ｄ１は、下側及び左右方向外側へ開放された凹状に形成されている。そして、収容部１６Ｄ１には、左右一対のスペーサ２４が設けられている（図１には、左側のスペーサ２４のみが図示されている）。スペーサ２４は、ゴムなどの弾性材によって構成されると共に、上下方向を厚み方向とする略矩形板状に形成されている。そして、スペーサ２４の下面が、抉り部１６Ｄの下面よりも若干下側に配置されるように、スペーサ２４の上面が収容部１６Ｄ１の頂面に固定されている。さらに、バッテリ取付部１６Ｂには、バッテリパック７０と接続されるコネクタ２５（図２参照）が設けられている。

図７（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、第２本体ハウジング部１５の下端部の後壁には、ガイド挿通孔１５Ａが貫通形成されており、ガイド挿通孔１５Ａは、左右方向を長手方向とする長孔状に形成されている。さらに、第２本体ハウジング部１５の内部には、左右一対のガイド片１５Ｂ（図７（Ｂ）参照）が設けられている。ガイド片１５Ｂは、上下方向を板厚方向として、ガイド挿通孔１５Ａの左右方向外側において第２本体ハウジング部１５の後壁から前側へ突出している。ガイド片１５Ｂの左右方向内側端部には、ガイド凹部１５Ｃが形成されており、ガイド凹部１５Ｃは、平面視で左右方向内側へ開放された略台形状に形成されている。

一方、ハンドルハウジング１６の下端部には、ガイド挿通孔１５Ａに対応した位置において、前側へ突出したハンドルガイド１６Ｅが形成されている。ハンドルガイド１６Ｅは、上下方向を板厚方向とした略矩形プレート状に形成され、ガイド挿通孔１５Ａ内に後側から挿入されて、第２本体ハウジング部１５の内部に配置されている。すなわち、ハンドルガイド１６Ｅが、左右方向において一対のガイド片１５Ｂの間に配置されている。これにより、ハンドルハウジング１６の下端部における前後方向の移動をハンドルガイド１６Ｅ及びガイド片１５Ｂによって案内する構成になっている。換言すると、ハンドルハウジング１６の左右方向の振れを、ハンドルガイド１６Ｅ及びガイド片１５Ｂによって抑制する構成になっている。

また、ハンドルガイド１６Ｅの左右方向両端部には、ガイド片１５Ｂのガイド凹部１５Ｃに対応する位置において、ガイド突起１６Ｆが形成されている。ガイド突起１６Ｆは、ハンドルガイド１６Ｅから左右方向外側へ突出されると共に、平面視で略台形状に形成されている。また、前後方向におけるガイド突起１６Ｆの長さがガイド凹部１５Ｃの長さよりも短く設定されており、ガイド突起１６Ｆがガイド凹部１５Ｃの後端部内に配置されている。これにより、ガイド突起１６Ｆ及びガイド凹部１５Ｃによって、初期位置におけるハンドルハウジング１６の下端部の後側への移動を制限している。一方、図示は省略するが、ハンドルハウジング１６の押込位置では、ガイド突起１６Ｆがガイド凹部１５Ｃの前端部内に配置される設定になっている。これにより、ガイド突起１６Ｆ及びガイド凹部１５Ｃによって、押込位置におけるハンドルハウジング１６の下端部の前側への移動を制限する構成になっている。

次に、上側の防振機構３０を用いて、防振機構３０の構成について説明する。図４及び図５に示されるように、防振機構３０は、ダンパ部３１と、ガイド機構３２と、を含んで構成されている。ダンパ部３１は、ハンドルハウジング１６の外表面を構成するエラストマの層の一部によって構成されている。具体的には、ハンドルハウジング１６の上端部及び本体ハウジング１３の連結部１３Ａを被覆し且つ両者を連結するエラストマの部位が、ダンパ部３１を構成している。また、ダンパ部３１は、ハンドルハウジング１６の上端部の外側へ開放された断面略Ｕ字形状に形成されて、本体ハウジング１３の連結部１３Ａと連結されている。これにより、ダンパ部３１は、前後方向に弾性変形可能に構成されている。すなわち、ダンパ部３１が前後方向に弾性変形することで、ハンドルハウジング１６が本体ハウジング１３に対して前後方向に相対移動する構成になっている。また、ハンドルハウジング１６の初期位置では、ダンパ部３１は弾性変形しておらず、ハンドルハウジング１６の押込位置では、ダンパ部３１が圧縮変形する設定になっている。

ガイド機構３２は、本体ハウジング１３の連結部１３Ａと、ハンドルハウジング１６の上端部と、の間に架け渡されて、ハンドルハウジング１６の前後方向の相対移動をガイドする機構として構成されている。ここで、連結部１３Ａの内部には、ガイド機構３２を収容するためのプレート収容部１３Ｂが形成されており、プレート収容部１３Ｂは、側断面視で後側へ開放された略Ｔ字形凹状に形成されている。具体的には、プレート収容部１３Ｂは、収容本体部１３Ｂ１と、収容本体部１３Ｂ１と連通し且つ後側へ開放された開口部１３Ｂ２と、を含んで構成されている。また、ハンドルハウジング１６の上端部の内部にも、ガイド機構３２を収容するためのプレート収容部１６Ｇが形成されており、プレート収容部１６Ｇは、側断面視で前側へ開放された略Ｔ字形凹状に形成されている。具体的には、プレート収容部１６Ｇは、収容本体部１６Ｇ１と、収容本体部１６Ｇ１と連通し且つ前側へ開放された開口部１６Ｇ２と、を含んで構成されている。

そして、ガイド機構３２は、上下一対の第１ガイドプレート３３と、前後一対の第２ガイドプレート３４と、を含んで構成されている。上下一対の第１ガイドプレート３３は、側面視で上下方向外側へ開放された略Ｕ字形板状に形成されている。すなわち、上側の第１ガイドプレート３３は、上側へ開放された略Ｕ字形板状に形成され、下側の第１ガイドプレート３３は、下側へ開放された略Ｕ字形板状に形成されて、一対の第１ガイドプレート３３が、上下方向に重なる状態で固定されている。より詳しくは、第１ガイドプレート３３は、第１ガイドプレート３３の前後方向中間部を構成するプレート本体３３Ａと、プレート本体３３Ａの前後方向両端部において屈曲されたストッパ部３３Ｂと、を含んで構成されている。

そして、第１ガイドプレート３３のストッパ部３３Ｂが収容本体部１３Ｂ１及び収容本体部１６Ｇ１内に前後方向に相対移動可能に挿入されると共に、プレート本体３３Ａが、開口部１３Ｂ２及び開口部１６Ｇ２内に相対移動可能に挿入されている。また、前側のストッパ部３３Ｂは、収容本体部１３Ｂ１の後端部に配置され、後側のストッパ部３３Ｂが収容本体部１６Ｇ１の前端部に配置されている。これにより、ハンドルハウジング１６の初期位置において、本体ハウジング１３に対するハンドルハウジング１６の後側への相対移動を、第１ガイドプレート３３によって制限する構成になっている。すなわち、ハンドルハウジング１６の初期位置では、ハンドルハウジング１６の前側（ハンドルハウジング１６の移動方向一方側）への相対移動のみが許可される構成になっている。

前後一対の第２ガイドプレート３４は、平面視で、前後方向内側に開放された略Ｕ字形板状に形成されている。すなわち、前側の第２ガイドプレート３４は、後側へ開放された略Ｕ字形板状に形成され、後側の第２ガイドプレート３４は、前側へ開放された略Ｕ字形板状に形成されている。具体的には、第２ガイドプレート３４は、前後方向を板厚方向とするプレート本体３４Ａと、プレート本体３３Ａの左右方向両端部において屈曲された一対のプレートガイド部３４Ｂと、を含んで構成されている。

そして、前側（後側）の第２ガイドプレート３４が、プレート収容部１３Ｂ（プレート収容部１６Ｇ）内に収容されて、本体ハウジング１３（ハンドルハウジング１６）と一体移動可能に構成されている。具体的には、前側（後側）のプレート本体３４Ａが、収容本体部１３Ｂ１（収容本体部１６Ｇ１）の前端部（後端部）に配置されて、プレート本体３４Ａは、第１ガイドプレート３３のストッパ部３３Ｂと前後方向に離間して配置されている。また、左右一対のプレートガイド部３４Ｂが、第１ガイドプレート３３のプレート本体３３Ａを左右方向外側から挟み込むように配置されると共に、プレート収容部１３Ｂの開口部１３Ｂ２及びプレート収容部１６Ｇの開口部１６Ｇ２によってプレートガイド部３４Ｂの左右方向に移動が制限されている。これにより、第１ガイドプレート３３及び第２ガイドプレート３４によって、ハンドルハウジング１６の前後方向の移動をガイドするように構成されている。さらに、ハンドルハウジング１６の押込位置では、第２ガイドプレート３４のプレート本体３４Ａが第１ガイドプレート３３のストッパ部３３Ｂに当接する構成になっている。これにより、本体ハウジング１３及びハンドルハウジング１６の摩耗を抑制する構成になっている。

（インナカバー４０について） 図２に示されるように、インナカバー４０は、前側へ開放された略有底楕円筒状に形成されている。インナカバー４０は、第１本体ハウジング部１４の内部に配置されて、第１本体ハウジング部１４の後端側の開口部を閉塞し且つ第１本体ハウジング部１４と第２本体ハウジング部１５とを区画するように、第１本体ハウジング部１４に取付けられている。これにより、第１本体ハウジング部１４及びインナカバー４０によって、後述する伝達機構５０を収容する収容部４１が構成されている。

インナカバー４０の上部には、後述するシリンダ５７を支持するためのシリンダ支持部材４２が固定されている。シリンダ支持部材４２は、前後方向を軸方向とした略円筒状に形成されており、シリンダ支持部材４２の前端部が、インナカバー４０よりも前側へ突出している。また、インナカバー４０の下端部には、後述するモータ４３の駆動軸４４を支持するためのモータ支持部４０Ａが形成されている。モータ支持部４０Ａは、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、インナカバー４０の内部と連通している。

（モータ４３について） モータ４３は、３相のブラシレスモータとして構成されて、ハウジング１２の第２本体ハウジング部１５内に収容されている。モータ４３は、上下方向を軸方向とする駆動軸４４と、駆動軸４４に固定された略円筒状のロータ４５と、ロータ４５の径方向外側に配置された略円筒状のステータ４６と、を含んで構成されている。駆動軸４４の上端側の部分は、軸受４７に回転可能に支持されており、軸受４７は、インナカバー４０のモータ支持部４０Ａに固定されている。駆動軸４４の下端部は、軸受４８に回転可能に支持されており、軸受４８は、第２本体ハウジング部１５に形成された固定壁１５Ｄに固定されている。この固定壁１５Ｄは、上下方向を板厚方向とする略矩形板状に形成されると共に、左右方向から見て、上側へ開放された略Ｕ字形状に形成されている。駆動軸４４の上端部は、収容部４１の内部に配置されており、駆動軸４４の上端部には、モータ側ベベルギヤ４４Ａが形成されている。ステータ４６は、ステータホルダ４６Ａを有しており、ステータホルダ４６Ａにはコイルが巻き回されている。そして、モータ４３が、後述する制御部９０に電気的に接続されている。

駆動軸４４の上端側の部分には、軸受４７の下側の位置において、ファン４９が設けられており、ファン４９は、駆動軸４４に一体回転可能に固定されている。このファン４９は、所謂遠心ファンとして構成されており、ファン４９の中央側の空気を径方向外側へ流出させるように構成されている。

（伝達機構５０について） 伝達機構５０は、中間軸５１と、シリンダ５７と、ピストン６４と、打撃子６５と、中間子６６と、を含んで構成されて、収容部４１の内部に配置されている。

＜中間軸５１について＞ 中間軸５１は、前後方向を軸方向とした略円柱状に形成されて、収容部４１の下部に配置されている。中間軸５１の前端部は、第１本体ハウジング部１４に固定された軸受５２に回転可能に支持されており、中間軸５１の後端部は、インナカバー４０に固定された軸受５３に回転可能に支持されている。中間軸５１の後端側部分には、軸側ベベルギヤ５４が固定されており、軸側ベベルギヤ５４は、モータ４３のモータ側ベベルギヤ４４Ａに噛合している。これにより、モータ４３が駆動して駆動軸４４が回転することで、中間軸５１が自身の軸回りに回転する構成になっている。

中間軸５１の前端側部分における外周部には、中間ギヤ部５１Ａが形成されている。また、中間軸５１には、中間ギヤ部５１Ａの後側において、略円筒状のクラッチ５５が外挿されている。クラッチ５５は、中間ギヤ部５１Ａにスプライン嵌合されている。すなわち、クラッチ５５が、中間ギヤ部５１Ａの軸方向に相対移動可能に且つ中間ギヤ部５１Ａと一体回転可能に連結されている。クラッチ５５の後端部には、噛合い部５５Ａが形成されている。また、クラッチ５５の前端部の外周部には、クラッチ溝５５Ｂが形成されており、クラッチ溝５５Ｂは、クラッチ５５の周方向に延在され且つ径方向外側へ開放されている。

中間軸５１には、クラッチ５５の後側において、運動変換部材５６が回転可能に外挿されている。運動変換部材５６は、中間軸５１の回転運動を変換して、後述するピストン６４を前後方向へ往復移動させる部材として構成されている。運動変換部材５６の前端部には、噛合い部５６Ａが形成されている。そして、クラッチ５５が後側へ移動して、噛合い部５５Ａが噛合い部５６Ａに噛合うことで、クラッチ５５と運動変換部材５６とが連結して、運動変換部材５６が中間軸５１と一体に回転する構成になっている。また、運動変換部材５６は、上方側へ延出されたアーム部５６Ｂを有している。

＜シリンダ５７について＞ シリンダ５７は、前後方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、中間軸５１の上側において収容部４１内に収容されている。シリンダ５７の後端部は、軸受５８に回転可能に支持されており、軸受５８は、シリンダ支持部材４２の内周部に固定されている。一方、シリンダ５７の前端側部分は、軸受５９に回転可能に支持されており、軸受５９は、第１本体ハウジング部１４に支持リング６０を介して固定されている。また、シリンダ５７は、略段付き円筒状に形成されており、シリンダ５７の前端部の内径が、他の部分の内径よりも小さく設定されている。シリンダ５７の前端部には、工具保持部６２が取付けられており、工具保持部６２によって、前後方向に延在された先端工具Ｔの後端部が着脱可能に固定されている。

シリンダ５７の軸方向中間部には、径方向外側へ突出したフランジ５７Ａが形成されている。フランジ５７Ａの前部には、リング状のシリンダギヤ６３が設けられている。シリンダギヤ６３の前側には、圧縮コイルスプリングとして構成された付勢バネ６７が設けられており、付勢バネ６７によって、シリンダギヤ６３が、フランジ５７Ａに押し付けられて、シリンダ５７と一体回転可能に構成されている。また、シリンダギヤ６３は、中間軸５１の中間ギヤ部５１Ａに噛合している。これにより、モータ４３の駆動力によって中間軸５１が回転することで、シリンダ５７及び先端工具Ｔがシリンダ５７の軸回りに回転する構成になっている。

＜ピストン６４について＞ ピストン６４は、前側へ開放された略有底円筒状に形成されて、シリンダ５７の後部内に前後方向に相対移動可能に挿入されている。ピストン６４の底壁には、後側へ延出されたピストン連結部６４Ａが形成されており、ピストン連結部６４Ａには、運動変換部材５６におけるアーム部５６Ｂの上端部が左右方向を軸方向として回転可能に連結されている。これにより、運動変換部材５６が中間軸５１と一体に回転するときには、アーム部５６Ｂによってピストン６４が前後方向に往復移動する構成になっている。

＜打撃子６５について＞ 打撃子６５は、前後方向を軸方向とする略円柱状に形成されて、ピストン６４の内部に前後方向に相対移動可能に挿入されている。そして、ピストン６４内におけるピストン６４の底壁と打撃子６５との間の空間が、空気室６４Ｂとして構成されている。また、打撃子６５の前面には、略中心部において、前側へ開放された凹部６５Ａが形成されている。

＜中間子６６について＞ 中間子６６は、前後方向を軸方向とする略円柱状に形成されて、シリンダ５７の前端部内に前後方向に相対移動可能に挿入されている。また、中間子６６の後端部は、打撃子６５の凹部６５Ａの内部と当接可能に、打撃子６５の前側に隣接して配置されている。これにより、ピストン６４が前側へ移動して空気室６４Ｂ内の圧力が上昇することで、打撃子６５及び中間子６６が前側へ移動して、前後方向に沿った打撃力が先端工具Ｔに付与される構成になっている。

（操作レバー６８について） 図１に示されるように、操作レバー６８は、ハンマドリル１０の第１本体ハウジング部１４の左壁に回動操作可能に設けられると共に、第１本体ハウジング部１４の外側に回転操作可能に露出されている。具体的には、操作レバー６８が、図１において実線にて示されるハンマドリルモード設定位置と、ハンマドリルモード設定位置から略９０度回転したドリル設定位置（図１において２点鎖線にて示される位置）と、の間を回転可能に構成されている。

操作レバー６８は、伝達機構５０の先端工具Ｔへの伝達経路を切替える部材として構成されている。また、ハンマドリル１０では、先端工具Ｔを被加工物に押し付けて、被加工物に負荷を付与した状態（以下、この状態を負荷状態という）で、被加工物に対して加工を行うようになっている。具体的には、作業者がハンドルハウジング１６の把持部１６Ａを前側へ押込んで、被加工物に対する加工を行うようになっている。すなわち、ハンドルハウジング１６が本体ハウジング１３に対して相対移動する方向と、ハンドルハウジング１６が押込まれる押込方向と、が一致している。これにより、ハンドルハウジング１６が初期位置から本体ハウジング１３に対して前側へ相対移動した状態（以下、このハンドルハウジング１６の状態を押込状態という）で、被加工物に対する加工を行う構成になっている。

そして、操作レバー６８のドリルモード設定位置における負荷状態では、伝達機構５０におけるクラッチ５５と運動変換部材５６との非連結状態が維持される構成になっている。これにより、ハンマドリル１０がドリルモードになり、伝達機構５０によって先端工具Ｔに回転力のみが付与される構成になっている。

一方、操作レバー６８のハンマドリルモード設定位置における負荷状態では、伝達機構５０におけるクラッチ５５の噛合い部５５Ａと運動変換部材５６の噛合い部５６Ａとが噛合い、クラッチ５５と運動変換部材５６とが連結する構成になっている。これにより、ハンマドリル１０がハンマドリルモードになり、伝達機構５０による回転力及び打撃力が先端工具Ｔに付与される構成になっている。

（バッテリパック７０） 図１、図６、及び図８示されるように、バッテリパック７０は、略直方体に形成されている。バッテリパック７０には、上側へ突出したコネクタ部７０Ａが形成されており、コネクタ部７０Ａの左右方向両端部には、バッテリ側レール部７０Ｂが形成されている。バッテリ側レール部７０Ｂは、前側から見て略逆Ｌ字型状に形成され、前後方向に延在されると共に、前側へ開放されている。そして、バッテリパック７０が、ハウジング１２のバッテリ取付部１６Ｂに後側から装着されて、ハウジング側レール部１６Ｃがバッテリ側レール部７０Ｂ内に前後方向にスライド可能に挿入されている（図８（Ａ）参照）。換言すると、バッテリ側レール部７０Ｂが、ハウジング側レール部１６Ｃに前後方向にスライド可能に係合されている。さらに、バッテリパック７０のバッテリ取付部１６Ｂへの装着状態では、コネクタ部７０Ａがコネクタ２５に接続されて、バッテリパック７０から後述する制御部９０へ電力が供給される構成になっている。

また、バッテリパック７０の上端部には、コネクタ部７０Ａの後側において、上側へ隆起した隆起部７０Ｃが形成されている。そして、バッテリパック７０のバッテリ取付部１６Ｂへの装着状態では、隆起部７０Ｃが、スペーサ２４の下側に隣接して配置されている（図１参照）。具体的には、スペーサ２４と隆起部７０Ｃとの間に略隙間のない状態で、バッテリパック７０の後端部がスペーサ２４の下側に隣接して配置されている。

また、隆起部７０Ｃには、左右一対のロック部材７１が設けられており、ロック部材７１は、バッテリパック７０の左右の側部に配置されている。そして、バッテリパック７０のバッテリ取付部１６Ｂへの装着完了時には、ロック部材７１がハンドルハウジング１６に係合して、バッテリパック７０の装着状態が維持される構成になっている。

また、バッテリパック７０の前面には、左右一対の突起部７０Ｄが形成されている。突起部７０Ｄは、上側から見て、前側へ凸となる略円弧状に形成されて、バッテリパック７０の前面から僅かに突出している。

（バッテリ押え部材８０について） 図１～図３、及び図８（Ｂ）に示されるように、バッテリ押え部材８０は、ゴム等の弾性材によって構成されている。バッテリ押え部材８０は、ベース部８１を有しており、ベース部８１は、前後方向を厚み方向とし且つ左右方向を長手方向とする略矩形板状に形成されている。そして、ベース部８１が、第２本体ハウジング部１５のガイド挿通孔１５Ａの下側で且つバッテリパック７０の下部の前側において、第２本体ハウジング部１５に固定されている。具体的には、第２本体ハウジング部１５の下端部の後壁には、後側へ開放された凹状の押え収容部１５Ｅが形成されている。また、押え収容部１５Ｅの開口部には、押え収容部１５Ｅの内側へ突出した抜止部１５Ｆが形成されており、抜止部１５Ｆが押え収容部１５Ｅの開口部の周方向全周に亘って形成されている。そして、ベース部８１が、押え収容部１５Ｅ内に収容されると共に、ベース部８１の外周部が、押え収容部１５Ｅの底面と抜止部１５Ｆとによって前後方向に挟み込まれている。これにより、バッテリ押え部材８０が、バッテリパック７０の前側（ハンドルハウジング１６の押込方向側）において、第２本体ハウジング部１５に固定されている。

ベース部８１の後面には、左右方向両端部において、一対の「リブ」としての押えリブ８２Ａ，８２Ｂがそれぞれ形成されている。押えリブ８２Ａ，８２Ｂは、上下方向に延在され、左右方向に並んで配置される共に、押え収容部１５Ｅの開口部から後側へ突出している。また、押えリブ８２Ａ，８２Ｂは、前後方向に弾性変形可能に構成されている。そして、バッテリ押え部材８０の最も左右方向外側に配置された押えリブ８２Ａの上端部が、バッテリパック７０の突起部７０Ｄに当接している。具体的には、前後方向における押えリブ８２Ａの後端部の位置と突起部７０Ｄの前端部の位置とが一致しており、押えリブ８２Ａが、隙間のない状態で突起部７０Ｄの前側に隣接配置されている。一方、押えリブ８２Ａに対して左右方向内側に配置された押えリブ８２Ｂは、バッテリパック７０の前側に僅かな隙間を空けて配置されている。

そして、ハンドルハウジング１６が初期位置から押込位置へ移動するときには、バッテリパック７０が押えリブ８２Ａ，８２Ｂを押圧して、押えリブ８２Ａ，８２Ｂが圧縮変形する構成になっている。すなわち、バッテリ押え部材８０（押えリブ８２Ａ，８２Ｂ）は、ハンドルハウジング１６の押込状態において、バッテリパック７０を押込方向側から押える部材として構成されている。

（制御部９０について） 制御部９０は、第２本体ハウジング部１５の下端部に設けられている。制御部９０には、前述したスイッチ機構２２のスイッチ、切替ボタン２１、変速スイッチ２３、及びバッテリパック７０が電気的に接続されている。そして、トリガ２０が引き操作されることで、制御部９０によってモータ４３が駆動して、伝達機構５０によってモータ４３の駆動力が先端工具Ｔに伝達される構成になっている。また、制御部９０によってモータ４３が駆動するときには、切替ボタン２１の切替状態に応じて、モータ４３の回転方向が設定され、変速スイッチ２３に操作位置に応じた回転速度でモータ４３が回転する構成になっている。

（作用効果） 次に、バッテリパック７０をハウジング１２に装着する手順を説明しつつ、本実施の形態の作用効果を説明する。

バッテリパック７０をハウジング１２に装着するときには、作業者が、一方の手でハンマドリル１０の把持部１６Ａを把持すると共に、他方の手でバッテリパック７０を把持する。また、バッテリパック７０をハンドルハウジング１６の下側で且つ後側に配置する。そして、バッテリパック７０のバッテリ側レール部７０Ｂの上下位置をハウジング１２のハウジング側レール部１６Ｃの上下位置に合わせると共に、バッテリパック７０を前側へ移動して、ハウジング側レール部１６Ｃをバッテリ側レール部７０Ｂの内部に挿入させる。これにより、バッテリパック７０がハンドルハウジング１６に前後方向にスライド可能に係合する。

ハウジング側レール部１６Ｃのバッテリ側レール部７０Ｂへの挿入後、バッテリパック７０をハウジング側レール部１６Ｃに沿って前側へ移動させる。そして、バッテリパック７０が装着位置に到達すると、ロック部材７１がハンドルハウジング１６と係合してバッテリパック７０の後側への移動が規制される。また、このときには、バッテリパック７０の突起部７０Ｄがバッテリ押え部材８０の押えリブ８２Ａの後側に隣接して配置されると共に、バッテリパック７０の隆起部７０Ｃがスペーサ２４の下側に隣接して配置されている。これにより、バッテリパック７０の装着が完了する。

そして、ハンマドリル１０における被加工物に対する加工時には、作業者がハンマドリル１０の把持部１６Ａを前側へ押して、先端工具Ｔを被加工物に押し付ける。これにより、ハンドルハウジング１６に前側の荷重が作用して、防振機構３０が作動する。具体的には、防振機構３０におけるダンパ部３１が圧縮変形して、ハンドルハウジング１６が、初期位置から押込位置側へ変位すると共に、本体ハウジング１３に対して前側へ相対移動する。これにより、ハンマドリル１０のモータ４３の作動時に生じる振動がダンパ部３１によって吸収されて、ハンドルハウジング１６に伝達される振動が低減される。その結果、ハンマドリル１０の作業性を向上することができる。

また、バッテリパック７０はハンドルハウジング１６に装着されているため、ハンドルハウジング１６が初期位置から押込位置側へ移動するときには、バッテリパック７０も本体ハウジング１３に対して前側へ相対移動する。これにより、バッテリパック７０がバッテリ押え部材８０の押えリブ８２Ａ，８２Ｂを押圧して、押えリブ８２Ａ，８２Ｂが圧縮変形する。したがって、ハンマドリル１０の作動時におけるバッテリパック７０の振動をバッテリ押え部材８０（押えリブ８２Ａ，８２Ｂ）によって吸収することができる。その結果、バッテリパック７０の装着状態を良好に維持することができる。

ここで、ハンマドリル１０では、ハウジング１２が本体ハウジング１３とハンドルハウジング１６とを含んで構成されており、ハンドルハウジング１６が、防振機構３０によって本体ハウジング１３に対して前後方向に相対移動可能に連結されている。そして、上述のように、バッテリパック７０が、ハンドルハウジング１６のバッテリ取付部１６Ｂに着脱自在に装着され、バッテリ押え部材８０が、本体ハウジング１３に設けられている。すなわち、ハウジング１２において、バッテリパック７０が装着されるハウジング部と、バッテリ押え部材８０が設けられているハウジング部と、が別々のハウジング部として構成され、両ハウジング部が相対移動可能に構成されている。そして、バッテリ押え部材８０が、バッテリパック７０と本体ハウジング１３（第２本体ハウジング部１５）との間に配置されている。具体的には、バッテリ押え部材８０がバッテリパック７０に対して前側（押込方向側）に配置されている。

このため、ハンマドリル１０の非作業時（ハンドルハウジング１６の初期位置）においてバッテリ押え部材８０によってバッテリパック７０を押えない設定にしても、ハンマドリル１０の作業時（ハンドルハウジング１６の押込状態）には、バッテリパック７０がバッテリ押え部材８０を押圧するため、バッテリ押え部材８０によってバッテリパック７０を押えることができる。これにより、バッテリパック７０の装着時においてバッテリ押え部材８０が圧縮変形することを抑制できる。したがって、バッテリパック７０の装着荷重を低減することができる。また、ハンマドリル１０の作業時にはバッテリ押え部材８０によってバッテリパック７０が押えられるため、バッテリパック７０の振動を抑制することができる。以上により、バッテリパック７０の振動を抑制しつつ、バッテリパック７０の装着性を向上することができる。

また、ハンドルハウジング１６が初期位置から押込位置側へ向かうに従い、バッテリ押え部材８０（押えリブ８２Ａ，８２Ｂ）の圧縮変形量が大きくなる。このため、作業者のハンドルハウジング１６への押込力が増加するに従い、バッテリ押え部材８０（押えリブ８２Ａ，８２Ｂ）からバッテリパック７０に作用する反力が高くなる。これにより、ハンマドリル１０の作業時におけるバッテリパック７０の振動を効果的に抑制することができる。

また、バッテリパック７０の装着時には、バッテリパック７０の突起部７０Ｄが、バッテリ押え部材８０の押えリブ８２Ａに当接している。具体的には、押えリブ８２Ａが、略圧縮変形しない状態で、突起部７０Ｄの前側に隣接して配置されている。これにより、バッテリパック７０の装着荷重が高くなることを抑制しつつ、ハンドルハウジング１６の初期位置におけるバッテリパック７０の前後方向のがたつきを押えリブ８２Ａによって抑制することができる。すなわち、作業者によってハンドルハウジング１６が前側へ押込まれたときに、押えリブ８２Ａを直ちに圧縮変形させて、バッテリパック７０を押えることができる。

また、バッテリ押え部材８０は、バッテリパック７０側へ突出した複数の押えリブ８２Ａ，８２Ｂを有している。このため、ハンマドリル１０の作動時においてバッテリパック７０に伝達される振動をバッテリ押え部材８０（押えリブ８２Ａ，８２Ｂ）によって効果的に吸収することができる。すなわち、例えば、仮にバッテリ押え部材８０において押えリブ８２Ａ，８２Ｂを省略して、ベース部８１の厚みを厚くしてベース部８１によってバッテリパック７０を押える構成にした場合（以下、このバッテリ押え部材８０を比較例のバッテリ押え部材８０という）には、バッテリ押え部材８０のばね性（ばね定数）が高くなる。このため、ハンマドリル１０の作動時には、比較的高いばね性を有するバッテリ押え部材８０の後面が、バッテリパック７０を受けるため、モータ４３などの振動が直接的にバッテリパック７０に伝達される。これにより、バッテリパック７０に伝達される振動に対するバッテリ押え部材８０の吸収効果が低減する可能性がある。

これに対して、本実施の形態では、バッテリ押え部材８０が、バッテリパック７０側へ突出した複数の押えリブ８２Ａ，８２Ｂを有している。これにより、バッテリ押え部材８０（押えリブ８２Ａ，８２Ｂ）のばね性を上記比較例のバッテリ押え部材８０よりも低くすることができる。このため、ハンドルハウジング１６の本体ハウジング１３に対する前側への相対移動時に、押えリブ８２Ａ，８２Ｂを良好に圧縮変形させてバッテリパック７０に押えることができる。これにより、モータ４３などの振動を押えリブ８２Ａ，８２Ｂによって良好に吸収することができる。したがって、バッテリ押え部材８０における振動吸収効果を高くすることができる。

しかも、一対の押えリブ８２Ａ，８２Ｂが、バッテリ押え部材８０の左右方向両端部に設けられている。これにより、ハンマドリル１０の作業時にハンドルハウジング１６が前側へ押込まれたときには、押えリブ８２Ａ，８２Ｂによってバッテリパック７０の左右方向両端側部分を支持することができる。これにより、バッテリパック７０の左右方向の振れを抑制することができる。したがって、バッテリパック７０の装着状態を良好に維持することができる。

また、ハンドルハウジング１６の初期位置では、一方の押えリブ８２Ａがバッテリパック７０の突起部７０Ｄに当接しており、他方の押えリブ８２Ｂが、バッテリパック７０の前側へ僅かな隙間を空けて離間して配置されている。このため、バッテリパック７０の装着時にハンドルハウジング１６が本体ハウジング１３に対して前側へ仮に相対移動して、バッテリパック７０が押えリブ８２Ａ，８２Ｂに当接しても、押えリブ８２Ａ，８２Ｂの圧縮変形量を極力少なくすることができる。

また、ハウジング１２では、防振機構３０によってハンドルハウジング１６が本体ハウジング１３に対して相対移動可能に構成されている。そして、防振機構３０は、ハンドルハウジング１６と本体ハウジング１３の連結部１３Ａとを連結するダンパ部３１を有しており、ダンパ部３１が、ハンドルハウジング１６のエラストマにより構成された層の一部を構成している。これにより、ハンドルハウジング１６の表面をカバーするエラストマの層を活用して、ハンドルハウジング１６を本体ハウジング１３に対して相対移動可能に連結することができる。

また、バッテリパック７０はバッテリ側レール部７０Ｂを有しており、バッテリ側レール部７０Ｂがハウジング１２のハウジング側レール部１６Ｃに前後方向にスライド可能に係合している。そして、バッテリ押え部材８０が、前後方向においてバッテリパック７０とハウジング１２の第２本体ハウジング部１５との間に配置されている。具体的には、バッテリ押え部材８０が、バッテリパック７０の前側（装着方向側）に配置されている。このため、バッテリパック７０のハウジング１２への装着途中にバッテリ押え部材８０の押えリブ８２Ａをバッテリパック７０に当接することを抑制できる。すなわち、バッテリパック７０の装着完了時に押えリブ８２Ａをバッテリパック７０に当接させることができる。これにより、バッテリパック７０の装着荷重を一層低減することができる。

また、防振機構３０は、ガイド機構３２を有しており、ハンドルハウジング１６の本体ハウジング１３に対する前後方向の相対移動がガイド機構３２によってガイドされている。これにより、ハンマドリル１０の作動時におけるハンドルハウジング１６の左右方向の振れを抑制してハンドルハウジング１６を本体ハウジング１３に対して前後方向に相対移動させることができる。

また、防振機構３０は、ハンドルハウジング１６の上端部及び下端部の２箇所に設けられている。これにより、ハンマドリル１０の作動時に、ハンドルハウジング１６の下端部を前側へ良好に移動させて、バッテリパック７０によって押えリブ８２Ａ，８２Ｂを圧縮変形させることができる。したがって、ハンマドリル１０の作動時におけるバッテリパック７０の振動を良好に抑制することができる。

また、ハンドルハウジング１６の抉り部１６Ｄには、スペーサ２４が設けられており、スペーサ２４がバッテリパック７０の隆起部７０Ｃに当接している。つまり、スペーサ２４がバッテリパック７０の後側の上端部に当接している。これにより、ハンマドリル１０の作動時におけるバッテリパック７０の振動を効果的に抑制することができる。すなわち、ハンドルハウジング１６が前側へ移動してバッテリパック７０がバッテリ押え部材８０を押圧するときには、バッテリパック７０の前側下部に後側への反力が作用する。このため、バッテリパック７０には、左側から見て反時計回りの回転モーメントが作用する。これにより、バッテリパック７０の隆起部７０Ｃが上側へ変位するように回転しようする。ここで、隆起部７０Ｃの上側には、スペーサ２４が設けられており、スペーサ２４が隆起部７０Ｃに当接している。これにより、隆起部７０Ｃがスペーサ２４を上側へ押し付けて、スペーサ２４が圧縮変形する。すなわち、バッテリパック７０が、バッテリ押え部材８０とスペーサ２４とによって挟まれるようになる。したがって、ハンマドリル１０の作動時におけるバッテリパック７０の振動を効果的に抑制することができる。

なお、本実施の形態では、押えリブ８２Ａが、バッテリパック７０の突起部７０Ｄに当接する構成になっているが、図９に示されるように、初期位置において押えリブ８２Ａ，８２Ｂをバッテリパック７０に対して前側へ離間させる構成にしてもよい。例えば、押えリブ８２Ａのベース部８１からの突出高さを本実施の形態よりも低くして、前後方向において、押えリブ８２Ａ、８２Ｂとバッテリパック７０との間に僅かな隙間を空けてもよい。また、図９に示される変形例においても、押込位置においては押えリブ８２Ａ、８２Ｂがバッテリパック７０に当接し、圧縮変形する。この場合においても、バッテリパック７０の装着荷重を低減することができると共に、ハンマドリル１０の作動時におけるバッテリパック７０の振動を抑制することができる。

また、本実施の形態では、バッテリ押え部材８０の左右方向両端部に、一対の押えリブ８２Ａ，８２Ｂが形成されている。すなわち、バッテリ押え部材８０に、４本の押えリブが形成されているが、バッテリ押え部材８０における押えリブの本数は任意に設定することができる。例えば、バッテリ押え部材８０において、押えリブを５本以上形成してもよい。この場合には、押えリブをバッテリ押え部材の左右方向中間部に形成してもよい。また、例えば、バッテリ押え部材８０において押えリブ８２Ａ，８２Ｂを省略して、バッテリ押え部材８０の後面をバッテリパック７０に当接するように、バッテリ押え部材８０の厚みを設定してもよい。

１０…ハンマドリル（作業機）、１２…ハウジング、１３…本体ハウジング（本体部）、１６…ハンドルハウジング（ハンドル部）、３０…防振機構、３１…ダンパ部、３２…ガイド機構、４３…モータ、７０…バッテリパック、８０…バッテリ押え部材（弾性体）、８２Ａ…押えリブ（リブ）、８２Ｂ…押えリブ（リブ）

Claims (5)

1. モータと、
   前記モータを収容する本体部と、防振機構によって前記本体部に相対移動可能に連結されたハンドル部と、を含んで構成されたハウジングと、
   前記ハンドル部に着脱自在に装着され、前記モータに電力を供給するバッテリパックと、
   前記本体部に設けられ、前記バッテリパックと前記本体部との間に配置されると共に、前記ハンドル部が前記本体部に対して相対移動することで前記バッテリパックと当接して圧縮変形する弾性体と、
   を備え、
   前記ハンドル部は、第１位置と、前記第１位置から前記ハウジングに接近する第２位置と、の間で相対移動可能であり、
   前記ハンドル部が前記第１位置から前記第２位置へ移動することで、前記本体部及び前記バッテリパックによって圧縮される前記弾性体の圧縮量が増大する作業機。
2. 前記第１位置において、前記弾性体が前記バッテリパックに当接している請求項１に記載の作業機。
3. 前記第１位置において、前記弾性体が前記バッテリパックから離間している請求項１に記載の作業機。
4. 前記ハンドル部は、樹脂材により構成された層と、エラストマにより構成された層と、を有する２層構造を成しており、
   前記防振機構は、前記本体部と前記ハンドル部とを連結するダンパ部を有しており、
   前記ダンパ部が、前記エラストマにより構成された層の一部を構成している請求項１～請求項３の何れか１項に記載の作業機。
5. モータと、
   前記モータを収容する本体部と、防振機構によって前記本体部に相対移動可能に連結されたハンドル部と、を含んで構成されたハウジングと、
   前記ハンドル部に着脱自在に装着され、前記モータに電力を供給するバッテリパックと、
   前記本体部に設けられ、前記バッテリパックと前記本体部との間に配置されると共に、前記ハンドル部が前記本体部に対して相対移動することで前記バッテリパックと当接して圧縮変形する弾性体と、
   を備え、
   前記ハンドル部は、前記本体部に対して第１方向に相対移動可能に構成されると共に、前記バッテリパックを前記第１方向にガイドするハウジング側レール部を有しており、
   前記バッテリパックは、第１方向一方側へ移動することで前記ハンドル部に装着され、前記弾性体が前記バッテリパックの第１方向一方側に隣接して配置され、
   前記防振機構は、前記ハンドル部の前記第１方向への移動をガイドするガイド機構を有し、
   前記防振機構は、２箇所設けられており、２箇所の前記防振機構が、前記第１方向と交差する第２方向に離間して配置され、
   前記弾性体は、前記バッテリパック側へ突出した複数のリブを有しており、
   前記リブが、前記第１方向及び前記第２方向に交差する第３方向に並んで配置されると共に、前記弾性体の前記第３方向の両端部に形成され、
   前記弾性体の前記第３方向の両端部には、それぞれ一対の前記リブが形成されており、
   一対の前記リブの一方が、前記バッテリパックに当接し、一対の前記リブの他方が、前記バッテリパックから離間している作業機。

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