JP7400414B2 - 電気機器 - Google Patents

Description

本発明は、電気機器に関するものである。

下記特許文献１に記載の電動工具（電気機器）は、減速室（収容部）内の空気の膨張を抑制し、且つ減速室内の潤滑剤（グリス）の漏れを防止する漏出防止機構を有している。この漏出防止機構は、減速室とモータハウジングとを連通する連通部を有している。また、連通部の減速室側の開口部には、第１フィルタが設けられ、連通部のモータハウジング側の開口部には、第２フィルタが設けられている。さらに、連通部には、第１フィルタと第２フィルタとの間において、連通路形成部品が配置されており、連通路形成部品によって、ラビリンス構造（迷路構造）を構成している。これにより、減速室内の空気のみを連通路からモータハウジング側へ流出させると共に、潤滑剤のモータハウジング側への漏出を防止している。

特開２００６－１３０５９４号公報

しかしながら、上記電動工具では、上述のように、潤滑剤のモータハウジング側への漏出を防止する漏出防止機構において、２つのフィルタと連通路形成部品とを連通路に設ける構成をしているため、漏出防止機構の構造が複雑になるという問題がある。

本発明は、上記事実を考慮して、収容部内の潤滑剤の漏出を簡易な構成で防止又は抑制することができる電気機器を提供することを目的とする。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、駆動軸を有するモータと、前記駆動軸の駆動力を先端工具へ伝達する伝達機構と、前記伝達機構を内部に収容する収容部と、前記収容部の壁部に形成され、第１方向に延在されて前記収容部の内外を連通すると共に、前記収容部の内部に開口する内側開口部を有する連通路と、前記収容部の壁部に設けられ、前記第１方向に交差する第２方向に延在されると共に、前記第１方向において前記内側開口部と対向配置された遮蔽部と、を備え、前記伝達機構は、前記先端工具への伝達状態を複数のモードに切替可能に構成されており、前記収容部の壁部には、回動操作されることで前記伝達機構のモードを切替える切替操作部が設けられており、前記遮蔽部は、前記収容部の壁部に回転可能に軸支された前記切替操作部の回動軸である電気機器である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記遮蔽部は、柱状に形成されると共に、前記収容部の壁部から前記収容部の内部に向って突出している電気機器である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記伝達機構は、第１モード又は第２モードに切替可能に構成され、前記遮蔽部は、前記第１モードにおいて前記内側開口部と対向する第１面と、前記第２モードにおいて前記内側開口部と対向する第２面と、を有しており、前記第１面と前記内側開口部との対向距離と、前記第２面と前記内側開口部との対向距離が異なる距離に設定されている電気機器である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記遮蔽部は、前記切替操作部の回動中心軸を中心とする円柱であって、円弧状の外周面の一部が切り欠かれた形状を成し、前記第１モードにおいては前記外周面が前記内側開口部と対向し、前記第２モードにおいては前記外周面が前記内側開口部と対向しない電気機器である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記遮蔽部と対向する前記収容部の壁面は、前記外周面の円弧形状に対応した円弧状の凹曲面として構成されている電気機器である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記伝達機構は、前記駆動力を前記第１方向に沿った打撃力に変換可能に構成されると共に、前記駆動力を前記第１方向に沿った軸線回りの回転力に変換可能に構成されており、前記伝達機構は、前記第１モードにおいて前記先端工具に前記回転力のみを伝達し、前記第２モードにおいて前記先端工具に前記打撃力及び前記回転力を伝達する電気機器である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記収容部の壁部には、前記壁部から第１方向一方側へ延出され且つ内部に前記連通路が形成された延伸部が形成され、前記内側開口部は、前記延伸部の第１方向一方側端部に形成されている電気機器である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記連通路の内部には、前記収容部の潤滑剤が前記収容部の外部へ漏出することを抑制するフィルタ部材が設けられている電気機器である。

上記構成の電気機器によれば、収容部内の潤滑剤の漏出を簡易な構成で防止又は抑制することができる。

本実施の形態に係るハンマドリルを示す左側面図である。 図１に示されるハンマドリルの内部を示す縦断面図である。 （Ａ）は、図２に示されるハンマドリルのシリンダが初期位置からドリルモード切替位置に移動した状態を示す縦断面図であり、（Ｂ）は、図２に示されるハンマドリルのシリンダが初期位置からハンマドリルモード切替位置に移動した状態を示す縦断面図である。 図２に示されるインナハウジング、シリンダ支持部材、シリンダ、及び切替プレートを示す斜視図である。 本実施の形態に係るハンマドリルの要部を示す上側から見た平断面図（図１の５－５線断面図）である。 （Ａ）は、図１に示されるハンマドリルの操作レバーがドリルモード設定位置に配置されたときのモード設定プレートと切替プレートとの位置関係を示す後側から見た断面図（図１の６－６線位置における断面図）であり、（Ｂ）は、操作レバーがハンマドリルモード設定位置に配置されたときのモード設定プレートと切替プレートとの位置関係を示す（Ａ）に対応する断面図である。 図１に示されるハンマドリルの操作レバーがハンマドリルモード設定位置に配置されたときの操作レバーとレバー規制部との位置関係を示す左断面図（図５の７－７線断面図）である。 図７に示されるハンマドリルの操作レバーがドリルモード切替位置に配置されたときの操作レバーとレバー規制部との位置関係を示す図７に対応する断面図である。 変形例のハンマの内部を示す縦断面図である。 図９のハンマの要部を示す一部破断した平断面図である。

以下、図面を用いて、本実施形態に係る「電気機器」としてのハンマドリル１０について説明する。ハンマドリル１０は、被加工物に対して穴あけ加工等を行う工具として構成されている。なお、図面に適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＬＨは、ハンマドリル１０の上側、前側、左側を示している。以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、ハンマドリル１０の上下方向、前後方向、左右方向を示すものとする。そして、前後方向が本発明の「第１方向」に対応し、左右方向が本発明の「第２方向」に対応する。

図１及び図２に示されるように、ハンマドリル１０は、ハウジング１２と、ハウジング１２内に収容された、インナカバー３０と、モータ４０と、モータ４０の駆動力を先端工具Ｔへ伝達する伝達機構５０と、バッテリーパック９０と、モータ４０を駆動制御する制御部９２と、を含んで構成されている。また、ハンマドリル１０は、モード切替機構７０（図６参照）を有している。そして、モード切替機構７０によって、伝達機構５０における先端工具Ｔへの伝達経路が切替えられて、ハンマドリル１０が、先端工具Ｔに回転力を付与する「第１モード」としてのドリルモード、又は、先端工具Ｔに回転力及び打撃力を付与する「第２モード」としてのハンマドリルモードに切替わるように構成されている。以下、ハンマドリル１０の各構成について説明する。

（ハウジング１２について）
ハウジング１２は、中空状に形成されて、ハンマドリル１０の外郭を構成している。このハウジング１２は、ハウジング１２の前部を構成するフロントハウジング１３と、ハウジング１２の後部を構成するリヤハウジング１６と、を有している。リヤハウジング１６は、左側から見た側面視で、前側へ開放された略Ｕ字形状に形成されており、フロントハウジング１３は、側面視で略逆Ｌ字形状に形成されている。そして、リヤハウジング１６の上端部及び下端部がエラストマ等の弾性材によって構成された連結部１７によってフロントハウジング１３に連結されている。なお、連結部１７の内部には、連結プレート１８が設けられており、連結プレート１８によって、フロントハウジング１３とリヤハウジング１６とが前後方向に所定距離以上に離間しない構成になっている。

リヤハウジング１６の後端部は、作業者が把持するハンドル部１６Ａとして構成されており、ハンドル部１６Ａは、上下方向に延在されている。また、前述した連結部１７は、ハンドル部１６Ａの外周面を被覆するように、後側へ延出されている。これにより、連結部１７が弾性変形することで、ハンドル部１６Ａ（リヤハウジング１６）がハウジング１２（フロントハウジング１３）に対して前後方向に相対移動可能に構成されている。

ハンドル部１６Ａの上端部には、トリガ２０が設けられている。また、トリガ２０の上側には、後述するモータ４０の回転方向を切替える切替ボタン２１が設けられている。さらに、トリガ２０の後側には、スイッチ機構２２が設けられている。スイッチ機構２２は、トリガ２０及び切替ボタン２１によって操作される、図示しないスイッチを有している。当該スイッチは、後述する制御部９２に電気的に接続されており、トリガ２０の操作状態及び切替ボタン２１の切替状態に応じた出力信号を制御部９２に出力する構成になっている。

フロントハウジング１３は、第１ハウジング部１４と第２ハウジング部１５とを含んで構成されている。第１ハウジング部１４は、後述する伝達機構５０を収容するためのハウジング部として構成されて、前後方向を軸方向とした略円筒状に形成されている。第２ハウジング部１５は、後述するモータ４０を収容するためのハウジング部として構成され、上下方向に延在されて、第１ハウジング部１４の後端部に接続されている。第２ハウジング部１５の後部には、上下方向中間部において、変速スイッチ２３が設けられている。変速スイッチ２３は、操作されることで、後述するモータ４０の回転数を多段に切替えるスイッチとして構成されており、後述する制御部９２に電気的に接続されている。

また、第２ハウジング部１５の下端部が、リヤハウジング１６よりも下側へ突出している。すなわち、ハウジング１２の後下の角部は、後側及び下側へ開放された凹状に切り欠かれており、この部分が、後述するバッテリーパック９０を装着するバッテリー取付部１６Ｂとして構成されている。さらに、リヤハウジング１６の下端部（ハンドル部１６Ａの下側）には、バッテリーパック９０と接続されるコネクタ２４が設けられている。

（インナカバー３０について）
図２～図４に示されるように、インナカバー３０は、前側へ開放された略有底楕円筒状に形成されている。インナカバー３０は、第１ハウジング部１４の内部に配置されて、第１ハウジング部１４の後端側の開口部を閉塞し且つ第１ハウジング部１４と第２ハウジング部１５とを区画するように、第１ハウジング部１４に取付けられている。これにより、第１ハウジング部１４及びインナカバー３０によって、後述する伝達機構５０を収容する収容部３２が構成されている。換言すると、第１ハウジング部１４及びインナカバー３０が、収容部３２の壁部として構成されている。なお、第１ハウジング部１４とインナカバー３０との間には、収容部３２の気密性を確保するためのシール部材３４が設けられている。

インナカバー３０の上部には、後述するシリンダ５７を支持するためのシリンダ支持部材３６が固定されている。シリンダ支持部材３６は、前後方向を軸方向とした略円筒状に形成されており、シリンダ支持部材３６の前端部が、インナカバー３０よりも前側へ突出している。また、インナカバー３０の下端部には、後述するモータ４０の駆動軸４１を支持するためのモータ支持部３０Ａが形成されている。モータ支持部３０Ａは、上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、インナカバー３０の内部と連通している。

図４、図５、図７、及び図８に示されるように、インナカバー３０には、シリンダ支持部材３６の左側において「延伸部」としてのレバー規制部３０Ｂが形成されており、レバー規制部３０Ｂは、インナカバー３０から前側（前後方向一方側）へ延出された略矩形柱状に形成されている。レバー規制部３０Ｂの略中央部には、連通路３１が前後方向に貫通形成されている。これにより、連通路３１によって収容部３２の内部と外部とが連通されている。連通路３１は、段付き孔として構成されている。具体的には、連通路３１は、連通路３１の前部を構成する第１連通路３１Ａと、連通路３１の後部を構成する第２連通路３１Ｂと、を有しており、第１連通路３１Ａの内径が、第２連通路３１Ｂの内径よりも小さく設定されている。そして、連通路３１（第１連通路３１Ａ）の前端部が、内側開口部３１Ｃとして構成されて、内側開口部３１Ｃが収容部３２内へ開口している。また、第２連通路３１Ｂの前部の断面は、略Ｄ字形状に形成されている。

レバー規制部３０Ｂの前端面は、後側へ凸となる凹曲面３０Ｃとして構成されており、凹曲面３０Ｃは、左右方向から見て、略円弧状に湾曲している（図７及び図８参照）。また、第２連通路３１Ｂの後部内には、フェルト製のフィルタ部材３８が挿入されており、フィルタ部材３８は前後方向を軸方向とする略円柱状に形成されている。さらに、第２連通路３１Ｂの後側には、第２ハウジング部１５に形成されたリブ１５Ｂ（図５参照）が隣接して配置されており、第２連通路３１Ｂの後側の開口部の大半が、リブ１５Ｂによって閉塞されている。これにより、フィルタ部材３８の後側への移動が制限されている。

（モータ４０について）
図２に示されるように、モータ４０は、３相のブラシレスモータとして構成されて、ハウジング１２の第２ハウジング部１５内に収容されている。モータ４０は、上下方向を軸方向とする駆動軸４１と、駆動軸４１に固定された略円筒状のロータ４２と、ロータ４２の径方向外側に配置された略円筒状のステータ４３と、を含んで構成されている。駆動軸４１の上端側の部分は、軸受４４に回転可能に支持されており、軸受４４は、インナカバー３０のモータ支持部３０Ａに固定されている。駆動軸４１の下端部は、軸受４５に回転可能に支持されており、軸受４５は、第２ハウジング部１５に形成された固定壁１５Ａに固定されている。この固定壁１５Ａは、上下方向を板厚方向とする略矩形板状に形成されると共に、左右方向から見て、上側へ開放された略Ｕ字形状に形成されている。駆動軸４１の上端部は、収容部３２の内部に配置されており、駆動軸４１の上端部には、モータ側ベベルギヤ４１Ａが形成されている。ステータ４３は、ステータホルダ４３Ａを有しており、ステータホルダ４３Ａにはコイルが巻き回されている。そして、モータ４０が、後述する制御部９２に電気的に接続されている。

駆動軸４１の上端側の部分には、軸受４４の下側の位置において、ファン４６が設けられており、ファン４６は、駆動軸４１に一体回転可能に固定されている。このファン４６は、所謂遠心ファンとして構成されており、ファン４６の中央側の空気を径方向外側へ流出させるように構成されている。

（伝達機構５０について）
図２及び図３に示されるように、伝達機構５０は、中間軸５１と、シリンダ５７と、ピストン６４と、打撃子６５と、中間子６６と、を含んで構成されて、収容部３２の内部に配置されている。

＜中間軸５１について＞
中間軸５１は、前後方向を軸方向とした略円柱状に形成されて、収容部３２の下部に配置されている。中間軸５１の前端部は、第１ハウジング部１４に固定された軸受５２に回転可能に支持されており、中間軸５１の後端部は、インナカバー３０に固定された軸受５３に回転可能に支持されている。中間軸５１の後端側部分には、軸側ベベルギヤ５４が固定されており、軸側ベベルギヤ５４は、モータ４０のモータ側ベベルギヤ４１Ａに噛合している。これにより、モータ４０が駆動して駆動軸４１が回転することで、中間軸５１が自身の軸回りに回転する構成になっている。

中間軸５１の前端側部分における外周部には、中間ギヤ部５１Ａが形成されている。また、中間軸５１には、中間ギヤ部５１Ａの後側において、略円筒状のクラッチ５５が外挿されている。クラッチ５５は、中間ギヤ部５１Ａにスプライン嵌合されている。すなわち、クラッチ５５が、中間ギヤ部５１Ａの軸方向に相対移動可能に且つ中間ギヤ部５１Ａと一体回転可能に連結されている。クラッチ５５の後端部には、噛合い部５５Ａが形成されている。また、クラッチ５５の前端部の外周部には、クラッチ溝５５Ｂが形成されており、クラッチ溝５５Ｂは、クラッチ５５の周方向に延在され且つ径方向外側へ開放されている。

中間軸５１には、クラッチ５５の後側において、運動変換部材５６が回転可能に外挿されている。運動変換部材５６は、中間軸５１の回転運動を変換して、後述するピストン６４を前後方向へ往復移動させる部材として構成されている。運動変換部材５６の前端部には、噛合い部５６Ａが形成されている。そして、クラッチ５５が後側へ移動して、噛合い部５５Ａが噛合い部５６Ａに噛合うことで、クラッチ５５と運動変換部材５６とが連結して、運動変換部材５６が中間軸５１と一体に回転する構成になっている。また、運動変換部材５６は、上方側へ延出されたアーム部５６Ｂを有している。

＜シリンダ５７について＞
シリンダ５７は、前後方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、中間軸５１の上側において収容部３２内に収容されている。シリンダ５７の後端部は、軸受５８に回転可能に支持されており、軸受５８は、シリンダ支持部材３６の内周部に固定されている。一方、シリンダ５７の前端側部分は、軸受５９に回転可能に支持されており、軸受５９は、第１ハウジング部１４に支持リング６０を介して固定されている。また、シリンダ５７は、略段付き円筒状に形成されており、シリンダ５７の前端部の内径が、他の部分の内径よりも小さく設定されている。シリンダ５７の前端部には、工具保持部６２が取付けられており、工具保持部６２によって先端工具Ｔが着脱可能に固定されている。

シリンダ５７の軸方向中間部には、径方向外側へ突出したフランジ５７Ａが形成されている。フランジ５７Ａの前部には、リング状のシリンダギヤ６３が設けられている。シリンダギヤ６３の前側には、圧縮コイルスプリングとして構成された付勢バネ６７が設けられており、付勢バネ６７によって、シリンダギヤ６３が、フランジ５７Ａに押し付けられて、シリンダ５７と一体回転可能に構成されている。また、シリンダギヤ６３は、中間軸５１の中間ギヤ部５１Ａに噛合している。これにより、モータ４０の駆動力によって中間軸５１が回転することで、シリンダ５７及び先端工具Ｔがシリンダ５７の軸線ＡＬ回りに回転する構成になっている。

＜ピストン６４について＞
ピストン６４は、前側へ開放された略有底円筒状に形成されて、シリンダ５７の後部内に前後方向に相対移動可能に挿入されている。ピストン６４の底壁には、後側へ延出されたピストン連結部６４Ａが形成されており、ピストン連結部６４Ａには、運動変換部材５６におけるアーム部５６Ｂの上端部が左右方向を軸方向として回転可能に連結されている。これにより、運動変換部材５６が中間軸５１と一体に回転するときには、アーム部５６Ｂによってピストン６４が前後方向に往復移動する構成になっている。

＜打撃子６５について＞
打撃子６５は、前後方向を軸方向とする略円柱状に形成されて、ピストン６４の内部に前後方向に相対移動可能に挿入されている。そして、ピストン６４内におけるピストン６４の底壁と打撃子６５との間の空間が、空気室６４Ｂとして構成されている。また、打撃子６５の前面には、略中心部において、前側へ開放された凹部６５Ａが形成されている。

＜中間子６６について＞
中間子６６は、前後方向を軸方向とする略円柱状に形成されて、シリンダ５７の前端部内に前後方向に相対移動可能に挿入されている。また、中間子６６の後端部は、打撃子６５の凹部６５Ａの内部と当接可能に、打撃子６５の前側に隣接して配置されている。これにより、ピストン６４が前側へ移動して空気室６４Ｂ内の圧力が上昇することで、打撃子６５及び中間子６６が前側へ移動して、前後方向に沿った打撃力が先端工具Ｔに付与される構成になっている。

（モード切替機構７０について）
図２～図６に示されるように、モード切替機構７０は、切替プレート７１と、リターンスプリング７５と、「切替操作部」としての操作レバー７６と、を含んで構成されている。

＜切替プレート７１について＞
切替プレート７１は、前後方向を板厚方向とする略円環板状に形成されて、シリンダ５７のフランジ５７Ａの後側において、シリンダ５７に前後方向に相対移動可能に外挿されている。切替プレート７１の下端部は、他の部分と比べて切替プレート７１の径方向外側（下側）へ突出しており、切替プレート７１の下端部には、下側へ開放された略半円状の係合部７１Ａ（図４参照）が形成されている。そして、係合部７１Ａが、クラッチ５５のクラッチ溝５５Ｂ内に挿入されて、クラッチ５５及び切替プレート７１が前後方向に一体に移動可能に構成されている。

切替プレート７１の左端部には、上下方向中間部において、左側へ開放された切欠部７１Ｂ（図４及び図６参照）が形成されている。切欠部７１Ｂは、後述するモード設定プレート８０の形状に対応した所定の形状に切り欠かれている。

また、切替プレート７１とシリンダ５７のフランジ５７Ａとの間には、スラストワッシャ７２、７３が設けられている。スラストワッシャ７２、７３は、シリンダ５７に外挿されている。

＜リターンスプリング７５について＞
リターンスプリング７５は、圧縮コイルスプリングとして構成されている。リターンスプリング７５は、切替プレート７１と軸受５８との間においてシリンダ５７に外挿されて、切替プレート７１を介してシリンダ５７を前側に付勢している。これにより、切替プレート７１がシリンダ５７と前後方向に一体移動可能に連結されると共に、シリンダ５７が、図２に示される初期位置に保持されている。そして、シリンダ５７の初期位置では、クラッチ５５が運動変換部材５６に対して前側へ離間しており、クラッチ５５と運動変換部材５６とが非連結状態になっている。

＜操作レバー７６について＞
図１、図５、及び図６～図８に示されるように、操作レバー７６は、レバー本体７７と、モード設定プレート８０と、を含んで構成されている。レバー本体７７は、「遮蔽部」としての回転軸７８を有しており、回転軸７８は、左右方向を軸方向とした略円柱状に形成されている。そして、回転軸７８が、第１ハウジング部１４の左側壁に貫通形成された支持孔１４Ｂに回転可能に支持されており、回転軸７８の先端部（左端部）が、収容部３２内に突出している。具体的には、回転軸７８の先端部が、インナカバー３０におけるレバー規制部３０Ｂの凹曲面３０Ｃの前側に隣接して配置されると共に、切替プレート７１の後側に所定の間隔を空けて配置されている。なお、回転軸７８の基端側の部分には、シール溝７８Ａが形成されており、シール溝７８Ａは、回転軸７８の周方向に延在されると共に、回転軸７８の径方向外側へ開放されている。シール溝７８Ａ内には、リング状のシール部材８２が配置されており、シール部材８２によって回転軸７８と第１ハウジング部１４との間がシールされている。

レバー本体７７は、レバー部７９を有しており、レバー部７９は、回転軸７８の基端部（左端部）から回転軸７８の径方向外側へ延出されている。レバー部７９は、収容部３２（第１ハウジング部１４）の外部において、第１ハウジング部１４に形成されたレバー収容凹部１４Ｃ（図１参照）の内部に回動操作可能に配置されている。具体的には、操作レバー７６が、図１において実線にて示されるハンマドリルモード設定位置と、ハンマドリルモード設定位置から略９０度回転したドリル設定位置（図１において２点鎖線にて示される位置）と、の間を回転可能に構成されている。そして、ハンマドリルモード設定位置では、レバー部７９が、回転軸７８から後側斜め上方へ延出されており、ドリルモード設定位置では、レバー部７９が、回転軸７８から後側斜め下方へ延出されている。

回転軸７８には、後述するモード設定プレート８０を固定するためのスリット７８Ｂが形成されており、スリット７８Ｂは、回転軸７８の先端側へ開放されている。また、回転軸７８の先端部では、回転軸７８における円弧状の外周面７８Ｃを切り欠いたカット部７８Ｄが形成されている。

モード設定プレート８０は、略クランク形板状に形成されている。具体的には、モード設定プレート８０は、略逆Ｌ字形板状の固定プレート部８０Ａと、固定プレート部８０Ａから右側へ突出したストッパプレート部８０Ｂと、を含んで構成されている。そして、固定プレート部８０Ａが回転軸７８のスリット７８Ｂに挿入されて、固定ネジ８１によって回転軸７８に固定されている。具体的には、固定ネジ８１の頭部が、回転軸７８のカット部７８Ｄ内に配置されて、固定ネジ８１の先端部が頭部から回転軸７８の径方向内側へ延出されて、固定プレート部８０Ａが回転軸７８に固定されている。また、モード設定プレート８０の回転軸７８への固定状態では、ストッパプレート部８０Ｂが、回転軸７８から右側へ突出している。

ここで、ハンマドリル１０では、先端工具Ｔを被加工物に押し付けて、被加工物に負荷を付与した状態（以下、この状態を負荷状態という）で、被加工物に対して加工を行うようになっている。これにより、ハンマドリル１０の負荷状態では、被加工物からの反力によって、シリンダ５７がリターンスプリング７５の付勢力に抗して後側へ移動する構成になっている。

そして、操作レバー７６のドリルモード設定位置では、操作レバー７６のモード設定プレート８０が、上下方向を板厚方向として配置され、後側から見て、ストッパプレート部８０Ｂの先端部が切替プレート７１に重なるように配置される設定になっている（図６（Ａ）参照）。このため、操作レバー７６のドリルモード設定位置でハンマドリル１０を負荷状態にすると、シリンダ５７が切替プレート７１と共に初期位置から後側へ所定距離移動し、切替プレート７１が操作レバー７６のストッパプレート部８０Ｂに当接した位置でシリンダ５７が停止するようになっている（図３（Ａ）に示される位置であり、以下、このシリンダ５７の位置を「ドリルモード切替位置」という）。

また、シリンダ５７のドリルモード切替位置では、切替プレート７１と共に移動するクラッチ５５が運動変換部材５６に到達せずに、クラッチ５５と運動変換部材５６との非連結状態が維持される構成になっている。これにより、ハンマドリル１０がドリルモードになり、伝達機構５０によって先端工具Ｔに回転力のみが付与される構成になっている。なお、前述したように、操作レバー７６における回転軸７８の先端部がインナカバー３０のレバー規制部３０Ｂの前側に隣接して配置されている。このため、ドリルモードにおいて、切替プレート７１が操作レバー７６のストッパプレート部８０Ｂを後側へ押圧しても、レバー規制部３０Ｂ（インナカバー３０）によって、操作レバー７６の後側への変位を規制するようになっている。

一方、操作レバー７６のハンマドリルモード設定位置では、操作レバー７６のモード設定プレート８０が、前後方向を板厚方向として配置され、後側から見て、モード設定プレート８０のストッパプレート部８０Ｂが、切替プレート７１の切欠部７１Ｂ内に配置される設定になっている（図６（Ｂ）参照）。すなわち、後側から見て、ストッパプレート部８０Ｂと切替プレート７１とが重ならない設定になっている。このため、ハンマドリル１０を負荷状態時にシリンダ５７が後側へ移動すると、切替プレート７１が、ストッパプレート部８０Ｂを通過し、シリンダ支持部材３６の先端に当接した位置で、シリンダ５７が停止するようになっている（図３（Ｂ）に示される位置であり、以下、このシリンダ５７の位置を「ハンマドリルモード切替位置」という）。

そして、シリンダ５７のハンマドリルモード切替位置では、クラッチ５５の噛合い部５５Ａと運動変換部材５６の噛合い部５６Ａとが噛合い、クラッチ５５と運動変換部材５６とが連結する構成になっている。これにより、ハンマドリル１０がハンマドリルモードになり、伝達機構５０による回転力及び打撃力が先端工具Ｔに付与される構成になっている。

ここで、前述したように、操作レバー７６の回転軸７８の先端部がインナカバー３０のレバー規制部３０Ｂの前側に隣接して配置されている。すなわち、固定ネジ８１を含む回転軸７８が、連通路３１の内側開口部３１Ｃと前後方向に対向配置されている。以下、回転軸７８と内側開口部３１Ｃとの対向配置関係について説明する。

図７に示されるように、操作レバー７６のハンマドリルモード設定位置では、回転軸７８における固定ネジ８１の頭部が、レバー規制部３０Ｂの凹曲面３０Ｃの前側に隣接して配置される構成になっている。また、凹曲面３０Ｃ（内側開口部３１Ｃの開口端）と固定ネジ８１の頭部の外周面８１Ａとの間には、微小隙間Ｇ１が形成されている。すなわち、凹曲面３０Ｃと固定ネジ８１の頭部とが、微小隙間Ｇ１を介して前後方向に対向配置されている。そして、前後方向における、固定ネジ８１の頭部の外周面８１Ａと凹曲面３０Ｃとの間の距離が、対向距離Ｌ１として設定されている。

一方、図８に示されるように、操作レバー７６のドリルモード設定位置では、回転軸７８の円弧状の外周面７８Ｃが、レバー規制部３０Ｂの凹曲面３０Ｃの前側に隣接して配置される構成になっている。また、凹曲面３０Ｃ（内側開口部３１Ｃの開口端）と回転軸７８との間には、微小隙間Ｇ２が形成されている。すなわち、凹曲面３０Ｃと回転軸７８の外周面７８Ｃとが、微小隙間Ｇ２を介して前後方向に対向配置されている。そして、前後方向における、回転軸７８の外周面７８Ｃと凹曲面３０Ｃとの間の距離が、対向距離Ｌ２として設定されている。すなわち、本発明における「回転軸」とは、回転軸７８に設けられ且つ回転軸７８と一体に回転する固定ネジ８１を含んでいる。そして、回転軸７８における円弧状に湾曲された外周面７８Ｃが、本発明の「遮蔽部の第１面」に対応しており、固定ネジ８１の頭部の外周面８１Ａが、本発明の「遮蔽部の第２面」に対応している。

さらに、回転軸７８（固定ネジ８１）と凹曲面３０Ｃとの間の対向距離Ｌ１が、回転軸７８と凹曲面３０Ｃとの間の対向距離Ｌ２よりも大きく設定されている。すなわち、ドリルモードとハンマドリルモードとでは、回転軸７８と凹曲面３０Ｃとの間の対向距離が異なる距離に設定されている。また、回転軸７８（固定ネジ８１）と凹曲面３０Ｃとの間の対向距離Ｌ１、Ｌ２は、伝達機構５０における各ギヤ等に塗布された潤滑剤（グリス）の内側開口部３１Ｃへの流入を防止し、且つ収容部３２内の空気の内側開口部３１Ｃへの流入可能とする寸法に設定されている。すなわち、固定ネジ８１を含む回転軸７８が、潤滑剤の連通路３１への流入を遮蔽する遮蔽部として機能している。

（バッテリーパック９０）
図１及び図２に示されるように、バッテリーパック９０は、略直方体に形成されている。そして、バッテリーパック９０が、ハウジング１２のバッテリー取付部１６Ｂに、後側から装着されている。バッテリーパック９０は、図示しないコネクタを有しており、バッテリーパック９０のバッテリー取付部１６Ｂへの装着状態では、当該コネクタがコネクタ２４に接続されて、バッテリーパック９０から制御部９２へ電力が供給される構成になっている。また、バッテリーパック９０は、一対のロック部材９０Ａを有しており、ロック部材９０Ａは、バッテリーパック９０の左右の側部に設けられている。そして、バッテリーパック９０のバッテリー取付部１６Ｂへの装着状態では、ロック部材９０Ａがリヤハウジング１６に係合して、バッテリーパック９０の後側への移動が制限されている。

また、前述した第２ハウジング部１５の下端部（バッテリー取付部１６Ｂ）には、ゴム等の弾性材によって構成されたストッパ部材２５が設けられており、ストッパ部材２５は、バッテリーパック９０の前側に隣接して配置されている。これにより、ストッパ部材２５が、バッテリーパック９０のバッテリー取付部１６Ｂへの装着時における突き当て部として機能している。

（制御部９２について）
制御部９２は、第２ハウジング部１５の下端部に配置されている。制御部９２には、前述したスイッチ機構２２のスイッチ、切替ボタン２１、変速スイッチ２３、及びバッテリーパック９０が電気的に接続されている。そして、トリガ２０が引き操作されることで、制御部９２によってモータ４０が駆動して、伝達機構５０によってモータ４０の駆動力が先端工具Ｔに伝達される構成になっている。また、制御部９２によってモータ４０が駆動するときには、切替ボタン２１の切替状態に応じて、モータ４０の回転方向が設定され、変速スイッチ２３に操作位置に応じた回転速度でモータ４０が回転する構成になっている。

（作用効果）
上記のように構成されたハンマドリル１０では、第１ハウジング部１４及びインナカバー３０によって構成された収容部３２内に伝達機構５０が収容されており、伝達機構５０によってモータ４０の駆動力が先端工具Ｔに伝達される。また、ハンマドリル１０の非作業状態（無負荷状態）では、シリンダ５７が初期位置に配置されて、伝達機構５０のクラッチ５５と運動変換部材５６とが非連結状態になっている。さらに、ハンマドリル１０は、操作レバー７６を有しており、操作レバー７６が、ドリルモード設定位置又はハンマドリル設定位置に回転操作されることで、ハンマドリル１０が、ドリルモード又はハンマドリルモードに切替わる。

そして、ハンマドリル１０のドリルモードにおいて、先端工具Ｔによって被加工物を押し付けると、シリンダ５７が初期位置からドリルモード切替位置へ移動するが、伝達機構５０のクラッチ５５及び運動変換部材５６の非連結状態が維持される。これにより、モータ４０の駆動力が、伝達機構５０によって先端工具Ｔに伝達されて、シリンダ５７の軸線ＡＬ回りの回転力が先端工具Ｔに付与される。

一方、ハンマドリル１０のハンマドリルモードにおいて、先端工具Ｔによって被加工物を押し付けると、シリンダ５７が初期位置からハンマドリルモード切替位置へ移動すると共に、伝達機構５０のクラッチ５５及び運動変換部材５６が連結される。これにより、モータ４０の駆動力が、伝達機構５０によって先端工具Ｔに伝達されて、シリンダ５７の軸線ＡＬ回りの回転力及び前後方向に沿った打撃力が先端工具Ｔに付与される。

ところで、ハンマドリル１０の作動時には、モータ４０の駆動力によって伝達機構５０が作動するため、伝達機構５０を収容する収容部３２内の温度が上昇する。このため、収容部３２内の空気が膨張すると共に、伝達機構５０のギヤ等に塗布された潤滑剤の流動性が高くなる。これにより、収容部３２内の潤滑剤が収容部３２の外部へ漏出し易くなる。

ここで、ハンマドリル１０では、収容部３２の壁部を構成するインナカバー３０に連通路３１が前後方向に貫通形成されており、収容部３２の内外が連通路３１によって連通されている。また、収容部３２の壁部を構成する第１ハウジング部１４には、操作レバー７６の回転軸７８が軸支されており、回転軸７８が左右方向に延在されている。そして、回転軸７８が、連通路３１の内側開口部３１Ｃと前後方向に対向して配置されている。具体的には、回転軸７８が、微小隙間Ｇ１又は微小隙間Ｇ２を空けて内側開口部３１Ｃの前側に近接して配置されている。このため、伝達機構５０の作動時に収容部３２内の温度が上昇して、収容部３２内における潤滑剤の流動性が高くなっても、潤滑剤が内側開口部３１Ｃから連通路３１内への流入することを防止又は抑制できると共に、収容部３２内の空気を連通路３１から収容部３２の外部へ流出させることができる。したがって、収容部３２の潤滑剤が漏出することを簡易な構成で防止又は抑制することができる。

また、上述のように、操作レバー７６における固定ネジ８１を含む回転軸７８が、潤滑剤の連通路３１（内側開口部３１Ｃ）への流入を遮蔽する遮蔽部として機能しており、操作レバー７６は、伝達機構５０の先端工具Ｔへの伝達モードを切替える操作部として機能している。このため、伝達機構５０の先端工具Ｔへの伝達モードを切替える操作レバー７６を活用して、潤滑剤の連通路３１（内側開口部３１Ｃ）への流入を防止又は抑制することができる。すなわち、背景技術に記載したような、連通路３１の入口側に配置されるフィルタや連通路３１内に配置される連通路形成部材などの部材を設けることなく、収容部３２の潤滑剤が漏出することを防止又は抑制できる。これにより、背景技術に記載されたハンマドリルと比べて、部品点数の増加を抑制できると共に、組立工数を削減することができる。したがって、ハンマドリル１０のコストダウンに寄与することができる。

また、ハンマドリル１０のドリルモードとハンマドリルモードとでは、固定ネジ８１を含む回転軸７８とレバー規制部３０Ｂの凹曲面３０Ｃとの間の対向距離Ｌ１、Ｌ２が異なる距離に設定されている。具体的には、ハンマドリルモードにおける回転軸７８（固定ネジ８１）と凹曲面３０Ｃとの間の対向距離Ｌ１が、ドリルモードにおける回転軸７８と凹曲面３０Ｃとの間の対向距離Ｌ２よりも大きく設定されている。これにより、ハンマドリルモードにおける収容部３２の温度上昇を効果的に抑制しつつ、潤滑剤の収容部３２外への漏出を抑制又は防止することができる。

すなわち、ドリルモードでは、伝達機構５０において、クラッチ５５と運動変換部材５６とが非連結状態になり、運動変換部材５６及びピストン６４が作動しない。一方、ハンマドリルモードでは、伝達機構５０において、クラッチ５５と運動変換部材５６とが連結されて、運動変換部材５６及びピストン６４が作動する。このため、ドリルモードに比べてハンマドリルモードのときの収容部３２内の温度が高くなる。すなわち、ドリルモードに比べてハンマドリルモードにおける収容部３２内の空気の膨張が大きくなる。このため、仮に、ハンマドリルモードでの回転軸７８（固定ネジ８１）と凹曲面３０Ｃとの間の対向距離Ｌ１を、ドリルモードでの回転軸７８と凹曲面３０Ｃとの間の対向距離Ｌ２以下に設定すると、ハンマドリルモードにおける収容部３２内の空気を外部に良好に流出させることができず、収容部３２内の温度上昇を効果的に抑制することができなくなる可能性がある。また、収容部３２内の空気が外部に良好に流出させることができない状態が継続すると、収容部３２内の空気圧が高まる。これにより、収容部３２内が常温の状態と比較して、収容部３２内の空気圧と空気室６４Ｂの圧力との関係が変化してしまうため、打撃子６５の挙動も変化し、打撃不良を引き起こす可能性がある。

これに対して、本実施の形態では、上述のように、ハンマドリルモードにおける回転軸７８（固定ネジ８１）と凹曲面３０Ｃとの間の対向距離Ｌ１が、ドリルモードにおける回転軸７８と凹曲面３０Ｃとの間の対向距離Ｌ２よりも大きく設定されている。このため、ハンマドリルモードにおける収容部３２内の空気を外部に良好に流出させることができる。その結果、ハンマドリルモードにおける収容部３２の温度上昇を効果的に抑制しつつ、収容部３２の潤滑剤の漏出を抑制又は防止することができる。すなわち、ハンマドリル１０の動作モードに対応した収容部３２内の温度上昇を効果的に抑制しつつ、収容部３２の潤滑剤の漏出を抑制又は防止することができる。さらには、収容部３２内の温度が上昇しても、常温時と比較した打撃子６５の挙動の変化を小さくし、打撃不良の発生を抑制できる。

また、操作レバー７６の回転軸７８の先端部には、回転軸７８の外周面７８Ｃの一部を切り欠いたカット部７８Ｄが形成されており、カット部７８Ｄに固定ネジ８１の頭部が配置されている。そして、ハンマドリルモードでは、回転軸７８の固定ネジ８１と凹曲面３０Ｃとが前後方向に対向配置され、ドリルモードでは、回転軸７８の外周面７８Ｃと凹曲面３０Ｃとが前後方向に対向配置されている。このため、操作レバー７６のモード設定プレート８０を固定する固定ネジ８１を活用して、ドリルモードとハンマドリルモードとにおいて、回転軸７８と凹曲面３０Ｃとの間の対向距離Ｌ１、Ｌ２を異なる距離に設定することができる。

また、レバー規制部３０Ｂの前端面は、回転軸７８の外周面７８Ｃの円弧形状に対応した凹曲面３０Ｃとして形成されている。このため、回転軸７８の外周面７８Ｃの形状に対応して、潤滑剤の内側開口部３１Ｃへの流入を効果的に遮蔽することができる。

また、レバー規制部３０Ｂは、インナカバー３０から前側へ延出されており、レバー規制部３０Ｂに連通路３１が貫通形成されている。このため、連通路３１が形成されたレバー規制部３０Ｂを活用して、ドリルモード時における、操作レバー７６の後側への変位を規制することができる。

また、連通路３１の第２連通路３１Ｂ内には、フェルト製のフィルタ部材３８が設けられている。これにより、仮に、潤滑剤が、連通路３１の内側開口部３１Ｃ内に流入した場合でも、フィルタ部材３８によって、潤滑剤が第２連通路３１Ｂから収容部３２外へ漏出することを抑制又は防止することができる。

なお、本実施の形態では、収容部３２の潤滑剤の漏出を防止又は抑制する漏出防止機構をハンマドリル１０に適用したが、ハンマドリル１０以外の電気機器にも適用することができる。以下、漏出防止機構を他の機器に適用した例を、図９及び図１０を用いて説明する。

図９及び図１０には、漏出防止機構を、「電気機器」としてのハンマ１００に適用した例を示している。このハンマ１００は、先端工具Ｔに打撃力のみを付与する工具として構成されている。そして、ハンマ１００は、以下に示す点を除いて、本実施の形態のハンマドリル１０と同様に構成されている。なお、図９及び図１０では、本実施の形態のハンマドリル１０と同様に構成されている部分には、同一の符号を付している。

すなわち、ハンマ１００は、ハンマ１００の外郭を構成するハウジング１２を有しており、インナカバー３０が、ハウジング１２における第１ハウジング部１４の後端側の開口部を閉塞するように第１ハウジング部１４に取付けられている。そして、収容部３２が、第１ハウジング部１４及びインナカバー３０によって構成されている。

また、伝達機構５０では、中間軸５１、クラッチ５５、運動変換部材５６が省略されている。さらに、伝達機構５０は、伝達ギヤ１０２を有しており、伝達ギヤ１０２は、上下方向を軸方向して、インナカバー３０に固定された軸受１０４に回転可能に支持されている。伝達ギヤ１０２の下端部には、円板状の伝達ギヤ部１０２Ａが形成されており、伝達ギヤ部１０２Ａは、モータ４０の上端部に形成されたモータ側ギヤ部４１Ｂに噛合されている。また、伝達ギヤ１０２の上端部には、連結片１０２Ｂが設けられており、ピストン６４が、伝達ギヤ１０２の回転中心軸から偏心した位置において、連結片１０２Ｂに連結されている。これにより、モータ４０が駆動することで、伝達ギヤ１０２が回転して、ピストン６４が前後方向に往復移動する構成になっている。このため、先端工具Ｔに打撃力を付与するようになっている。

インナカバー３０の後壁は、上側から見た平面視で、後側へ凸となる円弧状に湾曲されており、当該後壁に、連通路３１が、前後方向に貫通形成されている。そして、連通路３１の前端側の部分が、第１連通路３１Ａとして構成されており、連通路３１の後端側の部分が第２連通路３１Ｂとして構成されている。また、第２連通路３１Ｂ内には、フィルタ部材３８が挿入されている。なお、図示は省略するが、第１連通路３１Ａの前端部が、内側開口部３１Ｃとして構成されて、内側開口部３１Ｃが収容部３２内に開口している。

第１ハウジング部１４の後端部の上壁には、連通路３１が形成されたインナカバー３０の後壁の前側において、左右方向に延在された「遮蔽部」としての遮蔽壁１４Ｄが形成されている。この遮蔽壁１４Ｄは、インナカバー３０の後壁に対応して、平面視で、後側へ凸となる円弧状に湾曲されている。また、連通路３１と遮蔽壁１４Ｄとが、微小隙間Ｇ２を介して前後方向に対向した配置されている。すなわち、図示は省略するが、前後方向における連通路３１と遮蔽壁１４Ｄとの間の対向距離が対向距離Ｌ２として設定されている。そして、この対向距離Ｌ２は、収容部３２内の潤滑剤の連通路３１への流入を防止し、収容部３２内の連通路３１への流入を可能とする寸法に設定されている。

このため、伝達機構５０の作動時に収容部３２内の温度が上昇して、収容部３２内における潤滑剤の流動性が高くなっても、潤滑剤が連通路３１内への流入することを防止又は抑制できると共に、収容部３２内の空気を連通路３１から収容部３２の外部へ流出させることができる。したがって、ハンマ１００においても、本実施の形態のハンマドリル１０と同様に、収容部３２の潤滑剤が漏出することを簡易な構成で防止又は抑制することができる。

また、本実施の形態では、ドリルモード時に操作レバー７６の回転軸７８の外周面７８Ｃをレバー規制部３０Ｂの凹曲面３０Ｃに対向配置し、ハンマドリルモード時に操作レバー７６の固定ネジ８１の頭部の外周面８１Ａを凹曲面３０Ｃに対向配置して、対向距離Ｌ１、Ｌ２との距離を異なる距離に設定している。これに代えて、ドリルモード及びハンマドリルモード時に、回転軸７８の外周面７８Ｃをレバー規制部３０Ｂの凹曲面３０Ｃに対向配置させて、対向距離Ｌ１と対向距離Ｌ２との距離を異なる距離に設定してもよい。例えば、ハンマドリルモード時に、凹曲面３０Ｃに対向配置される回転軸７８の外周面７８Ｃの半径を、ドリルモード時に、凹曲面３０Ｃに対向配置される回転軸７８の外周面７８Ｃの半径よりも小さくするように、回転軸７８の外形を設定して、対向距離Ｌ１と対向距離Ｌ２との距離を異なる距離に設定してもよい。

１０ ハンマドリル（電気機器）
１４ 第１ハウジング部（収容部の壁部）
１４Ｄ 遮蔽壁（遮蔽部）
３０ インナカバー（収容部の壁部）
３０Ｂ レバー規制部（延伸部）
３０Ｃ 凹曲面
３１ 連通路
３１Ｃ 内側開口部
３２ 収容部
３８ フィルタ部材
４０ モータ
４１ 駆動軸
５０ 伝達機構
７６ 操作レバー（切替操作部）
７８ 回転軸（遮蔽部）
７８Ｃ 外周面（第１面）
８１Ａ 外周面（第２面）
１００ ハンマ（電気機器）
Ｌ１ 対向距離（第２面と内側開口部との対向距離）
Ｌ２ 対向距離（第１面と内側開口部との対向距離）
Ｔ 先端工具

Claims (8)

1. 駆動軸を有するモータと、
   前記駆動軸の駆動力を先端工具へ伝達する伝達機構と、
   前記伝達機構を内部に収容する収容部と、
   前記収容部の壁部に形成され、第１方向に延在されて前記収容部の内外を連通すると共に、前記収容部の内部に開口する内側開口部を有する連通路と、
   前記収容部の壁部に設けられ、前記第１方向に交差する第２方向に延在されると共に、前記第１方向において前記内側開口部と対向配置された遮蔽部と、
   を備え、
   前記伝達機構は、前記先端工具への伝達状態を複数のモードに切替可能に構成されており、
   前記収容部の壁部には、回動操作されることで前記伝達機構のモードを切替える切替操作部が設けられており、
   前記遮蔽部は、前記収容部の壁部に回転可能に軸支された前記切替操作部の回動軸である電気機器。
2. 前記遮蔽部は、柱状に形成されると共に、前記収容部の壁部から前記収容部の内部に向って突出している請求項１に記載の電気機器。
3. 前記伝達機構は、第１モード又は第２モードに切替可能に構成され、
   前記遮蔽部は、前記第１モードにおいて前記内側開口部と対向する第１面と、前記第２モードにおいて前記内側開口部と対向する第２面と、を有しており、
   前記第１面と前記内側開口部との対向距離と、前記第２面と前記内側開口部との対向距離が異なる距離に設定されている請求項２に記載の電気機器。
4. 前記遮蔽部は、前記切替操作部の回動中心軸を中心とする円柱であって、円弧状の外周面の一部が切り欠かれた形状を成し、前記第１モードにおいては前記外周面が前記内側開口部と対向し、前記第２モードにおいては前記外周面が前記内側開口部と対向しない請求項３に記載の電気機器。
5. 前記遮蔽部と対向する前記収容部の壁面は、前記外周面の円弧形状に対応した円弧状の凹曲面として構成されている請求項４の記載の電気機器。
6. 前記伝達機構は、前記駆動力を前記第１方向に沿った打撃力に変換可能に構成されると共に、前記駆動力を前記第１方向に沿った軸線回りの回転力に変換可能に構成されており、
   前記伝達機構は、前記第１モードにおいて前記先端工具に前記回転力のみを伝達し、前記第２モードにおいて前記先端工具に前記打撃力及び前記回転力を伝達する請求項４又は５に記載の電気機器。
7. 前記収容部の壁部には、前記壁部から第１方向一方側へ延出され且つ内部に前記連通路が形成された延伸部が形成され、
   前記内側開口部は、前記延伸部の第１方向一方側端部に形成されている請求項１～請求項６の何れか１項に記載の電気機器。
8. 前記連通路の内部には、前記収容部の潤滑剤が前記収容部の外部へ漏出することを抑制するフィルタ部材が設けられている請求項１～請求項７の何れか１項に記載の電気機器。

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