WO2021220993A1

WO2021220993A1 - 動力工具

Info

Publication number: WO2021220993A1
Application number: PCT/JP2021/016541
Authority: WO
Inventors: 領祐仲野; 仁一横山; 賢伊縫; 智翔曹
Original assignee: 工機ホールディングス株式会社
Priority date: 2020-04-28
Filing date: 2021-04-23
Publication date: 2021-11-04
Also published as: JPWO2021220993A1; JP7464112B2

Abstract

軸受を冷却する。振動ドリル１０では、モータ４０の回転軸４１を回転可能に支持する後側モータ軸受４５が、モータハウジング２４の軸受保持部２６に保持されている。軸受保持部２６には、複数の吸気孔２６Ｄが貫通形成されており、吸気孔２６Ｄによってモータハウジング２４の内部と外部とが連通されている。そして、後側モータ軸受４５の一部が、吸気孔２６Ｄの内部の空気流入路２６Ｅ側へ露出されている。これにより、吸気孔２６Ｄからモータハウジング２４の内部に流入される空気流ＡＲ１によって後側モータ軸受４５を冷却することができる。

Description

動力工具

本発明は、動力工具に関するものである。

下記特許文献１に記載の振動ドリル（動力工具）では、振動ドリルの先端部に先端工具が取り付けられており、振動ドリルの内部にモータが収容されている。そして、モータの回転力が先端工具に伝達されて、加工材に穴あけ加工等を施すようになっている。

また、モータの回転軸の後端部は、ベアリングによって回転可能に支持されており、ベアリングは、ハウジングに保持されている。また、ハウジングには、ベアリングを保持する部位の周辺において、吸気口が形成されており、吸気口からハウジング内へ空気を流入できる構成になっている。

特開２００７－１５０６２号公報

ここで、近年、振動ドリルなどの動力工具では、高出力化に伴い、モータが高速回転される傾向にある。このため、モータの回転軸を支持するベアリングの温度が上昇する。これにより、動力工具では、ベアリングを冷却できる構造にすることが望ましい。

本発明は、上記事実を考慮して、軸受を冷却することができる動力工具を提供することを目的とする。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、モータを収容するハウジングと、前記モータの回転軸、または、前記モータの回転により駆動される駆動軸を回転可能に支持する軸受と、前記ハウジングに形成され、前記ハウジングの内部と外部とを連通する連通孔と、を備え、前記軸受の一部が、前記連通孔に露出されている動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ハウジングには、前記軸受を保持する軸受保持部が設けられており、前記連通孔が前記軸受保持部に形成されている動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記軸受保持部は有底筒状に形成され、前記軸受保持部の内部が前記軸受を収容する軸受収容部として構成されており、前記軸受保持部の側壁には、前記軸受の一部を前記連通孔側へ露出させる露出部が形成されている動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、モータを収容するハウジングと、前記モータの回転軸の軸方向一方側の端部を回転可能に支持する軸受と、前記ハウジングに設けられ、有底筒状に形成され、内部に前記軸受を収容する軸受保持部と、を備え、前記軸受保持部の側壁には、前記軸受の一部を径方向外側へ露出させる露出部が形成されている動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記軸受保持部の側壁には、前記ハウジングの内部と外部とを連通する連通孔が形成されており、前記露出部が、前記連通孔と前記軸受保持部の内部とを連通し且つ前記軸受保持部の軸方向に延在された溝部として構成されている動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、複数の前記連通孔が、前記軸受保持部の周方向に並んで配置されており、複数の前記溝部が、前記軸受保持部の周方向において１つ置きの前記連通孔の径方向内側に形成されている動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記軸受は、軸方向一方側から前記ハウジングによって覆われており、軸方向他方側からシール部材によって覆われている動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記シール部材が、前記回転軸に一体回転可能に固定されている動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記シール部材には、羽根部が形成されており、前記羽根部によって前記回転軸の径方向外側へ向かう空気流を発生させる動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記回転軸の軸方向他方側の部分には、ファンが設けられており、前記ハウジングには、前記ファンによって生成される空気流を流出させる排気孔が形成されている動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ハウジングは、前記モータを収容するモータハウジングと、前記モータハウジングを挟み込む一対のカバー部材を有するハンドルハウジングと、を含んで構成されている動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ハウジングには、前記モータの駆動力を先端工具に伝達する駆動機構部が収容されており、前記駆動機構部は、前記先端工具に回転力を付与する第１モードと、前記先端工具に回転力と打撃力を付与する第２モードに切替可能に構成されている動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記モータは、前記ハウジングに着脱可能なバッテリーパックによって駆動される動力工具である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、軸受を冷却することができる。

本実施の形態に係る振動ドリルを示す右側から見た側面図である。図１に示される振動ドリルの内部を示す右側から見た側断面図である。図１に示されるハウジングのハンドルハウジングとモータハウジングとを分解した状態で示す左斜め後方から見た斜視図である。図１に示される振動ドリルをモータハウジングの後側から見た後面図である。図４に示される軸受保持部を第１吸気孔の部位において破断した断面図（図４の５－５線断面図）である。図４に示される軸受保持部を第２吸気孔の部位において破断した断面図（図４の６－６線断面図）である。図５に示される軸受保持部、後側モータ軸受、ダストシール、及び回転軸を分解した状態で示す右側斜め前方から見た分解斜視図である。

以下、図面を用いて、本実施形態に係る「動力工具」としての振動ドリル１０について説明する。なお、図面において適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、及び矢印ＲＨは、それぞれ振動ドリル１０の上側、前側、及び右側を示している。そして、以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、振動ドリル１０の上下方向、前後方向、左右方向を示すものとする。

振動ドリル１０は、被加工物に対して穴あけ加工等を施す工具として構成されている。図１及び図２に示されるように、振動ドリル１０は、ハウジング２０と、ハウジング２０内に収容されたモータ４０と、モータ４０の駆動力によって駆動する駆動機構部５０と、バッテリーパック７０と、モータ４０を駆動制御する制御部７２と、を含んで構成されている。

また、振動ドリル１０は、操作ノブ３８を有している。操作ノブ３８は、左右方向にスライド操作可能に、振動ドリル１０の外部に露出されている。そして、操作ノブ３８が操作されることで、振動ドリル１０の動作モードが切替わるように構成されている。具体的には、操作ノブ３８を左側へスライドさせたドリルモード位置に配置することで、先端工具Ｔが回転する「第１モード」としてのドリルモードになるように設定されている。一方、操作ノブ３８を右側へスライドさせた振動ドリルモード位置に配置することで、先端工具Ｔが回転及び前後方向に往復移動する「第２モード」としての振動ドリルモードになるように構成されている。さらに、振動ドリル１０は、軸受冷却構造Ｓを有しており、軸受冷却構造Ｓが、モータ４０の回転軸４１を回転可能に支持する後側モータ軸受４５に対して適用されている。以下、振動ドリル１０の各構成について説明する。

＜ハウジング２０について＞ハウジング２０は、振動ドリル１０の外郭を構成している。ハウジング２０は、ハウジング２０の後部を構成するハンドルハウジング２２と、ハウジング２０の前後方向中間部を構成するモータハウジング２４と、ハウジング２０の前部を構成するギヤハウジング２８と、を含んで構成されている。

＜ハンドルハウジング２２について＞図１～図４に示されるように、ハンドルハウジング２２は、右側から見た側面視で、略Ｐ字形状に形成されている。ハンドルハウジング２２は、左右方向に２分割されており、２分割されたカバー部材２３同士を組付けることで、ハンドルハウジング２２が構成されている。

ハンドルハウジング２２の後端部は、作業者が把持するハンドル部２２Ａとして構成されており、ハンドル部２２Ａは、上下方向に延在されている。また、ハンドルハウジング２２の前部には、ハンドル部２２Ａの前側において、後述するモータハウジング２４の軸受保持部２６を露出させるための円形状の露出孔２２Ｂが前後方向に貫通形成されている。

図１及び図２に示されるように、ハンドル部２２Ａの上端部には、トリガ３３が設けられている。また、ハンドルハウジング２２には、トリガ３３の上側において、後述するモータ４０の回転方向を切替える切替ボタン３４が設けられている。さらに、ハンドルハウジング２２には、トリガ３３の後側において、スイッチ機構３５が設けられている。スイッチ機構３５は、トリガ３３及び切替ボタン３４によって操作される、図示しないスイッチを有している。当該スイッチは、後述する制御部７２に電気的に接続されており、トリガ３３の操作状態及び切替ボタン３４の切替状態に応じた出力信号を制御部７２に出力する構成になっている。また、ハンドルハウジング２２には、露出孔２２Ｂの下側において、変速スイッチ３６が設けられている。変速スイッチ３６は、操作されることで、後述するモータ４０の回転数を多段に切替えるスイッチとして構成されており、後述する制御部７２に電気的に接続されている。

ハンドルハウジング２２の下端部は、後述するバッテリーパック７０を取付けるためのバッテリー取付部２２Ｃとして構成されており、バッテリー取付部２２Ｃは、側面視で前側及び下側へ開放された凹状に形成されている。バッテリー取付部２２Ｃには、後述するバッテリーパック７０と接続されるコネクタ３７が設けられている。

＜モータハウジング２４について＞図１～図４に示されるように、モータハウジング２４は、前側へ開放された略有底円筒状に形成されている。そして、モータハウジング２４が、ハンドルハウジング２２の上部の前側に配置されて、分割されたカバー部材２３によって左右方向に挟まれた状態で、一対のカバー部材２３に連結されている。具体的には、モータハウジング２４が一方のカバー部材２３と共に、他方のカバー部材２３に共締めされている。そして、ハンドルハウジング２２とモータハウジング２４との連結状態では、モータハウジング２４における左右の側部の上下方向中間部が外部に露出している。

モータハウジング２４は、軸受保持部２６を有しており、軸受保持部２６は、モータハウジング２４の底部の中央部を構成している。軸受保持部２６は、前側へ開放された有底円筒状に形成されている。また、軸受保持部２６は、後述する軸受冷却構造Ｓを構成しており、軸受保持部２６の詳細については、後述する。モータハウジング２４は、４箇所のアーム部２４Ａを有しており、アーム部２４Ａは、軸受保持部２６から径方向外側へ延出されて、モータハウジング２４の側壁に接続されている。また、４箇所のアーム部２４Ａは、軸受保持部２６の周方向において９０度毎（等間隔）に配置されている。

＜ギヤハウジング２８について＞図１及び図２に示されるように、ギヤハウジング２８は、ギヤハウジング２８の後部を構成する第１ギヤハウジング２９と、ギヤハウジング２８の前部を構成する第２ギヤハウジング３０と、を含んで構成されている。第１ギヤハウジング２９は、前後方向を軸方向とする筒状に形成されており、第２ギヤハウジング３０は、後側へ開放された凹状に形成されている。そして、第１ギヤハウジング２９及び第２ギヤハウジング３０が、モータハウジング２４の前側開口部を塞ぐように、モータハウジング２４に締結固定されている。第２ギヤハウジング３０の上部には、ハウジング筒部３０Ａが形成されており、ハウジング筒部３０Ａは、前後方向を軸方向とする円筒状に形成されて、第２ギヤハウジング３０から前側へ突出している。

また、モータハウジング２４と第１ギヤハウジング２９との間には、左右の側部において、排気部３１が形成されており、排気部３１には、ハウジング２０の内部と外部とを連通する複数の排気孔３１Ａが形成されている。さらに、第１ギヤハウジング２９の上端部には、操作ノブ３８が、左右方向にスライド操作可能に設けられており、操作ノブ３８がハウジング２０の外部に露出されている。

＜モータ４０について＞図２に示されるように、モータ４０は、モータハウジング２４の内部に収容されている。モータ４０は、回転軸４１と、ロータ４２と、ステータ４３と、を含んで構成されている。

回転軸４１は、前後方向を軸方向として、軸受保持部２６と同軸上に配置されている。そして、回転軸４１の後端部（軸方向一方側端部）が、モータハウジング２４の軸受保持部２６に保持された「軸受」としての後側モータ軸受４５によって回転可能に支持されている。一方、回転軸４１の前端部（軸方向他方側端部）は、第１ギヤハウジング２９に保持された前側モータ軸受４６によって回転可能に支持されている。

ロータ４２は、回転軸４１の径方向外側に配置されて、回転軸４１と一体回転可能に構成されている。ステータ４３は、前後方向を軸方向とする略円筒状に形成されて、ロータ４２の径方向外側においてモータハウジング２４に支持されている。ステータ４３は、ステータホルダを有しており、ステータホルダには、ステータコイルが巻き回されている。そして、ステータコイルが、後述する制御部７２に接続されている。これにより、制御部７２の制御によってモータ４０が駆動する構成になっている。

回転軸４１の前端側部分には、前側モータ軸受４６の後側において、ファン４７が一体回転可能に設けられている。ファン４７は、遠心ファンとして構成されると共に、排気部３１の径方向内側に配置されている。そして、ファン４７によって、後側から前側へ向かう空気流を生成し、当該空気流をファン４７の径方向外側へ流すように構成されている。よって、後述する軸受保持部２６の吸気孔２６Ｄからモータハウジング２４内に空気を流入させ、当該空気を排気孔３１Ａから排出させる構成になっている。これにより、モータ４０を冷却する構成になっている。

また、回転軸４１の前端部は、第１ギヤハウジング２９内に収容されており、回転軸４１の前端部には、ピニオンギヤ４１Ａが形成されている。

＜駆動機構部５０について＞駆動機構部５０は、スピンドル５１を有している。スピンドル５１は、前後方向を軸方向とする略円柱状に形成されて、ギヤハウジング２８の上部内に配置されている。具体的には、スピンドル５１が、第２ギヤハウジング３０のハウジング筒部３０Ａと同軸上に配置されている。そして、スピンドル５１の前端側部分が、第２ギヤハウジング３０に固定された前側スピンドル軸受５２によって回転可能に支持されており、スピンドル５１の後端部が第１ギヤハウジング２９に固定された後側スピンドル軸受５３に回転可能に支持されている。また、スピンドル５１は、前側スピンドル軸受５２及び後側スピンドル軸受５３に前後方向に相対移動可能に支持されている。

スピンドル５１の前端部は、ハウジング筒部３０Ａよりも前側へ突出している。スピンドル５１の前端部には、ドリルチャック５４が締結固定されており、ドリルチャック５４に先端工具Ｔが取付けられている。スピンドル５１の後端部には、後側へ開放された凹部５１Ａが形成されており、凹部５１Ａには、鋼球５５が設けられている。

スピンドル５１の後側には、モード切替軸５６が設けられている。モード切替軸５６は、上下方向を軸方向とすると共に、断面略Ｄ字形状に形成されている。すなわち、モード切替軸５６の外周面が、平面部と曲面部とを含んで構成されている。モード切替軸５６は操作ノブ３８に連結されており、操作ノブ３８がスライドされることで、モード切替軸５６が自身の軸回りに回動する構成になっている。具体的には、操作ノブ３８のドリルモード位置では、モード切替軸５６の曲面部が鋼球５５の後側に隣接配置され、操作ノブ３８の振動ドリルモード位置では、モード切替軸５６の平面部が鋼球５５の後側に所定の隙間を空けて配置される構成になっている。これにより、振動ドリル１０のドリルモードでは、スピンドル５１の初期位置（図２に示される位置）からの後側への移動が制限され、振動ドリル１０の振動ドリルモードでは、スピンドル５１の初期位置から後側への移動が許可される構成になっている。

スピンドル５１の後端側の部分には、駆動ギヤ５７が一体回転可能に設けられている。駆動ギヤ５７は、２段ギヤ５８によって、モータ４０の回転軸４１のピニオンギヤ４１Ａに連結されている。これにより、モータ４０が駆動することで、モータ４０の回転力がスピンドル５１に伝達されて、スピンドル５１及び先端工具Ｔがスピンドル５１の軸回りに回転する構成になっている。

また、スピンドル５１には、第１ラチェット５９が一体回転可能に設けられており、第１ラチェット５９は、前側スピンドル軸受５２の後側に隣接して配置されている。さらに、第１ラチェット５９の後側には、第２ラチェット６０が設けられている。第２ラチェット６０は、スピンドル５１の径方向外側に配置されると共に、第２ギヤハウジング３０に固定されている。さらに、第２ラチェット６０の前側には、付勢バネ６１が設けられており、スピンドル５１が、付勢バネ６１の付勢力により前側へ付勢されて、初期位置に配置されている。そして、スピンドル５１の初期位置では、第２ラチェット６０が第１ラチェット５９に対して後側に所定の隙間を空けて配置されている。

第１ラチェット５９の後面及び第２ラチェット６０の前面には、ラチェット歯がそれぞれ形成されている。そして、振動ドリルモードにおいて、スピンドル５１を付勢バネ６１の付勢力に抗して後側へ移動させることで、第１ラチェット５９のラチェット歯及び第２ラチェット６０のラチェット歯に当接するように構成されている。これにより、スピンドル５１の回転時に、第１ラチェット５９のラチェット歯が第２ラチェット６０のラチェット歯を乗り越えることで、スピンドル５１が前後方向に往復移動するようになっている。

＜バッテリーパック７０＞バッテリーパック７０は、略直方体に形成されている。そして、バッテリーパック７０が、ハンドルハウジング２２のバッテリー取付部２２Ｃに、前側から着脱可能に装着されている。バッテリーパック７０は、図示しないコネクタを有しており、バッテリーパック７０のバッテリー取付部２２Ｃへの装着状態では、当該コネクタがコネクタ３７に接続されて、後述する制御部７２にバッテリーパック７０から電力が供給される構成になっている。また、バッテリーパック７０は、一対のロック部材７０Ａ（図１参照）を有しており、ロック部材７０Ａは、バッテリーパック７０の左右の側部に設けられている。そして、バッテリーパック７０のバッテリー取付部１６Ｂへの装着状態では、ロック部材７０Ａがハンドルハウジング２２に係合して、バッテリーパック７０の前側への移動が制限されている。

＜制御部７２について＞制御部７２は、ハンドルハウジング２２の下端部内に配置されている。制御部７２には、前述したスイッチ機構３５のスイッチ、変速スイッチ３６、及びバッテリーパック７０が電気的に接続されている。そして、トリガ３３が引き操作されることで、制御部７２によってモータ４０が駆動して、駆動機構部５０によってモータ４０の駆動力が先端工具Ｔに伝達される構成になっている。また、制御部７２によってモータ４０が駆動するときには、切替ボタン３４の切替状態に応じて、モータ４０の回転方向が設定され、変速スイッチ３６に操作位置に応じた回転速度でモータ４０が回転する構成になっている。

＜軸受冷却構造Ｓについて＞図４～図７に示されるように、軸受冷却構造Ｓは、モータハウジング２４の軸受保持部２６と、軸受保持部２６に保持された後側モータ軸受４５と、モータ４０の回転軸４１に設けられた「シール部材」としてのダストシール８０と、を含んで構成されている。

＜軸受保持部２６について＞軸受保持部２６は、全体として前側へ開放された略有底円筒状に形成されている。具体的には、軸受保持部２６は、前後方向を板厚方向とする略円板状の底壁２６Ａと、底壁２６Ａの外周部から前側へ延出された円筒状の側壁２６Ｂと、を含んで構成されている。そして、軸受保持部２６の内部が、後側モータ軸受４５を収容する軸受収容部２６Ｃとして構成されている。

側壁２６Ｂには、複数（本実施の形態では、８箇所）の「連通孔」としての吸気孔２６Ｄが貫通形成されている。吸気孔２６Ｄは、前後方向から見て、軸受保持部２６の周方向に沿って湾曲された長孔状に形成されると共に、軸受保持部２６の周方向に等間隔毎に配置されている。そして、吸気孔２６Ｄの内部が、空気流入路２６Ｅとして構成されている。また、吸気孔２６Ｄは、４箇所の第１吸気孔２６Ｄ１と、４箇所の第２吸気孔２６Ｄ２と、に分類されており、第１吸気孔２６Ｄ１と第２吸気孔２６Ｄ２とが軸受保持部２６の周方向に交互に配置されている。

側壁２６Ｂには、第１吸気孔２６Ｄ１の径方向内側において、「露出部」及び「溝部」として連通溝２６Ｆが形成されている。すなわち、４箇所の連通溝２６Ｆが、側壁２６Ｂに形成されている。連通溝２６Ｆは、前後方向に延在され、前側へ開放されると共に、軸受保持部２６の径方向に貫通されている。これにより、第１吸気孔２６Ｄ１の内部（空気流入路２６Ｅ）と軸受収容部２６Ｃとが、連通溝２６Ｆによって連通されている。また、連通溝２６Ｆの底部は、側壁２６Ｂの前後方向中間部に配置されている。

＜後側モータ軸受４５について＞後側モータ軸受４５は、ボールベアリングとして構成されている。すなわち、後側モータ軸受４５は、後側モータ軸受４５の径方向内側部分を構成する内輪４５Ａと、後側モータ軸受４５の径方向外側部分を構成する外輪４５Ｂと、内輪４５Ａ及び外輪４５Ｂの間の配置されたボール４５Ｃと、を含んで配置されている。そして、後側モータ軸受４５が、軸受保持部２６の軸受収容部２６Ｃ内に嵌入されて、軸受保持部２６に保持されている。また、前述したモータ４０の回転軸４１が、後側モータ軸受４５内に嵌入されて、後側モータ軸受４５に回転可能に支持されている。

後側モータ軸受４５の軸受保持部２６への保持状態では、連通溝２６Ｆによって、後側モータ軸受４５における外輪４５Ｂの前部の一部が、径方向外側（第１吸気孔２６Ｄ１の空気流入路２６Ｅ側）へ露出されている。一方、外輪４５Ｂの後部は、軸受保持部２６の側壁２６Ｂによって周方向全周に亘って保持されている。また、後側モータ軸受４５の軸受保持部２６への保持状態では、軸受保持部２６の底壁２６Ａによって、後側モータ軸受４５が後側（軸方向一方側）から覆われている。なお、軸受冷却構造の一例として後側モータ軸受の冷却について説明してきたが、動力工具に設けられた軸受であれば適用可能である。

＜ダストシール８０について＞ダストシール８０は、前後方向を板厚方向とする略円環板状に形成されている。ダストシール８０は、後側モータ軸受４５の前側に近接して配置されると共に、モータ４０の回転軸４１に一体回転可能に固定されている。具体的には、前後方向において後側モータ軸受４５とダストシール８０との間に微小な隙間を設けた状態で、ダストシール８０が、後側モータ軸受４５を前側（軸方向他方側）から覆っている。したがって、ダストシール８０が、後側モータ軸受４５に対するシール部材として機能するように構成されている。

また、ダストシール８０の外周部には、羽根部８０Ａが設けられている。羽根部８０Ａは、前後方向から見てリング状に形成されると共に、ダストシール８０から前側へ突出している。また、羽根部８０Ａには、複数（本実施の形態では、８箇所）の突起部８０Ｂが形成されている。突起部８０Ｂは、羽根部８０Ａから径方向外側へ突出すると共に、ダストシール８０の周方向に等間隔毎に配置されている。そして、ダストシール８０が回転軸４１と共に回転するときには、羽根部８０Ａによってダストシール８０の径方向外側へ向かう空気流ＡＲ２（図５参照）が発生する構成になっている。すなわち、ダストシール８０が、遠心ファンとしても機能するように構成されている。

（作用効果）次に本実施の形態の振動ドリル１０の作用及び効果について説明する。

上記のように構成された振動ドリル１０では、トリガ３３が引き操作されると、制御部７２によってモータ４０が駆動して、先端工具Ｔがスピンドル５１と共に回転する。これにより、被加工物に対して、穴あけ加工を施すことができる。また、振動ドリル１０の振動ドリルモードでは、先端工具Ｔを被加工物に押し付けることで、スピンドル５１が初期位置から後側へ移動する。これにより、第１ラチェット５９のラチェット歯が第２ラチェット６０のラチェット歯を乗り越えることで、スピンドル５１及び先端工具Ｔが、回転しつつ前後方向に往復移動する。したがって、振動ドリルモードでは、被加工物に対して回転力及び打撃力を付与しつつ、穴あけ加工を施すことができる。

ここで、振動ドリル１０では、モータ４０の回転軸４１を回転可能に支持する後側モータ軸受４５が、モータハウジング２４の軸受保持部２６に保持されている。軸受保持部２６には、複数の吸気孔２６Ｄが貫通形成されており、吸気孔２６Ｄによってモータハウジング２４の内部と外部とが連通されている。そして、後側モータ軸受４５の一部が、吸気孔２６Ｄの内部の空気流入路２６Ｅ側へ露出されている。これにより、吸気孔２６Ｄからモータハウジング２４の内部に流入される空気流ＡＲ１（図５参照）によって後側モータ軸受４５を冷却することができる。

また、軸受保持部２６は、前側へ開放された有底円筒状に形成されている。そして、軸受保持部２６の内部が、後側モータ軸受４５を収容するための軸受収容部２６Ｃとして構成されている。また、軸受保持部２６の側壁２６Ｂには、複数の吸気孔２６Ｄが前後方向に貫通形成されると共に、空気流入路２６Ｅと軸受収容部２６Ｃとを連通する連通溝２６Ｆが形成されている。このため、簡易な構成で、後側モータ軸受４５の一部を吸気孔２６Ｄの空気流入路２６Ｅ側へ露出させることができる。

また、吸気孔２６Ｄが、軸受保持部２６の周方向に複数形成されており、連通溝２６Ｆが、周方向に並ぶ吸気孔２６Ｄの一つ置きの吸気孔２６Ｄの径方向内側に形成されている。具体的には、吸気孔２６Ｄにおける第１吸気孔２６Ｄ１の径方向内側に形成されている。これにより、第１吸気孔２６Ｄ１からモータハウジング２４の内部へ流入される空気流ＡＲ１によって、後側モータ軸受４５を冷却しつつ、第２吸気孔２６Ｄ２からモータハウジング２４の内部へ流入される空気流ＡＲ１によって、軸受保持部２６を冷却することができる。その結果、例えば、振動ドリル１０の作動時における軸受保持部２６の熱膨張を抑制することができる。したがって、軸受保持部２６の後側モータ軸受４５への保持状態を良好に維持しつつ、後側モータ軸受４５を冷却することができる。

また、連通溝２６Ｆは、前側へ開放されており、連通溝２６Ｆの底部が、側壁２６Ｂの前後方向中間部（軸方向中間部）に配置されている。このため、後側モータ軸受４５の前部の一部を連通溝２６Ｆによって空気流入路２６Ｅ側へ露出させつつ、後側モータ軸受４５の後部を、側壁２６Ｂによって周方向全周に亘って保持することができる。これにより、軸受保持部２６の後側モータ軸受４５への保持状態を一層良好に維持しつつ、後側モータ軸受４５を冷却することができる。

また、後側モータ軸受４５の前側には、ダストシール８０が設けられており、ダストシール８０によって後側モータ軸受４５が前側から覆われている。さらに、軸受保持部２６の底壁２６Ａによって後側モータ軸受４５が後側から覆われている。これにより、ダストシール８０及び軸受保持部２６によって、後側モータ軸受４５が、軸方向両側からシールされている。したがって、後側モータ軸受４５に対する防塵性を確保しつつ、後側モータ軸受４５を冷却することができる。

また、ダストシール８０は、モータ４０の回転軸４１に一体回転可能に設けられている。このため、回転軸４１が回転することで、ダストシール８０の径方向外側へ向かう空気流ＡＲ２を発生させることができる。これにより、空気流入路２６Ｅ内の空気流ＡＲ１によって後側モータ軸受４５を冷却しつつ、空気流ＡＲ１内の塵埃を、空気流ＡＲ２によって後側モータ軸受４５の径方向外側（後側モータ軸受４５から離間する方向）へ飛ばすことができる。したがって、後側モータ軸受４５に対する防塵性を向上しつつ、後側モータ軸受４５を冷却することができる。

また、ダストシール８０には、羽根部８０Ａが形成されており、羽根部８０Ａによって回転軸４１の径方向外側へ向かう空気流ＡＲ２が発生する。これにより、空気流ＡＲ１内の塵埃を、空気流ＡＲ２によって後側モータ軸受４５の径方向外側へ効果的に飛ばすことができる。したがって、後側モータ軸受４５に対する防塵性を効果的に向上しつつ、後側モータ軸受４５を冷却することができる。

また、回転軸４１の前端側部分には、ファン４７が一体回転可能に設けられており、ファン４７は、遠心ファンとして構成されている。また、ハウジング２０には、ファン４７の径方向外側において、排気孔３１Ａが形成されている。これにより、ファン４７によって発生する空気流ＡＲ１によって、吸気孔２６Ｄから空気をモータハウジング２４内に流入させ、モータハウジング２４内に流入した空気を排気孔３１Ａから排出させることができる。したがって、空気流ＡＲ１によって、モータ４０を冷却することができる。

また、ハウジング２０は、モータ４０を収容するためのモータハウジング２４と、モータハウジング２４を左右方向から挟み込む一対のカバー部材２３を有するハンドルハウジング２２と、を含んで構成されている。また、軸受保持部２６がモータハウジング２４に形成され、ハンドルハウジング２２には、軸受保持部２６を露出させる露出孔２２Ｂが形成されている。このため、モータ４０をモータハウジング２４に組付けたユニット状態にして、モータハウジング２４をハンドルハウジング２２と連結させることができる。これにより、振動ドリル１０の組付性を向上することができる。

なお、本実施の形態では、軸受保持部２６において、軸受収容部２６Ｃと空気流入路２６Ｅとが連通溝２６Ｆによって連通されているが、軸受収容部２６Ｃと空気流入路２６Ｅとを連通させる構成はこれに限らない。例えば、軸受保持部２６に孔部を形成して、当該孔部によって軸受収容部２６Ｃと空気流入路２６Ｅとを連通させてもよい。

また、本実施の形態では、軸受保持部２６の連通溝２６Ｆの底部が、側壁２６Ｂの前後方向中間部に配置されていが、軸受保持部２６の連通溝２６Ｆの底部を、軸受保持部２６の底壁２６Ａまで延ばして、連通溝２６Ｆの溝深さを深くしてもよい。

また、本実施の形態では、吸気孔２６Ｄにおける第１吸気孔２６Ｄ１の径方向内側に、連通溝２６Ｆが形成されているが、第１吸気孔２６Ｄ１及び第２吸気孔２６Ｄ２の径方向内側に連通溝２６Ｆを形成してもよい。

また、本実施の形態では、ダストシール８０がモータ４０の回転軸４１に一体回転可能に設けられているが、ダストシール８０をモータハウジング２４に固定する構成にしてもよい。

また、本実施の形態では、ダストシール８０に羽根部８０Ａが形成されているが、ダストシール８０において羽根部８０Ａを省略してもよい。

１０…振動ドリル（動力工具）、２０…ハウジング、２２…ハンドルハウジング、２２Ｂ…露出孔、２３…カバー部材、２４…モータハウジング、２６…軸受保持部、２６Ｂ…側壁、２６Ｄ…吸気孔（連通孔）、２６Ｆ…連通溝（露出部、溝部）、３１Ａ…排気孔、４０…モータ、４１…回転軸、４５…後側モータ軸受、４７…ファン、５０…駆動機構部、７０…バッテリーパック、８０…ダストシール（シール部材）、８０Ａ…羽根部、Ｔ…先端工具

Claims

モータを収容するハウジングと、
前記モータの回転軸、または、前記モータの回転により駆動される駆動軸を回転可能に支持する軸受と、
前記ハウジングに形成され、前記ハウジングの内部と外部とを連通する連通孔と、
を備え、
前記軸受の一部が、前記連通孔を流れる空気の風路に露出されている動力工具。
前記ハウジングには、前記軸受を保持する軸受保持部が設けられており、前記連通孔が前記軸受保持部に形成されている請求項１に記載の動力工具。
前記軸受保持部は有底筒状に形成され、前記軸受保持部の内部が前記軸受を収容する軸受収容部として構成されており、
前記軸受保持部の側壁には、前記軸受の一部を前記風路側へ露出させる露出部が形成されている請求項２に記載の動力工具。
モータを収容するハウジングと、
前記モータの回転軸の軸方向一方側の端部を回転可能に支持する軸受と、
前記ハウジングに設けられ、有底筒状に形成され、内部に前記軸受を収容する軸受保持部と、
を備え、
前記軸受保持部の側壁には、前記軸受の一部を径方向外側へ露出させる露出部が形成されている動力工具。
前記軸受保持部の側壁には、前記ハウジングの内部と外部とを連通する連通孔が形成されており、
前記露出部が、前記連通孔と前記軸受保持部の内部とを連通し且つ前記軸受保持部の軸方向に延在された溝部として構成されている請求項４に記載の動力工具。
複数の前記連通孔が、前記軸受保持部の周方向に並んで配置されており、
複数の前記溝部が、前記軸受保持部の周方向において１つ置きの前記連通孔の径方向内側に形成されている請求項５に記載の動力工具。
前記軸受は、軸方向一方側から前記ハウジングによって覆われており、軸方向他方側からシール部材によって覆われている請求項１～請求項６の何れか１項に記載の動力工具。
前記シール部材が、前記回転軸に一体回転可能に固定されている請求項７に記載の動力久具。
前記シール部材には、羽根部が形成されており、
前記羽根部によって前記回転軸の径方向外側へ向かう空気流を発生させる請求項８に記載に動力工具。
前記回転軸の軸方向他方側の部分には、ファンが設けられており、
前記ハウジングには、前記ファンによって生成される空気流を流出させる排気孔が形成されている請求項１～請求項９の何れか１項に記載の動力工具。
前記ハウジングは、
前記モータを収容するモータハウジングと、
前記モータハウジングを挟み込む一対のカバー部材を有するハンドルハウジングと、
を含んで構成されている請求項１～請求項１０の何れか１項に記載の動力工具。
前記ハウジングには、前記モータの駆動力を先端工具に伝達する駆動機構部が収容されており、
前記駆動機構部は、前記先端工具に回転力を付与する第１モードと、前記先端工具に回転力と打撃力を付与する第２モードに切替可能に構成されている請求項１～請求項１１の何れか１項に記載の動力工具。
前記モータは、前記ハウジングに着脱可能なバッテリーパックによって駆動される請求項１～請求項１２の何れか１項に記載の動力工具。