JP7449964B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに装備、搭載されるエアバッグ装置に関する。

車両の事故発生時に乗員を保護するために１つまたは複数のエアバッグを車両に設けることは周知である。エアバッグは、例えば、ステアリングホイールの中心付近から膨張して運転者を保護する、いわゆる運転者用エアバッグ、自動車の窓の内側で下方向に展開して車両横方向の衝撃や横転、転覆事故時に乗員を保護するカーテンエアバッグ、更には、車両横方向の衝撃時に乗員を保護すべく乗員とサイドパネルとの間で展開するサイドエアバッグなどの様々な形態がある。

近年では、車両の自動運転技術の進歩に伴い、シート配置の自由度が高くなり、また、シートを大きくリクライニングするなど様々な着座姿勢を採ることが想定さる。このような状況では、従来のようなカーテンエアバッグやサイドエアバッグでは、乗員を十分に保護することが困難である。例えば、シートが車両のドアから大きく離れているような状況では、カーテンエアバッグが乗員から遠くなり過ぎて、拘束性能を発揮できない可能性がある。一方、サイドエアバッグは、シートの左右片側又は両側から展開する構造であるため、様々な姿勢の乗員を適切に保護することが困難であった。特に、乗員の頭部を適切に保護する手段が必要となる。

本発明は上記のような状況に鑑みてなされたものであり、キャビン内のシートの配置や、乗員の着座姿勢に関わらず、当該乗員を確実に拘束、保護可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、座面を形成するシートクッションと背もたれを形成するシートバックとを有する車両用シートに装備されるエアバッグ装置であって、前記シートバックの一方の側部に収容され、膨張ガスを発生するインフレータと、ロールされ、又は折り畳まれた状態で前記シートバッグ内に収容され、前記インフレータから放出される膨張ガスによって前記一方の側部で展開するエアバッグとを備える。そして、前記エアバッグは、前記シートバック前方に向かって展開し、少なくとも乗員の頭部及び頚部付近を保護する上部チャンバ領域と、主に乗員の腰部から肩部を保護する下部チャンバ領域とを含む。

ここで、エアバッグが「ロールされ、又は折り畳まれた状態」とあるが、エアバッグを圧縮する方法はこれらに限定されるものではない。例えば、単純にロールしたものの他、１回折り畳んだ後にロールしたもの等、種々の形態を採ることができる。

上記のような本発明においては、エアバッグが乗員の頭部及び頚部付近を保護する上部チャンバ領域と、乗員の腰部から肩部を保護する下部チャンバ領域とを含むため、既存のサイドエアバッグのように乗員の腰部から肩部を保護するだけでなく、また、カーテンエアバッグのように乗員の頭部周辺を保護するだけでなく、これらの両方を広い範囲で保護することができる。すなわち、エアバッグは半ドーム状に展開し、シートに着座している乗員の側部全体を覆うようになり、サイドエアバッグとカーテンエアバッグの機能を併せ持つことになる。

また、エアバッグがシートバックの一方の側部に配置されるため、本発明に係るエアバッグ装置は、特殊なシートフレーム構造でなくても搭載が可能である。すなわち、本発明に係るエアバッグ装置は、シートフレームの大幅な設計変更等を伴うことなく、既存の車両用シートに容易に搭載可能となる。

なお、本願発明では、乗員は、側突用ダミーのWorld SID (50th percentile Males ide impact
dummy: 側面衝突試験用ダミーで大人の男性（身長175cm相当、体重約74kg)を模擬したもの）を示すものとする。

上記のような本発明に係るエアバッグ装置において、前記エアバッグは：車両後方側で且つ上下方向の中間部に設けられたインフレータ挿入口と；前記インフレータ挿入口に連通し、車両後方側の縁部に沿って、前記上部チャンバ領域から前記下部チャンバ領域に渡って上下方向に延びるダクト部と；前記上部チャンバ領域に含まれ、前記ダクト部の上端部を含む上部から車両前方に向かって延びる頭部・頸部保護チャンバと；前記下部チャンバ領域に含まれ、前記ダクト部と前記頭部・頸部保護チャンバと区画部で隔てられ、前記インフレータ挿入口の車両前方に位置し、前記頭部・頸部保護チャンバと車両前方で繋がる肩部保護チャンバと；前記下部チャンバ領域に含まれ、前記ダクト部の下端部を含む下方部分から車両前方に向かって延び、前記肩部保護チャンバと区画壁で隔てられる腰部保護チャンバと；前記下部チャンバ領域に含まれ、前記肩部保護チャンバの車両前方側に位置し、前記頭部・頸部保護チャンバと前記肩部保護チャンバと区画部によって隔てられ、前記肩部保護チャンバと前記腰部保護チャンバと繋がる肩部前方保護チャンバと；を含むことができる。

また、前記肩前方保護チャンバと前記腰部保護チャンバとの間に、シートベルト保持用非膨張部（凹部）を有することが好ましい。

前記エアバッグの一部は、展開時にシートベルトと前記乗員との間に位置するように構成することが好ましい。例えば、前記エアバッグの前記上部チャンバ領域と下部チャンバ領域との境界部分の周辺が、シートベルトと前記乗員との間に位置するように構成することができる。

上記のように、エアバッグがシートベルトと乗員との間に位置すると、エアバッグが膨張を開始した時にシートベルトに接触しながら展開し、エアバッグがシートベルトからの反力を受けることになる。その結果、エアバッグ全体の展開挙動及び展開姿勢が安定することになる。特に、上部チャンバ領域については、縦方向（垂直方向）に起立し易くなり、シートの幅方向に大きく倒れてしまうことなく、乗員の頭部周辺を確実に拘束することができる。

前記エアバッグの上部チャンバ領域は、前記シートバックの幅方向中心（以下、「シートバック中心」という。）より前記一方の側部の側に配置されるように構成することができる。

なお、「シートバック中心よりも一方の側部の側に配置される」とは、エアバッグがシートバックの片側半分（一方の側部側）に収まり、概ね他方の半分側に達しないという趣旨であり、上部チャンバ領域の先端部分が厳密にシートバック中心から１ｍｍもはみ出さないという意味ではない。

このように、上部チャンバ領域をシートバックの片側に寄せて配置することにより、可動式のヘッドレストを備えたシートバックであっても、ヘッドレストに干渉することなく、エアバッグ装置を搭載することが可能となる。

前記エアバッグの上部チャンバ領域は、折り畳まれた状態で前記シートバックの上部に収容することができる。

このように、上部チャンバ領域を折り畳んで収容することにより、シートバック内の限られた空間内において、上部チャンバ領域を適切且つ高い自由度で配置することが可能となる。

前記エアバッグの前記上部チャンバ領域に連結される第１の固定部と、前記シートバックに連結される第２の固定部とを有するテザーを更に備えることができる。

上記のようなテザーを備えることにより、エアバッグの上部チャンバ領域に所定のテンションが加わり、当該上部チャンバ領域の展開姿勢を適切な状態に保つことが可能となる。

前記第２の固定部は、前記シートバック中心よりも前記一方の側部の側に位置するように配置することが好ましい。

このように、上部チャンバ領域に加えてテザーについてもシートバックの片側に寄せて配置することにより、可動式のヘッドレストを備えたシートバックであっても、ヘッドレストに干渉することなく、エアバッグ装置の搭載がシートバックの片側で完結することになる。

前記テザーの第２の固定部は、前記シートバックの背面付近、上面付近、あるいは前面付近に連結することができる。

前記車両用シートは、前記シートバックの上部に配置されるヘッドレストを備え、前記ヘッドレストは、前記シートバックに対して垂直方向に延びるヘッドレストポールに連結され、前記テザーの一部が、前記ヘッドレストポールにＵ字状に引っ掛けられた状態で延びるように構成することができる。

上記のように、テザーをヘッドレストポールに巻き付ける（引っ掛ける）ことにより、第１及び第２の固定部に加えて、テザーを支える支点が１カ所増えるため、テザーによるエアバッグの挙動規制が確実なものとなる。

前記エアバッグを前記シートバックの前記一方の側部の上部に固定するタブを設けることができる。

上記のようなタブを設けることにより、エアバッグの展開挙動、姿勢が更に安定することになる。

なお、本発明において、乗員が正規の姿勢で進行方向を向いて座席に着座した際に、乗員が向いている方向を「前方」、その反対方向を「後方」と称し、座標の軸を示すときは「前後方向」と言う。また、乗員が正規の姿勢で座席に着座した際に、乗員の右側を「右方向」、乗員の左側を「左方向」と称し、座標の軸を示すときは「左右方向」と言う。更に、乗員が正規の姿勢で座席に着座した際に、乗員の頭部方向を「上方」、乗員の腰部方向を「下方」と称し、座標の軸を示すときは「上下方向」と言う。

図１は、本発明の第１実施例に係るエアバッグ装置を車両用シートに搭載した様子を示す側面図（Ａ）及び、正面図（Ｂ）を含み、車両用シートに関しては透視で示すものとする。 図２は、本発明の第１実施例に係るエアバッグの構造を示すものであり、（Ａ）がエアバッグを展開した状態（圧縮前に平置きした状態）を示す平面図であり、（Ｂ）がロールした状態（収容時の状態）を示す正面図である。 図３は、本発明の第１実施例に係るエアバッグ装置の設置状態を示す上面図である。 図４は、本発明の第１実施例に係るエアバッグ装置の作動状態（エアバッグの展開状態）を示すものであり、（Ａ）が車両幅方向の側面から見た様子を示し、（Ｂ）が正面から見た様子を示す。 図５は、本発明の第２実施例に係るエアバッグの構造を示すものであり、（Ａ）がエアバッグを展開した状態（圧縮前に平置きした状態）を示す平面図であり、（Ｂ）がロールした状態（収容時の状態）を示す正面図である。 図６は、本発明の第２実施例に係るエアバッグ装置の設置状態を示す上面図である。 図７は、本発明の第２実施例に係るエアバッグ装置の作動状態（エアバッグの展開状態）を示すものであり、（Ａ）が車両幅方向の側面から見た様子を示し、（Ｂ）が正面から見た様子を示すものである。 図８（Ａ），（Ｂ）は、本発明の第２実施例に適用可能なエアバッグの他の収容態様（態様１、２）を示す背面図であり、シートバックのウレタン層を取り除いた状態で示す。 図９は、本発明の第２実施例に適用可能なエアバッグの他の収容態様（態様３）を示す正面図であり、シートバックのウレタン層を取り除いた状態で示す。 図１０（Ａ），（Ｂ）は、本発明の第２実施例に適用可能なエアバッグの他の収容態様（態様４）を示す背面図及び側面図であり、シートバックのウレタン層を取り除いた状態で示す。 図１１（Ａ），（Ｂ）は、本発明の第２実施例に適用可能なエアバッグの他の収容態様（態様５、６）を示す側面図及び背面図であり、シートバックのウレタン層を取り除いた状態で示す。 図１２は、本発明の第２実施例に適用可能なエアバッグの配置のバリエーションを示す上面図である。

（第１実施例）
図１は、本発明の第１実施例に係るエアバッグ装置１を車両用シート（２，３）に搭載した様子を示す側面図（Ａ）及び、正面図（Ｂ）であり、車両用シート（２，３）に関しては透視で示すものとする。図２は、本発明の第１実施例に係るエアバッグ装置１に採用されるエアバッグ１４の構造を示すものであり、（Ａ）がエアバッグ１４を展開した状態（圧縮前に平置きした状態）を示す平面図であり、（Ｂ）がロールした状態（収容時の状態）を示す正面図である。図３は、第１実施例に係るエアバッグ装置の設置状態を示す上面図である。

本実施例に係るエアバッグ装置１は、座面を形成するシートクッション３と、背もたれを形成するシートバック２と、シートバック２の上端部に設けられたヘッドレスト４とを有する車両用シートに装備される。エアバッグ装置１は、シートバック２のニアサイド側（ドア側）の側部に収容され、膨張ガスを発生するインフレータ１２と、ロールされ、又は折り畳まれた状態でシートバッグ２内に収容され、インフレータ１２から放出される膨張ガスによって展開するエアバッグ１４とを備える。

本実施例に係るエアバッグ装置１は、ロール状に圧縮されたエアバッグ１４をシートバック２に固定するための接続部材２２，２３を備えている。接続部材２２の一端は、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８に連結され、他端は、インフレータ１２の上方でシートフレーム（図示せず）の上部に連結される。一方、接続部材２３の一端は、エアバッグ１４の下部チャンバ領域１６に連結され、他端は、インフレータ１２の下方でシートフレームの下部に連結される。なお、インフレータ１２は、エアバッグ１４のインフレータ導入部２０から導入されるようになっている。インフレータ導入部２０は、エアバッグ１４の車両後方側で且つエアバッグ１４の上下方向の中間部に形成される。

エアバッグ１４は、シートバック２の前方に向かって展開し、少なくとも乗員の頭部及び頚部付近を保護する上部チャンバ領域１８と、主に乗員の腰部から肩部を保護する下部チャンバ領域１６とを含む。なお、図２においては、上部チャンバ領域１８と下部チャンバ領域１６とは、これらの範囲を示すために一点鎖線で囲んで示す。

上述したように、エアバッグ１４は、上部チャンバ領域１８と下部チャンバ領域１６によって区別するよりも更に細かく分けると、ダクト部１４ａと、頭部・頸部保護チャンバ１４ｂと、肩部保護チャンバ１４ｃと、腰部保護チャンバ１４ｄと、肩部前方保護チャンバ１４ｅとを含むように区画することができる。

ダクト部１４ａは、インフレータ挿入口２０に連通し、車両後方側の縁部に沿って、上部チャンバ領域１８から下部チャンバ領域１６に渡って上下方向に延びるように形成される。

頭部・頸部保護チャンバ１４ｂは、上部チャンバ領域１８に含まれ、ダクト部１４ａの上端部を含む上部から車両前方に向かって延びるように形成される。

肩部保護チャンバ１４ｃは、下部チャンバ領域１６に含まれ、ダクト部１４ａと頭部・頸部保護チャンバ１４ｂと区画部で隔てられ、インフレータ挿入口２０の車両前方に位置して、頭部・頸部保護チャンバ１４ｂと車両前方で繋がるように形成される。

腰部保護チャンバ１４ｄは、下部チャンバ領域１６に含まれ、ダクト部１４ａの下端部を含む下方部分から車両前方に向かって延び、肩部保護チャンバ１４ｃと区画壁で隔てられて形成される。

肩部前方保護チャンバ１４ｅは、下部チャンバ領域１６に含まれ、肩部保護チャンバ１４ｃの車両前方側に位置し、頭部・頸部保護チャンバ１４ｂと肩部保護チャンバ１４ｃと区画部によって隔てられ、肩部保護チャンバ１４ｃと腰部保護チャンバ１４ｄと繋がるように形成される。

また、肩前方保護チャンバ１４ｅと腰部保護チャンバ１４ｄとの間には、シートベルト保持用非膨張部（凹部）が形成されている。

図３に示すように、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８は、折り畳まれた状態でシートバック２内のシートフレーム２ａの上部に配置される。例えば、上部チャンバ領域１８は、図１に示すように、Ｚ字状（蛇腹状）に折り畳むことができる。このように、上部チャンバ領域１８を折り畳んで収容することにより、シートバック２内の限られた空間内において、上部チャンバ領域１８を適切且つ高い自由度で配置することが可能となる。

図４は、第１実施例に係るエアバッグ装置１の作動状態（エアバッグ１４の展開状態）を示すものであり、（Ａ）が車両幅方向の側面から見た様子を示し、（Ｂ）が正面から見た様子を示すものである。

車両の側面衝突等が発生すると、インフレータ１２から膨張ガスが放出されて、エアバッグ１４が膨張・展開する。エアバッグ１４の膨張が始まると、ガスが最初にサイドチャンバ（下部チャンバ領域）１６に流れ、その後、上部チャンバ１８に流れ込む。すると、サイドチャンバ１６が、シートバック２の側部から前方に向かって展開する。続いて、乗員の頭部付近に位置する上部チャンバ１８が前方に向かって展開する。

このように、エアバッグ１４が乗員の頭部及び頚部付近を保護する上部チャンバ領域１８と、乗員の腰部から肩部を保護する下部チャンバ領域１６とを含むため、既存のサイドエアバッグのように乗員の腰部から肩部を保護するだけでなく、また、カーテンエアバッグのように乗員の頭部周辺を保護するだけでなく、これらの両方を広い範囲で保護することができる。すなわち、本発明に係るエアバッグ１４は半ドーム状に展開し、シートに着座している乗員の側部全体を覆うようになり、サイドエアバッグとカーテンエアバッグの機能を併せ持つことになる。

また、エアバッグ１４がシートバック２の一方の側部に配置されるため、本発明に係るエアバッグ装置は、特殊なシートフレーム構造を有するシートでなくても搭載が可能である。すなわち、シートフレーム（２ａ）の大規模な設計変更等を伴うことなく、既存の車両用シートに容易に搭載可能となる。

図４に示すように、本実施例においては、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８と下部チャンバ領域１６との境界部分の周辺が、シートベルト１００と乗員との間に位置するように構成されている。

このように、エアバッグ１４がシートベルト１００と乗員との間に位置すると、エアバッグ１４が膨張を開始した時にシートベルト１００に接触しながら展開し、エアバッグ１４がシートベルト１００からの反力を受けることになる。その結果、エアバッグ１４全体の展開挙動及び展開姿勢が安定することになる。特に、上部チャンバ領域１８については、縦方向（垂直方向）に起立し易くなり、乗員の頭部周辺を確実に拘束することができる。

また、シートフレーム（２ａ）の上部とエアバッグ１４の上部チャンバ領域１８とを連結する接続部材（タブ）２２を設けることにより、エアバッグ１４、特に、上部チャンバ領域１８の展開挙動及び展開姿勢を安定化させることが可能となる。

更に、図１（Ｂ）及び図３に示すように、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８は、シートバック２の幅方向中心（以下、「シートバック中心」という。）Ｌ１よりも外側に配置される。

このように、上部チャンバ領域１８をシートバック２の片側に寄せて配置することにより、可動式のヘッドレスト４を備えたシートバック２であっても、ヘッドレスト４に干渉することなく、エアバッグ装置を搭載することができる。

（第２実施例）
以下、本発明の第２実施例について説明するが、上述した第１実施例と共通又は対応する構成要素については、同一の参照符号を付し、重複した説明は省略する。第２実施例は、第１実施例に対して、テザー３０を追加した構成となっている。

図５は、本発明の第２実施例に係るエアバッグ１４の構造を示すものであり、（Ａ）がエアバッグ１４を展開した状態（圧縮前に平置きした状態）を示す平面図であり、（Ｂ）がロールした状態（収容時の状態）を示す正面図である。図６は、本発明の第２実施例に係るエアバッグ装置の設置状態を示す上面図である。図７は、本発明の第２実施例に係るエアバッグ装置の作動状態（エアバッグ１４の展開状態）を示すものであり、（Ａ）が車両幅方向の側面から見た様子を示し、（Ｂ）が正面から見た様子を示すものである。

テザー３０は、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８に連結される第１の固定部３０ａと、シートバック２に連結される第２の固定部３０ｂとを有する。

図６に示すように、第２の固定部３０ｂはシートバック２の中心Ｌ２よりも外側に位置する。

本実施例においては、エアバッグ１４とシートフレーム（２ａ）とを連結するテザー３０を備えているため、図７に示すように、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８に所定のテンションが加わり、当該上部チャンバ領域１８の展開姿勢を適切な状態に保つことが可能となる。

また、上部チャンバ領域１８に加えてテザー３０についてもシートバック２の片側（外側）に寄せて配置することにより、可動式のヘッドレスト４を備えたシートバック２であっても、ヘッドレスト４に干渉することなく、エアバッグ装置の搭載が可能となる。

（エアバッグ１４の収容態様）
以下、エアバッグ１４の他の収容態様について、図８（Ａ），（Ｂ）、図９、図１０（Ａ），（Ｂ）、図１１（Ａ），（Ｂ）を参照して説明する。なお、各図において、エアバッグ１４の配置を明確にする目的で、シートバック２のウレタン層等を取り除いた状態で模式的に示すものとする。

図８（Ａ）に示す態様１においては、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８を折り畳むことなく、延ばした状態でシートフレーム２ａの上面に設置するものであり、テザー３０の第２の固定部３０ｂ（シートフレーム２ａ側の端部）は、シートフレーム２ａの上部背面に設定される。

図８（Ｂ）に示す態様２においては、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８を折り畳むことなく、延ばした状態で設置するまでは、上記（Ａ）と同じであるが、上部チャンバ領域１８は、シートフレーム２ａの背面に支持（収容）される。

図９に示す態様３においては、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８をシートフレーム２ａの前面側に這わせて配置するものであり、図８（Ｂ）の態様に対して前面と背面の違いがある。

図１０（Ａ）、（Ｂ）に示す態様４においては、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８を下方に向かって折り曲げ、下部チャンバ領域１６と同様にシートフレーム２ａの側面に沿って配置する。この場合、テザー３０は概ね水平方向に延び、第２の固定部３０ｂはシートフレーム２ａの背面に固定することができる。なお、テザー３０をシートフレーム２ａの前面側に這わせて固定することもできる。なお、態様４においては、（Ｂ）図に示すように、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８は、後方に折り曲げた状態で収容される。

図１１（Ａ）に示す態様５においては、図１０（Ａ），（Ｂ）に示す態様４に対して、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８を、前方に折り曲げた状態で収容する点で相違する。

図１１（Ｂ）に示す態様６においては、図１０（Ａ）に示す態様４に対して、エアバッグ１４の上部チャンバ領域１８を、シート側部の外側に折り曲げた状態で収容する点で相違する。

図１２は、本発明の第２実施例に適用可能なエアバッグの配置の他の態様を示す上面図である。この例では、テザー３０の一部が、ヘッドレストポール４ａにＵ字状に引っ掛けられた状態で延びている。このように、テザー３０をヘッドレストポール４ａに巻き付ける（引っ掛ける）ことにより、第１及び第２の固定部３０ａ，３０ｂに加えて、テザー３０を支える支点が１カ所増えるため、テザー３０によるエアバッグ１４の挙動規制が確実なものとなる。

なお、テザー３０の中間部分を、２本のヘッドレストポール４ａの両方に引っ掛けるように配置することもできる。

本発明について実施例を参照して説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではない。すなわち、本発明の技術的思想の範囲を逸脱することなく、適宜変更可能なものである。

Claims (14)

1. 座面を形成するシートクッションと背もたれを形成するシートバックとを有する車両用シートに装備されるエアバッグ装置であって、
   前記シートバックの一方の側部に収容され、膨張ガスを発生するインフレータと、
   ロールされ、又は折り畳まれた状態で前記シートバッグ内に収容され、前記インフレータから放出される膨張ガスによって前記一方の側部で展開するエアバッグとを備え、
   前記エアバッグは、前記シートバック前方に向かって展開し、少なくとも乗員の頭部及び頚部付近を保護する上部チャンバ領域と、主に乗員の腰部から肩部を保護する下部チャンバ領域とを含み、
   前記エアバッグは、更に、
   車両後方側で且つ上下方向の中間部に設けられたインフレータ挿入口と；
   前記インフレータ挿入口に連通し、車両後方側の縁部に沿って、前記上部チャンバ領域から前記下部チャンバ領域に渡って上下方向に延びるダクト部と；
   前記上部チャンバ領域に含まれ、前記ダクト部の上端部を含む上部から車両前方に向かって延びる頭部・頸部保護チャンバと；
   前記下部チャンバ領域に含まれ、前記ダクト部と前記頭部・頸部保護チャンバと区画部で隔てられ、前記インフレータ挿入口の車両前方に位置し、前記頭部・頸部保護チャンバと車両前方で繋がる肩部保護チャンバと；
   前記下部チャンバ領域に含まれ、前記ダクト部の下端部を含む下方部分から車両前方に向かって延び、前記肩部保護チャンバと区画壁で隔てられる腰部保護チャンバと；
   前記下部チャンバ領域に含まれ、前記肩部保護チャンバの車両前方側に位置し、前記頭部・頸部保護チャンバと前記肩部保護チャンバと区画部によって隔てられ、前記肩部保護チャンバと前記腰部保護チャンバと繋がる肩部前方保護チャンバと；を有することを特徴とするエアバッグ装置。
2. 前記肩部前方保護チャンバと前記腰部保護チャンバとの間に、シートベルト保持用非膨張部（凹部）を有することを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
3. 座面を形成するシートクッションと背もたれを形成するシートバックとを有する車両用シートに装備されるエアバッグ装置であって、
   前記シートバックの一方の側部に収容され、膨張ガスを発生するインフレータと、
   ロールされ、又は折り畳まれた状態で前記シートバッグ内に収容され、前記インフレータから放出される膨張ガスによって前記一方の側部で展開するエアバッグとを備え、
   前記エアバッグは、前記シートバック前方に向かって展開し、少なくとも乗員の頭部及び頚部付近を保護する上部チャンバ領域と、主に乗員の腰部から肩部を保護する下部チャンバ領域とを含み、
   前記エアバッグの上部チャンバ領域は、折り畳まれた状態で前記シートバックの上部に収容されることを特徴とするエアバッグ装置。
4. 座面を形成するシートクッションと背もたれを形成するシートバックとを有する車両用シートに装備されるエアバッグ装置であって、
   前記シートバックの一方の側部に収容され、膨張ガスを発生するインフレータと、
   ロールされ、又は折り畳まれた状態で前記シートバッグ内に収容され、前記インフレータから放出される膨張ガスによって前記一方の側部で展開するエアバッグとを備え、
   前記エアバッグは、前記シートバック前方に向かって展開し、少なくとも乗員の頭部及び頚部付近を保護する上部チャンバ領域と、主に乗員の腰部から肩部を保護する下部チャンバ領域とを含み、
   前記エアバッグの前記上部チャンバ領域に連結される第１の固定部と、前記シートバックに連結される第２の固定部とを有するテザーを更に備えたことを特徴とするエアバッグ装置。
5. 前記第２の固定部が、前記シートバック中心よりも、前記一方の側部の側に位置することを特徴とする請求項４に記載のエアバッグ装置。
6. 前記テザーの第２の固定部が、前記シートバックの背面付近に連結されることを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ装置。
7. 前記テザーの第２の固定部が、前記シートバックの上面付近に連結されることを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ装置。
8. 前記テザーの第２の固定部が、前記シートバックの前面付近に連結されることを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ装置。
9. 前記車両用シートは、前記シートバックの上部に配置されるヘッドレストを備え、
   前記ヘッドレストは、前記シートバックに対して垂直方向に延びるヘッドレストポールに連結され、
   前記テザーの一部が、前記ヘッドレストポールにＵ字状に引っ掛けられた状態で設けられることを特徴とする請求項４乃至８のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
10. 前記エアバッグを前記シートバックの前記一方の側部の上部に固定するタブを設けたことを特徴とする請求項４乃至９のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
11. 前記エアバッグの一部は、展開時にシートベルトと前記乗員との間に位置することを特徴とする請求項１乃至１０の何れか一項に記載のエアバッグ装置。
12. 前記エアバッグの前記上部チャンバ領域と下部チャンバ領域との境界部分の周辺が、シートベルトと前記乗員との間に位置することを特徴とする請求項１１に記載のエアバッグ装置。
13. 前記エアバッグの上部チャンバ領域は、前記シートバックの幅方向中心（以下、「シートバック中心」という。）より前記一方の側部の側に配置されることを特徴とする請求項１乃至１２のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
14. 前記エアバッグ装置は、前記車両用シートのドアに近い側の側面に配置されることを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。

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