JP7404130B2

JP7404130B2 - 建設機械

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Publication number: JP7404130B2
Application number: JP2020058376A
Authority: JP
Inventors: 琴子三宅; 友幸田中; 隆司樋口; 陽平岩元
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Tierra Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Tierra Co Ltd
Priority date: 2020-03-27
Filing date: 2020-03-27
Publication date: 2023-12-25
Anticipated expiration: 2040-03-27
Also published as: JP2021156046A

Description

本開示は、コンソール装置にゲートロック装置が設けられた油圧ショベル等の建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前部に俯仰の動作が可能に設けられた作業装置とによって構成されている。

上部旋回体の前側には、オペレータが搭乗するキャブが設けられている。キャブ内には、運転席が設けられ、この運転席の側方には、コンソール装置が設けられている。コンソール装置は、第１ブラケットと、第１ブラケットに対して回動軸を中心にして上下方向に回動可能に取付けられた第２ブラケットと、第２ブラケットに取付けられた操作レバーとにより構成されている。また、コンソール装置には、ゲートロック装置が設けられている。

ここで、ゲートロック装置は、オペレータの乗降を許可する開通位置と乗降を禁止する遮断位置とに操作される。ゲートロック装置は、例えば、第２ブラケットに前側に延びて設けられたゲートバーと、第１ブラケットに設けられ、回動軸の径方向に出し入れされるスイッチ突部を有しているロックスイッチと、第２ブラケットに設けられ、スイッチ突部を出し入れするスイッチ受部とを備えている（特許文献１参照）。

特許文献１のロックスイッチは、ゲートバーが前側に押し倒されて遮断位置に配置されたときに、スイッチ突部が押し込まれてＯＮとなり、操作レバーの操作を有効にする。また、ロックスイッチは、ゲートバーが上側に回動されて開通位置に配置されたときに、スイッチ突部の突出が許可されてＯＦＦとなり、操作レバーの操作を無効にする。

特開２００１－２０３２４号公報

ところで、ロックスイッチは、スイッチ突部を押し込んだときにＯＮとなり、操作レバーの操作を有効にする。一方、ロックスイッチは、スイッチ突部を突出させたときにＯＦＦとなり、操作レバーの操作を無効にする。例えば、スイッチ突部が押し込まれた状態で長期間が経過した場合には、スイッチ突部が押し込まれた状態で固着することが考えられる。この場合、押し込まれた状態で固着したスイッチ突部は、ゲートバーの操作だけでは強制的に引き出すことができない。そこで、スイッチ突部のＯＮとＯＦＦとを機械的に反転させることが考えられるが、構造が複雑になってしまうという問題がある。また、スイッチ突部のＯＮとＯＦＦとを電気的に反転させることも考えられるが、コントローラの追加、変更が必要になり、コストが嵩んでしまうという問題がある。

本発明の一実施形態の目的は、ロックスイッチのスイッチ突部の有効位置、無効位置と操作レバーの操作の有効、無効との関係を簡単な構成で反転できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明の一実施形態は、車体に設けられた運転席と、前記運転席の側方に設けられたコンソール装置と、前記コンソール装置に設けられたゲートロック装置とを備え、前記コンソール装置は、第１ブラケットと、前記第１ブラケットに対して回動軸を中心にして上下方向に回動可能に取付けられた第２ブラケットと、前記第１ブラケットに取付けられた操作レバーとにより構成された建設機械において、前記ゲートロック装置は、前記第２ブラケットに前側に延びて設けられ、前記第２ブラケットと一緒に上下方向に回動するゲートバーと、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットのいずれか一方のブラケットに設けられ、前記回動軸の径方向に突出して前記操作レバーの操作を有効にする有効位置と前記有効位置から押し込まれることで前記操作レバーの操作を無効にする無効位置とに切換え可能なスイッチ突部を有しているロックスイッチと、前記ロックスイッチの前記スイッチ突部と対面して前記第１ブラケットと前記第２ブラケットのいずれか他方のブラケットに設けられ、前記スイッチ突部を出し入れするスイッチ受部とを備え、前記スイッチ受部は、前記ゲートバーが上下方向の一方向に回動されたときに前記ロックスイッチの前記スイッチ突部を前記無効位置に向けて押し込む押込み部と、前記押込み部に連続する位置に設けられ、前記ゲートバーが上下方向の他方向に回動されたときに前記スイッチ突部が前記有効位置に向けて突出するのを許可する突出許可部とを備え、前記第１ブラケットは、前記ゲートバーと一緒に前記第２ブラケットが上側に回動されたときに前側部位が跳ね上げられる跳ね上げ式のブラケットとして構成されている。

本発明の一実施形態によれば、ロックスイッチのスイッチ突部の有効位置、無効位置と操作レバーの操作の有効、無効との関係を簡単な構成で反転することができる。

本発明の第１の実施形態による油圧ショベルを示す左側面図である。運転席、コンソール装置、ゲートロック装置を示す斜視図である。ゲートバーが遮断位置に操作された左コンソール装置を、コンソールカバー、操作レバーを取外した状態で左側から見た斜視図である。ゲートバーが遮断位置に操作された左コンソール装置を、コンソールカバー、操作レバーを取外した状態で右側から見た斜視図である。ゲートバーが遮断位置に操作された左コンソール装置を示す左側面図である。ゲートバーが開通位置に操作された左コンソール装置を示す左側面図である。各ブラケットとロックスイッチを分解して示す斜視図である。図５中のロックスイッチを拡大して示す左側面図である。図６中のロックスイッチを拡大して示す左側面図である。本発明の第２の実施形態によるロックスイッチを備えた左コンソール装置を示す左側面図である。

以下、本発明の実施形態に係る建設機械の代表例として、油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

まず、図１ないし図９は第１の実施形態を示している。図１において、建設機械としての油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に設けられ、下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、上部旋回体３の前側に俯仰の動作が可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とを含んで構成されている。

上部旋回体３は、ベースとなる旋回フレーム５と、旋回フレーム５の後部に設けられ、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６と、旋回フレーム５に搭載されたエンジン、油圧ポンプ、熱交換器、制御弁等（いずれも図示せず）を覆った外装カバー７と、旋回フレーム５の左前部に配設されたキャブ８とを備えている。

キャブ８は、箱型状のキャブボックス９の下側をフロア部材１０（図２参照）で覆うことにより内部が運転室となっている。フロア部材１０は、前後方向に長尺な長方形状の板体として形成されている。キャブ８内の運転室には、後述の運転席台座１１、運転席１２、左コンソール装置１３、右コンソール装置３０等が設けられている。また、図１に示すように、キャブボックス９の左側面には、運転室に乗り降りするための乗降口９Ａと、この乗降口９Ａを開閉するドア９Ｂとが設けられている。

運転席台座１１は、フロア部材１０上に設けられている。運転席台座１１は、例えば上下方向と前後方向の位置調整機能を備えている。運転席台座１１の上部には、オペレータが着座する運転席１２が設けられている。運転席１２の左右両側（側方）には、作業装置４等を操作する後述の左コンソール装置１３と右コンソール装置３０が設けられている。

次に、本実施形態の特徴部分となるコンソール装置としての左コンソール装置１３の構成について詳しく説明する。

左コンソール装置１３は、キャブ８内の運転室に乗り降りするときにオペレータが通る乗降口９Ａ側、即ち、運転席１２の左側に設けられている。図２ないし図７に示すように、左コンソール装置１３は、後述の固定ブラケット１４、第１ブラケット１６、第２ブラケット１７、回動軸１８、操作レバー２１を含んで構成されている。また、左コンソール装置１３には、後述のゲートロック装置２２が設けられている。

固定ブラケット１４は、運転席１２の左側近傍に位置して運転席台座１１に固定されている。図３、図４に示すように、固定ブラケット１４は、運転席台座１１の上部に取付けられる底板１４Ａと、底板１４Ａの左右方向の端縁から上向きに平行に延びた外縦板１４Ｂ、内縦板１４Ｃとにより構成されている。例えば、底板１４Ａは、複数本のボルト(図示せず)を用いて運転席台座１１に固定されている。

一方、図７に示すように、外縦板１４Ｂと内縦板１４Ｃには、後述の支持軸１５が挿通される軸挿通孔１４Ｄがそれぞれ左右方向に貫通して同軸に設けられている。外縦板１４Ｂの前部には、左右方向の内側に突出して下限ストッパ軸１４Ｅが設けられている。また、外縦板１４Ｂの後部には、軸挿通孔１４Ｄ、下限ストッパ軸１４Ｅよりも上側に位置してカム軸１４Ｆが設けられている。

支持軸１５は、固定ブラケット１４を構成する各軸挿通孔１４Ｄに挿通して設けられる。支持軸１５は、左右方向に延びる軸線を中心にし、固定ブラケット１４に第１ブラケット１６を回動可能に支持する。

第１ブラケット１６は、支持軸１５を支点として固定ブラケット１４に上下方向に回動可能に取付けられている。第１ブラケット１６は、外縦板１４Ｂと内縦板１４Ｃとの間に配置されている。第１ブラケット１６は、直角三角形のような形状をしたメインプレート１６Ａと、メインプレート１６Ａの下部に左右方向に延びて設けられた連結管１６Ｂと、メインプレート１６Ａの前部から屈曲して内側（右側）に延びたバルブ取付部１６Ｃとを備えている。また、バルブ取付部１６Ｃには、パイロットバルブ（図示せず）が取付けられる。

メインプレート１６Ａの中央には、左右方向に貫通して軸挿通孔１６Ｄが設けられている。メインプレート１６Ａの上部には、後述するロックスイッチ２４を取付けるためのねじ孔１６Ｅが間隔をもって設けられている。さらに、メインプレート１６Ａの前側寄りには、後述する第２ばね部材２０の一端が係合されるばね軸１６Ｆが取付けられている。

そして、第１ブラケット１６は、固定ブラケット１４の各軸挿通孔１４Ｄ間に連結管１６Ｂを配置し、この状態で、各軸挿通孔１４Ｄと連結管１６Ｂに亘って支持軸１５を挿通させる。これにより、第１ブラケット１６は、下側の支持軸１５を支点として上下方向に回動することができる。即ち、図６に示すように、第１ブラケット１６は、後述のゲートバー２３と一緒に第２ブラケット１７が上側に回動されたときに、前側部位が跳ね上げられる跳ね上げ式のブラケットとして構成されている。

第２ブラケット１７は、固定ブラケット１４の外縦板１４Ｂの右側に位置して第１ブラケット１６のメインプレート１６Ａに回動可能に取付けられている。第２ブラケット１７は、外縦板１４Ｂとメインプレート１６Ａとの間に位置する異形な板体として形成されている。第２ブラケット１７には、中央に位置して左右方向に貫通した軸取付孔１７Ａと、後述する遮断位置において軸取付孔１７Ａよりも後側に位置して所望の曲線をもって延びたカム溝１７Ｂと、遮断位置において軸取付孔１７Ａよりも下側に位置して後側に向けて開口するようにＵ字状に切欠かれた切欠部１７Ｃと、遮断位置において軸取付孔１７Ａよりも前側に位置して第２ばね部材２０の他端が係合されるばね軸１７Ｄとが設けられている。また、第２ブラケット１７の中央には、軸取付孔１７Ａの周囲に位置して後述のスイッチ受部２８が一体的に設けられている。軸取付孔１７Ａには、例えば、後述の回動軸１８が螺合によって取付けられる。

第２ブラケット１７は、第１ブラケット１６の軸挿通孔１６Ｄに挿通された回動軸１８が軸取付孔１７Ａに螺着されることにより、第１ブラケット１６に対して回動軸１８を中心にして上下方向に回動可能に取付けられている。この状態で、カム溝１７Ｂには、固定ブラケット１４のカム軸１４Ｆが移動可能に係合されている。また、切欠部１７Ｃは、ゲートバー２３を前側に倒して最も下げた遮断位置（図３ないし図５に示す位置）で、固定ブラケット１４の下限ストッパ軸１４Ｅに当接する。これにより、切欠部１７Ｃは、下限ストッパ軸１４Ｅと協働してゲートバー２３を遮断位置に位置決めすることができる。

回動軸１８は、第１ブラケット１６の軸挿通孔１６Ｄに挿通された状態で第２ブラケット１７の軸取付孔１７Ａに螺着される。例えば、回動軸１８は、軸挿通孔１６Ｄに挿通されるスリーブと、このスリーブを軸取付孔１７Ａに固定するボルトとにより構成されている。これにより、第２ブラケット１７は、回動軸１８（中心位置Ｏ）を中心にし、第１ブラケット１６に対して回動可能に支持されている。

第１ばね部材１９は、固定ブラケット１４の底板１４Ａと第１ブラケット１６のメインプレート１６Ａとの間でばね力を発生するように設けられている。第１ばね部材１９は、ねじりコイルばねとして構成され、連結管１６Ｂの周囲に配置されている。第１ばね部材１９の一端は、固定ブラケット１４側に当接され、第１ばね部材１９の他端は、第１ブラケット１６側に掛止めされている。これにより、第１ばね部材１９は、支持軸１５を中心として跳上げられた第１ブラケット１６を遮断位置に向けて戻す方向に付勢している。

第２ばね部材２０は、第１ブラケット１６と第２ブラケット１７との間に設けられたねじりコイルばねとして形成されている。この第２ばね部材２０は、一端が第１ブラケット１６のばね軸１６Ｆに掛止めされ、他端が第２ブラケット１７のばね軸１７Ｄに掛止めされている。第２ばね部材２０は、ゲートバー２３を押し下げて各ブラケット１６，１７を遮断位置に配置したときに、各ブラケット１６，１７の前側を下向きに付勢している。これにより、各ブラケット１６，１７は、ばね力で遮断位置に固定されている。

操作レバー２１は、左コンソール装置１３の前部、具体的には、第１ブラケット１６の前部に設けられている。操作レバー２１は、第１ブラケット１６のバルブ取付部１６Ｃに取付けられたパイロットバルブ（図示せず）と、パイロットバルブに前後方向および左右方向に傾転可能に取付けられたレバー部２１Ａとを備えている。操作レバー２１は、レバー部２１Ａを傾転させることによって作業装置４等を操作することができる。

次に、左コンソール装置１３に設けられたゲートロック装置２２の構成および動作について説明する。

ゲートロック装置２２は、左コンソール装置１３に設けられている。ゲートロック装置２２は、ゲートバー２３、ロックスイッチ２４およびスイッチ受部２８を含んで構成されている。

ゲートバー２３は、第２ブラケット１７に前側に延びて設けられている。ゲートバー２３は、前側が上向きに屈曲したＪ字状の棒状体として形成されている。ゲートバー２３の後部側は、溶接等の手段を用いて第２ブラケット１７の前側位置に固着され、第２ブラケット１７と一緒に上下方向に回動される。ゲートバー２３は、運転席１２に座ったオペレータにより、乗降口９Ａを遮断する遮断位置（図２ないし図５に示す位置）と、乗降口９Ａを開通させる開通位置（図６に示す位置）との間で回動操作される。左コンソール装置１３は、ゲートバー２３が遮断位置に配置されることで操作位置に回動変位し、ゲートバー２３が開通位置に配置されることで跳上げ位置に回動変位する。

ロックスイッチ２４は、第１ブラケット１６のメインプレート１６Ａに設けられている。ロックスイッチ２４は、直方体状の本体部２４Ａと、本体部２４Ａから回動軸１８の径方向（中心位置Ｏの放射線の方向）に出し入れ可能に突出したスイッチ突部２４Ｂとを備えている。ロックスイッチ２４のスイッチ突部２４Ｂは、後述するスイッチ受部２８のカム面２８Ａ上を円滑に移動できるように先端にローラを備えている。

ここで、ロックスイッチ２４は、例えば、スイッチ突部２４Ｂが本体部２４Ａに押し込まれることで接点が離れて電気的にＯＦＦになる。一方、ロックスイッチ２４は、スイッチ突部２４Ｂが本体部２４Ａから突出することで接点が当接して電気的にＯＮになる。従って、ロックスイッチ２４は、回動軸１８の径方向に突出して操作レバー２１の操作を有効にする有効位置（図８に示す位置）と、有効位置から押し込まれることで操作レバー２１の操作を無効にする無効位置（図９に示す位置）とに切換え可能となっている。

ロックスイッチ２４は、スイッチ突部２４Ｂの出し入れ方向が回動軸１８の径方向となるように、スイッチブラケット２５を介してメインプレート１６Ａに倒立状態で取付けられている。このスイッチブラケット２５は、例えば１枚の長板材をクランク状に折り曲げることにより形成されている。

スイッチブラケット２５は、長さ方向の中央に位置してロックスイッチ２４の本体部２４Ａが取付けられるスイッチ取付部位２５Ａと、スイッチ取付部位２５Ａの両側に設けられたブラケット取付部２５Ｂとを有している。スイッチ取付部位２５Ａには、本体部２４Ａに挿通された第１ボルト２６が螺着される。

また、ブラケット取付部２５Ｂには、ボルト挿通孔２５Ｃが設けられ、ボルト挿通孔２５Ｃに挿通された第２ボルト２７をメインプレート１６Ａの各ねじ孔１６Ｅに螺着する。これにより、ロックスイッチ２４は、スイッチブラケット２５を介してメインプレート１６Ａに取付けることができる。この場合、ロックスイッチ２４は、メインプレート１６Ａとの間にスイッチブラケット２５を介在させることにより、位置調整の範囲を拡大することができる。また、ロックスイッチ２４は、スイッチ突部２４Ｂを下向きに突出させているから、本体部２４Ａとスイッチ突部２４Ｂとの隙間から雨水、塵埃、土砂等が入り込むのを抑制することができる。

スイッチ受部２８は、ロックスイッチ２４のスイッチ突部２４Ｂと対面して第２ブラケット１７に設けられている。スイッチ受部２８は、長方形状の板体からなり、溶接手段を用いて第２ブラケット１７に固着されている。また、スイッチ受部２８のロックスイッチ２４側（中心位置Ｏから遠い位置）の１辺は、山形状のカム面２８Ａとなっている。スイッチ受部２８は、山形状のカム面２８Ａによってスイッチ突部２４Ｂの出し入れを行う。

具体的には、スイッチ受部２８のカム面２８Ａは、図９に示すように、ゲートバー２３が一方向となる上方向に回動されたときに、ロックスイッチ２４のスイッチ突部２４Ｂを無効位置（ＯＦＦ位置）に向けて押し込む押込み部２８Ａ１と、図８に示すように、押込み部２８Ａ１に連続する位置に設けられ、ゲートバー２３が他方向となる下方向に回動されて最下部に達したときに、スイッチ突部２４Ｂが有効位置（ＯＮ位置）に向けて突出するのを許可する突出許可部２８Ａ２とを備えている。

押込み部２８Ａ１は、スイッチ突部２４Ｂを無効位置に保持できるように、中心位置Ｏと同軸な円弧に沿った円弧面からなるスライド面として形成されている。突出許可部２８Ａ２は、スイッチ突部２４Ｂを有効位置に向けて突出させるために、前述した円弧状のスライド面を直線的に切り落とすことにより、傾斜した凹部として形成されている。これにより、押込み部２８Ａ１を突出許可部２８Ａ２に向けて移動するスイッチ突部２４Ｂは、突出許可部２８Ａ２で徐々に突出することになる。

ここで、ロックスイッチ２４とスイッチ受部２８との組合わせでは、カム面２８Ａの押込み部２８Ａ１によってスイッチ突部２４Ｂが本体部２４Ａに押し込まれると、ロックスイッチ２４がＯＦＦとなって操作レバー２１等の操作を無効にする。一方、カム面２８Ａの突出許可部２８Ａ２によってスイッチ突部２４Ｂが突出すると、ロックスイッチ２４がＯＮとなって操作レバー２１等の操作を有効にする。

即ち、ロックスイッチ２４は、スイッチ突部を本体部に押し込んだときにＯＮとなり、スイッチ突部が本体部から突出したときにＯＦＦとなる一般的なロックスイッチとは、ＯＮ、ＯＦＦ動作を機械的に反転させることができる。これにより、ロックスイッチ２４は、スイッチ突部２４ＢがＯＮの状態で固着した場合でも、カム面２８Ａの押込み部２８Ａ１によってスイッチ突部２４Ｂを強制的に押し込むことができ、ＯＦＦの状態にすることができる。このスイッチ突部２４Ｂの操作時に、カム面２８Ａは、押込み部２８Ａ１だけではなく、突出許可部２８Ａ２もスイッチ突部２４Ｂに当接している。

しかも、スイッチ受部２８のカム面２８Ａは、回動軸１８（中心位置Ｏ）に近い位置に配設している。これにより、スイッチ受部２８は、カム面２８Ａを短く形成して小型化することができる。

コンソールカバー２９は、固定ブラケット１４、第１ブラケット１６、第２ブラケット１７、パイロットバルブ等を覆っている（図２参照）。コンソールカバー２９の前側位置には、ゲートバー２３が前方に向けて突出している。

次に、図２に示すように、右コンソール装置３０は、運転席１２の右側に位置して運転席台座１１に取付けられている。右コンソール装置３０は、ゲートロック装置を備えていない点を除いて、左コンソール装置１３とほぼ同様に構成されている。右コンソール装置３０は、操作レバー３１、コンソールカバー３２を含んで構成されている。

第１の実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。

まず、オペレータは、乗降口９Ａを通ってキャブ８内の運転室に乗込む。このときに、ゲートロック装置２２は、前回降車するために開通位置に上げられており、左コンソール装置１３も跳ね上げられている。これにより、オペレータは、左コンソール装置１３の前側に形成されたスペースを通って乗込むことができる。また、跳ね上げた左コンソール装置１３の開通位置では、ゲートロック装置２２のロックスイッチ２４がＯＦＦとなっている。従って、オペレータが誤って左コンソール装置１３の操作レバー２１等に接触しても、操作レバー２１等の操作を無効にすることができる。

そして、運転席１２に着座したオペレータは、ゲートロック装置２２のゲートバー２３を掴んで押下げ、ゲートバー２３を遮断位置に配置する。このゲートバー２３の遮断位置では、ゲートロック装置２２のロックスイッチ２４がＯＮに切換わる。従って、オペレータは、左コンソール装置１３の操作レバー２１、右コンソール装置３０の操作レバー３１等を操作することにより、作業装置４を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

かくして、本実施形態によれば、ゲートロック装置２２は、第２ブラケット１７に前側に延びて設けられ、第２ブラケット１７と一緒に上下方向に回動するゲートバー２３と、第１ブラケット１６に設けられ、回動軸１８の径方向に突出して操作レバー２１の操作を有効にする有効位置と有効位置から押し込まれることで操作レバー２１の操作を無効にする無効位置とに切換え可能なスイッチ突部２４Ｂを有しているロックスイッチ２４と、ロックスイッチ２４のスイッチ突部２４Ｂと対面して第２ブラケット１７に設けられ、スイッチ突部２４Ｂを出し入れするスイッチ受部２８とを備えている。この上で、スイッチ受部２８は、ゲートバー２３が上方向に回動されたときに、ロックスイッチ２４のスイッチ突部２４Ｂを無効位置に向けて押し込むカム面２８Ａの押込み部２８Ａ１と、押込み部２８Ａ１に連続する位置に設けられ、ゲートバー２３が下方向に回動されたときに、スイッチ突部２４Ｂが有効位置に向けて突出するのを許可するカム面２８Ａの突出許可部２８Ａ２とを備えている。

これにより、ロックスイッチ２４のスイッチ突部２４Ｂは、スイッチ受部２８によって出し入れすることができる。この結果、ロックスイッチ２４のスイッチ突部２４Ｂの有効位置（ＯＮ）、無効位置（ＯＦＦ）と操作レバー２１の操作の有効、無効との関係を簡単な構成で反転することができる。しかも、電気的な反転と異なり、コントローラの追加、変更が不要であるから、コストを抑えることができる。

次に、図１０は本発明の第２の実施形態を示している。本実施形態の特徴は、ゲートロック装置のロックスイッチを第２ブラケットに設け、スイッチ受部を第１ブラケットに設ける構成としたことにある。なお、第２の実施形態では、前述した第１の実施形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。

図１０において、第２の実施形態による左コンソール装置４１は、固定ブラケット４２、第１ブラケット４３、第２ブラケット４４、回動軸４５、操作レバー（図示せず）を含んで構成されている。また、左コンソール装置４１には、後述のゲートロック装置４６が設けられている。

第２の実施形態によるゲートロック装置４６は、第２ブラケット４４に設けられたゲートバー４７と、第２ブラケット４４にスイッチブラケット４９を介して取付けられたロックスイッチ４８と、第１ブラケット４３に取付けられたスイッチ受部５０とを備えている。

ロックスイッチ４８は、本体部４８Ａと、本体部４８Ａから回動軸４５の径方向に出し入れ自在に突出したスイッチ突部４８Ｂとを有している。また、スイッチ受部５０は、スイッチ突部４８Ｂと対面してカム面５０Ａを有している。スイッチ受部５０のカム面５０Ａは、ゲートバー４７が一方向となる上方向に回動されたときに、ロックスイッチ４８のスイッチ突部４８Ｂを有効位置に向けて押し込む押込み部５０Ａ１と、押込み部５０Ａ１に連続する位置に設けられ、ゲートバー４７が他方向となる下方向に回動されて最下部に達したときに、スイッチ突部４８Ｂが無効位置に向けて突出するのを許可する突出許可部５０Ａ２とを備えている。

かくして、このように構成された第２の実施形態においても、前述した第１の実施形態とほぼ同様の作用、効果を得ることができる。

なお、第１の実施形態では、左コンソール装置１３に、固定ブラケット１４と第１ブラケット１６と第２ブラケット１７とを設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、固定ブラケットを廃止し、第１ブラケットを運転席台座に取付け、第２ブラケットを第１ブラケットに回動可能に取付ける構成としてもよい。この場合、左コンソール装置は、前述した跳ね上げ式ではなく、固定式となる。この構成は、第２の実施形態にも同様に適用することができる。

また、各実施形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、ホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械にも広く適用することができる。

１油圧ショベル（建設機械）
２下部走行体（車体）
３上部旋回体（車体）
１２運転席
１３，４１左コンソール装置（コンソール装置）
１６，４３第１ブラケット
１７，４４第２ブラケット
１８，４５回動軸
２１操作レバー
２２，４６ゲートロック装置
２３，４７ゲートバー
２４，４８ロックスイッチ
２４Ｂ，４８Ｂスイッチ突部
２８，５０スイッチ受部
２８Ａ，５０Ａカム面
２８Ａ１，５０Ａ１押込み部
２８Ａ２，５０Ａ２突出許可部

Claims

車体に設けられた運転席と、前記運転席の側方に設けられたコンソール装置と、前記コンソール装置に設けられたゲートロック装置とを備え、
前記コンソール装置は、第１ブラケットと、前記第１ブラケットに対して回動軸を中心にして上下方向に回動可能に取付けられた第２ブラケットと、前記第１ブラケットに取付けられた操作レバーとにより構成された建設機械において、
前記ゲートロック装置は、
前記第２ブラケットに前側に延びて設けられ、前記第２ブラケットと一緒に上下方向に回動するゲートバーと、
前記第１ブラケットと前記第２ブラケットのいずれか一方のブラケットに設けられ、前記回動軸の径方向に突出して前記操作レバーの操作を有効にする有効位置と前記有効位置から押し込まれることで前記操作レバーの操作を無効にする無効位置とに切換え可能なスイッチ突部を有しているロックスイッチと、
前記ロックスイッチの前記スイッチ突部と対面して前記第１ブラケットと前記第２ブラケットのいずれか他方のブラケットに設けられ、前記スイッチ突部を出し入れするスイッチ受部とを備え、
前記スイッチ受部は、前記ゲートバーが上下方向の一方向に回動されたときに前記ロックスイッチの前記スイッチ突部を前記無効位置に向けて押し込む押込み部と、前記押込み部に連続する位置に設けられ、前記ゲートバーが上下方向の他方向に回動されたときに前記スイッチ突部が前記有効位置に向けて突出するのを許可する突出許可部とを備え、
前記第１ブラケットは、前記ゲートバーと一緒に前記第２ブラケットが上側に回動されたときに前側部位が跳ね上げられる跳ね上げ式のブラケットとして構成されていることを特徴とする建設機械。
前記押込み部は、前記スイッチ突部を前記無効位置に保持するスライド面として形成され、
前記突出許可部は、前記スイッチ突部を前記有効位置に向けて突出させるために、前記スライド面の一部を前記スイッチ突部の突出方向に凹ませた凹部として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。