JP7394238B2 - 燃料タンク用弁装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の燃料タンクに取付けられ、満タン規制弁及び燃料流出防止弁を備える、燃料タンク用弁装置に関する。

例えば、自動車の燃料タンクには、燃料タンク内の液面が、予め設定された満タン液面よりも上昇しないように、燃料タンク内への過給油を防止する満タン規制弁や、自動車が旋回したり傾いたりしたときに、燃料タンク内の燃料が、燃料タンク外へ漏れるのを防止する燃料流出防止弁等が取付けられている。

上記のような、２つの弁を備える弁装置として、下記特許文献１には、キャニスターに連通した上部空間と、燃料タンク内に配される下部室と、上部空間と下部室とを連通させる連通部と、連通部を閉塞するフロート体とを有する、燃料タンク用バルブが記載されている。下部室は、断面略円形の周壁を有するアッパーケースと、その下方開口に装着され、アッパーケースの周壁に適合する、断面略円形の周壁を有するロアケースとからなる。また、アッパーケース内及びロアケース内には、仕切板がそれぞれ配置されており、下部室が第１室及び第２室に区画されている。そして、ロアケースは、その仕切板を、アッパーケースの仕切板に整合するように位置合わせした後、アッパーケースの下方開口にロアケースが組付けられるようになっている。なお、第１室内には、第１フロートが配置され、第２室内には、第２フロートが配置されている。

特開２００５－２９９５７７号公報

上記特許文献１の燃料タンク用バルブでは、本来、アッパーケースの仕切板と、ロアケースの仕切板とを整合させる必要がある。しかし、アッパーケース及びロアケースの周壁が断面略円形をなしているので、両ケースの仕切板どうしを整合させなくても、アッパーケースの下方開口に、ロアケースを誤った向きで組付けられてしまうことがあった（誤組付け）。

したがって、本発明の目的は、ハウジング本体の下方に、下部キャップが誤組付けされることを確実に防止することできる、燃料タンク用弁装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明に係る燃料タンク用弁装置は、仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する第１弁室及び第２弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に、前記第１弁室及び前記通気室を連通する第１開口部、及び、前記第２弁室及び前記通気室を連通する第２開口部が設けられた、ハウジングと、前記第１弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が設定された満タン液面付近に達したときに、前記第１開口部を閉塞する第１フロート弁と、前記第２弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が所定高さ以上に上昇したときに、前記第２開口部を閉塞する第２フロート弁とを有しており、前記ハウジングは、ハウジング本体と、該ハウジング本体の下方に装着される下部キャップとを有しており、前記ハウジング本体は、下方が開口したハウジング本体周壁を有しており、前記ハウジング本体周壁は、前記第１弁室の外周を形成する第１弁室形成壁と、弁軸方向で見て、該第１弁室形成壁とは異なる外郭形状で、前記第２弁室の外周を形成する第２弁室形成壁とを有しており、前記下部キャップは、前記ハウジング本体周壁に適合する形状をなしたキャップ周壁を有することを特徴とする。

本発明によれば、ハウジング本体周壁は、第１弁室形成壁と、弁軸方向で見て該第１弁室形成壁とは異なる外郭形状で、第２弁室の外周を形成する第２弁室形成壁とを有しており、下部キャップは、ハウジング本体周壁に適合する形状をなしたキャップ周壁を有しているので、ハウジング本体の下方に下部キャップを装着する際には、ハウジング本体周壁の第１弁室形成壁及び前記第２弁室形成壁に、キャップ周壁の対応する部分をそれぞれ整合させた状態で装着するため、ハウジング本体の下方に下部キャップが誤組付けされることを確実に防止することができる。

本発明に係る燃料タンク用弁装置の、一実施形態を示す分解斜視図である。 同燃料タンク用弁装置の斜視図である。 図２のＡ－Ａ矢示線における断面図である。 図２のＢ－Ｂ矢示線における断面図である。 同燃料タンク用弁装置におけるハウジングを構成するハウジング本体を、図１とは異なる方向から見た場合の斜視図である。 同燃料タンク用弁装置のハウジング本体の底面図である。 同燃料タンク用弁装置におけるハウジングを構成する下部キャップの拡大斜視図である。 同燃料タンク用弁装置の下部キャップの平面図である。 同燃料タンク用弁装置において、第１フロート弁及び第２フロート弁が上昇した状態の断面図である。 本発明に係る燃料タンク用弁装置の、他の実施形態を示す斜視図である。 同燃料タンク用弁装置におけるハウジングを構成するハウジング本体を、図１０とは異なる方向から見た場合の斜視図である。 同燃料タンク用弁装置におけるハウジングを構成する下部キャップを、図１０とは異なる方向から見た場合の斜視図である。 同燃料タンク用弁装置の下部キャップの平面図である。 図１０のＤ－Ｄ矢示線における断面図である。 ハウジング本体の下方に下部キャップを組付ける際の工程を示しており、（ａ）は、ハウジング本体の第１弁室形成壁の下端部を、下部キャップの溝に挿入する前の状態を示す部分拡大説明図、（ｂ）は、ハウジング本体の第１弁室形成壁の下端部を、下部キャップの溝に挿入した状態を示す部分拡大説明図である。 図１０のＥ－Ｅ矢示線における断面図である。

（燃料タンク用弁装置の一実施形態）
以下、図１～９を参照して、本発明に係る燃料タンク用弁装置の、一実施形態について説明する。

図１及び図２に示すように、この実施形態における燃料タンク弁装置１０（以下、単に「弁装置１０」ともいう）は、第１開口部２３及び第２開口部２４が形成された仕切壁２２を介して、下方に燃料タンク内に連通する第１弁室Ｖ１及び第２弁室Ｖ２、上方に燃料タンク外に連通する通気室Ｒを設けた、ハウジング１５と、第１弁室Ｖ１内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が設定された満タン液面付近に達したときに、第１開口部２３を閉塞する第１フロート弁８０と、第２弁室Ｖ２内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が所定高さ以上に上昇したときに、第２開口部２４を閉塞する第２フロート弁９０と、第１フロート弁８０を付勢する第１付勢バネＳ１と、第２フロート弁９０を付勢する第２付勢バネＳ２とから、主として構成されている。

また、この実施形態のハウジング１５は、ハウジング本体２０と、ハウジング本体２０の下方に装着される下部キャップ５０と、ハウジング本体２０の上方に装着される上部カバー７０とを有している。なお、上部カバー７０は、弁軸方向から見て、外周が略円形状をなしたカバー周壁７１を有している（上部カバー７０の具体的な構造は後述する）。

なお、以下の説明において、「燃料」とは、液体の燃料（燃料の飛沫も含む）を意味し、「燃料蒸気」とは、蒸発した燃料を意味するものとする。

まず、ハウジング本体２０について、図１や図４～６を参照して説明する。

このハウジング本体２０は、上方に仕切壁２２を有し下方が開口した略筒状をなしている。また、ハウジング本体２０は、ハウジング本体周壁２１と、ハウジング本体２０の内側空間を、第１弁室Ｖ１及び第２弁室Ｖ２に画成する隔壁３０とを有している。図３～６に示すように、この実施形態における隔壁３０は、ハウジング１５の軸心Ｃ１（図３及び図６参照）を通り、かつ、ハウジング１５の軸方向（ハウジング１５の軸心Ｃ１に沿った方向を意味する）に沿って垂直に延びる平板状をなしている。なお、隔壁３０の上端部は、仕切壁２２の裏面側に連結されている。

また、ハウジング本体周壁２１の上方には、仕切壁２２が配置されている。更に、ハウジング本体周壁２１の下方には、複数の第１係止爪２１ａが突設されており、ハウジング本体周壁２１の上方には、複数の第２係止爪２１ｂが突設されている。

また、仕切壁２２には、円形状の第１開口部２３が形成されており、この第１開口部２３を介して、第１弁室Ｖ１及び通気室Ｒが連通されている。図３に示すように、仕切壁２２には、第１開口部２３よりも小径の第２開口部２４が形成されており、この第２開口部２４を介して、第２弁室Ｖ２及び通気室Ｒが連通されている。なお、第２開口部２４の裏側周縁からは、環状突起状をなし内面がテーパ状をなした弁座２４ａが突設されている。

更にハウジング本体周壁２１の上方外周からは、フランジ部２５が張り出している。このフランジ部２５の内側には、リング装着溝２５ａが形成されており、このリング装着溝２５ａに、環状のシールリング２５ｂが装着されるようになっている。

また、仕切壁２２の表側であって、前記第２開口部２４の周縁からは、上方が開口した筒状部２６が突設されている。この筒状部２６の上方開口には、キャップ２７が装着されている。図３に示すように、これらの内側には、圧力調整弁２８が昇降可能に収容されており、燃料タンク内の圧力調整が可能となっている。

図６に示すように、ハウジング本体周壁２１は、第１弁室Ｖ１の外周を形成する第１弁室形成壁３１と、弁軸方向で見て、第１弁室形成壁３１とは異なる外郭形状で、第２弁室Ｖ２の外周を形成する第２弁室形成壁３２とを有している。これらの第１弁室形成壁３１及び第２弁室形成壁３２は、下端から上端に至るまで同一形状で延びており、その上端は前記仕切壁２２に連結されている。なお、本発明における「弁軸方向」とは、フロート弁８０，９０の軸方向（フロート弁８０，９０の軸心に沿った方向）を意味する（以下の説明でも同様）。

図６には、上部カバー７０の、弁軸方向で見て、円形状をなしたカバー周壁７１が二点鎖線で記載されている。図６に示すように、ハウジング本体２０を、弁軸方向で見たとき、言い換えると、ハウジング１５の軸方向（ハウジング１５の軸心Ｃ１に沿った方向を意味する）から見たときに、第１弁室形成壁３１は、上部カバー７０のカバー周壁７１に対して同心円状に設けられた同心円状部分３１ａを有している。また、この同心円状部分３１ａは、半円形状をなしている。更に、第１弁室形成壁３１の、隔壁３０の幅方向両側部に連結される周方向両端部には、弁軸方向で見て、第２弁室形成壁３２と隔壁３０との連結部分３７ｄ，３７ｄに対して、膨出した形状をなした膨出部分３１ｂ，３１ｂが設けられている。各膨出部分３１ｂは、丸みを帯びた曲面状をなして、第２弁室形成壁３２の連結部分３７ｄに対して膨出している。また、図１に示すように、第１弁室形成壁３１の上方には、第１弁室Ｖ１に連通する通気孔３１ｃが形成されている。

一方、図６に示すように、第２弁室形成壁３２は、弁軸方向から見て、第１弁室形成壁３１の外接円Ｐ１よりも内側に位置する部分を有している。この実施形態では、第２弁室形成壁３２の全体が、第１弁室形成壁３１の外接円Ｐ１よりも内側に位置している。なお、第１弁室形成壁３１の外接円Ｐ１は、ハウジング１５の軸心Ｃ１を中心として、第１弁室形成壁３１の外周に接する円である。

また、第２弁室形成壁３２は、隔壁３０から離反した位置に配置された外側円弧状壁３４を有している。また、第２弁室Ｖ２の内側には、外側円弧状壁３４の外接円Ｐ２に沿うように形成された内側円弧状壁３５が配置されている。これらの外側円弧状壁３４及び内側円弧状壁３５の間に、第２フロート弁９０が配置されている。なお、外側円弧状壁３４の外接円Ｐ２は、第２開口部２４の開口中心Ｃ２を中心として、外側円弧状壁３４の外周に接する円である。

図６に示すように、外側円弧状壁３４は、前記外接円Ｐ２に沿って周方向に所定長さで延びる円弧状をなしている。この外側円弧状壁３４と同様に、前記内側円弧状壁３５は、前記外接円Ｐ２に沿って、周方向に所定長さで延びる円弧状をなしている。また、内側円弧状壁３５は、外側円弧状壁３４に対して、前記外接円Ｐ２の周方向に対向した位置に配置されており、その周方向中央部が前記隔壁３０に連結されている。なお、内側円弧状壁３５は、第１弁室形成壁３１及び第２弁室形成壁３２と同様に、下端から上端に至るまで同一形状で延びており、その上端が前記仕切壁２２の裏面側に連結されている。

更に、内側円弧状壁３５の、周方向の両端部３５ａ，３５ａ（外側円弧状壁３４に隣接した端部）は、外側円弧状壁３４の周方向の両端部３４ａ，３４ａに対して離間している。そして、内側円弧状壁３５の一端部３５ａと、外側円弧状壁３４の一端部３４ａとの間、及び、内側円弧状壁３５の他端部３５ａと、外側円弧状壁３４の他端部３４ａとの間には、主流路４１（図５等参照）に連通する空隙４３がそれぞれ形成されている。なお、各空隙４３は、同一の開口面積となっている。

また、図６に示すように、内側円弧状壁３５の両端部３５ａ，３５ａからは、隔壁３０に向けて、延長壁３６，３６が延びている。各延長壁３６は、隔壁３０に対して直交して延びており、その延出方向先端部が隔壁３０に連結されている。

更に、外側円弧状壁３４の周方向両端部３４ａ，３４ａから、第２フロート弁９０の外径方向に張り出して、隔壁３０に連結される主流路形成壁３７が設けられている。この主流路形成壁３７と内側円弧状壁３５との間に、主流路４１が形成されている。

図５及び図６に示すように、この実施形態における各主流路形成壁３７は、外側円弧状壁３４の周方向の端部３４ａから、隔壁３０に対して平行となるように外方に張り出した、第１壁部３７ａと、この第１壁部３７ａの延出方向先端部から、外側円弧状壁３４の周方向の中央部３４ｂから離反する方向に向けて斜め外方に張り出した、第２壁部３７ｂと、この第２壁部３７ｂの延出方向先端部から、隔壁３０に対して直交し且つ延長壁３６に対して平行に延びた、第３壁部３７ｃとから構成されている。また、第３壁部３７ｃの延出方向先端部が、前記連結部分３７ｄをなしており、この連結部分３７ｄを介して、主流路形成壁３７が隔壁３０に連結されている。

上記構成をなした主流路形成壁３７と内側円弧状壁３５とで画成された主流路４１は、ハウジング本体２０の軸方向下端から上端のやや手前に至る範囲に設けられており、気体（燃料蒸気や空気）及び液体等の流体が、流通する流路をなしている。なお、図４に示すように、外側円弧状壁３４と第２フロート弁９０との間や、内側円弧状壁３５と第２フロート弁９０との間も、流体が流通する副流路４２となっている。上記の主流路４１は、副流路４２よりも流路面積が大きく形成されている。

また、主流路４１の上方には、主流路形成壁３７と、隔壁３０と、内側円弧状壁３５から主流路形成壁３７に向けて延びる延出壁４５とで囲まれてなる、上方空間４６が形成されている。

図４や図５に示すように、この実施形態では、前記内側円弧状壁３５の上方部分であって、同内側円弧状壁３５の周方向の端部３５ａから、隔壁３０に対して平行に、延出壁４５が延びており、この延出壁４５の延出方向先端部が、主流路形成壁３７の第３壁部３７ｃに連結されている。この延出壁４５と、主流路形成壁３７の第３壁部３７ｃと、隔壁３０と、内側円弧状壁３５から主流路形成壁３７に向けて延びる延出壁４５と、延長壁３６とで囲まれることで、主流路４１の上方に、前記上方空間４６が形成されるようになっている。なお、上方空間４６の上方には、仕切壁２２が配置されている。そのため、上方空間４６は、上方が閉塞されると共に、通気孔４７以外の側方が閉塞されており、且つ、下方が開口したものとなっている。

図４に示すように、第２弁室形成壁３２の上方であって、第１弁室形成壁３１の膨出部分３１ｂに隣接した位置には、第２弁室Ｖ２に連通する通気孔４７が形成されている。また、この通気孔４７は、主流路形成壁３７であって、上方空間４６に連通して形成されている。より具体的には、この通気孔４７は、円形状をなしており、主流路形成壁３７を構成する第３壁部３７ｃに形成されている（図４参照）。

また、図４～６に示すように、仕切壁２２の裏面側や、第１弁室Ｖ１を画成する第１弁室形成壁３１には、複数の保持リブ４８が設けられている。これらの保持リブ４８は、第１フロート弁８０のシール部材８３の外周に配置されて、第１フロート弁８０の傾き等を抑制する。更に、第２弁室Ｖ２を画成する第２弁室形成壁３２や、第２弁室Ｖ２内に配置される内側円弧状壁３５には、複数のガイドリブ４９が設けれられている。これらのガイドリブ４９によって、第２フロート弁９０の昇降動作がガイドされるようになっている。

以上説明したハウジング本体の形状や構造は、上記態様に限定されるものではない。例えば、（１）第１弁室形成壁又は第２弁室形成壁の一方を半円形状とし、他方の形成壁を、一方の形成壁よりも縮径した半円形状としたり、（２）第１弁室形成壁又は第２弁室形成壁の一方を、楕円形状や、小判形状、矩形状（三角形状、四角形状、五形状）を半割にしたような形状とし、他方の形成壁を、一方の形成壁に対して同形状だがそれよりも小さい形状としたり或いは全く異なる異形状としたりしてもよい。すなわち、ハウジング本体としては、少なくとも第１弁室形成壁及び第２弁室形成壁が互いに異なる形状であればよい。

次に、このハウジング本体２０の下方に装着される下部キャップ５０について、図１、図７、及び図８等を参照して説明する。

この下部キャップ５０は、上方が開口し下方に底部５３を有する有底キャップ状をなしている。また、下部キャップ５０は、ハウジング本体周壁２１に適合する形状をなしたキャップ周壁５１と有している。この実施形態におけるキャップ周壁５１は、ハウジング本体周壁２１の外周形状よりも一回り大きな相似形状をなしており、図２に示すように、ハウジング本体周壁２１の外周に配置されるようになっている。

また、キャップ周壁５１の下方には、第１フロート弁８０及び第２フロート弁９０を支持するための、底部５３が設けられている。この底部５３からは、下部キャップ５０の内部空間を、第１弁室Ｖ１及び第２弁室Ｖ２に画成する、隔壁５５が立設されている。すなわち、底部５３は、隔壁５５を介して第１弁室側底部５６と第２弁室側底部５７とに分かれた構造となっている。図７に示すように、この隔壁５５は、キャップ周壁５１の上端よりもやや低い高さで立設しており、かつ、図３に示すように、ハウジング本体２０の下方に装着したときに、ハウジング本体２０の隔壁３０の下端部と重なる（ラップする）ようになっている。

更に、キャップ周壁５１の外周には、複数の係止孔５１ａが形成されている。そして、図２に示すように、下部キャップ５０の各係止孔５１ａに、ハウジング本体２０の、対応する各第１係止爪２１ａをそれぞれ係止させることで、ハウジング本体２０の下方に下部キャップ５０が装着される。その結果、前記仕切壁２２を介して、ハウジング下方に図示しない燃料タンク内に連通する第１弁室Ｖ１及び第２弁室Ｖ２が形成されるようになっている（図３参照）。なお、第１弁室Ｖ１及び第２弁室Ｖ２は、隔壁５０を介して区画されて互いに独立した空間となっており、両弁室Ｖ１，Ｖ２どうしは連通しない構成となっている。

また、第１弁室側底部５６には、丸孔状をなした複数の通口５６ａ、及び、スリット溝状をなした複数の通口５６ｂが形成されている。各通口５６ａ，５６ｂは、第１弁室Ｖ１にそれぞれ連通している。更に、第１弁室側底部５６からは、断面十字状をなした支軸５８が所定高さで立設している。図３に示すように、この支軸５８は、第１フロート弁８０の筒状部８１ａ内に挿入されて、第１フロート弁８０の昇降動作をガイドする。

一方、第２弁室側底部５７には、凹部５９ａを介して、第１弁室側底部５６よりも低い底面５９が設けられている。この底面５９からは、円形突起状をなしたバネ座５９ｂが突設されており、第２付勢バネＳ２の下端を支持する。また、底面５９には、第２弁室Ｖ２１に連通する、丸孔状をなした複数の通口５９ｃが形成されている。

また、ハウジング本体周壁２１に適合する形状をなしたキャップ周壁５１は、第１弁室形成壁６１と、第２弁室形成壁６２とを有している。なお、後述する他の実施形態において、第１弁室形成壁６１は「キャップ側第１弁室形成壁６１」、第２弁室形成壁６２は「キャップ側第２弁室形成壁６２」ともいう。第１弁室形成壁６１は、ハウジング本体周壁２１の第１弁室形成壁３１に適合する形状をなしており、ハウジング本体周壁２１の第１弁室形成壁３１と一体となって第１弁室Ｖ１の外周を形成する。一方、第２弁室形成壁６２は、第１弁室形成壁６１とは異なる外郭形状であって、且つ、ハウジング本体周壁２１の第２弁室形成壁３２に適合する形状をなしており、ハウジング本体周壁２１の第２弁室形成壁３２と一体となって第２弁室Ｖ２の外周を形成する。また、第２弁室形成壁６２は、ハウジング本体周壁２１の外側円弧状壁３４、及び、主流路形成壁３７の第１壁部３７ａ，第２壁部３７ｂ，第３壁部３７ｃにそれぞれ適合する、外側円弧状壁６４、及び、主流路形成壁６７の第１壁部６７ａ，第２壁部６７ｂ，第３壁部６７ｃを有している。

更に図７に示すように、第１弁室形成壁６１の、第１弁室側底部５６よりも下方側には、筒状部６１ａが垂設している。特に図示しないが、この筒状部６１ａは、その下方が開口しており、第１弁室側底部５６の通口５６ａ，５６ｂに連通している。

以上説明した下部キャップは、少なくともハウジング本体周壁に適合する形状をなしたキャップ周壁を有していれば、その形状や構造は、特に限定されるものではない。

次に、このハウジング本体２０の上方に装着される上部カバー７０について、図１や図３８等を参照して説明する。

この上部カバー７０は、弁軸方向で見て、外周が略円形状をなしたカバー周壁７１と、その上方に配置された天井壁７２と、カバー周壁７１の下方側から外方に広がるフランジ部７３とからなる、略ハット状をなしている。図３に示すように、前記カバー周壁７１には、排出口７４ａが形成されており、その表側周縁から接続管７４が外径方向に延出している。この接続管７４には、燃料タンクの外部に配置されるキャニスタに連結される図示しないチューブが接続される。なお、上部カバー７０のフランジ部７３を、図示しない燃料タンクの取付孔の表側周縁に溶着することで、燃料タンクに弁装置１０全体が取付けられるようになっている。

また、図１及び図４に示すように、フランジ部７３の周方向所定箇所であって、第１弁室Ｖ１側に位置する部分からは、下方に向けて一対の係止片７５，７５が延設されている。更に図４に示すように、フランジ部７３の周方向所定箇所であって、第２弁室Ｖ２側に位置する部分からは、下方に向けて一対のカバー壁７７，７７が延設されている。各係止片７５及び各カバー壁７７には、係止孔７５ａ，７７ａがそれぞれ形成されている。また、各カバー壁７７は、係止孔７７ａの形成部分とは反対側に向けて、カバー周壁７１の周方向に沿って長く延びる延長部分７７ｂを有している。この延長部分７７ｂは、ハウジング本体２０の上方に上部カバー７０を装着した状態で、ハウジング本体２０に形成した通気孔４７の外側に配置されて、同通気孔４７をカバーするようになっている。

そして、図２や図４に示すように、各係止片７５の係止孔７５ａや各カバー壁７７の係止孔７７ａに、ハウジング本体２０の各第２係止爪２１ｂをそれぞれ係止させることで、図３に示すように、リング装着溝２５ａに装着されたシールリング２５ｂが、上部カバー７０のカバー周壁７１の内周に当接した状態で、ハウジング本体２０の上方に上部カバー７０が装着される。その結果、仕切壁２２を介して、その上方に燃料タンクの外部に連通する通気室Ｒが形成されるようになっている（図３参照）。

なお、上記の上部カバーの形状や構造は、特に限定されるものではない。

図３に示すように、上記第１弁室Ｖ１内には、第１開口部２３を開閉する第１フロート弁８０が、下部キャップ５０との間で、第１付勢バネＳ１を介在させた状態で、昇降可能に収容配置される。また、上記第２弁室Ｖ２内には、第２開口部２４を開閉する第２フロート弁９０が、下部キャップ５０との間で、第２付勢バネＳ２を介在させた状態で、昇降可能に収容配置される。両フロート弁８０，９０は、燃料浸漬時に自身の浮力及び付勢バネＳ１，Ｓ２の付勢力で上昇し、燃料の非浸漬時に自重で下降する。

図１や図３に示すように、この実施形態の第１フロート弁８０は、燃料浸漬時に浮力を発生させる、外周が円形状なしたフロート本体８１と、該フロート本体８１の上方に装着され、フロート本体８１に対して相対的に昇降動作し、第１開口部２３に接離するシール部材８３とを有している。また、シール部材８３の上方には、ゴムや弾性エラストマー等の弾性材料からなるシール弁体８５が装着されている。このシール弁体８５が第１開口部２３に接離して、第１開口部２３を開閉する。更に、フロート本体８１とシール部材８３との間には、中間弁体８７が傾動可能に支持されている（図３参照）。また、フロート本体８１内には、略円筒状をなした筒状部８１ａが垂設されている。この筒状部８１ａ内に、下部キャップ５０の支軸５８が挿入されて、第１フロート弁８０が昇降可能に支持されるようになっている（図３参照）。また、フロート本体８１には、下方が開口したバネ収容凹部８１ｂが形成されており、該バネ収容凹部８１ｂ内に第１付勢バネＳ１が収容される。

一方、第２フロート弁９０は、外周が円形状をなしたフロート本体９１と、その上方中央から突設した、上端が丸みを帯びた略三角錐状をなした弁頭９３とを有している。この弁頭９３が、第２開口部２４の弁座２４ａに接離して、第２開口部２４を開閉する。。また、フロート本体９１には、下方が開口したバネ収容凹部９１ａが形成されており、該バネ収容凹部９１ａ内に第２付勢バネＳ２が収容される。

なお、第１フロート弁及び第２フロート弁は、第１開口部や、第２開口部を開閉可能であれば、その形状や構造は特に限定されない。

（作用効果）
次に、上記構造からなる弁装置１０の作用効果について説明する。

弁装置１０を構成する各部材は、例えば、次のようにして組付けることができる。まず、ハウジング本体２０の弁室Ｖ１，Ｖ２に、フロート弁８０，９０をそれぞれ収容する。また、フロート弁８０，９０の、バネ収容凹部８１ｂ，９１ａに、付勢バネＳ１，Ｓ２をそれぞれ収容する。

その後、ハウジング本体２０の第１弁室形成壁３１に、下部キャップ５０の第１弁室形成壁６１を整合させると共に、ハウジング本体２０の第２弁室形成壁３２に、下部キャップ５０の第２弁室形成壁６２を整合させて、ハウジング本体２０の下方に下部キャップ５０を位置決めした状態で配置する。この状態で、ハウジング本体２０に対して下部キャップ５０を押込んでいく。すると、ハウジング本体２０の各第１係止爪２１ａが、下部キャップ５０の対応する各係止孔５１ａにそれぞれ係止するので、ハウジング本体２０に下部キャップ５０を組付けることができる。

このとき、この弁装置１０では、ハウジング本体２０の下方に下部キャップ５０を装着する際には、ハウジング本体周壁２１の第１弁室形成壁３１及び第２弁室形成壁３２に、キャップ周壁５１の対応する部分（第１弁室形成壁６１及び第２弁室形成壁６２）をそれぞれ整合させた状態で装着するため、ハウジング本体２０の下方に下部キャップ５０が誤組付けされることを、確実に防止することができる。

また、上述したように、ハウジング本体２０の上方に上部カバー７０を装着する際には、上部カバー７０側の各係止片７５の係止孔７５ａや各カバー壁７７の係止孔７７ａに、ハウジング本体２０の各第２係止爪２１ｂをそれぞれ係止させることで、図３に示すように、ハウジング本体２０の上方に上部カバー７０を装着することができる。

更に、この実施形態においては、上部カバー７０は、弁軸方向で見て、円形状をなしたカバー周壁７１を有しており、ハウジング本体２０の第１弁室形成壁３１は、カバー周壁７１に対して同心円状に設けられた同心円状部分３１ａを有しており、ハウジング本体２０の第２弁室形成壁３２は、第１弁室形成壁３１の外接円Ｐ１よりも内側に位置する部分（ここでは第２弁室形成壁３２の全体）を有している（図６参照）。

この態様によれば、第１弁室形成壁３１は、同心円状部分３１ａを有しているので、第１弁室Ｖ１の内部空間を広く確保することができると共に、第２弁室形成壁３２は、第１弁室形成壁３１の外接円Ｐ１よりも内側に位置する部分を有しているので、第２弁室形成壁３２を異形状にしつつ、第２弁室Ｖ２のコンパクト化を図ることができる。

そして、図３に示すように、燃料タンク内へ燃料が十分に給油されておらず、第１フロート弁８０や第２フロート弁９０が燃料に浸漬していない状態では、両フロート弁８０，９０は自重で下降して、第１開口部２３や第２開口部２４が開くため、第１開口部２３を通じて第１弁室Ｖ１と通気室Ｒとが連通し、第２開口部２４を通じて第２弁室Ｖ２と通気室Ｒとが連通した状態となっている。

この状態で燃料タンク内に燃料が給油されると、主として、燃料タンク内の空気が、下部キャップ５０の通口５６ａ，５６ｂから、第１弁室Ｖ１内に流入して、第１フロート弁８０と第１弁室形成壁３１との隙間を通過して上方へと流れ、更に第１開口部２３から通気室Ｒ内に流入して、燃料タンク外のキャニスタへと排出される。また、燃料タンク内の空気は、下部キャップ５０の通口５９ｃから第２弁室Ｖ２内に流入して、主流路４１や副流路４２を通過して上方へと流れ、第２開口部２４から通気室Ｒ内へと流入して、燃料タンク外のキャニスタへと排出される。このように、燃料タンク内の空気が、燃料タンク外へ排出されることで、燃料タンク内に燃料を給油可能となっている。

上記の図３に示す状態から、燃料タンク内に燃料が給油されていくと、燃料が、下部キャップ５０の通口５６ａ，５６ｂから第１弁室Ｖ１内に流入し、第１フロート弁８０と第１弁室形成壁３１との隙間を通じて、第１フロート弁８０に燃料が浸漬していく。そして、燃料タンク内の燃料液面が設定された満タン液面に達すると、第１付勢バネＳ１の付勢力及び第１フロート弁８０自体の浮力によって、第１フロート弁８０が上昇して、そのシール弁体８５が第１開口部２３の裏側周縁部に当接して、同第１開口部２３が閉塞される。その結果、第１開口部２３を通じての、第１弁室Ｖ１と通気室Ｒとの空気流通が遮断される。すると、燃料タンク内の燃料が燃料タンクに設けた給油管を上昇して、給油口に差し込まれた給油ノズルの満タン検知センサに燃料が接触して満タンを検知するので、燃料タンク内への給油が停止されて満タン規制を図ることができる。

なお、第１フロート弁８０が上昇する場合には、下部キャップ５０の通口５６ｂから第２弁室Ｖ２内に流入して、第２フロート弁９０が燃料に浸漬される。そのため、第２フロート弁９０も上昇して、第２開口部２４が閉塞されるが（両開口部２３，２４が閉塞された状態）、第１フロート弁８０により第１開口部２３を閉塞したときには、第２フロート弁９０を第２開口部２４を閉塞させないように設定してもよい。

また、車両が旋回したり大きく傾いたりして、燃料タンク内の燃料液面が上昇すると、燃料が、下部キャップ５０の通口５９ｃから第２弁室Ｖ２内に流入して、主流路４１や副流路４２を通じて、第２フロート弁９０に燃料が浸漬していく。そして、燃料タンク内の燃料液面が所定高さ以上に上昇すると、第２付勢バネＳ２の付勢力及び第２フロート弁９０自体の浮力によって、第２フロート弁９０が上昇して、弁頭９３が弁座２４ａに当接して、第２開口部２４が閉塞される。この際には、第１フロート弁８０も上昇して、第１開口部２３が閉塞される。その結果、図９に示すように、両開口部２３，２４が共に閉塞されて、燃料が両開口部２３，２４を通じて、通気室Ｒ 内に流入することが阻止されて、燃料タンク外への燃料漏れを防止することができる。

そして、この実施形態においては、下部キャップ５０には、第１フロート弁８０の昇降動作をガイドする支軸５８が設けられており（図７参照）、第１弁室形成壁３１の同心円状部分３１ａは、半円形状をなしている（図６参照）。

この態様によれば、第１フロート弁８０の昇降ガイド用のガイドリブが不要となり、第１弁室Ｖ１の内部空間を無駄なく活用することができると共に、第１弁室形成壁３１の同心円状部分３１ａは半円形状をなしているため、第１弁室Ｖ１の内部空間を最大限広く確保することができる。

また、この実施形態においては、図４に示すように、第２弁室形成壁３２に設けた外側円弧状壁３４、及び、第２弁室Ｖ２内に配置された内側円弧状壁３５の間に、第２フロート弁９０が配置されるようになっている。そのため、第２フロート弁９０の昇降動作時のガタ付きを少なくしつつ昇降ガイドすることができる。

更に、車両の揺動等によって燃料タンク内に生じる燃料蒸気は、主として、第２弁室Ｖ２内に設けた主流路４１を通過して、第２開口部２４から通気室Ｒ内へと排出されるようになっている。このとき、この主流路４１の流路面積を、比較的大きく確保することができるので（例えば、副流路４２と比べて大きな流路面積とすることができる）、上記のような燃料蒸気を通気室Ｒ側へと速やかに排出することでき、第２フロート弁９０の吹き上がり（設定した閉弁圧よりも小さい圧力で、第２フロート弁９０が上昇して、第２開口部２４を閉じてしまうこと）を抑制することができる。

更に図４に示すように、第１弁室形成壁３１は、弁軸方向で見て、第２弁室形成壁３２と隔壁３０との連結部分３７ｄに対して、膨出した形状をなした膨出部分３１ｂを有しており、第２弁室形成壁３２の上方であって、膨出部分３１ｂに隣接した位置には、第２弁室Ｖ２に連通する通気孔４７が形成されており、上部カバー７０には、下方に向けて延出し、通気孔４７の外側に配置されるカバー壁７７が設けられている。

上記態様によれば、第２弁室形成壁３２の、膨出部分３１ｂに隣接した位置には、第２弁室Ｖ２に連通する通気孔４７が形成されているので、第２フロート弁９０が上昇して第２開口部２４を閉塞した後に、燃料タンク内の空気を、通気孔４７を通して第２弁室Ｖ２内に流入させることでき、第２開口部２４を再び開きやすくすることができる。

また、上部カバー７０には、下方に向けて延出し、通気孔４７の外側に配置されるカバー壁７７が設けられているので、燃料揺動時に、通気孔４７から燃料を第２弁室Ｖ２内に流入させにくくすることができ（ここではカバー壁７７の延長部分７７ｂによって、通気孔４７をカバーして、燃料を流入させにくくする）、第２開口部２４から通気室Ｒ側へと燃料を排出させにくくすることができる。

また、図４に示すように、主流路４１の上方には、主流路形成壁３７と、隔壁３０と、内側円弧状壁３５から主流路形成壁３７に向けて延びる延出壁４５とで囲まれてなる上方空間４６が形成されており、通気孔４７は、主流路形成壁３７であって、上方空間４６に連通して形成されている。

この態様によれば、通気孔４７は、主流路形成壁３７であって、上方空間４６に連通して形成されているので、燃料揺動時に、通気孔４７から第２弁室Ｖ２内に燃料が流入しても、同燃料を第２開口部２４に侵入させにくくすることができる。すなわち、上方空間４６は、上方が閉塞されると共に、通気孔４７以外の側方が閉塞されており、且つ、下方が開口しているので、通気孔４７を通じて上方空間４６に流入した燃料は、上方空間４６内で一旦滞留した後、下方に落下することになるため、第２開口部２４に侵入させにくくすることができる。

（燃料タンク用弁装置の他の実施形態）
図１０～１６には、本発明に係る燃料タンク用弁装置の、他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。

図１０や図１４に示すように、この実施形態の燃料タンク弁装置１０Ａ（以下、単に「弁装置１０Ａ」ともいう）は、図１～９に示す実施形態と同様に、ハウジング１５Ａと、第１フロート弁８０と、第２フロート弁９０と、第１フロート弁８０を付勢する第１付勢バネＳ１と、第２フロート弁９０を付勢する第２付勢バネＳ２とから、主として構成されている。また、ハウジング１５Ａは、ハウジング本体２０Ａと、ハウジング本体２０Ａの下方に装着される下部キャップ５０Ａと、ハウジング本体２０Ａの上方に装着される上部カバー７０Ａとを有している。

更に図１１に示すように、ハウジング本体２０Ａのハウジング本体周壁２１は、第１弁室Ｖ１の外周を形成する第１弁室形成壁３１と、第２弁室Ｖ２の外周を形成する第２弁室形成壁３２とを有している。また、図１２～１４に示すように、下部キャップ５０Ａは、ハウジング本体周壁２１に適合する形状をなしたキャップ周壁５１を有していると共に、その底部５３には、第１弁室形成壁３１の下端部３８が入り込むが、第２弁室形成壁３２の下端部３９は入り込まない、溝６０が形成されている。

まず、ハウジング本体２０Ａの具体的な構造について詳述する。

この実施形態におけるハウジング本体２０Ａを構成する、第１弁室形成壁３１の軸方向の下端部３８は、第２弁室形成壁３２の軸方向の下端部３９の下端面から、所定長さだけ下方に突出している（図１１参照）。すなわち、この実施形態では、両形成壁３１，３２の下端部３８，３９は軸方向の長さが異なっており、第１弁室形成壁３１の下端部３８の方が、第２弁室形成壁３２の下端部３９よりも下方に向けて長く延びている。また、図１１に示すように、第１弁室形成壁３１の下端部３８は、下部キャップ５０Ａの隔壁５５に適合して直線状に延びる形状をなした、直線状部分３８ｃを有している。

その結果、第１弁室形成壁３１の下端部３８は、下部キャップ５０Ａの溝６０に入り込むことが可能となっているものの、第２弁室形成壁３２の下端部３９は、下部キャップ５０Ａの溝６０に入り込むことは不可能となっている。すなわち、第１弁室Ｖ１は、満タン規制弁として機能する第１フロート弁８０が収容される関係上、気密性（シール性とも言える）を確保する必要がある（第１弁室Ｖ１の気密性が低下すると、所定の燃料液面で満タン規制がなされず、満タン検知精度が低下するおそれがあるため）。一方、第２弁室Ｖ２には、燃料漏れ防止弁として機能する第２フロート弁９０が収容されるため、気密性を確保する必要性は少ない（第２弁室Ｖ２内での燃料液面の上昇に伴って第２フロート弁９０が上昇すればよいため）。このように、第１弁室Ｖ１の気密性確保の必要性から、第１弁室形成壁３１の下端部３８は、下部キャップ５０Ａの溝６０に入り込む一方、第２弁室Ｖ２は気密性確保の必要性が少ないことから、第２弁室形成壁３２の下端部３９は、下部キャップ５０Ａの溝６０に入り込まないように構成されている。

なお、第１弁室形成壁３１と第２弁室形成壁３２とは、前記実施形態と同様に、弁軸方向で見たときに互いに異なる外郭形状となっている。

また、図１１に示すように、第１弁室形成壁３１の下端部３８の外周面には、軸方向の最も下端に向けて、次第に肉薄とするテーパ面３８аが形成されている。更に図１５（ｂ）に示すように、第１弁室形成壁３１の下端部３８の内周面にも、軸方向の最も下端に向けて、次第に肉薄とするテーパ面３８ｂが形成されている。これらのテーパ面３８ａ，３８ｂによって、下部キャップ５０Ａの溝６０内に、第１弁室形成壁３１の下端部３８を、入り込みやすくしている。

更に、第１弁室形成壁３１の下端部３８は、下部キャップ５０Ａの、第１弁室Ｖ１側の底部（第１弁室側底部５６）の全周に形成された溝６０に、圧入されるようになっている。

また、第１弁室形成壁３１の外側寸法Ｌ１（第１弁室Ｖ１の所定位置Ｋから、第１弁室形成壁３１の外面までの長さ）や、隔壁５５の外側寸法（第１弁室Ｖ１の所定位置Ｋから隔壁５５の外面までの長さ）は、溝６０の、外径側の内側面６０аの寸法Ｌ２（第１弁室Ｖ１の所定位置Ｋからの長さ）よりも大きく形成されている。その結果、下部キャップ５０Ａの溝６０に、第１弁室形成壁３１の下端部３８を挿入する際に、キャップ側第１弁室形成壁６１の内周に、第１弁室形成壁３１の下端部３８の外周が押圧されて、第１弁室Ｖ１の径方向内方に撓み変形しながら（図１５（ｂ）の二点鎖線参照）、下端部３８が溝６０に挿入（ここでは圧入）されるようになっている。この際、第１弁室形成壁３１の下端部３８の直線状部分３８ｃは、その外周が隔壁５５の内周にガイドされる。

上記のように、第１弁室形成壁３１の下端部３８が溝６０に圧入された状態では、撓み変形した第１弁室形成壁３１が、第１弁室Ｖ１の径方向外方に向けて弾性復帰しようとして（図１５（ｂ）の矢印参照）、第１弁室形成壁３１の下端部３８が、溝６０の、外径側の内側面６０аに強く圧接するので、第１弁室Ｖ１の気密性が確保される。また、溝６０の、内径側の内側面６０ｂに、第１弁室形成壁３１の下端部３８の内周部分が当接して（図１５（а）参照）、下端部３８の過度の変形が抑制されるようになっている。すなわち、この実施形態では、主として、第１弁室形成壁３１の下端部３８の外周面と、溝６０の、外径側の内側面６０аとが、第１弁室Ｖ１の気密性確保のための、圧接部分として機能する。一方、溝６０の、内径側の内側面６０ｂは、溝６０に挿入された第１弁室形成壁３１の下端部３８の変形抑制部分として機能する。

次に、下部キャップ５０Ａの具体的な構造について詳述する。

この実施形態における下部キャップ５０Ａは、キャップ周壁５１の下方に設けられた底部５３を有しており、この底部５３からは、下部キャップ５０Ａの内部空間を、第１弁室Ｖ１及び第２弁室Ｖ２に画成する、隔壁５５が立設されている。この隔壁５５は、ハウジング本体２０Ａの内部空間を、第１弁室Ｖ１及び第２弁室Ｖ２に画成するものであり、直線状に延びる部分５５ａ（以下、単に「直線状部分５５ａ」ともいう）を有している（図１２参照）。なお、隔壁５５の延出方向両端部分５５ｂ，５５ｂは、曲面状をなしている。

また、底部５３は、隔壁５５を介して、第１弁室Ｖ１側に位置する第１弁室側底部５６と、第２弁室Ｖ２側に位置する第２弁室側底部５７とに分かれている。更に、キャップ周壁５１は、ハウジング本体周壁２１の第１弁室形成壁３１に適合する、キャップ側第１弁室形成壁６１と、ハウジング本体周壁２１の第２弁室形成壁３２に適合する、キャップ側第２弁室形成壁６２とからなる。なお、キャップ側第１弁室形成壁６１が、本発明における「第１弁室側のキャップ周壁」を意味している。更に、底部５３の、キャップ側第１弁室形成壁６１の周方向の両端部６１ｂ，６１ｂの内側には、筒状部６３，６３が立設されている。また、第１弁室側底部５６には、所定形状をなした複数の通口５６ｃが形成されている。

そして、図１２や図１３に示すように、第１弁室Ｖ１側に位置する第１弁室側底部５６の全周に、溝６０が形成されている。

この実施形態における溝６０は、キャップ側第１弁室形成壁６１の内周及び隔壁５５の内周に沿って延び、且つ、第１弁室側底部５６の全周に亘って連続して形成されている（延出途中に切離部分がないように形成されている）。言い換えると、この実施形態の下部キャップ５０Ａは、溝６０の、外径側の内側面６０ａの縁部から、キャップ側第１弁室形成壁６１及び隔壁５５が立設されている。そして、図１６に示すように、上記の溝６０の全周に、第１弁室形成壁３１の下端部３８の全部分が圧入されるようになっている。

更に図１２や図１３に示すように、溝６０の、内径側の内側面６０ｂの縁部から立設して、溝６０に沿って延びるガイド壁６５，６６，６８が、溝６０の周方向の少なくとも一部に設けられている。

この実施形態においては、溝６０の、内径側の内側面６０ｂの縁部であって、隔壁５５の直線状部分５５ａの中央部を除く部分から、キャップ側第１弁室形成壁６１の周方向の両端部６１ａ，６１ａに亘る範囲の内側に、第１ガイド壁６５，６５が設けられている。各第１ガイド壁６５は、直線状に延びる直線状部６５ａと、該直線状部６５ａの長手方向一端から、円弧状部を介して屈曲して延びる屈曲部６５ｂとを有している。この第１ガイド壁６５の直線状部６５ａが、溝６０の、内側面の内側面６０ｂの縁部から立設し、隔壁５５の直線状に延びる部分（直線状部分５５ａ）に対して、互いに平行となるように並列して延びる部分となっている（図１３参照）。

また、溝６０の、内径側の内側面６０ｂの縁部であって、キャップ側第１弁室形成壁６１の周方向の中央部６１ｃの内側に、第２ガイド壁６６が設けられている。更に、溝６０の、内径側の内側面６０ｂの縁部であって、キャップ側第１弁室形成壁６１の周方向の両端部６１ｂ，６１ｂ寄りの位置の、前記筒状部６３よりも周方向の中央部６１ｃ側に、第３ガイド部６８が設けられている。これらのガイド壁６５，６６，６８は、下部キャップ５０Ａの溝６０に、第１弁室形成壁３１の下端部３８を挿入する際に、第１弁室Ｖ１の径方向内方に撓み変形する第１弁室形成壁３１の下端部３８の内周に当接して、これをガイドするものとなっている。

（作用効果）
次に、上記構造からなる弁装置１０Ａの作用効果について説明する。

すなわち、ハウジング本体２０Ａの弁室Ｖ１，Ｖ２に、フロート弁８０，９０や付勢バネＳ１，Ｓ２を収容し、ハウジング本体２０Ａの第１弁室形成壁３１の下端部３８を、下部キャップ５０Ａの溝６０に位置合わせした後、図１５（ａ）の矢印に示すように、ハウジング本体２０Ａに対して下部キャップ５０Ａを押込んでいく。

すると、第１弁室形成壁３１の下端部３８の外周が、キャップ側第１弁室形成壁６１の内周に押圧されて、第１弁室Ｖ１の径方向内方に撓み変形し、第１弁室形成壁３１の下端部３８の直線状部分３８ｃの外周が、隔壁５５の内周によってガイドされると共に、第１弁室形成壁３１の下端部３９の内周が複数のガイド壁６５，６６，６８によりガイドされながら、下部キャップ５０Ａが押込まれていき、図１５（ｂ）に示すように、第１弁室形成壁３１の下端部３９が溝６０に圧入される。また、第１弁室形成壁３１の下端部３８が溝６０に圧入された状態では、撓み変形した第１弁室形成壁３１が、第１弁室Ｖ１の径方向外方に向けて弾性復帰しようとするので（図１５（ｂ）の矢印参照）、第１弁室形成壁３１の下端部３８が、溝６０の、外径側の内側面６０ａに強く圧接する。すなわち、図１５ｂの二点鎖線に示すように、第１弁室形成壁３１の下端部３８の外周部分が、溝６０の、外径側の内側面６０ａに重なるように（ラップするように）圧接する。なお、第１弁室形成壁３１の下端部３８は、その内周部分が、溝６０の、内径側の内側面６０ｂに当接して、その変形が抑制される。このように、第１弁室形成壁３１の下端部３８は、その外周部分が溝６０の外径側の内側面６０ａに圧接し、内周部分が溝６０の内径側の内側面６０ｂに当接するようになっている。

その後、ハウジング本体２０Ａの各第１係止爪２１ａが、下部キャップ５０Ａの対応する各係止孔５１ａに係止することで、ハウジング本体２０Ａの下方に下部キャップ５０Ａを組付けることができる。

そして、この弁装置１０Ａにおいては、下部キャップ５０Ａの底部５３には、第１弁室形成壁３１の下端部３８が入り込むが、第２弁室形成壁３２の下端部３９は入り込まない、溝６０が形成されているので、ハウジング本体２０Ａの下方に下部キャップ５０Ａを装着する際には、第１弁室形成壁３１の下端部３８を、下部キャップ５０Ａの溝６０に、位置合わせする必要があるため、ハウジング本体２０Ａの下方に下部キャップ５０Ａが誤組付けされることを確実に防止することができる。

また、この実施形態においては、下部キャップ５０Ａの、第１弁室Ｖ１側の底部５３の全周に、溝６０が形成されており、第１弁室形成壁３１の下端部３８は、溝６０に圧入されるように構成されている（図１６）。特に、第１弁室形成３１の下端部３８の外周が、溝６０の、外径側の内側面６０аに圧接するようになっている。

上記態様によれば、第１弁室形成壁３１の下端部３８と、下部キャップ５０Ａの溝６０の内周（特に外径側の内側面６０а）との、シール性を高めることができる。その結果、燃料が給油されて、燃料タンク内の液面が設定された満タン液面付近に達したときに、第１弁室Ｖ１内で上昇した第１フロート弁８０が第１開口部２３を確実に閉塞するので、満タン規制がしっかりとなされて、過給油を防止することができる。なお、上記のシール性が低い場合、燃料給油時に、第１弁室形成壁３１の下端部３８と溝６０との間から、空気や燃料蒸気等が漏れるおそれが生じて、第１弁室Ｖ１内の圧力が上昇しにくくなることがあり、その結果、燃料の液面が設定された満タン液面付近に達しても、第１フロート弁８０が第１開口部２３を閉塞しない場合がある。また、溝６０の全周に、第１弁室形成壁３１の下端部３８の全部分が圧入されて（図１６参照）、溝６０の全部を第１弁室形成壁３１の下端部３８でカバーされるので、溝６０の内側からの、燃料や空気漏れを効果的に防ぐことができる。

更に、この実施形態においては、溝６０の、外径側の内側面６０ａの縁部から、第１弁室Ｖ１側のキャップ周壁（キャップ側第１弁室形成壁６１）及び隔壁５５が立設されている。また、溝６０内への、第１弁室形成壁３１の下端部３８の挿入時において、第１弁室形成壁３１の下端部３８は、第１弁室側のキャップ周壁の内周に押圧されて、その外周が、溝６０の外径側の内側面６０аに圧接すると共に、第１弁室形成壁３１の下端部３８の、隔壁５５に適合する直線状部分３８ｃの外周が、隔壁５５の外周にガイドされるように構成されている。

上記態様によれば、ハウジング本体２０Ａの下方に下部キャップ５０Ａを装着すべく、第１弁室形成壁３１の下端部３８を下部キャップ５０Ａの溝６０に挿入する際に、第１弁室形成壁３１の下端部３８の外周が、キャップ側第１弁室形成壁６１の内周に押圧されて、内方に撓み変形した状態で、溝６０に圧入されるので、弾性復帰しようとする第１弁室形成壁３１の下端部３８が、溝６０の、外径側の内側面６０ａに圧接することになる（図１５（ｂ）参照）。その結果、第１弁室形成壁３１の下端部３８と、下部キャップ５０Ａの溝６０の内周とのシール性を、より向上させることができ、満タン規制がより確実になされる。また、第１弁室形成壁３１の下端部３８の、隔壁５５に適合する直線状部分３８ｃの外周が、隔壁５５の外周にガイドされるので、第１弁室形成壁３１の下端部３８を溝６０に挿入しやすくすることができる。

また、この実施形態においては、溝６０の、内径側の内側面６０ｂの縁部から立設して、溝６０に沿って延びるガイド壁６５，６６，６８が、溝６０の周方向の少なくとも一部に設けられている。

上記態様によれば、ハウジング本体２０Ａの下方に下部キャップ５０Ａを装着すべく、第１弁室形成壁３１の下端部３８を下部キャップ５０Ａの溝６０に挿入する際に、第１弁室形成壁３１の下端部３８の内周が、ガイド壁６５，６６，６８によってガイドされながら挿入されるため、溝６０に対する第１弁室形成壁３１の下端部３８の挿入性を高めることができる。また、溝６０に第１弁室形成壁３１の下端部３８が挿入された状態で、下部キャップ５０Ａが燃料に浸漬したときに、燃料膨潤によって第１弁室形成壁３１の下端部３８が変形しようとしても、ガイド壁６５，６６，６８によって、その変形を抑制することができる。

更に、この実施形態においては、下部キャップ５０Ａは、ハウジング本体２０Ａの内側空間を、第１弁室Ｖ１及び第２弁室Ｖ２に画成する隔壁５５を有しており、該隔壁５５は直線状に延びる部分（直線状部分５５ａ）を有しており、ガイド壁６５は、溝６０の、内径側の内側面６０ｂの縁部から立設し、隔壁５５の直線状部分５５аに対して、並列して延びる部分（直線状部６５а）を有している（図１３参照）。

ハウジング本体２０Ａの下方に下部キャップ５０Ａを装着すべく、第１弁室形成壁３１の下端部３８を下部キャップ５０Ａの溝６０に挿入する際、第１弁室形成壁３１の下端部３８の、直線状に延びる部分３８ｃ（図１１参照）は、内方に撓み変形しやすい。しかし、この態様においては、ガイド壁６５は、溝６０の、内径側の内側面６０ｂの縁部から立設し、隔壁５５の直線状部分５５аに対して、並列して延びる部分（直線状部６５а）を有しているので、上記のように、第１弁室形成壁３１の下端部３８の、直線状に延びる部分３８ｃが内方に撓み変形しても、ガイド壁６５の直線状部６５аが受け止めるため、その変形を抑制することができる。その結果、第１弁室形成壁３１の下端部３８を、溝６０に挿入しやすくすることができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。

１０，１０Ａ 燃料タンク弁装置（弁装置）
１５，１５Ａ ハウジング
２０，２０Ａ ハウジング本体
２１ ハウジング本体周壁
２２ 仕切壁
２３ 第１開口部
２４ 第２開口部
３０ 隔壁
３１ 第１弁室形成壁
３１ａ 同心円状部分
３１ｂ 膨出部分
３１ｃ 通気孔
３２ 第２弁室形成壁
３４ 外側円弧状壁
３５ 内側円弧状壁
３７ 主流路形成壁
４１ 主流路
４５ 延出壁
４６ 上方空間
４７ 通気孔
５０，５０Ａ 下部キャップ
５１ キャップ周壁
６０ 溝
６１ 第１弁室形成壁
６４ 外側円弧状壁
６５，６６，６８ ガイド壁
６７ 主流路形成壁
７０ 上部カバー
７１ カバー周壁
８０ 第１フロート弁
９０ 第２フロート弁
Ｒ 通気室
Ｓ１ 第１付勢バネ
Ｓ２ 第２付勢バネ
Ｖ１ 第１弁室
Ｖ２ 第２弁室

Claims (9)

1. 仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する第１弁室及び第２弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に、前記第１弁室及び前記通気室を連通する第１開口部、及び、前記第２弁室及び前記通気室を連通する第２開口部が設けられた、ハウジングと、
   前記第１弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が設定された満タン液面付近に達したときに、前記第１開口部を閉塞する第１フロート弁と、
   前記第２弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が所定高さ以上に上昇したときに、前記第２開口部を閉塞する第２フロート弁とを有しており、
   前記ハウジングは、ハウジング本体と、該ハウジング本体の下方に装着される下部キャップとを有しており、
   前記ハウジング本体は、下方が開口したハウジング本体周壁を有しており、
   前記ハウジング本体周壁は、前記第１弁室の外周を形成する第１弁室形成壁と、弁軸方向で見て、該第１弁室形成壁とは異なる外郭形状で、前記第２弁室の外周を形成する第２弁室形成壁とを有しており、
   前記下部キャップは、前記ハウジング本体周壁に適合する形状をなしたキャップ周壁を有しており、
   前記第２弁室形成壁は、弁軸方向で見て、前記第１弁室形成壁の外接円よりも内側に位置する外側円弧状壁を有しており、前記外側円弧状壁の外接円は、前記第１弁室形成壁の外接円よりも小さいことを特徴とする燃料タンク用弁装置。
2. 前記下部キャップには、前記第１フロート弁の昇降動作をガイドする支軸が設けられており、
   前記同心円状部分は、半円形状をなしている請求項１記載の燃料タンク用弁装置。
3. 仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する第１弁室及び第２弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に、前記第１弁室及び前記通気室を連通する第１開口部、及び、前記第２弁室及び前記通気室を連通する第２開口部が設けられた、ハウジングと、
   前記第１弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が設定された満タン液面付近に達したときに、前記第１開口部を閉塞する第１フロート弁と、
   前記第２弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が所定高さ以上に上昇したときに、前記第２開口部を閉塞する第２フロート弁とを有しており、
   前記ハウジングは、ハウジング本体と、該ハウジング本体の下方に装着される下部キャップとを有しており、
   前記ハウジング本体は、下方が開口したハウジング本体周壁を有しており、
   前記ハウジング本体周壁は、前記第１弁室の外周を形成する第１弁室形成壁と、弁軸方向で見て、該第１弁室形成壁とは異なる外郭形状で、前記第２弁室の外周を形成する第２弁室形成壁とを有しており、
   前記下部キャップは、前記ハウジング本体周壁に適合する形状をなしたキャップ周壁を有しており、
   前記ハウジング本体は、前記ハウジング本体の内側空間を、前記第１弁室及び前記第２弁室に画成する隔壁を有しており、
   前記第２弁室形成壁は、前記隔壁から離反した位置に配置された外側円弧状壁を有しており、
   前記第２弁室の内側に、前記外側円弧状壁の外接円に沿うように形成された内側円弧状壁が配置されており、
   前記外側円弧状壁及び前記内側円弧状壁の間に、前記第２フロート弁が配置されており、
   前記外側円弧状壁の周方向端部から、前記第２フロート弁の外径方向に張り出して、前記隔壁に連結される主流路形成壁が設けられており、
   該主流路形成壁と前記内側円弧状壁との間に、主流路が形成されており、
   前記内側円弧状壁の、前記外側円弧状壁に隣接した端部と、前記外側円弧状壁の、前記周方向端部との間に、前記主流路に連通する空隙が形成されていることを特徴とする燃料タンク用弁装置。
4. 仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する第１弁室及び第２弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に、前記第１弁室及び前記通気室を連通する第１開口部、及び、前記第２弁室及び前記通気室を連通する第２開口部が設けられた、ハウジングと、
   前記第１弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が設定された満タン液面付近に達したときに、前記第１開口部を閉塞する第１フロート弁と、
   前記第２弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が所定高さ以上に上昇したときに、前記第２開口部を閉塞する第２フロート弁とを有しており、
   前記ハウジングは、ハウジング本体と、該ハウジング本体の下方に装着される下部キャップとを有しており、
   前記ハウジング本体は、下方が開口したハウジング本体周壁を有しており、
   前記ハウジング本体周壁は、前記第１弁室の外周を形成する第１弁室形成壁と、弁軸方向で見て、該第１弁室形成壁とは異なる外郭形状で、前記第２弁室の外周を形成する第２弁室形成壁とを有しており、
   前記下部キャップは、前記ハウジング本体周壁に適合する形状をなしたキャップ周壁を有しており、
   前記ハウジングは、前記ハウジング本体の上方に装着される上部カバーを更に有しており、
   前記ハウジング本体は、前記ハウジング本体の内側空間を、前記第１弁室及び前記第２弁室に画成する隔壁を有しており、
   前記第１弁室形成壁は、弁軸方向で見て、前記第２弁室形成壁と前記隔壁との連結部分に対して、膨出した形状をなした膨出部分を有しており、
   前記第２弁室形成壁の上方であって、前記膨出部分に隣接した位置には、前記第２弁室に連通する通気孔が形成されており、
   前記上部カバーには、下方に向けて延出し、前記通気孔の外側に配置されるカバー壁が設けられていることを特徴とする燃料タンク用弁装置。
5. 前記第２弁室形成壁は、前記隔壁から離反した位置に配置された外側円弧状壁を有しており、
   前記第２弁室の内側に、前記外側円弧状壁の外接円に沿うように形成された内側円弧状壁が配置されており、
   前記外側円弧状壁及び前記内側円弧状壁の間に、前記第２フロート弁が配置されており、
   前記外側円弧状壁の周方向端部から、前記第２フロート弁の外径方向に張り出して、前記隔壁に連結される主流路形成壁が設けられており、
   該主流路形成壁と前記内側円弧状壁との間に、主流路が形成されており、
   前記主流路の上方には、前記主流路形成壁と、前記隔壁と、前記内側円弧状壁から前記主流路形成壁に向けて延びる延出壁とで囲まれてなる上方空間が形成されており、
   前記通気孔は、前記主流路形成壁であって、前記上方空間に連通して形成されている請求項４記載の燃料タンク用弁装置。
6. 仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する第１弁室及び第２弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に、前記第１弁室及び前記通気室を連通する第１開口部、及び、前記第２弁室及び前記通気室を連通する第２開口部が設けられた、ハウジングと、
   前記第１弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が設定された満タン液面付近に達したときに、前記第１開口部を閉塞する第１フロート弁と、
   前記第２弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が所定高さ以上に上昇したときに、前記第２開口部を閉塞する第２フロート弁とを有しており、
   前記ハウジングは、ハウジング本体と、該ハウジング本体の下方に装着される下部キャップとを有しており、
   前記ハウジング本体は、下方が開口したハウジング本体周壁を有しており、
   前記ハウジング本体周壁は、前記第１弁室の外周を形成する第１弁室形成壁と、前記第２弁室の外周を形成する第２弁室形成壁とを有しており、
   前記下部キャップは、前記ハウジング本体周壁に適合する形状をなしたキャップ周壁を有していると共に、その底部には、前記第１弁室形成壁の下端部が入り込むが、前記第２弁室形成壁の下端部は入り込まない、溝が形成されており、
   前記下部キャップの、前記第１弁室側の底部の全周に、前記溝が形成されており、
   前記第１弁室形成壁の下端部は、前記溝に圧入され、
   前記第１弁室形成壁の下端部が前記溝に圧入された状態では、撓み変形した前記第１弁室形成壁が、前記第１弁室の径方向外方に向けて弾性復帰しようとして、前記第１弁室形成壁の下端部が、前記溝の外径側の内側面に強く圧接し、前記溝の内径側の内側面に、前記第１弁室形成壁の下端部の内周部分が当接して、該下端部の過度の変形が抑制されるように構成されていることを特徴とする燃料タンク用弁装置。
7. 前記下部キャップは、前記下部キャップの内側空間を、前記第１弁室及び前記第２弁室に画成する隔壁を有しており、
   前記溝の、外径側の内側面の縁部から、前記第１弁室側のキャップ周壁及び前記隔壁が立設されている請求項６記載の燃料タンク用弁装置。
8. 前記溝の、内径側の内側面の縁部から立設して、前記溝に沿って延びるガイド壁が、前記溝の周方向の少なくとも一部に設けられている請求項６又は７記載の燃料タンク用弁装置。
9. 仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する第１弁室及び第２弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に、前記第１弁室及び前記通気室を連通する第１開口部、及び、前記第２弁室及び前記通気室を連通する第２開口部が設けられた、ハウジングと、
   前記第１弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が設定された満タン液面付近に達したときに、前記第１開口部を閉塞する第１フロート弁と、
   前記第２弁室内に昇降可能に収容され、燃料タンク内の液面が所定高さ以上に上昇したときに、前記第２開口部を閉塞する第２フロート弁とを有しており、
   前記ハウジングは、ハウジング本体と、該ハウジング本体の下方に装着される下部キャップとを有しており、
   前記ハウジング本体は、下方が開口したハウジング本体周壁を有しており、
   前記ハウジング本体周壁は、前記第１弁室の外周を形成する第１弁室形成壁と、前記第２弁室の外周を形成する第２弁室形成壁とを有しており、
   前記下部キャップは、前記ハウジング本体周壁に適合する形状をなしたキャップ周壁を有していると共に、その底部には、前記第１弁室形成壁の下端部が入り込むが、前記第２弁室形成壁の下端部は入り込まない、溝が形成されており、
   前記溝の、内径側の内側面の縁部から立設して、前記溝に沿って延びるガイド壁が、前記溝の周方向の少なくとも一部に設けられており、
   前記下部キャップは、前記ハウジング本体の内側空間を、前記第１弁室及び前記第２弁室に画成する隔壁を有しており、該隔壁は直線状に延びる部分を有しており、
   前記ガイド壁は、前記溝の、内径側の内側面の縁部から立設し、前記隔壁の直線状に延びる部分に対して、並列して延びる部分を有していることを特徴とする燃料タンク用弁装置。

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