JP7376138B2

JP7376138B2 - セントルにおけるフォームの組付け方法

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Publication number: JP7376138B2
Application number: JP2021139795A
Authority: JP
Inventors: 実土田
Original assignee: 島工業Ｈｄ株式会社
Priority date: 2021-08-30
Filing date: 2021-08-30
Publication date: 2023-11-08
Anticipated expiration: 2041-08-30
Also published as: JP2023033867A

Description

本発明は、トンネルの内周面に対して覆工コンクリートを成形するためのフォームを有したトンネル覆工コンクリート用型枠装置（以下、セントルという）に関するものである。特に、本発明は、セントルにおけるフォームの組付け方法に関するものである。

例えば、特許文献１に開示されているように、トンネルＴの内周面に打設される覆工コンクリートＣは、セントル１１によって成形される。
図１及び図２に示すように、セントル１１は、トンネルＴの地面Ｔ１に設置されるガントリ形状の支持装置１２と、その支持装置１２上に支持された全体としてアーチ形状に湾曲した複数枚のフォームユニット１３とを備えている。フォームユニット１３は、トンネルＴの延長方向に沿って複数並設される。この並設されたフォームユニット１３により、トンネルＴの内周面に前記覆工コンクリートＣが成形される。

図１及び図２において、フォームユニット１３は、セントル１１の頂部に位置する天フォーム７１，その天フォーム７１の両側に位置する側フォーム７２，側フォーム７２の下部側に位置するインバートフォーム７３とよりなる。

セントル１１を構築する際には、図１に示すように、トンネルＴの地面Ｔ１に支持装置１２が組み立てられる。そして、支持装置１２上にフォームユニット１３が支持される。支持装置１２は、その左右両側に、脚１２１を有している。脚１２１の上部側は上部脚体としての脚ユニット１４によって構成されている。

脚ユニット１４の下側には下部脚体１６が連結されており、その下部脚体１６の下端の車輪１７がトンネルＴの地面Ｔ１のレール１８上に支持される。
図３に示すように、脚ユニット１４に対して下部脚体１６が連結される前は、脚ユニット１４の起立状態を補助するために、脚ユニット１４の左右両側に補助脚１９が取付けられる。

図３の状態において、下部脚体１６の上端間には梁部材１５が架設される。そして、梁部材１５には、図５に示す各種の中間部材２０，２１などを介して、天フォーム７１，側フォーム７２，インバートフォーム７３の順で組付けられる。

特開２０１７－１６６３１２号公報

ところで、図４に示すように、天フォーム７１は、通常、中央部フォーム部材７１１と、その両端側の端部フォーム部材７１２とを連結して構成されている。そして、天フォーム７１はその左右幅Ｗが大きい。このため、天フォーム７１は、１０トントラックであっても、トラックの荷台の左右幅内に納まらず、前後長内にも納まらないことが多い。従って、天フォーム７１を、中央部フォーム部材７１１及び両方の端部フォーム部材７１２が連結された組付け状態でトラックによって搬送することは事実上不可能である。このため、従来は、天フォーム７１は、端部フォーム部材７１２が中央部フォーム部材７１１から分解された状態で搬送される。

次に、支持装置１２に対する従来の天フォーム７１の組付方法について説明する。
図５はトンネルＴ内におけるセントル設置エリアＴ２及びその周辺を示す。セントル設置エリアＴ２のトンネル入口側には、トンネルＴの長さ方向に相互間隔をおいて２台のラフテレーンクレーン（以下、クレーンという）Ｒが設置される。

図５及び図６に示すように、トラックＴＲの荷台ＴＲ１には、中央部フォーム部材７１１及び両方の端部フォーム部材７１２が分解された状態で天フォーム７１が載せられる。そして、トラックＴＲは、トンネルＴ内の仮置エリアＴ３内にバック（後進）で進入される。

次いで、図６及び図７に示すように、トラック荷台ＴＲ１上からトンネル入口側の１台のクレーンＲによって仮置エリアＴ３の地面Ｔ１に中央部フォーム部材７１１及び両方の端部フォーム部材７１２が降ろされる。この場合、中央部フォーム部材７１１及び両方の端部フォーム部材７１２のコンクリート成形面が傷まないように中央部フォーム部材７１１及び端部フォーム部材７１２は、一方の側端を下にして立てられる。

次いで、図８及び図９に示すように、中央部フォーム部材７１１及び両端部フォーム部材７１２は、立てた状態を維持したままトンネル入口側のクレーンＲによってトンネルＴ内の組・分解エリアＴ４に順次移動される。そして、中央部フォーム部材７１１及び端部フォーム部材７１２は、その組・分解エリアＴ４内においてクレーンＲによって組付けに適する位置関係に配置される。この状態で、中央部フォーム部材７１１及び端部フォーム部材７１２は、人手によって図示しないボルト及びナットを用いて組付けられて、天フォーム７１となる。

そして、図１０に示すように、組付けられた天フォーム７１は、その両端が下になるようにトンネル奥側のクレーンＲによって反転される。その後、そのクレーンＲの吊下ワイヤＳの下端に吊金具Ｋが取付けられる。このとき、吊下ワイヤＳは、天フォーム７１の中央の開口７５を貫通している。

そして、図１０及び図１１に示すように、クレーンＲによってその吊金具Ｋが引上げられて、吊金具Ｋと開口７５の内縁との係合を介して、天フォーム７１が吊上げられる。その状態で、天フォーム７１がクレーンＲによって移動されて、支持装置１２上に組付けられる。なお、天フォーム７１，側フォーム７２及びインバートフォーム７３には、打設されたコンクリートの点検などのための開口７５が形成されており、この開口７５は、通常蓋板７６によって閉鎖されている。ただし、天フォーム７１が吊金具Ｋによって吊下されるときには、天フォーム７１の中央の開口７５の蓋板７６が外される。そして、吊下終了にともないその開口７５が蓋板７６によって閉鎖される。

以上のように、従来の方法においては、中央部フォーム部材７１１及び端部フォーム部材７１２が組付けられた状態の天フォーム７１をトラック荷台ＴＲ１上に載せることができない。このため、天フォーム７１の搬送に際しては、その天フォーム７１を中央部フォーム部材７１１及び端部フォーム部材７１２に分解して搬送する必要がある。

そして、１台のクレーンＲにより、中央部フォーム部材７１１及び端部フォーム部材７１２を仮置エリアＴ３に降ろした後に、そのクレーンＲによって組・分解エリアＴ４に移動させる。次いで、組・分解エリアＴ４において組付けられた天フォーム７１を別の１台のクレーンＲによってセントル１１の組立て置に移動させる必要がある。

以上のように、セントル１１の１基の天フォーム７１の組付けに際して、２台のクレーンＲを用いて、中央部フォーム部材７１１及び端部フォーム部材７１２の荷降ろし及びそれに続く組付けが行われる。さらに、組付け後の天フォーム７１の反転及びそれに続く支持装置１２上への移動が行われる。従って、支持装置１２上への天フォーム７１の組立てに至るまでに、多くの作業を必要とするため、煩雑である。

そして、セントル１１の解体に際しては、覆工コンクリートＣの成形に用いられたフォームの分解が組付け時と逆順の作業が行われるため、前記と同様な煩雑さの問題が生じる。このため、従来は、トンネル施工の工期が長くなることを回避できない。

そして、セントル１１の分解及び解体における各種の作業が、前記のように、クレーンＲを用いて行われる。クレーンＲの使用時には、同クレーンＲのアウトリガーＲ１が拡張される。この拡張されたアウトリガーＲ１がトンネルＴ内の地面を占有するため、トンネルＴ内の通行が阻害されて、トンネル掘削によって生じた残土（建設発生土）の搬出に支障をきたす。残土を搬出できない期間はトンネルの掘削を行い得ないことになる。このため、クレーンＲの多数回の使用は、トンネル施工の効率化が損なわれる原因となって、前記と同様にトンネル施工の工期の長期化を招くものとなる。

本発明においては、トンネルの覆工コンクリートを成形するために、セントルの支持装置上に支持されるセントルにおけるフォームの組付け方法であって、前記フォームは、前記セントルの頂部に位置する第１天フォームと、前記セントルの頂部に位置する第２天フォームと、を含み、前記第１天フォームは、第１中央部フォーム部材と、前記第１中央部フォーム部材の両端にそれぞれ連結される一対の第１端部フォーム部材と、を含み、前記第１天フォームは、前記第１中央部フォーム部材の一端に前記一対の第１端部フォーム部材の一方を連結した第１プレフォームを含み、前記第２天フォームは、第２中央部フォーム部材と、前記第２中央部フォーム部材の両端にそれぞれ連結される一対の第２端部フォーム部材と、を含み、前記第２天フォームは、前記第２中央部フォーム部材の一端に前記一対の第２端部フォーム部材の一方を連結した第２プレフォームを含み、前記第１プレフォーム及び前記第２プレフォームは、前記第１プレフォーム及び前記第２プレフォームを搬送するための搬送車の荷台上においてフォーム部材定置用治具に載置された状態で前記搬送車により搬送され、前記フォーム部材定置用治具は、対向状態で配置され、前記搬送車の荷台上に設置される一対のスタンド部と、前記一対のスタンド部の下部間に連結され、かつ、前記第１プレフォームを載置可能にした架設部と、前記一対のスタンド部に前記架設部が連結される位置よりも上方において前記一対のスタンド部のそれぞれにおける対向部に連結され、かつ、上下方向に沿う軸を中心として回動可能であるヒンジと、前記架設部の上方において、前記一対のスタンド部の対向部に前記ヒンジを介して連結され、かつ、上下方向に沿う軸を中心として開閉回動可能に支持されたアームと、を有し、前記アームは、開放位置と閉鎖位置とに回動可能であり、かつ、前記閉鎖位置に配置される場合、前記第２プレフォームを載置可能であり、前記フォーム部材定置用治具は、第２フォーム部材定置用治具と、第３フォーム部材定置用治具と、を有し、前記第２フォーム部材定置用治具と前記第３フォーム部材定置用治具とは、前記架設部が前記搬送車の車幅方向に沿う状態で、前記搬送車の前後方向に並ぶように前記搬送車の荷台上に設置され、前記第１プレフォームの長手方向が前記搬送車の前後方向となり、かつ、前記第１中央部フォーム部材の他端が前記搬送車の後方に向かい、かつ、前記第１プレフォームのコンクリート成形面が上方に向かう状態で、前記架設部に前記第１プレフォームを載置し、前記第２プレフォームの長手方向が前記搬送車の前後方向となり、かつ、前記第２中央部フォーム部材の他端が前記搬送車の後方に向かい、かつ、前記第２プレフォームのコンクリート成形面が上方に向かう状態で、前記閉鎖位置に配置された前記アームに前記第２プレフォームを載置し、前記架設部に載置された前記第１プレフォームと、前記アームに載置された前記第２プレフォームとを前記搬送車によって前記トンネル内に搬送し、前記トンネル内において、前記搬送車により搬送された前記第２プレフォームが前記アームに載置された状態で、前記一対の第２端部フォーム部材の他方を前記第２中央部フォーム部材の他端に連結することで前記第２天フォームを組付け、前記第２天フォームを前記搬送車上から前記支持装置上に直接移動させ、前記第２天フォームを前記支持装置に組付け、前記トンネル内において、前記搬送車により搬送された前記第１プレフォームが前記架設部に載置された状態で、前記一対の第１端部フォーム部材の他方を前記第１中央部フォーム部材の他端に連結することで前記第１天フォームを組付け、前記アームが前記開放位置に配置された状態で前記第１天フォームを前記搬送車上から前記支持装置上に直接移動させ、前記第１天フォームを前記支持装置に組付けることを特徴とする。

本発明によれば、トンネル施工の工期を短縮できるという効果を発揮する。

覆工コンクリートの打設状態を示す正断面図。フォームユニットを示す側面図。下部脚体を連結していない状態のセントルを示す正断面図。天フォームを示す斜視図。従来の方法における荷降ろし前の状態を示す全体斜視図。従来の方法における荷降ろし前の状態を示す一部斜視図。従来の方法における荷降ろし後の状態を示す一部斜視図。従来の方法におけるフォーム組付け状態を示す全体斜視図。図８とは異なる方向から見たフォーム組付け状態を示す全体斜視図。従来方法において、天フォームの組付け後の状態を示す一部斜視図。従来方法において天フォームを支持装置に組立てた状態を示す全体斜視図。実施形態においてプレフォーム及び端部フォーム部材がトンネル内に搬送された状態を示す全体斜視図。天フォームの組付け状態を示す一部斜視図。図１３の支持装置への天フォームの組立て状態を示す全体斜視図。別のプレフォームを示す拡大斜視図。（ａ）はフォーム部材定置用治具の部分を示す拡大斜視図、（ｂ）はフォーム部材定置用治具の部分の一部をさらに拡大した斜視図。前記別の天フォームの組付け状態を示す拡大斜視図。前記別の天フォームの支持装置への組立て状態を示す全体斜視図。

[実施形態]
以下、本発明を具体化した覆工コンクリートＣを成形するためのセントルにおけるフォームの組付け方法及び分解方法の実施形態を図１～図４及び図１２以降の図面に基づいて説明する。

（実施形態に用いられるフォーム部材定置用治具）
図１２及び図１３に示すように、搬送車としてのトラックＴＲの荷台ＴＲ１には、第１～第３フォーム部材定置用治具３１１，３１２，３１３が設置される。図１５及び図１６（ａ）に示すように、この第１～第３フォーム部材定置用治具３１１，３１２，３１３は、補強構造３２を有する左右一対のスタンド３３を備えている。第１～第３フォーム部材定置用治具３１１，３１２，３１３は両スタンド３３の下部間に位置する架設部３４を備えている。架設部３４には中央部フォーム部材７１１，端部フォーム部材７１２及び後述のプレフォーム７４を載置可能である。スタンド３３は全体として逆Ｔ形状をなすように、設置部３５と、その設置部３５上に直立された柱部３６とよりなる。

図１５及び図１６に示すように、第１～第３フォーム部材定置用治具３１１，３１２，３１３において両柱部３６の対向部には、２列の複数のボルト挿通孔３８が上下方向に配列されている。前記架設部３４は、その両端のボルト挿通孔（図示しない）においてボルト４１及びナット４２（図１６にのみ図示）により柱部３６のボルト挿通孔３８に支持されている。第２，第３フォーム部材定置用治具３１２，３１３において両柱部３６の対向面に位置する取付部材３９は、その四隅のボルト挿通孔４０（図１６にのみ図示）及び柱部３６のボルト挿通孔４０を通るボルト４１及びナット４２により柱部３６に取付けられる。従って、柱部３６のボルト挿通孔３８を選択することにより、取付部材３９の上下位置を調節できる。

図１６（ａ）及び図１６（ｂ）に示すように、取付部材３９にはヒンジ３７を介して左右一対のアーム４３がほぼ水平に開閉回動可能に支持されており、それらのアーム４３は先端どうしを接合可能である。アーム４３の先端にはボルト挿通孔４４（図１６にのみ図示）が形成されており、アーム４３は先端どうしの接合状態において、ボルト挿通孔４４にボルト４１を通してナット４２を螺合することにより、接合状態に固定できる。そして、取付部材３９及びアーム４３は、第２フォーム部材定置用治具３１２においては架設部３４の上部２箇所に、第３フォーム部材定置用治具３１３においては架設部３４の上部１箇所に配置されている。

（実施形態の作用）
図１２に示すように、本実施形態においては、トンネルＴ内に設置されるクレーンＲは、１台のみである。

図１２に示すように、フォームユニット１３の頂部に配置される天フォーム７１を工場等からトンネルＴ内に搬送する場合には、天フォーム７１の中央部フォーム部材７１１と一方の端部フォーム部材７１２とを連結した状態にする。この連結状態のフォームをプレフォーム７４とする。一方、トラック荷台ＴＲ１には、前側に２台，後ろ側に１台の合計３台の第１～第３フォーム部材定置用治具３１１，３１２，３１３をそれぞれ搭載する。このとき、第２，第３フォーム部材定置用治具３１２，３１３のアーム４３は、ボルト４１及びナット４２によって連結状態にする。そして、１基のプレフォーム７４をその長手方向がトラック荷台ＴＲ１の前後方向になるように、中間位置の第２フォーム部材定置用治具３１２の架設部３４と、後端の第３フォーム部材定置用治具３１３の架設部３４の上に搭載する。

また、別の１基のプレフォーム７４を第３フォーム部材定置用治具３１３のアーム４３及び第２フォーム部材定置用治具３１２の下部側のアーム４３上に載置する。さらに、１基の端部フォーム部材７１２を第２，第３フォーム部材定置用治具３１２，３１３の間においてプレフォーム７４の下側に位置するトラック荷台ＴＲ１上に載置する。また、別の１基の端部フォーム部材７１２を第１フォーム部材定置用治具３１１の架設部３４とトラック荷台ＴＲ１との間に立てかける。

この状態で、図１２に示すように、トラックＴＲをバックからトンネルＴ内に後退状態で進入させる。そして、図１３及び同図に矢印で示すように、第１フォーム部材定置用治具３１１とトラック荷台ＴＲ１との間に立てかけられた端部フォーム部材７１２をクレーンＲによって上部側のプレフォーム７４の後端位置に移動させる。次いで、この端部フォーム部材７１２を中央部フォーム部材７１１の端部に連結する。このようにすれば、天フォーム７１が組付けられる。そして、これと相前後して第２フォーム部材定置用治具３１２の上部側のアーム４３を開放する。次いで、図１４及び同図に矢印で示すように、この天フォーム７１をクレーンＲにより吊金具Ｋを用いて吊下して、支持装置１２上に地面Ｔ１に降ろすことなく直接移動させ、その支持装置１２の上部の所要位置に組立てる。

次いで、図１５及び図１７に示すように、トラック荷台ＴＲ１上の他の端部フォーム部材７１２をフォークリフトなどで側方へ引出して、矢印で示すように、トラック荷台ＴＲ１上に残っている他のプレフォーム７４の端部に配置して連結する。これと相前後して、ボルト４１及びナット４２を外すことにより、第３フォーム部材定置用治具３１３のアーム４３と第２フォーム部材定置用治具３１２の下部側のアーム４３とを開放する。そして、すでに支持装置１２上に組立てられた天フォーム７１と同様に、図１８及び同図に矢印で示すように、天フォーム７１を地面Ｔ１に降ろすことなく支持装置１２の上部に直接移動して組立てる。

セントル１１の解体においては、前記の逆順の作業が実行される。
すなわち、覆工コンクリートＣの成形後におけるセントル１１において、天フォーム７１が前記支持装置１２上から解体される。そして、天フォーム７１は、地面Ｔ１上に降ろされることなく、クレーンＲによってトラック荷台ＴＲ１上に直接移動される。次いで、トラック荷台ＴＲ１上において天フォーム７１が中央部フォーム部材７１１と端部フォーム部材７１２とを有するプレフォーム７４と端部フォーム部材７１２とに分解される。その分解されたプレフォーム７４及び端部フォーム部材７１２が図１２に示す状態においてトラックＴＲによってトンネルＴ外に搬出される。

（実施形態の効果）
本実施形態においては以下の効果がある。
（１）セントル１１の組立てにおいては、従来とは異なり、天フォーム７１の構成部材のクレーンＲによる仮置エリアＴ３への荷降ろし、仮置エリアＴ３から組・分解エリアＴ４への移動、組・分解エリアＴ４内における組付けのための移動が不要になる。すなわち、天フォーム７１をトラックＴＲの荷台ＴＲ１上において組付けることにより、その天フォーム７１を支持装置１２上に直接移動できる。

セントル１１の解体においては、組・分解エリアＴ４への天フォーム７１の移動、組・分解エリアＴ４における分解、分解された部材の仮置エリアＴ３への移動、仮置エリアＴ３からのトラック荷台ＴＲ１への積載が不要になる。すなわち、本実施形態においては、解体された天フォーム７１をトラックＴＲの荷台ＴＲ１に直接移動して、トラック荷台ＴＲ１上において分解することにより、その天フォーム７１を搬出できる。

これらの結果、天フォーム７１の組立てや解体に要する時間を短くできる。また、トンネルＴ内におけるクレーンＲの使用時間を短くできて、クレーンＲのアウトリガーＲ１によって、掘削残土搬出のためのトラック移動が阻害されたりする時間を短くできる。これらのことから、トンネル施工の工期を短くできる。

（２）トンネルＴ内における天フォーム７１の構成部材のための仮置エリアＴ３及び組・分解エリアＴ４が不要になる。また、仮置エリアＴ３と組・分解エリアＴ４との間に設置されるトンネル奥側のクレーンＲが不要になる。その結果、トンネルＴ内の空間を有効に利用できて、前記と同様にトンネル施工の工期を短くできる。

（３）前記のように、クレーンＲの使用時間を短くできるため、クレーンＲの拡張されたアウトリガーＲ１がトンネルＴ内の地面Ｔ１を占有する時間が短くなる。このため、トンネルＴ内を通路として利用できる時間割合が長くなって、施工を効率的に行うことができる。従って、前記と同様にトンネル施工の工期を短くできる。

（４）第１～第３フォーム部材定置用治具３１１～３１３を設けたため、プレフォーム７４や端部フォーム部材７１２をトラック荷台ＴＲ１上に安定状態で搭載できる。また、トラック荷台ＴＲ１上においてプレフォーム７４を安定維持できるため、プレフォーム７４に端部フォーム部材７１２を組付けたり、天フォーム７１を分解したりすることが効率的にできる。

（変更例）
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、以下のような態様で具体化してもよい。そして、実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・トラック荷台ＴＲ１上において、中央部フォーム部材７１１に両方の端部フォーム部材７１２を連結したり、両方の端部フォーム部材７１２を分解したりすること。
・天フォーム７１以外のフォーム，例えば、側フォーム７２が複数のフォーム部材よりなる場合は、側フォーム７２の組付け及び分解において本発明を実施すること。

・プレフォーム７４や端部フォーム部材７１２の搬送をトラックＴＲ以外の搬送手段，例えばトロッコを用いて行うこと。
・第２，第３フォーム部材定置用治具３１２，３１３のアーム４３を一対ではなく、単一構成のものとして、一方の柱部３６にほぼ水平に開閉回動可能に支持するとともに、そのアーム４３の先端を他方の柱部３６に連結可能にすること。

・アーム４３を上下方向に回動されて開閉する構成とすること。
・プレフォーム７４と、端部フォーム部材７１２とを異なる搬送車によって搬送すること。従って、天フォーム７１の組付けにおいては、端部フォーム部材７１２をプレフォーム７４の搬送車に移動させる。また、天フォーム７１の分解においては、搬送車上で分解された端部フォーム部材７１２を他の搬送車に移動させる。

・前記実施形態においては、セントル１１の組立てにおいて、トラック荷台ＴＲ１上で組付けられた天フォーム７１を途中で地面Ｔ１に降ろすことなく直接支持装置１２上に移動させた。これに対して、トラック荷台ＴＲ１上で組付けられた天フォーム７１を向きの変更などのために一旦地面Ｔ１に降ろして、その後、支持装置１２上に移動させること。

・前記実施形態においては、覆工コンクリートＣの成形後におけるセントル１１の天フォーム７１の解体において、天フォーム７１が前記支持装置１２上から、トラック荷台ＴＲ１上に直接移動される。これに対し、支持装置１２上からの天フォーム７１を向きの変更などのために一旦地面Ｔ１に降ろして、その後、トラック荷台ＴＲ１上に移動させて分解すること。

・前記実施形態では、中央部フォーム部材７１１及び端部フォーム部材７１２よりなるプレフォーム７４と端部フォーム部材７１２とをトラックＴＲによって前記トンネルＴ内に搬入した。そして、そのトンネルＴ内において天フォーム７１を組付けるようにした。これに対して、天フォーム７１をトンネルＴ外で組付けた後に、トンネルＴ内に搬入すること。

・前記実施形態では、セントル１１から解体された天フォーム７１のプレフォーム７４と端部フォーム部材７１２とへの分解をトンネルＴ内において行った。そして、それらをトンネルＴ外に搬出するようにした。これに対して、セントル１１から解体された天フォーム７１をトンネルＴ外に搬出して、トンネルＴ外においてプレフォーム７４及び端部フォーム部材７１２に分解すること。

・前記実施形態においては、プレフォーム７４及び端部フォーム部材７１２をトラックＴＲによって運搬するようにした。これに対し、中央部フォーム部材７１１及び端部フォーム部材７１２を単独の状態で搬送すること。すなわち、前記実施形態では、プレフォーム７４，いわば組付け状態のフォーム部材７１１，７１２をフォーム部材定置用治具３１１，３１２，３１３によってトラック荷台ＴＲ１上に定置するようにした。これに対して、組付けられていない中央部フォーム部材７１１及び端部フォーム部材７１２をそれぞれ単独でフォーム部材定置用治具３１１，３１２，３１３によってトラック荷台ＴＲ１上に定置すること。この場合は、トラック荷台ＴＲ１上におけるフォーム部材定置用治具３１１，３１２，３１３の個数や相互間隔を単独のフォーム部材７１１，７１２の定置に適するものとする。

（他の技術的思想）
前記実施形態及び変更例から把握される技術的思想は以下のとおりである。
（Ａ）対向状態で配置された一対のスタンド部と、両スタンドの下部間に連結された架設部とを有し、前記架設部の上方において、前記スタンド部の対向部にヒンジを介してアームを開閉回動可能に支持するとともに、アームの先端どうしを接合可能にしたセントルのフォーム部材定置用治具。

（Ｂ）前記スタンド部は、設置部と、その設置部上に直立された柱部とにより構成され、前記柱部に前記架設部を連結するとともに、前記アームを支持した前記技術的思想（Ａ）項に記載のフォーム部材定置用治具。

このようにすれば、セントルのフォーム部材定置用治具の強度が向上する。
（Ｃ）前記技術的思想（Ａ）または（Ｂ）項に記載のフォーム部材定置用治具を搬送車上に複数設置し、プレフォームをその両端部において前記フォーム部材定置用治具上に定置して、そのプレフォームを搬送し、その後、前記フォーム部材定置用治具上のプレフォームに対してフォームを構成するための部材を組付け、組付け終了後にフォームをセントルの支持装置上に移動してセントルとして組立てるセントルにおけるフォームの組付け方法。

このようにすれば、セントルの組立ての工期を短縮できる。
（Ｄ）前記技術的思想（Ａ）～（Ｃ）項のうちのいずれか一項に記載のフォーム部材定置用治具を搬送車上に複数設置し、セントル支持装置上からフォームを解体して、前記フォーム部材定置用治具上に定置して、そのフォームを分解するセントルにおけるフォームの分解方法。

このようにすれば、セントルの分解の工期を短縮できる。

１１…セントル
１２…支持装置
１３…フォームユニット
３３…スタンド
３４…架設部
３７…ヒンジ
４３…アーム
７１…天フォーム
３１１…第１フォーム部材定置用治具
３１２…第２フォーム部材定置用治具
３１３…第３フォーム部材定置用治具
７１１…中央部フォーム部材
７１２…端部フォーム部材
Ｃ…覆工コンクリート
Ｔ…トンネル
ＴＲ…トラック

Claims

トンネルの覆工コンクリートを成形するために、セントルの支持装置上に支持されるセントルにおけるフォームの組付け方法であって、
前記フォームは、前記セントルの頂部に位置する第１天フォームと、前記セントルの頂部に位置する第２天フォームと、を含み、
前記第１天フォームは、第１中央部フォーム部材と、前記第１中央部フォーム部材の両端にそれぞれ連結される一対の第１端部フォーム部材と、を含み、
前記第１天フォームは、前記第１中央部フォーム部材の一端に前記一対の第１端部フォーム部材の一方を連結した第１プレフォームを含み、
前記第２天フォームは、第２中央部フォーム部材と、前記第２中央部フォーム部材の両端にそれぞれ連結される一対の第２端部フォーム部材と、を含み、
前記第２天フォームは、前記第２中央部フォーム部材の一端に前記一対の第２端部フォーム部材の一方を連結した第２プレフォームを含み、
前記第１プレフォーム及び前記第２プレフォームは、前記第１プレフォーム及び前記第２プレフォームを搬送するための搬送車の荷台上においてフォーム部材定置用治具に載置された状態で前記搬送車により搬送され、
前記フォーム部材定置用治具は、
対向状態で配置され、前記搬送車の荷台上に設置される一対のスタンド部と、
前記一対のスタンド部の下部間に連結され、かつ、前記第１プレフォームを載置可能にした架設部と、
前記一対のスタンド部に前記架設部が連結される位置よりも上方において前記一対のスタンド部のそれぞれにおける対向部に連結され、かつ、上下方向に沿う軸を中心として回動可能であるヒンジと、
前記架設部の上方において、前記一対のスタンド部の対向部に前記ヒンジを介して連結され、かつ、上下方向に沿う軸を中心として開閉回動可能に支持されたアームと、を有し、
前記アームは、開放位置と閉鎖位置とに回動可能であり、かつ、前記閉鎖位置に配置される場合、前記第２プレフォームを載置可能であり、
前記フォーム部材定置用治具は、第２フォーム部材定置用治具と、第３フォーム部材定置用治具と、を有し、
前記第２フォーム部材定置用治具と前記第３フォーム部材定置用治具とは、前記架設部が前記搬送車の車幅方向に沿う状態で、前記搬送車の前後方向に並ぶように前記搬送車の荷台上に設置され、
前記第１プレフォームの長手方向が前記搬送車の前後方向となり、かつ、前記第１中央部フォーム部材の他端が前記搬送車の後方に向かい、かつ、前記第１プレフォームのコンクリート成形面が上方に向かう状態で、前記架設部に前記第１プレフォームを載置し、
前記第２プレフォームの長手方向が前記搬送車の前後方向となり、かつ、前記第２中央部フォーム部材の他端が前記搬送車の後方に向かい、かつ、前記第２プレフォームのコンクリート成形面が上方に向かう状態で、前記閉鎖位置に配置された前記アームに前記第２プレフォームを載置し、
前記架設部に載置された前記第１プレフォームと、前記アームに載置された前記第２プレフォームとを前記搬送車によって前記トンネル内に搬送し、
前記トンネル内において、前記搬送車により搬送された前記第２プレフォームが前記アームに載置された状態で、前記一対の第２端部フォーム部材の他方を前記第２中央部フォーム部材の他端に連結することで前記第２天フォームを組付け、
前記第２天フォームを前記搬送車上から前記支持装置上に直接移動させ、前記第２天フォームを前記支持装置に組付け、
前記トンネル内において、前記搬送車により搬送された前記第１プレフォームが前記架設部に載置された状態で、前記一対の第１端部フォーム部材の他方を前記第１中央部フォーム部材の他端に連結することで前記第１天フォームを組付け、
前記アームが前記開放位置に配置された状態で前記第１天フォームを前記搬送車上から前記支持装置上に直接移動させ、前記第１天フォームを前記支持装置に組付けるセントルにおけるフォームの組付け方法。