JP7368960B2 - 荷台シート装置及び積載物の覆蓋方法 - Google Patents

Description

本発明は、ダンプトラックの荷台に積載した積載物を覆蓋する、荷台シート装置及び積載物の覆蓋方法に関する。

ダンプトラックの荷台に積載した積載物の飛散を防止するために、特開２００２－１５４３７１号公報（特許文献１）に記載されるような荷台シート装置が提案されている。かかる荷台シート装置は、荷台の両側壁の上端部に、シートが張設された折り畳み自由な矩形形状の骨組の基端部を回転自由に取り付け、これを減速機付きモータで回転させるものである。

特開２００２－１５４３７１号公報

しかしながら、特許文献１の荷台シート装置は、骨組が矩形形状をなしているため、例えば、アスファルトプラントで製造されたアスファルト混合物を運搬する場合、シートとアスファルト混合物との間の隙間から放熱し、アスファルト混合物の温度が低下してしまうおそれがあった。このため、アスファルト混合物の表面を別のシートで更に覆うことが考えられるが、舗装現場に到着したダンプトラックの荷台に作業者が攀じ登ってシートを取り外す作業が必要となる。この作業は高所作業にあたるため、作業者が安全帯を着用しなければならず、作業性などの観点からあまり現実的ではない。

そこで、本発明は、作業者がダンプトラックの荷台に攀じ登らなくても、積載物を覆っていたシートを自動的に取り外すことができる、荷台シート装置及び積載物の覆蓋方法を提供することを目的とする。

このため、荷台シート装置は、矩形形状の骨組及びこれに張設された第１のシートを含む飛散防止装置と、可撓性を有する少なくとも１つの線状部材と、ダンプトラックの荷台に積載された積載物を覆う第２のシートと、を備えている。飛散防止装置は、ダンプトラックの荷台の両側壁の上端部に、ダンプトラックの前後方向に延びる回転軸を中心として回転可能に取り付けられている。線状部材の一端は、飛散防止装置の骨組の先端部に着脱可能に固定され、線状部材の他端は、第２のシートに着脱可能に固定されている。そして、このような荷台シート装置を使用して、ダンプトラックの荷台に積載された積載物を覆蓋する。

本発明によれば、作業者がダンプトラックの荷台に攀じ登らなくても、積載物を覆っていたシートを自動的に取り外すことができる。

ダンプトラックの一例を示す側面図である。 ダンプトラックの一例を示す背面図である。 飛散防止装置の一例を示す側面図である。 飛散防止装置の一例を示す背面図である。 ダンプトラックの積載物をシートで覆蓋する手順の説明図である。 飛散防止装置を第１の位置まで回転させたダンプトラックの一例を示す側面図である。 飛散防止装置を第２の位置から第１の位置まで回転させる途中のダンプトラックの一例を示す背面図である。 飛散防止装置を第１の位置まで回転させたダンプトラックの一例を示す背面図である。

以下、添付された図面を参照し、本発明を実施するための実施形態について詳述する。
図１及び図２は、荷台シート装置が取り付けられたダンプトラック１００の一例を示している。

ダンプトラック１００は、車両後部において車幅方向に延びる回転軸を中心として、底面が水平な水平位置と床面が後方に向かうにつれて下がる傾斜位置との間で搖動する、油圧などを駆動源として作動する荷台１１０を有している。荷台１１０は、車両前方に前立壁１１２、車両左右に一対の側壁（側あおり壁）１１４、車両後方に上開き式のテールゲート１１６を夫々備えている。そして、ダンプトラック１００は、前立壁１１２、一対の側壁１１４及びテールゲート１１６により区画される領域に、例えば、砂利、アスファルト混合物、各種廃材などの積載物ＬＤを積載する。なお、テールゲート１１６は、下開き式であってもよい。

荷台１１０の両側壁１１４の上端部には、左右一対の荷台シート装置２００が取り付けられている。荷台シート装置２００は、矩形形状の飛散防止装置２１０と、飛散防止装置２１０を回動させる遠隔操作可能なアクチュエータ（図示せず）と、可撓性を有する少なくとも１つの線状部材２２０と、荷台１１０に積載された積載物ＬＤを覆うシート２３０と、を有している。ここで、線状部材２２０としては、例えば、紐や針金などの細長い繊維又は素線を縒り合わせたロープ、チェーンなどを使用することができる。また、シート２３０が、第２のシートの一例として挙げられる。

飛散防止装置２１０は、図３に示すように、側壁１１４の上端部、具体的には、側壁１１４の車幅外方の上端部に、ダンプトラック１００の前後方向に延びる回転軸２１２を中心として回転可能に取り付けられた、矩形形状の骨組２１４及びこれに張設されたシート２１６を含んでいる。ここで、シート２１６が、第１のシートの一例として挙げられる。

骨組２１４は、例えば、軽量なアルミニウム合金、鋼鉄などの金属パイプからなり、ダンプトラック１００の前後方向に平行して延びる一対の第１の部材２１４Ａと、一対の第１の部材２１４Ａを直交方向に連結する複数の第２の部材２１４Ｂと、四隅において斜めに延びて第１の部材２１４Ａと第２の部材２１４Ｂとを連結する４つの補強部材２１４Ｃと、を有している。第１の部材２１４Ａ、第２の部材２１４Ｂ及び補強部材２１４Ｃは、例えば、溶接などにより接合されて一体化されている。そして、骨組２１４は、図４に示すように、荷台１１０の車幅外方において先端部が下方を向きつつ側壁１１４と略平行になる第１の位置Ａから、荷台１１０の底面１１８と略平行になる第２の位置Ｂまで、回転軸２１２を中心として約２７０°の範囲で回転する。なお、第２の部材２１４Ｂの数は、図示のような７つに限らず、荷台１１０の全長に応じた数とすることができる。

骨組２１４の両面のうち、少なくとも第２の位置Ｂにおいて荷台１１０の底面１１８に対向する内面には、シート２１６が張設されている。シート２１６は、例えば、その外縁部に開設された固定孔（図示せず）にロープ又はゴム紐などを挿通し、これを矩形形状の外縁を形成する第１の部材２１４Ａ又は第２の部材２１４Ｂに結合することで、骨組２１４に固定されている。

なお、シート２１６は、保温機能を向上させるべく、二重にして空気層を形成することもできる。また、シート２１６は、積載物の特性に応じて、例えば、耐熱性、耐油性、耐水性などを有する素材を使用することもできる。

アクチュエータは、飛散防止装置２１０の回転軸２１２から略同心に延びる駆動軸（図示せず）の端部に連結された、例えば、電動モータ及びその出力回転を減速する減速機からなる。なお、アクチュエータとしては、エアモータ、油圧モータなどを使用することもできる。また、飛散防止装置２１０を第１の位置Ａと第２の位置Ｂとの間で回動させるために、アクチュエータに代えて、手動で操作する減速機などを使用することもできる。

線状部材２２０の一端は、飛散防止装置２１０の骨組２１４の先端部、具体的には、回転軸２１２から遠位に位置する骨組２１４の第１の部材２１４Ａに固定されている。第１の部材２１４Ａに対する線状部材２２０の一端の固定は、例えば、第１の部材２１４Ａの先端部又はその近傍にリングを固定し、線状部材２２０の一端に固定されたカラビナ、即ち、ワンタッチで開閉可能な連結具をリングに固定することで行うことができる。このようにすれば、積載物ＬＤの量や形状などに応じて、異なる長さを有する線状部材２２０に容易に交換することができる。また、飛散防止装置２１０とシート２３０との連結を容易に解除できることから、後述するように、積載物ＬＤをシート２３０で覆う作業が容易になる。

線状部材２２０の他端は、ダンプトラック１００の荷台１１０に積載された積載物ＬＤを覆うシート２３０に固定されている。シート２３０に対する線状部材２２０の他端の固定は、例えば、シート２３０の一面にリングを固定し、線状部材２２０の他端に固定されたカラビナ、即ち、ワンタッチで開閉可能な連結具をリングに固定することで行うことができる。このようにすれば、上述したように、異なる長さを有する線状部材２２０に容易に交換することができると共に、積載物ＬＤをシート２３０で覆う作業が容易になる。

線状部材２２０は、ダンプトラック１００の車幅方向において、図２に示すように、飛散防止装置２１０の骨組２１４の先端部とシート２３０の中間部及び先端部のうち少なくとも中間部とを連結している。図２に示す一例では、１ヶ所について２つの線状部材２２０を使用して、その他端がシート２３０の中間部及び先端部（荷台１１０の中央寄りの端部）に夫々固定されているが、この構成に限定されるものと解釈すべきではない。

また、線状部材２２０は、ダンプトラック１００の前後方向の両端部及び少なくとも１つの中間部において、複数の線状部材２２０を使用して、飛散防止装置２１０の骨組２１４の先端部とシート２３０とを連結している。ここで、ダンプトラック１００の前後方向の中間部においては、所定間隔（例えば、１ｍ）ごとに線状部材２２０が配設されていてもよい。

シート２３０は、ダンプトラック１００の車幅方向において、荷台１１０の左右側端から中央を超えて延び、荷台１１０の積載された積載物ＬＤの半分以上を覆っている。このため、左右一対のシート２３０によって積載物ＬＤが覆われた状態では、積載物ＬＤの車幅方向の中央部が二重のシート２３０で覆われることとなる。このため、アスファルトプラントで製造されたアスファルト混合物を搬送する場合においても、シート２３０の先端部からの放熱量が低減し、アスファルト混合物の温度低下を抑制することができる。

次に、荷台シート装置２００を備えたダンプトラック１００を使用して、アスファルトプラントで製造されたアスファルト混合物を舗装現場まで搬送し、アスファルト混合物を覆っていたシート２３０を取り外すまでの手順について説明する。なお、以下の説明においては、説明の都合上、「積載物ＬＤ」を「アスファルト混合物ＬＤ」と称することとする。

アスファルトプラントにおいて、ダンプトラック１００をアスファルト混合物の積み込み位置に停止させて、例えば、運転席に取り付けられたスイッチを「開く」に操作することで、図５に示すように、飛散防止装置２１０を第１の位置Ａまで回転させる。この状態で、図示しないアスファルト混合物の積み込み装置からダンプトラック１００の荷台１１０にアスファルト混合物ＬＤを積載する。そして、アスファルトプラントに備え付けられている作業足場（図示せず）から作業者ＯＰが荷台１１０に乗り込み、荷台１１０に積載されたアスファルト混合物ＬＤの表面全体を左右一対のシート２３０で覆う。このとき、アスファルトプラントの作業足場は、ダンプトラック１００の荷台１１０に作業者ＯＰが安全に乗り込むように設計されているため、ダンプトラック１００への乗り込みについては危険がない。

このとき、飛散防止装置２１０の骨組２１４の先端部とシート２３０とを線状部材２２０で連結したまま、例えば、運転席に取り付けられたスイッチを「閉じる」に操作することで、図６に示すように、飛散防止装置２１０を第２の位置Ｂまで回転させ、この状態でアスファルト混合物ＬＤの表面全体をシート２３０で覆うことができる。しかしながら、この状態では、飛散防止装置２１０とアスファルト混合物ＬＤとの間隔が小さくなるため、アスファルト混合物ＬＤの表面全体をシート２３０で覆うことが若干困難となる。

そこで、飛散防止装置２１０を第１の位置Ａにしたまま、例えば、カラビナを操作して飛散防止装置２１０の骨組２１４に対する線状部材２２０の一端の固定を解除し、作業者ＯＰがアスファルト混合物ＬＤの表面全体をシート２３０で覆うようにしてもよい。このようにすれば、飛散防止装置２１０が邪魔にならないことから、アスファルト混合物ＬＤの表面全体をシート２３０で容易に覆うことができる。そして、アスファルト混合物ＬＤの表面全体をシート２３０で覆ったら、例えば、運転席に取り付けられたスイッチを「閉じる」に操作することで、図２に示すように、飛散防止装置２１０を第２の位置Ｂまで回転させる。次に、作業者ＯＰは、線状部材２２０の一端に固定されたカラビナを操作して、これを飛散防止装置２１０の骨組２１４にワンタッチで固定すればよい。

その後、ダンプトラック１００を舗装現場まで走行させて所定位置に停止させ、例えば、運転席に取り付けられたスイッチを「開く」に操作することで、飛散防止装置２１０を第２の位置Ｂから第１の位置Ａまで回転させる。飛散防止装置２１０を第１の位置Ａへと回転させる途中では、図７に示すように、飛散防止装置２１０の先端部が上方へと回転して移動する。このとき、飛散防止装置２１０の先端部とシート２３０とを連結する線状部材２２０の全長が一定であることから、飛散防止装置２１０の先端部が上方へと移動するにつれて、アスファルト混合物ＬＤを覆っていたシート２３０が上方へと持ち上げられる。そして、ダンプトラック１００の車幅方向におけるシート２３０の中央部の重なりがなくなり、アスファルト混合物ＬＤの一部（車幅方向の中央部）が徐々に露出され始める。

飛散防止装置２１０を第１の位置Ａまで回転させた状態では、図８に示すように、飛散防止装置２１０が荷台１１０の側壁１１４と略平行になり、飛散防止装置２１０の先端部が下方に位置することとなる。このとき、飛散防止装置２１０が第１の位置Ａまで回転するにつれて、アスファルト混合物ＬＤを覆っていたシート２３０が荷台１１０の左右に徐々に手繰り寄せられ、最終的には、アスファルト混合物ＬＤを覆っていたシート２３０を容易かつ安全に人手を介さずに自動的に取り外すことができる。従って、アスファルト混合物ＬＤを覆っていたシート２３０を取り外す際、作業者がダンプトラック１００の荷台１１０に攀じ登る必要がなく、例えば、作業者が荷台１１０から落下することがない。よって、シート２３０の取り外し作業の安全性を担保することができる。なお、飛散防止装置２１０を荷台１１０の側壁１１４と平行になる第３の位置Ｃ（図４の破線参照）まで回転させた状態でも、第１の位置Ａまで回転させた状態と同様に、アスファルト混合物ＬＤを覆っていたシート２３０を容易かつ安全に人手を介さずに自動的に取り外すことができる。

また、アスファルトプラントから舗装現場までアスファルト混合物ＬＤを搬送する際、アスファルト混合物ＬＤの表面全体を隙間がないようにシート２３０が覆蓋しているため、例えば、ダンプトラック１００の走行振動などによりアスファルト混合物ＬＤが動き回っても、これが飛散することを抑制できる。さらに、アスファルト混合物ＬＤの表面が隙間なくシート２３０で覆蓋されていることから、搬送中にアスファルト混合物ＬＤの温度が低下してしまうことを抑制できる。

以上の実施形態に関し、ダンプトラック１００に飛散防止装置２１０が既に取り付けられていれば、既存の飛散防止装置２１０の先端部に線状部材２２０を介してシート２３０を取り付けることで、荷台シート装置２００を構成することができる。このようにすれば、ダンプトラック１００の荷台１１０に大掛かりな加工を施さなくても、ダンプトラック１００に荷台シート装置２００を取り付けることができ、例えば、その取付作業に要する費用及び時間を削減することができる。

本発明は、上記及び図示の実施形態に限定されないことを理解されたい。むしろ、当業者であれば、添付の特許請求の範囲内で、多くの変更、変形及び修正が可能であることを認識するであろう。

１００ ダンプトラック
１１０ 荷台
１１４ 側壁
２００ 荷台シート装置
２１０ 飛散防止装置
２１２ 回転軸
２１４ 骨組
２１６ シート（第１のシート）
２２０ 線状部材
２３０ シート（第２のシート）
ＬＤ 積載物

Claims (6)

1. ダンプトラックの荷台の両側壁の上端部に、当該ダンプトラックの前後方向に延びる回転軸を中心として回転可能に取り付けられた、矩形形状の骨組及びこれに張設された第１のシートを含む飛散防止装置と、
   可撓性を有する少なくとも１つの線状部材と、
   前記ダンプトラックの荷台に積載された積載物を覆う第２のシートと、
   を備え、
   前記線状部材の一端が、前記飛散防止装置の骨組の先端部に着脱可能に固定され、
   前記線状部材の他端が、前記第２のシートに着脱可能に固定された、
   荷台シート装置。
2. 前記線状部材は、前記ダンプトラックの車幅方向において、前記飛散防止装置の骨組の先端部と前記第２のシートの中間部及び先端部の少なくとも一方とを連結する、
   請求項１に記載の荷台シート装置。
3. 前記線状部材は、前記ダンプトラックの前後方向の両端部及び少なくとも１つの中間部において、前記飛散防止装置の骨組の先端部と前記第２のシートとを連結する、
   請求項１又は請求項２に記載の荷台シート装置。
4. 前記第２のシートは、前記ダンプトラックの車幅方向において、前記荷台に積載された積載物の半分以上を覆う、
   請求項１～請求項３のいずれか１つに記載の荷台シート装置。
5. 前記第２のシートは、保温機能を有する、
   請求項１～請求項４のいずれか１つに記載の荷台シート装置。
6. 請求項１～請求項５のいずれか１つに記載の荷台シート装置を使用して、ダンプトラックの荷台に積載された積載物を覆蓋する、
   積載物の覆蓋方法。