JP7368457B2 - 解錠システム - Google Patents
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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Description
図1は、本発明に係る一実施形態の鞍乗型車両10の左側面図を示し、図2は、鞍乗型車両10の右側面図を示している。図1~図2において、矢印D1、D2は、車両の前進方向を基準とした車両前後方向、車両上下方向をそれぞれ示す。また、FR、RR、U、Dは、車両の前側、後側、上側、下側をそれぞれ示す。なお、以下では、鞍乗型車両10のことを車両10と呼ぶことがある。
次に、車両10の解錠を行う解錠システム100について説明する。図3は、本実施形態の解錠システム100の構成を示すブロック図である。本実施形態の解錠システム100は、制御部30と情報端末40とを含みうる。制御部30と情報端末40とは、例えばBluetooth(登録商標)やWi-Fi(登録商標)などの通信方式を用いて相互に通信可能に接続されうるが、インターネットを介して相互に通信可能に接続されてもよい。本実施形態の場合、制御部30は、図1に示すように、車両10の構成要素として、シート18の下に設けられうる。
クラッチレバー23を2回握る操作
→ フロントブレーキレバー22を1回握る操作
→ リアブレーキペダル26を2回踏む操作
→ スロットル(グリップ21R)を半開にする操作
次に、解錠プログラムが実行されたときにECU31で行われる処理フローについて説明する。図5は、ECU31で行われる処理を示すフローチャートである。
1.上記実施形態の車両の解錠システムは、
車両(例えば10)に設けられた複数の操作子(例えば21R、22~27)に対する第1操作パターンでの操作を検知した場合に、前記車両の解錠を行う解錠手段(例えば31b)を有し、
前記複数の操作子の各々は、走行中に操作される機構である。
この構成によれば、鍵やスマートキーなどの携帯機を用いることなく車両の解錠を行うことができるとともに、盗難防止の向上にも有利であるため、車両の利用者の利便性を向上させることが可能となる。また、車両を貸与する際に、鍵や携帯機の引き渡しを行う必要がなくなるため、車両の貸与時の利便性も向上させることが可能となる。さらに、鍵や携帯機などの物理的な機構を用いずに車両の解錠を行うことができるため、車両のコストダウンの点でも有利になりうる。
前記解錠手段による前記車両の解錠は、鍵および携帯機を使用することなく行われる。
この構成によれば、鍵やスマートキーなどの携帯機を用いることなく車両の解錠を行うことができるとともに、盗難防止の向上にも有利であるため、車両の利用者の利便性を向上させることが可能となる。
前記第1操作パターンは、各操作子を操作する順序、回数および時間の少なくとも1つで規定される。
この構成によれば、鍵やスマートキーなどの携帯機を用いることなく車両の解錠を行うことが可能となり、盗難防止の向上に有利になりうる。
前記複数の操作子は、前記車両を発進させるための操作子(例えば21R)、および前記車両を停止させるための操作子(例えば22、26)のうち少なくとも一方を含む。
この構成によれば、車両の解錠を行うための第1操作パターンにおける操作子の操作の幅を広げることができるため、盗難防止の向上に有利となりうる。
前記複数の操作子は、前記車両の灯火器を制御するためのスイッチ(例えば24、25)を含む。
この構成によれば、車両の解錠を行うための第1操作パターンにおける操作子の操作の幅を広げることができるため、盗難防止の向上に有利となりうる。
前記複数の操作子は、前記車両のギアを変更するための操作子(例えば23、27)を含む。
この構成によれば、車両の解錠を行うための第1操作パターンにおける操作子の操作の幅を広げることができるため、盗難防止の向上に有利となりうる。
前記解錠手段は、前記第1操作パターンとは異なる操作パターンでの各操作子の操作が検知された場合に前記車両の解錠を禁止する。
この構成によれば、車両の所有者(例えばライダ)以外の者が連続して車両の各操作子を操作し、車両が解錠することを防止することが可能となり、盗難防止の向上に有利となりうる。
前記解錠手段は、前記車両の解錠を禁止してから一定期間が経過した場合に、前記車両の解錠の禁止を解除する。
この構成によれば、車両の所有者(例えばライダ)以外の者が連続して車両の各操作子を操作し、車両が解錠することを防止することが可能となり、盗難防止の向上に有利になりうる。
前記解錠手段は、前記車両の解錠を禁止している間において、前記第1操作パターンとは異なる第2操作パターンでの各操作子の操作が検知された場合に、前記車両の解錠の禁止を解除する。
この構成によれば、使用者(ライダ)が第1操作パターンでの各操作子の操作を誤って行って車両の解錠が禁止された場合であっても、第2操作パターンでの各操作子の操作が行われれば、一定期間が経過していなくても、車両の解錠の禁止を解除することができるため、利便性を向上させることが可能となる。
前記第1操作パターンの操作内容を変更する変更手段(例えば41a)を更に有する。
この構成によれば、例えば、車両を貸与する毎に第1操作パターンの操作内容を変更することができるため、盗難防止の向上に有利になりうる。
前記変更手段は、前記車両の外部装置であり、前記解錠手段と通信可能に接続される。
この構成によれば、車両が置かれている場所に行かなくても、車両から離れた場所で第1操作パターンの操作内容を変更することができるため、利便性の向上に有利になりうる。
前記車両は、鞍乗型車両である。
この構成によれば、鞍乗型車両は、操作系統(複数の操作子)が外部に露出しているため、各操作子の操作による車両の解錠を行い易く、利便性の向上の点で有利になりうる。
Claims (16)
- 車両に設けられた複数の操作子に対する第1操作パターンでの操作が検知された場合に、前記車両の解錠を行う解錠手段を有し、
前記複数の操作子の各々は、走行中に操作される機構であり、
前記第1操作パターンは、前記複数の操作子のうち所定の操作子について、1回の操作を開始してから当該1回の操作を終了するまでの時間を含み、
前記車両は、前記車両とは別体の情報端末と通信可能な通信部と、前記第1操作パターンを記憶する記憶部と、を含む制御部を有し、
前記情報端末は、前記第1操作パターンの操作内容を変更可能な変更部を有し、前記変更部によって変更された新たな操作パターンを前記通信部へ送信し、
前記制御部は、前記通信部が受信した前記新たな操作パターンを新たな第1操作パターンとして前記記憶部に記憶させる、ことを特徴とする解錠システム。 - 前記解錠手段による前記車両の解錠は、鍵および携帯機を使用することなく行われる、ことを特徴とする請求項1に記載の解錠システム。
- 前記第1操作パターンは、各操作子を操作する順序、回数および時間の少なくとも1つで規定される、ことを特徴とする請求項1又は2に記載の解錠システム。
- 前記複数の操作子は、前記車両を発進させるための操作子、および前記車両を停止させるための操作子のうち少なくとも一方を含む、ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の解錠システム。
- 前記複数の操作子は、前記車両の灯火器を制御するためのスイッチを含む、ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の解錠システム。
- 前記複数の操作子は、前記車両のギアを変更するための操作子を含む、ことを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の解錠システム。
- 前記解錠手段は、前記第1操作パターンとは異なる操作パターンでの各操作子の操作が検知された場合に前記車両の解錠を禁止する、ことを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載の解錠システム。
- 前記解錠手段は、前記車両の解錠を禁止してから一定期間が経過した場合に、前記車両の解錠の禁止を解除する、ことを特徴とする請求項7に記載の解錠システム。
- 前記解錠手段は、前記車両の解錠を禁止している間において、前記第1操作パターンとは異なる第2操作パターンでの各操作子の操作が検知された場合に、前記車両の解錠の禁止を解除する、ことを特徴とする請求項7に記載の解錠システム。
- 前記車両は、鞍乗型車両である、ことを特徴とする請求項1乃至9のいずれか1項に記載の解錠システム。
- 前記複数の操作子は、ハンドルバーに設けられ且つ走行中に操作される機構を含む、ことを特徴とする請求項1乃至10のいずれか1項に記載の解錠システム。
- 前記複数の操作子は、前記車両の側面に設けられ且つ走行中に操作されるペダルを含む、ことを特徴とする請求項1乃至11のいずれか1項に記載の解錠システム。
- 前記複数の操作子は、前記ペダルとして、ブレーキペダルおよびシフトペダルの少なくとも1つを含む、ことを特徴とする請求項12に記載の解錠システム。
- 前記所定の操作子はレバーを含み、
前記第1操作パターンは、前記所定の操作子について前記1回の操作を開始してから前記1回の操作を終了するまでの時間として、レバーを握り始めてから離すまでの時間を含む、ことを特徴とする請求項1乃至13のいずれか1項に記載の解錠システム。 - 前記所定の操作子は、ハンドルバーに設けられ且つ走行中に操作されるレバーである、ことを特徴とする請求項1乃至14のいずれか1項に記載の解錠システム。
- 前記レバーは、クラッチレバーである、ことを特徴とする請求項14又は15に記載の解錠システム。
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