JP7367647B2 - 車両用内装品 - Google Patents

Description

本発明は車両室内に搭載される車両用内装品に関する。

車両室内には各種の車両用内装品が搭載されている。例えば、運転席側方には、コンソールボックスやテーブル、エアーコンディショナーの吹出構造体に代表されるタワー型をなす装置が配置されるのが一般的である。以下、必要に応じて、これらの装置を総称してタワー型装置という場合がある。

これらタワー型装置の前方であり、かつ、インストルメントパネルの後方の領域には、センタークラスタを設ける場合がある。センタークラスタには、エアーコンディショナーやカーナビゲーションシステム、オーディオ機器等の種々の車両搭載電子機器を操作するためのスイッチや操作パネル等が配設される。上記したタワー型装置の前方かつインストルメントパネルの後方の領域は、運転席に着座した乗員の手の届く領域であるため、当該領域にセンタークラスタを設けることで、乗員が各種の車両搭載電子機器を容易に操作できる利点がある。

ところでタワー型装置の前方かつインストルメントパネルの後方の領域は、乗員の手の届く領域であることから、車両室内において乗員の使い勝手の良い領域でもある。車両室内の空間は限られており、乗員の手の届く領域は多くないために、当該領域の用途は非常に多い。例えば、当該領域はモバイル端末等の乗員の手回り品を置くのに非常に好適である。したがって、当該領域をセンタークラスタに充ててしまうと、乗員の手の届く領域に配設するのが好ましいその他の車両用内装品等を、乗員の手の届かない領域に配設しなければならなくなる。そうすることで、乗員にとっての車両室内における利便性が大きく低下する虞がある。

ところで、近年、センタークラスタと収容装置とを兼用する試みがなされている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１の実施例には、センタークラスタとコンソールボックスとを兼用する車両用内装品が紹介されている。より具体的には、特許文献１の実施例には、コンソールボックスのリッドに画像を表示し得る旨、および、当該リッドがタッチパネルとしても機能し得る旨が開示されている。また、特許文献１の実施例には、当該リッドに表示する画像として、ナビゲーション情報等が例示されている。さらに、特許文献１の実施例には、当該リッドが湾曲状と平板状との間を状態変化し、湾曲状をなすときにはコンソールボックスの開口を覆い、平板状をなすときにはコンソールボックスの開口を開く旨が開示されている。

特開２０１６－１５９９０３号公報

特許文献１に紹介されている車両用内装品のように、手回り品等を収容する収容装置としてコンソールボックスを利用し、かつ、当該コンソールボックスのリッドをタッチパネルとして利用することで、センタークラスタとコンソールボックスとを兼用することができると考えられる。そして、これにより、車両室内における限られたスペースを有効に活用し得る可能性がある。

しかし、特許文献１に紹介されている車両用内装品では、平板状と湾曲状との間を状態変化するリッドによってコンソールボックスの開口を開閉しているために、リッドが開口を開いているときにも、当該開口からコンソールボックスの内部に至る物品の出し入れ経路にリッドが干渉する。当該出し入れ経路にリッドが干渉することより、乗員はコンソールボックスへの物品の出し入れを容易に行い難い。つまり、特許文献１に紹介されている車両用内装品は、収容装置としての機能が充分とはいい難い。このため、特許文献１に紹介されている車両用内装品では、乗員にとっての車両室内における利便性を向上させるのは困難である。

さらに、特許文献１に紹介されている技術では、液晶等の表示素子を用いてリッドに画像を表示している。このようなリッドは損傷や汚損し易く、また、損傷や汚損したリッドは画像を鮮明に表示し難くなる。つまり、特許文献１に紹介されている車両用内装品は、表示装置としての機能も充分とはいい難い。そして、このことによっても、特許文献１に紹介されている車両用内装品では、乗員にとっての車両室内における利便性を向上させるのは困難である。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、収容装置および表示装置として好適に使用可能であり、車両室内における利便性を向上させ得る技術を提供することを目的とする。

上記課題を解決する本発明の車両用内装品は、
車両の運転席側方においてインストルメントパネルの後側かつタワー型装置の前側に配置され、上側に開口を向けた箱状をなすケース体と、前記開口を覆う使用位置と前記開口を開く待機位置との間を位置変化可能な透過型のスクリーンと、前記使用位置にある前記スクリーンの背面側から前記スクリーンに画像を投影するプロジェクタと、を具備する表示部と、
前記待機位置における前記スクリーンの少なくとも一部を収容するスクリーン収容部と、を具備する車両用内装品である。

本発明の車両用内装品は、収容装置および表示装置として好適に使用可能であり、車両室内における利便性を向上させ得る。

実施例１の車両用内装品を車両に搭載した様子を模式的に表す説明図である。 実施例１の車両用内装品の動作を模式的に説明する説明図である。 実施例１の車両用内装品の動作を模式的に説明する説明図である。 実施例２の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図である。 実施例２の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図である。 実施例３の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図である。 実施例３の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図である。 実施例４の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図である。 実施例４の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図である。 実施例４の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図である。 実施例５の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図である。 実施例５の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図である。 実施例５の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図である。

本発明の車両用内装品は、
車両の運転席側方においてインストルメントパネルの後側かつタワー型装置の前側に配置され、上側に開口を向けた箱状をなすケース体と、前記開口を覆う使用位置と前記開口を開く待機位置との間を位置変化可能な透過型のスクリーンと、前記使用位置にある前記スクリーンの背面側から前記スクリーンに画像を投影するプロジェクタと、を具備する表示部と、
前記待機位置における前記スクリーンの少なくとも一部を収容するスクリーン収容部と、を具備する車両用内装品である。

本発明の車両用内装品は、表示部およびスクリーン収容部を必須の構成要素とする。このうち表示部は、ケース体、スクリーンおよびプロジェクタを具備する。

ケース体は、上側に開口を向けた箱状をなし、手回り品等を収容するための収容装置として機能する。
プロジェクタは、スクリーンに画像を投影する。つまり、スクリーンおよびプロジェクタは、画像を表示するための表示装置として機能する。
さらに、スクリーンは、ケース体の開口を開閉するリッドとしても機能する。つまりスクリーンは収容装置の一部としても機能するといい得る。
このように、本発明の車両用内装品は、収容装置および表示装置として機能する。

待機位置において、表示部のスクリーンの少なくとも一部は、スクリーン収容部に収容される。つまり本発明の車両用内装品において、スクリーンは、使用位置においてはケース体の開口を覆うリッドとして機能するものの、待機位置においては単にケース体の開口を開くだけではなく、スクリーン収容部に収容される。このようなスクリーンは、待機位置において、ケース体の開口からケース体の内部に至る物品の出し入れ経路に干渉し難い。このため、乗員は、本発明の車両用内装品のケース体に容易に物品を出し入れできる。
よって、本発明の車両用内装品は収容装置として好適に使用可能である。

また、本発明の車両用内装品は、画像を表示するための手段としてプロジェクタおよびスクリーンを採用している。スクリーンは、表示素子のように自身が画像を表示するのではなく、画像が投影されるものである。このようなスクリーンが多少損傷や汚損しても、プロジェクタの投影機能が正常であれば、スクリーンには充分に鮮明な画像が表示される。
また、スクリーンとしては、素子等の損傷し易い材料からなるものを用いる必要がなく、耐久性に優れる材料からなるものを選択することが可能である。これらのことにより、本発明の車両用内装品は、表示装置としても好適に使用可能といい得る。
本発明の車両用内装品は、このように、収容装置および表示装置として好適に使用可能であるために、乗員にとっての車両室内における利便性を向上させ得る。

以下、本発明の車両用内装品をその構成要素毎に説明する。

本発明の車両用内装品は、既述したように、表示部およびスクリーン収容部を必須の構成要素とするが、それ以外に、インストルメントパネルやタワー型装置を具備しても良い。また、本発明の車両用内装品におけるスクリーン収容部は、表示部のケース体に設けられても良いし、インストルメントパネルまたはタワー型装置に設けられても良い。その他の場所に設けられても良い。

タワー型装置は、タワー型の外観を有する装置、換言すると丈高の装置を意味する。タワー型装置は、コンソールボックス等の内部空間を有するものであっても良いし、テーブル等の内部空間を有さないものであっても良い。ここでいう丈高とは、例えば、高さ５ｃｍ以上であるものを意味する。当該タワー型装置は、インストルメントパネルよりも後側に配置される。

表示部は、インストルメントパネルの後側かつタワー型装置の前側に配置される。表示部は、ケース体、スクリーンおよびプロジェクタを具備する。

このうちケース体は、上側に開口を向けた箱状をなす。ここでいう上側とは、鉛直方向の上側のみを意味するのではなく、斜め上側をも含む。ケース体は上側を向く開口以外の副開口を有しても良い。例えば、ケース体は、側壁に副開口を有しても良いし、底壁に副開口を有しても良い。側壁や底壁の副開口は、ケース体の内部に物品を収容可能な程度に小さければ許容される。以下、必要に応じて、ケース体の内部を物品収容部と称する場合がある。

プロジェクタはスクリーンに画像を投影できれば良く、その光源等はＬＥＤライト等の既知のものを用いれば良い。プロジェクタの投影機構は特に限定されず、スクリーンの種類やスクリーンとプロジェクタとの位置関係、スクリーンに表示すべき画像等に応じて適宜適切なものを選択すれば良い。

本発明の車両用内装品において、プロジェクタの位置は特に限定しない。プロジェクタは、ケース体に配置されても良いし、インストルメントパネルやタワー型装置に配置されても良い。或いは、その他の場所に配置されても良い。プロジェクタがケース体に配置される場合、プロジェクタは、例えば、物品収容部に配置されても良いし、物品収容部の外部に配置されケース体の側壁や底壁の設けられた副開口を通じてその一部が物品収容部に露出しても良い。何れの場合にも、プロジェクタは、スクリーンの背面側、すなわち、ケース体側から、後述する使用位置にあるスクリーンに画像を投影できれば良い。

スクリーンは、光透過性を有する透過型スクリーンである。
スクリーンの形状は、板状、シート状、フィルム状または帯状に代表される、画像を投影できる形状であれば良い。スクリーンは、剛体であっても良いし、可撓性を有するものであっても良い。例えば、スクリーンはアクリルやポリカーボネート、ポリエチレンテレフタレート等の透明樹脂製の板またはシートであっても良いし、ポリエステル繊維やナイロン繊維の織布、不織布、ニット等であっても良い。

スクリーンは、光透過性を有する材料からなり当該材料に由来する光透過性が付与されたものであっても良い。または、スクリーンは、光透過性を有さない材料からなり、織り目や編み目等を通じて光が透過するものであっても良い。

ここでいう「光透過性を有する」とは、スクリーンにおける３６０ｎｍ～８００ｎｍの可視光の透過率が、２０％～１００％の範囲内であることを意味する。
スクリーンは、画像を鮮明に表示し、かつ、開口を閉じる使用位置にあるときにケース体の内部に収容した物品をある程度隠し得ることが好ましい。このため、スクリーンの光透過率は１００％未満であるのが好ましく、３０％～９０％の範囲内であるのが特に好ましい。

このようなスクリーンの材料としては、例えば、透明樹脂材料のマトリックスに当該透明樹脂材料とは屈折率の異なる光拡散材が分散されたものや、透明樹脂材料からなる層に結像フィルム等の層が重ねられたものを例示できる。

スクリーンの厚さは特に限定しないが、０．３～６ｍｍの範囲を例示できる。

スクリーンは、使用位置と待機位置との間を位置変化可能である。使用位置において、スクリーンはケース体における開口を覆う。既述したようにプロジェクタはこのときのスクリーンに画像を投影する。

使用位置において、スクリーンは、ケース体の開口全体を覆っても良いが一部を覆うのみであっても良い。スクリーンはその表面すなわち背面に対向する面を上側に向けて良いし、当該表面を斜めに向けても良い。さらに、開口の向きとスクリーンの向きとは一致しても良いし一致しなくても良い。例えば、開口が真上を向く場合に、スクリーンが斜めを向いても良い。
使用位置において、スクリーンがその前端を上側に向ける場合には、乗員がスクリーンおよび当該スクリーンに投影された画像を容易に視認できる利点がある。

当該使用位置において、スクリーンはケース体、インストルメントパネルおよびタワー型装置の何れかに支持されるのが好ましく、これらの複数に支持されるのがより好ましい。

例えば、溝状をなし前後方向に延びるガイド支持部をケース体に設け、当該ガイド支持部によってスクリーンの側端を前後方向に連続的に支持するのが好ましい。これにより、スクリーンを使用位置に安定的に維持できる。

または、スクリーンの前端を支持可能な前端支持部をインストルメントパネルに設け、当該前端支持部によってスクリーンの前端を支持するのが好ましい。この場合、スクリーンの前端は当該前端支持部に当接するともいい得る。なお、スクリーンが剛体である場合には、前端支持部を設けずに、単に、スクリーンの前端をインストルメントパネルに当接させるだけであっても良い。
既述したように、乗員からの視認性を考慮するとスクリーンは使用位置においてその前端を上側に向けるのが好ましいが、この場合には、前端を支持することによってスクリーンをより安定的に支持できる。
さらには、スクリーンの後端を支持可能な後端支持部をタワー型装置に設け、当該後端支持部によってスクリーンの後端を支持するのも好ましい。

待機位置において、スクリーンは開口を開く。このとき、スクリーンは開口全体を開いても良いし、一部を覆いつつ他の部分を開くだけであっても良い。何れの場合にも、スクリーンが待機位置にあるときの開口の露出面積は、スクリーンが使用位置にあるときの開口の露出面積よりも大きい。

待機位置において、スクリーンの少なくとも一部は、スクリーン収容部に収容される。スクリーンはそのままの状態でスクリーン収容部に収容されても良いし、巻き取られまたは折りたたまれた状態でスクリーン収容部に収容されても良い。スクリーン収容部は、例えばスクリーンを覆い隠す箱状のものであっても良いし、単にスクリーンを引っ掛けたり吊り下げたりするものであっても良い。スクリーン収容部に収容されたスクリーンは、乗員から視認不能であっても良いし、視認可能であっても良い。

スクリーンは、使用位置と待機位置との間を如何なる様式で位置変化しても良い。例えばスクリーンをケース体に対してスライドや回動、揺動等させることで、当該スクリーンを使用位置と待機位置との間を位置変化させても良い。または、スクリーンをケース体に対して取り付けたり取り外したりすることにより、使用位置と待機位置との間でスクリーンを位置変化させても良い。

さらには、スクリーンを巻き取ることができかつ送り出すことのできる巻き取り機構をスクリーン収容部として用いても良い。この場合には、当該スクリーン収容部にスクリーンを巻き取ることでスクリーンを待機位置に位置変化させ、当該スクリーン収容部に巻き取られたスクリーンを送り出すことでスクリーンを使用位置に位置変化させることができる。
なおこの場合、前端支持部によって使用位置にあるスクリーンの前端を支持するのが好ましい。さらに、この場合、本発明の車両用内装品はスクリーン収容部によってスクリーンを自動的に巻き取る巻き取り駆動部を具備するのが好ましい。巻き取り駆動部は電動モータ等の駆動機構を用いる電動式のものであっても良いし、バネ等の駆動機構を用いる機械式のものであっても良い。

その他の様式によりスクリーンを使用位置と待機位置との間で位置変化させる場合にも、本発明の車両用内装品は、スクリーンを使用位置または待機位置に自動的に位置変化させる駆動部を有するのが好ましい。

本発明の車両用内装品における表示部は、さらに、スクリーンの上側における乗員の動作を検知するセンサを具備し得る。当該センサを具備することで、スクリーンはタッチパネルとして機能する。当該センサのセンシング機構は特に限定されないが、当該センサとして、例えば、静電容量方式のタッチセンサや、赤外線センサ、スクリーンの上側を撮像し得られた画像を基に乗員の動作を検知する画像センサ等が好適である。

以下、具体例を挙げて本発明の車両用内装品を説明する。

（実施例１）
実施例１の車両用内装品は、タワー型装置としてのコンソールボックスを具備するものである。
実施例１の車両用内装品を車両に搭載した様子を模式的に表す説明図を図１に示す。実施例１の車両用内装品の動作を模式的に説明する説明図を図２および図３に示す。
以下、実施例において上、下、左、右、前、後とは各図に示す上、下、左、右、前、後を意味するものとする。このうち前および後は、各々、車両進行方向の先側および後側ともいい得る。

実施例１の車両用内装品は、図１に示すように、車両室内９９に搭載され、インストルメントパネル１、コンソールボックス２および表示部３を具備する。

インストルメントパネル１は車両室内９９においてフロントガラス９８の後側に配置されている。コンソールボックス２は運転席９７の側方、より詳しくは、運転席９７と助手席９６との間に配置されている。表示部３は、同じく運転席９７の側方において、インストルメントパネル１の後側、かつ、コンソールボックス２の前側に配置されている。

表示部３は、図２および図３に示すケース体３０、図１、図２および図３に示すスクリーン３５、並びに、図２および図３に示すプロジェクタ３６を具備する。

ケース体３０は、上側に開口３１を向けた箱状をなす。ケース体３０の底壁３２には、図略の副開口が設けられている。ケース体３０の内部は、手回り品を収容するための物品収容部３３である。ケース体３０は、コンソールボックス２に一体化されている。

ケース体３０の左右側壁３４は、後述するスクリーン３５の上側に立ち上がっている。当該左右側壁３４には、溝状をなし前後方向に延びるガイド支持部４５が設けられている。

プロジェクタ３６は、ケース体３０の底壁３２のさらに下側に配置されている。底壁３２には図略の副開口が設けられており、プロジェクタ３６は当該副開口に図略のレンズを対面させている。

スクリーン３５は、透明樹脂であるアクリル樹脂に光拡散材が分散されたものであり、板状をなす。スクリーン３５は開口３１の上側に配置されて開口３１を閉じる使用位置（図２）と、開口３１の後側に配置されて開口３１を開く待機位置（図３）と、の間をスライドする。

使用位置において、スクリーン３５の左右側端は、ケース体３０の左右側壁に設けられているガイド支持部４５によって前後方向に連続的に支持される。

スクリーン３５には、センサ５０が一体化されている。当該センサ５０は静電容量方式のタッチセンサであり、スクリーン３５の上側における乗員の動作を検知し得る。

コンソールボックス２は、箱状をなし開口２５を上側に向ける本体部２０と、当該本体部２０の開口２５を開閉するリッド２１と、を具備する。リッド２１にはスクリーン収容部６０が設けられている。当該スクリーン収容部６０は、前側に開口６５を向けるスリット状をなす。スクリーン３５の後端は当該開口６５を経てスクリーン収容部６０に挿入されている。また、スクリーン３５の前端は当該スクリーン収容部６０の前側に露出している。

図２に示すように、実施例１の車両用内装品におけるスクリーン収容部６０は、スクリーン３５が使用位置に配置されているときにもスクリーン３５の後端を収容し、支持する。したがって、当該スクリーン収容部６０は使用位置にあるスクリーン３５の後端を支持する、後端支持部としても機能する。

さらに、実施例１の車両用内装品におけるスクリーン収容部６０は、スクリーン３５が使用位置と待機位置との間を位置変化する際に、スクリーン３５を前後方向に連続的に支持する。したがって、当該スクリーン収容部６０は、ガイド支持部４５と同様のガイド支持部６６としても機能する。

実施例１の車両用内装品の動作を以下に説明する。

先ず、スクリーン３５がケース体３０の開口３１を閉じる使用位置にあるとき（図１、図２）には、プロジェクタ３６は当該スクリーン３５の背面側から当該スクリーン３５に画像を投影可能である。実施例１の車両用内装品において、当該画像は、エアーコンディショナーやカーナビゲーションシステム等の車両搭載電子機器（図略）を操作するためのスイッチを表す。

プロジェクタ３６が投影した画像に乗員が手を触れると、スクリーン３５に一体化されているセンサ５０が、乗員の手の動きを検知する。このため、スクリーン３５はタッチパネルとして機能し、実施例１の車両用内装品における表示部３は各種のスイッチを搭載するセンタークラスタとして機能し得る。

スクリーン３５に表示される画像には、プロジェクタ３６のオン／オフスイッチも含まれる。
ケース体３０の物品収容部３３に手回り品を収容する場合、乗員は、スクリーン３５に触れ、当該スクリーン３５に表示されているプロジェクタ３６のオン／オフスイッチの画像をオフ操作し、プロジェクタ３６による画像の投影を停止させる。
その後、乗員がスクリーン３５を後方にスライドさせると、スクリーン３５は、開口３１を開く待機位置（図３）に位置変化し、スクリーン３５のほぼ全体がリッド２１に設けられているスクリーン収容部６０に収容される。

実施例１の車両用内装品によると、待機位置にあるスクリーン３５をスクリーン収容部６０に収容することで、スクリーン３５によるケース体３０の開口３１への干渉を抑制でき、開口３１を大きく開くことができる。これにより、スクリーン３５が待機位置にあるときには、乗員は、ケース体３０の内部にある物品収容部３３に容易にアクセスできる。したがって実施例１の車両用内装品は収容装置として好適に機能する。

ところで、図２に示すように、スクリーン３５は物品収容部３３のリッドとしても機能する。このため、当該スクリーン３５上には乗員によって手回り品等が置かれることも想定される。つまり、スクリーン３５は損傷や汚損することが想定される。
実施例１の車両用内装品は、プロジェクタ３６によってスクリーン３５に画像を投影するものであるために、液晶等の表示素子を有さず、耐久性に優れるとともに、多少汚損した場合にも画像を鮮明に表示し得る。
したがって、実施例１の車両用内装品は、表示装置としても好適に機能する。

よって、実施例１の車両用内装品は、車両室内９９における利便性を向上させることが可能である。

（実施例２）
実施例２の車両用内装品は、スクリーン３５が屈曲形状をなすこと、および、スクリーン収容部６０がコンソールボックス２の本体部２０に設けられていること以外は、実施例１の車両用内装品と概略同じである。したがって、実施例２においては、実施例１との相違点を中心として、実施例２の車両用内装品を説明する。
実施例２の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図を図４および図５に示す。

実施例２の車両用内装品におけるスクリーン３５は、図４に示すように、前側部分が後側部分に対して交差する方向を向く、屈曲形状をなす。
より具体的には、スクリーン３５の前側部分は、後側部分に対して起き上がっている。

このような屈曲形状のスクリーン３５は、その前側部分が起き上がっていることから、乗員から視認され易い。これにより、実施例２の車両用内装品は、表示装置として優れた機能を発揮する。

実施例２の車両用内装品におけるスクリーン収容部６０は、コンソールボックス２の本体部２０に設けられている。スクリーン３５は、後側かつやや下側に向けてスライドすることで、図４に示す使用位置から図５に示す待機位置に位置変化し、コンソールボックス２のスクリーン収容部６０に収容される。

実施例２の車両用内装品は、実施例１の車両用内装品と同様に、収容装置および表示装置として好適に機能する。したがって、実施例２の車両用内装品によっても、車両室内９９における利便性を向上させることが可能である。

（実施例３）
実施例３の車両用内装品は、スクリーン３５が可撓性を有するシート状をなすこと、および、スクリーン収容部６０がコンソールボックス２の本体部２０に設けられていること以外は、実施例１の車両用内装品と概略同じである。以下、実施例１との相違点を中心として、実施例３の車両用内装品を説明する。
実施例３の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図を図６および図７に示す。

実施例３の車両用内装品におけるスクリーン３５は可撓性をなし、図６および図７に示すように、コンソールボックス２の本体部２０には、当該スクリーン３５を後端側から巻き取る巻取り式のスクリーン収容部６０が設けられている。

図６に示す使用位置において、スクリーン３５の前端はインストルメントパネル１に当接し、当該インストルメントパネル１の前端支持部１５に支持されている。前端支持部１５はフックであり、スクリーン３５には当該前端支持部１５が挿通される係合孔３７が設けられている。スクリーン３５の前端は、前端支持部１５と係合孔３７との機械的係合によって、前端支持部１５に支持される。

スクリーン収容部６０は、ロッド状をなし中心軸を中心として回転し、その外周側にスクリーン３５を巻き取る。
さらに、実施例３の車両用内装品は図略の巻き取り駆動部を具備する。巻き取り駆動部はバネであり、スクリーン３５を巻き取る方向にスクリーン収容部６０を付勢する。
スクリーン収容部６０に巻き取られることで、スクリーン３５は、図６に示す使用位置から図７に示す退避位置に位置変化する。

実施例３の車両用内装品もまた、実施例１の車両用内装品と同様に、収容装置および表示装置として好適に機能する。したがって、実施例３の車両用内装品によっても、車両室内９９における利便性を向上させることが可能である。

（実施例４）
実施例４の車両用内装品は、スクリーン３５が屈曲形状をなすこと、および、スクリーン３５がケース体３０およびリッド２１から取り外し可能であること以外は、実施例１の車両用内装品と概略同じである。以下、実施例１との相違点を中心として、実施例４の車両用内装品を説明する。
実施例４の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図を図８～図１０に示す。

実施例４の車両用内装品におけるスクリーン３５は、図８に示すように、前側部分が後側部分に対して交差する方向を向く、屈曲形状をなす。

図８に示す使用位置において、当該スクリーン３５の後側部分はコンソールボックス２のリッド２１に設けられたスクリーン収容部６０に収容され、保持されている。
スクリーン３５を前側に引き出すことで、当該スクリーン３５の全体がスクリーン収容部６０の外部に露出する。したがってこのとき当該スクリーン３５はリッド２１から取り外される。

図９に示すように、リッド２１から取り外したスクリーン３５は、前側部分が下方を向くように方向を変えてもスクリーン収容部６０に挿入することが可能である。
この状態でスクリーン３５を後側にスライドさせると、図１０に示すように、スクリーン３５は待機位置に位置変化する。このときスクリーン３５の後側部分はスクリーン収容部６０に収容され、スクリーン３５の前側部分は下向した状態でケース体３０の物品収容部３３に収容される。
つまり、実施例４の車両用内装品においては、ケース体３０の物品収容部３３の一部がスクリーン収容部としても機能する。

実施例４の車両用内装品においては、物品収容部３３の一部がスクリーン３５を収容するものの、このときスクリーン３５の前側部分が下向しているために、物品収容部３３の前側部分には充分な空間が確保される。よって、乗員は当該空間に手回り品を容易に収容できる。

実施例４の車両用内装品は、実施例１の車両用内装品と同様に、収容装置および表示装置として好適に機能する。したがって、実施例４の車両用内装品によっても、車両室内９９における利便性を向上させることが可能である。

（実施例５）
実施例５の車両用内装品は、スクリーン３５がケース体３０から取り外し可能であること、ドリンクホルダを具備すること、および、モバイル端末用のワイヤレス充電器を具備すること以外は、実施例１の車両用内装品と概略同じである。以下、実施例１との相違点を中心として、実施例５の車両用内装品を説明する。
実施例５の車両用内装品の動作を模式的に表す説明図を図１１～図１３に示す。

実施例５の車両用内装品におけるスクリーン３５は、図１１に示すように、平板状をなす。図１１に示す使用位置において、スクリーン３５はインストルメントパネル１とケース体３０との間に架け渡されている。

ケース体３０の底壁３２における後側部分には、上下に延びるスリット状をなすスクリーン収容部６０が設けられている。図１２に示すように、当該スクリーン収容部６０にはスクリーン３５を収容することができる。

また、図示しないが、スクリーン収容部６０には、途中まで挿入された状態のスクリーン３５を保持するためのスクリーンロック部が設けられている。スクリーンロック部によりスクリーン３５を保持することで、図１３に示すように、スクリーン３５の上側部分をケース体３０の上方に大きく突出させることが可能である。

ケース体３０における物品収容部３３の前側部分は、モバイル端末を載置するためのモバイル載置面３８を有する。当該モバイル載置面３８の下側には、モバイル端末９５用のワイヤレス充電器７０が配置されている。

さらに、ケース体３０の後側かつコンソールボックス２の前側には、ドリンクホルダ８０が設けられている。ドリンクホルダ８０は、開口を上方に向け、飲料容器９４の底部を収容保持する。

図１３に示すように、飲料９３の入った飲料容器９４をドリンクホルダ８０に保持している場合、スクリーン３５の上側部分をケース体３０の上方に大きく突出させると、当該スクリーン３５によって、ケース体３０の前側部分にあるモバイル載置面３８とドリンクホルダ８０とを区画することができる。

これにより、例えば車両の走行時等に外力が作用することで飲料容器９４から飲料９３が飛び出した場合にも、当該飲料９３はスクリーン３５に遮られて、スクリーン３５よりも前側には到達し難い。このため、実施例５の車両用によると、物品収容部３３内の物品（図略）や、モバイル載置面３８上のモバイル端末９５の汚損を抑制できる利点がある。

また、実施例５の車両用内装品は、実施例１の車両用内装品と同様に、収容装置および表示装置として好適に機能する。したがって、実施例５の車両用内装品によっても、車両室内９９における利便性を向上させることが可能である。

本発明は、上記し且つ図面に示した実施形態にのみ限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できる。また、実施形態を含む本明細書に示した各構成要素は、それぞれ任意に抽出し組み合わせて実施できる。

１：インストルメントパネル
２：コンソールボックス（タワー型装置）
３：表示部
３０：ケース体
３１：開口
３５：スクリーン
３６：プロジェクタ
５０：センサ
６０：スクリーン収容部
９７：運転席

Claims (6)

1. 車両の運転席側方においてインストルメントパネルの後側かつタワー型装置の前側に配置され、上側に開口を向けた箱状をなすケース体と、前記開口を閉じる使用位置と前記開口を開く待機位置との間を位置変化可能な透過型のスクリーンと、前記使用位置にある前記スクリーンの背面側から前記スクリーンに画像を投影するプロジェクタと、を具備する表示部と、
   前記待機位置における前記スクリーンの少なくとも一部を収容するスクリーン収容部と、を具備する車両用内装品。
2. 前記スクリーン収容部は前記ケース体に設けられている、請求項１に記載の車両用内装品。
3. さらに、前記タワー型装置を具備し、
   前記スクリーン収容部は前記タワー型装置に設けられている、請求項１に記載の車両用内装品。
4. さらに、前記インストルメントパネルを具備し、
   前記スクリーン収容部は前記インストルメントパネルに設けられている、請求項１に記載の車両用内装品。
5. 前記スクリーンの前端は、前記使用位置において前記インストルメントパネルに当接する、請求項１～請求項４の何れか１項に記載の車両用内装品。
6. 前記表示部は、さらに、前記スクリーンの上側における乗員の動作を検知するセンサを具備する、請求項１～請求項５の何れか１項に記載の車両用内装品。

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