JP7360425B2 - 矢印板 - Google Patents

Description

本発明は、一般道路や高速道路の道路工事等において、車両を誘導するために使用される矢印板に関するものである。

従来、一般道路や高速道路において道路工事等を行う場合、一般車両の進行方向を指示して誘導するための矢印板が用いられている。一般的な矢印板としては、２枚の板材を山型に形成したものが用いられ、その両面に進行方向を示す矢印が例えば赤地に白といった配色で標示されている。

また、特許文献１には、矢印が表示された表示板と、表示板と端部同士が軸着された土台板と、表示板と土台板を開いて内側から支持する軸着された２枚の支持板からなる支持部を備えた矢印板に関する発明が記載されており、表示板を開くと支持部が自立し、表示板と土台板を閉じると支持部が折り重なって表示板と土台板の間に収容されるようになっている。

また、特許文献２には、矩形状の外枠部と、外枠部の内側に配置された基盤部と、複数の高輝度白色ＬＥＤを有し基盤部に矢印を示すように取り付けられた発行部とを備えた矢印板に関する発明が記載されており、外枠部に取り付けられた２本の折りたたみフレームを開いて矢印板を設置するようになっている。

実用新案登録第３１６３３２４号公報 実用新案登録第３１６６０８０号公報

ところで、道路上に設置される矢印板は、通行車両からの風圧やその他の要因による転倒を防止する必要がある。そのため、例えば２枚の板材を山型に形成した一般的な矢印板の場合、矢印板を道路上に設置した後に、上部にウェイトを設置し、さらに内側にラバーコーンを設置して転倒を防止するようにしている。このような３段階の設置には相当な時間を要するが、設置場所は高速道路上等で規制の始まる先端の危険なエリアであり、設置時間を１秒でも短縮し、作業者の安全性を向上させる必要がある。

また、運搬時や収納時には複数の矢印板を重ねなければならないため、矢印を表示した板面を痛めやすく、かつ嵩張るという問題がある。

本発明は、上記従来の課題を解決するものであり、風圧等による転倒を防止しながら設置時間を短縮して作業者の安全性を高めるとともに、矢印を表示した板面を痛めにくく、かつ収納時に嵩張らないようにした矢印板を提供するものである。

上記課題を解決するため、本発明の矢印板は、表面に矢印が表示された矩形状の表示板と、該表示板を載置する矩形状のベース板と、前記表示板を裏面から支持する支持板とを有する矢印板であって、前記ベース板の上面の前端より後方に係止部が設けられており、前記支持板の一端が前記ベース板の後端に回動可能に取り付けられ、前記支持板の他端が前記表示板の裏面に回動可能に取り付けられており、使用状態において、前記表示板の下端部が前記係止部に固定されて前記表示板の前方に前記ベース板が突出し、前記表示板が表面を前方に向けた状態で裏面から前記支持板に支持されるとともに、収納状態において、前記表示板を前記支持板の下側とし前記表示板の表面を下向きとして、前記表示板及び前記支持板が前記ベース板の上面に積層されることを特徴とする。

また好ましくは、前記支持板に風抜きのための開口部が設けられていることを特徴とする。

また好ましくは、前記矢印が左右に回転可能であることを特徴とする。

また好ましくは、前記支持板の他端と前記表示板の裏面との回動範囲を規制して、前記表示板の下端部と前記係止部との位置決めを行う位置決め手段を有することを特徴とする。

本発明の矢印板は、表面に矢印が表示された矩形状の表示板と、表示板を載置する矩形状のベース板と、表示板を裏面から支持する支持板とを有する矢印板である。ベース板の上面の前端より後方には係止部が設けられており、支持板の一端がベース板の後端に回動可能に取り付けられ、支持板の他端が表示板の裏面に回動可能に取り付けられている。

そして使用状態において、表示板の下端部が係止部に固定されて表示板の前方にベース板が突出し、表示板が表面を前方に向けた状態で裏面から支持板に支持されるようになっている。後方から風圧を受けたときには、表示板は下端部を支点として回転しようとするが、表示板の前方にはベース板が突出しているため回転できない。矢印板を転倒させるには、ベース板の前端を支点として回転させる力が必要となるため転倒しにくい。また、前方から風圧を受けたときにも、矢印板を転倒させるには、ベース板の後端を支点として回転させる力が必要となるため転倒しにくい。転倒しにくければ、転倒防止のためのウェイトやラバーコーンの設置が不要であり、短時間で道路上に設置することができる。

また収納状態において、表示板を支持板の下側とし表示板の表面を下向きとして、表示板及び支持板がベース板の上面に積層されるようになっている。従って、矢印を表示した板面が外側に露出することがないため傷つきにくく、表示板、支持板、ベース板が積層されるため嵩張らない。

また、前方から走行してきた車両が矢印板に乗り上げたときには、車両重量による大きな力で表示板が後方に倒れるので、車両がそのまま矢印板の上を通過しやすくなり、車両の走行への影響を小さくすることができる。

また、支持板に風抜きのための開口部が設けられている場合には、支持板への風圧を開口部から逃がして風圧抵抗を減少させて、より転倒しにくくすることができる。

また、矢印が左右に回転可能である場合には、左右両方の車両誘導に使用することができる。

また、支持板の他端と表示板の裏面との回動範囲を規制して、表示板の下端部と係止部との位置決めを行う位置決め手段を有する場合には、設置時における表示板の下端部と係止部との位置決めが容易であり、より短時間で道路上に設置することができる。

このように、本発明の矢印板によれば、風圧等による転倒を防止しながら設置時間を短縮して作業者の安全性を高めるとともに、矢印を表示した板面を痛めにくく、かつ収納時に嵩張らないようにすることができる。

本発明の実施形態に係る矢印板の使用状態を示す斜視図（前側・表側）である。 本発明の実施形態に係る矢印板の使用状態を示す斜視図（後側・裏側）である。 矢印板の収納状態を示す（Ａ）平面図、（Ｂ）正面図である。 図３（Ａ）のａ－ａ断面図である。 矢印板の収納状態を示す底面図である。 矢印板の収納状態を示す右側面図である。 矢印板の表示板及び支持板を開いた状態を示す平面図である。 図７のｂ－ｂ断面図である。 矢印板の組立手順の説明図である。 矢印板の使用方法の説明図である。 他の実施形態に係る矢印板の使用状態を示す斜視図（前側・表側）である。 他の実施形態に係る矢印板の使用状態を示す斜視図（後側・裏側）である。

次に、図１乃至図１２を参照して、本発明の実施形態に係る矢印板について説明する。本実施形態に係る矢印板１００は、一般道路や高速道路において道路工事等を行う場合、一般車両の進行方向を指示して誘導するためのものである。

図１は矢印板１００の使用状態を示す斜視図（前側・表側）であり、図２は矢印板１００の使用状態を示す斜視図（後側・裏側）である。図３は矢印板１００の収納状態を示す（Ａ）平面図、（Ｂ）正面図であり、図４は図３（Ａ）のａ－ａ断面図である。図５は矢印板１００の収納状態を示す底面図であり、図６は矢印板１００の収納状態を示す右側面図である。図７は矢印板１００の表示板１０及び支持板３０を開いた状態を示す平面図であり、図８は図７のｂ－ｂ断面図である。

図１及び図２に示すように、矢印板１００は、表示板１０、ベース板２０及び支持板３０から構成されている。表示板１０は、表面（前側の面）に矢印１が表示された矩形状の板である。ベース板２０は、上面に表示板１０を載置する矩形状の板である。支持板３０は、表示板１０を裏面（後側の面）から支持する板である。表示板１０、ベース板２０及び支持板３０の材料としては、金属板や樹脂板等を用いることができる。

なお、本実施形態の説明において、「前」とは使用状態における表示板１０の表面（矢印１が表示された面）の側を示しており、「後」とは使用状態における表示板１０の裏面（矢印１が表示された面の反対面）の側を示している。また、「左右」とは使用状態における表示板１０を前方から見たときの左右を示している。

表示板１０は、前方から走ってくる車両の運転手に、進行方向を指示するための矢印１を視認させるものである。表示板１０には、表示された矢印１が回転軸部１３を介して回転可能に取り付けられており、表面から矢印１を操作して回転軸部１３を中心に回転させて、矢印１の向きを左右に切り替えることができるようになっている。また、表示板１０には円弧状のスライド孔１１が形成されており、表示板１０に取り付けられた回転操作部１４がスライド孔１１を移動するように裏面から操作することにより、矢印１の向きを左右に切り替えることができるようになっている。

また、表示板１０には把持部１２が開口部として形成されており、表示板１０の下端部には金属製の外枠が嵌め込まれている。

ベース板２０は、底面が道路上に接地するように設置され、上面に表示板１０が載置されるようになっている。ベース板２０の周縁の四辺はゴム製の外枠部２４で補強されており、外枠部２４をベース板２０の周縁よりも高くすることにより、ベース板２０が箱状に形成されている。そして、外枠部２４で囲まれた箱内に、表示板１０及び支持板３０を収納できるようになっている。なお、使用状態における矢印板１００の重心位置を低くして安定させるために、材料の選択や付属物によってベース板２０の重量を調整することが好ましい。ベース板２０の前後には、把持部２２，２２が開口部として形成されている。

ベース板２０の上面には係止部２１が設けられている。係止部２１は、ベース板２０の上面の左右方向に沿って取り付けられた、断面矩形状の長尺部材である。係止部２１の位置は、ベース板２０の前端より後方である。また、係止部２１の後部には、複数の磁石２３が取り付けられている。図１及び図２に示すように、使用状態において、表示板１０の下端部が係止部２１に当接し、複数の磁石２３の磁力により表示板１０の下端部に嵌め込まれた金属製の外枠が吸着されて、表示板１０の下端部が係止部２１に固定されるようになっている。このとき、表示板１０の前方には、ベース板２０が突出している。なお、本実施形態では、係止部２１をゴム製とすることにより、当接する表示板１０の下端部との衝撃を緩和しているが、これに限定されるものではない。

係止部２１の前後方向の位置は、ベース板２０の上面の前端よりも後方であればよいが、ベース板２０の前後方向の長さを１００％とすると、前端から２０～８０％の位置が好ましく、３０～７０％の位置がさらに好ましく、４０～６０％の位置がさらに好ましく、５０％の位置（前後方向の中央）がさらに好ましい。

支持板３０は、使用状態においてベース板２０に載置された表示板１０を裏面から支持するものである。図１及び図２に示すように、使用状態において、表示板１０は矢印が表示された表面を前方に向けた状態で裏面から支持板３０に支持されている。

支持板３０の一端（使用状態における後端、下端）は、ベース板２０の後端にヒンジ３を介して回動可能に取り付けられている。ヒンジ３は、ベース板２０の後端及び支持板３０の一端の左右方向に沿って取り付けられており、支持板３０はヒンジ３を中心に前後方向に回動するようになっている。なお、本実施形態では、ヒンジ３の位置が道路面に近いため、砂等が入り込むことを想定しラバーヒンジとしている。ただし、回動可能に連結できるものであれば特に限定されない。

支持板３０の他端（使用状態における前端、上端）は、表示板１０の裏面にヒンジ２を介して回動可能に取り付けられている。ヒンジ２は、表示板１０の裏面の高さ方向の中央付近及び支持板３０の他端の左右方向に沿って複数個取り付けられており、支持板３０はヒンジ２を中心に前後方向に回動するようになっている。なお、本実施形態では、ヒンジ２を金属製ヒンジとしているが、回動可能に連結できるものであれば特に限定されない。

支持板３０には、４つの開口部３１が設けられている。開口部３１は風抜きのためのものであり、支持板２１への風圧抵抗を減少させて矢印板１００の転倒防止効果を高めるものである。なお、開口部３１の大きさ、形状、数等は特に限定されない。また、支持板３０の後部（下部）には、把持部３２が開口部として形成されている。

本実施形態において、表示板１０及びベース板２０の大きさはほぼ同一であり、支持板３０の大きさは表示板１０及びベース板２０の大きさの約１／２となっている。これらの大きさについては、使用状態における表示板１０の傾斜角度、支持板３０の表示板１０への取付け高さ、係止部材２１の位置等と合わせて、適宜調整することができる。

図３乃至図６に示すように、収納状態において矢印板１００は、下からベース板２０、表示板１０、支持板３０の順番に積層される。そして、上述したように、外枠部２４で囲まれた箱状のベース板２０の中に、表示板１０及び支持板３０が収納されるようになっている。これにより、矢印板１００を嵩張らずに収納することができる。

また、表示板１０の把持部１２とベース板２０の把持部２２、支持板３０の把持部３２とベース板２０の把持部２２が各々重なっており、いずれかの組み合わせの把持部を持って矢印板１００を持ち運ぶことができるようになっている。

収納状態において、表示板１０が支持板３０の下側となり、表示板１０の表面が下向きとなって、表示板１０及び支持板３０がベース板２０の上面に積層されるようになっている。これにより、表示板１０の矢印１が表示された表面は、外側に露出することがなく傷つきにくい。

図７及び図８は、ヒンジ３を中心に回動させて、表示板１０及び支持板３０を開いた状態を示したものである。なお、実際に矢印板１００を道路上に設置する場合には、表示板１０及び支持板３０をベース板２０に対して水平になるまで開くことはないが、矢印板１００の構造説明のため記載したものである。

図９は、矢印板１００の組立手順の説明図である。（１）収納状態の矢印板１００を、ベース板２０の下面を接地させながら道路上に載置する。（２）ヒンジ３を支点として表示板１０及び支持板３０を開く。（３）ヒンジ２を支点として表示板１０の下側を前方に起こす。（４）表示板１０及び支持板３０を前方に倒しながら、表示板１０の下端部をベース板２０の係止部２１に当接させて磁石２３により固定する。（５）表示する矢印１の向きを選択する。以上により、矢印板１００を組み立てて使用状態とすることができる。

なお、（２）～（４）の手順は連続して行われるものであるため、明確に手順が区別されるものではない。また、選択した矢印１の向きは、固定金具等で固定してもよいし、矢印１の重量バランスにより逆方向に回転しないようにしてもよい。

反対に、矢印板１００を収納する場合には、表示板１０の下端部を係止部２１から取り外し、表示板１０の矢印１が表示された表面を下向きにしながら支持板３０の下側に表示板１０の下端部を進入させるようにしながら畳んで、表示板１０及び支持板３０をベース板２０の上面に積層すればよい。

図１０は、矢印板１００の使用方法の説明図であり、道路工事を行う道路上に矢印板１００を設置した状態を示したものである。矢印板１００設置や撤去にあたっては、作業者は道路上に載置した収納状態の矢印板１００の後側から、表示板１０を持ち上げて作業することになる。そうすると、作業者は進行してくる車両に対して向かい合う形となり、万が一危険な車両が来ている場合でも容易に把握できるため安全性が高い。

本実施形態に係る矢印板１００は、表面に矢印が表示された矩形状の表示板１０と、表示板１０を載置する矩形状のベース板２０と、表示板１０を裏面から支持する支持板３０とを有する矢印板である。ベース板２０の上面の前端より後方には係止部２１が設けられており、支持板３０の一端がベース板２０の後端に回動可能に取り付けられ、支持板３０の他端が表示板１０の裏面に回動可能に取り付けられている。

そして使用状態において、表示板１０の下端部が係止部２１に固定されて表示板１０の前方にベース板２０が突出し、表示板１０が表面を前方に向けた状態で裏面から支持板３０に支持されるようになっている。後方から風圧を受けたときには、表示板１０は下端部を支点として回転しようとするが、表示板１０の前方にはベース板２０が突出しているため回転できない。矢印板１００を転倒させるには、ベース板２０の前端を支点として回転させる力が必要となるため転倒しにくい。また、前方から風圧を受けたときにも、矢印板１００を転倒させるには、ベース板２０の後端を支点として回転させる力が必要となるため転倒しにくい。転倒しにくければ、転倒防止のためのウェイトやラバーコーンの設置が不要であり、短時間で道路上に設置することができる。

また収納状態において、表示板１０を支持板３０の下側とし表示板１０の表面を下向きとして、表示板１０及び支持板３０がベース板２０の上面に積層されるようになっている。従って、矢印１を表示した板面が外側に露出することがないため傷つきにくく、表示板１０、支持板３０、ベース板２０が積層されるため嵩張らない。

また、前方から走行してきた車両が矢印板１００に乗り上げたときには、車両重量による大きな力で表示板が後方に倒れるので、車両がそのまま矢印板１００の上を通過しやすくなり、車両の走行への影響を小さくすることができる。

また、支持板３０に風抜きのための開口部３１が設けられているので、支持板３０への風圧を開口部３１から逃がして風圧抵抗を減少させて、より転倒しにくくすることができる。

また、矢印１が左右に回転可能であるので、左右両方の車両誘導に使用することができる。

次に、図１１及び図１２を参照して、他の実施形態に係る矢印板２００について説明する。図１１は矢印板２００の使用状態を示す斜視図（前側・表側）であり、図１２は矢印板２００の使用状態を示す斜視図（後側・裏側）である。矢印板２００は矢印板１００とほぼ同一の構成であるため、矢印板１００との相違点を中心に説明する。

図１１及び図１２に示すように、矢印板２００は、表示板４０、ベース板５０及び支持板６０から構成されている。表示板４０は、表面（前側の面）に矢印１が表示された矩形状の板であり、視認性を向上させるために、表面の上辺及び下辺、裏面の上辺のそれぞれに沿って反射材６が取り付けられている。また、表示板４０には、風抜きのための複数の開口部４１が設けられており、表示板４０への風圧抵抗を減少させて矢印板２００の転倒防止効果を高めるようになっている。

ベース板５０は、上面に表示板４０を載置する矩形状の板である。ベース板５０の上面の４箇所には係止部５１が設けられている。係止部５１は磁石を含む部材で構成されており、使用状態において、表示板４０の下端部が係止部５１に当接するとともに磁力により吸着されて固定されるようになっている。

支持板６０は、表示板４０を裏面（後側の面）から支持する板である。図１１及び図１２に示すように、使用状態において、表示板４０は矢印が表示された表面を前方に向けた状態で裏面から支持板６０に支持されている。支持板６０の裏面には、視認性を向上させるために、反射材６が取り付けられている。

支持板６０の一端（使用状態における後端、下端）は、ベース板５０の後端にヒンジ５を介して回動可能に取り付けられている。また、支持板６０の他端（使用状態における前端、上端）は、表示板４０の裏面にヒンジ４を介して回動可能に取り付けられている。

また、矢印板２００においては、表示板４０と支持板６０とがチェーン７，７により連結されている。チェーン７，７は、表示板４０の左右端部の下部近傍と支持板６０の左右端部の下部近傍とを各々連結しており、支持板６０の他端と表示板４０の裏面との回動範囲（ヒンジ４）を規制するようになっている。そして、チェーン７，７の長さは、使用状態において、表示板４０の下端部がベース板５０の係止部５１にちょうど当接して固定されるような長さに調整されている。すなわち、チェーン７，７は、表示板４０の下端部とベース板５０の係止部５１との位置決めを行う位置決め手段として機能するものである。

矢印板２００を道路上に設置する場合には、収納状態の矢印板２００を道路上に載置してから、ヒンジ５を支点として表示板４０及び支持板６０を開く。そして、ヒンジ４を支点として表示板４０の下側を前方に起こす。このとき、チェーン７，７が完全に伸びた状態で表示板４０の下端部とベース板５０の係止部５１とが位置決めされるので、そのまま表示板４０及び支持板６０を前方に倒して、表示板４０の下端部をベース板５０の係止部５１に当接させて固定すればよい。

矢印板２００のように、支持板６０の他端と表示板４０の裏面との回動範囲を規制して、表示板４０の下端部と係止部５１との位置決めを行う位置決め手段（チェーン７）を設けることにより、設置時における表示板４０の下端部と係止部５１との位置決めが容易であり、より短時間で道路上に設置することができる。

なお、位置決め手段はチェーン７に限定されるものではなく、例えばヒンジ４自体を一定範囲までしか回動しないような構造とするなど、支持板６０の他端と表示板４０の裏面との回動範囲を規制することにより表示板４０の下端部と係止部５１との位置決めを可能にするものであればよい。

このように、本実施形態に係る矢印板によれば、風圧等による転倒を防止しながら設置時間を短縮して作業者の安全性を高めるとともに、矢印を表示した板面を痛めにくく、かつ収納時に嵩張らないようにすることができる。

以上、本発明の実施形態に係る矢印板について説明したが、本発明は上述した実施の形態に限定されるわけではなく、その他種々の変更が可能である。

例えば、上記実施形態では表示板１０の下端部の係止部２１への固定方法を磁石２３によるものとしたが、これに限定されるものではなく、係止部材を係合させるような構成等であってもよい。

１ 矢印
２ ヒンジ
３ ヒンジ
４ ヒンジ
５ ヒンジ
６ 反射材
７ チェーン
１０ 表示板
１１ スライド孔
１２ 把持部
１３ 回転軸部
１４ 回転操作部
２０ ベース板
２１ 係止部
２２ 把持部
２３ 磁石
２４ 外枠部
３０ 支持板
３１ 開口部
３２ 把持部
４０ 表示板
４１ 開口部
５０ ベース板
５１ 係止部
６０ 支持板
１００ 矢印板
２００ 矢印板

Claims (1)

1. 表面に矢印が表示された矩形状の表示板と、該表示板を載置する矩形状のベース板と、前記表示板を裏面から支持する支持板とを有し、一般道路や高速道路の道路工事等において、車両を誘導するために使用される矢印板であって、
   前記ベース板の上面の前端より後方に係止部が設けられており、
   前記支持板の一端が前記ベース板の後端に回動可能に取り付けられ、前記支持板の他端が前記表示板の裏面に回動可能に取り付けられており、
   使用状態において、前記表示板の下端部が前記係止部に固定されて前記表示板の前方に前記ベース板が突出し、前記表示板が表面を前方に向けた状態で裏面から前記支持板に支持されるとともに、
   収納状態において、前記表示板を前記支持板の下側とし前記表示板の表面を下向きとして、前記表示板及び前記支持板が前記ベース板の上面に積層され、
   前記表示板の下端部が前記係止部に磁力により固定されることを特徴とする矢印板。

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