JP6050872B2 - 荷台付き車両 - Google Patents
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Description
結果、特許文献1の図2に示されるように、ベッドエクステンダー(11)は開放状態のテールゲート(37)に載って、展開状態となる。ロック機構(49)により、テールゲート(37)にベッドエクステンダー(11)を固定する。
特許文献1の図21の要領で、着脱が繰り返されることが想定される。すると、特許文献1の図21Aに示される頭付きピン軸(144)が、露出し且つ突出しているため、運搬中や着脱のときに、頭付きピン軸(144)が周囲の物に当たり、傷付き易く外観性を低下させる恐れがある。
前記テールゲートの後部と前記ベッドエクステンダーの後部とが緊張状態となるようにゴム製バンドを設けると共に、該ゴム製バンドが所定距離以上伸びるのを規制する規制索を設け、
前記テールゲートと前記ベッドエクステンダーとに、前記テールゲートの起立状態への回動移動に際し前記テールゲートと前記ベッドエクステンダーとが接触することにより更なる回動移動を規制する回動規制機構を設けたことを特徴とする。
前記軸支する機構は、ベッドエクステンダーに設けられ車幅方向へ延びる左右の頭付きピン軸と、前記サイドゲートに設けられ前記頭付きピン軸を回転自在に支える左右のブラケットとからなり、前記頭付きピン軸は特定の回転角で前記ブラケットに着脱可能とされ、
前記ベッドエクステンダーに、前記頭付きピン軸を保護するピン軸保護部材が、前記頭付きピン軸を囲うようにして設けられていることを特徴とする。
すなわち、請求項1によれば、回動規制機構を設けることで騒音の発生を抑えることができるため、より普及を促すことができる構造のベッドエクステンダーを備えた荷台付き車両を提供することができる。
さらには、頭付き軸に比べて、この頭付きピン軸を囲うピン軸保護部材は大型で目立つため、目視で頭付きピン軸をブラケットに嵌める際に、頭付きピン軸の位置が明確となり、取付け作業が容易になる。
荷台11に載っていた保管状態のベッドエクステンダー20は、支点部16、16を回転中心として反転されることで図示するように、テールゲート13に載せられる。この形態が、展開状態となる。
見かけ上、荷台11にテールゲート13が加わるため、荷台スペースが延長されたことになる。
上パイプ25は、車幅方向へ延びる横断部31と、この横断部31の両端から斜め前方へ延びる面取り部32、32と、これらの面取り部32、32の各々の先端から車両前方へ延びる延長部33、33とからなる。中パイプ26及び下パイプ27も同様である。
このゴム製バンド36は、ゴム製のバンド本体38と、このバンド本体38の両端(上端、下端)に取付けられた金属リング39、41と、これら一対の金属リング39、41に渡された規制索42とからなる。この規制索42は、バンド本体38の自由長さよりは長く設定され、バンド本体38が所定距離まで伸びると緊張して、それ以上の伸びを規制する。この規制により、バンド本体38は許容範囲を超えて伸びることはない。
本体部56には、舌片形状のバンド取付け部37が一体形成されている。ワイヤーブラケット52には、テールゲートを支えるゲートワイヤ15の下端部がボルト57により係止される。
回動規制機構50は、三角スペース(図2、符号34)内に収められ、回動規制機構50がベッドエクステンダー20の側面から側方へ張り出すことはない。
なお、弾性部材59は省いても良い。省いた場合は、後面ストッパ面67と前面ストッパ面58との間に所定隙間Dを設定する。
所定隙間Dが設定されているため、ベッドエクステンダー20の重量が、ゲート側ストッパ部材51に加わることはなく、ゲート側ストッパ部材51の剛性を下げることができ、ゲート側ストッパ部材51の軽量化が容易に達成できる。
図6(a)に示すように、テールゲート13は、ヒンジピン14を中心に回され開放状態とされる。一方、ベッドエクステンダー20は、支点部16を中心に反転されテールゲート13に載せられている。この図では省略したが、ゴム製バンド(図3、符号36)の金属リング41をバンド取付け部37に係止する。
そのため、後面ストッパ面67における第1点71と支点部16とを通る第1線72は、車両後方へ下がるように延びる。また、前面ストッパ面(弾性部材59)における第2点73とヒンジピン14とを通る第2線74は、車両後方へ上がるように延びている。
結果、図6(c)に示すように、後面ストッパ面67と前面ストッパ面58とが当接する。
当接すると、第1・第2点71、73と、支点部16と、ヒンジピン14とを頂点とする三角形が形成される。この三角形は構造的に剛であるため、形は変わらない。すなわち、第1・第2点71、73はこれ以上は上昇せず、サイドゲート12及びベッドエクステンダー20の回動が規制される。
図7(a)に示すように、サイドゲート12に略U字溝81を有するブラケット80を設け、ベッドエクステンダー20に頭付きピン軸85を設けることで、ベッドエクステンダー20を荷台11に着脱自在に取付けることができる。ベッドエクステンダー20が鉛直線78に対して所定の角度θだけ前傾するように回転させた状態で、頭付きピン軸85を略U字溝81に嵌めることができる。
図9に示すように、ピン軸保護部材90は、頭付きピン軸85の平面88が鉛直になるように頭付きピン軸85が特定の回転角θに保持されたとき、すなわち中パイプ26が特定の回転角θに保持されたときに、車両前方側に位置する前側ガード部材91と、車両後方側に位置する後側ガード部材92と、前側・後側ガード部材91、92の一端(図では上端)を連結しつつ中パイプ26に繋ぐブリッジ93と、前側・後側ガード部材91、92の他端(図では下端。中パイプ26の先端側端)を中パイプ26に繋ぐ前ステイ94及び後ステイ95とからなる。
ブラケット80に設ける略U字溝81は、ネック89の最小径に対応する狭い入り口82と、ネック89の基準径に対応する円部83とからなる。ネック89は、入り口82を通過した後に、円部83で回転させることができる。
この際、図9にて、前側ガード部材91と頭付きピン軸85との間が広いため、前側作業員は、この広いスペースを通じて頭付きピン軸85をより確実に視認することができ、ベッドエクステンダー20を荷台11に取付ける作業がより円滑に行える。
このときに、頭付きピン軸85をピン軸保護部材90が囲っており、特に、前側・後側ガード部材91、92がガード作用を発揮するため、物が頭付きピン軸85に当たる心配はない。
前側ガード部材91と上にあるブラケット80との間隔L5よりも、略U字溝81の深さL4が大きくなるように、ブラケット80の形状、特に略U字溝81の形状を決定されている。
Claims (13)
- 車両(10)後部に設けられ開閉可能なテールゲート(13)を有する荷台(11)と、この荷台(11)に備えられるサイドゲート(12)に両端が軸支され前記荷台(11)上部から反転して荷台スペースが延長されるベッドエクステンダー(20)を備えた荷台付き車両(10)において、
前記テールゲート(13)の後部と前記ベッドエクステンダー(20)の後部とが緊張状態となるようにゴム製バンド(36)を設けると共に、該ゴム製バンド(36)が所定距離以上伸びるのを規制する規制索(42)を設け、
前記テールゲート(13)と前記ベッドエクステンダー(20)とに、前記テールゲート(13)の起立状態への回動移動に際し前記テールゲート(13)と前記ベッドエクステンダー(20)とが接触することにより更なる回動移動を規制する回動規制機構(50)を設けたことを特徴とする荷台付き車両。 - 前記回動規制機構(50)は、前記テールゲート(13)に取付けられ前面ストッパ面(58)を有するゲート側ストッパ部材(51)と、前記ベッドエクステンダー(20)に取付けられ後面ストッパ面(67)を有するエクステンダー側ストッパ部材(65)とからなり、前記ベッドエクステンダー(20)が前記テールゲート(13)の上に取付けられている展開状態では前記前面ストッパ面(58)と前記後面ストッパ面(67)との間に所定隙間(D)が空けられていることを特徴とする請求項1記載の荷台付き車両。
- 前記回動規制機構(50)は、前記前面ストッパ面(58)と前記後面ストッパ面(67)とのどちらか一方に設けられた弾性部材(59)を有する構造であることを特徴とする請求項2記載の荷台付き車両。
- 前記ゲート側ストッパ部材(51)は、前記テールゲート(13)の開き位置で前記テールゲート(13)を保持するワイヤーブラケット(52)と一体に形成されていることを特徴とする請求項2又は請求項3記載の荷台付き車両。
- 前記ゲート側ストッパ部材(51)は、更に前記ゴム製バンド(36)の取付け部(37)が一体に形成されていることを特徴とする請求項4記載の荷台付き車両。
- 前記エクステンダー側ストッパ部材(65)は、前記ベッドエクステンダー(20)が前記サイドゲート(12)に両端が軸支される支点部(16)に対して反転した展開時に下方に位置する部材(27)の後ろ面(27a)に設けられることを特徴とする請求項2〜5のいずれか1項記載の荷台付き車両。
- 前記エクステンダー側ストッパ部材(65)は、前記ベッドエクステンダー(20)の後面と左右一方の側面との間の隅部に形成される面取り部(32)に設けられ、平面視L字状の折り曲げ板(66)からなることを特徴とする請求項6記載の荷台付き車両。
- 前記ゲート側ストッパ部材(51)は、平面視で前記ベッドエクステンダー(20)の後面と左右一方の側面との間の隅部に形成される斜め面(27a)に対応して設けられ、前記テールゲート(13)の上面に設けられることを特徴とする請求項4記載の荷台付き車両。
- 前記サイドゲート(12)に前記ベッドエクステンダー(20)を軸支する機構は、ベッドエクステンダー(20)に設けられ車幅方向へ延びる左右の頭付きピン軸(85)と、前記サイドゲート(12)に設けられ前記頭付きピン軸(85)を回転自在に支える左右のブラケット(80)とからなり、前記頭付きピン軸(85)は特定の回転角(θ)で前記ブラケット(80)に着脱可能とされ、
前記ベッドエクステンダー(20)に、前記頭付きピン軸(85)を保護するピン軸保護部材(90)が、前記頭付きピン軸(85)を囲うようにして設けられていることを特徴とする請求項1〜請求項8のいずれか1項記載の荷台付き車両。 - 車両(10)後部に設けられ開閉可能なテールゲート(13)を有する荷台(11)と、この荷台(11)に備えられるサイドゲート(12)に両端が軸支され前記荷台(11)上部から反転して荷台スペースが延長されるベッドエクステンダー(20)を備えた荷台付き車両(10)において、
前記軸支する機構は、ベッドエクステンダー(20)に設けられ車幅方向へ延びる左右の頭付きピン軸(85)と、前記サイドゲート(12)に設けられ前記頭付きピン軸(85)を回転自在に支える左右のブラケット(80)とからなり、前記頭付きピン軸(85)は特定の回転角(θ)で前記ブラケット(80)に着脱可能とされ、
前記ベッドエクステンダー(20)に、前記頭付きピン軸(85)を保護するピン軸保護部材(90)が、前記頭付きピン軸(85)を囲うようにして設けられていることを特徴とする荷台付き車両。 - 前記ピン軸保護部材(90)は、前記頭付きピン軸(85)が前記特定の回転角(θ)に保持されたときに、車両前方側に位置する前側ガード部材(91)と、車両後方側に位置する後側ガード部材(92)を備えていることを特徴とする請求項9又は請求項10記載の荷台付き車両。
- 前記頭付きピン軸(85)の中心から前記前側ガード部材(91)までの距離(L1)は、前記頭付きピン軸(85)の中心から前記後側ガード部材(92)までの距離(L2)より大きく設定されていることを特徴とする請求項11記載の荷台付き車両。
- 前記ブラケット(80)に、前記頭付きピン軸(85)を着脱可能に収納する略U字溝(81)を備え、
前記テールゲート(13)に前記ベッドエクステンダー(20)が載っている使用状態で前記頭付きピン軸(85)より下位になる前記後側ガード部材(92)とこの後側ガード部材(92)より上にある前記ブラケット(80)との間隔(L3)よりも、前記略U字溝(81)の深さ(L4)が大きくなるように、前記ブラケット(80)の形状が決められていることを特徴とする請求項12記載の荷台付き車両。
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