JP7338357B2 - 車両用光源アセンブリ、車両用灯具 - Google Patents

Description

この発明は、フレキシブルプリント配線基板を備える車両用光源アセンブリに関する。また、この発明は、車両用光源アセンブリを備える車両用灯具に関する。

フレキシブルプリント配線基板を備える車両用灯具として、たとえば、特許文献１に示すものがある。以下、特許文献１の車両用灯具について説明する。

特許文献１の車両用灯具は、表面に複数の発光素子を搭載したフレキシブルプリント配線基板と、フレキシブルプリント配線基板の裏面に取り付けられている複数の放熱部材と、複数の放熱部材を支持するベース部材と、ベース部材と放熱部材の延出部とを係合する第１係合機構と、ベース部材と放熱部材の接触部とを係合する第２係合機構と、を備えるものである。放熱部材は、金属板を接触部と延出部とに折り曲げて構成されている。

かかる車両用灯具において、フレキシブルプリント配線基板に実装されている複数個の光源の位置精度が重要である。すなわち、かかる車両用灯具において、光源の高位置精度が必要である。

特許第５８９４４９４号公報

しかしながら、特許文献１の車両用灯具は、金属板を接触部と延出部とに折り曲げて放熱部材を構成するものであるから、金属板の折り曲げ加工による放熱部材の接触部および延出部の精度が金属板の打ち抜き加工（切り抜き加工）の平板の精度に比較して劣る。この結果、特許文献１の車両用灯具は、放熱部材の接触部をフレキシブルプリント配線基板の裏面に取り付けた場合、フレキシブルプリント配線基板の表面に搭載されている複数の発光素子の高位置精度が得られない場合がある。

この発明が解決しようとする課題は、フレキシブルプリント配線基板の一面に実装されている複数個の光源の高位置精度が得られる車両用光源アセンブリ、車両用灯具を提供することにある。

この発明の車両用光源アセンブリは、一面に複数個の光源が実装されているフレキシブルプリント配線基板と、フレキシブルプリント配線基板の他面に、複数個の光源にそれぞれ対応して固定されている複数枚の補強板と、複数枚の補強板に対向して配置されていて、複数枚の補強板を保持する保持部材と、複数枚の補強板を保持部材に位置決めさせる位置決め部と、複数枚の補強板を保持部材に係合させる係合部と、を備え、複数枚の補強板が、放熱機能を有する平板から構成されている、ことを特徴とする。

この発明の車両用光源アセンブリにおいて、位置決め部が、補強板または保持部材のいずれか一方に設けられている第１透孔と、補強板または保持部材のいずれか他方に設けられていて、第１透孔中に挿入されている位置決めピンと、補強板または保持部材のいずれか一方に設けられている第２透孔と、補強板または保持部材のいずれか他方に設けられていて、第２透孔中に圧入されている回転防止ピンと、を有する、ことが好ましい。

この発明の車両用光源アセンブリにおいて、第１透孔および位置決めピンと、第２透孔および回転防止ピンとが、光源を挟んで補強板の対角線上に配置されている、ことが好ましい。

この発明の車両用光源アセンブリにおいて、係合部が、補強板または保持部材のいずれか一方に設けられていて、補強板または保持部材のいずれか他方のうち、補強板と保持部材とが相互に対向する面に対して反対側の面に、係合する２個の係合爪から構成されている、ことが好ましい。

この発明の車両用光源アセンブリにおいて、２個の係合爪が、光源を挟んで補強板の対角線上に配置されている、ことが好ましい。

この発明の車両用光源アセンブリにおいて、位置決め部が、補強板または保持部材のいずれか一方に設けられている第１透孔と、補強板または保持部材のいずれか他方に設けられていて、第１透孔中に挿入されている位置決めピンと、補強板または保持部材のいずれか一方に設けられている第２透孔と、補強板または保持部材のいずれか他方に設けられていて、第２透孔中に圧入されている回転防止ピンと、を有し、第１透孔および位置決めピンと、第２透孔および回転防止ピンとが、光源を挟んで補強板の対角線上に配置されていて、係合部が、補強板または保持部材のいずれか一方に設けられていて、補強板または保持部材のいずれか他方のうち、補強板と保持部材とが相互に対向する面に対して反対側の面に、係合する２個の係合爪から構成されていて、２個の係合爪が、光源を挟んで補強板の対角線であって、第１透孔および位置決めピンと第２透孔および回転防止ピンとの対角線に交差する対角線上に配置されている、ことが好ましい。

この発明の車両用光源アセンブリにおいて、係合部が、補強板または保持部材のいずれか一方に設けられている弾性部と、弾性部に設けられていて、補強板または保持部材のいずれか他方のうち、補強板と保持部材とが相互に対向する面に対して反対側の面に、係合する爪部と、から構成されていて、弾性部が設けられている補強板または保持部材のうち、爪部に対応する箇所には、貫通孔が設けられている、ことが好ましい。

この発明の車両用光源アセンブリにおいて、補強板と保持部材との相互に対向する面の少なくともいずれか一方には、リブが設けられていて、リブが、補強板と保持部材との相互に対向する面の少なくともいずれか他方に当接して、補強板と保持部材との相互に対向する面の間に隙間を形成する、ことが好ましい。

この発明の車両用光源アセンブリにおいて、保持部材が、複数枚の補強板を１個ずつ保持する複数個の保持部と、複数個の保持部の間に設けられている連結部と、を有し、複数個の保持部と連結部とが、階段状に配置されていて、補強板および複数個の保持部が、それぞれ、四角形形状をなし、リブが、補強板または保持部の４辺のうち、立ち上がり側の連結部に対向する１辺、および、１辺にそれぞれ交差する２辺に沿った縁に、それぞれ、設けられている、ことが好ましい。

この発明の車両用灯具は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されているこの発明の車両用光源アセンブリおよびその他の部材と、その他の部材をランプハウジングに取り付ける取付部材と、ランプハウジングとその他の部材とにそれぞれ設けられていて、車両用光源アセンブリを固定する固定部と、を備える、ことを特徴とする。

この発明の車両用光源アセンブリ、車両用灯具は、フレキシブルプリント配線基板の一面に実装されている複数個の光源の高位置精度が得られる。

図１は、この発明にかかる車両用光源アセンブリ、車両用灯具の実施形態を示す横断面図（水平断面図）である。 図２は、光源アセンブリを示す斜視図である。 図３は、光源アセンブリの一部を示す拡大正面図である。 図４は、光源アセンブリの一部を示す拡大縦断面図（拡大垂直断面図）である。図４（Ａ）は、図３におけるＩＶＡ－ＩＶＡ線断面図である。図４（Ｂ）は、図３におけるＩＶＢ－ＩＶＢ線断面図である。 図５は、光源アセンブリの一部を示す分解拡大縦断面図（分解拡大垂直断面図）である。 図６は、光源アセンブリの一部を示す正面図である。図６（Ａ）は、フレキシブルプリント配線基板の一部を示す正面図（図５におけるＶＩＡ矢視図）である。図６（Ｂ）は、補強板の一部を示す正面図（図５におけるＶＩＢ矢視図）である。図６（Ｃ）は、保持部材の一部を示す正面図（図５におけるＶＩＣ矢視図）である。

以下、この発明にかかる車両用光源アセンブリ、車両用灯具の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。

なお、図面においては、概略図であるため、主な構成部品を図示し、主な構成部品以外の構成部品の図示を省略する。また、図１において、車両用光源アセンブリのハッチングを省略する。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ、車両用灯具の構成について説明する。なお、この実施形態において、正面は、車両の後側の面であり、背面は、車両の前側の面である。

図１中、符号１は、この実施形態にかかる車両用灯具である。また、図１から図５中、符号２は、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリである。

（車両用灯具１の説明）
車両用灯具１は、この例では、リヤコンビネーションランプのターンシグナルランプである。車両用灯具１は、車両（図示せず）の後部の左右両側にそれぞれ装備される。なお、この例の車両用灯具１は、車両の左側に装備される。

車両用灯具１は、図１および図４（Ａ）に示すように、ランプハウジング１０と、ランプレンズ（たとえば、素通しのアウターカバー、アウターレンズなど）１１と、車両用光源アセンブリ２（テールランプのランプユニット）と、その他の部材としてのインナーレンズ１２およびカバー部材１３と、取付部材１４と、固定部１５、１６と、を備えるものである。

ランプハウジング１０は、たとえば、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプハウジング１０の断面形状は、図１に示すように、背面側が閉塞され、かつ、正面側が開口された形状をなす。

ランプレンズ１１は、たとえば、光透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプレンズ１１の断面形状は、図１に示すように、正面側が閉塞され、かつ、背面側が開口された形状をなす。ランプレンズ１１の閉塞部分の面は、意匠面を形成する。ランプレンズ１１の意匠面は、車両の後部の意匠面に沿う。

ランプハウジング１０の開口縁とランプレンズ１１の開口縁とは、固定されている。これにより、灯室１７が区画されている。灯室１７内には、車両用光源アセンブリ２、インナーレンズ１２およびカバー部材１３がそれぞれ配置されている。

インナーレンズ１２は、光透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。インナーレンズ１２は、図１に示すように、灯室１７内のうち、ランプレンズ１１と車両用光源アセンブリ２との間に配置されている。インナーレンズ１２は、階段状形状をなす。すなわち、インナーレンズ１２は、水平部１２０と、垂直部１２１と、が階段状に配置されている。水平部１２０は、この例では５段である。なお、正面側（ランプレンズ１１側）から背面側（ランプハウジング１０側）にかけて、１段、２段、３段、４段、５段、とする。

カバー部材１３は、たとえば、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。カバー部材１３は、図１に示すように、灯室１７内のうち、ランプレンズ１１とインナーレンズ１２との間に配置されている。カバー部材１３は、インナーレンズ１２およびカバー部材１３の背面側を覆うものである。

カバー部材１３のうち、インナーレンズ１２の水平部１２０に対応する部分には、開口部１３０が設けられている。開口部１３０は、車両用光源アセンブリ２からの光（図示せず）であって、インナーレンズ１２の水平部１２０を透過した光を、ランプレンズ１１側に通す。

取付部材１４は、図１に示すように、スクリュー１４０と、第１取付ボス部１４１と、第２取付ボス部１４２と、第３取付ボス部５３と、を有する。第１取付ボス部１４１は、ランプハウジング１０に一体に設けられている。第２取付ボス部１４２は、インナーレンズ１２の５段目の水平部１２０に一体に設けられている。第３取付ボス部５３は、車両用光源アセンブリ２に一体に設けられている。

スクリュー１４０を第１取付ボス部１４１、第２取付ボス部１４２および第３取付ボス部５３にねじ込むことにより、取付部材１４は、その他の部材としてのインナーレンズ１２を、車両用光源アセンブリ２と共に、ランプハウジング１０に取り付ける。

固定部１５、１６は、図４（Ａ）に示すように、ランプハウジング１０に一体に設けられているランプハウジング１０側の固定部１５と、その他の部材としてのインナーレンズ１２に一体に設けられているインナーレンズ１２側の固定部１６と、からなる。ランプハウジング１０側の固定部１５とインナーレンズ１２側の固定部１６とは、車両用光源アセンブリ２を挟み込んで固定する。

なお、灯室１７内には、車両用光源アセンブリ２以外のその他のランプユニット（図示せず）、および、インナーレンズ１２およびカバー部材１３以外のその他の部材（図示せず）がそれぞれ配置されている場合がある。

その他のランプユニットとしては、テールランプ以外のランプユニットであって、たとえば、テール・ストップランプ、ストップランプ、バックアップランプ、ターンシグナルランプ、または、リヤフォグランプなどのランプユニットである。また、その他の部材としては、インナーレンズ１２およびカバー部材１３以外の部材であって、たとえば、インナーパネル、インナーハウジング、エクステンションなどである。

（車両用光源アセンブリ２の説明）
車両用光源アセンブリ２は、図１から図５に示すように、フレキシブルプリント配線基板３と、複数個（複数枚）の補強板４と、保持部材５と、位置決め部６と、係合部７と、リブ８と、を備えるものである。

（フレキシブルプリント配線基板３の説明）
フレキシブルプリント配線基板３は、図１から図５、および、図６（Ａ）に示すように、複数個、この例では、４個の光源３０と、フレキシブル基材３３と、を有する。

光源３０は、基板と、基板の実装面に実装されている発光素子と、を有する光源ユニットまたは発光素子ユニットである。発光素子は、この例では、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型発光素子（半導体発光素子）である。発光素子は、微小な発光面を有する。発光素子の発光面は、光を放射する。

４個の光源３０は、フレキシブル基材３３の一面に実装されている。すなわち、光源３０は、フレキシブルプリント配線基板３の一面に実装されている。

フレキシブル基材３３は、帯形状をなす。また、フレキシブル基材３３は、階段状形状をなすインナーレンズ１２に倣って、階段状形状をなす。すなわち、フレキシブル基材３３は、水平部の実装部３４と、垂直部の接続部３５と、が階段状に配置されている。水平部の実装部３４は、この例では４段である。

なお、１段目の実装部３４の下縁には、補助部３７が一体に設けられている。補助部３７は、１段目の実装部３４の下縁から下側に設けられている垂直部分と、この垂直部分から背面側に設けられている水平部分と、のＬ形状をなす。

実装部３４の正面視形状は、四角形形状をなす。実装部３４の正面の中央部には、光源３０が実装されている。実装部３４の上側の部分には、円形の第１透孔３１が設けられている。実装部３４の下側の部分には、円形の第２透孔３２が設けられている。第１透孔３１の直径は、第２透孔３２の直径よりも小さい。第１透孔３１と第２透孔３２とは、光源３０を挟んで実装部３４の対角線上に配置されている。

実装部３４の上縁と下縁とには、凹部３６がそれぞれ設けられている。上縁の凹部３６と下縁の凹部３６とは、光源３０を挟んで実装部３４の対角線であって、第１透孔３１と第２透孔３２との対角線に交差する対角線上に配置されている。

（補強板４の説明）
補強板４は、図１から図５、および、図６（Ｂ）に示すように、フレキシブルプリント配線基板３（フレキシブル基材３３）の他面に、４個の光源３０にそれぞれ対応して固定されている。補強板４の枚数は、４個の光源３０の個数に合わせて４枚である。

補強板４は、放熱機能を有する平板、この例では、アルミニウムの平板から構成されている。補強板４の正面視形状は、左右幅が実装部３４の左右幅より狭く、かつ、上下幅が実装部３４の上下幅とほぼ同等である四角形形状をなす。

補強板４の上側の部分には、位置決め部６の円形の第１透孔６１が、実装部３４の第１透孔３１に対応させて、設けられている。補強板４の下側の部分には、位置決め部６の円形の第２透孔６２が、実装部３４の第２透孔３２に対応させて、設けられている。第１透孔６１の直径は、第２透孔６２の直径よりも小さい。第１透孔６１と第２透孔６２とは、光源３０を挟んで補強板４の対角線上に配置されている。

なお、１段目の補強板４の下側には、補助補強板４０が配置されている。補助補強板４０は、補助部３７の水平部分の上面に配置されている。

（保持部材５の説明）
保持部材５は、図１から図５、および、図６（Ｃ）に示すように、４枚の補強板４に対向して配置されていて、４枚の補強板４を保持する。保持部材５は、弾性部材から構成されている。

保持部材５は、階段状形状をなすインナーレンズ１２およびフレキシブルプリント配線基板３（フレキシブル基材３３）に倣って、階段状形状をなす。すなわち、保持部材５は、水平部の保持部５０と、垂直部の連結部５１と、が階段状に配置されている。水平部の保持部５０は、この例では４段である。

なお、２段目の保持部５０の上下両縁には、取付片５２および取付ボス部５３が、それぞれ、一体に設けられている。また、４段目の保持部５０の上下両縁にも、取付片５２および取付ボス部５３が、それぞれ、一体に設けられている。さらに、４段目の保持部５０の下縁の取付片５２は、左側（車両の外側）に延長されている。この取付片５２の取付ボス部５３は、前記の第３取付ボス部である。

さらにまた、１段目の保持部５０の下縁には、補助部５４が一体に設けられている。補助部５４は、フレキシブルプリント配線基板３（フレキシブル基材３３）の補助部３７に倣って、１段目の保持部５０の下縁から下側に設けられている垂直部分と、この垂直部分から背面側に設けられている水平部分と、のＬ形状をなす。

保持部材５の補助部５４の垂直部分とフレキシブルプリント配線基板３（フレキシブル基材３３）の補助部３７の垂直部分とは、相互に対向する。保持部材５の補助部５４の水平部分とフレキシブルプリント配線基板３（フレキシブル基材３３）の補助部３７の水平部分との間は、補助補強板４０が配置されている。

保持部５０の正面視形状は、左右幅が実装部３４の左右幅とほぼ同等であり、かつ、上下幅が実装部３４の上下幅および補強板４の上下幅よりも広い四角形形状をなす。保持部５０には、位置決め部６、係合部７およびリブ８が、それぞれ、設けられている。

（位置決め部６の説明）
位置決め部６は、図１から図３、図４（Ｂ）、図５、および、図６（Ｃ）に示すように、４枚の補強板４を保持部材５に位置決めさせるものである。位置決め部６は、補強板４に設けられている前記の第１透孔６１および第２透孔６２と、保持部５０に設けられている位置決めピン６０および回転防止ピン６３と、を有する。

位置決め部６の位置決めピン６０は、保持部５０の上側の部分に、補強板４の位置決め部６の第１透孔６１に対応させて、設けられている。位置決めピン６０は、外径が第１透孔６１の内径とほぼ同等もしくは第１透孔６１の内径よりも若干小さい円柱形形状をなす。

位置決め部６の回転防止ピン６３は、保持部５０の下側の部分に、補強板４の位置決め部６の第２透孔６２に対応させて、設けられている。回転防止ピン６３は、外径が第２透孔６２の内径よりも小さい円錐形形状をなし、かつ、根本部分に４枚の突片６４が十字状に一体に設けられている形状をなす。

保持部５０の位置決め部６の位置決めピン６０と回転防止ピン６３（４枚の突片６４を含む）とは、実装部３４の位置決め部６の第１透孔６１および第２透孔６２と同様に、光源３０を挟んで補強板４（保持部５０）の対角線上に配置されている。すなわち、位置決め部６の第１透孔６１および位置決めピン６０と、位置決め部６の第２透孔６２および回転防止ピン６３とは、光源３０を挟んで補強板４（保持部５０）の対角線上に配置されている。

（係合部７の説明）
係合部７は、図１から図３、図４（Ａ）、図５、および、図６（Ｃ）に示すように、４枚の補強板４を保持部材５に係合させるものである。係合部７は、保持部５０の上側の部分と下側の部分とに、実装部３４の上下両縁の凹部３６に対応させて、それぞれ設けられている。

係合部７は、４枚の補強板４のうち、補強板４と保持部材５の保持部５０とが相互に対向する面に対して反対側の面（正面）に、係合する２個の係合爪から構成されている。

上側の部分の係合爪である係合部７と下側の部分の係合爪である係合部７とは、実装部３４の上縁の凹部３６および下縁の凹部３６と同様に、光源３０を挟んで実装部３４（保持部５０、補強板４）の対角線であって、位置決め部６の位置決めピン６０と回転防止ピン６３との対角線に交差する対角線上に配置されている。すなわち、上側の部分の係合部７および上縁の凹部３６と下側の部分の係合部７および下縁の凹部３６とは、光源３０を挟んで実装部３４（保持部５０、補強板４）の対角線であって、位置決め部６の第１透孔６１および位置決めピン６０と第２透孔６２および回転防止ピン６３との対角線に交差する対角線上に配置されている。

係合部７は、弾性部７０と、爪部７１と、から構成されている。弾性部７０は、保持部５０の上側の部分と下側の部分とにそれぞれ設けられている。爪部７１は、弾性部７０に設けられていて、４枚の補強板４のうち、補強板４と保持部材５の保持部５０とが相互に対向する面に対して反対側の面（正面）に、係合する。

弾性部７０が設けられている保持部材５の保持部５０のうち、爪部７１に対応する箇所には、貫通孔７２が設けられている。貫通孔７２は、保持部材５の成型時において、食い切り構造の金型を用いることにより、保持部材５に形成される。

（リブ８の説明）
リブ８は、図１、図４、図５、および、図６（Ｃ）に示すように、保持部材５の保持部５０のうち、４枚の補強板４に対向する面（正面）に、一体に設けられている。リブ８は、４枚の補強板４のうち、保持部材５の保持部５０に対向する面（背面）に当接して、４枚の補強板４の背面と保持部材５の保持部５０の正面（相互に対向する面）の間に隙間８０を形成する。

リブ８は、保持部５０の４辺のうち、立ち上がり側の連結部５１に対向する１辺（右側の１辺）、および、その１辺にそれぞれ交差する２辺（上下両側の２辺）に沿った縁に、それぞれ、設けられている。したがって、保持部５０の４辺のうち、立ち下がり側の連結部５１に対向する１辺（左側の１辺）には、リブ８が設けられていない。

（車両用光源アセンブリ２の組み付け工程の説明）
以下、車両用光源アセンブリ２の組み付け工程について説明する。まず、フレキシブルプリント配線基板３（フレキシブル基材３３）の他面（背面）に、４枚の補強板４を、４個の光源３０にそれぞれ対応して固定する。同時に、補助部３７の水平部分に補助補強板４０を固定する。

つぎに、保持部材５の位置決めピン６０を４枚の補強板４の第１透孔６１中に挿入して、４枚の補強板４を保持部材５に位置決めさせる。同時に、保持部材５の回転防止ピン６３を４枚の補強板４の第２透孔６２中に圧入して、４枚の補強板４を保持部材５に回転しないように位置させる。

それから、保持部材５の２個の係合爪である係合部７の爪部７１を、実装部３４の凹部３６を経て、４枚の補強板４の正面に弾性係合させる。これにより、フレキシブルプリント配線基板３（フレキシブル基材３３）と、４枚の補強板４と、保持部材５とは、位置決め部６および係合部７により、仮固定されて、車両用光源アセンブリ２の組み付けが完了する。

なお、フレキシブルプリント配線基板３（フレキシブル基材３３）の補助部３７と、補助補強板４０と、保持部材５の補助部５４とは、同様に、仮固定手段（たとえば、位置決め部６および係合部７など）により、仮固定されている。

組み付けが完了した車両用光源アセンブリ２は、車両用灯具１の灯室１７内において、固定部１５、１６により、ランプハウジング１０とインナーレンズ１２との間に挟み込まれて本固定される。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

４個の光源３０に電力（電流）を供給して４個の光源３０を点灯発光させる。すると、４個の光源３０から光（図示せず）が発する。この光は、インナーレンズ１２の水平部１２０およびランプレンズ１１を透過して外部に出射する。これにより、ターンシグナルランプの配光パターン（図示せず）が外部、すなわち、車両の後方から側方にかけて点滅しながら照射される。

なお、この例の車両用灯具１は、ターンシグナルランプであるから、配光パターンは、アンバー色光（橙色光または黄色光）から形成されている。このため、４個の光源３０からの光がアンバー色光、あるいは、インナーレンズ１２またはランプレンズ１１がアンバー色であってインナーレンズ１２またはランプレンズ１１からの出射光がアンバー色光、であれば良い。

車両用灯具１の灯室１７内において、空気（図示せず）は、図３、図４（Ａ）および図６（Ｃ）中の実線矢印に示すように、流れている。これにより、光源３０において発生した熱を、光源３０からフレキシブル基材３３、補強板４および保持部材５を介して外気に逃がすことができる。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、４枚の補強板４が平板から構成されているものであるから、光源３０の高位置精度が得られる。すなわち、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、金属板の打ち抜き加工（切り抜き加工）の補強板４の（平板）の精度が、金属板の折り曲げ加工による放熱部材の接触部および延出部の精度に比較して高い。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、特許文献１の車両用灯具と比較して、光源３０の高位置精度が得られる。

この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、４枚の補強板４が放熱機能を有する平板から構成されているものであるから、光源３０において発生した熱を効率良く光源３０から外部に伝達することができ、放熱効果が良い。

この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、位置決め部６により、４枚の補強板４を保持部材５に位置決めさせるものであるから、フレキシブルプリント配線基板３に実装されている光源３０を、補強板４を介して保持部材５に位置決めさせることができる。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、光源３０の高位置精度が得られる。

この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、係合部７により、４枚の補強板４を保持部材５に係合させるものであるから、フレキシブルプリント配線基板３に実装されている光源３０を、補強板４を介して保持部材５に係合させて仮固定させることができる。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、光源３０の高位置精度が得られる。

この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、４枚の補強板４に第１透孔６１と第２透孔６２とを設け、保持部材５に位置決めピン６０と回転防止ピン６３とを設けたものである。これにより、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、保持部材５の位置決めピン６０を補強板４の第１透孔６１中に挿入して、補強板４を保持部材５に位置決めさせ、同時に、保持部材５の回転防止ピン６３を補強板４の第２透孔６２中に圧入して、補強板４を保持部材５に回転しないように位置させることができるものである。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、光源３０を保持部材５に高精度に位置決めさせることができるので、光源３０の高位置精度が得られる。

この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、第１透孔６１および位置決めピン６０と、第２透孔６２および回転防止ピン６３とを、光源３０を挟んで補強板４の対角線上に配置させたものであるから、光源３０を保持部材５にさらに高精度にかつ確実に位置決めさせることができる。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、光源３０の高位置精度が得られる。

この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、保持部材５に２個の係合爪である係合部７を設けたものである。これにより、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、保持部材５の２個の係合部７を、補強板４のうち保持部材５に対向する面（背面）に対して反対側の面（正面）に、係合させることができる。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、光源３０を保持部材５に高精度に確実に仮固定させることができるので、光源３０の高位置精度が得られる。

この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、２個の係合部７を、光源３０を挟んで補強板４の対角線上に配置させたものであるから、光源３０を保持部材５にさらに高精度にかつ確実に位置決めさせることができる。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、光源３０の高位置精度が得られる。

しかも、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、２個の係合部７を、光源３０を挟んで補強板４の対角線上であって、第１透孔６１および位置決めピン６０と第２透孔６２および回転防止ピン６３との対角線に交差する対角線上に配置させたものであるから、光源３０を保持部材５にさらに高精度にかつ確実に位置決めさせることができる。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、光源３０の高位置精度が得られる。

この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、係合部７が弾性部７０と爪部７１とから構成されているものであるから、保持部材５の係合部７を補強板４に弾性係合させることができる。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、光源３０を補強板４を介して保持部材５に確実に仮固定させることができるので、光源３０の高位置精度が得られる。

この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、弾性部７０が設けられている保持部材５のうち、爪部７１に対応する箇所には貫通孔７２が設けられているものである。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、貫通孔７２の空気の流れ作用により、光源３０の放熱効果が得られる。

この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、保持部材５の補強板４に対向する面（正面）にリブ８を設けたものであるから、リブ８を補強板４の保持部材５に対向する面（背面）に当接させることにより、補強板４と保持部材５との相互に対向する面の間に隙間８０を形成することができる。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、隙間８０の空気の流れ作用により、光源３０の放熱効果が得られる。

しかも、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、リブ８を、保持部５０の４辺のうち、立ち上がり側の連結部５１に対向する１辺、および、１辺にそれぞれ交差する２辺に沿った縁に、それぞれ、設けたものであるから、立ち下がり側の連結部５１に対向する１辺が開口されているものである。この結果、この実施形態にかかる車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１は、３辺のリブ８に囲まれた隙間８０の空気を、スムーズに開口辺側に流すことができるので、隙間８０の空気のスムーズな流れ作用により、光源３０の放熱効果が得られる。

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１がリヤコンビネーションランプのターンシグナルランプについて説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両用光源アセンブリ２、車両用灯具１として、リヤコンビネーションランプのターンシグナルランプ以外のランプユニット、たとえば、テール・ストップランプ、テールランプ、ストップランプ、バックアップランプ、または、リヤフォグランプなどのランプユニットであっても良い。しかも、リヤコンビネーションランプ以外に、フロントコンビネーションランプ、室内ランプなどであっても良い。

また、前記の実施形態においては、補強板４に第１透孔６１と第２透孔６２とを設け、保持部材５に位置決めピン６０と回転防止ピン６３とを設けたものである。しかしながら、この発明においては、補強板４に位置決めピン６０と回転防止ピン６３とを設け、保持部材５に第１透孔６１と第２透孔６２とを設けたものであっても良いし、または、補強板４に第１透孔６１と回転防止ピン６３とを設け、保持部材５に第２透孔６２と位置決めピン６０とを設けたものであっても良いし、または、補強板４に第２透孔６２と位置決めピン６０とを設け、保持部材５に第１透孔６１と回転防止ピン６３とを設けたものであっても良い。

さらに、前記の実施形態においては、保持部材５に２個の係合部７を設けたものである。しかしながら、この発明においては、補強板４に２個の係合部７を設けたものであっても良いし、または、補強板４に１個の係合部７を設け、かつ、保持部材５に１個の係合部７を設けたものであっても良い。

さらにまた、前記の実施形態においては、保持部材５にリブ８を設けたものである。しかしながら、この発明においては、補強板４にリブ８を設けたものであっても良いし、または、補強板４と保持部材５とにそれぞれリブ８を設けたものであっても良い。

なお、この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。特に、階段状形状のインナーレンズ１２、フレキシブルプリント配線基板３および保持部材５の段数、あるいは、補強板４の枚数などは、限定しない。

１ 車両用灯具
１０ ランプハウジング
１１ ランプレンズ
１２ インナーレンズ（その他の部材）
１２０ 水平部
１２１ 垂直部
１３ カバー部材（その他の部材）
１３０ 開口部
１４ 取付部材
１４０ スクリュー
１４１ 第１取付ボス部
１４２ 第２取付ボス部
１５、１６ 固定部
１７ 灯室
２ 車両用光源アセンブリ
３ フレキシブルプリント配線基板
３０ 光源
３１ 第１透孔
３２ 第２透孔
３３ フレキシブル基材
３４ 実装部
３５ 接続部
３６ 凹部
３７ 補助部
４ 補強板
４０ 補助補強板
５ 保持部材
５０ 保持部
５１ 連結部
５２ 取付片
５３ 取付ボス部（第３取付ボス部）
５４ 補助部
６ 位置決め部
６０ 位置決めピン
６１ 第１透孔
６２ 第２透孔
６３ 回転防止ピン
６４ 突片
７ 係合部（係合爪）
７０ 弾性部
７１ 爪部
７２ 貫通孔
８ リブ
８０ 隙間

Claims (11)

1. 一面に複数個の光源が実装されているフレキシブルプリント配線基板と、
   前記フレキシブルプリント配線基板の他面に、複数個の前記光源にそれぞれ対応して固定されている複数枚の補強板と、
   複数枚の前記補強板に対向して配置されていて、複数枚の前記補強板を保持する保持部材と、
   複数枚の前記補強板を前記保持部材に位置決めさせる位置決め部と、
   複数枚の前記補強板を前記保持部材に係合させる係合部と、
   を備え、
   複数枚の前記補強板は、放熱機能を有する平板から構成されていて、
   前記位置決め部は、
   前記補強板または前記保持部材のいずれか一方に設けられている第１透孔と、
   前記補強板または前記保持部材のいずれか他方に設けられていて、前記第１透孔中に挿入されている位置決めピンと、
   前記補強板または前記保持部材のいずれか一方に設けられている第２透孔と、
   前記補強板または前記保持部材のいずれか他方に設けられていて、前記第２透孔中に圧入されている回転防止ピンと、
   を有し、
   前記回転防止ピンは、外径が前記第２透孔の内径よりも小さく、かつ、突片を設けた形状をなし、
   前記突片を含む前記回転防止ピンは、前記第２透孔中に圧入されている、
   ことを特徴とする車両用光源アセンブリ。
2. 前記第１透孔および前記位置決めピンと、前記第２透孔および前記回転防止ピンとは、前記光源を挟んで前記補強板の対角線上に配置されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用光源アセンブリ。
3. 前記係合部は、前記補強板または前記保持部材のいずれか一方に設けられていて、前記補強板または前記保持部材のいずれか他方のうち、前記補強板と前記保持部材とが相互に対向する面に対して反対側の面に、係合する２個の係合爪から構成されている、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用光源アセンブリ。
4. ２個の前記係合爪は、前記光源を挟んで前記補強板の対角線上に配置されている、
   ことを特徴とする請求項３に記載の車両用光源アセンブリ。
5. 前記第１透孔および前記位置決めピンと、前記第２透孔および前記回転防止ピンとは、前記光源を挟んで前記補強板の対角線上に配置されていて、
   前記係合部は、前記補強板または前記保持部材のいずれか一方に設けられていて、前記補強板または前記保持部材のいずれか他方のうち、前記補強板と前記保持部材とが相互に対向する面に対して反対側の面に、係合する２個の係合爪から構成されていて、
   ２個の前記係合爪は、前記光源を挟んで前記補強板の対角線であって、前記第１透孔および前記位置決めピンと前記第２透孔および前記回転防止ピンとの対角線に交差する対角線上に配置されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用光源アセンブリ。
6. 前記係合部は、
   前記補強板または前記保持部材のいずれか一方に設けられている弾性部と、
   前記弾性部に設けられていて、前記補強板または前記保持部材のいずれか他方のうち、前記補強板と前記保持部材とが相互に対向する面に対して反対側の面に、係合する爪部と、
   から構成されていて、
   前記弾性部が設けられている前記補強板または前記保持部材のうち、前記爪部に対応する箇所には、貫通孔が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用光源アセンブリ。
7. 前記補強板と前記保持部材との相互に対向する面の少なくともいずれか一方には、リブが設けられていて、
   前記リブは、前記補強板と前記保持部材との相互に対向する面の少なくともいずれか他方に当接して、前記補強板と前記保持部材との相互に対向する面の間に隙間を形成する、
   ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の車両用光源アセンブリ。
8. 前記保持部材は、複数枚の前記補強板を１個ずつ保持する複数個の保持部と、複数個の前記保持部の間に設けられている連結部と、を有し、
   複数個の前記保持部と前記連結部とは、階段状に配置されていて、
   前記補強板および複数個の前記保持部は、それぞれ、四角形形状をなし、
   前記リブは、前記補強板または前記保持部の４辺のうち、立ち上がり側の前記連結部に対向する１辺、および、前記１辺にそれぞれ交差する２辺に沿った縁に、それぞれ、設けられている、
   ことを特徴とする請求項７に記載の車両用光源アセンブリ。
9. 一面に複数個の光源が実装されているフレキシブルプリント配線基板と、
   前記フレキシブルプリント配線基板の他面に、複数個の前記光源にそれぞれ対応して固定されている複数枚の補強板と、
   複数枚の前記補強板に対向して配置されていて、複数枚の前記補強板を保持する保持部材と、
   複数枚の前記補強板を前記保持部材に位置決めさせる位置決め部と、
   複数枚の前記補強板を前記保持部材に係合させる係合部と、
   を備え、
   複数枚の前記補強板は、放熱機能を有する平板から構成されていて、
   前記係合部は、
   前記補強板または前記保持部材のいずれか一方に設けられている弾性部と、
   前記弾性部に設けられていて、前記補強板または前記保持部材のいずれか他方のうち、前記補強板と前記保持部材とが相互に対向する面に対して反対側の面に、係合する爪部と、
   から構成されていて、
   前記弾性部が設けられている前記補強板または前記保持部材のうち、前記爪部に対応する箇所には、貫通孔が設けられている、
   ことを特徴とする車両用光源アセンブリ。
10. 一面に複数個の光源が実装されているフレキシブルプリント配線基板と、
    前記フレキシブルプリント配線基板の他面に、複数個の前記光源にそれぞれ対応して固定されている複数枚の補強板と、
    複数枚の前記補強板に対向して配置されていて、複数枚の前記補強板を保持する保持部材と、
    複数枚の前記補強板を前記保持部材に位置決めさせる位置決め部と、
    複数枚の前記補強板を前記保持部材に係合させる係合部と、
    を備え、
    複数枚の前記補強板は、放熱機能を有する平板から構成されていて、
    前記補強板と前記保持部材との相互に対向する面の少なくともいずれか一方には、リブが設けられていて、
    前記リブは、前記補強板と前記保持部材との相互に対向する面の少なくともいずれか他方に当接して、前記補強板と前記保持部材との相互に対向する面の間に隙間を形成し、
    前記保持部材は、複数枚の前記補強板を１個ずつ保持する複数個の保持部と、複数個の前記保持部の間に設けられている連結部と、を有し、
    複数個の前記保持部と前記連結部とは、階段状に配置されていて、
    前記補強板および複数個の前記保持部は、それぞれ、四角形形状をなし、
    前記リブは、前記補強板または前記保持部の４辺のうち、立ち上がり側の前記連結部に対向する１辺、および、前記１辺にそれぞれ交差する２辺に沿った縁に、それぞれ、設けられている、
    ことを特徴とする車両用光源アセンブリ。
11. 灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
    前記灯室内に配置されている前記の請求項１から１０のいずれか１項に記載の車両用光源アセンブリおよびその他の部材と、
    前記その他の部材を前記ランプハウジングに取り付ける取付部材と、
    前記ランプハウジングと前記その他の部材とにそれぞれ設けられていて、前記車両用光源アセンブリを固定する固定部と、
    を備える、
    ことを特徴とする車両用灯具。
    

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