JP7299608B2 - コンクリート製のブロック製品 - Google Patents

Description

特許法第３０条第２項適用 平成３０年１０月２日にチラシにて発表

本発明は、防草機能を有するコンクリート製のブロック製品に関する。

一般的に、道路において、車道と歩道の間や車道と中央分離帯の間には、それらの境界を仕切るコンクリート製のブロックが設置されている。そのような道路の施工方法としては、先に設置したブロックの側面に、アスファルトコンクリート等の舗装材を打設し、これを硬化させることにより車道又は歩道を形成する方法が取られる。この場合、アスファルトコンクリートから成るアスファルト舗装材層が経年により膨張、収縮を繰り返し、アスファルト舗装材層とブロックとの間に鉛直方向の隙間が発生することがある。

そのような隙間から土、埃、或いは雨水や雑草の種子が入り込み、雑草が繁茂する場合がある。そうした雑草を放置すると、その成長に伴って景観が悪化し、更には、成長した雑草が運転者や歩行者の視界を遮ったり、道路や車道側へはみ出したりすることで、交通の安全性を著しく低下させるという問題を生じ得る。そのため、定期的に雑草を除去する作業が必要となり、作業そのものが危険であるとともに膨大な作業コストが発生する。
このような問題を解決するため、アスファルト舗装材層とブロックとの隙間からの雑草の繁茂を抑制する効果（即ち、防草効果）を狙ったブロックが種々提案されている。例えば、下記特許文献１及び２では、ブロックの側面に、アスファルト舗装材層の下面と接する防草面を設けるとともに、この防草面に斜め上向きの傾斜面を設けたものが開示されている。
また特許文献３及び４に、アスファルトの膨張、収縮を抑制する技術が提案されている。

特許３９００５００号公報 実用新案登録第３１８２３４５号公報 特許５８１４４４号公報 特許５２８５１８２号公報

上記特許文献１及び２で提案されている防草機能を有するブロックは、主にアスファルト舗装材層とブロックとの隙間に入り込んだ種子における根の伸長を抑制することを目的としており、アスファルト舗装材層とブロックとの隙間の拡大自体を抑制する効果については必ずしも十分でない。
また、特許文献３及び４で提案されているブロックでは、道路改修工事においてアスファルト舗装材を貼り直すべく、旧アスファルトをめくり取るとき、アスファルト舗装材と接する面の凸部が欠けてしまうおそれがあった。

本発明は以上のような事情を背景とし、経年によるアスファルト舗装材層とブロック製品との隙間の拡大を抑制し得て、防草機能を高めることが可能なブロック製品を提供することを目的としてなされたものである。

本発明者らは上記課題を解決するために鋭意検討を重ねた結果、下記のように本発明に想到した。
この発明の第１の局面は次のように規定される。即ち、
アスファルト舗装材層と接触するコンクリート製のブロック製品であって、
前記アスファルト舗装材層の突き当て面として機能する側面に、前記アスファルト舗装材層の上面若しくは下面と接する段差面が設けられるとともに、
前記段差面には、前記ブロック製品の幅方向外側に位置する第１傾斜面および幅方向内側に位置する第２傾斜面を備えたノッチ溝が形成されており、
前記第１傾斜面の水平面に対する傾斜角度が、前記第２傾斜面の水平面に対する傾斜角度よりも大きい。
この明細書において、ブロック製品の幅方向とはブロック製品の長手方向軸に対して垂直な方向、即ち、アスファルト舗装材層から離れる方向を指す。そして幅方向外側とはアスファルト舗装材層側であり、幅方向内側とはブロック製品の長手方向軸側である。

このように規定される第１の局面のブロック製品によれば、道路等の施工時に、アスファルトコンクリートを打設し、平坦に整地される過程で、アスファルトコンクリートの一部がノッチ溝内に充填されるため、ノッチ溝内に充填されたアスファルトコンクリートとノッチ溝の第１傾斜面との係合により、アスファルト舗装材層の移動が規制され、これによりアスファルト舗装材層とブロック製品との隙間の拡大を抑制することができる。
ここで第１の局面のブロック製品では、ノッチ溝における第１傾斜面の水平面に対する傾斜角度を大きく、第２傾斜面の水平面に対する傾斜角度を小さくしているため、ノッチ溝の開口幅を確保しつつ第１傾斜面を鉛直に近い状態で立ち上がらせて、前記隙間の拡大を抑制する効果を高めることができる。
また、道路補修時に旧アスファルト舗装材層を除去するとき、一般的にブロック製品側の縁からめくりあげる。当該めくり作業においてノッチ溝の内側の傾斜面（第２傾斜面））を比較的なだらかに（即ち、水平面に対する傾斜角度を小さく）形成しているので、めくり作業に対する抵抗が小さくなる。これにより、アスファルト舗装材層のめくり時にノッチ溝は損傷をほとんど受けなくなる。

この発明の第２の局面は次のように規定される。即ち、
第１の局面で規定のブロック製品において、前記第１傾斜面の傾斜角度が７０～８８°である。より好ましい第１傾斜面の傾斜角度は７５～８８°である。

この発明の第３の局面は次のように規定される。即ち、
第１又は第２の局面に規定のブロック製品において、前記ノッチ溝は、溝深さが１０～３０ｍｍで且つ開口幅が２０ｍｍ以上である。
アスファルト舗装材層とブロック製品との隙間の拡大を抑制するためには、ノッチ溝の溝深さを１０ｍｍ以上とすることが有効である。しかしながら溝深さを過度に大きくすればブロック製品の製造性が悪化するため、溝深さは１０～３０ｍｍの範囲内とすることが望ましい。
一方、舗装材であるアスファルトコンクリート中に含まれる砕石等の骨材は、その多くが大きさ２０ｍｍ以下であるため、ノッチ溝の開口幅を２０ｍｍ以上とすることで、骨材がノッチ溝内に嵌り込み易くなり、アスファルト舗装材層の経時的な収縮に対する抵抗力を高めることができる。

この発明の第４の局面は次のように規定される。即ち、
第１～第３の何れかの局面に規定のブロック製品において、前記段差面には長手方向に間隔を隔てて、上下方向に突出する堰及び／又は凹部が複数形成されている。
このように規定される第４の局面のブロック製品によれば、アスファルト舗装材層とブロック製品との隙間に雑草の種子が入り込んだ場合でも、種子の根が段差面の長手方向に伸長するのを堰及び／又は凹部により良好に阻止することができる。

図１は本発明の第１実施形態に係る側溝用ブロックを表す概略図であり、図１（Ａ）は平面図、図１（Ｂ）は正面図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）におけるＩＣ-ＩＣ矢視線断面図である。 図２（Ａ）は図１（Ａ）におけるIIＡ-IIＡ矢視線断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ部を拡大して示した図である。 図３は施工された状態での側溝用ブロックの要部を示した図である。 図４は図１（Ａ）におけるIV-IV矢視線断面図である。 図５は側溝用ブロックの変形例を示し、図５（Ａ）は堰を設けた例の斜視図、図５（Ｂ）は凹部を設けた例の斜視図である。 図６は本発明の第２実施形態に係る縁石を表す概略図であり、図６（Ａ）は断面図、図６（Ｂ）は図６（Ａ）のＢ部を拡大して示した図である。 図７は本発明の各実施形態におけるノッチ溝の変形例を示した図である。 図８は本発明の第３実施形態に係る縁石を表す概略図であり、図８（Ａ）は断面図、図８（Ｂ）は図８（Ａ）のＢ部を拡大して示した図である。

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。

（第１実施形態）
図１（Ａ）、図１（Ｂ）および図１（Ｃ）は、本発明の第１実施形態に係る側溝用ブロック１の平面図、正面図および長手方向に沿ったＩＣ-ＩＣ矢視線断面図を示している。また、図２（Ａ）は図１（Ａ）におけるIIＡ-IIＡ矢視線断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＢ部を拡大して示した図である。図１（Ｂ）、図１（Ｃ）および図２（Ａ）、図２（Ｂ）における上下方向は、側溝用ブロック１を実際に使用する際の上下方向と略同じである。

この側溝用ブロック１は、道路や公園等に施設された路面の側部に埋設され、路面の表面を流れる雨水等を排水するために用いられる。側溝用ブロック１はコンクリート製で、図２（Ａ）に示すように、上壁２、両側壁３，４および底壁５が一体に形成されており、内部には長手方向に貫通する排水孔６が形成されている。

側溝用ブロック１は、長手方向の端部に一対の連結面８，９を有している。これら連結面８，９は、複数の側溝用ブロック１を長手方向に並べて設置する際に向かい合わせとなる面である。

側溝用ブロック１の大きさは適宜決定されるものであるが、図１（Ｂ）で示す側溝用ブロック１の長さ寸法Ｌは２０００ｍｍ、また高さ寸法Ｈは４６０ｍｍを例示することができる。なお、両側壁３，４および底壁５には、鉄筋等の補強部材を埋設することも可能である。

図２（Ａ）に示すように、上壁２の表面である天面１１には、両縁から中央に向かって雨水が流れるように、ブロック製品の幅方向に若干の傾斜が設けてあり、天面１１の中央には長手方向に沿って幅狭の溝１２が形成されている。溝１２の下方には、溝１２と排水孔６とを連通するスリット１４が長手方向に延びる形態で形成されている。スリット１４は、側溝用ブロック１の一端から他端まで、即ち連結面８から連結面９まで連続して形成される場合の他、図１（Ｃ）に示すように長手方向の一部を閉鎖状態とすることもできる。なお、スリット１４は、図２（Ａ）に示すように、下方に向かって孔径が漸次大きくなるように形成されており、雨水とともにスリット１４内に流れ込んだ小石等が孔内で詰まってしまうのを防止している。

本例の側溝用ブロック１では、側壁３の表面である側面１６（図２（Ａ）参照）がアスファルト舗装材層に接触する部分とされ、側面１６はアスファルト舗装材層との突き当て面として機能する（図３（Ａ）参照）。一方、側面１６とは反対側の側面１８の側に構築される構造物は任意であるが、ここでは縁石とする。

図２（Ａ）に示すように、側溝用ブロック１では、天面１１と側面１６が交わる隅角部が長手方向に亘って切り欠かれており、側面１６は、設置姿勢において上方に位置する上部側面２０および下方に位置する下部側面２２、更に上部側面２０の下端部と下部側面２２の上端部を繋ぐ上向きの段差面２４を備えている。この段差面２４は、図１（Ｂ）に示すように長手方向の一端側の連結面８から他端側の連結面９に到るまで連続して形成されている。段差面２４は、図３（Ａ）に示すように、アスファルト舗装材層３１の下面と接し、アスファルト舗装材層３１を支持するとともに、アスファルト舗装材層３１と側溝用ブロック１との間の隙間Ｓに雑草の種子が入り込んだ場合でも、種子の根が下方に向けて伸長するのを阻止する。

図２（Ｂ）の部分拡大図に示すように、段差面２４には、略水平方向に延びる略水平部分２５の一部を凹陥させたノッチ溝２６が形成されている。このノッチ溝２６は、側溝用ブロック１の幅方向外側に位置する第１傾斜面２７と側溝用ブロック１の幅方向内側に位置する第２傾斜面２８を備え、断面形状が略Ｖ字状をなしている。そして、第１傾斜面２７の水平面に対する傾斜角度αが、第２傾斜面２８の水平面に対する傾斜角度βよりも大きくなるように構成され、傾斜角度αは７０～８８°の範囲内に設定されている。また、ノッチ溝２６の溝深さＤは１０～３０ｍｍの範囲内に設定され、ノッチ溝２６の開口幅Ｗは２０ｍｍ以上（ここでは２２ｍｍ）に設定されている。なお、本例では、図１（Ａ）に示すように、ノッチ溝２６が長手方向の一端側の連結面８から他端側の連結面９まで連続して形成されているが、場合によってはノッチ溝２６を断続的に形成することも可能である。

このように構成された側溝用ブロック１の側面１６の側にアスファルトコンクリートから成るアスファルト舗装材層３１が施工された場合、図３（Ａ）に示すように、アスファルト舗装材層３１は、下面で段差面２４と接するとともに、段差面２４に形成されたノッチ溝２６と嵌り合う充填部３２を形成する。このため側溝用ブロック１によれば、ノッチ溝２６の第１傾斜面２７とノッチ溝２６内の充填部３２との係合作用により、アスファルトコンクリートの収縮によるアスファルト舗装材層３１の図中右方向の移動が規制され、アスファルト舗装材層３１と側溝用ブロック１との隙間Ｓの拡大が抑制される。

ここで側溝用ブロック１では、図２（Ｂ）に示すように、第１傾斜面２７の傾斜角度αが第２傾斜面２８の角度βよりも大きくなるように構成されているため、ノッチ溝２６の開口幅Ｗを確保しつつ第１傾斜面２７を鉛直に近い状態（傾斜角度αが７０～８８°）で立ち上がらせることができるため、アスファルト舗装材層３１に対するアンカー効果がより強く発揮される。よって側溝用ブロック１から離れる方向（図示右方向）へのアスファルト舗装材層３１の移動が効果的に規制され、もって、隙間Ｓの拡大を抑制する効果を高めることができる。

ところで、アスファルトコンクリート中に含まれる砕石等の骨材は、その多くが大きさ２０ｍｍ以下である。このため側溝用ブロック１では、ノッチ溝２６の開口幅Ｗを２０ｍｍ以上とすることで、図３（Ｂ）に示す骨材３３のように、ノッチ溝２６内への骨材の嵌り込みが生じ易くなり、アスファルト舗装材層３１の収縮に対する抵抗力を高めることができる。

また側溝用ブロック１では、ノッチ溝２６の溝深さＤを１０～３０ｍｍの範囲内としており、製造工程において型枠から抜き出し易いため製造が比較的容易であり、且つ、設置後は防草効果を好適に発揮することができる。

また側溝用ブロック１では、図４に示すように段差面２４から上向きに突出する堰３６が形成されている。本例の堰３６は、段差面２４と上部側面２０との交点Ｍからノッチ溝２６の開口縁部に到るまで領域に、１０～１５ｍｍの高さで形成されている。この堰３６は、図１（Ａ）に示すように、長手方向に２５～３０ｃｍの間隔で複数設けられている。なお、堰３６の大きさは適宜変更可能であり、堰３６の幅方向の外側の端部３６ａはノッチ溝２６を越えて下部側面２２の近傍にまで延出させることも可能である。
このように長手方向に複数の堰３６が形成された側溝用ブロック１では、アスファルト舗装材層３１と側溝用ブロック１との間の隙間Ｓに雑草の種子が入り込んだ場合でも、種子の根が段差面２４の長手方向に伸長するのを堰３６により良好に阻止することができる。即ち、防草効果を好適に発揮することができる。
堰３６の側面は下方へ広がるかたちの傾斜面とすることが好ましい。型抜きを容易にするためである（図５Ａ参照）。
この堰３６を、図５Ｂに示す凹部３７に代えても、同様の効果が得られる。凹部３７の深さは特に限定されないが、ノッチ溝２６と同じとすることができる。型抜きの見地から、凹部３７の立ち面は傾斜面とすることが好ましい。
堰３６と凹部３７とを混在させることもできる。

（第２実施形態）
図６に本発明の第２実施形態に係る縁石１０１を示す。
縁石１０１は、車道と歩道の境界を仕切るコンクリート製の縁石で、図６（Ａ）に示すように、歩道側の側面１６と天面１１が交わる隅角部が長手方向に亘って切り欠かれており、側面１６に、上記側溝用ブロック１の場合と同様、上部側面２０、下部側面２２、および上部側面２０の下端部と下部側面２２の上端部を繋ぐ上向きの段差面２４が設けられている。そして段差面２４には、略水平方向に延びる略水平部分２５の一部を凹陥させたノッチ溝２６が形成されている。ノッチ溝２６の形状は上記側溝用ブロック１と同じである。このように構成された縁石１０１によれば、歩道側の側面１６での防草機能を高めることができる。

（変形例）
図７に、本発明の各実施形態におけるノッチ溝の変形例を示している。本発明の各実施形態では、図７（Ａ）に示すノッチ溝２６Ｂのように、第１傾斜面２７及び第２傾斜面２８を湾曲されてノッチ溝を構成することも可能である。この場合、各傾斜面２７、２８の両端を結ぶ近似線の水平面に対する傾きを、それぞれ傾斜角度α、βとする。
また図７（Ｂ）に示すノッチ溝２６Ｃのように、第１傾斜面２７と第２傾斜面２８を繋ぐ略水平の底面２９を備えた構成を採用することも可能である。

（第３実施形態）
図８に本発明の第３実施形態に係る縁石２０１を示す。
縁石２０１は、車道側の側面１８の側にて防草機能を高めた点が上記縁石１０１と異なっている。
図８（Ａ）に示すように、本例の縁石２０１では、車道側の側面１８と底面１９が交わる隅角部が長手方向に亘って切り欠かれており、側面１８は、設置姿勢において上方に位置する上部側面２２０および下方に位置する下部側面２２２、更に上部側面２２０の下端部と下部側面２２２の上端部を繋ぐ下向きの段差面２２４を備えている。

図８（Ｂ）の部分拡大図に示すように、段差面２２４には、略水平方向に延びる略水平部分２２５の一部を凹陥させたノッチ溝２２６が形成されている。このノッチ溝２２６は、縁石２０１の幅方向外側に位置する第１傾斜面２２７と縁石２０１の幅方向内側に位置する第２傾斜面２２８を備え、断面形状が略Ｖ字状をなしている。そして、第１傾斜面２２７の水平面に対する傾斜角度αが、第２傾斜面２２８の水平面に対する傾斜角度βよりも大きくなるように構成され、傾斜角度αは７０～８８°の範囲内に設定されている。また、ノッチ溝２２６の溝深さＤは１０～３０ｍｍの範囲内に設定され、ノッチ溝２２６の開口幅Ｗは２０ｍｍ以上に設定されている。

このように構成された縁石２０１の側面１８の側にアスファルトコンクリートから成るアスファルト舗装材層４０が施工された場合、図８（Ａ）に示すように、アスファルト舗装材層４０は、その上面で段差面２２４と接し、段差面２２４に形成されたノッチ溝２２６と嵌り合う充填部２３２を形成する。このため縁石２０１によれば、ノッチ溝２２６の第１傾斜面２２７とノッチ溝２２６内の充填部２３２との係合作用により、アスファルトコンクリートの収縮によるアスファルト舗装材層４０の図中左方向の移動が規制され、アスファルト舗装材層４０と縁石２０１との隙間Ｓの拡大が抑制される。

以上本発明の実施形態について詳述したが、これらの説明に何ら限定されるものではない。例えば本発明のブロック製品としての側溝用ブロックは、上記実施形態の暗渠型に換えて上部を開放したＵ型とすることも可能である。また上記実施形態では何れか一方の側面に防草構造（段差面及びノッチ溝）を設けているが、両側面にそれぞれ防草構造を設けることも可能である。また本発明のブロック製品は型枠を用いて成形されるため、ブロック製品の各面には脱型を容易にするための抜き勾配を適宜設定することができるなど、特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。

１ 側溝用ブロック
１０１，２０１ 縁石
１６，１８ 側面
２４，２２４ 段差面
２６，２２６ ノッチ溝
２７，２２７ 第１傾斜面
２８，２２８ 第２傾斜面
３１，４０ アスファルト舗装材層
３６ 堰
３７ 凹部
α，β 傾斜角度

Claims (4)

1. アスファルト舗装材層と接触するコンクリート製のブロック製品であって、
   前記アスファルト舗装材層の突き当て面として機能する側面に、前記アスファルト舗装材層の上面若しくは下面と接する段差面が設けられるとともに、
   前記段差面には、前記ブロック製品の幅方向外側に位置する第１傾斜面および幅方向内側に位置する第２傾斜面を備えたノッチ溝が形成されており、
   前記第１傾斜面の水平面に対する傾斜角度が、前記第２傾斜面の水平面に対する傾斜角度よりも大きい、ブロック製品であって、
   前記側面と前記第２傾斜面との間に略水平部分が介在される、ことを特徴とするブロック製品において、
   前記略水平部分には、前記ブロック製品の長手方向に間隔を隔てて、上下方向に突出する堰及び／又は凹部が複数形成されているブロック製品。
2. 前記第１傾斜面と前記第２傾斜面との間に略水平の底面が介在される、請求項１に記載のブロック製品。
3. 前記第１傾斜面の傾斜角度が７０～８８°である、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のブロック製品。
4. 前記ノッチ溝は、溝深さが１０～３０ｍｍで且つ開口幅が２０ｍｍ以上である、ことを特徴とする請求項１～３の何れかに記載のブロック製品。
   

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