JP7297480B2 - 建物配置構造 - Google Patents

Description

本発明は、建物配置構造に関し、特に、造成地における複数の建物の配置構造に関する。

特許第６００６１２８号公報（特許文献１）および特許第６００６１２９号公報（特許文献２）には、通風性を考慮した街並構造が提案されている。特許文献１，２の街並構造においては、住宅地の東側に緑地を設け、緑地から放射状に延びるようにして複数の車道（街路）を配置し、これらのうちの２つを円弧状に形成し、円弧状の車道間に複数の建物を配置することが開示されている。

特許第６００６１２８号公報 特許第６００６１２９号公報

昨今の宇宙衛星技術の進歩に伴い、インターネットを介して詳細な地上写真を手軽に見ることができる。そのため、住宅地などの造成を行う際には、通風性や採光性など、建物の配置計画において必要な機能性だけでなく、俯瞰した際のデザイン性を考慮することで、顧客吸引力を高められると予想される。

特許文献１，２の街並構造では、住宅地内に設けられた複数の車道のうちの２本を円弧状とし、車道で囲まれた区画内に複数の建物が配置されているが、通風性が重視された建物配置構造となっていることから、俯瞰した際のデザイン性としては面白味に欠ける。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであって、その目的は、建物の配置計画において必要な機能性を確保するとともに、俯瞰した際のデザイン性を向上させることのできる建物配置構造を提供することである。

この発明のある局面に従う建物配置構造は、一方端側において互いに交差する第１および第２の車道と、第１および第２の車道の他方端同士を結ぶ第３の車道と、第１、第２、および第３の車道によって囲まれた区画に設けられ、第１および第２の車道の交差点から第３の車道まで延びる歩道とを備え、第１および第２の車道の少なくとも一方が、他方に対して外向きに広がるように湾曲している。第１の車道と歩道との間の第１領域、および、第２の車道と歩道との間の第２領域の各領域において、複数の建物が、歩道に沿って互いに間隔をあけて配置されている。

好ましくは、複数の建物は、平面視において、歩道を介して隣り合う第１領域の建物と第２領域の建物との対が略Ｖ字状となるように、斜めに配置されている。

好ましくは、第１および第２の車道の双方が、互いに対して外向きに広がるように湾曲している。

好ましくは、歩道の形状は緩やかな曲線形状である。

また、建物配置構造は、歩道から枝分かれするように第１および第２の車道側に向かってそれぞれ延びるサブ歩道をさらに備えていてもよい。

上記建物は集合住宅であることが望ましい。

本発明によれば、建物の配置計画において必要な機能性を確保するとともに、俯瞰した際のデザイン性を向上させることができる。

本発明の実施の形態１に係る建物配置構造を上方から見た模式図である。 本発明の実施の形態２に係る建物配置構造を上方から見た模式図である。 本発明の実施の形態３に係る建物配置構造を上方から見た模式図である。

本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰返さない。

＜実施の形態１＞
図１は、本発明の実施の形態１に係る建物配置構造１０を上方から見た模式図である。本実施の形態では、図１の紙面上側が北側として説明する。

図１を参照して、建物配置構造１０は、一方端側において互いに交差する第１および第２の車道１１，１２と、第１および第２の車道１１，１２の他方端同士を結ぶ第３の車道１３とを備えている。また、建物配置構造１０は、第１、第２、および第３の車道１１～１３によって囲まれた区画２０内に設けられた歩道３１を備えている。区画２０内に車道は設けられていない。

本実施の形態において、第１および第２の車道１１，１２は、いずれも、外向きに広がるように湾曲している。具体的には、第１の車道１１は、略南北方向に延びるとともに、東側に広がるように湾曲している。第２の車道１２は、略南北方向に延びるとともに、西側に広がるように湾曲している。第３の車道１３は、略東西方向に延びている。なお、第３の車道１３は略直線形状であるものの、多少湾曲していてもよい。

第１および第２の車道１１，１２の幅員は略同等であることが望ましい。第３の車道１３の幅員は、第１および第２の車道１１，１２の幅員と異なっていてもよい。

建物配置構造１０は、第１および第２の車道１１，１２の交差点１５に隣接し、かつ、第３の車道１３と略平行に（略東西方向に）延びる第４の車道１４をさらに備えていてもよい。第３および第４の車道１３，１４は、住宅地１の周縁の道路であり、第１および第２の車道１１，１２は、住宅地１の内部の道路である。

歩道３１は、第１および第２の車道１１，１２の交差点１５から第３の車道１３まで、略南北方向に延びている。歩道３１は、第１および第２の車道１１，１２の中間位置付近に設けられている。以下の説明において、歩道３１の延びる方向（略南北方向）を縦方向、歩道３１に直交する方向（略東西方向）を横方向ともいう。

歩道３１の幅員は、第１～第３の車道１１～１３の幅員よりも小さい。歩道３１の形状は、直線形状ではなく緩やかな曲線形状であることが望ましい。本実施の形態では、歩道３１は、たとえば東側に若干広がるように湾曲している。

歩道３１が区画２０を縦断するように設けられているため、区画２０は、歩道３１によって第１領域２１と第２領域２２とに分割されている。第１領域２１は、第１の車道１１と歩道３１との間の領域であり、第２領域２２は、第２の車道１２と歩道３１との間の領域である。

第１領域２１および第２領域２２のそれぞれに建物４１，４２が設けられている。第１領域２１の複数の建物４１、および、第２領域２２の複数の建物４２はともに、歩道３１に沿って互いに間隔をあけて配置されている。本実施の形態では、第１領域２１に配置された建物４１の戸数と第２領域２２に配置された建物４２の戸数は同じであり、建物４１と建物４２とが対をなすように配置されている。以下の説明において、建物４１，４２を区別する必要のない場合には、建物４１，４２を建物４０と称する。建物４０は、典型的には集合住宅である。

各建物４０は、中央の歩道３１側から外周部（車道１１，１２側）に向かって横方向に延びるように配置されている。各建物４０は、平面視において矩形形状（正方形状または長方形状）である。具体的には、平面視において長方形状であることが望ましい。この場合、建物４０は、長方形の長辺を構成する一対の外壁面４０ａ，４０ｂと、長方形の短辺を構成する一対の外壁面４０ｃ，４０ｄとを有している。長辺を構成する一対の外壁面４０ａ，４０ｂのうちの一方の外壁面４０ａが、交差点１５側を向くように配置され、他方の外壁面４０ｂが第３の車道１３側を向くように配置される。短辺を構成する一対の外壁面４０ｃ，４０ｄのうちの一方の外壁面４０ｃが歩道３１側を向くように配置され、他方の外壁面４０ｄが第１または第２の車道１１，１２側を向くように配置される。

各建物４０は、歩道３１と車道１１，１２との双方に隣接または近接するように配置されている。そのため、建物４０の長辺長さは、配置場所（縦方向位置）に応じて異なっていてもよい。建物４０の短辺長さは全て略同じであることが望ましい。

第１領域２１および第２領域２２のそれぞれにおいて、複数の建物４０は、斜めに配置されている。具体的には、各建物４０は、交差点１５側を向く外壁面４０ａと歩道３１とのなす角度が９０°未満となるように、斜めに配置されている。この場合、歩道３１側を向く外壁面４０ｃは、第３の車道１３側（外壁面４０ｂ側）よりも交差点１５側（外壁面４０ａ側）の方が歩道３１に近づくように配置される。また、歩道３１側を向く外壁面４０ｃの交差点１５側（北側）の角部が、歩道３１に隣接または近接し、車道１１，１２側を向く外壁面４０ｃの第３の車道１３側（南側）の角部が、車道１１，１２に隣接または近接して配置される。

本実施の形態では、歩道３１を介して隣り合う建物４１と建物４２との対が略Ｖ字状に配置されている。建物４１と建物４２との対によって形作られるＶ字の角度は、交差点１５側（北側）へ向かう程小さくなっている。つまり、第１領域２１および第２領域２２のそれぞれにおいて、建物４０の外壁面４０ａと歩道３１とのなす角度は、第３の車道１３側が最も大きく、交差点１５側が最も小さい。なお、建物４１と建物４２の戸数が異なっている場合には、少なくとも一部の建物４１，４２が、対をなしてＶ字を形成していればよい。

上記した建物配置構造１０によれば、建物４０（４１，４２）および第１～第３の車道１１～１３が上記のように配置されるため、建物４０への採光性および通風性を確保できる。また、その結果、建物４０において冷暖房の頻度を減らすことができるため、区画２０全体において省エネルギー効果が見込める。

また、区画２０の外周部に位置する第１～第３の車道１１～１３から区画２０の中心部まで見通せるため、セキュリティ性を向上させることができる。また、車の運転事故を防止することが可能となり、安全性が向上する。

また、建物４１，４２は、歩道３１および車道１１，１２の双方に隣接または近接している。そのため、歩道３１および車道１１，１２のいずれからも、建物４１，４２へのアクセスが容易である。したがって、車歩分離による居住者の安全性および利便性を両立できる。

このように、本実施の形態によれば、建物４０の配置計画において必要な機能性を十分に確保することができる。

また、図１に示されるように、上面から見た建物配置構造１０は植物の葉のような形状となっている。具体的には、第１～第３の車道１１～１３が葉の輪郭（葉縁）を形成し、歩道３１が葉の主脈を形成し、第１領域２１の複数の建物４１および第２領域２２の複数の建物４２が葉の側脈を形成するように、建物配置構造１０の各部が構成および配置されている。したがって、本実施の形態によれば、住宅地１を俯瞰した際のデザイン性を向上させることができる。

なお、植物の葉をより容易に想起できるようにするために、建物４０の屋根４０ｅの色を、緑系としてもよい。また、区画２０の地面（駐車場５０を除く）の色も、緑系としてもよい。この場合、区画２０の地面の色は、屋根４０ｅの色よりも薄いことが望ましい。また、歩道３１の色を、車道１１～１３の色と異ならせて目立つようにしてもよい。

また、駐車場５０の複数の区画線５１を、建物４０の長辺に沿って（外壁面４０ａまたは４０ｂに沿って）整列するように設けることで、区画線５１も葉の模様を構成しているように印象付けることも可能である。

また、図１に示されるように、区画２０内に、中央の歩道（以下「メイン歩道」という）３１から枝分かれするように第１および第２の車道側に向かってそれぞれ延びる歩道（以下「サブ歩道」という）３２がさらに設けられていてもよい。サブ歩道３２の幅員はメイン歩道３１の幅員よりも狭い。サブ歩道３２もまた、曲線状であることが望ましい。サブ歩道３２は、第１領域２１および第２領域２２に少なくとも１本ずつ設けられていればよい。

サブ歩道３２は、メイン歩道３１から、たとえば建物４０の外壁面４０ａ、または、建物４０に隣接して配置される駐車場５０に至る。あるいは、サブ歩道３２は、メイン歩道３１から車道１１，１２まで延びていてもよい。これにより、住宅地１を俯瞰した際に、複数のサブ歩道３２もまた、建物４０とともに、植物の葉の側脈の一部を構成しているような印象を与えることができる。

＜実施の形態２＞
図２は、本発明の実施の形態２に係る建物配置構造１０Ａを上方から見た模式図である。建物配置構造１０Ａの基本構成は、実施の形態１に係る建物配置構造１０と同じである。本実施の形態では、主に、第３の車道の形状が、実施の形態１と相違する。

実施の形態１における第３の車道１３は略直線形状であったのに対し、本実施の形態における第３の車道１３Ａは、途中位置において屈曲した形状となっている。

第３の車道１３Ａは、その屈曲点１６が交差点１５から最も離れるように、たとえば略Ｌ字状に形成されている。メイン歩道３１は、交差点１５から第３の車道１３Ａの屈曲点１６にまで延びている。

また、本実施の形態では、第１領域２１の建物４１の戸数が第２領域２２の建物４２の戸数よりも１戸少ない。このような場合には、各領域２１，２２において、複数の建物４０が、メイン歩道３１に沿って略等間隔で配置されてもよい。この場合、交差点１５に最も近い建物４２は、外壁面４０ａがメイン歩道３１と正面において対面するように、縦向きに配置されてもよい。

なお、実施の形態１においては、交差点１５が第４の車道１４と接続（隣接）する例を示したが、図２に示されるように、第１の車道１１および第２の車道１２がそれぞれ、第３の車道１３側から交差点１５を超えて延び、交差点１５から延出した部分において、他の車道（図示せず）と接続していてもよい。

＜実施の形態３＞
図３は、本発明の実施の形態３に係る建物配置構造１０Ｂを上方から見た模式図である。建物配置構造１０Ｂの基本構成は、実施の形態１に係る建物配置構造１０と同じである。本実施の形態では、主に、第１の車道の形状が、実施の形態１と相違する。

実施の形態１における第１の車道１１は、湾曲形状であったのに対し、本実施の形態における第１の車道１１Ａは、略直線形状となっている。

また、本実施の形態では、第１の車道１１Ａと第２の車道１２とが、第４の車道１４を介して交差している。この場合、メイン歩道３１の一端は、交差点１５ではなく、第２の車道１２と第４の車道１４との交差点１８に接続されていてもよい。

この場合、区画２０内の交差点１５側の角部２３を他の部分の色（緑系）とは異なる色（たとえば茶系）にして、第１～第３の車道１１Ａ，１２，１３と角部２３とによって葉の輪郭が形成されるようにしてもよい。

また、第２の車道１２の途中位置から区画２０の外側へ向かって延びる第５の車道１７をさらに設け、区画２０の外部にもメイン歩道３３や複数の建物４０を設けることにより、第１～第３の車道１１Ａ，１２，１３によって形作られる葉が他の葉の上に重なっているような形状としてもよい。

なお、一つの住宅地において、上記した実施の形態１～３に係る建物配置構造１０，１０Ａ，１０Ｂを並べて配置してもよい。

また、上記各実施の形態において、建物４０は集合住宅であることとしたが、限定的ではなく、戸建て住宅であってもよいし、宿泊施設や介施設等の施設であってもよい。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 住宅地、１０，１０Ａ，１０Ｂ 建物配置構造、１１，１１Ａ 第１の車道、１２ 第２の車道、１３ 第３の車道、１４ 第４の車道、１５ 交差点、１６ 屈曲点、１７ 第５の車道、２０ 区画、２１ 第１領域、２２ 第２領域、２３ 角部、３１，３３ （メイン）歩道、３２ サブ歩道、４０，４１，４２ 建物、５０ 駐車場。

Claims (5)

1. 一方端側において互いに交差する第１および第２の車道と、
   前記第１および第２の車道の他方端同士を結ぶ第３の車道と、
   前記第１、第２、および第３の車道によって囲まれた区画に設けられ、前記第１および第２の車道の交差点から前記第３の車道まで延びる歩道とを備え、
   前記第１および第２の車道の少なくとも一方が、他方に対して外向きに広がるように湾曲しており、
   前記第１の車道と前記歩道との間の第１領域、および、前記第２の車道と前記歩道との間の第２領域の各領域において、複数の建物が、前記歩道に沿って互いに間隔をあけて配置され、
   前記複数の建物は、平面視において、前記歩道を介して隣り合う前記第１領域の建物と前記第２領域の建物との対が略Ｖ字状となるように、斜めに配置されており、
   前記第１領域の建物と前記第２領域の建物との対によって形作られるＶ字の角度が、交差点側へ向かう程小さくなっている、建物配置構造。
2. 前記第１および第２の車道の双方が、互いに対して外向きに広がるように湾曲している、請求項１に記載の建物配置構造。
3. 前記歩道の形状は緩やかな曲線形状である、請求項１または２に記載の建物配置構造。
4. 前記歩道から枝分かれするように前記第１および第２の車道側に向かってそれぞれ延びるサブ歩道をさらに備える、請求項１～３のいずれかに記載の建物配置構造。
5. 前記建物は集合住宅である、請求項１～４のいずれかに記載の建物配置構造。

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