CN103898850A - 一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通疏堵器材，特别是一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，可应用在交通疏导工程中。这种带防尘隔板的活动隔离栏，其栏体采用多边形框架结构；平时栏体隐藏在路面以下，应用时栏体展开形成车道隔障；为防止异物落入容纳栏体的槽内，活动隔离栏上安装有防尘隔板，包括浮动隔板和弹性隔板，这些装置保证活动隔离栏栏体展开时将槽体封闭。这种活动隔离栏主要应用在城市交通系统中，用于疏通道路，缓解交通拥堵。

Description

一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏

技术领域

本发明涉及交通疏堵器材，特别是可应用于交通疏导工程中的一种带防尘隔板的活动隔离栏。

背景技术

隔离装置尤其是隔离栏在城市交通中有着广泛的应用，但绝大多数隔离装置，比如隔离桩、隔离栏、包括用钢筋混凝土制成的隔离墩座等都是形状不变、位置固定的；这些设备不具有根据交通压力不同而适时调整摆放姿态或摆放位置的功能。

由于城市交通的状况具有不确定性，道路两个方向的交通压力在不同的时段也不尽相同；为了使路面隔离装置能更好的发挥作用，CN201210516857.X、“一种活动隔离栏和应用该装置的交通疏导系统”，提供了几种用于疏导交通拥堵的活动隔离栏，其在起栏时能形成车道间隔障，收栏时则完全隐藏在路面之下，在实际应用中具有很好的灵活性。

上述专利申请提供的两种起落变形式活动隔离栏，第一种：“底板固定式活动隔离栏”，这种活动隔离栏存在起栏时沟槽容易落入异物的问题，这会影响栏体顺利展开或收回。第二种：“底板浮动式活动隔离栏”，这种活动隔离栏应用浮动的底板来隔绝沟槽与路面，可有效防止异物侵入，但由于底板不固定，整个栏体在起栏状态时的稳定性很差，当活动隔离栏遇到强风、碰撞时很容易损坏甚至引发交通事故。

发明内容

为解决现有技术的问题，克服“底板固定式活动隔离栏”不能有效防止异物侵入沟槽的缺陷，又解决“底板浮动式活动隔离栏”稳定性差的不足，本发明提供了“一种带防尘隔板的活动隔离栏”，其底板通过其它联接件牢固的固定在路基上，单独采用一套能上下浮动的隔离板来遮挡沟槽，因此在保证栏体稳定性的前提下能可靠的防止异物侵入，保证栏体顺利起落，使活动隔离栏在发挥疏堵功效的同时又不影响交通安全。

本发明一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，由可变形栏体、底座构件、自动起架机构、栏体锁止机构等组成；其可变形栏体包括顶板33、33-1、33-2、底板42、立柱34、34-1、34-2等，其特征在于：所述活动隔离栏上还有防尘隔板32，防尘隔板浮动地安装在底座构件上；所述活动隔离栏安放在车道分界线处，其有起架和落架两个稳定状态：起架状态栏体展开，顶板33-1高于路基31表面；落架状态栏体收回并隐藏到路面之下，顶板33-2与路基31的上表面平齐。

本发明一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述可变形栏体是由顶板、底板通过多个立柱连接在一起的不稳定多边形结构；所述顶板33内侧有多个顶板耳柄33-1，顶板两头有锁孔49-1、49-2，顶板顶部安装有顶灯47，侧部安装有侧灯48；所述立柱上共有三个通孔，分别是两端与顶板耳柄33-1、底板耳柄42-1铰接的孔以及中部和防尘隔板32铰接的孔；立柱的侧面安装有摄像头、发光或反光装置；所述底板42的上边缘两侧分布有多个底板耳柄42-1。

本发明一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述防尘隔板是平板式防尘隔板或翼板式防尘隔板；所述翼板式防尘隔板32是由防尘隔板基体38-0、固联其上的多个防尘盒43、护板39、39-1、45等构成的部件；所述护板是折叠护板或弹性护板；所述防尘隔板通过一组柱销活动地连接在立柱上。

本发明一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述翼板式防尘隔板，其防尘隔板基体38-0两侧对称分布有翼板，其正中部是凸起的沟槽结构，沟槽内部安装着起架斜面板44，其两侧翼板上依序对称的开有多个扁长通孔。

本发明一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述护板是弹性护板，为对称结构，是具有记忆功能的弹性板状零部件；所述非受压护板39-1展开为光滑平缓表面，护板安装在防尘隔板基体38-0上。

本发明一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述活动隔离栏底座构件包括混凝土基座37、底板座36等；所述底板座嵌装于混凝土基座的槽内；混凝土基座37上对称的分布有排水通道37-1，其内部还安装有排风管道50；所述底板座36上有安装底板42的沟槽。

本发明一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述自动起架机构分为直接牵引式起架机构和斜面小车式起架机构；所述直接牵引式起架机构用于联排活动隔离栏30，其拽引钢索直接连接在防尘隔板一端。

本发明一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述斜面小车式起架机构，包括安装在防尘隔板基体38-0上并通过螺钉46固定的起架斜面板44、44-1、滑动地安装在底板42槽底内的起架小车40；所述起架小车连接在拽引钢索41上；起架小车由四个车轮40-2和一个顶轮40-1及车体组成；起架小车顶轮40-1在起架、落架过程中保持与起架斜面板44、44-1的斜面接触受力。

本发明一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述栏体锁止机构，包括自动锁盒35-1、35-2、顶板33两侧的锁孔49-1、49-2防尘隔板基体38-0两侧翼板的下缘；所述自动锁盒的锁舌35-3、35-4插在顶板两侧的锁孔49-1、49-3中或卡在防尘隔板38两侧翼板的下边缘处。

本发明的应用可以取得一系列积极的疏堵效果：第一，使起落变形式活动隔离栏的稳定性大大增强，保证活动隔离栏经久耐用。第二，防尘隔板表面平滑，便于专用清吹机械清理异物和积尘，提高了活动隔离栏起栏、收栏的可靠性。第三，带防尘隔板的活动隔离栏结构简单、联结可靠，制造成本低，便于大规模应用。

附图说明

图1是带防尘护板的活动隔离栏应用示例图

图2是活动隔离栏栏体展开和栏体收回的对比图

图3是活动隔离栏整体组装图

图4是活动隔离栏栏体部分分解图

图5(a)、(b)是活动隔离栏防尘隔板组装及拆分图

图6(a)、(b)是活动隔离栏防尘隔板及其附件剖视图

图7(a)-(c)是活动隔离栏防尘隔板剖分及护板视图

图8(a)、(b)是防尘护板及立柱的状态示意图

图9(a)、(b)是活动隔离栏顶板、底板及两者组装图

图10是活动隔离栏底部固定部件视图

图11(a)-(c)是活动隔离栏起栏小车及起栏原理图

图12(a)、(b)是活动隔离栏在两个状态下锁止原理图

图13是用活动隔离栏隔出直行专用通道的示意图

图14是严重拥堵时段临时封闭直行专用通道的示意图

图15是早高峰时段应用活动隔离栏隔出公交车道的示意图

图16是晚高峰时段应用活动隔离栏隔出公交车道的示意图

具体实施方式

以下结合附图，通过3个实施例对本发明技术方案做详细的说明：

实施例1：带防尘隔板的起落式活动隔离栏的一例实际应用

下面结合图1——图12依序对一例实用的带防尘隔板的起落式活动隔离栏结构及原理作详细说明。

图1是带防尘隔板的活动隔离栏应用示例图，图中26、27、28是三组处于不同状态的活动隔离栏：26是起架状态的活动隔离栏，27是正在落架的活动隔离栏，28是落架状态的活动隔离栏；三组活动隔离栏相对独立，可分别起架、落架。

30是一组由三个活动隔离栏串接组成的联排活动隔离栏，三组基本栏体联为一体，可以同时起架、落架。

活动隔离栏一般安装在公路的车道分界线上，其起架时栏体展开形成车道隔障，落架时栏体收回隐藏到路面之下。

活动隔离栏安装在路基31相应的沟槽内，当活动隔离栏起栏后，其防尘隔板32会自动上浮并封住沟槽。

活动隔离栏与固定隔离墩29配合使用，可实现适时指挥和疏导交通的功用。

图2是活动隔离栏栏体展开和栏体收回的对比图，左侧是一组栏体完全展开的活动隔离栏，其顶板33-1被立柱34托举起来并高过路面，与立柱共同形成车道隔障。图中的防尘隔板32具有光滑平缓的表面，适于清吹机械清理积在其表面的异物。

右侧是一组栏体完全收回的活动隔离栏，从图中可以看到：活动隔离栏顶板33-2与路基31的上表面平齐，车辆可以任意通过。

图3是活动隔离栏整体组装图，活动隔离栏所有部件都安装在底板座36上，底板座又嵌装于混凝土基座37内。因为公路表面一般都是由沥青等热变形大的材料筑成，为防止路面变形对活动隔离栏部件造成影响，故通过混凝土基座隔离以保证活动隔离栏的正常工作。

混凝土基座37上有放置自动锁35-1和35-2的缺口，自动锁的作用是用来锁止顶板33或防尘隔板的，除此之外还兼带连接相邻底板座36的功能。

图4是活动隔离栏栏体部分分解图，活动隔离栏栏体主要由立柱34、顶板33、底板42和位于两者之间的防尘隔板38及相关附件构成。防尘隔板38上还装有护板39；底板42的槽底可以通行起架小车42，小车42则由拽引钢索41牵引。

图5(a)、(b)是活动隔离栏防尘隔板组装及拆分图，防尘隔板可以是平板式防尘隔板或翼板式防尘隔板；在这里只介绍翼板式防尘隔板；(a)图是完整的翼板式防尘隔板组装图；(b)是(a)图的分解图。

(b)图中，38-0是防尘隔板基体，43是防尘盒，44是起架斜面板。其中防尘隔板基体38-0可以是冲压件，其正中部位有一个沟槽，这个沟槽用于容纳起架斜面板44。

防尘隔板基体38-0两侧翼板上加工有扁长孔。防尘盒43可以单独加工，加工成型后，多个防尘盒依序分别焊接或粘接在防尘隔板基体38-0上。

图6(a)、(b)是活动隔离栏防尘隔板及其附件剖视图，(a)图是落架状态的立柱34-2安装在防尘隔板上的情形，从剖开的防尘盒43-2可以看到立柱一端的位置。

(b)图是起架状态的立柱34-1安装在防尘隔板上的情形，从剖开的防尘盒43-1可以看到立柱与防尘盒的安装关系。立柱34-1立起后，防尘盒仍然能有效封住防尘隔板的开口，保护下面的部件不被异物入侵。

(b)图中，39-1是一个被剖切的展开的护板，护板可以是折叠板或弹性板；从护板被剖开的截面可以看到：护板的斜面遮住了防尘隔板有拐角的部位，一方面异物不容易附着，另一方面护板39-1的斜面便于清吹机械作业，其光滑平缓的表面更利于清除积在护板上的异物。

图7(a)-(c)是活动隔离栏防尘隔板剖分及护板视图，(b)图中段显示的是立柱34-2下落后将护板45挤压变形的情形；(c)图是单独拿出的(b)图中被挤压变形后的护板45；(a)图是护板未被挤压的情形。

(b)图前段显示的是将防尘隔板前半部分纵切后所见的剖面，通过图中被剖开的防尘盒、起架斜面板44-1，可以看到起架斜面板44-1通过螺钉46安装在防尘隔板基体38-0上的情形。

图8(a)、(b)是防尘隔板及立柱的状态示意图，(a)图所示的是立柱的三个位置：立柱转动的角度范围一般是在90度以内。

34-1是起架状态的立柱；34-3是转动状态中的立柱；34-2是落架状态的立柱，这种状况下，立柱34-2的一端藏在防尘盒43中。

(b)图是(a)图完全翻转后的视图，从图中可以看到在三种状态下，立柱两端的位置。对于落架状态的立柱，其稍短一端完全藏于防尘盒中。

从(b)图倒置的防尘隔板还可以看到起架斜面板44安装在防尘隔板槽中的情形。

图9(a)、(b)是活动隔离栏顶板、底板及两者组装图，(a)图是顶板33和底板42通过立柱34连接在一起的情形。

(b)图是顶板33倒置的情形，可以看到顶板33上供立柱铰接用的顶板耳柄33-1，顶板两头有包括前左侧锁孔49-1、后左侧锁孔49-2在内的四个锁孔，这四个孔用于锁固顶板之用。

(a)图中，立柱34的两头分别活动的铰接在顶板33的顶板耳柄和底板42上的底板耳柄上。底板、顶板、立柱构成了一个不稳定的多边形结构。

顶板33顶部安装有顶灯47和侧灯48，这些灯的作用是在光线不足的情况下勾勒出展开的活动隔离栏栏体轮廓，防止被车辆误撞。

立柱34的侧面可以安装摄像头，也可以安装发光或反光装置。

图10是活动隔离栏底部固定部件视图，图中37是混凝土基座，混凝土基座是安装底板座36的部件，其最重要的作用是将沥青路面与活动隔离栏零部件隔绝，起到保护活动隔离栏的作用。混凝土基座37上对称的分布有排水通道37-1；混凝土基座两端的缺口用于容放自动锁。

底板42是安装在底板座36上的部件，其底部的槽内滑动地安装有起架小车40；小车靠拽引钢索41驱动。

底板座36两侧共有包括锁舌通孔36-1在内的四个锁舌通孔，这些孔供自动锁锁舌通过之用。

图11(a)-(c)是活动隔离栏起栏小车及起栏原理图，(a)图是起架小车的放大立体图；起架小车由四个车轮40-2和一个顶轮40-1及车体组成，小车正中的通道可供拽引钢索穿过。

(b)图是起栏小车拆去车轮和顶轮的视图，起架小车的结构适合拽引钢索通过并能和牵引钢索的卡头连接。

(c)图是起架小车40的工作原理图，与其对应的部件是安装在防尘隔板上的起架斜面板；图中44-1是一个剖开的起架斜面板，其顶部有一系列螺钉孔。起架小车40可以在拽引钢索41牵引下向左移动，其顶轮作用在起架斜面板的斜面上，将推动起架斜面板向左上方向移动。

图11提供的是自动起架机构的一种，可以称为：“斜面小车式起架机构”，这种起架机构的优点是：可以用较小的牵引力来实现活动隔离栏自动起架，小车以较快的速度移动，牵引动力也不用太大。因为拽引钢索受力小，可以选用较细的钢索。这种自动起架机构的缺点是结构比较复杂，容易出现故障。

另外一种自动起架机构称为：“直接牵引式起架机构”，其实就是将牵引钢索直接连接在活动隔离栏的防尘隔板上，由电机直接拉动栏体起架。这种起架方式简单直接，可靠性高，适合图1所示的由多个活动隔离栏串接组成的联排活动隔离栏30。这种自动起架方式的缺点是钢索行程短、受力大，需用较粗的钢索。

图12(a)、(b)是活动隔离栏在两个状态下锁止原理图，(a)、(b)分别是活动隔离栏在落架、起架状态一个断面的视图。

结合(b)图，当活动隔离栏位于如图(a)所示的落架状态时，两侧锁舌35-3和35-4插在顶板33两侧的锁孔中，锁孔在(b)图中的标号是49-1和49-3。当活动隔离栏在落架状态下时，其顶板33被锁舌35-3和35-4牢固锁定，这样即使顶板受到路面车辆车轮的碾压或其它冲击，也不能弹跳或移动。

在如(b)图所示的起架状态下，顶板被立柱34-1支起，防尘隔板38上浮至其翼板与路面平齐的位置，此时两侧自动锁的锁舌35-3和35-4卡在防尘隔板38两侧翼板的下边缘上，这样防尘隔板不能下行，使栏体保持在起架状态。

起架小车40置于活动隔离栏底部正中，其顶轮40-1在起架、落架过程中一直保持与起架斜面板44的接触受力状态。

除此之外，在(a)图中，34-2是处于落架状态的立柱；37-1是混凝土基座37上对称分布的排水通道之一。50是对称分布的排风管道之一，这个部件用于向活动隔离栏内部吹送干燥冷空气，以防止槽内零件因潮湿被腐蚀。

实施例2：活动隔离栏用在主路出口处疏通“堵点”

以下将结合图13和图14举例说明本发明在城市交通疏堵工程中的一个应用实例：

城市道路拥堵的原因很多，在调查所谓的“堵点”情况后发现，很多拥堵是发生在重要的进出口处，以快速路出口为例：由于等待进入出口的车辆多，很多驾驶员为了能尽早进入出口，没有及时离开直行车道，造成直行车辆通过不畅；而直行车辆受阻，又会影响后面其它准备进入出口和等待直行的车辆，如此形成了恶性循环，造成长时间拥堵。

图13和图14给出了解决上述问题的具体方案：

图13所示的是一段城市快速道主路的路面，这段路面由双方向6个车道组成，按惯例，位处内侧的车道是快车道。本例中：双方向快车道的车道划分线处安装了活动隔离栏，在两个方向车道的分界处，也就是放置固定隔离墩29的部分区段，摆放了旋转隔栏，这种隔栏置中放置时的标记号为51-0和52-0。

图13中两个方向外侧车道处各有一个出口A1和B1，这两个出口都是易于拥塞的堵点。本例采用的办法是应用活动隔离栏隔离出临时的“直行专用车道”，这个临时车道止于出口处，始于离出口的一段距离，比如100米的长度。这一区段活动隔离栏53、54处于起架状态。

采用临时“直行专用车道”后，准备进入出口的车辆不能挤占直行车道，可保证直行车辆顺利通过，如此对排队等待进入出口的车辆压力也会减小。

活动隔离栏起架长度需要根据车辆排队情况而定，当拥堵情况缓解或结束后，活动隔离栏就可全部落架。

图14所示的是这样一种情形：由市区往郊区的出城方向交通压力较大，但是尚能缓慢通过；而由郊区往市区的进城方向交通压力非常大，虽然采取活动隔离栏隔出直行车道，而且临时直行车道也很长，比如超过了300米，但即使这样，交通还是出现严重拥堵，车辆停滞不前。

在这种情况下，进城方向采取另一种管制措施：那就是采用左旋的旋转隔栏51-1，对进城方向直行车道实行阶段性封闭，有计划的放行进入直行专用车道的车辆，控制通行流量，以此保证“通而不堵”，这也是疏导交通拥堵的一种行之有效的办法。

实施例3：利用活动隔离栏构造专用车道

以下将结合图15和图16举例说明本发明在城市交通疏堵工程中的另一个应用实例：

随着城市化进程的加快，私家车数量猛增，这不但加剧了交通的拥堵，同时也开始冲击公共交通；而道路的建设永远跟不上车辆的增长，保证公共交通是许多国家“治堵”的一个首要选择。

许多城市在道路上分时段划出公交车道，以此来保证公共交通的顺畅；但是公交车道的启用总是在早、晚高峰时间，此时本来交通压力就大，再减少一条车道，对于社会车辆的通行来说无疑是雪上加霜。

由于正常道路(非单行道)两个方向在不同时段的通行压力一般都不对称，比如早高峰时进城方向交通压力大，而晚高峰时出城压力大。利用这种特点，可应用活动隔离栏把交通压力较小方向的内侧车道隔离出来，供交通压力大的一个方向作为公交车道使用，如此既合理分配了道路资源，又不占用社会车辆既有的车道，可以取得较好的社会效益。

图15是在早高峰7:00——9:00时的情形：由郊区通往市区的进城方向道路交通压力大，利用旋转隔栏51-2和52-2及处于起架状态的活动隔离栏55，三者共同构成封闭的供进城公交车使用的通道。

此时进城方向内侧车道的活动隔离栏全部落架，栏体隐藏在路面之下；进城方向内侧车道正常的作为快车道使用。

图16是在晚高峰17:00——20:00时的情形：由市区通往郊区的出城方向道路交通压力大，利用旋转隔栏51-1和52-1及处于起架状态的活动隔离栏56，三者共同构成封闭的供进城公交车使用的通道。

此时出城方向内侧车道的活动隔离栏全部落架，栏体隐藏在路面之下；出城方向内侧车道正常的作为快车道使用。

Claims (9)

1.一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，由可变形栏体、底座构件、自动起架机构、栏体锁止机构等组成；其可变形栏体包括顶板(33、33-1、33-2)、底板(42)、立柱(34、34-1、34-2)等，其特征在于：所述活动隔离栏上还有防尘隔板(32)，防尘隔板浮动地安装在底座构件上；所述活动隔离栏安放在车道分界线处，其有起架和落架两个稳定状态：起架状态栏体展开，顶板(33-1)高于路基(31)表面；落架状态栏体收回并隐藏到路面之下，顶板(33-2)与路基(31)的上表面平齐。

2.如权利要求1所述一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述可变形栏体是由顶板、底板通过多个立柱连接在一起的不稳定多边形结构；所述顶板(33)内侧有多个顶板耳柄(33-1)，顶板两头有锁孔(49-1、49-2)，顶板顶部安装有顶灯(47)，侧部安装有侧灯(48)；所述立柱上共有三个通孔，分别是两端与顶板耳柄(33-1)、底板耳柄(42-1)铰接的孔以及中部和防尘隔板(32)铰接的孔；立柱的侧面安装有摄像头、发光或反光装置；所述底板(42)的上边缘两侧分布有多个底板耳柄(42-1)。

3.如权利要求1所述一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述防尘隔板是平板式防尘隔板或翼板式防尘隔板；所述翼板式防尘隔板(32)是由防尘隔板基体(38-0)、固联其上的多个防尘盒(43)、护板(39、39-1、45)等构成的部件；所述护板是折叠护板或弹性护板；所述防尘隔板通过一组柱销活动地连接在立柱上。

4.如权利要求3所述一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述翼板式防尘隔板，其防尘隔板基体(38-0)两侧对称分布有翼板，其正中部是凸起的沟槽结构，沟槽内部安装着起架斜面板(44)，其两侧翼板上依序对称的开有多个扁长通孔。

5.如权利要求3所述一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述护板是弹性护板，为对称结构，是具有记忆功能的弹性板状零部件；所述非受压护板(39-1)展开为光滑平缓表面，护板安装在防尘隔板基体(38-0)上。

6.如权利要求1所述一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述活动隔离栏底座构件包括混凝土基座(37)、底板座(36)等；所述底板座嵌装于混凝土基座的槽内；混凝土基座(37)上对称的分布有排水通道(37-1)，其内部还安装有排风管道(50)；所述底板座(36)上有安装底板(42)的沟槽。

7.如权利要求1所述一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述自动起架机构分为直接牵引式起架机构和斜面小车式起架机构；所述直接牵引式起架机构用于联排活动隔离栏(30)，其拽引钢索直接连接在防尘隔板一端。

8.如权利要求7所述一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述斜面小车式起架机构，包括安装在防尘隔板基体(38-0)上并通过螺钉(46)固定的起架斜面板(44、44-1)、滑动地安装在底板(42)槽底内的起架小车(40)；所述起架小车连接在拽引钢索(41)上；起架小车由四个车轮(40-2)和一个顶轮(40-1)及车体组成；起架小车顶轮(40-1)在起架、落架过程中保持与起架斜面板(44、44-1)的斜面接触受力。

9.如权利要求1所述一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏，其特征在于：所述栏体锁止机构，包括自动锁盒(35-1、35-2)、顶板(33)两侧的锁孔(49-1、49-2)、防尘隔板基体(38-0)两侧翼板的下缘；所述自动锁盒的锁舌(35-3、35-4)插在顶板两侧的锁孔(49-1、49-3)中或卡在防尘隔板(38)两侧翼板的下边缘处。

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