JP7290092B2 - 給電装置及び給電装置を有する乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、給電装置及び給電装置を有する乗物用シートに関する。

従来、固定側である乗物構造体と、この乗物構造体に対しスライドレールを介してスライド移動自在に取り付けられる可動側の可動構造体と、の間に電線を配索する給電装置が知られている（例えば、特許文献１、２）。係る特許文献１に記載の給電装置は、乗物構造体としての車体フロア側にフラットケーブル巻取り部が配設されている。係るフラットケーブル巻取り部に巻き取られているフラットケーブルは、可動構造体であるシート本体のスライド移動に伴って繰り出されたケーブルがスライドレール内を通じて摺動移動する構成である。

また、特許文献２に記載の給電装置は、乗物構造体としての車両フロア側に巻取手段が配設されている。係る巻取手段に巻き取られているワイヤーハーネスは、可動構造体であるシート本体のスライド移動に伴って繰り出されたワイヤーハーネスがスライドレール内を通じて摺動移動する構成である。

特許５８３７３３５号公報 特許４３８０４０６号公報

しかしながら、上記特許文献１、２における給電装置は、車両のフロア側に電線を巻き取るための機構が配設される構成であることから、車両の床面のレイアウト上の制約が懸念される。また、上記特許文献１における給電装置は、フラットケーブルがスライドレール内を通じて摺動移動する構成であることから、導体を被覆する被覆部が擦れるといった損傷の懸念がある。また、特許文献２の技術は、ワイヤーハーネスの径の設定に制約がある。すなわち、ワイヤーハーネスの径がアッパレールとロアレールの間の隙間より小さい径であると、ワイヤーハーネスがアッパレールとロアレールの間に噛み込んで損傷する懸念がある。

本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、乗物構造体側のレイアウトの自由度を向上することと、電線の損傷を抑制すること、の両立を図ることのできる給電装置及び給電装置を有する乗物用シートを提供することにある。

上記課題を解決する給電装置は、固定側である乗物構造体と、該乗物構造体に対しスライドレールを介してスライド移動自在に取り付けられる可動側の可動構造体と、の間に電線を配索する給電装置であって、前記可動構造体に支持されており、前記可動構造体のスライド移動に伴って帯状電線を巻き取り又は繰り出しを可能とする巻取機構を有し、前記可動構造体のスライド移動に伴って前記巻取機構から繰り出される前記帯状電線は、前記スライドレール内の長手方向の内面に沿って順次留まる状態が維持される構成である。

この構成によれば、巻取機構は、可動構造体に支持されており、可動構造体のスライド移動に伴って帯状電線を巻き取り又は繰り出しを可能とするものである。そのため、乗物構造体側に巻取機構を配設する構成ではないため、乗物構造体側のレイアウトの自由度を向上することができる。また、可動構造体のスライド移動に伴って巻取機構から繰り出される帯状電線は、スライドレール内の長手方向の内面に沿って順次留まる状態が維持される構成である。すなわち、帯状電線は、スライドレール内を通じて摺動移動する構成ではないことから、導体を被覆する被覆部が擦れるなど損傷の抑制を図ることができる。また、帯状電線は、スライドレール内の長手方向の内面に沿う構成であることからレールの噛み込みによる損傷の抑制をすることができる。

上記給電装置は、前記可動構造体のスライド移動に伴って前記スライドレール内をスライド移動することで、前記巻取機構内における前記帯状電線を前記スライドレール内の長手方向の内面に沿う位置へ繰り出す案内と、前記スライドレール内に留まる前記帯状電線を前記巻取機構内へ巻き取る案内と、を実現する案内部材を有することが好ましい。

この構成によれば、給電装置は、案内部材を有する。係る案内部材は、可動構造体のスライド移動に伴ってスライドレール内をスライド移動することで、巻取機構内における帯状電線をスライドレール内の長手方向の内面に沿う位置へ繰り出す案内と、スライドレール内に留まる帯状電線を巻取機構内へ巻き取る案内と、を実現する。これにより、帯状電線を円滑にスライドレール内を介して配策することができる。

上記給電装置は、前記巻取機構と前記案内部材は、分離した構成であることが好ましい。この構成によれば、給電装置は、巻取機構と案内部材が分離した構成であることから、可動構造体側への巻取機構の取り付けと、スライドレール側への案内部材の取り付けと、をそれぞれ分けることができるため、組付作業性の向上が図られ得る。

上記給電装置は、外部において前記帯状電線に付着した異物が内部に進入するのを抑制する異物抑制機構を有することが好ましい。この構成によれば、帯状電線に付着した異物を給電装置内部に進入することを抑制することで、装置の故障を抑制することができる。

上記給電装置は、前記帯状電線の幅方向における位置ずれを抑制する第１の位置ずれ抑制機構を有することが好ましい。この構成によれば、可動構造体とスライドレールの幅方向のガタツキの抑制をはかることができる。

上記給電装置は、前記帯状電線の厚み方向における位置ずれを抑制する第２の位置ずれ抑制機構を有することが好ましい。この構成によれば、帯状電線における厚み方向のガタツキの抑制を図ることができる。

上述したいずれかの給電装置を有する乗物用シートとすることで好適な乗物用シートを得ることができる。

本発明は上記各発明の手段をとることにより、乗物構造体側のレイアウトの自由度の向上と、電線の損傷の抑制の両立を図ることのできる給電装置及び給電装置を有する乗物用シートを提供することができる。

実施形態に係る給電装置を有する乗物用シートの一部を示す斜視図である。 実施形態に係る給電装置を有する乗物用シートの一部を示す分解斜視図である。 実施形態に係る給電装置の詳細を示す斜視図である。 図３のＩＶ部の拡大斜視図である。 図３のＶ部の拡大斜視図である。 図３のＶＩ部の拡大斜視図である。 図３のＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。

図１～図７を参照して、本実施形態に係る給電装置及び給電装置を有する乗物用シートについて説明する。本実施形態においては、給電装置１００を有する乗物用シートとして車両における車両用シートを例示して説明する。なお、各図に適宜矢印で示す方向は、車両用シートに着座乗員が着座した状態において、着座乗員から見た前後、左右、上下の方向である。なお、各図は、実施形態の構成を分かり易く説明するために、シート本体１の内部構造を主体として図示している。そのため、シート本体１をスライド移動するスライドレール６周りの構成を中心とした図示とし、骨格を成すフレームなどの内部の骨組み構造、外部に装着される表皮、シートパッド等については、図示や説明を省略することがある。

本実施形態における車両用シートは、図１に図示されるように、シート本体１を構成する背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３を有する。シート本体１（可動側）とフロア面Ｆ等の乗物構造体（固定側）との間には、シート本体１のフロア面Ｆに対する車両前後方向の着座位置を調整可能にするスライドレール６が配設されている。スライドレール６は、シートクッション３とフロア面Ｆとの間に左右一対で設けられている。スライドレール６は、シート本体１の両側に位置して車両前後方向に平行に配設されている。図２に示すように、スライドレール６は、ロアレール１０と、アッパレール２０と、スライドロック機構３０が主体的に構成される。本実施形態における左右のスライドレール６は、左右それぞれ同期して同様の作動がなされる構成であることから、図２以降では左側のスライドレール６を代表して図示し右側のスライドレール６について説明を省略する。なお、本実施傾形態における乗物のフロア面Ｆが「乗物構造体」に相当し、シート本体１が「可動構造体」に相当する。

ロアレール１０は、図２、７に図示されるように、車両前後方向に延びる長尺状の部材でありフロア面Ｆ（図１参照）等の乗物構造体に固定されている。ロアレール１０は、鉄鋼材より成る１枚の平板状部材を所々に折り曲げることによって、次の横断面形状に一体的に形成される。具体的には、フロア面Ｆ上に面する平板形状の下面部１１を有する。下面部１１には、その下面部１１の幅方向両端から立ち上がる平板形状の右側面部１２Ｒ及び左側面部１２Ｌを有する。これら右側面部１２Ｒ及び左側面部１２Ｌの上端から内側に折り返されて、下面部１１に並行する右上面部１３Ｒ及び左上面部１３Ｌを有する。これら右上面部１３Ｒ及び左上面部１３Ｌの内側端部から下方に向かって垂下する平板形状の右返し面部１４Ｒ及び左返し面部１４Ｌを有する。右返し面部１４Ｒ及び左返し面部１４Ｌには、板厚方向に貫通された複数の係止孔１５が長手方向に沿って等間隔に隣接して配設されている。

アッパレール２０は、図２、７に図示されるように、シート本体１側に配設されており、ロアレール１０に対してそれらのレール長手方向にスライド移動可能となるように内部に嵌め込まれている。これにより、アッパレール２０は、シート本体１（図１参照）を支持すると共に、そのスライド移動に伴ってシート本体１の着座位置を車両前後方向に移動させるようになっている。アッパレール２０は、鉄鋼材より成る１枚の平板状部材を所々に折り曲げることによって、ロアレール内に嵌め込まれると共にロアレールの上部開口から上方に立設してシートクッションフレーム３ｆと連結して支持している。アッパレール２０の長手方向の中間部には、ロアレール１０の係止孔１５に係り合うロック爪３２を有したスライドロック機構３０が配設されている。ロック爪３２は、係止孔１５に挿通可能な複数の爪形状を備えており、アッパレール２０に回動可能に軸支連結されている。このロック爪３２は、常時はバネ部材（図示省略）の付勢力によって、その先端の爪形状が係止孔１５内に挿通される方向に付勢された状態とされている。アッパレール２０のスライド位置がロアレール１０に形成された係止孔１５とが合致する位置状態となることにより、スライドロック機構３０のロック爪３２が、その付勢によって係止孔１５に貫通して挿通された状態となる。これにより、スライドレール６は、アッパレール２０のスライド移動が規制されたスライドロック状態として保持される。スライドレール６のスライドロック状態は、スライドロック機構３０に設けられた操作レバー（図示省略）が操作されることによってロック爪３２が係止孔１５から離脱することで解除されるようになっている。

ロアレール１０の上方には、左右一対の帯板状のレールプロテクタ４０が配設される。レールプロテクタ４０は、ロアレール１０における右返し面部１４Ｒと左返し面部１４Ｌの間のスリット状の開口である上部開口部に異物が進入するのを抑制すると共に、ロアレール１０が露出した状態などに伴うフロア面Ｆの見栄えが損なうのを防ぐために配設される。レールプロテクタ４０は、ロアレール１０の長手方向に沿うと共に、右上面部１３Ｒ及び左上面部１３Ｌに対応した一対の帯状の部材である。レールプロテクタ４０は、右上面部１３Ｒ及び左上面部１３Ｌの上面に帯板状の樹脂板４２が配設され、その内容側に帯状のゴム片４４が連結している。

図１、２に示すように、アッパレール２０の前端側には、給電装置１００が配設されている。給電装置１００は、シート本体１に備えられる電導リクライナ、シートヒータ、電動オットマン装置、シート送風機など各種の電機装備品に対し電力を供給する装置である。シート本体１は、スライドレール６を介して前後方向にスライド移動自在に取り付けられる。そのため、給電装置１００は、シート本体１が前後方向に移動しても車両本体からの電力源をシート本体１へ供給可能に配索する装置である。

給電装置１００は、帯状電線１１０、ワイヤーハーネス１２３、コネクタ１２０、巻取機構１５０、案内部材１７０、第１電線変換部１２１、第２電線変換部１２２、が主体的に構成される。

車両本体側からの供給される電力は、シート本体１までは複数の電線が線状に束ねられた通常のワイヤーハーネス１２３で配索されている。ここで、スライドレール６の前端部から始まる給電装置１００は、第１電線変換部１２１においてワイヤーハーネス１２３を帯状電線１１０に変換してスライドレール６内を介して配索し、シート本体１に供給する際に第２電線変換部１２２において、帯状電線１１０を再び通常のワイヤーハーネス１２３に変換する。

上述したワイヤーハーネス１２３は、複数の電線が線状に束ねられている。これに対し帯状電線１１０は、第１電線変換部１２１においてワイヤーハーネス１２３の電線を１本ずつに分解し、帯状の導体にそれぞれ繋ぐ。帯状の導体は、幅方向に並行に並んでおり、一括して帯状の絶縁部材を両面から挟んで被覆する。また、帯状電線１１０の幅と略同じ幅の金属製の帯状板材が、厚み方向に並行して配設される。そして、第１電線変換部１２１で変換された帯状電線１１０の前方端部は、ブラケット１２４を介してロアレール１０の前端に固定されている。

巻取機構１５０は、図１～４に示すように、シート本体１（可動構造体）のスライド移動に伴って帯状電線１１０を巻き取り又は繰り出しを可能とする機構である。巻取機構１５０は、箱状のケース１５２を有する。ケース１５２の内部空間は、巻き取られた帯状電線１１０が収容される空間である。ケース１５２の外面には、外方に向かって延在するアーム部１５４を有する。係るアーム部１５４は、シート本体１（可動構造体）の一構成であるシートクッションフレーム３ｆと連結して固定されている。これにより、巻取機構１５０は、シート本体１（可動構造体）に支持されている。本実施形態においては、アーム部１５４とシートクッションフレーム３ｆの連結固定がボルトナットで締結固定されている。連結固定の手段は、ビス止め、クリップなどの部材による取付、溶着、接着等種々適用できる。

ケース１５２の下方には、帯状電線１１０が電線出入口１５６が設けられている。この電線出入口１５６の内面には、帯状電線１１０の両端縁に向かって突出する曲面状の第１突部１５７が設けられている。係る第１突部１５７は、電線出入口１５６の内面と、帯状電線１１０の幅方向の隙間を埋める寸法に設定されている。これにより、第１突部１５７は、帯状電線１１０の幅方向における位置ずれを抑制するよう機能する（第１の位置ずれ抑制機構）。電線出入口１５６の外面には、帯状電線１１０の厚み方向から挟み込こむように配設されたくちばし状の爪部材１５８が設けられている。爪部材１５８の先端には、不織布等の布帛１５９が貼り付けてある。この爪部材１５８は、外部において帯状電線１１０に付着した異物をこそぎ取る働きをなす。これにより、巻取機構１５０のケース１５２の内部に異物が進入するのを抑制する（異物抑制機構）。なお、爪部材１５８には、布帛１５９がない構成であってもよい。

案内部材１７０は、図３～７に示すように、シート本体１（可動構造体）（図１参照）のスライド移動に伴ってスライドレール６内をスライド移動することで、巻取機構１５０内における帯状電線１１０をスライドレール６内の長手方向の内面に沿う位置へ繰り出す案内と、スライドレール６内に留まる帯状電線１１０を巻取機構１５０内へ巻き取る案内と、を実現する部材である。

案内部材１７０は、基部１７１と、立壁部１７２が主体的に構成される。基部１７１は、ロアレール１０内に嵌まり込んで、アッパレール２０に連なってスライド移動する部位である。基部１７１は、ロアレール１０における下面部１１、右側面部１２Ｒ及び左側面部１２Ｌ、右上面部１３Ｒ及び左上面部１３Ｌ、右返し面部１４Ｒ及び左返し面部１４Ｌに囲まれる内部空間に対応した形状に形成されている。立壁部１７２は、ロアレール１０における右返し面部１４Ｒと左返し面部１４Ｌの間のスリット状の開口である上部開口部を通じて上方に立設する部位である。

立壁部１７２の後面側には、帯状電線１１０を案内する上方案内面１７３、中間案内面１７４、下方案内面１７５が連続して設けられている。上方案内面１７３は、巻取機構１５０の電線出入口１５６からの帯状電線１１０を受け入れるように設けられている。本実施形態では、上方案内面１７３は、電線出入口１５６が直上にあることから垂直面に形成されている。上方案内面１７３の上部入り口には帯状電線１１０の両端縁に向かって突出する曲面状の第２突部１７６が設けられている。係る第２突部１７６は、上方案内面１７３の上部入り口の内面と、帯状電線１１０の幅方向の隙間を埋める寸法に設定されている。これにより、第２突部１７６は、帯状電線１１０の幅方向における位置ずれを抑制するよう機能する（第１の位置ずれ抑制機構）。下方案内面１７５は、ロアレール１０の下面部１１に沿って設けられている。係る下方案内面１７５により帯状電線１１０をロアレール１０の下面部１１に導く。下方案内面１７５の前方端部には、筒形状の突出した筒部材１７７が一体的に設けられている。係る筒部材１７７は、帯状電線１１０の厚み方向における位置ずれ、バタつきを抑制するように機能する（第２の位置ずれ抑制機構）。中間案内面１７４は、上方案内面１７３と下方案内面１７５を滑らかにつなぐ曲面状に設けられている。電線出入口１５６と上方案内面１７３の配置関係は、スライド位置方向に交差する幅方向においては一致することが好ましいが、組付け公差などに伴う僅かな位置ずれについては、第１突部１５７及び第２突部１７６（第１の位置ずれ抑制機構）によって位置ずれを修正することができる。また、電線出入口１５６と上方案内面１７３における上下方向、前後方向、姿勢などは、帯状電線１１０が折れ曲がることなく滑らかに架け渡らすことができれば、種々の配置位置関係が適用される。

立壁部１７２の両側面には、レールプロテクタ４０のゴム片４４を側方にかき分ける溝部１７８が設けられている。この溝部１７８は、案内部材１７０がスライド移動する際に立壁部１７２がゴム辺４４をかき分ける量を低減させる用機能する。これにより、レールプロテクタ４０と案内部材１７０の隙を軽減することで、異物の進入、見栄えが損なうのを抑制し得る。

シート本体１（可動構造体）のスライド移動が行われることに伴い、給電装置１００は次のような作動が行われる。

＜巻取機構１５０内における帯状電線１１０を繰り出す案内＞
シート本体１（可動構造体）が後方へスライド移動がなされると、帯状電線１１０が巻取機構１５０の電線出入口１５６から繰り出される。帯状電線１１０は、巻取機構１５０の第１突部１５７（第１の位置ずれ抑制機構）に規制されながら下方に繰り出されて案内部材１７０の上方案内面１７３に進入する。帯状電線１１０は、第２突部１７６（第１の位置ずれ抑制機構）によって規制されながら順次、中間案内面１７４及び下方案内面１７５に向かって案内される。帯状電線１１０は、筒部材１７７によって厚み方向における位置ずれ、バタつきを抑制されながら下方案内面１７５から出てくると共に、ロアレール１０の下面部１１に沿う位置（スライドレール６内の長手方向の内面に沿う位置）に留まる。そのため、繰り出された帯状部材１１０は、下面部１１を摺動しない状態でその位置に留まる態様である。

＜帯状電線１１０を巻取機構１５０内へ巻き取る案内＞
シート本体１（可動構造体）が前方にスライド移動がなされると、下面部１１に沿った状態で留まっている帯状電線１１０が案内部材１７０の下方案内面１７５に進入する。このとき、帯状電線１１０は、筒部材１７７によって厚み方向における位置ずれ、バタつきを抑制されながら順次、下方案内面１７５、中間案内面１７４、上方案内面１７３に案内される。帯状電線１１０は、第２突部１７６（第１の位置ずれ抑制機構）によって規制されながら巻取機構１５０の電線出入口１５６に進入する。このとき、帯状電線１１０は、電線出入口１５６に配設された爪部材１５８によって、スライドレール６内外部において付着した異物がこそぎ取られる。また、帯状電線１１０は、ケース１５２に進入する際に、第１突部１５７（第１の位置ずれ抑制機構）に規制されて巻き取られる。

このように、本実施形態における給電装置及び給電装置を有する乗物用シートによれば、巻取機構１５０は、シート本体１（可動構造体）に支持されており、シート本体１のスライド移動に伴って帯状電線１１０を巻き取り又は繰り出しを可能とするものである。そのため、フロア面Ｆ（乗物構造体）側に巻取機構１５０を配設する構成ではないため、フロア面Ｆ側のレイアウトの自由度を向上することができる。また、シート本体１のスライド移動に伴って巻取機構１５０から繰り出される帯状電線１１０は、スライドレール６内の長手方向の内面に沿って順次留まる状態が維持される構成である。すなわち、帯状電線１１０は、スライドレール６内を通じて摺動移動する構成ではないことから、導体を被覆する被覆部が擦れるなど損傷の抑制を図ることができる。また、帯状電線１１０は、スライドレール６内の長手方向の内面に沿う構成であることからレールの噛み込みによる損傷の抑制をすることができる。

また、給電装置１００は、案内部材１７０を有する。係る案内部材１７０は、シート本体１のスライド移動に伴ってスライドレール６内をスライド移動することで、巻取機構１５０内における帯状電線１１０をスライドレール６内の長手方向の内面に沿う位置へ繰り出す案内と、スライドレール６内に留まる帯状電線１１０を巻取機構１５０内へ巻き取る案内と、を実現する。これにより、帯状電線１１０を円滑にスライドレール６内を介して配策することができる。

また、給電装置１００は、巻取機構１５０と案内部材１７０が分離した構成であることから、シート本体１側への巻取機構１５０の取り付けと、スライドレール６側への案内部材１７０の取り付けと、をそれぞれ分けることができるため、組付作業性の向上が図られ得る。

また、帯状電線１１０に付着した異物を給電装置１００内部に進入することを抑制することで、装置の故障を抑制することができる。また、シート本体１とスライドレール６の幅方向のガタツキの抑制をはかることができる。また、帯状電線１１０における厚み方向のガタツキの抑制を図ることができる。また、上述したいずれかの給電装置１００を有する乗物用シートとすることで好適な乗物用シートを得ることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、乗物用シートの例示として車両用シートを例示して説明したが、乗物は、車両に限定されず、船舶、航空機等の各種の乗物に適用し得る。

給電装置は、固定側である乗物構造体に対しスライドレールを介してスライド移動自在に取り付けられる可動側の可動構造体と、の間に電線を配索する装置であれば種々適用できる。すなわち、乗物構造体は、乗物のフロア面に限られず壁面、天井面であってもよい。可動構造体は、車両用シートに限られず、乗物においてスライド移動自在に取り付けられる各種装備品に適用できるものである。

本実施形態における給電装置１００は、アッパレール２０の前端側に配設される態様を例示したがこれに限られない。給電装置１００は、アッパレール２０の後端側でもよいし、アッパレール２０内に内装される態様であってもよい。給電装置１００は、巻取機構１５０と案内部材１７０が分離した態様を例示したが、一体的な構成でもよい。給電装置１００における巻取機構１５０は、シートクッションフレーム３ｆと連結して固定される態様を例示したがこれに限られない。巻取機構は、可動構造体側に支持されていればよいため、例えばアッパレール２０に固定されていてもよい。

１ シート本体
２ シートバック
３ シートクッション
３ｆ シートクッションフレーム
６ スライドレール
１０ ロアレール
１１ 下面部
１２Ｒ 右側面部
１２Ｌ 左側面部
１３Ｒ 右上面部
１３Ｌ 左上面部
１４Ｒ 右返し面部
１４Ｌ 左返し面部
１５ 係止孔
２０ アッパレール
３０ スライドロック機構
３２ ロック爪
４０ レールプロテクタ
４２ 樹脂板
４４ ゴム片
１００ 給電装置
１１０ 帯状電線
１２０ コネクタ
１２１ 第１電線変換部
１２２ 第２電線変換部
１２３ ワイヤーハーネス
１２４ ブラケット
１５０ 巻取機構
１５２ ケース
１５４ アーム部
１５６ 電線出入口
１５７ 第１突部（第１の位置ずれ抑制機構）
１５８ 爪部材（異物抑制機構）
１５９ 布帛
１７０ 案内部材
１７１ 基部
１７２ 立壁部
１７３ 上方案内面
１７４ 中間案内面
１７５ 下方案内面
１７６ 第２突部（第１の位置ずれ抑制機構）
１７７ 筒部材（第２の位置ずれ抑制機構）
１７８ 溝部
Ｆ フロア面

Claims (5)

1. 固定側である乗物構造体と、該乗物構造体に対しスライドレールを介してスライド移動自在に取り付けられる可動側の可動構造体と、の間に電線を配索する給電装置であって、
   前記可動構造体に支持されており、前記可動構造体のスライド移動に伴って帯状電線を巻き取り又は繰り出しを可能とする巻取機構と、
   前記可動構造体のスライド移動に伴って前記スライドレール内をスライド移動することで、前記巻取機構内における前記帯状電線を前記スライドレール内の長手方向の内面に沿う位置へ繰り出す案内と、前記スライドレール内に留まる前記帯状電線を前記巻取機構内へ巻き取る案内と、を実現する案内部材を有し、
   前記案内部材は、前記スライドレールのロアレールの内部空間に対応した形状で前記ロアレール内に嵌まり込むと共に、前記スライドレールのアッパレールに連なってスライド移動する基部と、前記ロアレールのスリット状の開口である上部開口部を通じて上方に立設して前記帯状電線を案内する案内面を備える立壁部と、を有し、
   前記巻取機構と前記案内部材は、分離した構成であり、
   前記可動構造体のスライド移動に伴って前記巻取機構から繰り出される前記帯状電線は、前記スライドレール内の長手方向の内面に沿って順次留まる状態が維持される構成である給電装置。
2. 請求項１に記載の給電装置であって、
   外部において前記帯状電線に付着した異物が内部に進入するのを抑制する異物抑制機構を有する給電装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の給電装置であって、
   前記帯状電線の幅方向における位置ずれを抑制する第１の位置ずれ抑制機構を有する給電装置。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の給電装置であって、
   前記帯状電線の厚み方向における位置ずれを抑制する第２の位置ずれ抑制機構を有する給電装置。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載の給電装置を有する乗物用シート。
   

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