JP7284855B2 - 折り畳み可能なパーソナル車両 - Google Patents
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Description
- 座席を保持する上面と、縦軸に沿って互いから離間された前端及び後端と、後端に隣接して配置され、対称面に垂直な方向に互いから離間される後部右側面及び後部左側面とを有する、ボディ部材と、
- フロントバー及びフロントバーに設置された前輪であって、フロントバーは、動作配向及び収納配向をとるべくボディ部材にその前端に隣接して少なくとも間接的にピボット式に連接される、フロントバー及び前輪と、
- それぞれ、後輪を備える脚遠位端と、動作配向及び収納配向をとるべく脚がボディ部材の各後部側面にピボット式に連接される脚近位端とを有する、右後脚及び左後脚であって、脚のうちの少なくとも一方は、脚近位端と脚遠位端との間に接続領域を有する右後脚及び左後脚と、
- フロントバーのその動作配向と収納配向との間のピボットが少なくとも1つの接続部材に後脚をボディ部材の各後部側面に沿ってそれらのそれぞれの動作配向と収納配向との間でピボットさせるようにフロントバーを脚のうちの少なくとも一方の接続領域と少なくとも間接的に接続する、少なくとも1つの接続部材と、
を備えることができる。
- ハンドルバーの操作によって操縦可能な単一の一体のユニットとして機能するようにその上部と下部を互いに係止すること、及び下部を、上部を含まない別個の操縦機構によって操縦することを可能にし、且つ下部の操縦へのどのような影響も有さずに上部の所望の機能を可能にするように互いから係止解除することができる、フロントバーの一体でない設計と、
- ハンドルバーの操作によってフロントバー又はその上部がフロントバー軸を中心として回転する可能性をなくすべく、少なくともフロントバーの少なくとも上部を車両の動作状態にあるときに移動可能ではない例えばその安全フレームなどの車両の要素に係止するための、フロントバー係止クランプと、
- ボディ部材の後端に設置されたときに回転可能なリア操縦ハンドルと共に用いるための、折り畳み可能なリア操縦機構であって、該機構は、車両を操縦するためにハンドルの操作がフロントバー又はその下部を、フロントバー軸を中心として回転させるようにハンドルをフロントバー又は少なくともその下部と接続するリア操縦機構と、
- 前輪よりも座席により近い場所でボディ部材に少なくとも間接的に固定的に設置可能な、フットレストであって、この場所は、連接部材とすることができ、より具体的には、そのボディ部材関連部分又はその後脚関連部分とすることができ、又はこれらの2つの部分間とすることができ、フットレストは、前輪から取り外されるときに上記のペダルによって構成することができるフットレストと、
のうちの1つ又は複数を有することができる。
- フロントバーに固定的に設置された、フロント回転部材と、
- ボディ部材の後端に存在し、ハンドル軸を中心としたハンドルの回転が対応してポートを回転させるようにリア操縦ハンドルを固定的に受け入れるように構成された、リア回転可能ポートと、
- それぞれフロント回転部材とポートとの間に延びる右ケーブル区域及び左ケーブル区域を含み、ポートの異なる方向の回転が左区域又は右区域を引っぱり、このような引っぱりがフロント回転部材、続いて、少なくともフロントバーの下部の回転運動をもたらすようにフロント回転部材及びポートに接続される、少なくとも一対のケーブル区域であって、右ケーブル区域及び左ケーブル区域は、前ピボット軸の近傍の位置で屈曲するように構成される少なくとも一対のケーブル区域と、
を備えることができる。
- 座席を保持する上面と、縦軸に沿って互いから離間された前端及び後端と、後端に隣接して配置され、対称面に垂直な方向に互いから離間される後部右側面及び後部左側面とを有する、ボディ部材と、
- フロントバー及びフロントバーに設置された前輪であって、フロントバーは、動作配向及び収納配向をとるべくボディ部材にその前端に隣接して少なくとも間接的にピボット式に連接される、フロントバー及び前輪と、
- それぞれ脚近位端と後輪が設置される脚遠位端とを有する、右後脚及び左後脚と、
- 対応する右後脚又は左後脚が動作配向及び収納配向をとるべくボディ部材の各後部側面にそれを中心としてピボット式に連接される、右後ピボット軸及び左後ピボット軸であって、後ピボット軸のそれぞれは、後脚の動作配向から収納配向への後ピボット軸を中心としたピボットが、それらの遠位端が対称面により近くなること、例えば、それらの動作配向にあるときよりもそれらの収納配向において対称面からより小さい程度に離間されること、随意的に、対称面からそれらの近位端と同じ又はほぼ同じ程度に離間されることを可能にするように、その平面図において車両の対称面に鋭角に配向される右後ピボット軸及び左後ピボット軸と、
を備えることができる。
- 座席を保持する上面と、縦軸に沿って互いから離間された前端及び後端と、両方とも後端に隣接して配置され、対称面に垂直な方向に互いから離間される後部右側面及び後部左側面とを備えるボディ部材と、
- フロントバー及びフロントバーに設置された前輪であって、フロントバーは、動作配向及び収納配向をとるべくボディ部材にその前端に隣接して少なくとも間接的にピボット式に連接される、フロントバー及び前輪と、
- それぞれ脚近位端と後輪が設置される脚遠位端とを有する、右後脚及び左後脚と、
- 対応する右後脚又は左後脚が動作配向及び収納配向をとるべくボディ部材の各後部側面にそれを中心としてピボット式に連接される、右後ピボット軸及び左後ピボット軸であって、後ピボット軸のそれぞれは、ピボット軸が基準面に平行な平面内に位置する状態で脚が有することになる間隔に対して、それらの動作配向において後脚の遠位端間の増加した間隔を得るべく、車両の背面図において基準面に対して鋭角に配向される、右後ピボット軸及び左後ピボット軸と、
を備えることができる。
- 前部及び後部を有するボディ部材と、
- その動作配向と収納配向との間でピボットされるように、前ピボット軸を介してボディの前部に少なくとも間接的にピボット式に連接され、車両の前輪を保持する、フロントバーと、
- 動作配向及び収納配向をとるべく後ピボット軸を介してそれぞれボディの後部にピボット式に連接され、車両の後輪を保持する、2つの後脚と、
- 車両がその動作状態にあるときにハンドルを用いるためにリア操縦ハンドルを固定的に受け入れるように構成された、回転可能なリア操縦ポートと、
- 車両を操縦するためにその動作状態にあるときにハンドルによるポートの回転が少なくともフロントバーの下部を回転させるように前記ポートをフロントバーと接続する、操縦機構であって、ボディ部材内に少なくとも部分的に延び、フロントバーがその動作配向からその収納配向にピボットされるときに前ピボット軸の近傍で屈曲されるように構成された、少なくとも1つの操縦要素を備える操縦機構と、
を備えることができる。
- 前部及び後部を有するボディ部材と、
- その動作配向と収納配向との間でピボットされるように、前ピボット軸を介してボディの前部に少なくとも間接的にピボット式に連接され、一対のペダルを設置することができる又は一対のペダルが設置される車両の前輪を保持する、フロントバーと、
- 動作配向及び収納配向をとるべく後ピボット軸を介してそれぞれボディの後部にピボット式に連接され、車両の後輪を保持する、2つの後脚と、
を備え、車両は、以下の特徴:
- ハンドルバーの操作によって操縦可能な単一の一体のユニットとして機能するようにその上部と下部を互いに係止すること、及び下部を、上部を含まない別個の操縦機構によって操縦することを可能にし、且つ下部の操縦へのどのような影響も有さずに上部の所望の機能を可能にするように互いから係止解除することができる、フロントバーの一体でない設計と、
- ハンドルバーの操作によってフロントバー又はその上部がフロントバー軸を中心として回転する可能性をなくすべく、少なくともフロントバーの上部を車両の動作状態にあるときに移動可能ではない、例えばその安全フレームなどの車両の要素に係止するための、フロントバー係止クランプと、
- ボディ部材の後端に設置されたときに回転可能なリア操縦ハンドルと共に用いるための、折り畳み可能なリア操縦機構であって、車両を操縦するためにハンドルの操作がフロントバーの下部を、フロントバー軸を中心として回転させるようにハンドルをフロントバーと接続するリア操縦機構と、
- 前輪よりも座席により近い場所でボディ部材に少なくとも間接的に固定的に設置可能なフットレストであって、この場所は、連接部材とすることができ、より具体的には、そのボディ部材関連部分又はその後脚関連部分とすることができ、又はこれらの2つの部分間とすることができ、フットレストは、前輪から取り外されるときにペダルによって構成することができる、フットレストと、
のいずれか1つ、いずれか2つ、いずれか3つ、又はすべてをさらに有する。
- 対称面に垂直な本明細書では基準面RPとして言及される平面に沿った車両に乗ることができる、その動作状態と、
- その縦軸Lが基準面と車両の動作状態においてそれらの間に形成される角度を超えない又は少なくとも本質的に超えない角度LRをなすように車両を基準面RP上に自由に置くことができるその収納状態と、
の間で折り畳み可能である。
- ハンドルバー軸XHB:これを中心として、ハンドルバー57が、ハンドルバーのハンドル部58がフロントバー52及び対称面SPからそれらの最大距離に配置される図2Aに示されたそれらの動作配向から、ハンドルバーのハンドル部58がフロントバー52及び対称面SPからそれらの最小距離に配置される図2Bに示されたそれらの収納配向へ回転される;
- 背もたれ軸XBR:これを中心として、
(a)安全フレーム36が、基準面RPと最小角度をなす図2Aに示されたその動作配向及び同じ構成をとる図2Eに示されたその収納配向と、基準面RPと最大角度をなす図2Bに示されたその直立配向との間で回転され、
(b)背もたれ部37が、基準面と最大角度をなす図2Aに示されたその概して垂直な動作配向から、基準面と最小角度をなす図2Eに示されたその概して水平な収納配向へ回転される;
- 前ピボット軸XFP:これを中心として、フロントバー52が連接部材60によって、縦軸L及び基準面RPと最大角度をなす図2Aに示されたその動作配向と、縦軸L及び基準面RPと最小角度をなす図2Dに示されたその収納配向との間で時計回り(CW)にピボットされる;図2Cは、フロントバー52が収納配向に達する前に上記のピボット運動中にとる中間配向を示す;
- 後ピボット軸XRP(このような軸のうちの1つだけが見られる):これを中心として、後脚70が、対応する接続要素92を介して連接部材60によって引っぱられるときに、後輪が前輪WFから最大限に離間される図2Aに示された後脚の動作配向から、後輪WRが前輪WFから最小限に離間される図2Eに示された脚の収納配向へピボットされる;フロントバー52と後脚70が接続機構90によって互いに接続されるので、フロントバーの前ピボット軸XFPを中心としたCW旋回が、後脚の各軸XRPを中心とした同様のCW旋回をもたらす;
- 前接続軸XFC:これを中心として、各接続要素92が連接部材60に対してピボットされる;
- 後接続軸XRC(図2A~図2Eでは見られない):これを中心として、前述のようにフロントバー及び後脚がピボットされるときに、各接続要素92が後脚70に対してピボットされる。
- 接続機構290(図に符号なし)の一部をなす、2つの接続バー292がそれらの前接続端292Aでピボット運動可能に接続される2つの側部を有する、後脚関連部分266と、
- ボディ前部211F(図5Aで見られる)にピボット運動可能に接続される、ボディ部材関連部分262と、
- フロントバー252の上部252Bが連接部材に直接接続されないようにフロントバー252の下部252Aを回転可能に受け入れる、フロントバー関連部分264と、
を備える。
- その円周に沿った突起のパターンを有する、ばね付き係止要素265(ばねは267で別に表される)と、
- 対応するハウジング部品210(図5Bでは左ハウジング部品で見られる)の前部内面215F’に形成され、その動作配向においてばね付き係止要素265を内部に嵌め込むことができるように係止要素の突起のパターンに対応する凹部の周方向パターンを有する、係止キャビティ268と、
- 連接部材260のボディ部材関連部分262の対応するハウジング部品に面する側部に形成され、係止要素265の突起のパターンに対応する凹部の周方向パターンを有する、連接キャビティ271であって、ばね267及び係止要素265を恒久的に受け入れ、係止要素に軸方向の押し込み力が及ぼされる、したがってばねが押されるときに、係止要素が連接キャビティへより深く入ることを可能にするように構成された、連接キャビティ271と、
- プロング281を有する、ボタン261と、これに対応する形状に設定され、ハウジング部品210の前部内面215F’と前部外面215Fとの間に延びるように形成され、車両200の動作状態及び収納状態においてボタンがその最も外側の位置にあるときと、ボタンがそのプロング281によってばね付き係止要素265上に軸方向に押す力を及ぼすためにその最も内側の位置へ押されるときとの両方においてボタンのプロング281を受け入れるように構成された、貫通通路283と、
- 連接部材260のボディ部材関連部分262及びフロントバー関連部分264を覆い、必要なときにボタンを押すためにユーザがボタンにアクセスできるようにボタン261を収容するための開口部285を有する、カバー299と、
を備える。
- 連接部材260のフロントバー関連部分264の内部に配置され、フロントバー252に固定的に取り付けられ、フロントバー252と共に旋回するように構成された、フロント回転部材286と、
- 一対の右及び左操縦ケーブル区域284を有し、ケーブル区域284のうちの1つを引っぱるとフロント回転部材286がフロントバー252と共に旋回することにより車両の操縦が可能となるように、ケーブル区域284の一方の端がそれに固定的に取り付けられ、ケーブル区域284の他方の端がフロント回転部材286に固定的に取り付けられる、リアポート287と、
- その内部がケーブル通路(図に符号なし)と合流し、ケーブル区域284がケーブル通路、ボディ部材210の内部、及びフロントピース286を通っている状態でリアポート287をハンドル80によって回転されることが可能な様態で受け入れるべくボディ部材の後部211R内に固定される、リアポートカップ289(ハウジング左部分と組み立てられた状態で示される)と、
を備える。
Claims (2)
- 動作状態及び収納状態を有する折り畳み可能なパーソナル車両であって、前記車両は、前記車両の垂直対称面内に位置する縦軸を有し、前記車両は、
- ボディ部材であって、前記ボディ部材は、座席を保持する上面と、前記縦軸に沿って互いから離間された前端及び後端と、両方とも前記ボディ部材の後端に隣接して配置され、前記垂直対称面に垂直な方向に互いから離間された後部右側面及び後部左側面とを有する、ボディ部材と、
- その動作配向と収納配向との間でピボットされるように、前ピボット軸を介して前記ボディ部材の前部に少なくとも間接的にピボット式に連接され、前記車両の前輪を保持するフロントバーと、
- それぞれ、動作配向及び収納配向をとるべく後ピボット軸を介して前記ボディ部材の後部にピボット式に連接され、前記車両の後輪を保持する2つの後脚と、
- 前記車両がその動作状態にあるときに、リア操縦ハンドルを用いるために前記リア操縦ハンドルをその中に固定して受け入れるように構成された回転可能なリア操縦ポートと、
- 前記車両を操縦するために、その動作状態にあるときに、前記リア操縦ハンドルによる前記回転可能なリア操縦ポートの回転が少なくとも前記フロントバーの下部を回転させるように前記回転可能なリア操縦ポートを前記フロントバーと接続する操縦機構であって、前記操縦機構は、前記ボディ部材内に少なくとも部分的に延び、前記フロントバーがその動作配向からその収納配向にピボットされるときに、前記前ピボット軸の近傍で屈曲されるように構成された少なくとも1つの操縦要素を備える、操縦機構と、
- 前記フロントバーと、それにより前記フロントバーが前記前ピボット軸を中心として前記ボディ部材の前端にピボット式に連接される連接部材とを備えるフロント組立体と、
を備え、
前記車両の動作状態における前記フロントバーの動作配向においては、前記フロントバーが前記ボディ部材の前方に配置され、前記車両の収納状態における前記フロントバーの収納配向においては、前記フロントバーが前記フロントバーの長さの少なくとも大部分に沿って前記ボディ部材の上面よりも上に配置され且つ前記ボディ部材の上面に沿って延びるように、前記前ピボット軸は前記フロントバーの軸から離間される、車両。 - 前記操縦機構は、前記フロントバーに固定して設置されたフロント回転部材と、それぞれ、前記フロント回転部材と前記回転可能なリア操縦ポートとの間に延び、前記回転可能なリア操縦ポートの時計回り又は反時計回りの回転がそれぞれの右区域又は左区域を引っぱり、このような引っぱりが前記フロント回転部材の、続いて前記フロントバーの回転運動をもたらすように、前記フロント回転部材及び前記回転可能なリア操縦ポートに接続される、前記操縦要素を構成する一対の屈曲可能な右ケーブル区域及び左ケーブル区域とをさらに備える、請求項1に記載の車両。
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