JP7228233B2

JP7228233B2 - 車室用間仕切カーテン

Info

Publication number: JP7228233B2
Application number: JP2019023471A
Authority: JP
Inventors: 聖二原
Original assignee: 丸満産業株式会社
Priority date: 2019-02-13
Filing date: 2019-02-13
Publication date: 2023-02-24
Anticipated expiration: 2039-02-13
Also published as: JP2020131745A

Description

本発明は、自動車の車室を、前方の乗員室と後方の荷室とに仕切る車室用間仕切カーテンに関する。

従来、乗員室と荷室とが車室内に形成された車両には、車室の天井から懸下して、乗員室と荷室とを仕切る車室用間仕切カーテンが装着されている。また特許文献１には、間仕切カーテンの懸下位置を変更することにより、車室の仕切り前後の容積が相互に拡大、縮小するようになし、座席のリクライニングに対応する構成が考案されている。

実用新案登録第３１９４７２３号公報

しかしながら、特許文献１のように、座席をリクライニングするために、間仕切カーテンの懸下位置を変更するのでは、いちいち作業が面倒である。そこで、本発明は、懸下位置を変更するといった作業手間がかからず、座席のリクライニングに容易に追従する車室用間仕切カーテンを提供することを目的になされたものである。

本発明に係る車室用間仕切カーテンは、自動車の車室を、前方の乗員室と後方の荷室とに仕切るカーテンである。車室用間仕切カーテンは、乗員室に配置された座席のシートバックの後方位置に張設されるカーテン本体を有する。そして、間仕切カーテンには、カーテン本体のシートバックと対面する位置に配置され、シートバックの移動に追従して変位する仕切変位部を設ける。カーテン本体は、シートバックに対応する位置に開口部を備え、仕切変位部は、シートバックの移動に追従する移動面と、移動面の外周縁及び開口部の内周縁を連結する伸縮部とを備える。

これによれば、座席のシートバックと対面するように設けた仕切変位部が、シートバックの移動に追従して変位するので、間仕切カーテン自体の懸下位置を変更するといった作業手間がかからずにすむ。従って、座席のリクライニングに容易に追従する車室の間仕切カーテンが提供できる。

本発明の車室用間仕切カーテンを示すもので、鉛直線に沿う縦断面図である。本発明の車室用間仕切カーテンの水平線に沿う横断面図である。本発明の車室用間仕切カーテンの車室後方より見た後面図である。図１に対応して、シートバックの移動に追従した本発明の車室用間仕切カーテンの縦断面図である。図２に対応して、シートバックの移動に追従した本発明の車室用間仕切カーテンの横断面図である。本発明の他の車室用間仕切カーテンを示すもので、鉛直線に沿う縦断面図である。図６に対応して、シートバックの移動に追従した本発明の他の車室用間仕切カーテンの縦断面図である。

〔１．第１実施例〕
〔１－１．間仕切カーテンの構成〕
図１乃至図３を用いて本発明の間仕切カーテン１を説明する。間仕切カーテン１は、ワンボックス型自動車の車室６において、運転席および助手席を備えた車室前方の乗員室６Ａと、その後方の荷室６Ｂとを前後方向に仕切る構成である。図１に示すように、車室６は、車体側面のフロントドア開口Ｄ１とリヤドア開口Ｄ２との間の配置されたピラー６０に対応する位置を境に乗員室６Ａと荷室６Ｂとに区分される。

乗員室６Ａにおいて、乗員室フロア６１は、荷室フロア６２よりも一段高く形成されている。そして、図１及び図２に示すように、乗員室６Ａには、乗員室フロア６１の上面に、運転席および助手席の座席７，７がそれぞれ、車幅方向に並設されている。座席７はそれぞれ、乗員が着座可能のシートクッション７１に、リクライニング装置７２を介してシートバック７３が連結され、シートバック７３をリクライニング可能なシートである。

図１乃至図３に示すように、間仕切カーテン１は、車室６の天井６３から荷室フロア６２に至る車室高に応じた高さ寸法と、左右のピラー６０，６０間の車室幅に応じた幅寸法とを備え、車幅方向の車室空間とほぼ同形の外形を有する。

そして、間仕切カーテン１は、上縁に設けられた複数の係止具１１を、天井６３に設置された複数の係止具６４にそれぞれ係脱可能に係合せしめて、天井６３から懸下される。更に、間仕切カーテン１は、左右の両側縁に設けられた複数の係止具１１を、左右のピラー６０に設置された複数の係止具６４にそれぞれ係脱可能に係合せしめる。この様にして、間仕切カーテン１は、乗員室６Ａの運転席及び助手席の両座席７，７の直後位置で、乗員室６Ａと荷室６Ｂとを仕切るように装着される。尚、間仕切カーテン１の係止具１１及び車体側の係止具６４は、例えば、係脱可能に雄雌結合する一対の面ファスナや、一対のスナップボタン（ホック）等が用いられる。

間仕切カーテン１は、カーテン本体２と、座席７のシートバック７３のリクライニングに応じて後方へ張出可能な仕切変位部３とで構成されている。カーテン本体２は、高強度の化学繊維で編まれ、樹脂コートされた帆布等からなる。カーテン本体２には、運転席及び助手席の両座席７，７のシートバック７３，７３に対応する位置に、車幅方向に長径な矩形をなす開口部２１が形成されている。そして開口部２１には、これを後方から塞ぐように仕切変位部３が配置されている。

仕切変位部３は、座席７のシートバック７３の背面と対面するように設けられた移動面３１と、カーテン本体２に対して移動面３１を後方へ移動可能に支持する伸縮自在の伸縮部３２とからなる。移動面３１は、カーテン本体２の開口部２１に対応する矩形をなし、横幅が左右の座席７，７のシートバック７３，７３の外側端縁間の寸法よりも広幅に設けられ、縦寸法がシートバック７３の縦寸法の約３分の２程度に設けられている。また、移動面３１は、透明な塩化ビニル等のシートが用いられ、乗員の後方視野を確保する透視窓をなす。

伸縮部３２は、蛇腹状に形付けられた塩化ビニル等のシートが用いられ、移動面３１の外形状に対応する角型の筒状をなす。伸縮部３２は、筒状の前周縁がカーテン本体２の開口部２１の内周縁に接着され、後周縁が移動面３１の外周縁に接着され、蛇腹の伸縮により移動面３１を移動可能としている。移動範囲は、後方へ５００ｍｍ程度に設定することが望ましい。

また、間仕切カーテン１は、仕切変位部３を、その伸縮部３２が最も収縮した所定位置に付勢する付勢部材４，４を備える。付勢部材４は、間仕切カーテン１の幅方向に延びる帯状のゴム弾性体で、仕切変位部３の上半部側と下半部側とをそれぞれ付勢するように上下２箇所に設けられている。付勢部材４はそれぞれ、仕切変位部３の移動面３１の背面に沿ってカーテン幅方向に延設され、両端がカーテン本体２の開口部２１の内周縁の側縁寄りの位置に接着され、仕切変位部３をその背面側からカーテン本体２寄りの所定位置に付勢する。

〔１－２．仕切変位部の作用〕
間仕切カーテン１は、図４、図５に示すように、座席７のシートバック７３を後傾姿勢にリクライニングしようとすると、シートバック７３が仕切変位部３の移動面３１に当接し、これを後方へ押圧することになる。シートバック７３の押圧により、仕切変位部３は、伸縮部３２が伸長しつつ、移動面３１が付勢部材４の付勢力に抗して後方へ移動し、シートバック７３の移動に追従して後方へ張り出すことになり、シートバック７３のリクライニングを許容する。尚、仕切変位部３の張り出しは、シートバック７３のリクライニングに合わせ、仕切変位部３の下部側よりも上部側が大きく張出すことになる。

間仕切カーテン１は、図５に示すように、仕切変位部３の横幅が運転席および助手席の両座席７，７を網羅する寸法としているので、両座席７，７のリクライニングに応じて後方へ張り出し、両座席７，７のリクライニングを許容する。勿論、図５の仮想線で示すように、運転席または助手席の何れか一方の座席７のリクライニングにも追従する。

その後、間仕切カーテン１は、座席７のリクライニングを解除してシートバック７３を起立姿勢に戻すことにより、仕切変位部３を付勢部材４の付勢力によりカーテン本体２側の所定位置に戻すことができる。

また、間仕切カーテン１は、座席７のリクライニングに限らず、座席７の後方へのスライド移動に伴うシートバック７３の移動に追従して仕切変位部３が後方へ張り出し、座席７の移動を許容することができる。

〔１－３．第１実施例の効果〕
本実施例の間仕切カーテンは、以下の構成を有する。即ち、自動車の車室６を、前方の乗員室６Ａと後方の荷室６Ｂとに仕切る車室用間仕切カーテンである。乗員室６Ａに配置された座席７のシートバック７３の後方位置に張設されるカーテン本体２を備える。そして、カーテン本体２のシートバック７３と対面する位置に配置され、シートバック７３の移動に追従して変位する仕切変位部３を備えた構成である。

また間仕切カーテン１は、カーテン本体２のシートバック７３に対応する位置に開口部２１を備える。そして、仕切変位部３は、シートバック７３の移動に追従する移動面３１と、移動面３１の外周縁及び開口部２１の内周縁を連結する伸縮部３２と、を備える。そして、伸縮部３２は、伸縮自在な蛇腹形状をなす。

更に間仕切カーテン１は、仕切変位部３の移動面３１をカーテン本体２寄りの所定位置へ付勢する付勢手段４を備える。そして、仕切変位部３１は、シートバック７３の後方移動時に後方へ押されることにより、付勢手段４の付勢力に抗して、移動面３１がカーテン本体２から後方へ張出すように変位する。シートバック７３の前方移動時は、付勢力により移動面３１が所定位置に復帰する。

更に間仕切カーテン１は、付勢手段４として、少なくとも開口部２１の内周縁と移動面３１の外周縁との間で、伸縮部３２を収縮方向に付勢する帯状のゴム弾性体４を備える。そして、ゴム弾性体４は、カーテン本体２の幅方向に延在し、移動面３１の背面に沿って配置すると共に、両端部をカーテン本体２の背面に固着せしめる。

更に間仕切カーテン１は、移動面３１を、乗員室６Ａから後方が視認可能な透明な部材で構成した。

本実施例の間仕切カーテン１によれば、座席７のシートバック７３と対面するように設けた仕切変位部３が、シートバック７３の移動に追従して変位するので、間仕切カーテン１自体の懸下位置を変更するといった作業手間がかからずにすむ。従って、座席７のリクライニングに容易に追従する車室の間仕切カーテンが提供できる。

また、間仕切カーテン１の仕切変位部３は、伸縮部３２の伸縮作用により移動面３１をシートバック７３の移動に追従して容易に変位させることができる。その上、伸縮部３２は、蛇腹状に形成することで好適に伸縮させることができる。
また、仕切変位部３は、付勢部材４により、シートバック７３の後方移動時には移動面３１を必要以上に変位させずに済む上、シートバック７３の前方移動時には移動面３１を所定位置に戻すことができ、見栄えが良好である。
更にまた、移動面３１は、乗員室６Ａから後方が視認可能な透明な部材で構成したことにより乗員の後方視認性を向上できる。

間仕切カーテン１は、幅方向に帯状に延在する付勢部材４を備えているので、フック状の吊り具を有する袋状のポケットを付勢部材４に吊るすことができ、容易にポケットを設けることができる。

尚、第１実施例では、付勢部材４は、仕切変位部３の幅全体を網羅して、移動面３１全体を所定位置へ付勢するが、これに限るものではない。例えば、カーテン本体２の開口部２１の一つの内縁と、これと対向する移動面３１の一つの外縁とを、伸縮部３２を跨ぐように短冊状のゴム弾性体からなる付勢部材で連結するようにしてもよい。この場合、仕切変位部３の四方の複数個所において、開口部２１の内縁と移動面３１の外縁とを連結することが望ましい。

〔２．第２実施例〕
〔２－１．間仕切カーテンの構成〕
次に図６、図７を用いて、本発明の第２実施例について説明する。
第１実施例の間仕切カーテン１では、座席７のリクライニング又は後方へのスライド移動時に、仕切変位部３がシートバック７３の後傾姿勢に沿って後方へ歪に張り出すこととなり、見栄えが良いとはいえない。そこで、第２実施例は、座席７のリクライニング又は後方へのスライド移動に応じて、仕切変位部３の移動面３１を鉛直姿勢のまま後方へ張り出すようになし、見栄えを向上するものである。尚、本実施例の基本構成は第１実施例のそれと同一であり、相違点を中心に説明する。また、図において、同一部材は同一符号で示す。

図６、図７に示すように、本実施例の間仕切カーテン１Ａは、仕切変位部３Ａの左右両側に設けた移動装置５により移動面３１を鉛直姿勢のままで移動可能となす。例えば、左右の移動装置５は、同一の構成で、縦方向に延びるレール状のベース部材５１に、Ｘ字形に組み付けた２本のアーム部材５２ａ，５２ｂを介して縦方向に延びるレール状の移動部材５３を移動可能に支持せしめた構成である。

移動装置５において、ベース部材５１は、カーテン本体２の開口部２１の開口縁の側縁に沿って固着されている。２本のアーム部材５２ａ，５２ｂは、アーム中央が回転軸により揺動可能に連結されている。そして、一方のアーム部材５２ａは、その上端がベース部材５１の上端部に、スライダ５４ａを介して連結され、ベース部材５１に沿って移動可能に設けられている。アーム部材５２ａの下端は、移動部材５３の下端部に、スライダ５４ｂを介して連結され、移動部材５３に沿って移動可能に設けられている。

他方のアーム部材５２ｂは、その下端がベース部材５１の下端部に、スライダ５４ｃを介して連結され、ベース部材５１に沿って移動可能に設けられている。アーム部材５２ｂの上端は、移動部材５３の上端部に、スライダ５４ｄを介して連結され、移動部材５３に沿って移動可能に設けられている。そして、移動部材５３は、移動面３１の外周縁の側縁に沿って固着されている。更に、移動装置５は、アーム部材５２ａ，５２ｂの回転軸にコイルバネ等を組み付け、常時、移動部材５３をベース部材５１側へ移動させるように付勢することが望ましい。

〔２－２．仕切変位部の作用〕
この様に、移動装置５を有する間仕切カーテン１Ａは、座席７のシートバック７３を後傾姿勢にリクライニングしようとすると、シートバック７３が仕切変位部３Ａの移動面３１に当接し、移動面３１の上部を後方へ押圧することになる。この場合、仕切変位部３Ａは、シートバック７３により移動面３１の上部が後方へ押されても、移動装置５の作用により移動面３１がほぼ鉛直姿勢を保ったまま後方へ移動する。即ち、移動面３１の上部が後方へ変位すると、これに追従してアーム部材５２ｂが後方へ傾動し、後傾姿勢をなす。これにより、アーム部材５２ｂ中央の回転軸が後方へ変位するので、回転軸で連結されたアーム部材５２ａは前傾することになる。これらアーム部材５２ａ，５２ｂの前傾及び後傾作動により、仕切変位部３Ａの上部と下部とが均等に張り出すことになる。

その後、間仕切カーテン１Ａは、座席７のリクライニングを解除してシートバック７３を起立姿勢に戻すことにより、移動面３１が移動装置５の付勢によりほぼ鉛直姿勢を保ったまま前方へ移動し、仕切変位部３Ａをカーテン本体２側の所定位置に戻すことができる。

〔２－３．第２実施例の効果〕
この様に本実施例の間仕切カーテンは、第１実施例と同様の基本構成と、仕切変位部３Ａにおいて、シートバック７３の移動に対応して、移動面３１を鉛直姿勢で変位せしめる移動装置５を備えている。

本実施例の間仕切カーテン１Ａによれば、第１実施例と同様の作用効果が得られる上、移動装置５により移動面３１を鉛直姿勢で移動させることにより、より見栄えを向上できる。更に、座席７に着座した乗員の周囲の空間を好適に確保することができる。

尚、本発明は前記の第１実施例、第２実施例のいずれにも限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲でさまざまに実施できることは勿論である。例えば、仕切変位部の伸縮部は、蛇腹状の構成に限らず、伸縮性を有するゴム等の素材を用い、カーテン本体の開口部の内周縁と仕切変位部の移動面の外周縁とを連結するようにしてもよい。

１，１Ａ：間仕切カーテン、２：カーテン本体、２１：開口部、３，３Ａ：仕切変位部、３１：移動面、３２：伸縮部、４：付勢部材（付勢手段、ゴム弾性体）、５：移動装置、６：車室、６Ａ：乗員室、６Ｂ：荷室、６０：ピラー（側面内装）、６３：天井、７：座席、７３：シートバック

Claims

自動車の車室を、前方の乗員室と後方の荷室とに仕切る車室用間仕切カーテンであって、
前記乗員室に配置された座席のシートバックの後方位置に張設されるカーテン本体と、
前記カーテン本体の前記シートバックと対面する位置に配置され、前記シートバックの移動に追従して変位する仕切変位部と、
を備え、
前記カーテン本体は、前記シートバックに対応する位置に開口部を備え、
前記仕切変位部は、
前記シートバックの移動に追従する移動面と、
前記移動面の外周縁及び前記開口部の内周縁を連結する伸縮部と、
を備えた車室用間仕切カーテン。
前記伸縮部は、伸縮自在な蛇腹形状をなす請求項１に記載の車室用間仕切カーテン。
前記仕切変位部は、前記移動面を前記カーテン本体寄りの所定位置へ付勢する付勢手段を備え、
前記仕切変位部は、前記シートバックの後方移動時に後方へ押されることにより、前記付勢手段の付勢力に抗して、前記移動面が前記カーテン本体から後方へ張出すように変位し、
前記シートバックの前方移動時に、前記付勢力により前記移動面が前記所定位置に復帰することを特徴とする請求項１又は２に記載の車室用間仕切カーテン。
前記付勢手段は、少なくとも、前記開口部の内周縁と前記移動面の外周縁との間で、前記伸縮部を収縮方向に付勢する帯状のゴム弾性体を備えた請求項３に記載の車室用間仕切カーテン。
前記ゴム弾性体は、前記カーテン本体の幅方向に延在し、前記移動面の背面に沿って配置すると共に、両端部を前記カーテン本体の背面に固着せしめた請求項４に記載の車室用間仕切カーテン。
前記仕切変位部は、前記シートバックの移動に対応して、前記移動面を鉛直姿勢で変位せしめる移動装置を備えた請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車室用間仕切カーテン。
前記移動面を、前記乗員室から後方が視認可能な透明な部材で構成した請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車室用間仕切カーテン。