JP2024023161A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】着座感を変更することができる乗物用シートを提供する。【解決手段】乗物用シート１であって、第１フレーム１１と、第１フレームに張り渡された表皮材１３とを備えたシート本体３と、第２フレーム３２と、第２フレームに張り渡された布部材３３を備えた反発力変更装置３０と、を有し、反発力変更装置は、シート本体の内部に収納され、布部材が表皮材に裏側から重なるように配置された収納位置と、少なくとも一部がシート本体から突出する突出位置とに変位可能に構成されている。【選択図】図５

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

特許文献１は、左右に離間して配置され、前後方向に延びる左右のサイドフレームと、左右のサイドフレームの前端部同士を連結するフロントフレームと、左右のサイドフレームの後端部同士を連結するリアフレームとを備えたクッションフレームを開示している。クッションフレームには、フロントフレームとリアフレームに、複数の支持部材の一例としての複数のＳバネが架設されている。Ｓバネが設けられることによって、パッドが下から支えられるため、着座者が車両用シートに座ったときにパッドが下に沈み込むのを抑えることができる。

特開２０１８－１３４３４５号公報

特許文献１のシートにおいて、Ｓバネによる弾性力によって、着座者にはシートクッションからの反発力が加えられる。特許文献１のシートでは、Ｓバネの弾性を調整することができないため、それぞれの着座者の好みに合わせて座り心地を変更することが難しい。

本発明は、以上の背景に鑑み、着座感を変更することができる乗物用シートを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明のある態様は、乗物用シート（１、６１、１２１、１７１）であって、第１フレーム（１１、２１）と、前記第１フレームに張り渡された表皮材（１３）とを備えたシート本体（３）と、第２フレーム（３１、９１、１５１、１９１）と、前記第２フレームに張り渡された布部材（３３、９３、１５３、１９３）を備えた反発力変更装置（３０、９０、１５０、１８０）と、を有し、前記反発力変更装置は、前記シート本体の内部に収納され、前記布部材が前記表皮材に裏側から重なるように配置された収納位置と、少なくとも一部が前記シート本体から突出する突出位置とに変位可能に構成されている。

この態様によれば、布部材が収納位置に配置されているときには、表皮材の下側に布部材が裏側から重なるように配置される。そのため、布部材を収納位置に配置することによって、着座者に加わる反発力を変更することができるため、着座感を変更することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート本体は、シートクッション（５）と、シートバック（６）とを有し、前記反発力変更装置は前記収納位置にあるときに前記シートクッションの内部に収容され、前記突出位置において前記シートクッションの前方に突出してオットマンを構成する。

この態様によれば、反発力変更装置をオットマンとして利用することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記第２フレーム（３１、９１、１９１）は、前記第１フレームに、前後方向にスライド移動可能に支持されている。

この態様によれば、反発力変更装置を、収納位置と、シートクッションに対して前方に突出した突出位置とに変位可能に構成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記第２フレーム（１５１）は、前記第１フレームに、上下方向に延びる軸線を中心とする回転可能に支持されている。

この態様によれば、反発力変更装置を、収納位置と、シートクッションに対して前方に突出した突出位置とに変位可能に構成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記反発力変更装置は、前記第２フレームに支持され、前記布部材に加わる張力を変更するアクチュエータ（４８、１０８）を備える。

この態様によれば、アクチュエータによって布部材に加わる張力を変更することによって、着座面から着座者に加わる反発力をより細かく調整することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記反発力変更装置は、所定方向に延び、前記布部材が引っ掛けられる引掛部（４６、９２Ａ）を備え、前記引掛部が互いに近接した位置と、離反した位置とに変位可能に前記第２フレームに支持された可動フレームと、を有し、前記アクチュエータは前記可動フレームを変位させることにより、前記布部材に加わる張力を変更する。

この態様によれば、アクチュエータによって変位装置を変位させて、引掛部を近接・離反させることで、布部材に加わる張力を変更することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記可動フレームはそれぞれ、前記第２フレームに、前記引掛部の延在方向に直交する方向にスライド移動可能に支持されている。

この態様によれば、引掛部が近接した位置と、離反した位置とに変位可能となるように、可動フレームを構成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記可動フレームは前記引掛部（９２Ａ）の端部それぞれから前記引掛部の延在方向に交差する方向に延出するアーム部（９２Ｂ）を有し、前記可動フレームは、前記アーム部の延出端において、前記第２フレームに、前記引掛部の延在方向に延び、且つ、前記延出端を通過する軸線を中心として、回転可能に支持されている。

この態様によれば、引掛部が近接した位置と、離反した位置とに変位可能となるように、可動フレームを構成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート本体は、前記第１フレームに支持され、且つ、前記表皮材に覆われたパッド部材（１２）を有し、前記収納位置において、前記布部材は前記表皮材と前記パッド部材との間に位置している。

この態様によれば、反発力をより効果的に変更することができる。

上記課題を解決するために本発明のある態様は、乗物用シートであって、第１フレームと、着座面を構成するべく、前記第１フレームに張り渡された表皮材とを備えたシート本体と、第２フレームと、前記第２フレームに張り渡された布部材を備えた反発力変更装置と、を有し、前記反発力変更装置は、前記シート本体の内部に収納され、前記布部材が前記表皮材に裏側から重なるように配置された収納位置と、少なくとも一部が前記シート本体から突出する突出位置とに変位可能に構成されている。

この態様によれば、布部材が収納位置に配置されているときには、表皮材の下側に布部材が裏側から重なるように配置される。そのため、布部材を収納位置に配置することによって、着座面から着座者に加わる反発力を変更することができるため、着座感を変更することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート本体は、シートクッションと、シートバックとを有し、前記反発力変更装置は前記収納位置にあるときに前記シートクッションの内部に収容され、前記突出位置において前記シートクッションの前方に突出してオットマンを構成する。

この態様によれば、反発力変更装置をオットマンとして利用することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記第２フレームは、前記第１フレームに、前後方向にスライド移動可能に支持されている。

この態様によれば、反発力変更装置を、収納位置と、シートクッションに対して前方に突出した突出位置とに変位可能に構成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記第２フレームは、前記第１フレームに、上下方向に延びる軸線を中心とする回転可能に支持されている。

この態様によれば、反発力変更装置を、収納位置と、シートクッションに対して前方に突出した突出位置とに変位可能に構成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記反発力変更装置は、前記第２フレームに支持され、前記布部材に加わる張力を変更するアクチュエータを備える。

この態様によれば、アクチュエータによって布部材に加わる張力を変更することによって、着座面から着座者に加わる反発力をより細かく調整することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記反発力変更装置は、所定方向に延び、前記布部材が引っ掛けられる引掛部を備え、前記引掛部が互いに近接した位置と、離反した位置とに変位可能に前記第２フレームに支持された可動フレームと、を有し、前記アクチュエータは前記可動フレームを変位させることにより、前記布部材に加わる張力を変更する。

この態様によれば、アクチュエータによって変位装置を変位させて、引掛部を近接・離反させることで、布部材に加わる張力を変更することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記可動フレームはそれぞれ、前記第２フレームに、前記引掛部の延在方向に直交する方向にスライド移動可能に支持されている。

この態様によれば、引掛部が近接した位置と、離反した位置とに変位可能となるように、可動フレームを構成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記可動フレームは前記引掛部の端部それぞれから前記引掛部の延在方向に交差する方向に延出するアーム部を有し、前記可動フレームは、前記アーム部の延出端において、前記第２フレームに、前記引掛部の延在方向に延び、且つ、前記延出端を通過する軸線を中心として、回転可能に支持されている。

この態様によれば、引掛部が近接した位置と、離反した位置とに変位可能となるように、可動フレームを構成することができる。

上記の態様において、好ましくは、前記シート本体は、前記第１フレームに支持され、且つ、前記表皮材に覆われたパッド部材を有し、前記収納位置において、前記布部材は前記表皮材と前記パッド部材との間に位置している。

この態様によれば、反発力をより効果的に変更することができる。

第１実施形態に係る乗物用シートの斜視図 第１実施形態に係る乗物用シートにおいて、反発力変更装置が収納位置にあるときのシートクッションフレーム及びシートバックフレームの上面図 第１実施形態に係る乗物用シートの図２の（Ａ）ＩＩＩＡ―ＩＩＩＡ、及び、（Ｂ）ＩＩＩＢ－ＩＩＩＢ断面図 第１実施形態に係る乗物用シートにおいて、反発力変更装置が突出位置にあるときのシートクッションフレーム及びシートバックフレームの上面図 アクチュエータが（Ａ）縮んだ状態及び（Ｂ）伸びた状態におけるシートクッションの断面図 布部材を引掛部に結合させる場合の結合方法の例を説明するための説明図 第２実施形態に係る乗物用シート、反発力変更装置が収納位置にあるときのシートクッションフレーム及びシートバックフレームの（Ａ）上面図、及び、（Ｂ）電動モータと可動フレームとの連結部分を示す拡大図 第２実施形態に係る乗物用シートの図７の（Ａ）ＶＩＩＩＡ―ＶＩＩＩＡ、及び、（Ｂ）ＶＩＩＩＢ－ＶＩＩＩＢ断面図 第１実施形態に係る乗物用シートにおいて、反発力変更装置が突出位置にあるときのシートクッションフレーム及びシートバックフレームの上面図 引掛部が（Ａ）離れた状態及び（Ｂ）近接した状態におけるシートクッションの断面図 第３実施形態に係るシートクッションフレームの上面図 第３実施形態に係るシートクッションフレームの斜視図 第４実施形態に係るシートクッションフレームの上面図 第４実施形態に係るシートクッションフレームの斜視図 乗物用シートの変形例であって、ヘッドレストの（Ａ）格納時、及び、（Ｂ）展開時のヘッドレストの形状を示す乗物用シートの上部側面図

以下、図面を参照して、本発明に係る乗物用シートを自動車のシートに適用した実施形態について説明する。

＜＜第１実施形態＞＞
乗物用シート１は、図１に示すように、前部座席に左右いずれか一方を構成し、車室を画定するフロア上に自動車の前方を向くように載置されている。以下、自動車の前後方向を基準として、前後、左右、上下の各方向を定めて説明を行う。また、必要に応じて、乗物用シート１を正面視で（前方から）見たときの中心線に向かう方向をシート内方、中心線から離れる方向をシート外方と、記載する。

乗物用シート１は乗員が着座するシート本体３を備えている。本実施形態では、シート本体３は車室の底部を画定するフロア２にスライド装置４を介して接続されている。これにより、シート本体３は自動車の車体に対して、前後方向にスライド移動可能となっている。

シート本体３は、シートクッション５と、シートバック６とを有する。シートクッション５は、着座者の臀部を下方から支持する。シートバック６は、シートクッション５の後部から上方に延びている。シートバック６は、着座者の背部を後方から支持する。本実施形態では、シートバック６の上部に、着座者の頭部を支持するためのヘッドレスト７が設けられている。

図１及び図２に示すように、シートクッション５は、骨格をなすシートクッションフレーム１１（第１フレーム）と、シートクッションフレーム１１に支持されるパッド部材１２（図１参照）と、パッド部材１２の上面を含む表面を覆う表皮材１３（図１参照）とを有する。

図２に示すように、シートクッションフレーム１１は、前後に延びる左右のシートクッションサイドメンバ１５と、左右に延び、左右のシートクッションサイドメンバ１５の前端に結合された前メンバ１６と、左右に延び、左右のシートクッションサイドメンバ１５の後端に結合された後メンバ１７とを有し、上面視で四角枠状をなす。

図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、本実施形態では、シートクッションサイドメンバ１５はそれぞれ、左右方向を向く面を有する板状の主部１５Ａと、主部１５Ａの上端及び下端からそれぞれ内方に延びる板状の縁部１５Ｂとを備え、折曲形成された金属板材によって構成されている。前メンバ１６は、上下方向を向く面を有する金属板材によって構成され、シートクッションサイドメンバ１５の前端に結合されている。後メンバ１７は円筒状の金属製のパイプ材によって構成され、両端においてそれぞれ、左右のシートクッションサイドメンバ１５の主部１５Ａに結合されている。

本実施形態では、前メンバ１６は左右のシートクッションサイドメンバ１５の前面に結合された前壁１６Ａと、前壁１６Ａの上縁及び下縁からそれぞれ後方に延びる延長部１６Ｂとを備えている。

図２に示すように、前メンバ１６と後メンバ１７との間には、使用者の臀部を支持する可撓性の支持部材１８が架け渡されていてもよい。支持部材１８は、金属製のワイヤによって形成された、いわゆるＳ字ばねによって構成されているとよい。

図１に示すように、シートクッション５の左右の側部には、サイドカバー１９が設けられていてもよい。サイドカバー１９は、シートクッションサイドメンバ１５に支持され、パッド部材１２及び表皮材１３の端末を隠蔽する役割を果たす。サイドカバー１９は樹脂材料によって形成されているとよい。

図１及び図２に示すように、シートバック６は、骨格をなすシートバックフレーム２１と、シートバックフレーム２１に支持されるパッド部材２２と、パッド部材２２の前面を含む表面を覆う表皮材２３とを有する。

図２に示すように、シートバックフレーム２１は、上下に延びる左右のシートバックサイドメンバ２５と、左右に延び、左右のシートバックサイドメンバ２５の上端に結合された上メンバ２６と、左右のシートバックサイドメンバ２５の下部に結合された下メンバ２７と、を有している。

シートバックフレーム２１には更に、その枠内に、使用者の背部を支持するために、両端においてシートバックフレーム２１に架け渡された可撓性の支持部材（不図示）や、ばね等の弾性部材を介してシートバックフレーム２１に支持された板状の受圧部材（不図示）等を備えているとよい。

左右のシートバックサイドメンバ２５の下端は、リクライニング装置（不図示）を介して対応するシートクッションサイドメンバ１５の後端に結合されているとよい。これにより、シートバック６はシートクッション５に対して後傾可能に接続される。

図１及び図２に示すように、乗物用シート１は更に、シートクッション５の着座感を変更するための反発力変更装置３０を備えている。

図２に示すように、反発力変更装置３０は、骨格をなす枠体３１（第２フレーム）と、枠体３１に変位可能に支持された一対の可動フレーム３２と、可動フレーム３２に張り渡された布部材３３と、布部材３３に加わる張力を変更する駆動機構３４とを備えている。

枠体３１は、上面視で四角枠状をなしている。枠体３１は、前後方向に延在する左右一対の左右枠３５と、左右に延びて左右枠３５の前部をそれぞれ接続する前枠３６と、左右に延びて左右枠３５の後部をそれぞれ接続する後枠３７とを備えている。

図２及び図３に示すように、枠体３１はシートクッションフレーム１１に変位機構３８を介して結合されている。変位機構３８は、図３に示すように、シートクッションサイドメンバ１５にそれぞれ設けられたアウタレール３９と、左右枠３５それぞれに設けられたインナレール４０とを備えたスライドレール機構によって構成されている。

アウタレール３９は前後に延在するように配置されて、シートクッションサイドメンバ１５の主部１５Ａのシート内方の側面に結合されている。インナレール４０もまた前後に延在するように配置されて、左右枠３５のシート外方の側面に結合されている。インナレール４０はアウタレール３９にそれぞれ、アウタレール３９の延在方向、すなわち、前後方向にスライド可能に結合されている。これによって、枠体３１はシートクッションフレーム１１に前後方向に変位可能に支持され、反発力変更装置３０はシートクッションフレーム１１に前後方向にスライド移動可能に連結される。

これにより、反発力変更装置３０は、図２及び図４に示すように、シートクッション５内に収納された収納位置（図２）と、に示すように、シートクッション５から前方に突出する突出位置（図４）とに変位可能に、シートクッション５に支持されている。

本実施形態では、反発力変更装置３０のシートクッション５前方への突出を可能とするため、シートクッションフレーム１１の前メンバ１６の前壁１６Ａ部分に、前後方向に貫通する開口４１が形成されている。

反発力変更装置３０の前面には開口４１から前方に突出するハンドル４２が設けられていてもよい（図１参照）。これにより、着座者がハンドル４２を把持して反発力変更装置３０を引き出すことによって、反発力変更装置３０を突出位置から収納位置に容易に変位させることができる。その他、反発力変更装置３０とシートクッションフレーム１１との間に、反発力変更装置３０を変位させるための公知のアクチュエータ（不図示）が設けられていてもよい。

本実施形態では、図２に示すように、前枠３６はパッド部材１２の前方に位置している。図３（Ａ）に示すように、前枠３６は左右に延びる円筒状をなしている。但し、この態様には限定されず、例えば、前枠３６は板状、丸棒状、角柱状、等の形状をなしていてもよい。図３（Ｃ）に示すように、後枠３７は、左右両端に設けられた円筒部３７Ａと、円筒部３７Ａの延出端それぞれから下方に延びる下延長部３７Ｂと、下延長部３７Ｂの下端を接続する接続部３７Ｃとを備えている。接続部３７Ｃはパッド部材１２及び支持部材１８の下方において左右に延在し、両端において下延長部３７Ｂに接続されている。これにより、後枠３７はパッド部材１２の下方を通過している。このように、前枠３６を後枠３７とは異なり、パッド部材１２の前方に配置することで、ハンドル４２を前枠３６の左右中央部分に結合させた場合においても、ハンドル４２を低すぎず、且つ、操作し易い位置に配置できる。

可動フレーム３２は、前枠３６及び後枠３７の左右両側部にそれぞれ摺動可能に支持された摺動部４５と、対応する摺動部４５を接続する連結部４６とを備えている。連結部４６は前後に延在する棒状をなしている。

本実施形態では、摺動部４５は前枠３６及び後枠３７の円筒部３７Ａに嵌め込まれた環状をなしている。連結部４６は丸棒状をなし、前端及び後端においてそれぞれ摺動部４５に接続されている。摺動部４５は前枠３６及び後枠３７の円筒部３７Ａにそれぞれはめ込まれることによって、左右方向にスライド移動可能となっている。連結部４６の移動範囲を制限するため、前枠３６及び後枠３７の少なくとも一方に、連結部４６の移動範囲を制限するためのストッパ（不図示）が設けられていてもよい。本実施形態では、下延長部３７Ｂによって後側の摺動部４５のシート内方への規制されることにより、摺動部４５の左右方向の移動範囲が制限されている。

布部材３３はシート状をなし、図２に示すように、左右の可動フレーム３２に掛け渡されて、両者を左右に接続している。本実施形態では、布部材３３は上面視で長方形状をなし、左右側部において、連結部４６の上方を通過して、左右両端においてそれぞれ、左右枠３５に掛け止めされている。これにより、布部材３３は左右側部において、それぞれ連結部４６に引っ掛かった状態となっている。連結部４６は反発力変更装置３０の布部材３３を引っ掛けるための引掛部を構成する。

布部材３３は反発力変更装置３０の表面（上面）の少なくとも一部を構成する。図３（Ａ）に示すように、反発力変更装置３０が収納位置にあるときには、反発力変更装置３０の布部材３３は、シートクッション５の表皮材１３に下側（すなわち、裏側）から重なるように配置される。また、布部材３３は、表皮材１３と、パッド部材１２の間に位置している。

駆動機構３４は、可動フレーム３２を変位させるアクチュエータ４８と、枠体３１に支持された制御装置４９と、着座者からの操作入力を受け付ける入力装置５０とを備えている。

アクチュエータ４８は制御装置４９からの信号に基づいて伸縮する。アクチュエータ４８は、モータの回転軸の回転運動を直線運動に変換することにより伸縮してもよく、また、空圧や液圧によって伸縮自在に構成されていてもよい。図２及び図３（Ｂ）に示すように、アクチュエータ４８はそれぞれ、一端において左右枠３５に結合され、他端において摺動部４５に結合されている。

本実施形態では、アクチュエータ４８は、左側の可動フレーム３２と左側の左右枠３５との間と、右側の可動フレーム３２と右側の左右枠３５との間にそれぞれ設けられている。図５（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、左側のアクチュエータ４８が伸長すると、左側の可動フレーム３２が前枠３６又は後枠３７の円筒部３７Ａに沿って摺動し、右側（すなわち、シート内方）に移動する。右側のアクチュエータ４８が伸長すると、右側の可動フレーム３２が前枠３６及び後枠３７それぞれに沿って摺動し、左側（すなわち、シート内方）に移動する。

制御装置４９は、電子制御装置であり、マイクロプロセッサ（ＭＰＵ）、不揮発性メモリ、揮発性メモリ、及びインターフェースを有する演算装置である。制御装置４９はスイッチ及びアクチュエータ４８にハーネスを介して接続されている。制御装置４９は、不揮発性メモリに記憶されたプログラムをマイクロプロセッサが実行することによって、各種のアプリケーションを実現する。

入力装置５０は着座者からの入力を受け付ける。入力装置５０が受け付けた入力に基づき、制御装置４９はアクチュエータ４８を制御する。入力装置５０はシートクッション５やシートバック６の外面（図１参照）に設けられ、ハーネスによって制御装置４９に接続されたスイッチであってよい。また、入力装置５０は、シートクッション５やシートバック６の外面に設けられ、無線によって制御装置４９に通信可能に構成されていてもよい。入力装置５０は、その他、スマートフォン等の端末に所定のアプリケーションがインストールされることによって構成されてもよい。

本実施形態では、入力装置５０は着座者から、＋、－の２段階の入力を受け付ける。図５（Ａ）に示すように、入力装置５０に＋の入力があったときには、制御装置４９は、左右のアクチュエータ４８を駆動し、それぞれを同時に収縮させる。これにより、連結部４６がそれぞれ互いに離れる方向に移動する。布部材３３は左右両側部においてそれぞれ連結部４６に引っ掛かっているため、左右の連結部４６が離れることにより、布部材３３に加わる張力が増加する。

図５（Ｂ）に示すように、入力装置５０に－の入力があったときには、制御装置４９は、左右のアクチュエータ４８を駆動し、それぞれを同時に伸長させる。これにより、連結部４６がそれぞれ互いに近づく方向に移動する。布部材３３は両縁においてそれぞれ連結部４６に引っ掛かっているため、左右の連結部４６が近づくことにより、表皮材１３に加わる張力が減少する。入力装置５０への操作入力に基づくアクチュエータ４８の駆動によって、左右の連結部４６が近接・離反し、表皮材１３に加わる張力を変更することが可能となる。このように、可動フレーム３２及びアクチュエータ４８によって、布部材３３の張力を変更する張力変更装置３０Ａが構成される。

上記実施形態では、布部材３３が、連結部４６に引っ掛かって、左右の左右枠３５に掛け止めされているが、布部材３３は、直接、フックやロープ５１等によって連結部４６に結合されていてもよい。図６には、布部材３３の縁部に孔５２が設けられ、その孔５２にロープ５１を通過させることによって、布部材３３が連結部４６に結合された場合の例が示されている。図６には矢印によってロープ５１を通す方向が、１～６の各数字によってロープ５１を通す順番が示されている。

次に、このように構成した乗物用シート１の製造方法について説明する。製造を行う作業者はまず、シートクッションフレーム１１及びシートバックフレーム２１を準備する。その後、作業者は、それぞれのフレームの対応する位置にパッド部材１２、２２を設置する。次に、作業者は、反発力変更装置３０を設置するべきフレーム（本実施形態では、シートクッションフレーム１１）に設置し、パッド部材１２、２２を覆うように、それぞれの表皮材１３、２３をフレームに取り付ける。この際、作業者は、必要に応じて、制御装置４９や、入力装置５０をハーネスによって結合させるとよい。その後、作業者はヘッドレスト７を組み付ける。これにより、乗物用シート１が完成する。

次に、このように構成した乗物用シート１の効果について説明する。

反発力変更装置３０が収納位置にあるときに、着座者が入力装置５０に＋の入力を行うと、アクチュエータ４８が駆動し、連結部４６が左右方向に離れて、布部材３３に加わる張力が増加する。これにより、シートクッション５から着座者に加わる反発力が増加する。

着座者が入力装置５０に－の入力を行うと、アクチュエータ４８が駆動し、連結部４６が左右方向に近接し、布部材３３に加わる張力が低下する。これにより、シートクッション５から着座者に加わる反発力が低下する。本実施形態では、アクチュエータ４８の駆動量を変更することによって、布部材３３の張力を変更することができるため、着座者に加わる反発力をアクチュエータ４８が設けられていない場合に比べて、より細かく調整することが可能である。

このように、入力装置５０への操作入力によって、シートクッション５から着座者に加わる反発力を変更されるため、乗物用シート１の着座感を変更することができ、着座者の好みに応じた着座感を提供することができる。

反発力変更装置３０はシートクッションフレーム１１に対して前後にスライド移動させることによって、シートクッション５の内部に収容された収納位置と、シートクッション５の前方に突出して突出位置とに変位する。

そのため、着座者は、反発力変更装置３０を突出位置まで引き出すことによって、足を反発力変更装置３０に載置することできる。これにより、反発力変更装置３０を足置きであるオットマンとして活用することができる。一方、反発力変更装置３０をオットマンとして使用しないときには、着座者は反発力変更装置３０を収納位置に移動させることで、シートクッション５内に反発力変更装置３０を収納することができる。

＜＜第２実施形態＞＞
第２実施形態に係る乗物用シート６１は、第１実施形態に係る乗物用シート１に比べて、反発力変更装置９０の構成が異なり、他の構成は第１実施形態に係る乗物用シート１と同様である。よって、他の構成については、説明を省略する。

第２実施形態に係る乗物用シート６１の反発力変更装置９０は、第１実施形態と同様の上面視で四角枠状の枠体３１と、枠体３１に変位可能に支持された一対の可動フレーム９２（第２フレーム）と、可動フレーム９２に張り渡された布部材９３と、布部材９３に加わる張力を変更する駆動機構９４とを備えている。

図７（Ａ）に示すように、可動フレーム９２は、枠体３１の右端と左端とにそれぞれ設けられている。可動フレーム９２は、前後方向に延びる棒状の引掛部９２Ａと、引掛部９２Ａの両端からそれぞれ前後方向に交差する方向（本実施形態では、直交する方向）に延びるアーム部９２Ｂとを備えている。本実施形態では、アーム部９２Ｂの遊端に、それぞれ前後方向、且つ、互いに離反する方向に延びる一対の延出部９２Ｃが設けられている。

枠体３１の右端と左端とにはそれぞれ前後一対の支持部９５が設けられている。図８（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、支持部９５はそれぞれ前枠３６及び後枠３７に結合され、上方に突出する基部９５Ａを備えている。基部９５Ａにはそれぞれ、前後方向に貫通する貫通孔９５Ｂ（図８（Ｂ）参照）が設けられ、延出部９２Ｃはその凹部に挿入されている。これにより、可動フレーム９２はアーム部９２Ｂの延出端において、アーム部９２Ｂの延出端を通過し、且つ、前後方向に延びる軸線Ｘ１とする回転可能に枠体３１に支持されている。

枠体３１は第１実施形態と同様に、シートクッションフレーム１１に対して前後にスライド移動可能に支持されている。枠体３１を構成する前枠３６はパッド部材１２の前方に位置し、後枠３７はパッド部材１２の下方を通過している。

駆動機構９４は、可動フレーム９２を変位させるアクチュエータ１０８と、枠体３１に支持された制御装置４９と、着座者からの操作入力を受け付ける入力装置５０とを備えている。

アクチュエータ１０８は、電動モータ１０９を含む。電動モータ１０９は回転軸１０９Ａを備え、制御装置４９からの信号に基づき、その回転軸１０９Ａを両方向に回転させる。図７（Ｂ）に示すように、電動モータ１０９の回転軸１０９Ａと、一方の延出部９２Ｃとにはそれぞれギヤ１１０Ａ、１１０Ｂが設けられている。電動モータ１０９は、その回転軸１０９Ａに設けられたギヤ１１０Ａ、１１０Ｂが、一方の延出部９２Ｃに設けられたギヤ１１０Ａ、１１０Ｂに噛合う位置において、左右枠３５に結合されている。電動モータ１０９の回転軸１０９Ａが回転すると、その回転運動が２つのギヤ１１０Ａ、１１０Ｂを介して可動フレーム９２に伝達されて、可動フレーム９２が軸線Ｘ１を中心として回転する。

図７（Ａ）及び図９に示すように、第１実施形態と同様に、反発力変更装置９０は、シートクッション５の内部に収納された収納位置（図７（Ａ）参照）と、シートクッション５から前方に突出した突出位置（図９参照）とに変位可能となっている。

図８（Ａ）に示すように、反発力変更装置９０が収納位置にあるときには、反発力変更装置９０の布部材９３は、シートクッション５の表皮材１３に下側（すなわち、裏側）から重なるように配置されている。このとき、布部材９３は表皮材１３とパッド部材１２の間に位置している。布部材９３はその左右両側部において、引掛部９２Ａの上側を通過して、下方に延び、左右両端部においてそれぞれ左右枠３５に掛け止めされている。

制御装置４９は第１実施形態と同様に電子制御装置によって構成され、入力装置５０もまた、第１実施形態と同様に構成され、着座者から＋、－の２段階の操作入力を受け付ける。

図１０（Ａ）に示すように、入力装置５０に＋の入力があったときには、制御装置４９は、左右のアクチュエータ１０８を制御し、引掛部９２Ａがそれぞれ上方に移動するように可動フレーム９２を回転させる。これにより、反発力変更装置９０の表皮材１３が引掛部９２Ａに押し上げられ、表皮材１３に加わる張力が増加する。

図１０（Ｂ）に示すように、入力装置５０に－の入力があったときには、制御装置４９は、左右のアクチュエータ１０８を制御し、引掛部９２Ａがそれぞれ下方に移動するように可動フレーム９２を回転させる。これにより、布部材９３が引掛部９２Ａに押し下げられて、布部材９３に加わる張力が減少する。なお、図１０（Ｂ）の矢印に示すように、入力装置５０に－の入力があったときの可動フレーム９２それぞれの回転方向は、入力装置５０に＋の入力があったときの可動フレーム９２の回転方向に対して逆向きに設定されている。

次に、このように構成した乗物用シート６１の効果について説明する。

着座者が入力装置５０を＋の入力を行うと、アクチュエータ１０８の駆動によって引掛部９２Ａが上方に移動するように可動フレーム９２が回転し、布部材９３に加わる張力が増加する。これにより、シートクッション５から着座者に加わる反発力が増加する。

着座者が入力装置５０を－の入力を行うと、アクチュエータ１０８の駆動によって引掛部９２Ａが下方に移動するように可動フレーム９２が回転し、布部材９３に加わる張力が低下する。これにより、シートクッション５から着座者に加わる反発力が低下する。

このように、入力装置５０への操作入力によって、シートクッション５から着座者に加わる反発力を変更されるため、乗物用シート６１の着座感を変更することができ、着座者の好みに応じた着座感を提供することができる。本実施形態においても、第１実施形態と同様に、アクチュエータ１０８の駆動量を変更することによって、布部材３３の張力を変更することができるため、着座者に加わる反発力をアクチュエータ４８が設けられていない場合に比べて、より細かく調整することが可能である。

第１実施形態と同様に、反発力変更装置９０はシートクッションフレーム１１に前後にスライド移動可能に支持され、シートクッション５内に収納された収納位置と、シートクッション５から前方に突出した突出位置とに変位可能である。反発力変更装置９０には、第１実施形態と同様のハンドル４２が設けられていてもよく、また、枠体３１とシートクッションフレーム１１との間に、反発力変更装置９０を変位させるための公知のアクチュエータ１０８が設けられていてもよい。

着座者は、反発力変更装置９０を突出位置まで引き出すことによって、足を反発力変更装置９０に載置することできる。これにより、反発力変更装置９０を足置きであるオットマンとして活用することができる。一方、反発力変更装置９０をオットマンとして使用しないときには、着座者は反発力変更装置９０を収納位置に移動させることで、シートクッション５内に反発力変更装置９０を収納することができる。

＜＜第３実施形態＞＞
第３実施形態に係る乗物用シート１２１は、反発力変更装置１５０の構成と、反発力変更装置１５０とシートクッションフレーム１１との結合態様が異なり、他の構成については第１実施形態と同様である。よって、他の構成については説明を省略する。

第３実施形態に係る乗物用シート１の反発力変更装置１５０は、図１１に示すように、骨格をなす枠体１５１（第２フレーム）と、枠体１５１に支持された布部材１５３とを備える。

枠体１５１は上面視で四角枠状をなしている。枠体１５１は屈曲形成された金属製のパイプ材によって構成されていてもよい。布部材１５３は略四角形状のシート状（布状）の部材であり、布部材１５３は縁部において、やや引っ張られた状態（張力がかかった状態）で枠体１５１に掛け止めされている。布部材１５３は反発力変更装置１５０の上面を構成する。

枠体１５１はその一端において上下方向に延びる軸線Ｘ２を中心として回転可能にシートクッションフレーム１１に結合されている。本実施形態では、枠体１５１は長方形枠状をなす枠体１５１と、枠体１５１の一つの隅に結合されたブラケット１５５とを備えている。ブラケット１５５には上下方向に貫通する貫通孔１５５Ａが設けられ、前メンバ１６には上方に突出し、その貫通孔１５５Ａを通過する柱体１５７が設けられている。図１２に示すように、ブラケット１５５の貫通孔１５５Ａに柱体１５７が挿入されることによって、反発力変更装置１５０はシートクッションフレーム１１に上下方向に延びる軸線Ｘ２とする回転可能に結合されている。

枠体１５１には、第１実施形態と同様に、ハンドル１６２が設けられ、そのハンドル１６２を前方に引き出すことによって、着座者は反発力変更装置１５０を回転させることができる。反発力変更装置１５０は少なくとも、シートクッション５の内部に収容された収容位置と、シートクッション５の前方に突出した突出位置（図１１の二点鎖線参照）とに変位可能に構成されている（図１１の矢印参照）。

収容位置にあるときには、布部材１５３はシートクッション５の表皮材１３と、パッド部材１２との間に挿入されて、シートクッション５の表皮材１３に下側から重なるように配置されている。突出位置にあるときには、反発力変更装置１５０がシートクッション５の前方に配置され、着座者は着座した状態で、足を置くことが可能となっている。反発力変更装置１５０の変位を阻害しないよう、図１２に示すように、シートクッションフレーム１１の前メンバ１６には、枠体１５１を通過させる開口１６１（貫通孔）が設けられ、反発力変更装置１５０はその開口１６１を介して、シートクッション５から出没するように構成されていてもよい。

次に、このように構成した乗物用シート１の効果について説明する。

枠体１５１が収納位置にあるときには、シートクッション５の表皮材１３に布部材１５３が下側から重なるように配置されている。よって、収納位置にあるときに着座者にシートクッション５から加わる反発力は、突出位置にあるときに比べて大きい。そのため、着座者は反発力変更装置１５０を変位させることで、シートクッション５から加わる反発力を変更することができ、乗物用シート１の着座感を変更することができる。よって、着座者の好みに応じた着座感を提供することができる。

上記実施形態と同様に、着座者はハンドル１６２を把持して引き出すことで、反発力変更装置１５０はシートクッション５内に収納された収納位置と、シートクッション５から前方に突出した突出位置とに変位可能である。そのため、着座者は、収納位置にある反発力変更装置１５０を突出位置まで引き出すことによって、足を反発力変更装置１５０に載置することでき、オットマンとして利用することができる。また、反発力変更装置１５０を使用しないときには、着座者は反発力変更装置１５０を収納位置に移動させることで、シートクッション５内に反発力変更装置１５０を収納することができる。

＜＜第４実施形態＞＞
第４実施形態に係る乗物用シート１７１は、反発力変更装置１８０とシートクッションフレーム１１との結合態様が第３実施形態とは異なり、他の構成については第３実施形態と同様である。よって、他の構成については説明を省略する。

図１３に示すように、第４実施形態に係る乗物用シート１の反発力変更装置１８０は、第３実施形態と同様に、上面視で四角枠状をなす枠体１９１（第２フレーム）と、枠体１９１に支持された布部材１９３とを備える。

図１４に示すように、枠体１９１は、シートクッションフレーム１１に、前後方向にスライド移動可能に結合されている。具体的には、左右のシートクッションサイドメンバ１５のシート内方の側面にはそれぞれアウタレール３９が結合されている。アウタレール３９はそれぞれ前後方向に延在するように設けられ、枠体１９１はアウタレール３９に嵌め合わされている。これにより、枠体１９１はアウタレール３９の延在方向（すなわち前後方向）に沿ってスライド移動可能にアウタレール３９に結合され、枠体１９１はシートクッションフレーム１１に、前後方向にスライド移動可能に支持されている。

枠体１９１がシートクッションフレーム１１に前後方向にスライド移動可能に結合されることによって、反発力変更装置１８０は少なくともシートクッション５の内部に収納された収納位置（図１３の二点鎖線参照）と、シートクッション５の前方に突出した突出位置（図１３の実線を参照）とに変位可能となっている。枠体１９１のスライド移動を容易にするため、枠体１９１には第１実施形態と同様、ハンドル１９５が設けられているとよい。また、枠体１９１をスライド移動させるため、シートクッションフレーム１１と枠体１９１との間に公知のアクチュエータ（不図示）が設けられていてもよい。

収容位置にあるときには、布部材１９３はシートクッション５の表皮材１３と、パッド部材１２との間に挿入されて、シートクッション５の表皮材１３に下側から重なるように配置されている。突出位置にあるときには、反発力変更装置１８０がシートクッション５の前方に配置され、着座者は着座した状態で、足を置くことが可能となっている。反発力変更装置１８０の変位を阻害しないよう、シートクッションフレーム１１の前メンバ１６には、枠体３１を通過させる開口１９７が設けられ、反発力変更装置１８０はその開口１９７を介して、シートクッション５から出没するように構成されていてもよい。

次に、このように構成した乗物用シート１の効果について説明する。上記実施形態と同様に、枠体３１が収納位置にあるときには、シートクッション５の表皮材１３に布部材１９３が下側から重なるように配置されている。よって、収納位置にあるときに着座者にシートクッション５から加わる反発力は、突出位置にあるときに比べて大きい。そのため、着座者は反発力変更装置１８０を変位させることで、シートクッション５から加わる反発力を変更することができ、乗物用シート１の着座感を変更することができる。よって、着座者の好みに応じた着座感を提供する。

上記実施形態と同様に、反発力変更装置１８０はシートクッション５内に収納された収納位置と、シートクッション５から前方に突出した突出位置とに変位可能である。そのため、着座者は、収納位置にある反発力変更装置１８０を突出位置まで引き出すことによって、足を反発力変更装置１８０に載置することでき、オットマンとして利用することができる。また、反発力変更装置１８０を使用しないときには、着座者は反発力変更装置１８０を収納位置に移動させることで、シートクッション５内に反発力変更装置１８０を収納することができる。

＜変形例＞
上記第１～第４実施形態では、ヘッドレスト７はシートバックフレーム２１に固定されていたが、ヘッドレスト７とシートバック６との位置を変位可能とするように構成してもよい。このときには、シートクッション５及び／又はシートバック６に着座圧センサを設け、その着座圧センサの出力に基づき、体重・身長等を推定し、その推定値に基づき、着座者の体型に合うように、ヘッドレスト７の上下位置を調整するように構成するとよい。

ヘッドレスト７を、リクライニング角度や、車両の走行状態（例えば、自動運転・手動運転等）に応じて、変形するように構成してもよい。図１５（Ａ）及び（Ｂ）には、ヘッドレスト７が変形可能に構成された場合の例が示されている。図１５（Ａ）及び（Ｂ）に示す例では、ヘッドレスト７は、折り曲げられ、前面が小さい収縮位置（図１５（Ａ）参照）と、収縮位置から展開して前面が広げられた展開位置（図１５（Ｂ））とに変形自在に構成されている（図１５（Ｂ）の矢印参照）。この場合には、例えば、運転操作が求められる手動運転時から運転操作が求められない自動運転時に変更されたときには、ヘッドレスト７を収縮位置から展開位置に変形させるとよい。

その他、シート本体３は、上下方向に延びる軸線を中心として回転可能にフロア２に連結されていてもよい。この場合には、シート本体３とフロア２との間に、シート本体３を回転させる回転装置が設けられるとよい。回転装置はコンピュータによって構成された制御装置によって制御され、制御装置はシート本体３を回転することにより、シート本体３の向きを車両の走行状態に応じて変更するとよい。

また、シートクッション５の表皮材１３や、シートバック６の表皮材２３、反発力変更装置３０の布部材３３、９３、１５３、１９３は取替可能に構成されているとよい。その他、シートクッション５の表皮材１３はメッシュ状をなすように構成されていてもよい。これにより、反発力変更装置３０が収納位置にあるときに、布部材３３、９３、１５３、１９３に描かれた模様や文字が視認可能となる。

シートクッション５やシートバック６、ヘッドレスト７を構成するフレームの少なくとも一部が筒状をなし、その筒状をなす部分によって、着座者に送風するための通気路が画定されていてもよい。また、シートクッション５とフロア２との間の隙間に、例えば、物品を収容することができる小物入れや、スピーカ等を配置してもよい。

その他、シート本体３は、シートバック６の前面がシートクッション５の上面と面一となるまで、後側に傾倒可能なフルフラットタイプのものであってよい。

また、シート本体３はフロア２に対して左右方向に移動し、左右側方に位置する他のシート本体３と連結可能に構成されていてもよい。このとき、互いに連結したシート本体３のシートクッション５の上面は面一をなすように構成されていることが好ましい。このように、シートクッション５の上面が面一をなすように構成されることで、車室内に左右に延びたベンチシートを構成することが可能となる。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。

上記実施形態では、反発力変更装置３０は作業者がハンドル４２を把持して引き出すことによって、変位するように構成されていたが、この態様には限定されない。例えば、枠体３１とシートクッションフレーム１１との間に枠体３１を変位させるためのアクチュエータ（不図示）が設けられていてもよい。制御装置４９は、入力装置５０等への操作入力に応じて、アクチュエータ（不図示）を駆動させ、反発力変更装置３０を収納位置と突出位置とに変位させてもよい。

上記実施形態では、シートクッション５の内部に設けられた反発力変更装置３０が着座感を変更するための装置として機能する例を記載したが、シートバック６の内部に同様の装置を設け、背凭れ面の反発力を変更するように構成されていてもよい。

具体的には、シート本体３は、シートバックフレーム２１と、シートバックフレーム２１に掛け渡され、背凭れ面を構成する表皮材２３とを備え、表皮材２３の裏面側（後面側、裏面側ともいう）に重なるように配置された布部材３３を備えた反発力変更装置３０がシートバックフレーム２１に設けられていてもよい。

このときには、反発力変更装置３０は、シートバック６の内部に収納された収納位置と、シートバック６から突出する突出位置とに変位可能に構成されていてもよい。また、反発力変更装置３０はシートクッション５やシートバック６から取外可能に構成されていてもよい。また、反発力変更装置３０が突出位置にあるときに、例えば、物を載置することのできるテーブルを構成し、オットマン以外の機能を奏するように構成されていてもよい。

この場合においても、反発力変更装置３０は、可動フレーム３２と、可動フレーム３２を駆動させることにより、布部材３３に加わる張力を変更するアクチュエータ４８及び制御装置４９と、を備えていてもよい。制御装置４９は、例えば、シート本体３に設けられたスイッチ（入力装置５０）への入力に応じて、布部材３３に加わる張力を変更することで、背凭れ面から着座者に加わる反発力を変更するように構成されているとよい。これにより、着座者はスイッチへ入力することによって、背凭れ面を好みの硬さに変更することができる。

上記第１実施形態及び第２実施形態ではそれぞれ、連結部４６及び引掛部９２Ａがそれぞれ前後方向に延在するように構成されていたが、その延在方向には限定されない。連結部４６及び引掛部９２Ａは左右方向などを含む所定方向に延在し、布部材３３、９３を引っ掛けることが可能であれば、いかなる構成であってもよい。

例えば、反発力変更装置３０はシートバック６に設けられている場合には、連結部４６（又は引掛部９２Ａ）は、それぞれが左右に延在し、上下に対をなすように配置されていてもよく、また、左右に対をなすように構成されていてもよい。このとき、制御装置４９は、その張力をシートバック６のリクライニング後傾角度（リクライニング角度ともいう）に依存する（同調する）ようにアクチュエータを制御するとよい。

また、反発力変更装置３０はシートクッション５及びシートバック６の両方に設けられていてもよい。この場合において、シートクッション５及びシートバック６に設けられた反発力変更装置３０が布部材３３，９３に加わるに張力を変更することができるように構成されていてもよい。その場合には、制御装置４９は、シートバック６のリクライニング後傾角度が所定の角度となるまでシートバック６の張力を緩める第１制御と、リクライニング後傾角度が所定の角度を超えてシートバック６が後傾するとシートバック６とシートクッション５とのそれぞれに設けられた布部材両方の張力を緩める第２制御と、を実行するように構成されているとよい。また、シート本体３に反発力変更装置３０によって構成されるオットマン以外の足置きが設けられているときには、リクライニング後傾角度に依存する布部材３３，９３の張力の調整に加えて、そのオットマンの傾斜角度を変更し、着座者の腿下の角度を調整してもよい。これにより、腿下に加わり得る力を緩和することができる。

また、反発力変更装置３０は、その他、シートクッション５やシートバック６の内部に設けられたエアセル（エアダンパ）等によって構成されていてもよい。その場合には、シート本体にエアセルに給気・排気を行うエアポンプ（給排気装置ともいう）を設け、その給排気装置を制御装置４９が制御するように構成されているとよい。制御装置４９はエアポンプを制御することにより、例えば、着座者の姿勢や体格に応じて、エアセル（エアダンパ）の内部に給排気を行うように構成されているとよい。

また、反発力変更装置３０は、シートクッション５の着座面やシートバック６の背凭れ面の裏側に設けられ、内部に粉粒体（ビーズなど）の封入された袋体と、袋体に給気・排気を行うエアポンプ（給排気装置ともいう）と、を備えていてもよい。制御装置４９は、エアポンプを制御することによって、袋体に給気し膨らますことで袋体を軟化させ、空気を排気することで袋体が硬化する制御を行い、着座面や背凭れ面の硬さを調整するとよい。なお、制御装置４９によるエアポンプの制御は、シートバック６の倒立姿勢（運転に適した姿勢）とシートバック６後傾姿勢（リラックスに適した姿勢）との切り替えに協調して行われてもよい。具体的には、例えば、制御装置４９は、シートバック６後傾姿勢にあるときに、エアポンプによって袋体に給気を行い、着座面や背凭れ面の硬さを下げる（すなわち、柔らかくする）とよい。

その他、シート本体３や車体に異常検出センサが設けられ、その異常検出センサによって異常が検出されたときに、制御装置４９は、背凭れ面や着座面の硬さを変更するように構成されていてもよい。例えば、シート本体３に加速度センサが設けられ、制御装置４９はその加速度センサによって取得された加速度が所定の閾値よりも大きいときには、着座者がシート本体３に沈み込みやすくなるように、アクチュエータ４８を駆動させて布部材３３の張力を低下させてもよい。また、背凭れ面や着座面の硬さが硬い方がシートベルトによる着座者の拘束が良好に行える場合には、制御装置４９はその加速度センサによって取得された加速度が所定の閾値よりも大きいときに、アクチュエータ４８を駆動させて布部材３３の張力を増加させるように構成されていてもよい。

また、上記実施形態では、反発力変更装置３０が収納位置にあるとき、シートクッション５のパッド部材１２の上に布部材３３が配置され、その上（表側）に重なるように表皮材１３が設けられていたが、シートクッション５にパッド部材１２が設けられていなくてもよい。また、反発力変更装置３０の布部材３３はパッド部材１２の裏側（下側）に設けられていてもよい。但し、表皮材１３の下側に布部材３３が重なるように配置されることによって、シートクッション５から着座者に加わる反発力を効果的に変更（調整）することが可能となる。その他、シート本体３のフレームの形状を変更（例えば、左右のシートクッションサイドメンバ１５の左右幅を変更する）ことによって、表皮材１３に加わる張力を変更し、背凭れ面や着座面の硬さを変更するように構成されていてもよい。

１ ：第１実施形態に係る乗物用シート
３ ：シート本体
１１ ：シートクッションフレーム（第１フレーム）
１２ ：パッド部材
１３ ：表皮材
３０ ：反発力変更装置
３２ ：可動フレーム（第２フレーム）
３３ ：布部材
４６ ：連結部（引掛部）
４８ ：アクチュエータ
６１ ：第２実施形態に係る乗物用シート
９０ ：反発力変更装置
９２ ：可動フレーム（第２フレーム）
９２Ａ ：引掛部
９２Ｂ ：アーム部
９３ ：布部材
１０８ ：アクチュエータ
１２１ ：第３実施形態に係る乗物用シート
１５０ ：反発力変更装置
１５１ ：枠体（第２フレーム）
１５３ ：布部材
１７１ ：第４実施形態に係る乗物用シート
１８０ ：反発力変更装置
１９１ ：枠体（第２フレーム）
１９３ ：布部材

Claims (9)

1. 乗物用シートであって、
   第１フレームと、前記第１フレームに張り渡された表皮材とを備えたシート本体と、
   第２フレームと、前記第２フレームに張り渡された布部材を備えた反発力変更装置と、を有し、
   前記反発力変更装置は、前記シート本体の内部に収納され、前記布部材が前記表皮材に下側から重なるように配置された収納位置と、少なくとも一部が前記シート本体から突出する突出位置とに変位可能に構成されている乗物用シート。
2. 前記シート本体は、シートクッションと、シートバックとを有し、
   前記反発力変更装置は前記収納位置にあるときに前記シートクッションの内部に収容され、前記突出位置において前記シートクッションの前方に突出してオットマンを構成する請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記第２フレームは、前記第１フレームに、前後方向にスライド移動可能に支持されている。請求項１又は請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記第２フレームは、前記第１フレームに、上下方向に延びる軸線を中心とする回転可能に支持されている請求項１又は請求項２に記載の乗物用シート。
5. 前記反発力変更装置は、前記第２フレームに支持され、前記布部材に加わる張力を変更するアクチュエータを備える請求項１に記載の乗物用シート。
6. 前記反発力変更装置は、所定方向に延び、前記布部材が引っ掛けられる引掛部を備え、前記引掛部が互いに近接した位置と、離反した位置とに変位可能に前記第２フレームに支持された可動フレームと、を有し、
   前記アクチュエータは前記可動フレームを変位させることにより、前記布部材に加わる張力を変更する請求項５に記載の乗物用シート。
7. 前記可動フレームはそれぞれ、前記第２フレームに、前記引掛部の延在方向に直交する方向にスライド移動可能に支持されている請求項６に記載の乗物用シート。
8. 前記可動フレームは前記引掛部の端部それぞれから前記引掛部の延在方向に交差する方向に延出するアーム部を有し、
   前記可動フレームは、前記アーム部の延出端において、前記第２フレームに、前記引掛部の延在方向に延び、且つ、前記延出端を通過する軸線を中心として、回転可能に支持されている請求項６に記載の乗物用シート。
9. 前記シート本体は、前記第１フレームに支持され、且つ、前記表皮材に覆われたパッド部材を有し、
   前記収納位置において、前記布部材は前記表皮材と前記パッド部材との間に位置している請求項１又は請求項２に記載の乗物用シート。

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