JP7221731B2 - 内燃機関のシリンダヘッド - Google Patents
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Description
「各シリンダボアに対応して一対の吸気ポートが、シリンダボア軸線方向から見た平面視においてクランク軸線と直交した方向に略平行に延びるように形成されており、前記吸気ポートの出口は、それぞれ吸気バルブによって開閉される」
という基本構成になっている。
「前記平面視において、前記一対の吸気ポートは、当該一対の吸気ポートを隔てる隔壁に接した内側面と前記隔壁から遠い側に位置した外側面との間の中心線が前記一対の吸気バルブの軸心間の間に位置するようにオフセットされており、
かつ、両吸気ポートは、当該吸気ポートの入口を有して平面視で内外側面が直線状になっているストレート部と、前記吸気ポートの出口を含む下流側に位置して平面視で内外側面の間隔が下流に向けて狭まった先窄まり部とを有し、前記先窄まり部は、平面視で外側面を傾斜又は湾曲させることによって先窄まりに形成している」
という特徴を有している。
以下では、方向を特定するため前後・左右の文言を使用するが、前後方向はクランク軸線方向であり、左右方向は、クランク軸線及びシリンダボア軸線と直交した方向である。なお、図2,4では、断面表示は省略している。
吸気ポート6は、基本的には円形又は横長楕円形(又は横長小判形)の断面形状であり、図1に示すように、その入口6bから出口6aに向けて高さが徐々に小さくなっている。すなわち、吸気ポート6は、縦断正面視では先窄まりになっている。
2 シリンダヘッド
3 シリンダボア
4 ピストン
5 燃焼室
6 吸気ポート
6a 吸気ポートの出口(下流端)
6b 吸気ポートの入口(上流端)
7 排気ポート
8 吸気バルブ
12 隔壁
18 吸気ポートの内側面
19 吸気ポートの外側面
19a 直線部
19b 湾曲部
20 隔壁の中心線
23 吸気ポートの中心線
24 吸気ポートの軸心
Claims (1)
- 各シリンダボアに対応して一対の吸気ポートが、シリンダボア軸線方向から見た平面視においてクランク軸線と直交した方向に略平行に延びるように形成されており、前記吸気ポートの出口は、それぞれ吸気バルブによって開閉される構成であって、
前記平面視において、前記一対の吸気ポートは、当該一対の吸気ポートを隔てる隔壁に接した内側面と前記隔壁から遠い側に位置した外側面との間の中心線が前記一対の吸気バルブの軸心間の間に位置するようにオフセットされており、
かつ、両吸気ポートは、当該吸気ポートの入口を有して平面視で内外側面が直線状になっているストレート部と、前記吸気ポートの出口を含む下流側に位置して平面視で内外側面の間隔が下流に向けて狭まった先窄まり部とを有し、前記先窄まり部は、平面視で外側面を傾斜又は湾曲させることによって先窄まりに形成している、
内燃機関のシリンダヘッド。
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JP2019034491A JP7221731B2 (ja) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 内燃機関のシリンダヘッド |
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JP2019034491A JP7221731B2 (ja) | 2019-02-27 | 2019-02-27 | 内燃機関のシリンダヘッド |
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- 2019-02-27 JP JP2019034491A patent/JP7221731B2/ja active Active
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