JP7221149B2 - ワイパ装置 - Google Patents

Description

本発明は、ワイパ装置に関するものである。

ワイパ装置として、車体の内側から挿通孔を経てピボット軸が突出され、ピボット軸でワイパアームを揺動させて、ワイパアームに取り付けられたワイパブレードでフロントガラスを払拭する構成が知られている。このワイパ装置は、ブラケットを介して車体の内側に取り付けられ、ブラケットに対してピボット軸の先端側にクランクアームが固定されている。また、クランクアームに対してピボット軸の先端側に、ピボットカバーがピボット軸に嵌合された状態で配置され、ブラケットに固定されている。ピボットカバーでピボット軸の周囲を覆うことにより、挿通孔から車体内に浸入した雨水等をピボットカバーで受けて排水する（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１４－８３９９３号公報

しかし、特許文献１のワイパ装置は、クランクアームがブラケットに対してピボット軸の先端側に固定され、クランクアームに対してピボット軸の先端側にピボットカバーが配置されている。また、クランクアームはピボット軸を軸にして摺動移動（揺動移動）する。よって、摺動移動するクランクアームを避けてピボットカバーをブラケットに固定する必要があり、ブラケットに取り付ける箇所が少なくなることが考えられる。このため、ピボットカバーを防水性、排水性に適した形状に確保することが難しく、この観点から改良の余地が残されていた。

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、防水性、排水性に優れたピボットカバーを備えたワイパ装置を提供するものである。

上記の課題を解決するために、本発明に係るワイパ装置は、第１のピボット軸と、前記第１のピボット軸の基端部を回転可能に支持するブラケットと、前記ブラケットよりも前記第１のピボット軸の先端部側に配置され、前記第１のピボット軸に固定される第１のリンクアーム、前記第１のリンクアームの駆動側に連結される第２のリンクアーム、及び前記第１のリンクアームの従動側に連結される第３のリンクアームを備えるリンク機構と、前記第１のリンクアームと、前記第２のリンクアーム及び前記第３のリンクアームのいずれか一方と、に対して前記ブラケットの反対側に配置されたピボットカバーと、を備え、前記ピボットカバーは、前記第１のピボット軸が挿入された挿入部と、前記挿入部の周囲に形成される板状の本体部と、前記本体部に突設され前記ブラケットに固定される複数の固定部とを備え、前記固定部は、前記第１のピボット軸の先端部から基端部に向かう方向に前記本体部から延在された脚部と、前記脚部の一端に設けられ前記ブラケットを前記第１のピボット軸の軸方向から挟持する係合部とを有することを特徴とする。

本発明に係るワイパ装置において、前記第２のリンクアーム及び前記第３のリンクアームは、長手方向が水平方向に沿うように配置されており、前記第２のリンクアームは、前記第３のリンクアームよりも重力方向の下方に位置しており、前記ピボットカバーは、前記第１のリンクアーム及び前記第２のリンクアームに対して前記ブラケットの反対側に配置されていることを特徴とする。

本発明に係るワイパ装置において、請求項１または請求項２に記載のワイパ装置において、前記リンク機構を介して前記第１のピボット軸に回転力を与える電動モータを備え、前記リンク機構は、前記第２のリンクアームに前記電動モータを連結する第４のリンクアームと、前記第３のリンクアームに第２のピボット軸を連結する第５のリンクアームと、を備え、前記第１のピボット軸及び前記第２のピボット軸の先端部に固定される第１のワイパアーム及び第２のワイパアームと、を備えることを特徴とする。

本発明に係るワイパ装置において、前記第３のリンクアームは、長手方向が水平方向に沿うように配置されており、前記ピボットカバーは、前記第３のリンクアームの長手方向に対して交差する水平方向において、前記第２のリンクアームに対して前記第１のピボット軸の反対側に設けられた第１の排水部と、前記第３のリンクアームの長手方向に対して交差する水平方向において、前記第２のリンクアームと前記第３のリンクアームとの間に設けられた第２の排水部と、を備えることを特徴とする。

本発明に係るワイパ装置において、前記電動モータは、前記第３のリンクアームの長手方向において前記第１のピボット軸と前記第２のピボット軸との間に配置されており、前記ピボットカバーは、前記本体部における前記第１のピボット軸に対して前記第３のリンクアームと反対側の端部に設けられた第１の排水部と、前記本体部における前記第１のピボット軸に対して前記第３のリンクアームの側の端部であって前記第１のピボット軸よりも前記電動モータの側の端部に設けられた第２の排水部と、を備えることを特徴とする。

本発明に係るワイパ装置において、前記ピボットカバーは、前記固定部と前記本体部との接続部の近傍に孔部を有し、前記ブラケットは、前記孔部と係合する凸部を有することを特徴とする。

本発明に係るワイパ装置において、前記第１のリンクアームに装着されたカバー部材をさらに備えることを特徴とする。

本発明に係るワイパ装置において、前記カバー部材は、前記第１のリンクアームにおける前記第１のピボット軸の先端部側を向く面を覆う上面部と、前記上面部に設けられ前記第１のピボット軸が挿入された装着部と、前記上面部の幅方向の両側辺から突設された一対の側壁部と、前記側壁部の端部に設けられ前記第１のリンクアームに係止される係止部と、を有することを特徴とする。

本発明に係るワイパ装置において、前記カバー部材は、前記第１のリンクアームの長手方向における重力方向下側の端部に、前記上面部から前記第１のピボット軸の先端部側に向かって突出する壁部を有することを特徴とする。

本発明に係るワイパ装置において、前記第２のリンクアームに装着されたロッドカバーをさらに備え、前記ロッドカバーは、前記第２のリンクアームにおける前記第１のピボット軸の先端部側を向く面の全面を覆う被覆部と、前記被覆部の幅方向の両側辺から突設された一対の側面被覆部と、前記側面被覆部の端部に設けられ前記第２のリンクアームに係止される係止部と、を有することを特徴とする。

本発明に係るワイパ装置において、前記挿入部は、前記第１のピボット軸に非接触に挿入されていることを特徴とする。

本発明によれば、第１のピボット軸に挿入された挿入部を有するピボットカバーに、複数の固定部を備える。これにより、ワイパ装置に防水性、排水性に優れたピボットカバーを備えることができる。

本発明に係る実施形態のワイパ装置を備えた車両を示す正面図。 実施形態におけるワイパ装置を示す斜視図。 実施形態におけるワイパ装置を示す分解斜視図。 実施形態におけるピボットカバーを示す斜視図。 実施形態におけるピボットカバーを下方から見た状態を示す斜視図。 実施形態におけるピボットカバーから第１のブラケットを外して下方から見た状態を示す斜視図。 実施形態におけるカバー部材及びロッドカバーを示す平面図。 実施形態におけるカバー部材及びロッドカバーを下方から見た状態を示す斜視図。 実施形態における図７のＩＸ－ＩＸ線に沿う断面図。 実施形態における図７のＸ－Ｘ線に沿う断面図。

次に、本発明の実施形態に係るワイパ装置について、図面を参照して説明をする。
（車両）
図１は、ワイパ装置５を備えた車両１を示す正面図である。尚、以下の説明において、重力方向上下を単に上方向、下方向と称し、重力方向に直交する方向を水平方向と称して説明する場合がある。
図１に示すように、車両１には、フロントガラス２を払拭するために、第１のワイパブレード３ａと第２のワイパブレード３ｂとが設けられている。

第１のワイパブレード３ａは、第１のワイパアーム４ａの先端に取り付けられている。第１のワイパブレード３ａは、第１のワイパアーム４ａに内装されている不図示のスプリングにより、フロントガラス２側に向かって付勢されている。第２のワイパブレード３ｂは、第２のワイパアーム４ｂの先端に取り付けられている。第２のワイパブレード３ｂは、第２のワイパアーム４ｂに内装されている不図示のスプリングにより、フロントガラス２側に向かって付勢されている。

車両１の内部には、各ワイパアーム４ａ，４ｂを駆動して払拭動作を行わせるためにワイパ装置５が設けられている。このワイパ装置５の払拭パターンは、各ワイパアーム４ａ，４ｂを支持する各ピボット軸６ａ，６ｂがフロントガラス２の車幅方向運転席側と車幅方向略中央に配置される所謂タンデム式になっている。そして、各ワイパアーム４ａ，４ｂはワイパ装置５により駆動されて上反転位置と下反転位置との間で同一方向に揺動してフロントガラス２を払拭する。

（ワイパ装置）
図２は、ワイパ装置５を示す斜視図である。
図１、図２に示すように、ワイパ装置５は、ワイパモータ８と、出力軸９と、リンク機構１０と、第１のピボット軸６ａ及び第２のピボット軸６ｂと、第１のワイパアーム４ａ及び第２のワイパアーム４ｂと、第１のブラケット（ブラケット）１２及び第２のブラケット１３と、を備えている。

ワイパ装置５は、第１のブラケット１２及び第２のブラケット１３がパイプフレーム１５で連結されている。第１のブラケット１２及び第２のブラケット１３が車両１に取り付けられることにより、ワイパ装置５が車両１の内部に固定されている。
第１のブラケット１２の支持部１７（図５参照）に第１のピボット軸６ａの基端部６ａ２が回転可能に支持されている。第１のブラケット１２は、ピボットカバー３２の位置決め孔部４９（後述する）と係合する凸部１８（図３も参照）を有する。第１のブラケット１２の凸部１８については後で説明する。
また、第２のブラケット１３の支持部１９に第２のピボット軸６ｂの基端部６ｂ２が回転可能に支持されている。

第１のピボット軸６ａは、フロントガラス２の下方の車幅方向外側に配置されている。第２のピボット軸６ｂは、フロントガラス２の下方の車幅方向略中央に配置されている。第１のピボット軸６ａの先端部６ａ１には、第１のワイパアーム４ａの基端が固定されている。また、第２のピボット軸６ｂの先端部６ｂ１には、第２のワイパアーム４ｂの基端が固定されている。

第１のピボット軸６ａ及び第２のピボット軸６ｂは、リンク機構１０により、同期して回転可能に連結されている。リンク機構１０は、出力軸９を介してワイパモータ８に連結されている。出力軸９は、第１のブラケット１２に回転可能に支持されている。出力軸９にワイパモータ８が連結されている。ワイパモータ８は、第１のブラケット１２に取り付けられ、出力軸９に連結する減速機２３と、減速機２３に連結する電動モータ２２とを備えている。ワイパモータ８は、後述する第２のリンクコンロッド２９の長手方向において第１のピボット軸６ａと第２のピボット軸６ｂとの間に配置されている。ワイパモータ８は、電動モータ２２の回転を出力軸９に減速機２３を介して伝達する。出力軸９の回転がリンク機構１０で揺動運動に変換される。つまり、ワイパモータ８は、リンク機構１０を介して第１のピボット軸６ａ及び第２のピボット軸６ｂを正逆回転させる。

（リンク機構）
図３は、ワイパ装置５を示す分解斜視図である。
図２、図３に示すように、リンク機構１０は、第１のクランクアーム（第４のリンクアーム）２５と、第１のリンクコンロッド（第２のリンクアーム）２６と、第２のクランクアーム（第１のリンクアーム）２７と、第３のクランクアーム（第５のリンクアーム）２８と、第２のリンクコンロッド（第３のリンクアーム）２９と、ピボットカバー３２と、カバー部材３３と、ロッドカバー３４と、を備えている。

第１のクランクアーム２５は、基端が出力軸９に固定され、先端が第１のリンクコンロッド２６の一端２６ａに第１のボールジョイント３６を介して揺動可能に連結されている。すなわち、第１のリンクコンロッド２６には、第１のクランクアーム２５、出力軸９等を介してワイパモータ８が連結されている。
すなわち、第１のリンクコンロッド２６は、他端２６ｂが第２のクランクアーム２７の一端２７ａに第２のボールジョイント３７を介して揺動可能に連結されている。すなわち、第２のクランクアーム２７は、一端２７ａが、ワイパモータ８の回転を伝達する駆動側になる。

第２のクランクアーム２７は、中間部２７ｂが第１のピボット軸６ａの基端部６ａ２に固定されている。また、第２のクランクアーム２７は、他端２７ｃが第２のリンクコンロッド２９の一端２９ａに第３のボールジョイント３８を介して揺動可能に連結されている。すなわち、第２のクランクアーム２７は、他端２７ｃが、ワイパモータ８の回転が伝達される従動側になる。
このように、第２のクランクアーム２７は、一端２７ａに第１のリンクコンロッド２６が連結されており、他端２７ｇに第２のリンクコンロッド２９が連結されている。さらに、第２のクランクアーム２７は、一端２７ａと他端２７ｃとの間の中間部２７ｂに第１のピボット軸６ａの基端部６ａ２が固定されている。

また、第２のリンクコンロッド２９は、他端２９ｂが第３のクランクアーム２８の先端に第４のボールジョイント３９を介して揺動可能に連結されている。第２のリンクコンロッド２９は、長手方向が車幅方向に延び、かつ、重力方向に交差する水平方向に沿うように配置されている。第１のリンクコンロッド２６は、長手方向が第２のリンクコンロッド２９の長手方向に対して平行に延び、かつ、水平方向に沿うように配置されている。具体的には、第２のリンクコンロッド２９の車体前方で、かつ、第２のリンクコンロッド２９の下方に第１のリンクコンロッド２６が配置されている。
第３のクランクアーム２８は、基端が第２のピボット軸６ｂの基端部６ｂ２に固定されている。すなわち、第２のリンクコンロッド２９に第３のクランクアーム２８を介して第２のピボット軸６ｂに連結されている。

（ワイパ装置の動作）
次に、ワイパ装置５の動作について説明する。
ワイパモータ８の電動モータ２２が作動することにより、電動モータ２２の回転が減速機２３を経て出力軸９から出力される。出力軸９の回転が第１のクランクアームに伝達され、第１のクランクアーム２５が揺動する。第１のクランクアーム２５が揺動することにより、第１のリンクコンロッド２６を介して第２のクランクアーム２７の一端２７ａが作動し、第２のクランクアーム２７が第１のピボット軸６ａを軸に回転する。
第２のクランクアーム２７が回転することにより第１のピボット軸６ａが回動する。第１のピボット軸６ａが回動することにより、第１のピボット軸６ａの先端部６ａ１に取り付けられた第１のワイパアーム４ａ（図１参照）が第１のピボット軸６ａと一体に所定範囲内を揺動運動する。

また、第１のピボット軸６ａに固定された第２のクランクアーム２７と、第２のピボット軸６ｂに固定された第３のクランクアーム２８とが、第２のリンクコンロッド２９等を介して連結されている。よって、第２のクランクアーム２７が回転することにより第３のクランクアーム２８が揺動する。第３のクランクアーム２８が揺動することにより第２のピボット軸６ｂが回動する。

これにより、図１に示すように、第２のピボット軸６ｂの先端部６ｂ１に取り付けられた第２のワイパアーム４ｂも、第１のワイパアーム４ａと同期して所定範囲内を揺動運動する。第１のワイパアーム４ａ及び第２のワイパアーム４ｂが揺動運動することにより、第１のワイパブレード３ａ及び第２のワイパブレード３ｂでフロントガラス２を払拭する。

（ピボットカバー）
図４は、ピボットカバー３２を示す斜視図である。図５は、ピボットカバー３２を下方から見た状態を示す斜視図である。図６は、ピボットカバー３２から第１のブラケット１２を外して下方から見た状態を示す斜視図である。
図４から図６に示すように、ピボットカバー３２は、第２のクランクアーム２７及び第１のリンクコンロッド２６に対して第１のブラケット１２の反対側（すなわち、上方）に配置されている。ピボットカバー３２は、第２のクランクアーム２７及び第１のリンクコンロッド２６の上方に配置された状態において、第２のクランクアーム２７及び第１のリンクコンロッド２６の下方に位置する第１のブラケット１２に固定されている。

ピボットカバー３２は、挿入部４２と、本体部４３と、複数の固定部４４，４５，４６と、第１の排水部４７と、第２の排水部４８と、位置決め孔部（孔部）４９と、カバー周壁５１と、を有する。
本体部４３は、板状に形成され、第２のクランクアーム２７及び第１のリンクコンロッド２６の上方において、概ね水平に配置されている。本体部４３の内部に挿入部４２が形成されている。換言すれば、挿入部４２の周囲に板状の本体部４３が形成されている。

挿入部４２は、本体部４３の表面に対して直交する方向を向いて貫通された環状に形成され、本体部４３の表面から第１のピボット軸６ａに沿って上方へ向けて立ち上げられている。挿入部４２に第１のピボット軸６ａが下方から非接触に挿入され、本体部４３の表面から上方に突出されている。
挿入部４２に第１のピボット軸６ａが非接触に挿入されることにより、第１のピボット軸６ａが回動する際に、摺動抵抗を小さく抑え、第１のピボット軸６ａの摺動効率を高めることができる。

本体部４３には、複数の固定部４４，４５，４６が設けられている。複数の固定部４４，４５，４６として、例えば、第１の固定部４４、第２の固定部４５、第３の固定部４６を例示するが、これに限定するものではない。
第１の固定部４４は、本体部４３のうち、挿入部４２が設けられている第１の端部４３ａにおいて、第２のリンクコンロッド２９の長手方向の一方の端部４３ｂに形成されている。本体部４３の一方の端部４３ｂは、第１のピボット軸６ａに対して出力軸９の側の端部である。さらに、一方の端部４３ｂは、第２のリンクコンロッド２９の長手方向に交差する水平方向において、第２のリンクコンロッド２９と第１のリンクコンロッド２６との間の空間に位置する。

第２の固定部４５は、第１の端部４３ａにおいて、第２のリンクコンロッド２９の長手方向の他方の端部４３ｃに形成されている。本体部４３の他方の端部４３ｃは、第１のピボット軸６ａに対して出力軸９の反対側の端部である。他方の端部４３ｃは、第２のクランクアーム２７の中間部２７ｂの近傍の空間に位置する。

第３の固定部４６は、本体部４３のうち第２の端部４３ｄに形成されている。第２の端部４３ｄは、第２のリンクコンロッド２９の長手方向に交差する水平方向において、第１のピボット軸６ａに対して第１の端部４３ａの反対側で、かつ、第１のリンクコンロッド２６を超えた位置である。さらに、第２の端部４３ｄは、第１のリンクコンロッド２６の近傍の空間に位置する。
第１の固定部４４、第２の固定部４５、及び第３の固定部４６は、第１のピボット軸６ａの周囲において、第１のピボット軸６ａの近傍の空間に位置する。

第１の固定部４４は、脚部５３と、係合部５４と、を有する。
脚部５３は、第２のピボット軸６ｂの先端部６ｂ１から基端部６ｂ２に向かう方向に向けて（すなわち、下方に向けて）本体部４３から延在されている。
係合部５４は、脚部５３の一端（下端）に設けられ、第１のブラケット１２の裏面に接触する方向に突出されている。第１のブラケット１２の表面には当接部５５が接触されている。当接部５５は、脚部５３のうち、第１のブラケット１２の表面側の部位に形成されている。よって、第１のブラケット１２の表面に当接部５５が接触され、第１のブラケット１２の裏面に係合部５４が接触される。これにより、第１のブラケット１２が第１のピボット軸６ａの軸方向から当接部５５と係合部５４とに挟持される。すなわち、第１の固定部４４は、第１のブラケット１２に固定されている。

第２の固定部４５は、脚部５７と、係合部５８と、当接部５９と、を有する。第２の固定部４５は、第１の固定部４４と同様に、第１のブラケット１２が第１のピボット軸６ａの軸方向から当接部５９と係合部５８とに挟持される。すなわち、第２の固定部４５は、第１のブラケット１２に固定されている。
第３の固定部４６は、脚部６２と、係合部６３と、当接部６４と、を有する。第３の固定部４６は、第１の固定部４４と同様に、第１のブラケット１２が第１のピボット軸６ａの軸方向から当接部６４と係合部６３とに挟持される。すなわち、第３の固定部４６は、第１のブラケット１２に固定されている。

第１の固定部４４、第２の固定部４５、及び第３の固定部４６の３つの固定部は、第１のピボット軸６ａの周囲において、第１のピボット軸６ａの近傍の空間に位置した状態で第１のブラケット１２に固定されている。よって、ピボットカバー３２は、本体部４３が、第２のクランクアーム２７及び第１のリンクコンロッド２６の上方に配置された状態において安定した状態に保持されている。
すなわち、第１のブラケット１２とピボットカバー３２との間に第２のクランクアーム２７、第１のリンクコンロッド２６が介在している状態において、各固定部４４，４５，４６により、ピボットカバー３２を第１のブラケット１２に安定して固定できる。
これにより、ピボットカバー３２を水平方向において大きな形状に形成できる。
以下、ピボットカバー３２の防水性、排水性について説明する。

本体部４３の周縁にはカバー周壁５１が本体部４３に対して直交するように上方へ向けて立ち上げられている。また、本体部４３に第１の排水部４７及び第２の排水部４８（図２も参照）が設けられている。
第１の排水部４７は、本体部４３における第１のピボット軸６ａに対して第２のリンクコンロッド２９と反対側の第２の端部４３ｄに設けられている。換言すれば、第１の排水部４７は、第２のリンクコンロッド２９の長手方向に対して交差する水平方向において、第１のリンクコンロッド２６に対して第１のピボット軸６ａの反対側の第２の端部４３ｄに設けられている。第１の排水部４７は、底部４７ａ、両側のカバー周壁５１で断面Ｕ字状に形成され、第１のピボット軸６ａの反対側を向いて開口されている。底部４７ａは、第１の排水部４７の開口に向けて下り勾配に形成されている。

第２の排水部４８は、第２のリンクコンロッド２９の長手方向の一方の端部４３ｂにおいて、第１の固定部４４より挿入部４２寄りの部位に設けられている。換言すれば、第２の排水部４８は、第２のリンクコンロッド２９の長手方向に対して交差する水平方向において、第２のリンクコンロッド２９と第１のリンクコンロッド２６との間の空間（いわゆる、デッドスペース）を利用して設けられている。第２の排水部４８は、断面Ｕ字状に形成され、第２のリンクコンロッド２９の側に開口されている。

第２の排水部４８を第２のリンクコンロッド２９と第１のリンクコンロッド２６との間の空間を利用して設けることにより、第２の排水部４８を、例えば、第２の固定部４５の側に設ける必要がない。よって、ピボットカバー３２を第２の固定部４５の側に大きく張り出す必要がなく、ピボットカバー３２をコンパクトに形成できる。これにより、ワイパ装置５を車両１の空間に取り付ける際のレイアウトの自由度を高めることができる。

ここで、ピボットカバー３２は、ワイパ装置５が車両１に取り付けられた状態において、第１の端部４３ａが第２の端部４３ｄより上方に配置されている。よって、ピボットカバー３２に滴下した雨水等は、第１の端部４３ａに比べて第２の端部４３ｄの側に流れる。そこで、第２の排水部４８に対して第１の排水部４７が大きく形成されている。これにより、ピボットカバー３２に滴下した雨水等を第１の排水部４７から好適に排水できる。

ここで、車両１の走行中に、例えば、ピボットカバー３２に滴下した雨水等が、第１の端部４３ａの側に流れることが考えられる。そこで、第２の排水部４８を、第１の端部４３ａの一方の端部４３ｂにおいて、第１の固定部４４より挿入部４２寄りの部位に設けるようにした。よって、第１の端部４３ａの側に流れた雨水等を第２の排水部４８から好適に排水できる。
尚、第１の端部４３ａには、カバー周壁５１が立ち上げられている。よって、第１の端部４３ａの側に流れた雨水等が第１の端部４３ａから滴下されることを抑制できる。
これにより、ピボットカバー３２に第１の排水部４７及び第２の排水部４８の２つの排水部を設けることで、第１のピボット軸６ａの付近から浸入した雨水等を、車両１の下側や、第２のクランクアーム２７から遠ざけた位置に排水できる。
また、第１の端部４３ａには、挿入部４２が立ち上げられている。よって、第１の端部４３ａの側に流れた雨水等が挿入部４２から滴下されることを抑制できる。

また、ピボットカバー３２の本体部４３に位置決め孔部４９が形成されている。位置決め孔部４９は、接続部６６の近傍に形成されている。接続部６６は、第１の固定部４４と本体部４３とを接続する部位である。すなわち、位置決め孔部４９は、第１の固定部４４の近傍に設けられている。
位置決め孔部４９は、第１のブラケット１２の凸部１８（図２、図３参照）に係合する。位置決め孔部４９を第１のブラケット１２の凸部１８に係合することにより、ピボットカバー３２の第１のブラケット１２に対して位置決めができる。
特に、位置決め孔部４９が第１の固定部４４の近傍に設けられることにより、第１の固定部４４を第１のブラケット１２に容易に位置決めできる。

ここで、図２、図３に示すように、第１のブラケット１２、リンク機構１０、及びピボットカバー３２の本体部４３が、第１のピボット軸６ａの基端部６ａ２から先端部６ａ１に向かう方向において順に配置されている。具体的には、第１のブラケット１２、第２のクランクアーム２７及び第１のリンクコンロッド２６、ピボットカバー３２が、第１のピボット軸６ａの基端部６ａ２から先端部６ａ１に向かう方向において順に配置されている。
この状態に、ピボットカバー３２の第１の固定部４４、第２の固定部４５、第３の固定部４６の３か所が第１のブラケット１２に固定されている。よって、ピボットカバー３２は、本体部４３が、第２のクランクアーム２７及び第１のリンクコンロッド２６の上方に配置された状態において安定した状態に保持されている。

すなわち、第１のブラケット１２とピボットカバー３２との間に第２のクランクアーム２７、第１のリンクコンロッド２６が介在している状態において、各固定部４４，４５，４６により、ピボットカバー３２を第１のブラケット１２に安定して固定できる。
よって、ピボットカバー３２を水平方向において大きな形状に形成できる。これにより、ピボットカバー３２の防水性、排水性を向上させ、ピボットカバー３２を防水性、排水性に優れた部材とすることができる。

（カバー部材）
図３、図６に示すように、第２のクランクアーム２７は、例えば、上面２７ｄと、両側面２７ｅと、下面２７ｆと、を有する。上面２７ｄの幅方向の両側辺と、下面２７ｆの幅方向の両側辺とが両側面２７ｅで連結されている。上面２７ｄは、第２のクランクアーム２７における第１のピボット軸６ａの先端部６ａ１の側を向く面である。
上面２７ｄ、両側面２７ｅ、及び下面２７ｆで第２のクランクアーム２７が、例えば、断面矩形状に形成されている。第２のクランクアーム２７の中間部２７ｂにカバー部材３３が装着されている。

図７は、カバー部材３３及びロッドカバー３４を示す平面図である。図８は、カバー部材３３及びロッドカバー３４を下方から見た状態を示す斜視図である。図９は図７のＩＸ－ＩＸ線に沿う断面図である。
図７から図９に示すように、カバー部材３３は、上面部３３ａと、装着部３３ｂと、一対の側壁部３３ｃと、複数の係止部３３ｄと、壁部３３ｅと、を有する。
上面部３３ａは、第２のクランクアーム２７のうち中間部２７ｂの上面２７ｄを覆う。装着部３３ｂは、上面部３３ａに環状に形成され、第１のピボット軸６ａの延長方向に貫通されている。装着部３３ｂは、上面２７ｄから突出された第１のピボット軸６ａに嵌合されている。この状態において、装着部３３ｂと第１のピボット軸６ａとの間が閉塞された状態に保たれている。

一対の側壁部３３ｃは、上面部３３ａの幅方向の両側辺から両側面２７ｅに沿って下方へ向けて張り出されている。一対の側壁部３３ｃは、下側壁部３３ｆが第２のクランクアーム２７の下面２７ｆから下方へ向けて突設されている。複数の係止部３３ｄは、一対の側壁部３３ｃの端部（具体的には、下側壁部３３ｆ）に設けられ、第２のクランクアーム２７の下面２７ｆに係止されている。
複数の係止部３３ｄは、例えば、一対の側壁部３３ｃを弾性変形させることにより、第２のクランクアーム２７の下面２７ｆに係止される。これにより、カバー部材３３は、第２のクランクアーム２７の中間部２７ｂに固定されている。

カバー部材３３が第２のクランクアーム２７の中間部２７ｂに固定された状態において、装着部３３ｂと第１のピボット軸６ａとの間が閉塞された状態に保たれている。また、カバー部材３３は、ピボットカバー３２の挿入部４２と第１のピボット軸６ａ（図４参照）との隙間の下方に配置されている。
よって、例えば、ピボットカバー３２の挿入部４２と第１のピボット軸６ａとの隙間から雨水等が滴下した際に、滴下した雨水等をカバー部材３３で受けることができる。カバー部材３３で受けた雨水等を上面部３３ａから一対の側壁部３３ｃを経て下側壁部３３ｆから好適に排水できる。これにより、挿入部４２から滴下した雨水等の被水をカバー部材３３で防止できる。
尚、ピボットカバー３２の挿入部４２と第１のピボット軸６ａとの隙間をオイルシールで閉塞することも可能である。

上面部３３ａ及び一対の側壁部３３ｃに壁部３３ｅを有する。ここで、第２のリンクコンロッド２９は、第１のリンクコンロッド２６より上方に配置されている。よって、第２のクランクアーム２７は、一端２７ａが他端２７ｃより下方に位置する。そこで、壁部３３ｅを、第２のクランクアーム２７の一端２７ａの側の端部３３ｉに形成するようにした。つまり、壁部３３ｅは、第２のクランクアーム２７の長手方向における重力方向下側に設けられている。

壁部３３ｅは、第１の壁部位３３ｇと、一対の第２の壁部位３３ｈと、を有する。第１の壁部位３３ｇは、上面部３３ａから第１のピボット軸６ａの先端部６ａ１の側に向けて突出されている。一対の第２の壁部位３３ｈは、一対の側壁部３３ｃから水平方向に向けて突出されている。
カバー部材３３に壁部３３ｅを形成することにより、カバー部材３３に付着した水滴が、例えば、カバー部材３３の上面部３３ａを伝って第１のリンクコンロッド２６の一端２７ａの側へ流れることを抑制できる。
尚、第２のリンクコンロッド２９にカバー部材３３を設けることも可能である。

（ロッドカバー）
図３に示すように、第１のリンクコンロッド２６は、リンク機構１０の摺動中において、一端２６ａの側や、他端２６ｂの側が、上下方向においてピボットカバー３２から外れた位置に配置される。すなわち、一端２６ａの第１のボールジョイント３６の側や、他端２６ｂの第２のボールジョイント３７の側が、上下方向においてピボットカバー３２から外れた位置に配置される。
第１のボールジョイント３６や第２のボールジョイント３７への雨水等の浸入を抑制する必要がある。そこで、第１のリンクコンロッド２６にロッドカバー３４を上方から装着するようにした。

図１０は図７のＸ－Ｘ線に沿う断面図である。
図７、図８、図１０に示すように、第１のリンクコンロッド２６は、例えば、上面２６ｃと、両側面２６ｄと、下面２６ｅと、を有する。上面２６ｃは、第１のリンクコンロッド２６における第１のピボット軸６ａの先端部６ａ１の側を向く面である。
上面２６ｃの幅方向の両側辺と、下面２６ｅの幅方向の両側辺とが両側面２６ｄで連結されている。上面２６ｃ、両側面２６ｄ、及び下面２６ｅで第１のリンクコンロッド２６が、例えば断面矩形状に形成されている。

ロッドカバー３４は、被覆部３４ａと、一対の側面被覆部３４ｂと、複数の係止部３４ｃと、庇部３４ｄと、複数の位置決めピン３４ｅと、を有する。被覆部３４ａは、第１のリンクコンロッド２６の上面２６ｃの全面を覆う。被覆部３４ａの幅方向の両側辺から一対の側面被覆部３４ｂが下方へ向けて突設されている。一対の側面被覆部３４ｂは、第１のリンクコンロッド２６の両側面２６ｄを覆うように、両側面２６ｄに沿って配置されている。
一対の側面被覆部３４ｂのうち、第２のボールジョイント３７に対応する箇所において、一対の側面被覆部３４ｂから庇部３４ｄが水平方向に張り出されている。

複数の係止部３４ｃは、一対の側面被覆部３４ｂの下端部（端部）に設けられている。複数の係止部３４ｃは、第１のリンクコンロッド２６の下面２６ｅに係止されている。この状態において、複数の位置決めピン３４ｅが第１のリンクコンロッド２６の位置決め孔２６ｆに挿入されている。
複数の位置決めピン３４ｅが位置決め孔２６ｆに挿入されて位置決めされた状態において、複数の係止部３４ｃが第１のリンクコンロッド２６の下面２６ｅに係止される。この状態において、第１のリンクコンロッド２６の長手方向全域がロッドカバー３４で上方から覆われている。

図３、図７に示すように、第１のリンクコンロッド２６は、リンク機構１０の摺動中において、一端２６ａの第１のボールジョイント３６の側や、他端２６ｂの第２のボールジョイント３７の側が、上下方向においてピボットカバー３２から外れた位置に配置される。
第１のリンクコンロッド２６の長手方向全域がロッドカバー３４で上方から覆われることにより、第１のボールジョイント３６や第２のボールジョイント３７がロッドカバー３４で覆われている。

これにより、第１のリンクコンロッド２６の側に滴下した雨水等が、第１のボールジョイント３６や第２のボールジョイント３７に回り込むように浸入することをロッドカバー３４で抑制できる。
さらに、一対の庇部３４ｄが第２のボールジョイント３７に対応する箇所に設けられている。これにより、第１のリンクコンロッド２６の側に滴下した雨水等が、第２のボールジョイント３７に回り込むように浸入することを一対の庇部３４ｄで一層良好に抑制できる。

尚、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。

１…車両１、４ａ，４ｂ…第１、第２のワイパアーム、５…ワイパ装置、６ａ，６ｂ…第１、第２のピボット軸、６ａ１，６ｂ１…先端部、６ａ２，６ｂ２…基端部、１０…リンク機構、１２…第１のブラケット（ブラケット）、１８…凸部、２２…電動モータ、２５…第１のクランクアーム（第４のリンクアーム）、２６…第１のリンクコンロッド（第２のリンクアーム）、２６ｃ…上面（第２のリンクアームにおける第１のピボット軸の先端部の側を向く面）、２７…第２のクランクアーム（第１のリンクアーム）、２７ａ…第２のクランクアームの一端、２７ｄ…上面（第１のリンクアームにおける第１のピボット軸の先端部の側を向く面）、２８…第３のクランクアーム（第５のリンクアーム）、２９…第２のリンクコンロッド（第３のリンクアーム）、３２…ピボットカバー、３３…カバー部材、３３ａ…上面部、３３ｂ…装着部、３３ｃ…一対の側壁部、３３ｄ…係止部、３３ｅ…壁部、３３ｉ…カバー部材の端部（第２のクランクアームの一端の側の端部）、３４…ロッドカバー、３４ａ…被覆部、３４ｂ…一対の側面被覆部、３４ｃ…係止部、４２…挿入部、４３…本体部、４４…第１の固定部（複数の固定部）、４５…第２の固定部（複数の固定部）、４６…第３の固定部（複数の固定部）、４７…第１の排水部、４８…第２の排水部、４９…位置決め孔部（孔部）、５３，５７，６２…脚部、５４，５８，６３…係合部、６６…接続部

Claims (11)

1. 第１のピボット軸と、
   前記第１のピボット軸の基端部を回転可能に支持するブラケットと、
   前記ブラケットよりも前記第１のピボット軸の先端部側に配置され、前記第１のピボット軸に固定される第１のリンクアーム、前記第１のリンクアームの駆動側に連結される第２のリンクアーム、及び前記第１のリンクアームの従動側に連結される第３のリンクアームを備えるリンク機構と、
   前記第１のリンクアームと、前記第２のリンクアーム及び前記第３のリンクアームのいずれか一方と、に対して前記ブラケットの反対側に配置されたピボットカバーと、を備え、
   前記ピボットカバーは、
   前記第１のピボット軸が挿入された挿入部と、前記挿入部の周囲に形成される板状の本体部と、前記本体部に突設され前記ブラケットに固定される複数の固定部とを備え、
   前記固定部は、
   前記第１のピボット軸の先端部から基端部に向かう方向に前記本体部から延在された脚部と、前記脚部の一端に設けられ前記ブラケットを前記第１のピボット軸の軸方向から挟持する係合部とを有することを特徴とするワイパ装置。
2. 前記第２のリンクアーム及び前記第３のリンクアームは、長手方向が水平方向に沿うように配置されており、 前記第２のリンクアームは、前記第３のリンクアームよりも重力方向の下方に位置しており、
   前記ピボットカバーは、
   前記第１のリンクアーム及び前記第２のリンクアームに対して前記ブラケットの反対側に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパ装置。
3. 請求項１または請求項２に記載のワイパ装置において、
   前記リンク機構を介して前記第１のピボット軸に回転力を与える電動モータを備え、
   前記リンク機構は、
   前記第２のリンクアームに前記電動モータを連結する第４のリンクアームと、
   前記第３のリンクアームに第２のピボット軸を連結する第５のリンクアームと、
   を備え、
   前記第１のピボット軸及び前記第２のピボット軸の先端部に固定される第１のワイパアーム及び第２のワイパアームと、
   を備えることを特徴とするワイパ装置。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のワイパ装置において、
   前記第３のリンクアームは、長手方向が水平方向に沿うように配置されており、
   前記ピボットカバーは、
   前記第３のリンクアームの長手方向に対して交差する水平方向において、前記第２のリンクアームに対して前記第１のピボット軸の反対側に設けられた第１の排水部と、
   前記第３のリンクアームの長手方向に対して交差する水平方向において、前記第２のリンクアームと前記第３のリンクアームとの間に設けられた第２の排水部と、
   を備えることを特徴とするワイパ装置。
5. 前記電動モータは、前記第３のリンクアームの長手方向において前記第１のピボット軸と前記第２のピボット軸との間に配置されており、
   前記ピボットカバーは、
   前記本体部における前記第１のピボット軸に対して前記第３のリンクアームと反対側の端部に設けられた第１の排水部と、
   前記本体部における前記第１のピボット軸に対して前記第３のリンクアームの側の端部であって前記第１のピボット軸よりも前記電動モータの側の端部に設けられた第２の排水部と、
   を備えることを特徴とする請求項３に記載のワイパ装置。
6. 請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のワイパ装置において、
   前記ピボットカバーは、前記固定部と前記本体部との接続部の近傍に孔部を有し、
   前記ブラケットは、前記孔部と係合する凸部を有することを特徴とするワイパ装置。
7. 請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のワイパ装置において、
   前記第１のリンクアームに装着されたカバー部材をさらに備えることを特徴とするワイパ装置。
8. 前記カバー部材は、
   前記第１のリンクアームにおける前記第１のピボット軸の先端部側を向く面を覆う上面部と、
   前記上面部に設けられ前記第１のピボット軸が挿入された装着部と、
   前記上面部の幅方向の両側辺から突設された一対の側壁部と、
   前記側壁部の端部に設けられ前記第１のリンクアームに係止される係止部と、
   を有することを特徴とする請求項７に記載のワイパ装置。
9. 前記カバー部材は、前記第１のリンクアームの長手方向における重力方向下側の端部に、前記上面部から前記第１のピボット軸の先端部側に向かって突出する壁部を有することを特徴とする請求項８に記載のワイパ装置。
10. 請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のワイパ装置において、
    前記第２のリンクアームに装着されたロッドカバーをさらに備え、
    前記ロッドカバーは、
    前記第２のリンクアームにおける前記第１のピボット軸の先端部側を向く面の全面を覆う被覆部と、
    前記被覆部の幅方向の両側辺から突設された一対の側面被覆部と、
    前記側面被覆部の端部に設けられ前記第２のリンクアームに係止される係止部と、
    を有することを特徴とするワイパ装置。
11. 請求項１から請求項１０のいずれか１項に記載のワイパ装置において、
    前記挿入部は、前記第１のピボット軸に非接触に挿入されていることを特徴とするワイパ装置。

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