JP7209413B2 - コンクリート型枠装置の構築方法、解体方法及びコンクリート型枠装置の滑車支持部材 - Google Patents

Description

本発明は、トンネル覆工用コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置に関するものである。特に、本発明は、そのコンクリート型枠装置の構築方法、解体方法及びコンクリート型枠装置の滑車支持部材に関するものである。

特許文献１には、この種のコンクリート型枠装置において、車輪ユニットの取付け方法が開示されている。
この特許文献１の方法においては、コンクリート型枠装置のガントリの下部に搬送レールが支持され、その搬送レールにウィンチが支持される。そして、そのウィンチに車輪ユニットが吊下げられて、同ユニットがガントリの車輪装着位置まで移動される。

特開２０２０－１３９３３４号公報

特許文献１のウィンチは、搬送レールに沿って車輪ユニットを水平移動させるために同ユニットを吊下げ状態に保持するものである。従って、コンクリート型枠装置の構成部材を同コンクリート型枠装置の高い位置に組付けることはできない。前記構成部材をコンクリート型枠装置の高い位置に組付けたり、高い位置で解体したりする場合、一般にはクレーンが用いられる。しかし、クレーンを用いる場合は、狭いトンネル内であっても、クレーン本体の設置のためのスペースだけではなく、ブームの旋回，収縮及び昇降のためのスペースを確保する必要がある。このため、クレーンの使用時には、他の工事車両等の通行等が阻害されることになる。従って、トンネル建設の工期が長くなる原因となった。

本発明のコンクリート型枠装置の構築方法においては、トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置において、そのコンクリート型枠装置は、トンネルの地面上に設置されるガントリと、そのガントリ上に支持されて、外周面にコンクリート成形用の面板が取付けられる骨組材とを有し、前記骨組材は、前記覆工コンクリートの頂部に対応して位置する複数本の骨組が並設された頂部骨組材と、前記各骨組の両側下端に連結される複数本の骨組を有する側部骨組材とを備え、前記ガントリの上部にウィンチを設けて、前記頂部骨組材の骨組に前記側部骨組材の骨組が連結される前において、そのウィンチからの索が周回される定滑車を前記頂部骨組材の下端位置に吊下げて、前記索を巻取ることによって前記コンクリート型枠装置の構成部材をその組付け位置に向かってリフトすることを特徴とする。
また、本発明のコンクリート型枠装置の構築方法においては、トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置において、そのコンクリート型枠装置は、トンネルの地面上に設置されるガントリと、そのガントリ上に支持されて、外周面にコンクリート成形用の面板が取付けられる骨組材とを有し、前記骨組材は、前記覆工コンクリートの頂部に対応して位置する複数本の骨組が並設された頂部骨組材と、前記各骨組の両側下端に連結される複数本の骨組を有する側部骨組材とを備え、前記ガントリの上部にウィンチを設けて、そのウィンチからの索が周回される定滑車を前記頂部骨組材の下端位置に吊下げて、前記索を巻取ることによって前記コンクリート型枠装置の構成部材をその組付け位置に向かってリフトすることを特徴とする。
また、本発明のコンクリート型枠装置の構築方法においては、トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置において、そのコンクリート型枠装置は、トンネルの地面上に設置されるガントリと、そのガントリ上に支持されて、外周面にコンクリート成形用の面板が取付けられる骨組材とを有し、前記骨組材は、前記覆工コンクリートの頂部に対応して位置する複数本の骨組が並設された頂部骨組材と、前記各骨組の両側下端に連結される複数本の骨組を有する側部骨組材とを備え、前記ガントリの上部にウィンチを設けて、そのウィンチからの索が定滑車に周回された状態で前記索を巻取ることによって前記コンクリート型枠装置の構成部材をその組付け位置に向かってリフトすることを特徴とする。

以上の方法においては、ガントリに設けられたウィンチの作動によって索が巻取られると、索の先端に吊下げられた構成部材が組付け位置に向かってリフトされる。従って、リフトされた構成部材をクレーンを用いることなくコンクリート型枠装置の一部としてスムーズに組付けることができる。その結果、トンネル建設におけるクレーン使用の時間が短くなって、工事車両等の通行止め期間が短縮される。このため、トンネル建設の工期を短くすることができる。

また、本発明のコンクリート型枠装置の解体方法においては、トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置において、そのコンクリート型枠装置は、トンネルの地面上に設置されるガントリと、そのガントリ上に支持されて、外周面にコンクリート成形用の面板が取付けられる骨組材とを有し、前記骨組材は、前記覆工コンクリートの頂部に対応して位置する複数本の骨組が並設された頂部骨組材と、前記各骨組の両側下端に連結される複数本の骨組を有する側部骨組材とを備え、前記ガントリの上部にウィンチを設けて、そのウィンチからの索が周回される定滑車を前記頂部骨組材の下端位置に吊下げて、前記索を繰出すことによって前記コンクリート型枠装置の構成部材をその組付け位置から地面に降下させることを特徴とする。
また、本発明のコンクリート型枠装置の解体方法においては、トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置において、そのコンクリート型枠装置は、トンネルの地面上に設置されるガントリと、そのガントリ上に支持されて、外周面にコンクリート成形用の面板が取付けられる骨組材とを有し、前記骨組材は、前記覆工コンクリートの頂部に対応して位置する複数本の骨組が並設された頂部骨組材と、前記各骨組の両側下端に連結される複数本の骨組を有する側部骨組材とを備え、前記ガントリの上部にウィンチを設けて、そのウィンチからの索が定滑車に周回された状態で前記索を繰出すことによって前記コンクリート型枠装置の構成部材をその組付け位置から地面に降下させることを特徴とする。

以上の方法においては、ウィンチによって構成部材が構築方法とは逆順に動作されることから、構築時と同様に、トンネル建設におけるクレーン使用の時間が短くなって、工事車両等の通行止め期間が短縮される。このため、トンネル建設の工期を短くすることができる結果となる。

また、本発明の滑車支持部材においては、骨組に連結される骨組連結部と、前記ガントリに支持されたサポート部材に連結されるサポート連結部と、定滑車を支持する滑車支持部と、ウィンチの索の先端を固定するための固定部とを備えたことを特徴とする。

従って、この滑車支持部材においては、同滑車支持部材をサポート部材と骨組との間に安定状態で保持できる。従って、索を張るための定滑車などを安定して設置できる。従って、構成部材のリフトや降下をスムーズに行うことができて、工期短縮に貢献できる。

本発明は、トンネル建設の工期を短縮できる効果を有する。

コンクリート型枠装置の使用状態を示すトンネルの簡略断面図。 骨組材を示す斜視図。 面板を示す側面図。 支持架台及び骨組材を示す側面図。 折たたみ状態の足場を示す斜視図。 展開状態の足場を示す正面図。 折たたみ状態の足場を示す正面図。 コンクリート型枠装置の構築状態を示す正面図。 軽量足場のリフト状態を示す一部正面図。 支持金具部分の正面図。 支持金具の斜視図。 支持金具の平面図。 通し材を取付けた状態を示す正面図。 重量足場のリフト状態を示す正面図。 第２実施形態の索張りを示す平面図。 同じく中継定滑車部分を示す斜視図。 （ａ）は第３実施形態を示す一部正面図、（ｂ）は頂部骨組材の骨組に対する定滑車の支持状態を示す一部断面図、（ｃ）は索に対する側部骨組材の骨組の吊下げ状態を示す一部断面図。

（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図面に基づいて説明する。
〈コンクリート型枠装置１１の構成及び覆工コンクリートＣの打設方法〉
はじめに、図１～図４を中心に、前記コンクリート型枠装置１１の構成及び覆工コンクリートＣの打設方法を説明する。

図１及び図４に示すように、トンネルＴＮの地面Ｓにおける一対の平行なレールＲ上には、覆工コンクリートＣを成形するためのコンクリート型枠装置（以下、型枠装置という）１１がトンネルＴＮの延長方向（前後方向）に沿って移動可能に支持される。

図１及び図４に示すように、型枠装置１１にはレールＲ上を走行する車輪１２ａを有した左右一対のベース基枠１２が設けられている。ベース基枠１２はトンネルＴＮの延長方向に延在している。両ベース基枠１２には複数の支持架台１３が架設状態で支持されており、各支持架台１３はトンネルTNの延長方向に沿って相互間隔をおいて配置されている。ベース基枠１２と支持架台１３とによってガントリ１０が構成されている。

図１及び図４に示すように、支持架台１３の上端には梁材１４が設けられるとともに、その梁材１４上には同梁材１４の延長方向に沿って複数の支柱１５が立設されている。支柱１５の上端間には円弧状の複数本が並設された骨組１６ａよりなる頂部骨組材１６が架設されている。図１及び図２に示すように、頂部骨組材１６の骨組１６ａの両側下端には、側部骨組材１７の骨組１７ａが連結固定されている。その各側部骨組材１７の骨組１７ａの下端には下部骨組材１８の骨組１８ａが連結固定されている。図８に示すように、各骨組１６ａ，１７ａ，１８ａは、ヒンジ２６によって連結された状態で固定される。

図１及び図２に示すように、頂部骨組材１６の各骨組１６ａにおける下端位置の内面（内径側の面）の突出部１６ｂ間にはトンネルＴＮの延長方向に延在する通し材１９が固定されている（図１３参照）。各支持架台１３の両側面と通し材１９の複数箇所のブラケット１９ａとの間には、パイプ材を用いたサポート部材２０が介在されている。そして、骨組１６ａに作用する下方及び内方（ガントリ１０側の方向）に向かう負荷が通し材１９及びサポート部材２０を介して支持架台１３によって受けられる。側部骨組材１７及び下部骨組材１８は、長さは異なるが、前記サポート部材２０と同様なサポート部材（図示しない）を介して支持架台１３に支持されている。

図１に示すように、前記ガントリ１０の上部側の左右（トンネルＴＮの幅方向）両側面には構成部材としての足場２１が支持されている。図５～図７に示すように、この足場２１は、複数枚のガントリ側足場板２２と骨組側足場板２３とがヒンジ２４を介して折たたみ可能に連結されて構成されており、全体としてトンネルＴＮの延長方向に延在している。そして、足場２１は、ガントリ側足場板２２において、各支持架台１３にボルト及びナット（図示しない）によって固定されている。

図１及び図３に示すように、各骨組材１６，１７，１８の外側面にコンクリート成形用の複数枚の面板２５が張設固定されている。
そして、図１に示すように、トンネルTNの内壁と面板２５との間に覆工コンクリートＣが打設されるとともに、面板２５によって覆工コンクリートＣの内面が成形される。

〈コンクリート型枠装置１１の構築方法〉
次に、コンクリート型枠装置１１の構築方法について説明する。
コンクリート型枠装置１１の構築前において、図５及び図７に示すように、足場２１は、ガントリ側足場板２２と骨組側足場板２３とが重なる折りたたみ状態にされる。この状態で、ガントリ側足場板２２の下端位置に複数の起立台３１を固定することによって、折たたみ状態の足場２１を起立させることができる。このとき、足場２１の側面に対して金具（図示しない）等を用いて前記通し材１９が固定される。なお、本実施形態の足場２１は、小規模の型枠装置１１に用いられる軽量足場である。

そして、工場等からトンネル建設現場への足場２１の移動に際しては、前記のように、足場２１には、起立台３１及び通し材１９が取付けられる。このため、折りたたみ状態の足場２１は、トラック（図示しない）によって起立された状態で搬送される。トンネル建設現場において、図７及び図８に示すように、足場２１は、型枠装置１１の構築予定位置の左右両側の幅端部において、起立台３１によって起立された状態で仮置きされる。

次いで、左右のレールＲ上にベース基枠１２が載せられる。その後、左右のベース基枠１２間に支持架台１３が組付けられる。支持架台１３には頂部骨組材１６が組付けられている。このため、ガントリ１０が構成される。そして、足場２１から起立台３１が取外される。次いで、図１に示すように、足場２１がリフトされてガントリ１０の両側上部に組付けられるとともに、折たたみ状態から展開されて、作業用の足場として機能できる状態になる。

次に、頂部骨組材１６の下端に側部骨組材１７が組付けられる。また、下部骨組材１８が側部骨組材１７の下端に組付けられる。最後に、骨組材１６，１７，１８の外周面に面板２５が張設される。

〈足場２１の組付け及び支持金具４６の構成〉
ところで、前述した足場２１の組付けは、ウィンチ４１を用いて行われる。図４，図９～図１０に示すように、ウィンチ４１は、トンネルＴＮの延長方向の両端に位置する支持架台１３の側面に対して着脱可能にボルト止めされる。また、足場２１の組付けには、両端のウィンチ４１と対向して滑車支持部材及び固定部としての支持金具４６が用いられる。この支持金具４６には、定滑車４２と、構成部材の吊下げ部としての吊下げ用のフック４３を有する動滑車４４とが支持されるとともに、ウィンチ４１の索４５の先端が固定される。

図１０～図１２に示すように、支持金具４６は、ウェブ５１及び一対のフランジ５２を有したＨ型鋼よりなる基材５３を備えている。基材５３の一方のフランジ５２に複数のボルト挿通孔５４が形成されている。このボルト挿通孔５４を有する一方のフランジ５２は骨組連結部としての取付部５５を構成する。他方のフランジ５２には、一対のサポート連結部としてのサポート側ブラケット５６が固着されている。両サポート側ブラケット５６は、平行に配置されていて、それらの間には間隔Ｍが形成されている。両サポート側ブラケット５６にはそれぞれ連結孔５７と止め孔５８とが透設されている。両サポート側ブラケット５６の連結孔５７は一軸線上において対向している。一方、両サポート側ブラケット５６の止め孔５８は対向されることなく、連結孔５７から外れた位置の異なる軸線上に位置している。

基材５３の内側，すなわち、ウェブ５１の両側面と両フランジ５２の内側面との間には、支持板５９が固着されており、この支持板５９には支持孔６０が透設されている。
図８に示すように、軽量の足場２１の組付け作業は以下のようにして行われる。頂部骨組材１６を有する複数の支持架台１３がベース基枠１２に組付けられる。そして、頂部骨組材１６に側部骨組材１７及び下部骨組材１８が組付けられる前であって、頂部骨組材１６の各骨組１６ａの突出部１６ｂ間に通し材１９が組付けられる前に、ガントリ１０にウィンチ４１が取付けられる。このウィンチ４１の取付箇所は、図４及び図９に示すように、トンネルTNの長さ方向の両端（前後両端）に位置する支持架台１３の側面である。

これと相前後して、図１０及び図１２に示すように、前後両端の支持架台１３の側面の架台ブラケット６１の連結孔６６とサポート部材２０の基端側ブラケット６２の連結孔（図示しない）とがピン６４によって着脱可能に連結される。従って、この状態でサポート部材２０はガントリ１０の両端に設けられる。また、頂部骨組材１６の前後両端の骨組１６ａの突出部１６ｂに支持金具４６が取付部５５のボルト挿通孔５４を通るボルト及びナット（ともに図示しない）によって着脱可能に取付けられる。そして、図１０及び図１２に示すように、支持金具４６のサポート側ブラケット５６の間隔Ｍ内にサポート部材２０の先端側ブラケット６３が挿入される。この状態で、先端側ブラケット６３の連結孔（図示しない）及び支持金具４６のサポート側ブラケット５６の連結孔５７にピン３５が着脱可能に挿入される。このようにして、支持金具４６とサポート部材２０とが連結される。

そして、支持金具４６の支持孔６０に定滑車４２が吊下げ状態で支持される。その後、両ウィンチ４１のドラム４９に巻取られた１条の索４５が定滑車４２を周回して支持金具４６の止め孔５８に固定される。その後、定滑車４２と止め孔５８との間において、索４５に対してフック４３を有する動滑車４４が支持される。なお、ドラム４９は、ウィンチ４１に内蔵されたモータ（図示しない）によって正逆両方向に回転されるものである。

この状態で、足場２１の前後両端部にワイヤ４８が巻回されるとともに、そのワイヤ４８に前後の動滑車４４のフック４３がそれぞれ掛けられる。次いで、ウィンチ４１のドラム４９が索４５の巻取り方向に回転されて、足場２１が地面Ｓに近接した宙吊り状態になる。その結果、前後のワイヤ４８が玉掛け状態となる。このとき、足場２１の起立台３１が取外される。さらに、足場２１が骨組側足場板２３を上にして倒伏される。この横倒し状態でウィンチ４１のドラム４９が索４５の巻取方向にさらに回転される。従って、図９に示すように、動滑車４４が上昇して、足場２１がその組付け位置に向かってリフトされる。その後、足場２１がガントリ側足場板２２において支持架台１３に対して組付けられるとともに、ワイヤ４８が外されて足場２１の骨組側足場板２３が展開される。このため、骨組側足場板２３がほぼ水平状態となる。

足場２１のリフト時には、頂部骨組材１６の骨組１６ａに対して足場２１の重量による荷重が動滑車４４，索４５，定滑車４２及び支持金具４６を介して作用する。この場合，足場２１の荷重を受ける支持金具４６が斜め下方からサポート部材２０によって押し上げるように支持されている。従って、骨組１６ａに作用する下方への荷重がサポート部材２０を介して支持架台１３によって受けられる。このため、骨組１６ａが下方側に変形することを防止できる。

足場２１が組付けられた後、ウィンチ４１，定滑車４２，動滑車４４及び索４５が撤去される。さらに、骨組１６ａの突出部１６ｂとサポート部材２０の先端側ブラケット６３との間から支持金具４６が外される。また、前後両端の支持架台１３以外の各支持架台１３の架台ブラケット６１に他の複数のサポート部材２０がピン６４によって取付けられる。そして、足場２１から通し材１９が分離されて、図１３に示すように、通し材１９が各骨組１６ａの突出部１６ｂにトンネルＴＮの延長方向に延びるように取付けられる。次いで、その通し材１９の各ブラケット１９ａに各サポート部材２０の先端側ブラケット６３がピン３５によって連結される。

その後、頂部骨組材１６に側部骨組材１７が組付けられるとともに、側部骨組材１７に下部骨組材１８が組付けられた後に、各骨組材１６，１７，１８に面板２５が張設される。以上のようにして型枠装置１１が構築される。その後、覆工コンクリートＣが打設される。

〈型枠装置１１の解体方法〉
型枠装置１１の解体は、構築時とはほぼ逆の手順で作業が進行する。
すなわち、骨組材１６，１７，１８から面板２５が取外されて、下部骨組材１８が外された後に、側部骨組材１７が外される。次いで、通し材１９が足場２１に組付けられて、足場２１が展開状態から折りたたまれた後に、ガントリ１０から切離されて、ガントリ１０が組付け時とは逆順に分解される。

ここで、ガントリ１０の分解前における足場２１は以下のように取扱われる。ガントリ１０上の足場２１の折りたたみ状態において、骨組１６ａの突出部１６ｂとサポート部材２０との間に対して、組付け時とは逆順に支持金具４６が組付けられるとともに、その支持金具４６にウィンチ４１，定滑車４２，動滑車４４等が支持される。そして、足場２１にワイヤ４８が巻回されて、そのワイヤ４８に動滑車４４のフック４３が掛けられる。次いで、足場２１がガントリ１０から分離されて、ウィンチ４１の回転に従う索４５の繰出しによって足場２１がガントリ１０の左右両側における地面Ｓ上に降下される。その後、足場２１に起立台３１が取付けられて、その足場２１が前記仮置き位置において起立されるとともに、ワイヤ４８が外されて、通し材１９が取付けられる。

その後、ウィンチ４１等がガントリ１０から取外されるとともに、ガントリ１０が分解される。そして、足場２１は仮置き位置から撤去されて、所要位置まで搬送される。なお、足場２１の撤去は、ウィンチ４１等の取外しや、ガントリ１０の分解の前でもよい。

（実施形態の効果）
本実施形態においては、以下の効果がある。
（１）足場２１が型枠装置１１の組付け位置における両側位置であって、足場２１の下側の位置に仮置きされる。このため、足場２１の組付けに際して、足場２１を仮置き位置からリフトするのみでよいため、リフト及びそれに続く組付けが容易である。

（２）ガントリ１０を構成する支持架台１３の上部にウィンチ４１を設けて、そのウィンチ４１から繰出された索４５を巻取ったり、繰出したりすることによって足場２１をその組付け位置に向かってリフトしたり、組付け位置から降下したりすることができる。従って、足場２１の組付け位置が高い部位であっても、その足場２１を、クレーンを用いることなく組付け位置に向かって、あるいは組付け位置から容易に移動させることができる。よって、型枠装置１１の構築及び解体を短時間で行うことができるばかりでなく、トンネル建設におけるクレーンの使用時間を短くできて、トンネルＴＮ内の工事車両の通行等が阻害されることが少なくなるため、トンネルＴＮの建設工期を短縮できる。

（３）ウィンチ４１をガントリ１０の支持架台１３の側面，すなわちガントリ１０の側面に支持するため、足場２１の組付け位置とウィンチ６７との間の距離が短くなる。従って、索張りの長さを短くできるため、索４５が型枠装置１１の構築の邪魔になることを抑制できるとともに、索４５の巻取り及び繰出しにおけるエネルギーロスを少なくできる。

（４）索４５が周回される定滑車４２を支持金具４６を介して頂部骨組材１６の骨組１６ａの下端位置に吊下げる。このため、足場２１を定滑車４２の案内に従って頂部骨組材１６の下側の組付け位置まで、あるいは組付け位置から地面Ｓまで円滑に移動させることができる。

（５）しかも、支持架台１３に支持されたサポート部材２０と骨組１６ａとの間に支持金具４６が設けられる。このため、吊下げられた足場２１の荷重を支持金具４６及びサポート部材２０を介して支持架台１３で受け止めることができる。従って、足場２１の重量によって骨組１６ａが下方へ変形することを回避できる。

（６）支持金具４６を用いて足場２１をリフトして、その足場２１を所要位置に組立てた後に、支持金具４６を複数本の骨組１６ａを連結する通し材１９に交換する。そして、その通し材１９と支持架台１３との間にサポート部材２０を介在させる。このようにすれば、各骨組１６ａをサポート部材２０を介して下方から強固に支持できる。このため、頂部骨組材１６に側部骨組材１７を取付けるとともに、その側部骨組材１７に下部骨組材１８を取付けても、側部骨組材１７及び下部骨組材１８の荷重がサポート部材２０を介して支持架台１３によって受けられる。従って、側部骨組材１７や下部骨組材１８が大重量のものであっても、十分に耐え得るものとすることができる。

（７）支持金具４６には、骨組１６ａに取付けられる取付部５５と、サポート部材２０に取付けられるサポート側ブラケット５６とが設けられている。そして、支持金具４６には、索４５の先端が固定されるとともに、定滑車４２が支持される。また、索４５の先端と定滑車４２との間において、索４５に動滑車４４が支持される。このように、ひとつの支持金具４６によって索４５の複数の張架支持点を形成できる。従って、索４５を周回移動させるための定滑車４２や索４５の先端を型枠装置１１の構成部材を利用して支持したりすることが不要になるため、索４５の張架支持点の確保が容易である。よって、索４５を容易に、かつ安定して架設することができる。

（第２実施形態）
次に、本発明を具体化した第２実施形態を図１４～図１６の図面に基づいて第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。

第２実施形態においては、型枠装置１１が大規模なものであって、足場２１が大きく、大重量である場合に適する。従って、第２実施形態においては、大型で大パワーのモータ（図示しない）を内蔵したウィンチ６７が用いられる。

図１４及び図１５に示すように、大型のウィンチ６７は、ガントリ１０の上部における前後両端部に固定された台板６８の上面に搭載される。この台板６８は、ガントリ１０の上部天井板の一部（他の部分は図示を省略している）を構成する。図１５及び図１６に示すように、ウィンチ６７のドラム６９上の索７０は、ガントリ１０内の上部の中継定滑車７１と、前記と同様にサポート部材２０と骨組１６ａとの間の支持金具４６に吊下げられた定滑車７２とを介して足場２１の仮置き部に垂下される。図１６に示すように、前記中継定滑車７１は、支柱１５間に固定した横材７４に支持される。

そして、ウィンチ６７が大パワーであるため、索７０上に動滑車を設ける必要はなく、索７０の先端にフック７３が設けられる。前記索７０は、大荷重に耐え得るように太いものが用いられる。このため、定滑車７１，７２の部分における索７０の曲率が大きくなるように、定滑車７１，７２の位置が設定されている。

第２実施形態においても、サポート部材２０及び支持金具４６が第１実施形態と同様に用いられるため、骨組１６ａの変形を防止できるとともに、足場２１のリフトを円滑に実行できる。

さらに、第２実施形態においても、足場２１のリフト及び型枠装置１１の構築は、前記第１実施形態と同様に行われる。ただし、第２実施形態では動滑車が設けられないため、索７０の先端が支持金具４６に固定されることはない。

第２実施形態においては、ウィンチ６７をガントリ１０の上面に固定された台板６８上に設置しているため、そのウィンチ６７として、大パワーで大型のものを使用する場合に適する。

（第３実施形態）
次に、本発明を具体化した第３実施形態を図１７（ａ）～（ｃ）の図面に基づいて第１実施形態と異なる部分を中心に説明する。

第３実施形態においては、足場２１以外の型枠装置１１の構成部材のリフトにおいて、第１，第２実施形態のウィンチ４１，６７を使用する。
例えば、図１７（ａ）～（ｃ）は、第２実施形態のウィンチ６７を使用するものである。

図１７（ａ），（ｂ）は、ガントリ１０に対する足場２１の組付けに続く全サポート部材２０及び通し材１９の取付け後を示している。この状態で、定滑車７２を取付金具としてのねじクランプ７５を介して頂部骨組材１６の骨組１６ａの突出部１６ｂに支持する。そして、図１７（ｂ）に示すように、索７０の先端のフック７３にねじクランプ７６を支持する。次いで、ねじクランプ７６によって側部骨組材１７の１本の骨組１７ａを把持して吊下げる。なお、骨組み１７ａの把持は、ねじクランプ７６に限らず、ばね力を利用したクランプや、磁力を利用したクランプ等の他の種類の吊下げ手段でもよい。従って、ウィンチ６７による索７０の巻取りや繰出しによって、頂部骨組材１６の骨組１６ａに連結される側部骨組材１７の骨組１７ａをリフトしたり及び降下したりできる。よって、その骨組１７ａを頂部骨組材１６の骨組１６ａに組付けたり、骨組１６ａから分離したりることが容易である。なお、ねじクランプ７５，７６は、クランプ本体７７のねじ７８によって骨組１６ａ，１７ａをクランプする。

頂部骨組材１６の１本の骨組１６ａに対する側部骨組材１７の１本の骨組１７ａの連結後及び分離後は、定滑車７１を前記骨組１６ａとは別の骨組１６ａに付け替える。このようにすれば、側部骨組材１７の骨組１７ａの組付け時及び分離時のリフト及び降下を順次効率よく実行することができる。

従って、本実施形態においては、ワイヤによる玉掛けを行うことなく、構造材をリフトしたり、降下したりできる。
また、本実施形態においては、定滑車７２をねじクランプ７５によって骨組１６ａに支持するため、ねじクランプ７５を脱着することによって、定滑車７２の支持位置を迅速に配置替えできる。従って、側部骨組材１７の骨組１７ａ等の構成部材の組付け位置が複数存在する場合であっても、その組付け及び分離に対して容易に対応できる。

（変更例）
本発明は前記第１～第３実施形態に限定されるものではなく、以下のような態様で具体化することも可能である。

・足場２１や側部骨組材１７の骨組１７ａ以外の構成部材，例えば、下部骨組材１８をウィンチ４１，６７によってリフトしたり、降下したりすること。
・前記第１，第２実施形態では、ウィンチ４１，６７をガントリ１０の前後両端部に設けたが、前後方向の中間部にも設けること。

・第３実施形態において、前記定滑車７２を、ねじクランプ７５によってガントリ１０の支持架台１３に支持したり、ガントリ１０や頂部骨組材１６に取付けられたサポート部材２０，通し材１９等の取付け部材に支持したりすること。

１０…ガントリ
１１…コンクリート型枠装置
１６…頂部骨組材
１７…側部骨組材
１８…下部骨組材
２０…サポート部材
２５…面板
４１…ウィンチ
４２…定滑車
４３…フック
４４…動滑車
４５…索
６７…ウィンチ
７０…索
７１…定滑車
７２…定滑車
７３…フック
７５…ねじクランプ
Ｃ…覆工コンクリート
Ｓ…地面
ＴＮ…トンネル

Claims (10)

1. トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置において、そのコンクリート型枠装置は、トンネルの地面上に設置されるガントリと、そのガントリ上に支持されて、外周面にコンクリート成形用の面板が取付けられる骨組材とを有し、前記骨組材は、前記覆工コンクリートの頂部に対応して位置する複数本の骨組が並設された頂部骨組材と、前記各骨組の両側下端に連結される複数本の骨組を有する側部骨組材とを備え、前記ガントリの上部にウィンチを設けて、前記頂部骨組材の骨組に前記側部骨組材の骨組が連結される前において、そのウィンチからの索が周回される定滑車を前記頂部骨組材の下端位置に吊下げて、前記索を巻取ることによって前記コンクリート型枠装置の構成部材をその組付け位置に向かってリフトするコンクリート型枠装置の構築方法。
2. トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置において、そのコンクリート型枠装置は、トンネルの地面上に設置されるガントリと、そのガントリ上に支持されて、外周面にコンクリート成形用の面板が取付けられる骨組材とを有し、前記骨組材は、前記覆工コンクリートの頂部に対応して位置する複数本の骨組が並設された頂部骨組材と、前記各骨組の両側下端に連結される複数本の骨組を有する側部骨組材とを備え、前記ガントリの上部にウィンチを設けて、そのウィンチからの索が周回される定滑車を前記頂部骨組材の下端位置に吊下げて、前記索を巻取ることによって前記コンクリート型枠装置の構成部材をその組付け位置に向かってリフトするコンクリート型枠装置の構築方法。
3. トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置において、そのコンクリート型枠装置は、トンネルの地面上に設置されるガントリと、そのガントリ上に支持されて、外周面にコンクリート成形用の面板が取付けられる骨組材とを有し、前記骨組材は、前記覆工コンクリートの頂部に対応して位置する複数本の骨組が並設された頂部骨組材と、前記各骨組の両側下端に連結される複数本の骨組を有する側部骨組材とを備え、前記ガントリの上部にウィンチを設けて、そのウィンチからの索が定滑車に周回された状態で前記索を巻取ることによって前記コンクリート型枠装置の構成部材をその組付け位置に向かってリフトするコンクリート型枠装置の構築方法。
4. 前記ガントリと前記頂部骨組材との間に、その頂部骨組材に作用する下方への負荷を支持するためのサポート部材を設けるとともに、そのサポート部材と前記頂部骨組材との間に滑車支持部材を設け、その滑車支持部材に前記定滑車を吊下げる請求項１～３のうちいずれか一項に記載のコンクリート型枠装置の構築方法。
5. 前記ガントリに支持されたサポート部材と前記頂部骨組材のうちの１本の骨組との間に滑車支持部材を設け、その滑車支持部材に前記定滑車を吊下げて、前記構成部材をリフトし、その後、前記滑車支持部材を外して前記頂部骨組材の複数本の骨組間を通し材によって連結するとともに、その通し材と前記ガントリとの間に前記サポート部材を設ける請求項１～３のうちいずれか一項に記載のコンクリート型枠装置の構築方法。
6. 前記滑車支持部材に索の先端を固定するとともに、前記定滑車を支持し、前記索の先端と前記定滑車との間において、前記索に前記構成部材を吊下げるための吊下げ部を有した動滑車を支持する請求項５に記載のコンクリート型枠装置の構築方法。
7. 前記定滑車を、ねじクランプによって前記ガントリ若しくは前記頂部骨組材又は前記ガントリ若しくは前記頂部骨組材に取付けられた取付け部材に支持する請求項１～３のうちいずれか一項に記載のコンクリート型枠装置の構築方法。
8. トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置において、そのコンクリート型枠装置は、トンネルの地面上に設置されるガントリと、そのガントリ上に支持されて、外周面にコンクリート成形用の面板が取付けられる骨組材とを有し、前記骨組材は、前記覆工コンクリートの頂部に対応して位置する複数本の骨組が並設された頂部骨組材と、前記各骨組の両側下端に連結される複数本の骨組を有する側部骨組材とを備え、前記ガントリの上部にウィンチを設けて、そのウィンチからの索が周回される定滑車を前記頂部骨組材の下端位置に吊下げて、前記索を繰出すことによって前記コンクリート型枠装置の構成部材をその組付け位置から地面に降下させるコンクリート型枠装置の解体方法。
9. トンネルの覆工コンクリートを成形するためのコンクリート型枠装置において、そのコンクリート型枠装置は、トンネルの地面上に設置されるガントリと、そのガントリ上に支持されて、外周面にコンクリート成形用の面板が取付けられる骨組材とを有し、前記骨組材は、前記覆工コンクリートの頂部に対応して位置する複数本の骨組が並設された頂部骨組材と、前記各骨組の両側下端に連結される複数本の骨組を有する側部骨組材とを備え、前記ガントリの上部にウィンチを設けて、そのウィンチからの索が定滑車に周回された状態で前記索を繰出すことによって前記コンクリート型枠装置の構成部材をその組付け位置から地面に降下させるコンクリート型枠装置の解体方法。
10. 請求項６に記載の前記滑車支持部材は、ガントリの骨組に連結される骨組連結部と、前記ガントリに支持されたサポート部材に連結されるサポート連結部と、定滑車を支持する滑車支持部と、ウィンチの索の先端を固定するための固定部とを備えた滑車支持部材。

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