JP7207117B2 - 車両用ドアロック装置 - Google Patents
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Description
図2に示すように、アッパラッチ機構60は、立柱部14aの上端部に載置されるハウジング61を備える。このハウジング61には、互いに平行な一対の支持軸67,68が設けられているとともに、それら支持軸67,68には、ラッチ65及びポール66がそれぞれ軸支されている。つまり、ラッチ65は、第1軸としての支持軸67の中心O1の周りを回動可能である。両支持軸67,68は、車両の高さ方向に並設されている。
スイングドア11が開放されている状態では、アンラッチ位置に保持されるラッチ65は、ボデー1に固着されたストライカSTLに係合溝65aを対向させる。つまり、係合溝65aは、スイングドア11の閉作動に伴うストライカSTLの進入経路を開放している。また、所定の初期回動位置に保持されるポール66は、係合片66aを突部65cに配置する。なお、このときのアッパラッチ機構60の状態をアンラッチ状態(解除状態)という。
ラッチ65には、突部65bの近傍で、例えば金属棒からなる係合凸部65fが突設されている。この係合凸部65fは、支持軸67等と平行に延伸している。
(1)本実施形態では、ラッチ65のハーフラッチ位置P2が検出されてから検出フルラッチ位置Pfが検出されるまでの間に、支持軸67及び操作軸21(中心線O1,O2)に直交するそれらを結ぶ線L上に係合凸部65fが位置する状態が発生する。この状態では、ラッチ65の回転角変化量に対するスイッチレバー22の回転角変化量が最大となる。従って、ラッチ65が検出フルラッチ位置Pf付近(検出フルラッチ位置Pfを含む)にあるときに、スイッチレバー22の回転角変化量が増加することで、その分、検出フルラッチ位置Pfにおけるロータリースイッチ20の論理の切替わり検出精度をより向上できる。
・図9に示すように、操作軸121と一体回動する略長尺状のスイッチレバー122に、先端の開いた略U字溝状の係合凹部122aが形成されたロータリースイッチ120であってもよい。
(イ)上記車両用ドアロック装置において、
前記係合凸部及び前記係合凹部は、前記ラッチ及び前記レバーにそれぞれ設けられた、車両用ドアロック装置。
前記ラッチは、係合溝において前記ストライカと係合するように構成されており、
前記ロータリースイッチは、前記第1軸を挟む前記係合溝の反対側に配置された、車両用ドアロック装置。
Claims (4)
- ストライカを受け入れるオープン位置からストライカの離脱を禁止するハーフラッチ位置及びフルラッチ位置へと第1軸の周りを順次回動することで、車両のドアを半ドア状態及び全閉状態で順次保持可能なラッチと、
前記ハーフラッチ位置及び前記フルラッチ位置で前記ラッチを回り止めするポールと、
前記ラッチが前記ハーフラッチ位置にあることを検出する検出部と、
前記第1軸と平行な第2軸の周りに回動可能なレバーを有するロータリースイッチと、
前記ラッチ及び前記レバーのいずれか一方に突設された係合凸部と、
前記ラッチ及び前記レバーのいずれか他方に形成され、前記係合凸部が挿入され、前記ラッチの回動に伴い前記係合凸部を摺動させつつ前記レバーを回動させる係合凹部とを備え、
前記ロータリースイッチは、前記レバーの回動位置に基づいて前記ラッチが前記フルラッチ位置に係る検出フルラッチ位置にあることを検出するように構成されており、
前記ラッチの前記ハーフラッチ位置が検出されてから前記検出フルラッチ位置が検出されるまでの間に、前記第1軸及び前記第2軸に直交するそれらを結ぶ線上に前記係合凸部が位置する状態が発生するように設定された、車両用ドアロック装置。 - 請求項1に記載の車両用ドアロック装置において、
前記検出部は、前記ラッチが前記ハーフラッチ位置を通過するタイミングでオンからオフに一旦切り替わった後にオンに切り替わり、前記ラッチが前記フルラッチ位置に到達することでオフに切り替わるように構成されており、
前記ロータリースイッチは、オンからオフへの切り替わりに基づいて前記ラッチが前記検出フルラッチ位置にあることを検出するように構成されており、
前記ラッチが前記ハーフラッチ位置を通過するタイミングで前記検出部がオフからオンに切り替わるときの前記ラッチの回動位置のばらつき範囲は、前記ロータリースイッチがオンからオフに切り替わるときの前記ラッチの回動位置のばらつき範囲と重ならないように設定された、車両用ドアロック装置。 - 請求項1又は2に記載の車両用ドアロック装置において、
前記第1軸及び前記第2軸に直交するそれらを結ぶ線上に前記係合凸部が位置する状態において、前記第1軸及び前記係合凸部の間の離間距離よりも前記第2軸及び前記係合凸部の間の離間距離の方が短くなるように設定された、車両用ドアロック装置。 - 請求項1~3のいずれか一項に記載の車両用ドアロック装置において、
前記第1軸及び前記第2軸に直交するそれらを結ぶ線上に前記係合凸部が位置する状態において、前記係合凹部は、前記線上に延伸しているとともに、前記係合凸部の配置部位に絞り部を有する、車両用ドアロック装置。
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