JP7204217B2

JP7204217B2 - 部材運搬工具

Info

Publication number: JP7204217B2
Application number: JP2020069637A
Authority: JP
Inventors: 誠二細川
Original assignee: 保線機器整備株式会社
Priority date: 2020-04-08
Filing date: 2020-04-08
Publication date: 2023-01-16
Anticipated expiration: 2040-04-08
Also published as: JP2021165503A

Description

本発明は、一端には作業員が掴むハンドル部が設けられている一方、他端にはレールやマクラギ等の形状やサイズの異なる各種部材を挟持する挟持部が設けられた一対の挟持部材で各種部材を挟持して運搬する部材運搬工具に関する。

レールやマクラギ等の各種線路部材を掴んで運搬する部材運搬工具として、例えば、レール運搬工具や枕木キャッチ、枕木運搬キャッチ等の専用工具やハンドルや車輪が設けられているフレーム部を有する鉄道レール用移動器具（例えば、特許文献１参照。）等が提案されている。

特開２０１９‐０１１６５７号公報

しかし、上述のレール運搬工具や枕木キャッチ、枕木運搬キャッチ等の専用工具、さらには上記特許文献１の鉄道レール用移動器具は、レールまたはマクラギ専用の運搬工具であるため、運搬対象以外のものを掴んで運搬することはできないという問題があった。

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、サイズの異なる各種部材でも確実に掴んで搬送することができる部材運搬工具を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明に係る部材運搬工具は、一端には作業員が掴むハンドル部が設けられている一方、他端にはレールやマクラギ等の形状やサイズの異なる各種部材を挟持する挟持部が設けられた一対の挟持部材を、それぞれの前記ハンドル部と前記挟持部との間に設けた支点ネジ孔に支点ネジを通し、前記一対の挟持部材それぞれの挟持部で前記各種部材を挟持する部材運搬工具であって、前記一対の挟持部材には、前記支点ネジ孔が複数設けられており、前記支点ネジは、前記一対の挟持部材の複数の前記支点ネジ孔のいずれかに装着して、前記挟持部間の間隔を変更可能に構成し、前記一対の挟持部材では、それぞれ、前記ハンドル部と前記挟持部との間に、複数の前記支点ネジ孔を複数個ずつ複数段で、かつ、各段毎に斜め上方にズラして設けることにより前記挟持部による挟持幅や高さを調整可能な挟持幅・高さ調整部を設けたことを特徴とする。
また、本発明に係る部材運搬工具では、前記一対の挟持部材の挟持部先端には、ほぼＬ字形状の爪部が着脱可能に装着されることも特徴とする。

本発明に係る部材運搬工具は、一対の挟持部材には支点ネジ孔が複数設けられており、支点ネジが一対の挟持部材の複数の支点ネジ孔のいずれかに着脱可能に装着して、挟持部間の間隔を変更可能に構成している。
そのため、本発明に係る部材運搬工具によれば、支点ネジを一対の挟持部材の複数の支点ネジ孔のいずれかに装着して挟持部間の間隔を変更することにより、サイズの異なる各種部材でも確実に掴んで搬送することができる。

本発明に係る実施形態の部材運搬工具によりレールを挟持した状態を示す正面図である。 (ａ)．(ｂ)それぞれ本発明に係る実施形態の部材運搬工具の構成部品を示す平面図、爪部の取付状態を示す部分拡大斜視図である。 (ａ)．(ｂ)それぞれ本発明に係る実施形態の部材運搬工具を構成する挟持部材の正面図、左側面図である。 (ａ)．(ｂ)それぞれ本発明に係る実施形態の部材運搬工具を構成する第１爪部の正面図、右側面図である。 (ａ)．(ｂ)それぞれ本発明に係る実施形態の部材運搬工具を構成する第２爪部の正面図、右側面図である。 (ａ)．(ｂ)それぞれ本発明に係る実施形態の部材運搬工具を構成する第３爪部の正面図、右側面図である。 (ａ)．(ｂ)それぞれ本発明に係る実施形態の部材運搬工具を構成する第４爪部の正面図、右側面図である。 (ａ)．(ｂ)第１爪部を装着した本発明に係る実施形態の部材運搬工具によって専用（特殊）形状の脱線防止ガイドレールを挟持するため挟持部を開いた状態、挟持部を閉じて専用（特殊）形状の脱線防止ガイドレールを挟持した状態を示す図である。第２爪部を装着した本発明に係る実施形態の部材運搬工具によって通常サイズのマクラギＭを挟持した状態を示す図である。第３爪部を装着した本発明に係る実施形態の部材運搬工具によって大判仕様のマクラギＭを挟持した状態を示す図である。第１爪部と代４爪部を装着した本発明に係る実施形態の部材運搬工具によってアングル形状の脱線防止ガイドレールＲ” を挟持した状態を示す図である。

以下、本発明に係る実施の形態の部材運搬工具１について図面を参照しながら具体的に説明する。尚、下記に説明する実施形態は、形状や寸法なども含めあくまで本発明の一例であり、本発明に係る実施形態の部材運搬工具１は、本発明の技術的思想の範囲内で適宜変更可能である。

＜実施形態の部材運搬工具１の構成＞
本発明に係る実施形態に係る部材運搬工具１は、図１に示すようにレールＲやマクラギＭ等のサイズの異なる各種線路部材を掴んで運搬する工具で、図１および図２等に示すように２つの挟持体１１，１１と、その２つの挟持体１１，１１を回動可能に連結する蝶ネジ１２ａおよび蝶ナット１２ｂと、ワッシャ１３と、各種形状および大きさの第１爪部１４ａ～第４爪部１４ｄと、第１爪部１４ａ～第４爪部１４ｄを挟持体１１，１１に取付けるためのボルト１５ａおよびナット１５ｂ等を備えている。

（挟持体１１）
挟持体１１，１１は、図１～図３に示すように、それぞれ、一端には作業員が掴むハンドル部１１ａが設けられている一方、他端にはレールＲやマクラギＭ等の各種部材を挟持する挟持部１１ｂが設けられた部材で、ハンドル部１１ａと挟持部１１ｂとの間には、支点ネジである蝶ネジ１２ａの軸部を通す複数の支点ネジ孔１１ｃ１が後述するように４個または６個の複数個ずつ４段で、かつ、各段毎に斜め上方にズラして設けることにより挟持幅や高さを調整可能な挟持幅・高さ調整部１１ｃを設けている。尚、挟持体１１，１１は、図３(ａ)に示すように、例えば、高さが４２７．８５ｍｍで、幅が６７５．２１ｍｍである。

ハンドル部１１ａは、図３(ａ)，(ｂ)等に示すように作業員が掴み易いように直径が例えば３４ｍｍの円筒形のパイプまたは棒鋼等を使用している。

挟持部１１ｂは、レールＲやマクラギＭ等の各種線路部材に内側が当接して挟持する部位で、図３(ａ)，(ｂ)等に示すように挟持幅・高さ調整部１１ｃと一体で鋼板等から構成されており、挟持幅・高さ調整部１１ｃの下端部からハンドル部１１ａの長手方向とは直交する方向に延びて形成されており、先端部には第１爪部１４ａ～第４爪部１４ｄを着脱可能に交換するため２つの通し孔１１ｂ１，１１ｂ１が設けられている。尚、挟持部１１ｂおよび挟持幅・高さ調整部１１ｃの板幅Ｗは、例えば、９ｍｍとしている。

挟持幅・高さ調整部１１ｃは、上述したように挟持部１１ｂと一体で設けられ、挟持部１１ｂからハンドル部１１ａまで斜めに上昇するような形状に設けられた部材で、複数（この例では、例えば、２２個とする。）の支点ネジ孔１１ｃ１が設けられている。

複数の支点ネジ孔１１ｃ１は、図３(ａ)に示すように、挟持幅・高さ調整部１１ｃに４段で設けられている。つまり、本実施形態の場合、最下段である１段目が４個、下から２段目および４段目が６個ずつ支点ネジ孔１１ｃ１を設けて掴んで搬送すべき対象であるレールＲやマクラギＭ等の各種線路部材の大きさである幅および高さを調整できるように構成している。

１段目および４段目までの各段の複数の支点ネジ孔１１ｃ１は、全て上下方向で左右方向の孔の位置が一致しないように斜め上方にズラしながら配置している。つまり、最下段の４個の支点ネジ孔１１ｃ１は、図３(ａ)に示すように挟持幅・高さ調整部１１ｃの左端部から例えば２２．５ｍｍの位置に設けた左端の支点ネジ孔１１ｃ１から２０ｍｍの一定間隔で設けている。また、下から２段目の６個の点ネジ孔１１ｃ１は、図３(ａ)に示すように最下段の４個の支点ネジ孔１１ｃ１から４０ｍｍ程上方で、挟持幅・高さ調整部１１ｃの左端部から例えば３９．６６ｍｍの位置に設けた左端の支点ネジ孔１１ｃ１から２０ｍｍの一定間隔で設けている。上から２段目の６個の点ネジ孔１１ｃ１は、図３(ａ)に示すように下から２段目の６個の支点ネジ孔１１ｃ１から４０ｍｍ程上方で、挟持幅・高さ調整部１１ｃの左端部から例えば８４．６６ｍｍの位置に設けた左端の支点ネジ孔１１ｃ１から２０ｍｍの一定間隔で設け、最上段の６個の点ネジ孔１１ｃ１は、上から２段目の６個の支点ネジ孔１１ｃ１から４０ｍｍ程上方で、挟持幅・高さ調整部１１ｃの左端部から例えば１３４．６６ｍｍの位置に設けた左端の支点ネジ孔１１ｃ１から２０ｍｍの一定間隔で設ける。

（蝶ネジ１２ａおよび蝶ナット１２ｂ）
蝶ネジ１２ａおよび蝶ナット１２ｂは、周知のもので、後述するように２つの挟持体１１，１１それぞれの挟持幅・高さ調整部１１ｃの複数の支点ネジ孔１１ｃ１の内、掴んで搬送すべき対象であるレールＲやマクラギＭ等の各種線路部材の大きさである幅および高さに基づいてずれか一つを選択して支点ネジとして機能する蝶ネジ１２ａを挿入し蝶ナット１２ｂで締結し、２つの挟持体１１，１１で各種部材を挟持可能にするものである。

（第１爪部１４ａ～第４爪部１４ｄ）
第１爪部１４ａ～第４爪部１４ｄは、掴んで搬送すべき対象であるレールＲやマクラギＭ等の各種線路部材の大きさである幅および高さに応じて用意したもので、図３や図２(ｂ)等に示すように挟持体１１の挟持部１１ｂ先端部の通し孔１１ｂ１，１１ｂ１にボルト１５ａを通して反対側からナット１５ｂで締結して挟持部１１ｂ先端部を両側から挟むように取付けて使用するものである。本実施形態では、例えば、図４～図７に示すように４種類の第１爪部１４ａ～第４爪部１４ｄを用意している、

図４(ａ)，(ｂ)に示す第１爪部１４ａは、２枚の爪部本体１４ａ１，１４ａ１間を挟持部１１ｂおよび挟持幅・高さ調整部１１ｃの幅Ｗ（＝９ｍｍ）と同じ幅Ｗの連結板１４ａ２で間を開け溶接等で接合したもので、図１に示すように通常の鉄道のレールＲや、後述する図１０に示すように脱線防止ガードレールＲ’等を掴む際に使用する爪部である。尚、２枚の爪部本体１４ａ１，１４ａ１には、挟持体１１の挟持部１１ｂ先端部の通し孔１１ｂ１，１１ｂ１と同様に通し孔１４ａ１１，１４ａ１１が設けられている。

図５(ａ)，(ｂ)に示す第２爪部１４ｂは、２枚の爪部本体１４ｂ１，１４ｂ１間に挟持部１１ｂおよび挟持幅・高さ調整部１１ｃの幅Ｗ（＝９ｍｍ）と同じ間隔Ｗが空くように先端部に大型の突起板１４ｂ２を溶接等で接合したもので、後述する図８に示すように通常サイズのマクラギＭ等を掴む際に使用する爪部である。尚、２枚の爪部本体１４ｂ１，１４ｂ１には、挟持体１１の挟持部１１ｂ先端部の通し孔１１ｂ１，１１ｂ１と同様に通し孔１４ｂ１１，１４ｂ１１が設けられている。

図６(ａ)，(ｂ)に示す第３爪部１４ｃは、２枚の爪部本体１４ｃ１，１４ｃ１間に挟持部１１ｂおよび挟持幅・高さ調整部１１ｃの幅Ｗ（＝９ｍｍ）と同じ間隔Ｗが空くように先端部に大型の突起板１４ｃ２を溶接等で接合したもので、後述する図９に示すように大型のマクラギＭ’等を掴む際に使用する爪部である。尚、２枚の爪部本体１４ｃ１，１４ｃ１には、挟持体１１の挟持部１１ｂ先端部の通し孔１１ｂ１，１１ｂ１と同様に通し孔１４ｃ１１，１４ｃ１１が設けられている。

図７(ａ)，(ｂ)に示す爪部１４ｄは、２枚の爪部本体１４ｄ１，１４ｄ１間に挟持部１１ｂおよび挟持幅・高さ調整部１１ｃの幅Ｗ（＝９ｍｍ）と同じ間隔Ｗが空くように先端部に大型の突起板１４ｄ２を溶接等で接合したもので、後述する図１０に示すようにアングル形状の脱線防止ガードレールＲ”を掴む際に使用する爪部である。尚、２枚の爪部本体１４ｄ１，１４ｄ１には、挟持体１１の挟持部１１ｂ先端部の通し孔１１ｂ１，１１ｂ１と同様に通し孔１４ｄ１１，１４ｄ１１が設けられている。

＜実施形態の部材運搬工具１の使用方法＞
次に、以上のように構成された実施形態の部材運搬工具１の使用方法について、図面を参照しながら説明する。

（専用（特殊）形状の脱線防止ガイドレールＲ’を挟持して搬送する場合）
例えば、専用（特殊）形状の脱線防止ガイドレールＲ’を挟持して搬送する場合は、まず、図８(ａ)に示すように、挟持体１１の挟持部１１ｂ先端部の通し孔１１ｂ１，１１ｂ１を介して図４(ａ)，(ｂ)に示す第１爪部１４ａ，１４ａを装着すると共に、挟持体１１，１１それぞれの挟持幅・高さ調整部１１ｃ，１１ｃの下から２段目の６つの支点ネジ孔１１ｃ１のいずれかに支点ネジである蝶ネジ１２ａの軸部を通し、反対側から蝶ナット１２ｂで締結して使用する。尚、図８では、下から２段目の６つの支点ネジ孔１１ｃ１の内、ハンドル部１１ａ側から３個目の支点ネジ孔１１ｃ１に蝶ネジ１２ａを通している。

そして、図８(ａ)に示すように一対の挟持体１１，１１のハンドル部１１ａ，１１ａ側をそれぞれ下げ、挟持部１１ｂ，１１ｂ間を拡げて脱線防止ガイドレールＲ’の両側に移動した後、ハンドル部１１ａ，１１ａ側をそれぞれ上げて、挟持部１１ｂ，１１ｂ間を狭め、図８(ｂ)に示すように挟持体１１，１１下部の挟持部１１ｂ，１１ｂで搬送すべき専用（特殊）形状の脱線防止ガイドレールＲ’を挟むと共に、脱線防止ガイドレールＲ’の下部両側をそれぞれ第１爪部１４ａ，１４ａの突起板１４ａ２，１４ａ２で支持して、挟持体１１，１１上部のハンドル部１１ａ，１１ａそれぞれ別の作業員が掴んで搬送する。

（通常のレールＲを挟持して搬送する場合）
尚、図１に示すように通常のレールＲを挟持して搬送する場合も同様であり、挟持体１１の挟持部１１ｂ先端部の通し孔１１ｂ１，１１ｂ１を介して図４(ａ)，(ｂ)に示す第１爪部１４ａ，１４ａを装着すると共に、挟持体１１，１１それぞれの挟持幅・高さ調整部１１ｃ，１１ｃの最下段の支点ネジ孔１１ｃ１に支点ネジである蝶ネジ１２ａの軸部を通し、反対側から蝶ナット１２ｂで締結して使用する。尚、図１では、最下段の４つの支点ネジ孔１１ｃ１の内、ハンドル部１１ａ側から２個目の支点ネジ孔１１ｃ１に蝶ネジ１２ａを通している。

そして、図８(ａ)に示すように一対の挟持体１１，１１のハンドル部１１ａ，１１ａ側をそれぞれ下げて挟持部１１ｂ，１１ｂ間を拡げた後、挟持部１１ｂ，１１ｂ間を狭めて搬送すべきレールＲの頭部を挟むと共に、レールＲの首部（アゴ部）に第１爪部１４ａ，１４ａが当接するようにしてレールＲを挟持し、挟持体１１，１１上部のハンドル部１１ａ，１１ａそれぞれ別の作業員が掴んで搬送する。

（通常サイズのマクラギＭを挟持して搬送する場合）
通常サイズのマクラギＭを挟持して搬送する場合は、図９に示すように挟持体１１の挟持部１１ｂ先端部の通し孔１１ｂ１，１１ｂ１を介して図５(ａ)，(ｂ)に示す第２爪部１４ｂ，１４ｂを装着すると共に、挟持体１１，１１それぞれの挟持幅・高さ調整部１１ｃ，１１ｃの下から３段目、つまり上から２段目の６つの支点ネジ孔１１ｃ１のいずれかに支点ネジである蝶ネジ１２ａの軸部を通し、反対側から蝶ナット１２ｂで締結して使用する。尚、図９では、上から２段目の６つの支点ネジ孔１１ｃ１の内、ハンドル部１１ａ側から２個目の支点ネジ孔１１ｃ１に蝶ネジ１２ａを通している。

そして、図８(ａ)に示すように一対の挟持体１１，１１のハンドル部１１ａ，１１ａ側をそれぞれ下げて挟持部１１ｂ，１１ｂ間を拡げた後、挟持部１１ｂ，１１ｂ間を狭めることにより、図９に示すように挟持体１１，１１下部の挟持部１１ｂ，１１ｂで搬送すべきマクラギＭを挟むと共に、マクラギＭの下部両側をそれぞれ第２爪部１４ｂ，１４ｂの突起板１４ｂ２，１４ｂ２で支持して、挟持体１１，１１上部のハンドル部１１ａ，１１ａそれぞれ別の作業員が掴んで搬送する。

（大判仕様のマクラギＭ’を挟持して搬送する場合）
大判サイズのマクラギＭ’を挟持して搬送する場合は、図１０に示すように挟持体１１の挟持部１１ｂ先端部の通し孔１１ｂ１，１１ｂ１を介して図６(ａ)，(ｂ)に示す第３爪部１４ｃ，１４ｃを装着すると共に、挟持体１１，１１それぞれの挟持幅・高さ調整部１１ｃ，１１ｃの最上段の６つの支点ネジ孔１１ｃ１のいずれかに支点ネジである蝶ネジ１２ａの軸部を通し、反対側から蝶ナット１２ｂで締結して使用する。尚、図１０では、最上段の６つの支点ネジ孔１１ｃ１の内、最もハンドル部１１ａ側の支点ネジ孔１１ｃ１に蝶ネジ１２ａを通している。

そして、図８(ａ)に示すように一対の挟持体１１，１１のハンドル部１１ａ，１１ａ側をそれぞれ下げて挟持部１１ｂ，１１ｂ間を拡げた後、挟持部１１ｂ，１１ｂ間を狭めることにより、図１０に示すように挟持体１１，１１下部の挟持部１１ｂ，１１ｂで搬送すべき大判サイズのマクラギＭ’を挟むと共に、マクラギＭ’の下部両側をそれぞれ第３爪部１４ｃ，１４ｃの突起板１４ｃ２，１４ｃ２で支持して、挟持体１１，１１上部のハンドル部１１ａ，１１ａそれぞれ別の作業員が掴んで搬送する。尚、最上段の６つの支点ネジ孔１１ｃ１の内、最もハンドル部１１ａ側の支点ネジ孔１１ｃ１に蝶ネジ１２ａを通しているため、挟持体１１，１１の挟持幅・高さ調整部１１ｃ，１１ｃの傾斜している下側面の高さも稼げることになり、図１０に示すようにマクラギＭ’にレール締結装置Ｆ等があってもハンドル部１１ａ、１１ａまで斜め上方に上るように延びる挟持幅・高さ調整部１１ｃ，１１ｃが干渉することを防止することができる。

（アングル形状の脱線防止ガイドレールＲ”を挟持して搬送する場合）
図１１に示すようにアングル形状の脱線防止ガイドレールＲ”を挟持して搬送する場合は、例えば、一方の挟持体１１の挟持部１１ｂ先端部の通し孔１１ｂ１，１１ｂ１を介して図４(ａ)，(ｂ)に示す第１爪部１４ａを装着する一方、他方の挟持体１１の挟持部１１ｂ先端部の通し孔１１ｂ１，１１ｂ１を介して図７(ａ)，(ｂ)に示す第４爪部１４ｄを装着する。そして、挟持体１１，１１それぞれの挟持幅・高さ調整部１１ｃ，１１ｃの下から２段目の６つの支点ネジ孔１１ｃ１のいずれかに支点ネジである蝶ネジ１２ａの軸部を通し、反対側から蝶ナット１２ｂで締結して使用する。尚、図１１では、下から２段目の６つの支点ネジ孔１１ｃ１の内、ハンドル部１１ａ側から４個目の支点ネジ孔１１ｃ１に蝶ネジ１２ａを通している。

そして、図８(ａ)に示すように一対の挟持体１１，１１のハンドル部１１ａ，１１ａ側をそれぞれ下げて挟持部１１ｂ，１１ｂ間を拡げた後、挟持部１１ｂ，１１ｂ間を狭めることにより、図１１に示すように挟持体１１，１１下部の挟持部１１ｂ，１１ｂで搬送すべきアングル形状の脱線防止ガイドレールＲ”を挟み、脱線防止ガイドレールＲ”の下部両側をそれぞれ第１爪部１４ａ，１４ｄの突起板１４ａ２，１４ｄ２で支持して、挟持体１１，１１上部のハンドル部１１ａ，１１ａそれぞれ別の作業員が掴んで搬送する。

＜本発明に係る実施形態の部材運搬工具１のまとめ＞
以上説明したように、本発明に係る実施形態の部材運搬工具１は、一端には作業員が掴むハンドル部１１ａ設けられている一方、他端にはレールＲやマクラギＭ等の各種部材を挟持する挟持部１１ｂが設けられた一対の挟持部材１１，１１を、それぞれのハンドル部１１ａと挟持部１１ｂとの間に設けた挟持幅・高さ調整部１１ｃ，１１ｃの複数の支点ネジ孔１１ｃ１の内、いずれかの一つの支点ネジ孔１１ｃ１を選択して蝶ネジ１２ａを通し、一対の挟持部材１１，１１それぞれの挟持部１１ｂで各種部材を挟持するように構成したため、サイズの異なるレールＲやマクラギＭ、脱線防止ガードレールＲ等の各種線路部材でも確実に掴んで搬送することができる。

また、本発明に係る実施形態の部材運搬工具１では、一対の挟持部材１１，１１の挟持部１１ｂ先端には、ほぼＬ字形状の第１爪部１４ａ～第４爪部１４ｄが着脱可能に装着されるため、サイズの異なるレールＲやマクラギＭ、脱線防止ガードレールＲ等の各種線路部材でも確実に掴んで搬送することができる。

また、本発明に係る実施形態の部材運搬工具１では、一対の挟持部材１１，１１では、それぞれ、ハンドル部１１ａと挟持部１１１ｂとの間に、複数の支点ネジ孔１１ｃ１を４個または６個の複数個ずつ４段の複数段で、かつ、各段毎に斜め上方にズラして設けることにより挟持部１１１ｂ，１１ｂによる挟持幅や高さを調整可能な挟持幅・高さ調整部１１ｃ、１１ｃを設けている。

そのため、挟持幅・高さ調整部１１ｃ、１１ｃにおける複数の支点ネジ孔１１ｃ１の内、いずれか一の支点ネジ孔１１ｃ１を選択して蝶ネジ１２ａの軸部を通して蝶ナット１１ｂで締結することにより、通常のレールＲや脱線防止ガードレールＲ’，Ｒ”、マクラギＭ、Ｍ’等、挟持して搬送すべき各種線路部材の形状やサイズが異なる場合でも、確実に挟持して搬送することができる。

また、本発明に係る実施形態の部材運搬工具１では、一対の挟持部材１１，１１におけるハンドル部１１ａの長手方向と挟持部１１ｂの長手方向とは、ほぼ直交していると共に、支点ネジ孔１１ｃ１は、ハンドル部１１ａの長手方向および挟持部１１ｂの長手方向の両方向に複数設けている。

そのため、一対の挟持部材１１，１１それぞれの挟持部１１ｂでサイズの異なる各種部材を挟持した場合でも、一対の挟持部材１１，１１それぞれのハンドル部１１ａ，１１ａは、ほとんどの場合、水平となるので、部材運搬工具１で挟持している各種線路部材を効率良く搬送することができる。

１部材運搬工具
１１挟持体
１１ａハンドル部
１１ｂ挟持部
１１ｂ１通し孔
１１ｃ挟持幅・高さ調整部
１１ｃ１支点ネジ孔
１２ａ蝶ネジ（支点ネジ）
１２ｂ蝶ナット
１３ワッシャ
１４ａ～１４ｄ第１爪部
１４ａ１～１４ｄ１爪部本体
１４ａ１１～１４ｄ１１通し孔
１４ａ２連結板
１４ｂ２～１４ｄ２突起板
１５ａボルト
１５ｂナット
Ｒレール
Ｒ’，Ｒ” 脱線防止ガードレール
Ｍ、Ｍ’ マクラギ
Ｆレール締結装置

Claims

一端には作業員が掴むハンドル部が設けられている一方、他端にはレールやマクラギ等の形状やサイズの異なる各種部材を挟持する挟持部が設けられた一対の挟持部材を、それぞれの前記ハンドル部と前記挟持部との間に設けた支点ネジ孔に支点ネジを通し、前記一対の挟持部材それぞれの挟持部で前記各種部材を挟持する部材運搬工具であって、
前記一対の挟持部材には、前記支点ネジ孔が複数設けられており、
前記支点ネジは、前記一対の挟持部材の複数の前記支点ネジ孔のいずれかに装着して、前記挟持部間の間隔を変更可能に構成し、
前記一対の挟持部材では、それぞれ、前記ハンドル部と前記挟持部との間に、
複数の前記支点ネジ孔を複数個ずつ複数段で、かつ、各段毎に斜め上方にズラして設けることにより前記挟持部による挟持幅や高さを調整可能な挟持幅・高さ調整部を設けたことを特徴とする部材運搬工具。
請求項１記載の部材運搬工具において、
前記一対の挟持部材の挟持部先端には、ほぼＬ字形状の爪部が着脱可能に装着されることを特徴とする部材運搬工具。