JP7198128B2 - コイル部品、電子装置 - Google Patents

Description

本発明は、コイルを備えたコイル部品と、コイル部品を備えた電子装置に関し、特にコイルの防振構造に関する。

たとえばチョークコイルやトランスなどのコイル部品には、コイルと、コイルの巻線に鎖交する磁束の磁路を形成するコアとが備わっている（たとえば特許文献１～６）。

大電流が流れるコイルは、断面積が広い巻線を所定数巻回することにより形成されている。具体的には、金属板を加工して平角線を形成し、該平角線を短辺側の曲がり難い方向に巻回したエッジワイズコイルなどが、大電流用のコイルとして用いられる。

コアは、たとえば、Ｅ形コアを２つ組み合わせたり、Ｅ形コアとＩ形コアとを１つずつ組み合わせたりすることで構成される。そして、各コアを組み合わせた状態で、３つの柱体が一列に配列される。そのうち、中央の柱体は、コイルの巻回部の内側に配置され、該中央の柱体の両側にある各柱体は、巻回部の外側に配置される。このため、コイルの巻回部の一部がコアにより覆われる。

コイルの巻回部には、該巻回部の各ターンの間隔を確保するスペーサが装着されることがある（特許文献３～６）。たとえば特許文献３および特許文献４に開示されたスペーサは、コアから露出したコイルの巻回部の露出部分に、巻回部の外側から装着されている。また、特許文献５に開示されたスペーサは、コイルの巻回部を巻回軸方向の両側から覆い、かつ該巻回部を所定の直径方向の両側から覆うように、巻回部に装着されている。さらに、特許文献６に開示されているように、コイルの巻回部の内側に挿入されるボビンと一体になった突起状のスペーサもある。

コイル部品を備えた電子装置には、他に、ベースと電気回路と給電端子などが備わっている（特許文献４～６）。ベースは、筐体やフレームなどから成る。コイル部品、電気回路、および給電端子は、ベース上に配置される。電気回路には、コイル部品のコイルに電流を流すための給電回路が含まれている。給電端子は、正極用と負極用の２個１対で設けられる。各給電端子の一端部は、コイルの巻線の両端部に接続される。各給電端子の他端部は、給電回路に接続される。このため、給電回路から給電端子を介して、コイルに電流が流れる。コイル部品のコアは、板ばねやねじなどの固定部材によってベースに固定される。

特開２００１－７６９４１号公報 特開２０１８－１８２２１８号公報 特開２０１３－４２０２１号公報 特開２００４－３０３８１６号公報 特許第５５９８４００号公報 特許第４３５６９２８号公報

たとえば車載用の電子装置には、車体や走行駆動源から振動や衝撃などの外力が加わる。特に、エンジンの近傍に設置された電子装置には、車両の走行時などにエンジンから大きな振動や衝撃などの外力が加わる。このため、それらの電子装置に備わるコイル部品にも大きな外力が加わって、コイル部品のコイルの巻回部が振動するおそれがある。また、コイルの巻回部にスペーサが装着されている場合も、巻回部のターン間の間隔やスペーサの厚みのばらつきにより、巻線とスペーサとの間に隙間が生じるため、外力により巻回部が振動するおそれがある。そして、その巻回部の振動がコイルの巻線の端部と給電端子との接続部分に伝わって、該接続部分に応力が集中し、該接続部分が破断して、コイルに給電することができなくなるおそれがある。特に、平板状の巻線が複数巻回されたエッジワイズコイルなどでは、巻線の可撓性が低いため、大きな外力によって巻回部が振動すると、巻線の両端部と給電端子との接続部分に大きな応力が集中し、該接続部分が破断し易くなる。

本発明は、コイル部品のコイルの巻回部の振動を抑制して、コイルと給電端子との接続部分の破断を防止することを課題とする。

本発明のコイル部品は、コイルと、このコイルの巻回部の一部を覆うようにベースに固定され、コイルの巻線に鎖交する磁束の磁路を形成するコアとを備え、コイルの巻線の端部がコイルに電流を流すための給電端子に接続されている。そして、コアから露出した巻回部の露出部分が、該露出部分の近傍にあるコアの近傍部分に対して、接着剤により固定されている。また、本発明のコイル部品には、巻回部の露出部分の近傍に設けられ、巻回部の周方向に連続し、かつ巻回部から該巻回部の軸方向に突出する壁と、巻回部の露出部分に装着され、巻回部の各ターンの間隔を確保するスペーサとがさらに備わっており、このスペーサに前記の壁が設けられている。壁の巻回部側の側面には、巻回部に向かって傾斜する傾斜部が設けられていてもよい。

本発明の電子装置は、上記コイル部品と、上記コイル部品に備わるコイルの両端部に、一端部がそれぞれ接続された一対の給電端子と、給電端子の他端部がそれぞれ接続され、給電端子を介してコイルに電流を流すための電気回路と、コイル部品に備わるコアを固定するベースとを備える。

上記の構成によると、コイルの巻回部のコアからの露出部分が、その近傍にあるコアの近傍部分に対して接着剤により固定されている。このため、外部から大きな振動や衝撃などの外力がコイル部品に加わっても、コイルの巻回部が振動するのを抑制することができる。これにより、コイルの巻線の端部と給電端子との接続部分に外力により生じる応力を軽減して、該接続部分の破断を防止することができる。

本発明によれば、コイル部品のコイルの巻回部の振動を抑制して、コイルと給電端子との接続部分の破断を防止することが可能となる。

本発明の第１実施形態による電子装置の要部の斜視図である。 図１のコイル部品の近傍の平面図である。 図２のＡ－Ａ断面図である。 図２のＢ－Ｂ断面図である。 図４のＣ部の拡大図である。 図４のＤ部の拡大図である。 図２のコイルの斜視図である。 図２のボビンの斜視図である。 図２のスペーサの斜視図である。 本発明の第２実施形態を示した図である。 本発明の第３実施形態を示した図である。

以下、本発明の実施形態につき、図面を参照しながら説明する。各図において、同一の部分または対応する部分には、同一符号を付してある。

図１は、第１実施形態の電子装置１００の要部の斜視図である。電子装置１００は、たとえば車載用のＤＣ－ＤＣコンバータであり、車両のエンジンの近傍に設置される。電子装置１００には、ベース１、基板２、コイル部品３、および給電端子１２などが備わっている。

ベース１は金属製または樹脂製である。基板２はプリント基板から構成されている。ベース１上には、基板２がねじ１１ａにより固定されているとともに、コイル部品３が板ばね１０とねじ１１ｂ、１１ｃにより固定されている。基板２には、コイル部品３のコイルに電流を流すための電気回路２ａが形成されている。他にも、ＤＣ－ＤＣコンバータを構成する電子部品や電気回路が、ベース１や基板２に設けられている。

図２は、コイル部品３の近傍の平面図である。図３は、図２のＡ－Ａ断面図である。図４は、図２のＢ－Ｂ断面図である。図５は、図４のＣ部の拡大図である。図６は、図４のＤ部の拡大図である。

コイル部品３は、チョークコイルから構成されている。コイル部品３には、コイル４、コア５ａ、コア５ｂ、ボビン６、およびスペーサ７が備わっている（図１も参照）。

図７は、コイル４の斜視図である。コイル４は、エッジワイズコイルから構成されている。すなわち、金属板を加工して平角線を形成し、該平角線を短辺側の曲がり難い方向に所定数巻回することにより、コイル４は形成されている。コイル４に大電流を安定に流すため、コイル４の巻線（平角線）の断面積は広くなっている。

コイル４の巻回部４ａの各ターン４ａ_１～４ａ_４は、所定の間隔で離間している。コイル４の両端部には、コイル４に電流を流すための端子部４ｂが設けられている。各端子部４ｂは、巻回部４ａから該巻回部４ａの径方向Ｈへ引き出されて、巻回部４ａの軸方向Ｊの一方側（図７で上方）へ突出するように、折り曲げられている。

各端子部４ｂの一端部は、図１、図２、および図４に示すように、一対の給電端子１２の一端部と溶接またははんだにより接続されている。各給電端子１２の他端部は、基板２に形成された電気回路２ａ（図１、図２）に接続されている。このため、電気回路２ａから給電端子１２を介して、コイル４に電流が流れる。

コア５ａ、５ｂは、図３に示すように、断面がＥ形のフェライトコアからそれぞれ構成されている。そのうち、上側に配置されている上コア５ａは、基部５ｃと、基部５ｃから下方へ突出する３つの凸部５ｍ、５Ｌ、５ｒを有している。下側に配置されている下コア５ｂは、基部５ｄと、基部５ｄから上方へ突出する３つの凸部５ｍ’、５Ｌ’、５ｒ’を有している。凸部５ｍ、５Ｌ、５ｒは、上コア５ａの長手方向（図３で左右方向）に一列に並んでいる。凸部５ｍ’、５Ｌ’、５ｒ’も、下コア５ｂの長手方向（図３で左右方向）に一列に並んでいる。中央にある凸部５ｍ、５ｍ’に対して、左右にある凸部５Ｌ、５Ｌ’、５ｒ、５ｒ’の方が、基部５ｃ、５ｄからの突出量が多くなっている。

上コア５ａの左右の凸部５Ｌ、５ｒの先端面と、下コア５ｂの左右の凸部５Ｌ’、５ｒ’の先端面とをそれぞれ接触させて、該コア５ａ、５ｂは組み合わされている。そしてこの状態で、凸部５ｍ、５Ｌ、５ｒ、５ｍ’、５Ｌ’、５ｒ’から成る３つの柱体が左右方向に一列に配列されている。そのうち、中央の柱体を構成する凸部５ｍと凸部５ｍ’との間には、直流重畳特性を高めるため、所定の大きさの隙間が設けられている。これにより、コイル４に大電流を流したときに、所定のインダクタンスが実現される。コア５ａ、５ｂの両側の柱体を構成する凸部５Ｌと凸部５Ｌ’ならびに凸部５ｒと凸部５ｒ’は、それぞれ密着している。

下コア５ｂの基部５ｄは、ベース１上の所定位置に載置されている。上コア５ａには、上方から金属製の板ばね１０の中央部が係合されている。板ばね１０の両端部は、ねじ１１ｂによりベース１に固定されている。つまり、コア５ａ、５ｂは、組み合わされた状態で、板ばね１０によってベース１に押し付けるように固定されている。

図３および図４に示すように、コア５ａ、５ｂの中央の凸部５ｍ、５ｍ’の周囲には、コイル４の巻回部４ａが配置されている。すなわち、コア５ａ、５ｂの中央の凸部５ｍ、５ｍ’は、コイル４の巻回部４ａの内側に配置されている。コア５ａ、５ｂの左右の凸部５Ｌ、５Ｌ’、５ｒ、５ｒ’は、コイル４の巻回部４ａの外側に配置されている。このため、図１および図２に示すように、コイル４の巻回部４ａの大部分は、コア５ａ、５ｂにより覆われている。コイル４の端子部４ｂは、コア５ａ、５ｂの一側方へ引き出されている。コア５ａ、５ｂは、コイル４の巻線に鎖交する磁束の磁路を形成する。

図８は、ボビン６の斜視図である。ボビン６は、合成樹脂により形成された剛体である。ボビン６の基底部６ａの中央には、貫通孔６ｈが形成されている。貫通孔６ｈの周縁には、基底部６ａから上方へ突出するように、内側壁６ｂが立設されている。基底部６ａの外周縁には、外側壁６ｃと脚部６ｄが設けられている。

外側壁６ｃは、基底部６ａから上方へ突出するように立設されている。外側壁６ｃには、開口部６ｋが形成されている。脚部６ｄは、貫通孔６ｈに対して外側壁６ｃと反対側に左右一対で設けられている。各脚部６ｄには、貫通孔６ｊが形成されている。

図３および図４に示すように、ボビン６の内側壁６ｂの内側には、コア５ａ、５ｂの中央の凸部５ｍ、５ｍ’が挿入されている。ボビン６の内側壁６ｂと外側壁６ｃの間には、コイル４の巻回部４ａが挿入されている。コイル４の端子部４ｂは、ボビン６の開口部６ｋ（図８）から引き出されている。

コイル４の巻回部４ａは、ボビン６の基底部６ａにより下方から支持されている。ボビン６の基底部６ａは、下コア５ｂの基部５ｄにより下方から支持されている。ボビン６の内側壁６ｂは、コイル４の巻回部４ａとコア５ａ、５ｂの中央の凸部５ｍ、５ｍ’との間に介在している。ボビン６の外側壁６ｃの一部は、コイル４の巻回部４ａとコア５ａ、５ｂの左右の凸部５Ｌ、５Ｌ’、５ｒ、５ｒ’との間にそれぞれ介在している。

ボビン６の基底部６ａに対する内側壁６ｂと外側壁６ｃの高さは、コイル４の巻回部４ａの高さより高くなっている。コイル４の巻回部４ａと上コア５ａの基部５ｃとは離間している。ボビン６は、基底部６ａ、内側壁６ｂ、および外側壁６ｃにより、コイル４とコア５ａ、５ｂとを絶縁している。

図１および図２に示すように、ボビン６の脚部６ｄは、ベース１により下方から支持されている。脚部６ｄの両端に設けられた貫通孔６ｊ（図８）にねじ１１ｃ（図２）を貫通させて、そのねじ１１ｃをベース１に複数設けられた図示しないねじ孔に螺合することにより、ボビン６はベース１上に固定されている。他の例として、ねじ１１ｃ以外に、接着剤や両面テープなどの他の固定部材により、ボビン６をベース１に固定してもよい。

図１、図２、図４、および図５に示すように、ボビン６の一部とコイル４の一部とは、コア５ａ、５ｂから露出している。詳しくは、ボビン６の基底部６ａの一部、外側壁６ｃの一部、および脚部６ｄが、コア５ａ、５ｂから露出している。また、コイル４の巻回部４ａの一部と端子部４ｂとが、コア５ａ、５ｂから露出している。

図１および図２に示すように、ボビン６の外側壁６ｃのコア５ａ、５ｂからの露出部分は、コイル４の巻回部４ａのコア５ａ、５ｂからの露出部分の外周縁の近傍にあって、巻回部４ａの周方向Ｇに連続し、かつ巻回部４ａより軸方向Ｊに突出している。また、図４に示すように、ボビン６の外側壁６ｃのコア５ａ、５ｂからの露出部分の上端の高さは、上コア５ａの基部５ｃの下面より高くて、基部５ｃの上面より低くなっている。

コイル４の巻回部４ａの最上位置にある上端ターン４ａ_１は、ベース１から最も離れた位置にあり、かつコイル４の一方の端子部４ｂからの線長が最も短くなっている。コア５ａ、５ｂに対して端子部４ｂと反対側にある、上端ターン４ａ_１の上コア５ａからの露出部分は、図４および図５に示すように、該露出部分の近傍にある上コア５ａの基部５ｃの近傍部分に対して、接着剤８により固定されている。

上記の上端ターン４ａ_１が上コア５ａに対して固定されるまでの工程は、以下のとおりである。まず、ベース１上の所定位置にコイル部品３が設置された状態で、コイル部品３の上方から自動機または手作業により、コア５ａ、５ｂに対して端子部４ｂと反対側にある上端ターン４ａ_１の上コア５ａからの露出部分と、該露出部分の近傍にある上コア５ａの基部５ｃの近傍部分とに渡って、硬化前の接着剤８が塗布される。接着剤８は、塗布時に液状で粘性を有し、硬化後に弾性を有するシリコン系またはゴム系の接着剤から成る。また、接着剤８は絶縁性を有している。塗布された接着剤８が硬化するまでに、コイル４の巻回部４ａの径方向Ｈへ接着剤８が逸脱することが、ボビン６の外側壁６ｃの上コア５ａからの露出部分によって抑止される。その後、接着剤８が硬化することで、上端ターン４ａ_１の一部が上コア５ａとボビン６の外側壁６ｃに対して固定される。

コイル４の巻回部４ａの最下位置にある下端ターン４ａ_４は、ベース１から最も近い位置にあり、かつコイル４の他方の端子部４ｂからの線長が最も短くなっている。コア５ａ、５ｂに対して端子部４ｂと反対側にある、下端ターン４ａ_４の下コア５ａからの露出部分は、該露出部分に近接するボビン６の基底部６ａに対して、接着剤８により固定されている。

上記の下端ターン４ａ_４がボビン６に対して固定されるまでの工程は、以下のとおりである。まず、ボビン６の貫通孔６ｈに対して開口部６ｋと反対側にある基底部６ａの上面に、硬化前の接着剤８が塗布される。そして、ボビン６の内側壁６ｂと外側壁６ｃとの間に、コイル４の巻回部４ａが挿入される。すると、下端ターン４ａ_４の一部の下コア５ｂからの露出部分と、該露出部分に近接するボビン６の基底部６ａとに渡って、接着剤８が介在する。その後、接着剤８が硬化することで、下端ターン４ａ_４の一部がボビン６の基底部６ａに対して固定される。

図４などに示すように、コイル４の巻回部４ａのコア５ａ、５ｂからの露出部分のうち、端子部４ｂに近い方の露出部分には、スペーサ７が装着されている。

図９は、スペーサ７の斜視図である。スペーサ７は、合成樹脂により形成されている。スペーサ７は、挿入部７ａ、被覆部７ｂ、保持部７ｃ、突出壁７ｄ、および傾斜部７ｅを有している。

スペーサ７の挿入部７ａは、上下方向に所定の間隔をおいて、複数設けられている。各挿入部７ａは、図４および図６に示すように、コイル４の巻回部４ａの各ターン４ａ_１～４ａ_４間に挿入される。

被覆部７ｂは、挿入部７ａの上側と下側に所定の間隔をおいて設けられている。各被覆部７ｂは、巻回部４ａの軸方向Ｊの両端にある各端ターン４ａ_１、４ａ_４の一部を、それぞれに隣接する中間のターン４ａ_２、４ａ_３と反対側から被覆する。下側の被覆部７ｂは、ボビン６の基底部６ａにより下方から支持されている。

保持部７ｃは、各ターン４ａ_１～４ａ_４の外周縁の近傍に設けられ、挿入部７ａと被覆部７ｂとを保持する。スペーサ７は、挿入部７ａ、被覆部７ｂ、および保持部７ｃにより、コイル４の巻回部４ａの各ターン４ａ_１～４ａ_４の軸方向Ｊの間隔を確保する。

突出壁７ｄは、図４および図６で上側にある一方の被覆部７ｂから、上方に突出するように設けられている。そして、この突出壁７ｄは、コイル４の巻回部４ａのコア５ａ、５ｂからの露出部分の外周縁の近傍にあって、巻回部４ａの周方向Ｇ（図２）に連続し、かつ巻回部４ａより軸方向Ｊに突出している。また、突出壁７ｄは、上コア５ａの基部５ｃから離間している。

突出壁７ｄの高さは、上コア５ａの基部５ｃの下面より高くて、基部５ｃの上面より低くなっている。突出壁７ｄの巻回部４ａ側の側面には、傾斜部７ｅが設けられている。傾斜部７ｅは、下方にある巻回部４ａに向かって傾斜している。

コア５ａ、５ｂに対して端子部４ｂ側にある、コイル４の上端ターン４ａ_１の上コア５ａからの露出部分は、図４および図６に示すように、該露出部分の近傍にある上コア５ａの基部５ｃの近傍部分とスペーサ７に対して、接着剤８により固定されている。

上記の上端ターン４ａ_１が上コア５ａとスペーサ７に対して固定されるまでの工程は、以下のとおりである。まず、ベース１上の所定位置にコイル部品３が設置された状態で、コイル部品３の上方から自動機または手作業により、スペーサ７の傾斜部７ｅと、コア５ａ、５ｂに対して端子部４ｂ側を向いた上コア５ａの基部５ｃの側面とに渡って、硬化前の接着剤８が塗布される。すると、硬化前の接着剤８が、スペーサ７の傾斜部７ｅに沿って流れて行って、コア５ａ、５ｂに対して端子部４ｂ側にあるコイル４の上端ターン４ａ_１の上コア５ａからの露出部分と、該露出部部分の近傍にある上コア５ａの基部５ｃの近傍部分とに渡って、接着剤８が塗布された状態となる。また、塗布された接着剤８が硬化するまでに、コイル４の巻回部４ａの径方向Ｈへ接着剤８が逸脱することが、スペーサ７の突出壁７ｄによって抑止される。その後、接着剤８が硬化することで、端子部４ｂに最も近い上端ターン４ａ_１の一部が上コア５ａとスペーサ７に対して固定される。

コイル４の上端ターン４ａ_１はまた、他のターン４ａ_２～４ａ_４と同様に、スペーサ７の内部において接着剤８により固定されている。これらの各ターン４ａ_１～４ａ_４がスペーサ７に対して固定されるまでの工程は、以下のとおりである。まず、スペーサ７の隣接する挿入部７ａと被覆部７ｂとの間、および隣接する挿入部７ａ、７ａ間に、硬化前の接着剤８が塗布される。そして、図４および図６に示すように、コア５ａ、５ｂに対してコイル４の端子部４ｂ側にある巻回部４ａの一部にスペーサ７が装着される。すると、コイル４の端ターン４ａ_１、４ａ_４と、該端ターン４ａ_１、４ａ_４を囲むスペーサ７の挿入部７ａ、被覆部７ｂ、および保持部７ｃの間に、接着剤８が行き渡る。また、コイル４の中間のターン４ａ_２、４ａ_３と、該ターン４ａ_２、４ａ_３を囲むスペーサ７の挿入部７ａおよび保持部７ｃの間に、接着剤８が行き渡る。その後、接着剤８が硬化することで、各ターン４ａ_１～４ａ_４の一部がスペーサ７に対して固定される。

スペーサ７の下側の被覆部７ｂは、ボビン６の基底部６ａに対して接着剤８により固定されている。この下側の被覆部７ｂがボビン６に対して固定されるまでの工程は、以下のとおりである。まず、ボビン６の貫通孔６ｈに対して開口部６ｋ側にある基底部６ａの上面に、硬化前の接着剤８が塗布される。そして、スペーサ７が装着されたコイル４の巻回部４ａが、ボビン６の内側壁６ｂと外側壁６ｃとの間に挿入される。すると、スペーサ７の下側の被覆部７ｂと、これに近接するボビン６の基底部６ａとに渡って、接着剤８が介在する。その後、接着剤８が硬化することで、スペーサ７の下側の被覆部７ｂがボビン６に対して固定される。さらにその後、図１や図２に示したように、ボビン６がねじ１１ｃによりベース１上に固定されることで、スペーサ７がボビン６を介してベース１上に固定される。

以上の第１実施形態によると、コイル部品３のコア５ａ、５ｂから露出したコイル４の巻回部４ａの露出部分が、その近傍にある上コア５ａの近傍部分に対して接着剤８により固定されている。このため、外部から大きな振動や衝撃などの外力がコイル部品３に加わっても、コイル４の巻回部４ａが振動するのを抑制することができる。そして、コイル４の巻線の端部にある端子部４ｂと給電端子１２との接続部分に外力により生じる応力を軽減して、該接続部分の破断を防止することができる。また、コイル部品３の上方から、巻回部４ａの露出部分と上コア５ａの近傍部分とに渡って、接着剤８を容易に塗布することができるので、作業性が良好となる。

また、第１実施形態では、コア５ａ、５ｂが固定されるベース１から最も離れた最上位置にあり、かつコイル４の一方の端子部４ｂからの線長が最も短い巻回部４ａの上端ターン４ａ_１における、コア５ａ、５ｂからの露出部分が、上コア５ａの近傍部分に対して接着剤８により固定されている。このため、コイル４の各ターン４ａ_１～４ａ_４のうち、最も振動し易い上端ターン４ａ_１が外力によって振動するのを防止し、コイル４の巻回部４ａ全体が外力によって振動するのをより抑制することができる。その結果、コイル４の巻線の一方の端子部４ｂと一方の給電端子１２との接続部分に外力により生じる応力を大幅に軽減して、該接続部分の破断を一層効果的に防止することができる。また、コイル部品３をベース１上に設置してから、上端ターン４ａ_１の上コア５ａからの露出部分と、上コア５ａの近傍部分とに渡って、接着剤８を容易に塗布することができるので、作業性が向上する。

また、第１実施形態では、ベース１から最も近い最下位置にあり、かつコイル４の他方の端子部４ｂからの線長が最も短い巻回部４ａの下端ターン４ａ_４における、コア５ａ、５ｂからの露出部分が、この下方近傍にあるボビン６の基底部６ａの近傍部分に対して接着剤８により固定されている。このため、コイル４の下端ターン４ａ_４が外力によって振動するのを防止し、コイル４の巻回部４ａ全体が外力によって振動するのをより抑制することができる。その結果、コイル４の巻線の他方の端子部４ｂと他方の給電端子１２との接続部分に外力により生じる応力を大幅に軽減して、該接続部分の破断を一層効果的に防止することができる。また、ボビン６の基底部６ａに接着剤８を塗布してから、ボビン６の内側壁６ｂと外側壁６ｃとの間にコイル４の巻回部４ａを挿入するので、コイル４の下端ターン４ａ_４におけるコア５ａ、５ｂからの露出部分と、ボビン６の基底部６ａとに渡って、接着剤８が確実に介在する。このため、下端ターン４ａ_４をボビン６に対して確実に固定することができ、また作業性も向上する。

また、以上の実施形態では、コイル４の巻回部４ａのコア５ａ、５ｂからの露出部分に、各ターン４ａ_１～４ａ_４の間隔を確保するスペーサ７が装着されている。そして、各ターン４ａ_１～４ａ_４がスペーサ７に対して接着剤８により固定されている。このため、コイル４の各ターン４ａ_１～４ａ_４が外力によって振動するのをより一層効果的に抑制することができる。また、各ターン４ａ_１～４ａ_４が外力によって短絡するのを防止することができる。

また、第１実施形態では、コイル４の巻回部４ａのコア５ａ、５ｂからの露出部分の近傍に、ボビン６の外側壁６ｃとスペーサ７の突出壁７ｄとが設けられている。そして、外側壁６ｃと突出壁７ｄとは、それぞれコイル４の巻回部４ａの周方向Ｇに連続し、かつ巻回部４ａから離れるように巻回部４ａの軸方向Ｊに沿って上方に突出している。このため、コイル４の上端ターン４ａ_１のコア５ａ、５ｂからの露出部分と、上コア５ａの近傍部分とに渡って塗布された接着剤８が、コイル４の巻回部４ａの径方向Ｈへ逸脱するのを、外側壁６ｃや突出壁７ｄにより抑止することができる。その結果、上端ターン４ａ_１の上コア５ａからの露出部分と、上コア５ａの近傍部分との間に、接着剤８を確実に介在させて、上端ターン４ａ_１を上コア５ａに対して確実に固定することができ、また作業性も一層良好となる。

さらに、第１実施形態では、スペーサ７の突出壁７ｄの巻回部４ａ側の側面に、巻回部４ａに向かって傾斜する傾斜部７ｅが設けられている。そして、コイル部品３の上方から、傾斜部７ｅとこれの近傍にある上コア５ａの基部５ｃの近傍部分とに渡って接着剤８を塗布する。これにより、接着剤８は傾斜部７ｅに沿ってスムーズに流れて行き、コイル４の上端ターン４ａ_１の上コア５ａからの露出部分の上面と、上コア５ａの基部５ｃの近傍部分との間に、接着剤８を確実に行き渡らせることができる。その結果、上端ターン４ａ_１と上コア５ａとスペーサ７とを接着剤８により確実に固定することができる。

本発明は、上述した以外にも種々の実施形態を採用することができる。

たとえば、第１実施形態では、コイル部品３にボビン６やスペーサ７を設けた例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではなく、ボビン６またはスペーサ７は省略してもよい。その場合、図１０に示す第２実施形態のように、コア５ａ、５ｂから露出した巻回部４ａの上端ターン４ａ_１の露出部分を、その近傍にある上コア５ａの基部５ｃの近傍部分に対して、接着剤８により固定すればよい。また、コア５ａ、５ｂから露出した巻回部４ａの下端ターン４ａ_４の露出部分の下方に近接するように、ベース１上に凸状の剛体１ｔを設けてもよい。この場合、下端ターン４ａ_４のコア５ａ、５ｂからの露出部分の下面と、剛体１ｔの上面とに渡って接着剤８を塗布し、該接着剤８により下端ターン４ａ_４を剛体１ｔに対して固定すればよい。

また、第１実施形態では、ボビン６とスペーサ７のうち、スペーサ７に傾斜部７ｅを設けた例を示したが（図４）、図１１に示す第３実施形態のように、ボビン６側にも傾斜部９ｅを設けてもよい。

図１１の例では、ボビン６の内側壁６ｂと外側壁６ｃとの間にコイル４の巻回部４ａを挿入してから、コア５ａ、５ｂに対して端子部４ｂと反対側にある外側壁６ｃの内面と、上端ターン４ａ_１の上面とに接するように、傾斜ブロック９を装着する。傾斜ブロック９には、下方にあるコイル４の巻回部４ａに向かって傾斜する傾斜部９ｅが設けられている。そして、コイル部品３の上方から、傾斜部９ｅと、この近傍にある上コア５ａの近傍部分（基部５ｃの側面）とに渡って、接着剤８を塗布する。すると、接着剤８が傾斜部９ｅに沿ってスムーズに流れて行き、上端ターン４ａ_１の上コア５ａからの露出部分と、上コア５ａの近傍部分との間に行き渡る。このため、上端ターン４ａ_１と上コア５ａとを接着剤８により確実に固定することができる。

また、以上の実施形態では、コイル４として、金属板を加工した平角線を巻回してなるエッジワイズコイルを例に挙げたが、本発明はこれのみに限定するものではない。コイルは、たとえば断面が円形の導線を巻回したものであってもよいし、その他の断面形状を有する導線を巻回したものであってもよい。

また、以上の実施形態では、断面がＥ形のフェライトコア５ａ、５ｂを組み合わせてコアを構成した例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。たとえば、断面がＥ形のフェライトコアと、断面がＩ形のフェライトコアとを組み合わせてコアを構成してもよい。また、その他の磁性体から成るコアを用いてもよい。

また、以上の実施形態では、チョークコイルから成るコイル部品３に対して本発明を適用した例を示したが、トランスなどのような他のコイル部品に対しても本発明は適用することが可能である。

さらに、以上の実施形態では、車両のエンジンの近傍に設置される車載用のＤＣ－ＤＣコンバータから成る電子装置１００と、該電子装置１００に備わるコイル部品３に対して本発明を適用した例を挙げたが、その他の車載用の電子装置や、車載用以外の電子装置や、それらに備わるコイル部品に対しても、本発明を適用することは可能である。

１ ベース
１ｔ 剛体
２ａ 電気回路
３ コイル部品
４ コイル
４ａ 巻回部
４ａ_１ 上端ターン（第１端ターン）
４ａ_４ 下端ターン（第２端ターン）
４ａ_２、４ａ_３ 中間のターン
４ｂ 端子部
５ａ 上コア
５ｂ 下コア
６ ボビン（剛体）
６ｃ 外側壁（壁）
７ スペーサ
７ｄ 突出壁（壁）
７ｅ 傾斜部
８ 接着剤
９ｅ 傾斜部
１２ 給電端子
１００ 電子装置
Ｇ 周方向
Ｊ 軸方向

Claims (3)

1. コイルと、
   前記コイルの巻回部の一部を覆うようにベースに固定され、前記コイルの巻線に鎖交する磁束の磁路を形成するコアと、を備え、
   前記コイルの巻線の端部が前記コイルに電流を流すための給電端子に接続されるコイル部品において、
   前記コアから露出した前記巻回部の露出部分が、該露出部分の近傍にある前記コアの近傍部分に対して、接着剤により固定されており、
   前記巻回部の前記露出部分の近傍に設けられ、前記巻回部の周方向に連続し、かつ前記巻回部から該巻回部の軸方向に突出する壁と、
   前記巻回部の前記露出部分に装着され、前記巻回部の各ターンの間隔を確保するスペーサと、をさらに備え、
   前記スペーサに前記壁が設けられている、ことを特徴とするコイル部品。
2. 請求項１に記載のコイル部品において、
   前記壁の前記巻回部側の側面に、前記巻回部に向かって傾斜する傾斜部が設けられている、ことを特徴とするコイル部品。
3. 請求項１または請求項２に記載のコイル部品と、
   前記コイル部品に備わる前記コイルの両端部に、一端部がそれぞれ接続された一対の給電端子と、
   前記給電端子の他端部がそれぞれ接続され、前記給電端子を介して前記コイルに電流を流すための電気回路と、
   前記コイル部品に備わる前記コアを固定するベースと、を備えたことを特徴とする電子装置。

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