JP7170305B2

JP7170305B2 - 延長排気管

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Publication number: JP7170305B2
Application number: JP2018105629A
Authority: JP
Inventors: 宏治石井
Original assignee: 株式会社石井鐵工所
Priority date: 2018-05-31
Filing date: 2018-05-31
Publication date: 2022-11-14
Anticipated expiration: 2038-05-31
Also published as: JP2019210829A

Description

この発明は、自動車の排気管に取り付けて、該排気管の排気口の位置を高くすることが可能な積雪時用の延長排気管に関するものである。

降雪で自動車が走行不能となり、エンジンを作動した状態で駐停車し、自動車の車体上部や周囲が雪で埋まった場合、自動車内に侵入した排気ガスにより乗員が一酸化炭素中毒となることがあった。

特許文献１「自動車用排気筒」には、柔軟性筒体の一端に排気管接続具を設け、他端へ煙突接続具を設けてなる自動車用排気筒が開示されている。

特許文献２「自動車用排気ガスの排出構造」には、自動車の排気管に装着される装着部と、排気ガスを所定の方向に吐出する吐出部と、前記装着部と前記吐出部を連結したフレキシブル管と前記装着部に、一端に自動車以外の部分に固定することのできる係止具を備えた鎖、紐を設けた自動車用排気ガスの排出構造が開示されている。

特許文献３「排気ガス案内用パイプ及び排気ガス案内方法」には、車両の排気管から排出される排気ガスを該排気管の排出口よりも上方に位置する所定箇所まで案内するために該排気管に着脱自在に取り付けた排気ガス案内用パイプ及び当該パイプを利用した排気ガスの案内方法が開示されている。

特許文献４「自動車マフラーの延長ホース」には、排気口への連結部、締め付けバンド、耐熱フレキシブルホース、吸盤、排気口から構成される自動車マフラーの延長ホースが開示されている。

特許文献５「排ガス吸引ホースに関連する装置」には、端部を排気管に接続し、曲げ力及び又は引っ張り力によって排ガス吸引姿勢で保持する付勢部材を備えた、車両の排気管からの排ガスを吸引するための吸引ホースに関連する装置が開示されている。

実開昭４７－４３１４号公報実開昭５９－４５２１８号公報特開２０００－２１３３４４号公報特開２００３－１３８９３４号公報特表平７－５０９５４９号公報

特許文献１乃至５において、自動車の排気管に長いパイプ等で形成した延長排気管を接続し、自動車の排気管から排出される排気ガスを車庫や雪の内部等の密閉された空間から大気中に排出することにより、排気ガスが自動車内に侵入することを回避し、乗員が一酸化炭素中毒になることを予防する技術が開示されている。
また、従来技術の延長排気管においては、積雪時のような外気との温度差が大きい状態で長時間使用した場合、排気ガス中に含まれる水蒸気が該排気管の内面に接触して冷却され、凝縮することで水となり、該排気管の立上り管下部に溜まることにより、排気ガスの流れを阻害することについて考慮されていなかった。
さらに、従来技術の延長排気管は、自動車の車体が積雪で埋まった場合に、自動車の所在を周囲に知らせることについて考慮されておらず、自動車の発見が困難となる恐れがあった。

特許文献１「自動車用排気筒」は、柔軟性筒体一端の排気管接続具と排気管との接続具の先端に永久磁石環を固着し、この磁石環を排気管へ嵌着する構造が開示されているが、前記排気筒内の水を筒外に排出する手段や積雪で埋まった自動車の位置を周囲に知らせる手段を備えたものではない。

特許文献２「自動車用排気ガスの排出構造」は、着脱自在な排気ガス導出管の一端を自動車排気管に接続する自動車用排気ガスの排出構造であるが、着脱自在な排気ガス導出管の一端を自動車排気管に装着し、他端を駐車場外部に露出する排出構造に関するものであり、前記自動車排気管の排気口の位置を車体上部よりも高くする排出構造に関するものではない。
また、前記排気ガス導出管内の水を管外に排出する手段や積雪で埋まった自動車の位置を周囲に知らせる手段を備えたものでもない。

特許文献３「排気ガス案内用パイプ及び排気ガス案内方法」は、車両の排気管から排出される排気ガスを該排気管の排出口よりも上方に位置する所定箇所まで案内するために該排気管に着脱自在に取り付ける排気ガス案内用パイプ及び当該パイプを利用した排気ガスの案内方法に関するものであるが、前記排気ガス案内用パイプ内の水をパイプ外に排出する手段や積雪で埋まった自動車の位置を周囲に知らせる手段を備えたものではない。

特許文献４「自動車マフラーの延長ホース」は、水害等で冠水した道路等を通過しなければならない場合にマフラー排気口の地上高を一時的に高くすることが可能な自動車マフラーの延長ホースであるが、前記延長ホース内の水をホース外に排出する手段や積雪で埋まった自動車の位置を周囲に知らせる手段を備えたものではない。

特許文献５「排ガス吸引ホースに関連する装置」は、車両の排気管の端縁に当接するように前記排ガス吸引ホースの端部を接続する装置に関するものであるが、前記排ガス吸引ホース内の水をホース外に排出する手段や積雪で埋まった自動車の位置を周囲に知らせる手段を備えたものではない。

この発明の目的は、前述のような従来技術が有する問題点に鑑みてなされたもので、
積雪で自動車が埋まった場合に、車体と車体周囲の雪との空間部に排気ガスが滞留することを予防するために使用する積雪時用の延長排気管であって、自動車の排気管に着脱自在に取り付け、排気ガスを自動車の車体上部よりも上方の大気中に案内するとともに、前記排気ガス中の水蒸気の温度低下により凝縮した水を排出する手段と、周囲に自動車の位置を知らせることが可能な自動車位置報知手段とを備えた延長排気管を提供する。

請求項１記載の延長排気管は、自動車の排気管から排出される排気ガスを少なくとも前記自動車の車体上部よりも上方の大気中に案内する積雪時用の延長排気管であって、排気ガス中の水蒸気が凝縮した水を前記延長排気管外に排出する排水構造を備えるとともに、前記自動車の排気管の排気口に前記延長排気管の一端部を着脱自在で、かつ気密に装着する装着部と、伸縮可能に形成した水平管及び立上り管或いは複数の管を連結して長さ変更可能に形成した水平管及び立上り管で構成し、前記自動車の前記排気管に着脱自在に取り付けた延長排気管と、該延長排気管を前記自動車の車体と固定する支持部材とを具備し、
前記排水構造は、前記延長排気管の立上り管下部の前記自動車の排気管下部よりも低い高さに、前記延長排気管内の水を該延長排気管外に排出するドレン排出口を設けた構造とするか、或いは前記延長排気管のドレン排出口に着脱自在に取付け、該延長排気管下部から排出される水を溜めるドレンボックスを設けた構造とし、
前記立上り管下部の前記水平管との連結部から前記立上り管下部の下端部に至る突き出し長さは、前記水平管から吹き出す排気ガスが、前記立上り管下部の下端部から排出されないために必要な長さを有しているものであることを特徴とする。

請求項２記載の延長排気管の前記水平管は、該水平管の他端部が前記立上り管下部に設けられた開口部に挿入され、前記立上り管下部と前記他端部との挿入部が固定されて前記立上り管下部に連結され、
前記他端部は、前記挿入部の上部から立上り管下部の中空内部にある該他端部の下部の方向に向けて斜めに切断されて形成された、前記自動車の排気管から排気される排気ガスの吐出口が設けられているものであることを特徴とする。

請求項３記載の延長排気管は、前記自動車の位置を周囲に知らせる自動車位置報知のための発光器と、該発光器を発光させる電気を発電し、供給する発電装置と、前記発光器を少なくとも前記自動車の車体上部よりも高い位置に取付けるポールとを具備することを特徴とする。

請求項４記載の延長排気管の前記発電装置は、前記延長排気管の装着部又は該装着部の近傍に取り付けられ、受熱部及び放熱部との温度差に応じて熱電発電を行う単数又は複数の熱電発電モジュールを備えた熱電発電装置であって、前記延長排気管の前記熱電発電モジュールを設置する一部分を貫通させ、前記熱電発電モジュールの受熱部を排気ガスが流れる延長排気管側に対向するとともに、前記熱電発電モジュールの放熱部を冷気又は積雪側に対向するように配置し、前記排気ガスと冷気又は積雪との温度差を利用して発電する装置であることを特徴とする。

請求項１記載の延長排気管は、自動車の排気管から排出される排気ガスを少なくとも前記自動車の車体上部よりも上方の大気中に案内する積雪時用の延長排気管であって、排気ガス中の水蒸気が凝縮した水を前記延長排気管外に排出する排水構造を備えるとともに、前記自動車の排気管の排気口に前記延長排気管の一端部を着脱自在で、かつ気密に装着する装着部と、伸縮可能に形成した水平管及び立上り管或いは複数の管を連結して長さ変更可能に形成した水平管及び立上り管で構成し、前記自動車の前記排気管に着脱自在に取り付けた延長排気管と、該延長排気管を前記自動車の車体と固定する支持部材とを具備し、
前記排水構造は、前記延長排気管の立上り管下部の前記自動車の排気管下部よりも低い高さに、前記延長排気管内の水を該延長排気管外に排出するドレン排出口を設けた構造とするか、或いは前記延長排気管のドレン排出口に着脱自在に取付け、該延長排気管下部から排出される水を溜めるドレンボックスを設けた構造とし、
前記立上り管下部の前記水平管との連結部から前記立上り管下部の下端部に至る突き出し長さは、前記水平管から吹き出す排気ガスが、前記立上り管下部の下端部から排出されないために必要な長さを有しているものであるので、
前記自動車が積雪で埋もれた際に、前記排気管の排気口に着脱自在に装着し、前記自動車の排気管の排気口から排出される排気ガスを前記延長排気管の排気口から車体上部よりも上方の大気中に案内し、自動車周囲の積雪部の外に逃がすことが可能である。前記延長排気管内外の温度差により生成した水が、該延長排気管内部に溜まることなく、前記排水構造で該延長排気管外部に円滑に排水されるため、前記排気管から排出される排気ガスの流れが前記延長排気管内部で凝縮した水により阻害されることなく、排気ガスを車体上部よりも上方箇所に位置する延長排気管の排気口から確実に排出することが可能である。
延長排気管内部で凝縮した水を絶えず延長排気管外に排出することが可能となる。また、延長排気管のドレン排出口に集水用のドレンボックスを設けることにより、延長排気管内の水を一箇所に集水することが可能で、集水後にドレンボックスを延長排気管から取り外して、ドレンボックス内の水をまとめて廃棄することが可能である。

請求項２記載の延長排気管の前記水平管は、該水平管の他端部が前記立上り管下部に設けられた開口部に挿入され、前記立上り管下部と前記他端部との挿入部が固定されて前記立上り管下部に連結され、
前記他端部は、前記挿入部の上部から立上り管下部の中空内部にある該他端部の下部の方向に向けて斜めに切断されて形成された、前記自動車の排気管から排気される排気ガスの吐出口が設けられているものであるので、
水平管の内部を流れる排気ガスが立上り管下部の他端部に設けられた吐出口から上方向に流れるようになり、立上り管下部内で凝縮して生成した水を下方向に流すことが可能である。

請求項３記載の延長排気管は、前記自動車の位置を周囲に知らせる自動車位置報知のための発光器と、該発光器を発光させる電気を発電し、供給する発電装置と、前記発光器を少なくとも前記自動車の車体上部よりも高い位置に取付けるポールとを具備するので、
自動車が積雪で埋まった際に、発光器の光で遠方に自動車の所在を迅速に知らせることが可能となる。高さを有すポールに発光器を取付けることにより、万が一延長排気管に取付けた発光器に雪が付着した場合でもポールに取付けた発光器で遠方に自動車の所在を迅速に知らせることが可能となる。

請求項４記載の延長排気管の前記発電装置は、前記延長排気管の装着部又は該装着部の近傍に取り付けられ、受熱部及び放熱部との温度差に応じて熱電発電を行う単数又は複数の熱電発電モジュールを備えた熱電発電装置であって、前記延長排気管の前記熱電発電モジュールを設置する一部分を貫通させ、前記熱電発電モジュールの受熱部を排気ガスが流れる延長排気管側に対向するとともに、前記熱電発電モジュールの放熱部を冷気又は積雪側に対向するように配置し、前記排気ガスと冷気又は積雪との温度差を利用して発電する装置であるので、
発光用のバッテリーを自動車に搭載することなく、高温の排気ガスと低温の冷気又は積雪との温度差を利用し、発光器を絶えず発光させることが可能である。

本発明に係る延長排気管を自動車に設置した場合の事例の概略を示す全体説明図である。図１のＡ部の拡大図で排気管２と延長排気管３との装着部４、該装着部４近傍に設けた熱電発電装置９の事例を示す詳細図である。図１のＢ部の拡大図で、排水構造１３の事例を示す詳細図である。図２の熱電発電装置９のＣ－Ｃ矢視の断面図である。

本発明に係る延長排気管の実施形態例について図１から図４を参照しながら説明する。なお、本発明は下記の実施形態にのみ限定されるものではない。本発明の要旨を逸脱しない範囲で下記の構成要素の省略または付加、構成要素の形状等の実施形態の変更を加えることが出来るのはもちろんである。また、図は概略を示すもので、一部のみを描き詳細構造は省略した。

図１は、本発明に係る延長排気管を自動車に設置した場合の事例の概略を示す全体説明図である。また、図２は図１のＡ部の拡大図で排気管２と延長排気管３との装着部４、該装着部４近傍に設けた熱電発電装置９の事例を示す詳細図である。
図１及び図２は、積雪Ｓに埋まった自動車１の排気管２から排出される排気ガスＧを少なくとも前記自動車１の車体上部よりも上方の大気中に案内するために、自動車１の前記排気管２に延長排気管３を着脱自在に取り付けた事例を示す。
前記延長排気管３は、自動車１の排気管２に装着される水平管３ａと、排水構造１３を備えた立上り管下部３ｂと、排気ガスＧを排出する排気口３ｃ１を備えた立上り管上部３ｃとによって形成する。前記水平管３ａは、一端部３ａ１を前記自動車１の排気管２の排気口２ａに装着部４によって装着し、該水平管３ａの他端部３ａ２を立上り管下部３ｂに設けた開口部３ｂ３に挿入し、該立上り管下部３ｂと水平管３ａの他端部３ａ２の挿入部を全周溶接等で固定し、Ｔ字状に連結する。立上り管上部３ｃの排気口３ｃ１は、積もった雪が入り込まない位置とする。
また、前記延長排気管３は、内部を流れる排気ガスＧの熱で変形しない金属やセラミックあるいは耐熱性を有する合成樹脂等の材料を使用し、前記水平管３ａ及び立上り管３ｂ、３ｃを蛇腹状に伸縮可能に形成するか或いは複数の水平管３ａ及び立上り管３ｂ、３ｃを連結して所定の長さとなるように長さ変更可能に形成する。
装着部４は、図２に示すような締込バンド等の締付具、或いはスリ割り構造等の嵌込構造等で着脱自在で気密に装着できる構造とする。
５は、延長排気管３を自動車１の車体に固定するための支持部材である。図１では、支持部材として長さ変更可能なアーム５を使用しており、該アーム５は蛇腹式、シリンダー式、スライド式、パンタグラフ式等に形成し、伸縮可能或いは長さ変更可能な構造とする。
６は、前記アーム５の一端部５ａを前記自動車１の車体後部１ｂに固定するための固定部であり、該固定部６は接着性を有すゴム材やマグネットシート等を使用する。
７は、前記アーム５の他端部５ｂを前記延長排気管３の一部と接続する案内管接続部であり、中空構造として内部に前記延長排気管３を挿通するか、或いは締込バンド等を使用して前記延長排気管３の立上り管下部３ｂの上端部３ｂ１と立上り管上部３ｃの他端部３ｃ２を気密に外側から締め込む構造等とする。
１３は、前記延長排気管３内部を流れる排気ガスＧ中の水蒸気Ｖが冷やされて凝縮した水Ｗを排水する排水構造である。この排水構造１３は、前記延長排気管３の水平管３ａよりも下部で、前記自動車１の排気管２下部よりも低い高さに設置する。排水構造１３の詳細については、後述する。
１０は、前記自動車１の位置を周囲に知らせるＬＥＤ等の発光手段であり、９は、該発光手段１０を駆動するための電気を発電する熱電発電装置９であり、該熱電発電装置９で発電された電気を前記発光手段１０に供給するケーブル等の電気供給装置９ｂを備えている。図１の発光手段１０は、少なくとも前記自動車１の車体上部よりも高い位置で、前記延長排気管３及び又は該延長排気管３に取付けたポール１２に取付ける。
また、発電装置は、熱電発電装置９以外に、振動発電装置等を採用することも可能である。また、発電装置を使用する代わりに、バッテリーを使用しても良い。
さらに、自動車１の車体前部１ｃのフロントガラス等には、必要に応じて、自動車１の車体上部よりも上方箇所に空気取り入れ口８ａが位置し、自動車１内に空気を取り入れることが可能な空気取り入れ管８（図示せず）を備え、自動車１が積雪Ｓで埋もれた場合に、前記空気取り入れ管８から自動車１内に空気を取り入れるようにする。

前記延長排気管３は、前記自動車１が積雪Ｓで埋もれる際に、前記自動車１内部の車内１ａのグローブボックス等や車体後部１ｂのトランク等から取り出して自動車１の排気管２に装着する。また、延長排気管３は、使用後に排気管２から容易に取り外すことが可能なため、走行時等において邪魔になることがない。

本発明に係る積雪時用の自動車用排気管を自動車に設置することにより、前記自動車１が積雪Ｓで埋もれた際に、前記排気管２の排気口２ａに着脱自在に装着し、前記自動車１の排気管２の排気口２ａから排出される排気ガスＧを前記延長排気管３の排気口３ｃ１から車体上部よりも上方の大気中に案内し、自動車周囲の積雪部Ｓの外に逃がすことが可能である。
また、前記延長排気管３内外の温度差により生成した水Ｗが、該延長排気管３内部に溜まることなく、前記排水構造１３で該延長排気管３外部に円滑に排水されるため、前記排気管２から排出される排気ガスＧの流れが前記延長排気管３内部で生成された水Ｗにより阻害されることなく、排気ガスＧを車体上部よりも上方箇所に位置する延長排気管３の排気口３ｃ１から確実に排出することが可能である。
自動車１が積雪で埋まった際に、発光器１０ａの光Ｌで遠方に自動車１の所在を迅速に知らせることが可能となる。
高さを有すポール１２に発光器１０ａを取付けることにより、万が一延長排気管３に取付けた発光器１０ａに雪が付着した場合でもポール１２に取付けた発光器１０ａで遠方に自動車１の所在を迅速に知らせることが可能となる。

図３は、図１のＢ部の拡大図で、排水構造１３の事例を示す詳細図である。
（ａ）は延長排気管３の立上り管下部３ｂにドレン排出口１３ｆを設けて排水する事例、（ｂ）は前記延長排気管３の立上り管下部３ｂにドレンボックス１３ａを設けて排水する事例を示す。
（ａ）は、延長排気管３の立上り管下部３ｂに、ドレン排出口１３ｆを設けた事例であり、路面Ｒに該延長排気管３の内部で生成した水Ｗをそのまま廃棄することが可能である。このドレン排出口１３ｆは、延長排気管３下端部に設けた閉止板１１に開口するか、或いは延長排気管３の側面に開口等しても良い。
（ｂ）は、延長排気管３の下部に、前記延長排気管３内部の水Ｗを溜めるドレンボックス１３ａを設置する事例であり、該ドレンボックス１３ａは、前記延長排気管３の下部に溶接した水平フランジ１３ｂにボルトとナット１３ｃで着脱自在に取り付けられ、延長排気管３の立上り管下部３ｂから滴下した水Ｗが溜まった段階で取り外して、内部の水Ｗを廃棄することが可能である。なお、前記ドレンボックス１３ａは、その底板１３ｄを路面Ｒに接触させることにより、前記延長排気管３がドレンボックス１３ａの自重の影響を受けて変形することを防止することができる。

図３の延長排気管３の立上り管下部３ｂの水平管３ａとの連結部から立上り管下部３ｂの下端部３ｂ２に至る突き出し長さＬ１は、水平管３ａの他端部３ａ２に設けられた吐出口から吹き出す排気ガスＧが、立上り管下部３ｂの下端部３ｂ２から排出されないために、必要な長さを有していることとする。
また、延長排気管３の水平管３ａの他端部３ａ２に設けられた吐出口は、図３の左に示す、他端部３ａ２の立上り管下部３ｂとの挿入部の上部から図３の右に示す、立上り管下部３ｂの中空内部にある他端部３ａ２の下部の方向に斜めに切断加工することにより、前記水平管３ａの内部を流れる排気ガスＧが立上り管下部３ｂの他端部３ｂ２に設けられた吐出口から上方向に流れるようになり、立上り管下部３ｂ内で凝縮して生成した水Ｗを下方向に流すことが可能である。

延長排気管３の立上り管下部３ｂ下部にドレン排出口１３ｆを設けることにより、前記延長排気管３内部で凝縮した水Ｗを絶えず延長排気管３外に排出することが可能となる。
また、前記延長排気管３のドレン排出口１３ｆに集水用のドレンボックス１３ａを設けることにより、延長排気管３内の水Ｗを一箇所に集水することが可能で、集水後にドレンボックス１３ａを前記延長排気管３から取り外して、ドレンボックス１３ａ内の水をまとめて廃棄することが可能である。

図４は、図２の熱電発電装置９のＣ－Ｃ矢視の断面図であり、（ｃ）は延長排気管３の一部を貫通させて熱電発電装置９を設置した場合の事例、（ｄ）は延長排気管３の外表面に熱電発電装置９を設置した場合の事例を示す。
熱電発電装置９は、前記延長排気管３の装着部４又は該装着部４の近傍に取り付けられ、高温側の受熱部９ａ１及び低温側の放熱部９ａ２との温度差に応じて熱電発電を行う熱電発電モジュール９ａを備えた熱電発電装置９である。
前記熱電発電モジュール９ａは、受熱部９ａ１を排気ガスＧが流れる延長排気管３側に対向するとともに、前記熱電発電モジュール９ａの放熱部９ａ２を冷気又は積雪Ｓ側に対向するように配置する。
前記熱電発電モジュール９ａは、（ｃ）に示す通り、延長排気管３の熱電発電モジュール９ａを設置する一部分を貫通させ、前記受熱部９ａ１を延長排気管３内部の排気ガスＧに接触する側、放熱部９ａ２を冷気又は積雪Ｓ側に対向するように配置する。
また、（ｄ）に示す通り、延長排気管３外表面に熱電発電モジュール９ａの受熱部９ａ１を延長排気管３内部側、放熱部９ａ２を冷気又は積雪Ｓ側に対向するように配置しても良い。

前記熱電発電装置９を延長排気管３に設置することにより、発光用のバッテリーを自動車１に搭載することなく、高温の排気ガスＧと低温の冷気又は積雪Ｓとの温度差を利用し、発光手段１０を絶えず発光させることが可能である。

この発明に係る延長排気管は、自動車に限定されることなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の構造物の排気管に使用することが可能である。

１自動車
１ａ車内（グローブボックス等）
１ｂ車体後部（トランク等）
１ｃ車体前部（フロントガラス等）
２排気管
２ａ排気口
３延長排気管
３ａ水平管
３ａ１一端部（吸込口）
３ａ２他端部（吐出口）
３ｂ立上り管下部
３ｂ１上端部
３ｂ２下端部
３ｂ３開口部
３ｃ立上り管上部
３ｃ１排気口
３ｃ２下端部
４装着部
５アーム
５ａ一端部
５ｂ他端部
６固定部
７案内管接続部
８空気取り入れ管
８ａ空気取り入れ口
９熱電発電装置
９ａ熱電モジュール
９ａ１受熱部
９ａ２放熱部
９ｂケーブル（電気供給装置）
１０発光手段（自動車位置報知手段）
１０ａ発光器
１１閉止板
１２ポール
１３排水構造
１３ａドレンボックス
１３ｂフランジ
１３ｃボルトとナット
１３ｄネック
１３ｅ底板
１３ｆドレン排出口

Ｇ排気ガス
Ｓ積雪
Ｖ水蒸気
Ｗ水
Ｌ光
Ｒ路面
Ｌ１突き出し長さ

Claims

自動車の排気管から排出される排気ガスを少なくとも前記自動車の車体上部よりも上方の大気中に案内する積雪時用の延長排気管であって、排気ガス中の水蒸気が凝縮した水を前記延長排気管外に排出する排水構造を備えるとともに、前記自動車の排気管の排気口に前記延長排気管の一端部を着脱自在で、かつ気密に装着する装着部と、伸縮可能に形成した水平管及び立上り管或いは複数の管を連結して長さ変更可能に形成した水平管及び立上り管で構成し、前記自動車の前記排気管に着脱自在に取り付けた延長排気管と、該延長排気管を前記自動車の車体と固定する支持部材とを具備し、
前記排水構造は、前記延長排気管の立上り管下部の前記自動車の排気管下部よりも低い高さに、前記延長排気管内の水を該延長排気管外に排出するドレン排出口を設けた構造とするか、或いは前記延長排気管のドレン排出口に着脱自在に取付け、該延長排気管下部から排出される水を溜めるドレンボックスを設けた構造とし、
前記立上り管下部の前記水平管との連結部から前記立上り管下部の下端部に至る突き出し長さは、前記水平管から吹き出す排気ガスが、前記立上り管下部の下端部から排出されないために必要な長さを有しているものであることを特徴とする延長排気管。
前記水平管は、該水平管の他端部が前記立上り管下部に設けられた開口部に挿入され、前記立上り管下部と前記他端部との挿入部が固定されて前記立上り管下部に連結され、
前記他端部は、前記挿入部の上部から立上り管下部の中空内部にある該他端部の下部の方向に向けて斜めに切断されて形成された、前記自動車の排気管から排気される排気ガスの吐出口が設けられているものであることを特徴とする請求項１記載の延長排気管。
前記延長排気管は、前記自動車の位置を周囲に知らせる自動車位置報知のための発光器と、該発光器を発光させる電気を発電し、供給する発電装置と、前記発光器を少なくとも前記自動車の車体上部よりも高い位置に取付けるポールとを具備することを特徴とする請求項１又は２記載の延長排気管。
前記発電装置は、前記延長排気管の装着部又は該装着部の近傍に取り付けられ、受熱部及び放熱部との温度差に応じて熱電発電を行う単数又は複数の熱電発電モジュールを備えた熱電発電装置であって、前記延長排気管の前記熱電発電モジュールを設置する一部分を貫通させ、前記熱電発電モジュールの受熱部を排気ガスが流れる延長排気管側に対向するとともに、前記熱電発電モジュールの放熱部を冷気又は積雪側に対向するように配置し、前記排気ガスと冷気又は積雪との温度差を利用して発電する装置であることを特徴とする請求項３記載の延長排気管。