JP2521108Y2 - 直立型排気尾管の汚水飛散防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、建設機械や産業機械等
のエンジンの排気系における直立型排気尾管の汚水飛散
防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、建設機械や産業機械のエンジン
の排気系の尾管は、例えば消音器から水平に伸びている
場合には、折れ曲がって直立した部分はいわゆる直立型
排気尾管を構成しており、その上端には上端開口部が形
成されている。この直立型排気尾管内の折曲げ部には、
排気系を通過したカーボン等の残留粒子が上端開口部か
ら浸入した雨水或いはガソリン等の燃焼により生じた水
分すなわち凝縮水に混じり、汚水となって溜まる。この
状態でエンジンを始動すると、排気ガスの圧力により上
端開口部からカーボン等を含んだ汚水が撒き散らされる
ことになり、機械自体や運転者の衣類等を汚す虞があ
る。

【０００３】かかる事態を防止するため、例えば、実開
昭５５−１１４３１２号公報に示す直立型排気尾管の汚
水飛散防止装置が図４に示すように知られている。この
汚水飛散防止装置１０１は、垂直に配置された直立型排
気尾管１０２の上端開口部１０２Ａを覆うキャップ１０
３と、このキャップ１０３の一端に固着したバランスウ
ェイト１０４と、このバランスウェイト１０４を可動ピ
ン１０５によって回動可能に支持するＵ字状のアーム１
０６とからなっている。このアーム１０６は直立型排気
尾管１０２の外周に固着されている。

【０００４】この装置１０１は、排気ガスの高低に応じ
て可動ピン１０５を中心に上記キャップ１０３を回動さ
せるもので、エンジン停止時には実線で示されるキャッ
プ１０３の自重により上端開口部１０２Ａが塞がれ、雨
水等が直立型排気尾管１０２内に入らないようにされて
いる。また、エンジン運転中には、排気ガスの圧力によ
りキャップ１０３が二点鎖線の状態で示すように開放さ
れ、上端開口部１０２Ａが開いている。なお、この開放
中に雨水が直立型排気尾管１０２内に入る虞があるが、
この雨水はほとんど排気ガスの吐出圧により吹き飛ばさ
れるようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところが、従来の汚水
飛散防止装置１０１にあっては、エンジン停止中にキャ
ップ１０３で直立型排気尾管１０２の上部開口部１０２
Ａを塞ぐことにより、直立型排気尾管１０２内への雨水
の浸入は防止できるものの、エンジン停止中に直立型排
気尾管１０２内に生成された凝縮水が、カーボン等の残
留粒子と混じって汚水が生じる。エンジン運転中には、
キャップ１０３が開放されて排気ガスが直立型排気尾管
１０２の上部開口部１０２Ａから上方に排出されるが、
特に、エンジン運転の始動時に、エンジン停止中に溜ま
った汚水が直立型排気尾管１０２の上部開口部１０２Ａ
を介して上方に排出され、周囲に撒き散らされ、依然と
して、機械自体や運転者の衣類等を汚す虞を解消するこ
とができなかった。

【０００６】本考案は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、エンジン停止中に溜まっ
た汚水を、特に、エンジン運転の始動時に直立型排気尾
管の上部開口部から上方に排出させることがないように
することができる直立型排気尾管の汚水飛散防止装置を
提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案は、上下端がそれ
ぞれ開口してその上下端の間の部分に排気管が接続され
た直立型排気尾管の上端開口部に、排気ガスの圧力によ
り開く上部キャップを開閉自在に設けるとともに、その
下端開口部に重力により開く下部キャップを開閉自在に
設け、上部キャップに、連結部材を介して、該上部キャ
ップが閉状態のとき開状態に連動されるとともに該上部
キャップが開状態のとき閉状態に連動される下部キャッ
プを懸吊したことを特徴とする。

【０００８】

【作用】本考案においては、エンジンの停止中、排気ガ
スの圧力が作用しない上部キャップは閉じた状態となっ
ており、従って、直立型排気尾管の上端開口部は上部キ
ャップにより塞がれ、下端開口部は開放されている。こ
の状態では、上部キャップにより雨水，埃の直立型排気
尾管内への浸入が防がれるとともに、溜まった残留粒子
と混じって汚水が生成されても、この汚水は重力で直立
型排気尾管の下端開口部から自然落下される。

【０００９】一方、エンジンの運転中、排気ガスの圧力
により上部キャップが開き、直立型排気尾管の上端開口
部は開放された状態となっており、その下端開口部は下
部キャップにより塞がれている。この状態では、排気ガ
スが、カーボン等の残留粒子を含んだ汚水を撒き散らす
ことなく、直立型排気尾管の上端開口部より排出され
る。

【００１０】

【実施例】以下、図面により本考案の実施例について説
明する。図１ないし図３は本考案の実施例に係わる直立
型排気尾管の汚水飛散防止装置を示す。図１，図２にお
いて、符号１は垂直に配置された直立型排気尾管で、そ
の開口した上下端にはそれぞれ上端開口部２，下端開口
部３が形成されている。上端開口部２の径は直立型排気
尾管３の径と同一になっており、下端開口部３は縮径し
て構成され、下端開口部３の開口面積は、上端開口部２
の開口面積よりも小さくなっている直立型排気尾管１の
途中部分には排気管４が接続し、直立型排気尾管１の内
部と排気管４の内部は連通している。

【００１１】５は上部キャップで、開閉自在の一対の対
向する半円状の板材５Ａ，５Ａと、各板材５Ａ，５Ａの
両端にそれぞれ形成された支持ピン５Ｂ，５Ｂとを有し
て構成されている。上部キャップ５の各支持ピン５Ｂ
は、直立型排気尾管１の上端開口部２における端面２Ａ
上に回動自在に軸支されている。即ち、上部キャップ５
が上端開口部２に開閉自在に設けられ、排気ガスの圧力
により上端開口部２を開放するようになっている。

【００１２】６は下部キャップで、下端開口部３を覆う
ことができる円盤部６Ａと、この円盤部６Ａ上に隆起し
た円錐台部６Ｂとから構成されている。この下部キャッ
プ６は、上昇位置にあるとき下端開口部３を塞ぎ、下降
位置にあるとき下端開口部３を開放するようになってい
る。即ち、下端開口部３に、これに開閉自在に下部キャ
ップ６が設けられ、重力により下端開口部３を開放する
ようになっている。

【００１３】そして、上部キャップ５の各板材５Ａ，５
Ａの底面には、ワイヤ７（連結部材）の上端側における
分岐した２つの結線部７Ａ，７Ａがそれぞれ固着されて
いる。ワイヤ７の下端に下部キャップ６が固着されてい
る。即ち、上部キャップ５に、ワイヤ７を介して下部キ
ャップ６が懸吊され、上部キャップ５が閉状態のとき下
部キャップ６が開状態になり、且つ、上部キャップ５が
開状態のとき下部キャップ６が閉状態になるように、両
キャップ５，６は連動するようになっている。

【００１４】次に、本実施例の作用を説明する。エンジ
ンの停止中の状態が図１に示される。図示のように、上
部キャップ５には排気ガスの圧力が作用せず、閉じた状
態となっており、従って、直立型排気尾管１の上端開口
部２は上部キャップ５により塞がれている。また、上部
キャップ５が閉状態にあることから、ワイヤ７で支持さ
れた下部キャップ６が重力で下方に垂れ下がり、直立型
排気尾管１の下端開口部３が開放された状態となってい
る。この状態では、上部キャップ５により雨水，埃の直
立型排気尾管内への浸入が防がれるとともに、エンジン
停止中に直立型排気尾管１内に生成された凝縮水が、溜
まった残留粒子と混じって汚水が生成されても、この汚
水は重力で直立型排気尾管１の下端開口部３から自然落
下される。

【００１５】一方、エンジンの運転中の状態は図３に示
される。図示のように、排気ガスの圧力により上部キャ
ップ５が開き、その時、その各板材５Ａ，５Ａの上方へ
の回動動作に連動して、下部キャップ６がワイヤ７を介
して上方に引っ張られる。従って、直立型排気尾管１の
上端開口部２は開放された状態となっており、その下端
開口部３は下部キャップ６により塞がれている。この状
態では、排気ガスが、汚水を含まない状態で、直立型排
気尾管１の上端開口部２より排出される。なお、排気ガ
スの圧力により、下端開口部３が開放されることも考え
られるが、その開口面積が、上端開口部２の開口面積よ
りも小さくなっているので、かかる事態は生じない。

【００１６】以上の如き構成によれば、エンジン停止中
に、凝縮水が直立型排気尾管１内に生じ、溜まった残留
粒子と混じって汚水が生成されても、この汚水を重力で
直立型排気尾管１の下端開口部３から自然落下させて排
出させることができるので、直立型排気尾管１内にカー
ボン等の残留粒子を含んだ汚水を堆積させることがな
い。従って、エンジン始動時に汚水を直立型排気尾管１
から上方に撒き散らすことなく、機械自体や運転者の衣
類等を汚すことを防止することができる。

【００１７】また、上端開口部２を塞ぐ上部キャップ５
の気密性が不充分でも、エンジン停止中、直立型排気尾
管１内に入った雨水等は、開放された下端開口部３か
ら、そのまま自然排出されるので、上部キャップ５の気
密構造を厳密に確保することなく、上部キャップ５の構
造を簡単にすることができる。さらに、当該直立型排気
尾管の汚水飛散防止装置は、重力を利用したもので、上
部キャップ５，下部キャップ６，ワイヤ７等が有れば良
いので、その構造を簡単にすることができ、その結果、
故障の発生も少なくすることができる。

【００１８】なお、本実施例においては、直立型排気尾
管１は垂直に配置されているが、略垂直でも良いことは
勿論である。また、本実施例においては、連結部材の例
としてワイヤ７を挙げているが、これに限定されず、例
えば軽量ロッドにすることもできる。

【００１９】

【考案の効果】以上、説明したように、本考案によれ
ば、エンジン停止中に、凝縮水が直立型排気尾管内に生
じ、溜まった残留粒子と混じって汚水が生成されても、
この汚水を重力で直立型排気尾管の下端開口部から自然
落下させて排出させることができるので、直立型排気尾
管内にカーボン等の残留粒子を含んだ汚水を堆積させる
ことがない。従って、エンジン始動時に汚水を直立型排
気尾管から上方に撒き散らすことなく、機械自体や運転
者の衣類等を汚すことを防止することができる効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係わる直立型排気尾管の汚水
飛散防止装置の縦断面図である。

【図２】図１のＡ方向矢視図である。

【図３】同直立型排気尾管の汚水飛散防止装置の使用状
態説明図である。

【図４】従来における直立型排気尾管の汚水飛散防止装
置の一部断面図である。

【符号の説明】

１ 直立型排気尾管 ２ 上端開口部 ３ 下端開口部 ４ 排気管 ５ 上部キャップ ６ 下部キャップ ７ ワイヤ（連結部材）

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下端がそれぞれ開口してその上下端の
   間の部分に排気管（４）が接続された直立型排気尾管
   （１）の上端開口部（２）に、排気ガスの圧力により開
   く上部キャップ（５）を開閉自在に設けるとともに、そ
   の下端開口部（３）に重力により開く下部キャップ
   （６）を開閉自在に設け、上部キャップ（５）に、連結
   部材（７）を介して、該上部キャップ（５）が閉状態の
   とき開状態に連動されるとともに該上部キャップ（５）
   が開状態のとき閉状態に連動される下部キャップ（６）
   を懸吊したことを特徴とする直立型排気尾管の汚水飛散
   防止装置。