JP7161953B2 - ステアリングロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、ステアリングロック装置に関する。

従来、車両駐車時等にステアリングシャフトをロックしてハンドル操作を不可とするステアリングロック装置が知られている。このようなステアリングロック装置は、所定方向にストローク可能であるロッド部材を備えている。ステアリングロック装置は、ロッド部材が所定方向の一方側にストロークしてロッド部材の一端側がステアリングシャフトの係合溝に嵌まり込むことでステアリングシャフトをロックする構造となっている。ここで、ロッド部材は、ステアリングシャフトをロックする関係上かなりの強度が要求されるため、例えば熱処理した金属（磁性体）によって構成されている。

一方で、ステアリングロック装置は、ロッド部材が磁性体であることから、マグネットアタックされてしまうおそれがある。マグネットアタックとは、不正解錠する者が磁石を近付けてロッド部材を動作させることによりロックを解除することである。

このようなマグネットアタックに対して、特許文献１に記載のステアリングロック装置が提案されている。特許文献１に係るステアリングロック装置は、ロッド部材を収納するケース部材のうちロッド部材の他端側（ロッド部材がステアリングシャフトの係合溝から抜ける方向側）の部位を強磁性体で構成している。これにより、ロッド部材の他端側から磁石が近付けられたとしても、ロッド部材に作用する磁力を強磁性体が緩和して防盗性を高めることができる。

特開２００１－２７８００９号公報

しかし、特許文献１に記載のステアリングロック装置であっても磁力を緩和できるに留まるものであり、より強力な磁石が近付けられた場合には、ステアリングシャフトのロック状態が解除されてしまう可能性があった。

本発明は、このような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、より強力な磁力に対してステアリングシャフトのロック状態が解除されてしまう可能性を低減することが可能なステアリングロック装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明に係るステアリングロック装置は、ストローク部材とケース部材と可動部材とを備えている。ストローク部材は、所定方向にストローク可能であると共に少なくとも一部が磁性体によって形成され、所定方向の一方側へストロークした状態でステアリングシャフトに係合するものである。ケース部材は、ストローク部材の所定方向へのストロークを可能に保持するものである。可動部材は、ケース部材側に設けられ、ストローク部材の他方側から所定以上の磁力が付与されたときに、ストローク部材が他方側へ引き寄せられてステアリングシャフトとの係合が解除されるのに先立ってストローク部材の移動軌跡上に突出してストローク部材の移動を規制するものである。

本発明によれば、ストローク部材の他方側から所定以上の磁力が付与されたときに、ストローク部材が他方側へ引き寄せられてステアリングシャフトとの係合が解除されるのに先立ってストローク部材の移動軌跡上に突出してストローク部材の移動を規制する可動部材を備えるため、より強力な磁力が付与されたとしても可動部材によってストローク部材の他方側への移動が規制されることとなり、ストローク部材とステアリングシャフトとの係合状態が解除され難くすることができる。従って、より強力な磁力に対してステアリングシャフトのロック状態が解除されてしまう可能性を低減することができる。

第１実施形態に係るステアリングロック装置を示す外観図であり、（ａ）は正面図を示し、（ｂ）は側面図を示し、（ｃ）は上面図を示している。 図１（ｂ）に示すＡ－Ａ断面図である。 マグネットアタック時におけるステアリングロック装置の様子を示す断面図である。 第２実施形態に係るステアリングロック装置を示す断面図である。 第２実施形態に係るステアリングロック装置に対するマグネットアタック時における断面図である。

以下、本発明を好適な実施形態に沿って説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。また、以下に示す実施形態においては、一部構成の図示や説明を省略している箇所があるが、省略された技術の詳細については、以下に説明する内容と矛盾が発生しない範囲内において、適宜公知又は周知の技術が適用されていることはいうまでもない。

図１は、第１実施形態に係るステアリングロック装置を示す外観図であり、（ａ）は正面図を示し、（ｂ）は側面図を示し、（ｃ）は上面図を示している。図２は、図１（ｂ）に示すＡ－Ａ断面図である。

図１（ａ）～（ｃ）及び図２に示すステアリングロック装置１は、ケース部材１０と、ロッド部材（ストローク部材）２０と、スライド部材（ストローク部材）３０と、バネ部材４０と、カム部材５０とを備えている。

ケース部材１０は、ロッド部材２０とスライド部材３０とを所定方向にストローク可能に保持するものであって、本体部材１１を備えている。本体部材１１は、ケース部材１０の主要部品であって、所定方向の一方側に半円形状の凹部１１ａが形成されている。凹部１１ａには、車両の操作ハンドルに接続される略円柱形状のステアリングシャフト（図示せず）が嵌まり込むようになっている。なお、凹部１１ａは、対となる半円形状の部材が組み付けられてステアリングシャフトが挿通される筒部を形成することとなる。

ロッド部材２０及びスライド部材３０は、互いに連結されており、ケース部材１０内で所定方向にストローク可能となる部材である。このうち少なくともロッド部材２０は磁性体によって形成されている。ロッド部材２０及びスライド部材３０が所定方向の一方側へストロークした場合、図１（ｂ）及び図２に示すようにロッド部材２０は先端が凹部１１ａ内に突出する。ロッド部材２０は先端が凹部１１ａ内に突出したときにステアリングシャフトの係合溝に係合する。この係合時には、ステアリングシャフトの回転が防止されてハンドル操作が不可となる。ロッド部材２０及びスライド部材３０が所定方向の他方側へストロークした場合、ロッド部材２０は先端が凹部１１ａ内から退避した状態となる。この退避時には、ロッド部材２０とステアリングシャフトとの係合が解除されて、ステアリングシャフトの回転が許容されることとなる。

また、ケース部材１０は蓋部材１２を備えている。ケース部材１０の本体部材１１は、ロッド部材２０及びスライド部材３０の他方側が開放された状態となっている。蓋部材１２は、本体部材１１の開放部分を閉塞するように本体部材１１に固定的に取り付けられる。このような蓋部材１２は、図１（ｃ）に示す上面視状態で略四角形状となっている。この蓋部材１２は、所定方向に垂下する筒状（四角筒状）の周壁部１２ａと、周壁部１２ａの他方側を覆う天板部１２ｂとを有している。また、本体部材１１は、他方側に周壁部１２ａが挿入される薄肉部１１ｂを有している。薄肉部１１ｂは、外形が四角形状となる筒部となっている。また、天板部１２ｂは、所定方向に対して直交する直交面に対して傾斜した錐構造部となっている。この天板部１２ｂは、四角（多角形の一例）の錐構造となっている。また、天板部１２ｂは裏面側（ケース部材１０内側）の中央部に凹部１２ｃが形成されている。

バネ部材４０は、一端側がスライド部材３０に接触し、他端側が天板部１２ｂの凹部１２ｃに接触するコイルバネである。このバネ部材４０は、スライド部材３０と天板部１２ｂとの間において圧縮状態で配置されており、図２に示すステアリングロック装置１のロック状態においてロッド部材２０及びスライド部材３０を所定方向の一方側に移動させている。

また、ケース部材１０の本体部材１１は、内部に２段の段部１１ｃ，１１ｄが形成されている。さらに、スライド部材３０についても同様に２段の段部３１，３２が形成されている。これらの２段の段部１１ｃ，１１ｄ，３１，３２は、ステアリングロック装置１のロック状態において互いに接触する。これにより、ロッド部材２０は、所定方向の一方側に過剰に突出することなく、凹部１１ａ内に所定量だけ突出するようになる。

また、図１（ａ）に示すように、ステアリングロック装置１は、正面側に携帯キーを挿入可能なキーシリンダ部５を有している。このキーシリンダ部５に正規の携帯キーが挿入されて回動操作が行われると、ケース部材１０内のカムシャフト（図示せず）が回転する。カムシャフトはカム部材５０に一体的に連結されている。

カム部材５０は、スライド部材３０を所定方向に動作させるための部材である。このカム部材５０は、正規の携帯キーにて回動操作された場合に図２に示す矢印Ａ１方向に回動する部材である。カム部材５０は、矢印Ａ１方向への回動時においてバネ部材４０の付勢力に抗してスライド部材３０を所定方向の他方側に移動させる。この結果、ロッド部材２０についてもスライド部材３０と共に他方側に移動し、ロッド部材２０の先端は凹部１１ａから退避した状態となる。

さらに、本実施形態に係るステアリングロック装置１は、複数の可動部材６０と圧縮バネ７０を備えている。各可動部材６０は、Ｌ字形状となる板部材であって、所定方向に延びる立面部６１と、立面部６１に対して垂直に接続される水平部６２とを有している。ここで、蓋部材１２の周壁部１２ａの先端は、立面部６１と対向する薄壁１２ｄが形成されている。圧縮バネ７０は、立面部６１と薄壁１２ｄとの間に配置されている。可動部材６０は、圧縮バネ７０の付勢力によって本体部材１１の薄肉部１１ｂに押し付けられた状態となる。さらに、蓋部材１２は、本体部材１１の肉厚部１１ｅに対して所定の隙間Ｓを有するようになっている。この隙間Ｓは、水平部６２の厚みよりも大きくされている。

また、図１（ｃ）及び図２に示すように、複数の可動部材６０は、スライド部材３０の外周側において、周状に同角度間隔で配置されている。第１実施形態において可動部材６０の数は４つとされているため、可動部材６０は９０°間隔で配置されることとなる。ここで、可動部材６０の数は、天板部１２ｂの側面１２ｅの数（例えば４つ）と同じとされている。さらに、各可動部材６０は、図１（ｃ）に示す上面視状態で側面１２ｅと対向する位置に設けられている。

図３は、マグネットアタック時におけるステアリングロック装置１の様子を示す断面図である。図３に示すように、例えば天板部１２ｂ上に強力なマグネットＭが載置されたとする。ここで、本実施形態においては、バネ部材４０と圧縮バネ７０との付勢力が調整されている。このため、マグネットＭの磁力がロッド部材２０に作用し、ロッド部材２０が他方側にストロークしてステアリングシャフトとの係合が解除されてしまう前に、いずれかの可動部材６０の水平部６２が隙間Ｓから突出する（ケース部材１０の内側方向に突出する）。

このとき、水平部６２はスライド部材３０の移動軌跡上に突出することから、スライド部材３０は他方側への移動が規制され、ロッド部材２０の先端についても凹部１１ａ内に突出した状態を維持する。よって、強力なマグネットＭにより強い磁力が付与されたとしても、ステアリングシャフトのロック状態が解除されてしまう可能性を低減することができる。

特に、本実施形態において天板部１２ｂは錐構造部となっていることから、天板部１２ｂに接触したマグネットＭの磁力が所定方向に対して斜め方向に作用し易くなり、可動部材６０を動作させ易くすると共に、ロッド部材２０を引き寄せ難くすることとなる。

加えて、天板部１２ｂは多角の錐構造となっており、且つ、可動部材６０が天板部１２ｂの側面１２ｅと対向している。このため、マグネットＭが側面１２ｅに面接触するようにマグネットアタックされた場合には、磁力が可動部材６０に作用し易くなり、可動部材６０を動作させ易くすることとなる。

次に、本実施形態に係るステアリングロック装置１の組み付け方法の一例を説明する。本実施形態に係るステアリングロック装置１は、まず、蓋部材１２、バネ部材４０、可動部材６０及び圧縮バネ７０を除く部品の組み付けが行われる。その後、スライド部材３０の中央にバネ部材４０が載置されると共に、蓋部材１２を周状に覆う筒部材（図示せず）を利用して可動部材６０と圧縮バネ７０とが取り付けられる。

詳細に一例を説明すると、作業者は、まず蓋部材１２の外周側に筒部材を取り付ける。その後、作業者は、蓋部材１２の天板部１２ｂと逆側から、薄壁１２ｄと筒部材との間に可動部材６０と圧縮バネ７０とを取り付ける。このとき、可動部材６０は、圧縮バネ７０によって筒部材に対して押し付けられるようにして保持される。

次いで、作業者は、蓋部材１２、可動部材６０、圧縮バネ７０及び筒部材の集合体を薄肉部１１ｂ間に挿入する。この状態から作業者は筒部材のみを抜き取る。これにより、薄肉部１１ｂ間に蓋部材１２、可動部材６０及び圧縮バネ７０を取り付けることができる。

なお、薄肉部１１ｂ間は筒部材の挿入を許容するだけの距離を有しており、筒部材が抜き取られた後に薄肉部１１ｂがカシメられることで筒部材の厚みに相当する分の隙間が略埋められることとなる。また、組み付け方法については、これに限られるものではない。

このようにして、第１実施形態に係るステアリングロック装置１によれば、ロッド部材２０の他方側から所定以上の磁力が付与されたときに、ロッド部材２０が他方側へ引き寄せられてステアリングシャフトとの係合が解除されるのに先立ってスライド部材３０の移動軌跡上に突出してスライド部材３０の移動を規制する可動部材６０を備えるため、より強力な磁力が付与されたとしても可動部材６０によってスライド部材３０の他方側への移動が規制されることとなり、ロッド部材２０とステアリングシャフトとの係合状態が解除され難くすることができる。従って、より強力な磁力に対してステアリングシャフトのロック状態が解除されてしまう可能性を低減することができる。

さらに、特許文献１に記載のステアリングロック装置１においてキャップ（蓋部材）が強磁性体によって構成されているが、このキャップが絞り加工が施されるものであり、この加工がコスト面で不利となる。これに対して、第１実施形態のように錐構造部で形成された蓋部材１２は、絞り加工が不要であり特許文献１に記載のステアリングロック装置と比較してコスト面で有利である。

また、ロッド部材２０の他方側の部位は、所定方向に直交する直交面に対して傾斜を有した錐構造部となっている。このため、ロッド部材２０の他方側に磁石を近付けた場合において、磁石を錐構造部に接触させたときには、磁力を所定方向に沿って作用させ難くでき、一層ロック状態が解除されてしまう可能性を低減することができる。

また、可動部材６０は、多角形の錐構造を構成する各側面１２ｅと対向して配置されているため、磁石が錐構造部の側面１２ｅに貼り付けられた場合には、可動部材６０がスライド部材３０の移動軌跡上に突出し易い状態となり、適切に可動部材６０を動作させてより一層ロック状態が解除されてしまう可能性を低減することができる。

加えて、蓋部材１２は、上面視して四角形状とされていることから、上面視して蓋部材が円形である場合と比較すると、蓋部材１２を組付ける際に側面１２ｅと可動部材６０とを対向させる位置決めを容易とすることができる。また、蓋部材１２の外周に位置する薄肉部１１ｂにマグネットＭを近付ける際にも、マグネットＭと可動部材６０とを対向させ易くすることができる。

次に、本発明に係るステアリングロック装置の第２実施形態を説明する。第２実施形態に係るステアリングロック装置は第１実施形態のものと同様であるが、第１実施形態のものと一部構成が異なっている。以下、第１実施形態との相違点を説明する。

図４は、第２実施形態に係るステアリングロック装置を示す断面図である。図４に示すように、第２実施形態に係るステアリングロック装置２は、蓋部材１２の形状及び可動部材６０の突出方向等が第１実施形態のものと異なっている。

第２実施形態に係る蓋部材１２は、天板部１２ｂが錐構造部となっておらず、平板構造となっている。また、蓋部材１２の周壁部１２ａは、その先端に断面視してＶ字状となる溝部１２ｆが形成されている。さらに、第２実施形態において本体部材１１についても、肉厚部１１ｅの上端面に断面視してＶ字状となる溝部１１ｆが形成されている。第２実施形態に係る可動部材６０は、この溝部１１ｆ，１２ｆ間に挟持されるように配置された結果、水平部６２がやや所定方向の他方側に傾いて配置されると共に、圧縮バネ７０についても水平部６２の傾斜に合わせて傾いた状態で可動部材６０を本体部材１１側に押圧している。

図５は、第２実施形態に係るステアリングロック装置２に対するマグネットアタック時における断面図である。図５に示すように、例えば天板部１２ｂ上に強力なマグネットＭが載置されたとする。ここで、第２実施形態においては、天板部１２ｂが平板状となっている。このため、マグネットＭはロッド部材２０を他方側に引き寄せるように磁力を作用させ易い。しかし、第２実施形態において可動部材６０は、水平部６２がやや所定方向の他方側に傾いて配置されている。このため、いずれかの可動部材６０は、ロッド部材２０とステアリングシャフトとの係合が解除されてしまう前に、他方側に引き寄せられつつ内側方向に突出する。

このとき、水平部６２はスライド部材３０の移動軌跡上に突出することから、スライド部材３０は他方側への移動が規制され、ロッド部材２０の先端についても凹部１１ａ内に突出した状態を維持する。よって、強力なマグネットＭにより強い磁力が付与されたとしても、ステアリングシャフトのロック状態が解除されてしまう可能性を低減することができる。

このようにして、第２実施形態に係るステアリングロック装置２によれば、第１実施形態と同様に、より強力な磁力に対してステアリングシャフトのロック状態が解除されてしまう可能性を低減することができる。また、可動部材６０の劣化を抑制することができ、コスト面でも有利である。

さらに、第２実施形態によれば、可動部材６０は、内周側且つ所定方向の他方側に向けて突出可能とされている。このため、磁力がロッド部材２０の他方側から作用したときに可動部材６０が動作し易くなり、適切に移動軌跡上に突出し易くすることができる。

以上、本発明に係る車両用スライドドア装置を実施形態に基づいて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、可能であれば実施形態同士の技術や公知等の他の技術を組み合わせてもよい。

例えば、上記実施形態に係るステアリングロック装置１，２は正規の携帯キーの回動操作に伴ってカム部材５０が回動する例を説明したが、これに限らず、プッシュスタート方式の車両においてはプッシュスタート時にカム部材５０が電動で回動するものであってもよい。

また、上記実施形態において可動部材６０及び圧縮バネ７０は、本体部材１１と蓋部材１２との間に配置されているが、これに限らず、例えば本体部材１１が２以上の部品で構成され、２以上の部品間に配置される等、他の部位に配置されていてもよい。

また、可動部材６０及び圧縮バネ７０は、ケース部材１０側に配置されていれば、ケース部材１０自体に設けられていなくともよい。すなわち、可動部材６０及び圧縮バネ７０は、ケース部材１０内で移動するスライド部材３０及びロッド部材２０に対して設けられておらず、ケース部材１０側に取り付けられた別部材に対して可動部材６０及び圧縮バネ７０が設けられていてもよい。

さらに、可動部材６０は、スライド部材３０の他方端に接触するように、スライド部材３０の移動軌跡上に突出してスライド部材３０の移動を規制するが、これに限らず、スライド部材３０に開口を有し、その開口内に可動部材６０が突き刺さるように移動軌跡上に突出してスライド部材３０の移動を規制してもよい。同様に、可動部材６０はロッド部材２０の移動軌跡上に突出してロッド部材２０の移動を規制してもよい。

加えて、可動部材６０は、ケース部材１０である本体部材１１と蓋部材１２との間に配置された結果、所定方向の他方側に偏って位置しているが、これに限らず、磁力作用時においてロッド部材２０とステアリングシャフトとの係合状態が解除されるのに先立って移動軌跡上に突出できれば、所定方向の一方側に偏って位置する等、他の箇所に位置していてもよい。

また、ステアリングロック装置１，２は、可動部材６０が適切に突出するのであれば、第１実施形態のように可動部材６０が所定方向に直交する直交面に沿って突出すると共に、第２実施形態のように天板部１２ｂが平板構造となっていてもよい。

また、可能であればロッド部材２０が非磁性体で構成され、スライド部材３０が磁性体によって構成されるステアリングロック装置に適用されてもよい。

１，２ ：ステアリングロック装置
１０ ：ケース部材
１２ ：蓋部材
１２ｂ ：天板部
２０ ：ロッド部材（ストローク部材）
３０ ：スライド部材（ストローク部材）
６０ ：可動部材

Claims (4)

1. 所定方向にストローク可能であると共に少なくとも一部が磁性体によって形成され、所定方向の一方側へストロークした状態でステアリングシャフトに係合するストローク部材と、
   前記ストローク部材の所定方向へのストロークを可能に保持するケース部材と、
   前記ケース部材側に設けられ、前記ストローク部材の他方側から所定以上の磁力が付与されたときに、前記ストローク部材が他方側へ引き寄せられてステアリングシャフトとの係合が解除されるのに先立って前記ストローク部材の移動軌跡上に突出して前記ストローク部材の移動を規制する可動部材と、
   を備えることを特徴とするステアリングロック装置。
2. 前記可動部材は、前記ストローク部材の外周側に配置されると共に、内周側且つ前記所定方向の他方側に向けて突出可能とされている
   ことを特徴とする請求項１に記載のステアリングロック装置。
3. 前記ケース部材のうち前記ストローク部材の他方側の部位は、前記所定方向に直交する直交面に対して傾斜を有した錐構造部となっている
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載のステアリングロック装置。
4. 前記錐構造部は、多角形の錐構造となっており、
   前記可動部材は、前記多角形の錐構造を構成する各側面と対向して配置されている
   ことを特徴とする請求項３に記載のステアリングロック装置。

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