JP7156183B2 - 情報提供システム - Google Patents

Description

本発明は情報提供システムに関する。

特許文献１には、従来の車両として、内燃機関から排出された排気中の二酸化炭素を回収する二酸化炭素回収装置を搭載したものが開示されている。

特表２０１４－５０９３６０号公報

地球温暖化の進行を食い止めるためには、地球環境の改善に対する各人の取り組み意識が重要となる。しかしながら、前述した従来の車両では、地球温暖化の原因となる二酸化炭素を回収することはできても、車両乗員（特にドライバ）に対して、二酸化炭素の回収についての意識付けを図ることができないという問題点があった。

本発明はこのような問題点に着目してなされたものであり、車両乗員に対して、二酸化炭素を回収することに関しての意識付けを図ることを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明のある態様によれば、二酸化炭素回収装置を備える車両の乗員に情報を提供するための情報提供装置が提供される。情報提供装置は、情報を表示する表示部と、車両の目的地までの候補ルートと、候補ルートを走行した場合に二酸化炭素回収装置によって回収される二酸化炭素の推定回収量と、に関する情報を対応付けて表示部に表示させるように構成された情報表示処理部と、を備える。

本発明のこの態様によれば、目的地までの候補ルートと共に候補ルート毎の二酸化炭素の推定回収量を車両乗員に知らせることができるので、車両乗員に対して、二酸化炭素を回収することに関しての意識付けを図ることができる。

図１は、本発明の第１実施形態による情報提供システムの概略構成図である。 図２は、本発明の第１実施形態による二酸化炭素回収装置の概略構成図である。 図３は、本発明の第１実施形態によるＨＭＩ装置の概略構成図である。 図４は、本発明の第１実施形態において、ＨＭＩ装置のＨＭＩ処理部で実行される各種の処理の内容を示した機能ブロック図である。 図５は、本発明の第１実施形態によるサーバの概略構成図である。 図６は、本発明の第１実施形態において、サーバのサーバ処理部で実行される各種の処理の内容を示した機能ブロック図である。 図７は、本発明の第１実施形態による情報提供処理の一例を示すフローチャートである。 図８は、本発明の第１実施形態において、情報表示画面に表示される情報の一例を示す図である。 図９は、本発明の第２実施形態において、サーバのサーバ処理部で実行される各種の処理の内容を示した機能ブロック図である。 図１０は、本発明の第２実施形態による情報提供処理の一例を示すフローチャートである。 図１１は、本発明の第２実施形態による推奨経由地点特定処理の詳細を示したフローチャートである。 図１２は、本発明の第２実施形態において、情報表示画面に表示される情報の一例を示す図である。 図１３は、本発明の第３実施形態による推奨経由地点特定処理の詳細を示したフローチャートである。 図１４は、本発明の第４実施形態において、サーバのサーバ処理部で実行される各種の処理の内容を示した機能ブロック図である。 図１５は、本発明の第４実施形態による情報提供処理の一例を示すフローチャートである。 図１６は、本発明の第４実施形態において、情報表示画面に表示される情報の一例を示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明では、同様な構成要素には同一の参照番号を付す。

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による情報提供システム１００の概略構成図である。

図１に示すように、本実施形態による情報提供システム１００は、二酸化炭素回収装置１を備える車両（以下「二酸化炭素回収車両」という。）１０に搭載されたＨＭＩ（Human Machine Interface）装置２と、サーバ３と、を備える。

ＨＭＩ装置２とサーバ３とは、光通信回線等で構成される通信ネットワーク４を介して接続され、相互に通信可能となっている。本実施形態ではＨＭＩ装置２は、通信ネットワーク４とゲートウェイ（図示せず）などを介して接続される無線基地局５にアクセスすることで、無線基地局５を介して通信ネットワーク４と接続される。またサーバ３は、ゲートウェイ（図示せず）を介して通信ネットワーク４と接続される。

以下、図２から図６を参照して、二酸化炭素回収装置１、ＨＭＩ装置２及びサーバ３の詳細について説明する。

まず図２を参照して、二酸化炭素回収装置１の詳細について説明する。図２は、本実施形態による二酸化炭素回収装置１の概略構成図である。

二酸化炭素回収装置１は、二酸化炭素回収車両１０の例えばラゲッジスペース内に格納される。本実施形態では、二酸化炭素回収車両１０は内燃機関（図示せず）を備えており、二酸化炭素回収装置１は、内燃機関から排気管１１内に排出された排気中の二酸化炭素を回収することができるように構成される。二酸化炭素回収装置１による排気中の二酸化炭素の回収方法は特に限られるものではないが、例えば以下で説明するような物理吸着法や物理吸収法、化学吸収法、深冷分離法などが挙げられる。

物理吸着法は、例えば活性炭やゼオライトなどの固体吸着剤と排気とを接触させることによって二酸化炭素を固体吸着剤に吸着させ、加熱（又は減圧）することによって固体吸着剤から二酸化炭素を脱離させて回収する方法である。

物理吸収法は、二酸化炭素を溶解させることが可能な吸収液（例えばメタノールやエタノール）と排気とを接触させて高圧・低温下で物理的に二酸化炭素を吸収液に吸収させ、加熱（又は減圧）することによって吸収液から二酸化炭素を回収する方法である。

化学吸収法は、二酸化炭素を選択的に溶解させることが可能な吸収液（例えばアミン）と排気とを接触させることで化学反応によって二酸化炭素を吸収液に吸収させ、加熱することによって吸収液から二酸化炭素を解離させて回収する方法である。

深冷分離法は、排気を圧縮、冷却して二酸化炭素を液化させ、液化させた二酸化炭素を選択的に蒸留させることによって二酸化炭素を回収する方法である。

本実施形態では、排気中の二酸化炭素の回収方法として物理吸着法を採用し、固体吸着剤としてのゼオライトに排気中の二酸化炭素を吸着させて回収することができるように二酸化炭素回収装置１を構成している。

具体的には図２に示すように、本実施形態による二酸化炭素回収装置１は、気体導入口５１ａと、気体排出口５１ｂと、気体導入口５１ａ及び気体排出口５１ｂを連通する気体流通路５１と、ラジエータ４１と、冷却水循環通路４２と、気体流通路５１上に配置される熱交換部５２及び吸着部５５と、貯留部５３と、液体排出口５４ａと、貯留部５３及び液体排出口５４ａを連通する液体流通路５４と、二酸化炭素取出口５６ａと、吸着部５５及び二酸化炭素取出口５６ａを連通する回収通路５６と、流量センサ５７と、を備える。

気体導入口５１ａは、二酸化炭素回収装置１内の気体流通路５１に二酸化炭素を含む気体を導入するための入口である。本実施形態では気体導入口５１ａは、排気管１１を流れる排気を気体導入口５１ａから気体流通路５１に導入することができるように、連結管１２を介して排気管１１に接続されている。気体導入口５１ａから気体流通路５１に導入された排気は、気体流通路５１を流れて最終的に気体排出口５１ｂから排出される。

ラジエータ４１は、冷却水入口部４１ａと、コア部４１ｂと、冷却水出口部４１ｃと、を備え、冷却水入口部４１ａから導入された高温の冷却水を、コア部４１ｂにおいて例えば空気などの低温の気体との熱交換によって冷却して冷却水出口部４１ｃから排出する。

冷却水循環通路４２は、ラジエータ４１から排出された冷却水を、二酸化炭素回収装置１に導入された排気を冷却するために熱交換部５２に供給した後、ラジエータ４１に戻して循環させるための通路である。冷却水循環通路４２は、一端部がラジエータ４１の冷却水入口部４１ａに接続され、他端部がラジエータ４１の冷却水出口部４１ｃに接続されている。

熱交換部５２は、気体流通路５１及び冷却水循環通路４２にそれぞれ接続されており、気体流通路５１を流れる排気と冷却水循環通路４２を流れる冷却水との間で熱交換を行って、気体流通路５１を流れる排気、すなわち二酸化炭素回収装置１内に導入された排気を冷却することができるように構成されている。

貯留部５３は、熱交換部５２で排気を冷却することによって生じた凝縮水を貯留する。貯留部５３内の凝縮水は、液体流通路５４を介して液体排出口５４ａから二酸化炭素回収装置１の外部に排出される。

吸着部５５は、その内部に熱交換部５２によって冷却された排気を導入することができるように、熱交換部５２よりも下流側の気体流通路５１に接続される。吸着部５５は、その内部に固体吸着剤としてのゼオライトを有しており、気体流通路５１を介して吸着部５５の内部に導入された排気中の二酸化炭素を吸着する。吸着部５５によって二酸化炭素が吸着されて二酸化炭素濃度が低減された排気は、吸着部５５よりも下流側の気体流通路５１を流れて気体排出口５１ｂから外気に排出される。

回収通路５６は、吸着部５５の固体吸着剤に吸着された二酸化炭素を二酸化炭素取出口５６ａから回収するための通路である。本実施形態では、回収通路５６を介して吸着部５５を加熱しつつ吸着部５５を減圧することで、固体吸着剤に吸着された二酸化炭素を固体吸着剤から脱離させ、脱離させた二酸化炭素を、回収通路５６を介して吸着部５５から吸い出して二酸化炭素取出口５６ａから回収するようにしている。なお、必要に応じて回収通路５６に開閉弁を設けて二酸化炭素の回収時にのみ開閉弁を開くようにしてもよい。

流量センサ５７は、熱交換部５２と吸着部５５との間の気体流通路５１に設けられて、吸着部５５に導入される排気の流量を検出する。本実施形態では、この流量センサ５７によって検出された排気流量に基づいて、吸着部５５に吸着された二酸化炭素量（以下「吸着二酸化炭素量」という。）を推定している。

次に、図３を参照して、ＨＭＩ装置２の詳細について説明する。図３は、本実施形態によるＨＭＩ装置２の概略構成図である。

ＨＭＩ装置２は、ドライバ等の二酸化炭素回収車両１０の乗員（以下「車両乗員」という。）との間で情報のやり取りを行うための装置であって、無線通信部２１と、現在位置検出部２２と、表示部２３と、操作部２４と、入力部２５と、ＨＭＩ記憶部２６と、ＨＭＩ処理部２７と、を備える。本実施形態によるＨＭＩ装置２は、二酸化炭素回収車両１０に予め搭載された装置であるが、これに限らず、車両乗員が所持する携帯端末であってもよい。

無線通信部２１は、アンテナと、無線信号の変調及び復調といった無線通信に関連する各種の処理を実行する信号処理回路と、を備える。無線通信部２１は、通信ネットワーク４とゲートウェイなどを介して接続される無線基地局５からダウンリンクの無線信号を受信すると、当該無線信号をＨＭＩ処理部２７に転送する。また無線通信部２１は、ＨＭＩ処理部２７からサーバ３へ送信する信号（例えば、後述する情報要求信号や連絡信号）が転送されてくると、当該信号を含むアップリンクの無線信号を生成して無線基地局５へ送信する。

現在位置検出部２２は、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を受信する受信機と、ＧＰＳ信号に基づいてＨＭＩ装置２の位置（経度及び緯度）を算出する演算回路と、を備える。現在位置検出部２２は、ＧＰＳ信号に基づいて算出したＨＭＩ装置２の位置を、二酸化炭素回収車両１０の現在地とする。そして、現在位置検出部２２は、二酸化炭素回収車両１０の現在地データを含む現在位置信号を生成して出力する。

表示部２３は、車両乗員が視認できる位置に配置された情報表示画面を備える。情報表示画面は、例えば、液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイなどの各種のディスプレイである。表示部２３は、ＨＭＩ処理部２７から出力された信号（例えば、後述する第１情報表示信号や第２情報表示信号）に応じた情報（例えば、文字情報や画像情報）を情報表示画面に表示させる。

操作部２４は、車両乗員が入力操作を行うための操作器を備える。操作器は、例えば情報表示画面上に配置されたタッチパネルや、情報表示画面の周りなどに配置された各種の物理的な操作ボタンなどである。操作部２４は、車両乗員の入力操作に応じた操作信号を生成して出力する。

入力部２５は、二酸化炭素回収車両１０に搭載された各種のセンサなどからの出力信号をＨＭＩ装置２に入力するための端子を備える。本実施形態では、入力部２５には流量センサ５７の出力信号が入力される。なおＨＭＩ装置２が携帯端末であるときは、例えば入力部２５を近距離無線通信装置として、流量センサ５７の入力信号を受信できるようにすればよい。

ＨＭＩ記憶部２６は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、光記録媒体、又は半導体メモリ等の記憶媒体を有し、ＨＭＩ処理部２７において実行される各種のコンピュータプログラムやＨＭＩ処理部２７において使用される各種のデータ（例えば、地図データなど）を記憶する。またＨＭＩ記憶部２６は、ＨＭＩ処理部２７によって生成されたデータ、及びＨＭＩ処理部２７が通信ネットワーク４を介してサーバ３から受信したデータを記憶する。

ＨＭＩ処理部２７は、一又は複数個のプロセッサ及びその周辺回路を有する。ＨＭＩ処理部２７は、ＨＭＩ記憶部２６に記憶されているコンピュータプログラムに基づいて各種の処理を実行する。ＨＭＩ処理部２７は、複数のコンピュータプラグラムを並列に実行できる。以下、図４を参照してＨＭＩ処理部２７において実施される各種の処理について説明する。

図４は、ＨＭＩ処理部２７において実行される各種の処理の内容を示した機能ブロック図である。

ＨＭＩ処理部２７は、信号取得部２７１と、情報表示処理部２７２と、吸着二酸化炭素量算出部２７３と、を備える。ＨＭＩ処理部２７が備えるこれらの各部は、ＨＭＩ処理部２７が有するプロセッサ上で実行されるプログラムによって実装される機能モジュールである。

信号取得部２７１は、無線通信部２１が受信した無線信号を取得して情報表示処理部２７２に転送する。また信号取得部２７１は、現在位置検出部２２から出力された現在位置信号を取得して情報表示処理部２７２に転送する。また信号取得部２７１は、操作部２４から出力された操作信号を取得して情報表示処理部２７２に転送する。また信号取得部２７１は、入力部２５から入力された流量センサ５７の出力信号を取得して吸着二酸化炭素量算出部２７３に転送する。

情報表示処理部２７２は、操作信号が転送されてくると、操作信号の内容に応じて、当該操作信号の内容に応じた情報（例えば、車両乗員が情報表示画面への表示を要求した情報）を情報表示画面に表示するための信号（以下「第１情報表示信号」という。）や、サーバ３に対して各種の情報を要求するための信号（以下「情報要求信号」という。）、サーバ３に対して操作信号の内容を連絡するための信号（以下「連絡信号」という。）などを生成する。

そして情報表示処理部２７２は、第１情報表示信号を生成したときは、第１情報表示信号を表示部２３に出力して第１情報表示信号の内容に応じた情報を情報表示画面に表示させる。また情報表示処理部２７２は、情報要求信号又は連絡信号を生成したときは、情報要求信号又は連絡信号を無線通信部２１に転送し、無線通信部２１からサーバ３に送信させる。

また情報表示処理部２７２は、無線信号が転送されてくると、無線信号の内容に応じた情報（例えば、情報要求信号に応じてサーバ３から送信されてきた各種の情報）を情報表示画面に表示するための信号（以下「第２情報表示信号」という。）を生成する。そして情報表示処理部２７２は、第２情報表示信号を生成したときは、第２情報表示信号を表示部２３に出力して第２情報表示信号の内容に応じた情報を情報表示画面に表示させる。

吸着二酸化炭素量算出部２７３は、流量センサ５７の出力信号に基づいて吸着二酸化炭素量を算出する。

次に、図５を参照して、サーバ３の詳細について説明する。図５は、サーバ３の概略構成図である。

サーバ３は、サーバ通信部３１と、サーバ記憶部３２と、サーバ処理部３３と、を備える。

サーバ通信部３１は、サーバ３を、例えばゲートウェイ等を介して通信ネットワーク４と接続するためのインターフェース回路を有する。サーバ通信部３１は、通信ネットワーク４を介してＨＭＩ装置２から受信した無線信号を、サーバ処理部３３に転送する。またサーバ通信部３１は、サーバ処理部３３からＨＭＩ装置２に送信するための信号（例えば、後述する第１データ信号など）が転送されてくると、当該信号を含む無線信号を生成し、通信ネットワーク４を介してＨＭＩ装置２に送信する。またサーバ通信部３１は、道路交通情報通信システムセンタなどの外部の通信センタ（図示せず）から送信されてくる外部情報（例えば渋滞情報や気象情報、サービスエリアやパーキングエリアの混雑状況など）を受信する。

サーバ記憶部３２は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、光記録媒体、又は半導体メモリ等の記憶媒体を有し、サーバ処理部３３において実行されるコンピュータプログラムやサーバ処理部３３において使用される各種のデータ（例えば、地図データなど）を記憶する。またサーバ記憶部３２は、サーバ処理部３３で生成されたデータ、及びサーバ処理部３３が通信ネットワーク４を介してＨＭＩ装置２や外部の通信センタから受信したデータ等を記憶する。

サーバ処理部３３は、一又は複数個のプロセッサ及びその周辺回路を有する。サーバ処理部３３は、サーバ記憶部３２に記憶されているコンピュータプログラムに基づいて各種の処理を実行する。サーバ処理部３３は、複数のコンピュータプラグラムを並列に実行できる。以下、図６を参照してサーバ処理部３３において実施される各種の処理について説明する。

図６は、サーバ処理部３３において実行される各種の処理の内容を示した機能ブロック図である。

サーバ処理部３３は、候補ルート算出部３３１と、ＣＯ２推定回収量算出部３３２と、を備える。サーバ処理部３３が備えるこれらの各部は、サーバ処理部３３が有するプロセッサ上で実行されるプログラムによって実装される機能モジュールである。

候補ルート算出部３３１は、サーバ記憶部３２に記憶されている地図データを参照し、ＨＭＩ装置２から送信されてきた無線信号に含まれる二酸化炭素回収車両１０の現在地及び目的地のデータに基づいて、現在地から目的地までの一以上の走行ルートの候補（以下「候補ルート」という。）を算出する。

ＣＯ_２推定回収量算出部３３２は、候補ルート算出部３３１で算出された候補ルート毎に、各候補ルートを走破した場合に二酸化炭素回収装置１によって回収可能な二酸化炭素の推定量（以下「ＣＯ_２推定回収量」という。）を算出する。本実施形態では、具体的には以下のようにして各候補ルートのＣＯ_２推定回収量を算出している。

二酸化炭素回収装置１は、二酸化炭素の回収方法として前述したいずれの方法を採用した場合であっても、二酸化炭素回収装置１に導入される排気（二酸化炭素含有ガス）の温度が高くなるほど、回収可能な二酸化炭素量が減少する傾向にある。これは、物理吸着法や物理吸収法、化学吸収法の場合には、吸着部５５（又は吸収部）の温度が上昇するほど、吸着部５５において二酸化炭素の脱離や解離が支配的となる傾向があり、二酸化炭素回収装置１に導入される排気の温度が高くなるほど、相対的に高温な排気が吸着部５５（又は吸収部）に流入して吸着部５５（又は吸収部）の温度が上昇しやすくなるためである。また深冷分離法の場合には、二酸化炭素回収装置１に導入される排気の温度が高くなるほど、二酸化炭素の液化が阻害されてしまうためである。

そこで本実施形態では、サーバ記憶部３２に記憶されている地図データを参照して各候補ルートを走行した場合の総合的な走行負荷を算出し、走行負荷が高い候補ルート、すなわち高温の排気が二酸化炭素回収装置１に導入される期間が長くなる傾向にある候補ルートほどＣＯ_２推定回収量が少なくなるように、各候補ルートの総合的な走行負荷に基づいて各候補ルートのＣＯ_２推定回収量を算出している。

なお、各候補ルートのＣＯ_２推定回収量の算出にあたっては、このような各候補ルートの総合的な走行負荷以外にも、例えば、二酸化炭素回収車両１０のドライバの認証を実施してドライバの運転傾向を学習し、ドライバの運転傾向に応じてＣＯ_２推定回収量を補正するようにしてもよい。例えば加速頻度が多く、走行負荷の高い運転を行う傾向にあるドライバの場合は、ＣＯ_２推定回収量が通常よりも少なくなるように補正することができる。

また例えば、渋滞等の道路状況や天候に応じてＣＯ_２推定回収量を補正するようにしてもよい。例えば渋滞が発生している場合には、通常時よりも走行負荷が高くなる傾向にあるため、ＣＯ_２推定回収量が通常よりも少なくなるように補正することができる。また例えば、湿度が高いときには、低いときよりも吸着部５５において二酸化炭素の吸着性能が低下する傾向があるため、湿度が高いときには低いときよりもＣＯ_２推定回収量が少なくなるように補正することができる。

図７は、本実施形態による情報提供処理の一例を示すフローチャートである。図７に示すフローチャートにおいて、ＨＭＩ装置２とサーバ３との間の通信は、通信ネットワーク４を介して行われる。

ステップＳ１において、ＨＭＩ処理部２７は、車両乗員によって目的地が入力されたか否かを判定する。具体的にはＨＭＩ処理部２７は、取得した操作信号に目的地のデータが含まれているか否かを判定する。ＨＭＩ処理部２７は、取得した操作信号に目的地のデータが含まれていれば車両乗員によって目的地が入力されたと判定してステップＳ２の処理に進む。一方でＨＭＩ処理部２７は、取得した操作信号に目的地のデータが含まれていなければ情報提供処理を終了する。

ステップＳ２において、ＨＭＩ処理部２７は、現在位置信号を取得し、現在置及び目的地のデータと、第１データ送信要求信号と、を含む情報要求信号を生成する。そしてＨＭＩ処理部２７は、生成した情報要求信号を無線通信部２１に転送し、無線通信部２１において情報提供信号を無線信号として無線通信部２１からサーバ３に送信させる。なお、第１データ送信要求信号は、サーバ３に対して、現在地から目的地までの一以上の候補ルートと、各候補ルートを走行した場合のＣＯ_２推定回収量と、に関する情報（第１データ）の送信を要求する信号である。

ステップＳ３において、ＨＭＩ処理部２７は、情報要求信号を無線信号として無線通信部２１からサーバ３に送信してからの経過時間を把握するために、タイマ値のカウントを開始する。

ステップＳ４において、サーバ処理部３３は、受信した無線信号に第１データ送信要求信号が含まれているか否かを判定する。サーバ処理部３３は、無線信号に第１データ送信要求信号が含まれていればステップＳ５の処理に進む。一方でサーバ処理部３３は、無線信号に第１データ送信要求信号が含まれていなければ情報提供処理を終了する。

ステップＳ５において、サーバ処理部３３は、サーバ記憶部３２に記憶されている地図データを参照し、第１データ送信要求信号と共に情報要求信号含まれていた二酸化炭素回収車両１０の現在地及び目的地のデータに基づいて、現在地から目的地までの一以上の候補ルートを算出する。

ステップＳ６において、サーバ処理部３３は、各候補ルートを走行した場合のＣＯ_２推定回収量をそれぞれ算出する。本実施形態ではサーバ処理部３３は、サーバ記憶部３２に記憶されている地図データを参照して各候補ルートの総合的な走行負荷を推定し、各候補ルートの走行負荷に基づいて各候補ルートのＣＯ２推定回収量を算出する。

ステップＳ７において、サーバ処理部３３は、各候補ルートと、各候補ルートのＣＯ２推定回収量と、に関する情報（第１データ）を含む第１データ信号を生成してサーバ通信部３１に転送し、第１データ信号を含む無線信号をサーバ通信部３１からＨＭＩ装置２に送信させる。

ステップＳ８において、ＨＭＩ処理部２７は、第１データ信号を含む無線信号をサーバ３から受信したか否かを判定する。具体的にはＨＭＩ処理部２７は、無線通信部２１から転送されてきた無線信号に第１データ信号が含まれているか否かを判定する。ＨＭＩ処理部２７は、無線通信部２１から転送されてきた無線信号に第１データ信号が含まれていれば、ステップＳ９の処理に進む。一方でＨＭＩ処理部２７は、無線通信部２１から転送されてきた無線信号に第１データ信号が含まれていなければ、ステップＳ１０の処理に進む。

ステップＳ９において、ＨＭＩ処理部２７は、各候補ルートと、各候補ルートのＣＯ_２推定回収量と、に関する情報（第１データ）を含む第２情報表示信号を生成して表示部２３に出力し、例えば図８に示すように、各候補ルートと、各候補ルートのＣＯ_２推定回収量と、に関する情報を対応付けて、各候補ルートの選択ボタンと共に情報表示画面に表示させる。この際、本実施形態では、ＣＯ_２推定回収量が多い候補ルートほど上側に来るように各候補ルートを表示させている。

ステップＳ１０において、ＨＭＩ処理部２７は、タイマ値が予め設定された所定値以上であるか否かを判定する。ＨＭＩ処理部２７は、タイマ値が所定値以上であれば、ステップＳ１１の処理に進む。一方でＨＭＩ処理部２７は、タイマ値が所定値未満であれば、所定の間隔を空けて、再度ステップＳ８の処理に進む。

ステップＳ１１において、ＨＭＩ処理部２７は、タイマ値をリセットしてゼロに戻す。

以上説明した本実施形態によれば、二酸化炭素回収装置１を備える車両１０の乗員に情報を提供するためのＨＭＩ装置２（情報提供装置）が、情報を表示する表示部２３と、車両１０の目的地までの候補ルートと、候補ルートを走行した場合に二酸化炭素回収装置１によって回収される二酸化炭素の推定回収量（ＣＯ_２推定回収量）と、に関する情報を対応付けて表示部２３に表示させるように構成された情報表示処理部２７２と、を備える。

これにより、目的地までの候補ルートと共に候補ルート毎のＣＯ_２推定回収量を車両乗員に知らせることができるので、車両乗員に対して、二酸化炭素を回収することに関しての意識付けを図ることができる。

また本実施形態では、情報表示処理部２７２は、候補ルートが複数存在する場合は、各候補ルートと、各候補ルートのＣＯ_２推定回収量と、に関する情報を対応付けて表示部に表示させるように構成されている。

そのため、車両乗員に対して、ＣＯ_２推定回収量の多い候補ルートを選択させて走行させる機会を提供することができる。

（第２実施形態）
次に本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態は、二酸化炭素回収車両１０が目的地に到達するまでの間に、二酸化炭素回収装置１の空き容量が無くなるおそれがあるとき、すなわち、目的地に到達するまでの間に、吸着二酸化炭素量が、吸着部５５に吸着させることが可能な二酸化炭素量の上限値（以下「吸着上限値」という。）に達するおそれがあるときには、その旨を車両乗員に知らせると共に、二酸化炭素回収装置１によって回収した二酸化炭素を二酸化炭素回収装置１から取り出し可能な経由地点（取り出し場所）を車両乗員に知らせる点で、第１実施形態と相違する。以下、その相違点を中心に説明する。

図９は、本実施形態によるサーバ３のサーバ処理部３３において実行される各種の処理の内容を示した機能ブロック図である。

本実施形態によるサーバ３のサーバ処理部３３は、前述した候補ルート算出部３３１及びＣＯ_２推定回収量算出部３３２に加えて、吸着上限値到達判定部３３３と、推奨経由地点特定部３３４と、を有する。サーバ処理部３３が有するこれらの各部は、サーバ処理部３３が有するプロセッサ上で実行されるプログラムによって実装される機能モジュールである。

吸着上限値到達判定部３３３は、前述した第１実施形態において情報提供画面に提示した候補ルートの中から車両乗員によって選択された候補ルート（以下「選択候補ルート」という。）を走行した場合に、目的地に到達するまでの間に、二酸化炭素回収装置１の空き容量が無くなるおそれがあるか否か、すなわち吸着部５５に吸着された吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれがあるか否を判定する。

推奨経由地点特定部３３４は、吸着上限値到達判定部３３３において二酸化炭素回収装置１の空き容量が無くなるおそれがあると判定された場合に、二酸化炭素回収装置１によって回収した二酸化炭素を二酸化炭素回収装置１から取り出すことが可能な経由地点であって、選択候補ルート上に存在する経由地点を検索する。そして、検索した経由地点の中から、車両乗員に提示すべき経由地点として推奨する経由地点（以下「推奨経由地点」という。）を特定する。

図１０は、本実施形態による情報提供処理の一例を示すフローチャートである。図１０に示すフローチャートにおいて、ＨＭＩ装置２とサーバ３との間の通信は、通信ネットワーク４を介して行われる。なお図１０において、ステップＳ３、ステップＳ１０及びステップＳ１１の処理内容は、第１実施形態と同様なのでここでは説明を省略する。

ステップＳ２１において、ＨＭＩ処理部２７は、取得した操作信号の内容に基づいて、前述した第１実施形態において情報表示画面に表示させた候補ルートのうちのいずれかの候補ルートが車両乗員によって選択されたか否かを判定する。ＨＭＩ処理部２７は、候補ルートの選択が行われたときは、ステップＳ２２の処理に進む。一方でＨＭＩ処理部２７は、候補ルートの選択が行われていなければ、情報提供処理を終了する。

ステップＳ２２において、ＨＭＩ処理部２７は、現在の吸着二酸化炭素量と、吸着上限値と、選択候補ルートと、選択候補ルートのＣＯ_２推定回収量と、第２データ送信要求信号と、を含む情報要求信号を生成する。そしてＨＭＩ処理部２７は、生成した情報要求信号を無線通信部２１に転送し、無線通信部２１において情報提供信号を無線信号として無線通信部２１からサーバ３に送信させる。

第２データ送信要求信号は、サーバ３に対して、二酸化炭素回収車両１０が選択候補ルートを走行した場合に、吸着部５５に吸着された吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれがあるか否を判定した判定結果の送信を、第２データとして要求する信号である。また第２データ送信要求信号は、吸着部５５に吸着された吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれがあると判定された場合には、サーバ３に対して、さらに、選択候補ルート上に存在する推奨経由地点に関する情報の送信を、第２データとして要求する信号である。

ステップＳ２３において、サーバ処理部３３は、受信した無線信号に第２データ送信要求信号が含まれているか否かを判定する。サーバ処理部３３は、無線信号に第２データ送信要求信号が含まれていればステップＳ２４の処理に進む。一方でサーバ処理部３３は、無線信号に第２データ送信要求信号が含まれていなければ情報提供処理を終了する。

ステップＳ２４において、サーバ処理部３３は、第２データ送信要求信号と共に情報要求信号に含まれていた吸着二酸化炭素量、吸着上限値及び選択候補ルートのＣＯ_２推定回収量に基づいて、二酸化炭素回収車両１０が選択候補ルートを走行した場合に、二酸化炭素回収装置１の空き容量が無くなるおそれがあるか否か、すなわち吸着部５５に吸着された吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれがあるか否を判定する。

本実施形態ではサーバ処理部３３は、吸着二酸化炭素量と選択候補ルートのＣＯ_２推定回収量との和が吸着上限量よりも大きければ、目的地に到達するまでの間に吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれがあると判定した判定結果（以下「第１判定結果」という。）を作成してステップＳ２５の処理に進む。一方でサーバ処理部３３は、吸着二酸化炭素量と選択候補ルートのＣＯ_２推定回収量との和が吸着上限量以下であれば、目的地に到達するまでの間に吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれはないと判定した判定結果（以下「第２判定結果」という。）を作成してステップＳ２７の処理に進む。

ステップＳ２５において、サーバ処理部３３は、サーバ記憶部３２に記憶されている地図データを参照し、選択候補ルート上に存在する、吸着部５５に吸着された二酸化炭素を取り出すことが可能な経由地点を検索する。経由地点は、吸着部５５に吸着された二酸化炭素を取り出すことが可能な装置が配置された任意の場所とすることができ、例えばガソリンスタンドや商業施設の駐車場、高速道路のサービスエリアやパーキングエリアなどである。

ステップＳ２６において、サーバ処理部３３は、検索した経由地点の中から推奨経由地点を特定するための推奨経由地点特定処理を実施する。推奨経由地点特定処理の詳細については、図１１を参照して説明する。

図１１は、推奨経由地点特定処理の詳細を示したフローチャートである。

ステップＳ２６１において、サーバ処理部３３は、検索した各経由地点に地点番号ｉ_ｋ（ｋ＝１，２，…，Ｎ）を付与する。

ステップＳ２６２において、サーバ処理部３３は、番号ｋを１に設定する。

ステップＳ２６３において、サーバ処理部３３は、サーバ記憶部３２に記憶されている地図データを参照し、地点番号ｉ_ｋの経由地点が優先地点であるか否かを判定する。優先地点は、二酸化炭素回収車両１０に対して、二酸化炭素回収装置１を備えていない車両では得られない優遇措置が得られる地点である。このような優先地点としては、例えば、二酸化炭素回収車両専用の駐車スペースが設定されている地点や、優先地点に向かうまでの区間に二酸化炭素回収車両専用の走行レーンが設定されていたり、その区間の通行料が減額されていたりする地点などが挙げられる。また例えば、経由地点において、取り出した二酸化炭素の買い取りを行っている場合には、その買取単価が、二酸化炭素の買い取りを行っている各経由地点の買取価格の平均値よりも高い経由地点を優先地点としてもよい。

サーバ処理部３３は、地点番号ｉ_ｋの経由地点が優先地点であればステップＳ２６４の処理に進む。一方でサーバ処理部３３は、地点番号ｉ_ｋの経由地点が優先地点でなければステップＳ２６５の処理に進む。

ステップＳ２６４において、サーバ処理部３３は、地点番号ｉ_ｋの経由地点を優先リストに登録する。

ステップＳ２６５において、サーバ処理部３３は、番号ｋに１を加算して、番号ｋを更新する。

ステップＳ２６６において、サーバ処理部３３は、地点番号ｉ_１から地点番号ｉ_Ｎまでの全ての経由地点に対して、優先地点か否かの判定を行ったか否かを判定する。本実施形態ではサーバ処理部３３は、番号ｋの値が、Ｎに１を加算した値となっていれば、全ての経由地点に対して優先地点か否かの判定を行ったと判定してステップＳ２６７の処理に進む。一方でサーバ処理部３３は、番号ｋの値が、Ｎに１を加算した値となっていなければ、優先地点か否かの判定を行っていない経由地点が残っていると判定してステップＳ２６３の処理に戻る。

ステップＳ２６７において、サーバ処理部３３は、優先リストに登録された経由地点を、推奨経由地点に設定する。

図１０に戻り、ステップＳ２７において、サーバ処理部３３は、目的地に到達するまでの間に吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれがあるか否かを判定した判定結果が第１判定結果であった場合（すなわち目的地に到達するまでの間に吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれがある場合）は、第１判定結果と、推奨経由地点と、に関する情報を含む第２データ信号を生成してサーバ通信部３１に転送し、第１データ信号を含む無線信号をサーバ通信部３１からＨＭＩ装置２に送信させる。

一方でサーバ処理部３３は、目的地に到達するまでの間に吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれがあるか否かを判定した判定結果が第２判定結果であった場合（すなわち目的地に到達するまでの間に吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれがない場合）は、第２判定結果に関する情報のみを含む第２データ信号を生成してサーバ通信部３１に転送し、第２データ信号を含む無線信号をサーバ通信部３１からＨＭＩ装置２に送信させる。

ステップＳ２８において、ＨＭＩ処理部２７は、第２データ信号を含む無線信号をサーバ３から受信したか否かを判定する。具体的にはＨＭＩ処理部２７は、無線通信部２１から転送されてきた無線信号に第２データ信号が含まれているか否かを判定する。ＨＭＩ処理部２７は、無線通信部２１から転送されてきた無線信号に第２データ信号が含まれていれば、ステップＳ２９の処理に進む。一方でＨＭＩ処理部２７は、無線通信部２１から転送されてきた無線信号に第２データ信号が含まれていなければ、ステップＳ１０の処理に進む。

ステップＳ２９において、ＨＭＩ処理部２７は、第２データ信号に第１判定結果と推奨経由地点とに関する情報が含まれているかを判定する。ＨＭＩ処理部２７は、第２データ信号に第１判定結果と推奨経由地点とに関する情報が含まれていれば、ステップＳ３０の処理に進む。一方でＨＭＩ処理部２７は、第２データ信号に第１判定結果と推奨経由地点とに関する情報が含まれていなければ（すなわち第２データ信号に第２判定結果のみが含まれていれば）、情報提供処理を終了する。

ステップＳ３０において、ＨＭＩ処理部２７は、第１判定結果と、推奨経由地点と、に関する情報を含む第２情報表示信号を生成して表示部２３に出力し、例えば図１２に示すように、第１判定結果と、推奨経由地点と、に関する情報を、経由地点の選択ボタンと共に情報表示画面に表示させる。

なお本実施形態では、このように、目的地に到達するまでの間に吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれがあるか否かを判定した判定結果が第１判定結果であった場合には、推奨経由地点を特定して、第１判定結果と推奨経由地点とに関する情報を情報表示画面に表示させていたが、これに限らず、第１判定結果のみ、すなわち、目的地に到達するまでの間に二酸化炭素回収装置１の空き容量がなくなるおそれがある旨の通知のみを、情報表示画面に表示させるようにしてもよい。

以上説明した本実施形態によるＨＭＩ装置２の情報表示処理部２７２は、車両乗員によって選択された候補ルートを車両１０が走行して目的地に到達するまでの間に二酸化炭素回収装置１の空き容量がなくなるおそれがあるときは、その旨の情報を表示部２３に表示させるように構成されている。

これにより、車両乗員に対して、目的地に到達するまでの間に二酸化炭素回収装置１の空き容量がなくなるおそれがあることを事前に知らせることができるので、車両乗員に対して回収した二酸化炭素の取り出しを促すことができる。そのため、二酸化炭素回収装置１による二酸化炭素の回収ができない状態のまま、車両１０の走行が行われるのを抑制することができる。

また本実施形態では、情報表示処理部２７２は、車両乗員によって選択された候補ルートを車両１０が走行して目的地に到達するまでの間に二酸化炭素回収装置１の空き容量がなくなるおそれがあるときは、その旨の情報と共に、候補ルート上に存在する、二酸化炭素回収装置１から二酸化炭素を取り出すことが可能な取り出し場所に関する情報を表示部２３に表示させるように構成されている。

これにより、車両乗員が取り出し場所に立ち寄り易くなるので、車両乗員に対して、回収した二酸化炭素の取り出しを一層促すことができる。

特に本実施形態では、情報表示処理部２７２は、二酸化炭素回収装置１から二酸化炭素を取り出すことが可能な取り出し場所が複数存在する場合は、二酸化炭素回収装置１を備える車両１０が優遇措置を得られる取り出し場所に関する情報を、優先的に表示部２３に表示させるように構成されている。

これにより、車両乗員が取り出し場所に立ち寄り易くなると共に、優遇措置が得られる取り出し場所に関する情報を車両乗員に提供することできるので、二酸化炭素車両１０を所有することによって得られるメリットを高めることができる。

（第２実施形態の変形例）
次に、前述した第２実施形態の変形例について説明する。前述した第２実施形態では、各候補ルートと各候補ルートのＣＯ_２推定回収量とを情報表示画面に表示した上で、その中から選択された候補ルートを走行した場合に二酸化炭素回収装置１の空き容量が無くなるおそれがあるか否かを判定し、二酸化炭素回収装置１の空き容量が無くなるおそれがあるときには、その旨を情報表示画面に表示させることができるようにしていた。

しかしながら、より簡易的には、例えば第１実施形態において目的地が入力されたときに、サーバ３に対して候補ルートの情報のみを要求して各候補ルートに関する情報を情報表示画面に表示させ、その中からいずれかの候補ルートが選択されたときに、サーバ３に対して選択候補ルートを走行した場合に二酸化炭素回収装置１の空き容量が無くなるおそれがあるか否かの判定結果に関する情報のみを要求し、要求した判定結果が第１判定結果であった場合（すなわち目的地に到達するまでの間に吸着二酸化炭素量が吸着上限値に達するおそれがある場合）には、その旨を情報表示画面に表示させるようにしてもよい。

すなわち、この第２実施形態の変形例によれば、二酸化炭素回収装置１を備える車両１０の乗員に情報を提供するためのＨＭＩ装置２（情報提供装置）であって、情報を表示する表示部２３と、車両１０が目的地に到達するまでの間に二酸化炭素回収装置１の空き容量がなくなるおそれがあるときは、その旨の情報を表示部２３に表示させるように構成された情報表示処理部２７２と、を備えるＨＭＩ装置２を提供することができる。

これにより、車両乗員に対して、目的地に到達するまでの間に二酸化炭素回収装置１の空き容量がなくなるおそれがあることを事前に知らせることができるので、車両乗員に対して二酸化炭素を回収することに関しての意識付けを図りつつ、回収した二酸化炭素の取り出しを促すことができる。

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について説明する。本実施形態は、推奨経由地点を設定する際に、各経由地点の混雑度を考慮する点で、推奨経由地点設定処理の内容が第２実施形態と相違する。以下、その相違点を中心に説明する。

図１３は、本実施形態による推奨経由地点特定処理の詳細を示したフローチャートである。図１３において、ステップＳ２６１からステップＳ２６６までの処理は、第２実施形態と同様なので、ここでは説明を省略する。

ステップＳ２７１において、サーバ処理部３３は、優先リストに登録された各経由地点に地点番号ｉ_ｋ（ｋ＝１，２，…，Ｍ）を再付与する。

ステップＳ２７２において、サーバ処理部３３は、番号ｋを１に設定する。

ステップＳ２７３において、サーバ処理部３３は、例えば外部の通信センタから受信した外部情報に基づいて、地点番号ｉ_ｋの経由地点の混雑度を判定する。本実施形態では、混雑度を「低」、「中」、「高」の３段階に分けて判定しており、サーバ処理部３３は、混雑度が「低」であればステップＳ２７４に進み、それ以外であればステップＳ２７５の処理に進む。

混雑度は、例えば外部情報に含まれる、経由地点における駐車スペースの空き状況や、二酸化炭素の回収待ちをしている車両の数などから判断される待機時間などから判断することができる。この際、例えば待機時間中に得られる優遇措置などがある場合には、優遇装置を考慮して混雑度の判定を１段階下げるようにしてもよい。またこれ以外にも、単に地図データに登録されている経由地点の情報（例えば二酸化炭素回収装置１から二酸化炭素を取り出すための装置の数など）に基づいて混雑度を判断してもよい。

ステップＳ２７４において、サーバ処理部３３は、地点番号ｉ_ｋの経由地点を第２優先リストに登録する。

ステップＳ２７５において、サーバ処理部３３は、番号ｋに１を加算して、番号ｋを更新する。

ステップＳ２７６において、サーバ処理部３３は、地点番号ｉ_１から地点番号ｉ_Ｍまでの全ての経由地点に対して、混雑度の判定を行ったか否かを判定する。本実施形態ではサーバ処理部３３は、番号ｋの値が、Ｍに１を加算した値となっていれば、全ての経由地点に対して混雑度の判定を行ったと判定してステップＳ２７７の処理に進む。一方でサーバ処理部３３は、番号ｋの値が、Ｍに１を加算した値となっていなければ、混雑度の判定を行っていない経由地点が残っていると判定してステップＳ２７３の処理に戻る。

ステップＳ２６７において、サーバ処理部３３は、第２優先リストに登録された経由地点を、推奨経由地点に設定する。

以上説明した本実施形態によるＨＭＩ装置２の情報表示処理部２７２は、二酸化炭素回収装置１から二酸化炭素を取り出すことが可能な取り出し場所のうち、優遇措置を得られる取り出し場所が複数存在する場合は、その中で混雑度合いの低い取り出し場所に関する情報を、優先的に表示部２３に表示させるように構成されている。

これにより、取り出し場所において二酸化炭素回収装置１から二酸化炭素を回収する際に、待ち時間等を抑えて回収に要する時間等を抑えることができるので、車両乗員の負担を軽減することができる。また、目的地に到着する時間の遅れを抑制することもできる。

（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について説明する。本実施形態は、選択候補ルートを実際に走行した場合には、二酸化炭素回収車両１０のドライバに対してインセンティブを付与する点で、第１実施形態と相違する。以下、その相違点を中心に説明する。

図１４は、本実施形態によるサーバ３のサーバ処理部３３において実行される各種の処理の内容を示した機能ブロック図である。

本実施形態によるサーバ３のサーバ処理部３３は、前述した候補ルート算出部３３１及びＣＯ_２推定回収量算出部３３２に加えて、インセンティブ付与部３３５を有する。サーバ処理部３３が有するこれらの各部は、サーバ処理部３３が有するプロセッサ上で実行されるプログラムによって実装される機能モジュールである。

インセンティブ付与部３３５は、前述した第１実施形態において情報提供画面に提示した候補ルートの中から選択した選択候補ルートを実際に走行した場合に、情報提供画面に提示されていた選択候補ルートのＣＯ_２推定回収量に応じたインセンティブを算出し、二酸化炭素回収車両１０のドライバに付与する。

本実施形態では、情報提供画面に提示されていた選択候補ルートのＣＯ_２推定回収量に応じた額の金銭をインセンティブとしているが、これに限らず、情報提供画面に提示されていた選択候補ルートのＣＯ_２推定回収量に応じた経済価値を有するものとすることができ、例えば金銭に準ずるもの（仮想通貨や割引券など）や、二酸化炭素自体（ドライアイスなど）、二酸化炭素の再資源化物（燃料や化成品）としてもよい。また、例えば二酸化炭素回収車両１０がライドシェア車両である場合などにおいて、ライドシェアを要求している者に対して優先的に自車両を斡旋できるような何らかのサービスの提供としてもよい。

図１５は、本実施形態による情報提供処理の一例を示すフローチャートである。図１５に示すフローチャートにおいて、ＨＭＩ装置２とサーバ３との間の通信は、通信ネットワーク４を介して行われる。

ステップＳ４１において、ＨＭＩ処理部２７は、取得した操作信号の内容に基づいて、前述した第１実施形態において情報表示画面に表示させた候補ルートのうちのいずれかの候補ルートが車両乗員によって選択されたか否かを判定する。ＨＭＩ処理部２７は、候補ルートの選択が行われたときは、ステップＳ４２の処理に進む。一方でＨＭＩ処理部２７は、候補ルートの選択が行われていなければ、情報提供処理を終了する。

ステップＳ４２において、ＨＭＩ処理部２７は、取得した現在位置信号に基づいて、二酸化炭素回収車両１０が目的地（又はその近傍）に到着したか否かを判定する。ＨＭＩ処理部２７は、二酸化炭素回収車両１０が目的地に到着した場合は、ステップＳ４３の処理に進む。一方でＨＭＩ処理部２７は、二酸化炭素回収車両１０が目的地に未着であれば、所定の間隔を空けて再度ステップＳ４２の処理を実施する。

ステップＳ４３において、ＨＭＩ処理部２７は、走行履歴に基づいて、二酸化炭素回収車両１０が選択候補ルートを実際に走行したか否かを判定し、その判定結果と、選択候補ルートのＣＯ_２推定回収量と、ＨＭＩ記憶部２６に予め記憶されたドライバの個人ＩＤや口座情報等を含むドライバ情報と、を含む連絡信号を生成する。そしてＨＭＩ処理部２７は、生成した連絡信号を無線通信部２１に転送し、無線通信部２１において連絡信号を無線信号として無線通信部２１からサーバ３に送信させる。

なお本実施形態では、二酸化炭素回収車両１０が選択候補ルートを実際に走行したか否かを判定するにあたって、例えば候補ルート選択後に発生した事故や道路状態など、不可抗力によって選択候補ルートから逸脱した場合は、選択候補ルートを実際に走行したと判定するようにしている。

ステップＳ４４において、サーバ処理部３３は、受信した連絡信号に含まれる二酸化炭素回収車両１０が選択候補ルートを実際に走行したか否かの判定結果を参照し、二酸化炭素回収車両１０が選択候補ルートを実際に走行していればステップＳ４５の処理に進み、二酸化炭素回収車両１０が選択候補ルートを実際に走行していなければ情報提供処理を終了する。

ステップＳ４５において、サーバ処理部３３は、受信した連絡信号に含まれる選択候補ルートのＣＯ_２推定回収量に基づいて、インセンティブを算出する。本実施形態ではサーバ処理部３３は、ＣＯ_２推定回収量に応じた額の金銭をインセンティブとして算出する。そしてサーバ処理部３３は、受信した連絡信号に含まれるドライバ情報に基づいてドライバを特定し、当該ドライバにインセンティブを付与する。本実施形態ではサーバ処理部３３は、特定したドライバの口座にＣＯ_２推定回収量に応じた額の金銭を振り込む。

ステップＳ４６において、サーバ処理部３３は、インセンティブの内容（本実施形態では口座に振り込んだ金銭の額）を含むインセンティブ付与通知を生成してサーバ通信部３１に転送し、インセンティブ付与通知を含む無線信号をサーバ通信部３１からＨＭＩ装置２に送信させる。

ステップＳ４７において、ＨＭＩ処理部２７は、受信した無線信号に含まれるインセンティブ付与通知からインセンティブの内容を取り出す。そしてＨＭＩ処理部２７は、取り出したインセンティブの内容を含む第２情報表示信号を生成して表示部２３に出力し、例えば図１６に示すように、インセンティブの内容を含むインセンティブが付与された旨の通知を情報表示画面に表示させる。

以上説明した本実施形態によれば、ＨＭＩ装置２（情報提供装置）と、ＨＭＩ装置２と互いに通信可能に構成されたサーバ３と、を備える情報提供システムにおいて、サーバ３は、車両乗員によって選択された候補ルートを車両１０が実際に走行した旨の通知をＨＭＩ装置２から受信したときに、車両１０のドライバに対して、選択された候補ルートの前定回収量に応じたインセンティブを付与するように構成されている。

これのように、選択候補ルートを実際に走行した場合には、選択候補ルートの推定回収量に応じたインセンティブを受け取ることができるようにすることで、車両１０のドライバに対して、推定回収量の多い候補ルートの選択を促すことができ、ひいては二酸化炭素の回収を促進させることができる。

またサーバ３は、車両１０のドライバに対してインセンティブを付与したときに、ＨＭＩ装置２にインセンティブの内容を含むインセンティブ付与通知を送信するように構成されており、ＨＭＩ装置２の情報表示処理部２７２は、インセンティブ付与通知をサーバ３からＨＭＩ装置２が受信したときに、インセンティブの内容に関する情報を表示部２３に表示させるように構成されている。

このように、インセンティブが付与された場合にはその内容を車両１０のドライバに提供することで、車両１０のドライバに対して、推定回収量の多い候補ルートの選択を一層促すことができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。

例えば上記の各実施形態では、内燃機関を備える車両１０に二酸化炭素回収装置１を搭載して内燃機関から排出された排気を二酸化炭素回収装置１に導入して排気中の二酸化炭素を回収していた。しかしながら、これに限らず、内燃機関を備えない電動車両において、例えば気体流通路５１にポンプなどを設けて大気を二酸化炭素回収装置１に導入することができるようにして、大気中の二酸化炭素を回収することができるようにしてもよい。

この場合には、ＣＯ_２推定回収量算出部３３２において、各候補ルート周辺の大気中の二酸化炭素濃度に基づいて、ＣＯ_２推定回収量を算出することができる。具体的には、周辺の大気中の二酸化炭素濃度が高い候補ルートほどＣＯ_２推定回収量が多くなるように、各候補ルート周辺の大気中の二酸化炭素濃度に基づいて、ＣＯ_２推定回収量を算出することができる。

１ 二酸化炭素回収装置
２ ＨＭＩ装置（情報提供装置）
３ サーバ
１０ 車両
２３ 表示部
２７２ 情報表示処理部
３３５ インセンティブ付与部

Claims (7)

1. 二酸化炭素回収装置を備える車両の乗員に情報を提供するための情報提供装置と、
   前記情報提供装置と互いに通信可能に構成されたサーバと、
   を備える情報提供システムであって、
   前記情報提供装置は、
   情報を表示する表示部と、
   前記車両の目的地までの候補ルートと、前記候補ルートを走行した場合に前記二酸化炭素回収装置によって回収される二酸化炭素の推定回収量と、に関する情報を対応付けて前記表示部に表示させるように構成された情報表示処理部と、
   を備え、
   前記情報表示処理部は、
   前記乗員によって選択された前記候補ルートを前記車両が走行して目的地に到達するまでの間に前記二酸化炭素回収装置の空き容量がなくなるおそれがあるときは、その旨の情報と共に、前記候補ルート上に存在する、前記二酸化炭素回収装置から二酸化炭素を取り出すことが可能な取り出し場所に関する情報を前記表示部に表示させるようにさらに構成され、
   前記サーバは、
   前記情報提供装置から情報要求信号を受信したときに、前記情報要求信号に含まれるデータに基づいて前記表示部に表示させる情報を生成し、前記情報提供装置に送信するように構成された処理部を備える、
   情報提供システム。
2. 請求項１に記載の情報提供システムであって、
   前記情報表示処理部は、
   前記候補ルートが複数存在する場合は、各候補ルートと、各候補ルートの前記推定回収量と、に関する情報を対応付けて前記表示部に表示させるようにさらに構成される、
   情報提供システム。
3. 請求項１又は請求項２に記載の情報提供システムであって、
   前記情報表示処理部は、
   前記取り出し場所が複数存在する場合は、前記二酸化炭素回収装置を備える前記車両が優遇措置を得られる前記取り出し場所に関する情報を、優先的に前記表示部に表示させるようにさらに構成される、
   情報提供システム。
4. 請求項１又は請求項２に記載の情報提供システムであって、
   前記情報表示処理部は、
   前記取り出し場所が複数存在する場合は、混雑度合いの低い前記取り出し場所に関する情報を、優先的に前記表示部に表示させるようにさらに構成される、
   情報提供システム。
5. 請求項３に記載の情報提供システムであって、
   前記情報表示処理部は、
   前記優遇措置を得られる前記取り出し場所が複数存在する場合は、その中で混雑度合いの低い前記取り出し場所に関する情報を、優先的に前記表示部に表示させるようにさらに構成される、
   情報提供システム。
6. 請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の情報提供システムであって、
   前記処理部は、
   前記乗員によって選択された前記候補ルートを前記車両が実際に走行した旨の通知を前記情報提供装置から受信したときに、前記車両のドライバに対して、選択された前記候補ルートの前記推定回収量に応じたインセンティブを付与するようにさらに構成される、
   情報提供システム。
7. 請求項６に記載の情報提供システムであって、
   前記処理部は、
   前記車両のドライバに対してインセンティブを付与したときに、前記情報提供装置にインセンティブの内容を含むインセンティブ付与通知を送信するようにさらに構成され、
   前記情報表示処理部は、
   前記インセンティブ付与通知を前記サーバから前記情報提供装置が受信したときに、インセンティブの内容に関する情報を前記表示部に表示させるようにさらに構成される、
   情報提供システム。

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