JP7150663B2 - 管理装置、管理方法、およびプログラム - Google Patents
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Description
(1):この発明の一態様に係る管理装置は、車両の位置を取得する取得部と、騒音規制情報が記述された参照情報を参照して、前記取得部により取得された車両の位置における騒音規制情報を取得し、前記取得した騒音規制情報を満たすように、前記車両に搭載されて前記車両の走行に用いられる電力を蓄える二次電池への充電を制御する管理部と、を備えるものである。
以下、第1実施形態について説明する。
図1は、第1実施形態に係る管理装置100を含むV2G(Vehicle to Grid)システム1の構成と使用環境の一例を示す図である。図1に示すように、V2Gシステム1は、管理装置100と、複数の充放電装置200,200-1,200-2,200-3と、車両10と、電力系統400とを含む。図1では、充放電装置200、200-1、200-2、200-3のように表現しているが、これらを区別しない場合、充放電装置200と表記する。また、管理装置100の適用はV2Gシステムに限らず、管理装置100は、専ら電動車両の充電を行う充電装置(充電器)を管理するものであってもよい。
図2は、車両10の構成の一例を示す図である。図2に示すように、車両10には、例えば、モータ12と、駆動輪14と、ブレーキ装置16と、車両センサ20と、PCU(Power Control Unit)30と、バッテリ40と、電圧センサ、電流センサ、温度センサなどのバッテリセンサ42と、通信装置60と、表示装置70と、充電口80と、コンバータ82と、冷却装置84とを備える。
図1に示すように、管理装置100は、例えば、通信部110と、取得部120と、管理部130と、記憶部140と、を備える。取得部120および管理部130は、例えば、CPU(Central Processing Unit)等のハードウェアプロセッサがプログラム(ソフトウェア)を実行することにより実現される。また、これらの構成要素のうち一部または全部は、LSI(Large Scale Integration)やASIC(Application Specific Integrated Circuit)、FPGA(Field-Programmable Gate Array)、GPU(Graphics Processing Unit)等のハードウェア(回路部;circuitryを含む)によって実現されてもよいし、ソフトウェアとハードウェアの協働によって実現されてもよい。プログラムは、予め管理装置100のHDDやフラッシュメモリ等の記憶装置(非一過性の記憶媒体を備える記憶装置)に格納されていてもよいし、DVDやCD-ROM等の着脱可能な記憶媒体に格納されており、記憶媒体(非一過性の記憶媒体)がドライブ装置に装着されることで管理装置100のHDDやフラッシュメモリにインストールされてもよい。
図1に示すように、充放電装置200は、筐体202と、制御装置204と、ケーブル接続口206とを備える。
以下、第1実施形態に係る管理装置100の一連の処理の流れについてフローチャートを用いて説明する。図8は、第1実施形態に係る管理装置100の一連の処理の流れを説明するためのフローチャートである。本フローチャートの処理は、例えば、管理装置100が充放電装置200からネットワークNWを通じて検知信号を取得した場合に開始されてもよい。
以下、第2実施形態について説明する。第2実施形態は、第1実施形態と比較すると、対応情報の設定内容が異なる。以下、この相違点を中心に説明する。
以下、第3実施形態について説明する。第3実施形態は、第1実施形態と比較すると、騒音規制情報の決定方法が異なる。以下、この相違点を中心に説明する。
以下、第4実施形態について説明する。第4実施形態は、第1実施形態と比較すると、騒音規制情報の設定方法が異なる。以下、この相違点を中心に説明する。
以下、第5実施形態について説明する。第5実施形態は、第1実施形態と比較すると、管理装置が車両に搭載されている点が異なる。以下、この相違点を中心に説明する。
Claims (7)
- 車両の位置を取得する取得部と、
騒音規制情報が記述された参照情報を参照して、前記取得部により取得された車両の位置における騒音規制情報を取得し、前記取得した騒音規制情報を満たすように、V2Gによる前記車両に搭載された二次電池の充放電を制御する管理部と、
を備え、
前記V2Gとは、車両が移動手段として用いられない場合に、当該車両に搭載された二次電池を電力貯蔵設備として利用し、V2Gに参加する車両と電力系統の間で双方向の電力の授受を行うシステムであり、
前記管理部は、前記車両に接続された充放電装置からネットワークを通じて検知信号を取得した場合、前記検知信号に基づき、前記取得部を介して前記車両の位置を取得する、
管理装置。 - 前記管理部は、前記騒音規制情報と、前記二次電池への充電時に許容される電力量に関する条件とを対応付けた対応情報を参照して、前記取得した騒音規制情報に対応する電力量に関する条件を満たすように前記V2Gによる前記二次電池の充放電を制御する、
請求項1記載の管理装置。 - 前記管理部は、前記取得した騒音規制情報と外気温とに基づき、前記電力量に関する条件を決定する、
請求項2記載の管理装置。 - 前記参照情報は、少なくとも場所の属性および時間帯に対して前記騒音規制情報が対応付けられた情報である、
請求項1から3のうちいずれか1項記載の管理装置。 - 前記管理部は、前記取得した車両の位置における騒音規制情報を、前記車両の利用者に通知する、
請求項1から4のうちいずれか1項記載の管理装置。 - コンピュータが、
車両の位置を取得し、
騒音規制情報が記述された参照情報を参照して、前記取得された前記車両の位置における騒音規制情報を取得し、前記取得した騒音規制情報を満たすように、V2Gによる前記車両に搭載された二次電池の充放電を制御し、
前記V2Gとは、車両が移動手段として用いられない場合に、当該車両に搭載された二次電池を電力貯蔵設備として利用し、V2Gに参加する車両と電力系統の間で双方向の電力の授受を行うシステムであり、
前記コンピュータが、前記車両に接続された充放電装置からネットワークを通じて検知信号を取得した場合、前記検知信号に基づき、前記車両の位置を取得する、
管理方法。 - コンピュータに、
車両の位置を取得する処理と、
騒音規制情報が記述された参照情報を参照して、前記取得された前記車両の位置における騒音規制情報を取得し、前記取得した騒音規制情報を満たすように、V2Gによる前記車両に搭載された二次電池の充放電を制御する処理と、
を実行させ、
前記V2Gとは、車両が移動手段として用いられない場合に、当該車両に搭載された二次電池を電力貯蔵設備として利用し、V2Gに参加する車両と電力系統の間で双方向の電力の授受を行うシステムであり、
前記車両の位置を取得する処理は、前記車両に接続された充放電装置からネットワークを通じて検知信号を取得した場合、前記検知信号に基づき、前記車両の位置を取得することを含む、
プログラム。
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