JP7150113B2 - 消火栓装置、消火器箱 - Google Patents

Description

本発明は、トンネル等に設置される消火栓装置及び消火器箱に関する。
なお、本明細書において、消火栓装置に関する位置関係を説明する用語としての「奥側」とは消火栓装置を監視員通路に設置した状態において、トンネルの壁面側であり、「手前側」とは車道側をいう。

トンネル等に設置される消火栓装置は、例えば特許文献１に開示されたように、消火栓装置の筐体を「トンネル壁面に形成された箱抜き部分」に設置していた。

しかしながら、最近の大口径のトンネルはシールド工法によって構築されることが多く、この場合、トンネルの壁面がトンネルの掘削と同時に鋼製のセグメントで構築されるため、特許文献１に開示されているような箱抜きをすることができない。
そのため、消火栓装置の本体の設置場所として、トンネル壁面ではなく、監視員通路内に埋め込むことが考えられ、このような態様のものとして特許文献２に開示されたトンネル用消火栓装置がある。

特許文献２に開示のものは、「トンネル側壁の路肩に沿って所定の高さに構築された監視員通路を備えたトンネルに設置されるトンネル用消火栓装置に於いて、前記監視員通路の路面側の側壁を装置前面として監視員通路の下部の空間に本体を収納したことを特徴とするトンネル用消火栓装置。」（特許文献２の請求項１参照）である。

特開２０１５－４４０３９号公報 特開２００１－９０５３号公報

特許文献２に開示のものは、本体内に引き出し可能に設けたトレイにホースリールや消火器を収納し、前記トレイを前面側に引き出すようにしている。そのため、消火栓装置の前面側にはトレイを引き出すための空間が必要となる。
しかしながら、消火栓装置の前面側は、車道に近く、事故車等が消火栓装置の前面側にあることもあり、消火栓装置の前面にはほとんど空間がないことも考えられる。そのため、消火活動を迅速に行えないことが想定される。

本発明はかかる課題を解決するためになされたものであり、消火栓装置を監視員通路内に埋め込むようにして設置した場合において、消火用のホースの取り出しに支障が生ずることなく迅速な消火活動ができる消火栓装置を得ることを目的としている。
また、消火器箱を監視員通路内に埋め込むようにして設置した場合において、消火器の取り出しに支障が生ずることなく迅速な消火活動ができる消火器箱を得ることを目的としている。

（１－１）本発明に係る消火栓装置は、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置されるものであって、
ホースを収納するホース収納部を有し、上面に前記ホース引き出しのための開口を有し、側面にはこのための開口のない箱形状の本体部と、該本体部の上面開口を覆う天板部とを有する筐体を備え、
前記天板部は、前記監視員通路の路面として供用されると共に前記本体部に枢着されて回動して開閉可能な蓋部材になっており、
該蓋部材は、車道走行方向である前記筐体の幅方向で２分割された観音開き構造であることを特徴とするものである。
（１－２）また、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火栓装置であって、
ホースを収納するホース収納部を有し、上面に前記ホース引き出しのための開口を有し、側面にはこのための開口のない箱形状の本体部と、該本体部の上面開口を覆う天板部とを有する筐体を備え、
前記天板部は、前記監視員通路の路面として供用されると共に前記本体部に枢着されて回動して開閉可能な蓋部材になっており、
該蓋部材は車道側と反対側である奥側の第１板部材と該第１板部材に枢着された車道側の第２板部材で構成され、手前側の第２板部材を手前から奥に向けて押し上げるようにすることで、手前側の第２板部材が折り畳まれると共に、奥側の第１板部材が回動して起立状態となって開放されることを特徴とするものである。
（１－３）また、上記（１－１）又は（１－２）に記載のものにおいて、消火器を横に寝かした状態で収納する消火器収納部をさらに有し、該消火器収納部は前記消火器の向きがいずれの向きでも収納できるスペースを有することを特徴とするものである。
（１）本発明に係る消火栓装置は、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火栓装置であって、
ホースを収納するホース収納部を有し、上面が開口した箱形状の本体部と、該本体部の上面開口を覆う天板部とを有する筐体を備え、
前記天板部は、前記監視員通路の路面として供用されると共に開閉可能な蓋部材になっていることを特徴とするものである。

（２）また、上記（１）に記載のものにおいて、前記ホース収納部は、巻いた状態のホースを横にして収納していることを特徴とするものである。

（３）また、上記（１）又は（２）に記載のものにおいて、前記本体部は消火器を横に寝かせた状態で収納する消火器収納部を有し、該消火器収納部は前記消火器の向きをいずれの向きでも収納できるスペースを有することを特徴とするものである。

（４）また、上記（１）乃至（３）のいずれかに記載のものにおいて、前記天板部は、前記監視員通路の排水勾配に対応させて前記本体部に対して傾斜して設置されていることを特徴とするものである。

（５）また、上記（１）乃至（４）のいずれかに記載のものにおいて、前記天板部は、前記本体部に枢着されて１８０度あるいはそれ以上回動可能になっており、開扉状態では前記監視員通路の路面に接することを特徴とするものである。

（６）また、上記（１）乃至（５）のいずれかに記載のものにおいて、前記天板部は、奥行き方向で分割されて奥側の前記板部材と手前側の前記板部材の２枚の板部材で構成され、奥側の板部材が後辺部又は後辺部近傍で前記本体部に枢着され、手前側の板部材は奥側の板部材に枢着されていることを特徴とするものである。

（７）また、上記（１）乃至（５）のいずれかに記載のものにおいて、前記天板部は、奥行き方向で２分割されて、奥側の前記板部材と手前側の前記板部材の２枚の板部材で構成され、奥側の板部材の後辺部又は後辺部近傍が前記本体部に回動可能に取り付けられると共に、奥側の前記板部材と手前側の前記板部材がヒンジによって連結されてなり、
両方の板部材の連結部が山形状になるように前記手前側の板部材の手前側端部を奥側に向かってスライドさせて開放できるようにしたことを特徴とするものである。

（８）また、上記（６）又は（７）に記載のものにおいて、前記本体部の両側面の内部側の上端近傍に設けられて奥行き方向に延びる車輪走行面部と、
前記手間側の板部材の裏面に設けられて、前記天板部の開閉時において前記車輪走行面部を走行する車輪とを備え、
前記車輪走行面部は、手前側の端部に下方に傾斜する傾斜面部を有し、該傾斜面部の上方の空間が前記天板部の閉止状態で前記車輪が収納される車輪収納空間になっていることを特徴とするものである。

（９）また、上記（８）に記載のものにおいて、前記傾斜面部の頂上部に前記車輪が傾斜面部側に移動するのを規制するストッパーを設けたことを特徴とするものである。

（１０）また、上記（７）乃至（９）のいずれかに記載のものにおいて、手前側の板部材の後辺部と奥側の板部材の前辺部のそれぞれに各板部材の天面側から下方に向かって屈曲する屈曲片部を形成すると共に該屈曲片部にヒンジを設け、前記天板部を閉扉した状態で、手前側の板部材の後辺部と奥側の板部材の前辺部の間に手指よりも幅広の溝形状部が形成されるようにしたことを特徴ものである。

（１１）また、上記（７）乃至（９）のいずれかに記載のものにおいて、手前側の板部材の後辺部と奥側の板部材の前辺部のそれぞれに、各板部材の天面側から下方に向かって屈曲する屈曲片部と、各板部材の天面側から下方に凹陥する凹陥部とが形成され、該凹陥部に前記ヒンジが設けられると共に、前記各板部材に形成された屈曲片部が天板部の閉扉状態で手指よりも幅広のＶ字状となるＶ字溝を形成するようにしたことを特徴とするものである。

（１２）また、上記（７）乃至（９）のいずれかに記載のものにおいて、手前側の板部材の後辺部と奥側の板部材の前辺部のそれぞれに各板部材の天面側から下方に凹陥する凹陥部が形成され、該凹陥部に前記ヒンジが設けられると共に、前記手前側の板部材の後辺部又は奥側の板部材の前辺部のいずれか一方に前記天板部の開閉に伴って他方の板部材の内側に出入りする湾曲片部が形成されていることを特徴とするものである。

（１３）また、上記（１１）又は（１２）に記載のものにおいて、前記ヒンジに、天板部の開閉操作を行うための取っ手を取り付けたことを特徴とするものである。

（１４）また、上記（１）乃至（１３）のいずれかに記載のものにおいて、前記本体部内に、本体部の底部よりも上方で、前記天板部よりも下方の位置に歩行用のステップが設けられており、前記天板部を開扉した状態で、前記本体部内に足を踏み入れることができるようになっていることを特徴とするものである。

（１５）本発明に係る消火器箱は、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火器箱であって、
上面が開口した箱形状の本体部と、該本体部の上面開口を覆う天板部とを有する筐体を備え、
前記天板部は、前記監視員通路の路面として供用されると共に開閉可能な蓋部材になっていることを特徴とするものである。

（１６）また、上記（１５）に記載のものにおいて、前記本体部は、前記消火器を横に寝かせた状態で、かつ前記消火器の向きをいずれの向きでも収納できるスペースを有することを特徴とするものである。

本発明に係る消火栓装置は、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置されるものであって、ホースを収納するホース収納部を有し、上面が開口した箱形状の本体部と、該本体部の上面開口を覆う天板部とを有する筐体を備え、
前記天板部は、前記監視員通路の路面として供用されると共に開閉可能な蓋部材になっていることにより、天板部を開扉することで、本体部の上面全体が開口されるため、消火用のホースの取り出しに支障が生ずることなく迅速な消火活動ができる。

本発明の実施の形態１に係る消火栓装置の天板部を開扉した状態の斜視図である。 図１に示した消火栓装置の天板部を閉扉した状態の斜視図である。 図１に示した消火栓装置の設置状態を示す斜視図である。 図１に示した消火栓装置の設置状態において、天板部を開扉した状態の斜視図である。 本発明の実施の形態２に係る消火栓装置の天板部を開扉した状態の斜視図である。 図５に示した消火栓装置の天板部を閉扉した状態の斜視図である。 図５に示した消火栓装置の設置状態を示す斜視図である。 図５に示した消火栓装置の設置状態において、天板部を開扉した状態の斜視図である。 本発明の消火栓装置の他の態様の説明図である。 本発明に係る消火栓装置が設置される監視員通路に設けられる設置用空間の説明図である。 本発明の実施の形態３に係る消火栓装置の天板部を開扉した状態の斜視図である。 図１１に示した消火栓装置の動作説明図である。 図１１に示した消火栓装置の開閉補助となる機構を説明する説明図であって、本体部の側面パネルを外した状態を示している。 図１１に示した消火栓装置の開閉補助となる機構におけるストッパーを説明する説明図である。 図１１に示した消火栓装置の動作説明図であり、天板部がストッパーによって半開き状態となった様子を示す図である。 図１１に示した消火栓装置の他の態様の説明図であり、ホース収納部にステップを設けた状態を示す図である。 本発明の実施の形態４に係る消火栓装置の天板部を閉扉した状態の斜視図である。 図１７に示した消火栓装置の天板部を閉扉した状態の一部を破砕して示す側面図である。 図１７に示した消火栓装置の天板部の構造を説明する図であって、天板部を下面側からみた斜視図である。 図１７に示した消火栓装置の天板部を開扉した状態の斜視図である。 図１７に示した消火栓装置の天板部を開扉した状態の側面図である。 本発明の実施の形態５に係る消火栓装置の天板部を閉扉した状態の斜視図である。 図２２に示した消火栓装置の天板部を閉扉した状態の一部を破砕して示す側面図である。 図２２に示した消火栓装置の天板部の構造を説明する図であって、天板部を下面側からみた斜視図である。 図２２に示した消火栓装置の天板部を開扉した状態の斜視図である。 図２２に示した消火栓装置の天板部を開扉した状態の側面図である。

［実施の形態１］
本実施の形態に係る消火栓装置は、トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置されるものである。
まず、消火栓装置が設置される監視員通路の設置用空間について図１０に基づいて説明する。
図１０は、トンネルの路肩の監視員通路８３の一部を示したものであり、図中、８１はトンネル壁面、８３は監視員通路、８５は車道である。
監視員通路８３の路面は、車道幅方向に車道８５側が低くなるような傾斜面となっている。この傾斜面の勾配は、排水勾配と呼ばれ、傾斜角度は2.0％程度である。なお、2.0％の傾斜とは、100cmで2.0cmの高低差が生ずるような傾斜をいう。

設置用空間８７は、図１０に示すように、監視員通路８３の前壁８９から監視員通路８３の車道幅方向に切り欠くように設けられ、監視員通路８３の軸線に直交する断面では設置用空間８７を形成する壁がＬ字形状になっている。監視員通路８３の路面には設置用空間８７の上面に該当する開口部があり、該開口部の開口縁部９１は、後述する消火栓装置１の天板部９の周縁部が載置される３辺の部分が一段低くなった段部になっている。

上記のような設置用空間８７に設置される本実施の形態の消火栓装置１を図１、２に基づいて説明する。消火栓装置１は、ホース３を収納するホース収納部５を内蔵する箱形の筐体７を備え、筐体７は、天板部９と天板部９の下方の本体部１１とを有し、天板部９は、監視員通路８３の路面として供用されると共に開閉可能な蓋部材となっている。
以下、消火栓装置１を構成する各部について詳細に説明する。

＜筐体＞
本例における筐体７は、上述のように本体部１１と天板部９を有し、全体形状は、図２に示すように、略直方体形状をしている。
上述のように、筐体７内にはホース３を内巻きにした状態で横向き（巻いた状態の中心軸が垂直方向になる方向）にして収納するので、筐体７は、高さよりも奥行きの大きい扁平な直方体形状をしている。

《本体部》
本体部１１は、上面が開口した箱形状であり、本体部１１の内部には、図１に示すように、ホース３を内巻きにした状態で横向きにして収納するホース収納部５、および消火器１３を横に寝かせた状態で収納する消火器収納部１５が設けられている。なお、ホース収納部５へのホース３の収納は内巻き以外の収納形態でも良く、例えば、ホースリールにホースを巻き付けるリール式の収納形態でも良い。リール式の場合でも、リールに巻き付けられたホース３は横向きに載置される。
また、ホース収納部５の図中右側で、かつ設置状態で奥側となる部位に、消火栓弁を操作するための操作レバー１７が設けられている。
さらに、ホース収納部５の図中右側で、かつ設置状態で手前側となる部位には、ホース３の先端に設けられた消火ノズル１９を保持するためのノズルホルダ（図示なし）が設けられている。

操作レバー１７及びノズルホルダを設ける位置は、天板部９を開扉した状態で、監視員通路８３上あるいは、監視員通路８３の下のいずれからでも操作者が操作等できる位置に設けるのが望ましい。詳細には、監視員通路８３の下から消火ノズル１９及びホース３を引き出すために、ノズルホルダの方が操作レバー１７より車道寄り寄りに設けられる。
また、ノズルホルダによる消火ノズル１９の保持方法についても、監視員通路８３上あるいは、監視員通路８３の下のいずれからでも容易に取り外し可能な保持方法にするのが望ましい。
なお、ノズルホルダを設けることなく、消火ノズル１９を本体部１１内に置くだけでもよい。

この点、本実施の形態においては、ノズルホルダに関し、図１に示すように、消火ノズル１９の先端を監視員通路８３の奥側に向けて保持するようにしているので、監視員通路８３上あるいは、監視員通路８３の下のいずれからでも容易に取り外しができる。

消火器収納部１５は、図１に示すように、消火器１３の頭を手前側に向け、消火器１３の底部を奥側に向けて収納している。消火器１３の頭を手前側に向けて収納することで、車道８５側から消火器１３の取り出しが容易になる。

なお、本実施の形態の消火器収納部１５は、後述の実施の形態２の図５に示すように、消火器１３を筐体７の幅方向（車道走行方向）に寝かして収納することもできる。図５に示すように、消火器１３を収納すれば、監視員通路８３上からでも、あるいは車道８５側からでも消火器１３の取り出しが容易になる。
このように、本実施の形態の消火器収納部１５は、消火器１３の収納時の姿勢について、図１に示す状態と、図５に示す状態のいずれの状態での収納も可能なスペースを有している。
このため、消火栓装置１の設置現場の状況に応じて、消火器１３の収納姿勢を適宜選択できる。
なお、消火器１３を収納する姿勢は、図１、図５の場合に限られず、場合によっては斜め方向に寝かして収納することも考えられることから、消火器収納部１５のスペースは、消火器１３を寝かした状態でいずれの方向にも向けられるようにするのが好ましい。

ホース収納部５と消火器収納部１５との間には、仕切り部２３が設けられ、仕切り部２３上面には、赤色表示灯２５、非常時を監視員に知らせるための非常ボタン２７、非常ボタン２７を押したときに点灯する非常ランプ２９が設けられている。
なお、消火栓装置１の前面部には、図示しない赤色表示灯、非常ボタン、非常ランプが備えられており、常に該赤色表示灯は視認可能になっている。

また、本体部１１の両側部及び後辺部には、外方に張出す張出し部３１を有している。
張出し部３１は、本体部１１を設置用空間８７内に収容する際に、設置用空間８７の開口縁部９１に形成された段部に載置する。これによって、張出し部３１及び天板部９と、監視員通路８３の路面とが面一になる。なお、張出し部３１は少なくとも両側の２辺に設けられれば良く、その場合は開口縁部９１の段部も両側の２辺にだけあれば良い。

《天板部》
天板部９は、図１に示すように、筐体７の幅方向で２分割された２枚の板部材９ａ、９ｂからなり、各板部材９ａ、９ｂは本体部１１に枢着され、それぞれ両端の回動軸３３ａ、３３ｂを中心に回動可能になっており、１８０度あるいはそれ以上回動させることで開閉できるいわゆる観音開き構造になっている。
天板部９は、その全体が蓋部材として機能し、開扉状態では、図１に示すように本体部１１の上面開口が全面開放するので、機器の操作やホース３の取り出しが容易にできる。特に、全面が開放することで、内巻きしたホース３の引き出しを、抵抗が少ない状態で円滑に行うことができる。

なお、天板部９を閉扉した状態では、天板部９は監視員通路８３の一部として供用されるが、内部の赤色表示灯２５を見えるようにするため、例えば閉扉状態で赤色表示灯２５に対向する部分は透光性のある部材にするとなお良い。また、板部材９ａがホース収納部５の開口部とほぼ同じ大きさで形成され、板部材９ａでホース収納部５を覆い、板部材９ｂが消火器収納部１５の開口部とほぼ同じ大きさで形成され、板部材９ｂで消火器収納部１５を覆う構成でも良い。この構成であれば、各板部材９ａ、９ｂが閉じた状態であっても、赤色表示灯２５が常に見えると共に、非常ボタン２７の操作もできる。

また、前述したように監視員通路８３に排水勾配が設けられている場合には、これに合わせて、例えば天板部９を本体部１１に対して奥側が高く、手前側が低くなるように傾斜させて設置するようにするのが好ましい。

次に、上記のように構成された本実施の形態の消火栓装置１の設置方法及び設置状態について図３、図４に基づいて説明する。
消火栓装置１は、監視員通路８３の開口縁部９１に本体部１１の張出し部３１を載置して、本体部１１を設置用空間８７内に収容するように設置される。
監視員通路８３に排水勾配が設けられている場合には、排水勾配に合わせて天板部９を本体部１１に対して傾斜させておけば、この場合でも監視員通路８３に対して面一の状態で設置することができる。

上記のように設置された消火栓装置１においては、図３に示すように、天板部９が監視員通路８３の路面の一部となり通行することができる。
また、天板部９を開扉した状態では、図４に示すように、全面が開放されるため、操作レバー１７の操作、ホース３の引き出し、及び消火器１３の取り出しを、監視員通路８３の上から、あるいは監視員通路８３の下からでも行うことができる。
また、天板部９は、１８０度あるいはそれ以上回動可能な観音開きの構造であるため、全開した状態で、天板部９を構成する板部材９ａ、９ｂの表面の少なくとも一部が監視員通路の路面に接すると共に天板部９路面に近接して配置され、作業者が板部材９ａ、９ｂに乗ることもできるので、天板部９が消火活動の邪魔になることもない。
なお、天板部９は１８０度あるいはそれ以上回動可能な観音開きの構造に限らず、本体部１１の上面開口からホース３の引き出し等、消火栓装置１の操作ができれば良い。例えば、天板部９はスライド式の扉であっても良く、その場合、本体部１１の上面開口は一部開口するだけでも消火栓装置１の操作が可能となる。

また、上記の実施の形態においては、筐体７内にホース収納部５及び消火器収納部１５を有する例を示したが、ホース収納部５及び消火器収納部１５の両方を備えることは必ずしも必須ではなく、ホース収納部５のみを有するものを排除しない。

［実施の形態２］
本実施の形態に係る消火栓装置３５について、図５～図８に基づいて説明する。なお、図５～図８において実施の形態１の図１～図４に示した部位と同一又は対応する部位には同一の符号を付して説明を省略する。

本実施の形態に係る消火栓装置３５が実施の形態１のものと異なる点は、天板部の構造のみであるため、以下本実施の形態の消火栓装置３５の天板部３７について説明する。

本実施の形態の天板部３７は、奥行き方向で２分割されている。奥側の第１板部材３７ａはその奥側の辺部に該当する後辺部又は該後辺部近傍が本体部１１に枢着され、第１回動軸３９ａを中心に回動可能になっている。また、手前側の第２板部材３７ｂは奥側の第１板部材３７ａに枢着され、第１板部材３７ａに対して第２回動軸３９ｂを中心に回動可能になっている。したがって、第２板部材３７ｂは、図５に示すように、折り畳みができるようになっている。
なお、奥側の第１板部材３７ａは、起立状態で保持できるような起立保持部材を備えるのが好ましい。

以上のような、天板部３７においては、図７に示すように、閉扉状態では実施の形態１と同様に、監視員通路８３と面一になって監視員通路８３の路面の一部として供用される。
また、天板部３７を開扉する際には、手前側の第２板部材３７ｂを手前から奥に向けて押し上げるようにすることで、手前側の第２板部材３７ｂが折り畳まれると共に、奥側の第１板部材３７ａが回動して図８に示すような起立状態となって、筐体７の全面が開放される。

上記の実施の形態では天板部３７を２分割した例を示したが、必ずしも分割する必要はなく、また分割する場合にも２分割に限らず、３分割以上であってもよい。

なお、上記の実施の形態で説明したように、天板部３７は開扉時に全面が開放するので、ホース３や消火器１３の取り出しには便利であるが、その反面、天板板３７の開扉時に作業者等が監視員通路８３を通行する際に、本体部１１の底部に足を踏み入れることになり、スムーズな通行ができないことが考えられる。
そこで、図９に示すように、本体部１１の内部であって底部よりも上方で天板部３７よりも下方の位置に歩行用のステップ３５を設け、天板部３７を開扉した状態で、本体部内に足を踏み入れてスムーズな通行ができるようにするのが好ましい。

なお、図９に示すステップ３５は、消火栓装置１の奥側において幅方向の全長に亘る矩形板状のものであるが、本発明のステップの形状はこれに限られず、本体部１１内の空いたスペースに浮島のように点在するものであってもよい。このようにすれば、内部機器の収納やホースの引き出し等に支障が生ずることがない。

［実施の形態３］
本実施の形態に係る消火栓装置について、図１１～図１５に基づいて説明する。なお、図１１～図１５において実施の形態２の図５～図８に示した部位と同一又は対応する部位には同一の符号を付して説明を省略する。
本実施の形態の消火栓装置４１は、実施の形態２と同様に天板部３７が奥側と手前側で２分割され、奥側の第１板部材３７ａと手前側の第２板部材３７ｂで構成されているものであり、天板部３７の構造をより具体化したものである。

消火栓装置４１の天板部３７は、第１板部材３７ａの後辺部が本体部１１の背面の上辺部に回動可能に取り付けられており、第１板部材３７ａの前辺部と第２板部材３７ｂの後辺部の間はヒンジ４３で連結されている。天板部３７の開放時には、第２板部材３７ｂの手前側端部を奥側に向かってスライドさせることで、図１２に示すように、第１板部材３７ａと第２板部材３７ｂとの連結部が隆起して第１板部材３７ａと第２板部材３７ｂの全体が山形状になり（図１２（ｂ）参照）、開放に伴って山の傾斜が徐々に急峻になり、最終的には図１２（ａ）に示す状態となって全開できるようになっている。

このヒンジ４３による接合構造について詳細に説明する。
第１板部材３７ａの前辺部には、図１２（ｃ）に示すように、閉扉状態で前方斜め下方に屈曲する第１屈曲片部４５が形成され、第２板部材３７ｂの後辺部には、図１２（ｃ）に示すように、閉扉状態で後方斜め下方に屈曲する第２屈曲片部４７が形成されている。そして、第１屈曲片部４５と第２屈曲片部４７とは閉扉状態でＶ字溝４９を形成するように配置され、Ｖ字溝４９の底部にヒンジ４３が取り付けられている。
なお、本明細書において前辺部、後辺部とは、それぞれ前辺、後辺の辺部そのもののみではなく、その近傍も含み、例えば前辺部は第１屈曲片部４５を含んでいる。
Ｖ字溝４９の上部の隙間は手指の太さよりも広くなっている。第１屈曲片部４５と第２屈曲片部４７が仮に垂直である場合は第１屈曲片部４５と第２屈曲片部４７の隙間が狭くなるため閉扉時において指詰めするが、Ｖ字溝４９とすることにより、閉扉時において指詰めが生じないようになっている。

第２板部材３７ｂの上面の３カ所には、図１１に示すように、天板部３７の開閉の際に操作部となる取っ手５１が設けられている。

なお、第１板部材３７ａ及び第２板部材３７ｂは鋼板によって構成され、重量があるために開閉に力が必要となる。そこで、本実施の形態では、開閉を容易にするための開閉補助となる機構が設けられているので、この点について説明する。
この開閉補助となる機構は、側面パネルを外した状態である図１３に示すように、本体部１１の両側面の内部側の上端近傍に設けられて奥行き方向に延びる車輪走行面部５３と、第２板部材３７ｂの前辺近傍の裏面（下面）に設けられて、天板部３７の開閉時において車輪走行面部５３を走行する車輪５５とを備えている。
そして、車輪走行面部５３は、奥側から手前側に延びる水平面部５３ａと、水平面部５３ａの前端部に連続して形成され、下方に傾斜する傾斜面部５３ｂからなり、傾斜面部５３ｂの上方の空間は天板部３７の閉止状態において車輪５５を収納する車輪収納空間５７になっている（図１４参照）。
なお、車輪５５は車輪支持部材５８に回転自在に取り付けられており、車輪５５の材質は特に限定されないが、例えばゴムや樹脂等の軟質部材であれば動作時において静音効果が高い。

また、傾斜面部５３ｂから水平面部５３ａとの境界にかけて車輪５５が傾斜面部５３ｂ側に移動するのを規制する（水平面部５３ａまでしか移動できないように規制する）ストッパー５９が設けられており、車輪５５がストッパー５９で移動が停止されることで、天板部３７が一気に閉まるのを防止して、天板部３７と本体部１１との間で指詰め等が生ずるのを防止できるようになっている。
ストッパー５９の具体的な形状は限定されないが、その一例として図１４に示すように、水平面部５３ａから上方に突出する凸部形状のものが挙げられる。

また、開閉補助となる機構を構成するものとして、第１板部材３７ａの下面と本体部１１の底面との間に設置された付勢手段の一例であるガススプリング６１があり、常時、第１板部材３７ａの開方向、すなわち上方に押し上げる力を付与している（図１３参照）。
なお、ガススプリング６１が伸長しすぎると天板部３７の全開時に第１板部材３７ａが背面側に傾くことになるので、これを防止するために棒状のストッパー６５が設けられている。ストッパー６５は、図１３に示すように、車輪走行面部５３に設けた長穴６３に挿通され、その上端がガススプリング６１の上端に連結され、下端にはフック６５ａが形成されている。ガススプリング６１が伸長されて全開になったときに、フック６５ａが車輪走行面部５３の下面に係止してガススプリング６１がそれ以上伸長されないようになっている。
なお、ガススプリング６１の付勢力は天板部３７の重量による押し下力よりは小さく、天板部３７の開扉を補助するものである。

上記のように構成された本実施の形態の消火栓装置４１の天板部３７の開閉動作を説明する。
図１１、図１２（ａ）に示す全開した状態では、第１板部材３７ａがほぼ垂直に立った状態になっており、この状態でも天板部３７はガススプリング６１の付勢力によって開放方向に付勢されているので、自重によって閉扉することはない。
図１１、図１２（ａ）に示す状態から天板部３７を閉止する場合には、取っ手５１を掴んで第２板部材３７ｂを手前に引くようにすれば、天板部３７の自重と引く力がガススプリング６１の付勢力に勝り、車輪５５が車輪走行面部５３の水平面部５３ａを走行してスムーズに移動して、円滑な閉扉操作ができる。このとき、ガススプリング６１の付勢力に抗することになるが、第１板部材３７ａ及び第２板部材３７ｂは鋼板であり、重量があるためこの重量が押し下力となるため、操作者が強い力を加える必要はない。

車輪５５が水平面部５３ａを走行してストッパー５９の位置まで移動すると、車輪５５の移動が規制されて停止するので、図１２（ｂ）、図１３、図１４、図１５に示すように、天板部３７が半開きの状態で停止する。
このとき、第２板部材３７ｂの前辺と本体部１１の間、第１板部材３７ａ及び第２板部材３７ｂの側辺部と本体部１１の間には手指の太さ以上の隙間が形成されるようになっている。このため、仮に天板部３７が一気に閉止した場合には手指等を天板部３７と本体部１１との間に挟まれる危険があるが、本実施の形態の消火栓装置４１ではこの危険が回避されており安全性に優れる。

上記の状態から天板部３７を完全に閉めるには、取っ手５１を持ち第２板部材３７ｂを少し持ち上げて、車輪５５がストッパー５９を乗り越えるようにすればよい。
天板部３７を完全に閉めた状態では、車輪５５が車輪収納空間５７に収納され、天板部３７は図１２（ｃ）に示すように天板部３７が水平になって完全に閉じた状態になる。
このとき、図１２（ｃ）に示すようにＶ字溝４９が形成され、かつ溝幅が手指の太さよりも広いのでＶ字の溝部に指詰めをする危険もない。

なお、天板部３７が閉扉の状態から開扉するには、取っ手５１を持って、第１板部材３７ａと第２板部材３７ｂとの連結部が山形状になるように引き上げながら、第２板部材３７ｂの手前側端部を奥側に向かってスライドさせればよい。

本実施の形態の消火栓装置４１においても、実施の形態２で説明したのと同様に、図１６に示すように、本体部１１のホース収納部５におけるホース３の上方にステップ３５を設け、天板部３７を開扉した状態で、本体部１１内に足を踏み入れてスムーズな通行ができるようにするのが好ましい。

［実施の形態４］
本実施の形態に係る消火栓装置について、図１７～図２１に基づいて説明する。なお、図１７～図２１において実施の形態３の図１１～図１５に示した部位と同一又は対応する部位には同一の符号を付して説明を省略する。
本実施の形態の消火栓装置６７は、実施の形態３と同様に天板部３７が手前側と奥側で２分割され、第１板部材３７ａと第２板部材３７ｂで構成されているものであるが、第１板部材３７ａと第２板部材３７ｂの接続部の構造を変えたものである。

第１板部材３７ａの前辺部に閉扉状態で前方斜め下方に屈曲する第１屈曲片部４５が形成され、第２板部材３７ｂの後辺部に閉扉状態で後方斜め下方に屈曲する第２屈曲片部４７が形成されている点は、実施の形態３と同じである（図１７～図２１参照）。
しかし、本実施の形態においては、ヒンジ４３を第１屈曲片部４５及び第２屈曲片部４７に設けるのではく、第１板部材３７ａの前辺部及び第２板部材３７ｂの後辺部のそれぞれの幅方向の複数箇所、例えば３箇所に天面側から下方に矩形の箱状に凹陥する凹陥部６９を形成し、凹陥部６９にヒンジ４３を設けるようにしている（図１７、図２０参照）。
そして、凹陥部６９に設けたヒンジ４３の回動軸４４と、第１屈曲片部４５と第２屈曲片部４７で形成されるＶ字溝４９の先端（溝底）とが一致している（図１９参照）。回動軸４４とＶ字溝４９の先端（溝底）とを一致させることで、天板部３７の開閉の際にＶ字溝４９の先端が干渉することなく、また大きな隙間が生ずることもない。

このように、ヒンジ４３を第１屈曲片部４５及び第２屈曲片部４７に設けるのではく、別途設けた凹陥部６９に設けることで、Ｖ字溝４９の溝深さを浅くすることができる。なお、Ｖ字溝４９が手指を詰めないような幅に設定されている点は、実施の形態３と同様である。なお、凹陥部６９にはヒンジ４３を設けているので、凹陥部６９には指を詰めるような隙間が生ずることはない。

また、本実施の形態では、ヒンジ４３に天板部３７の開閉操作を行うための逆Ｕ字形状の取っ手７０が設けられている。具体的には、図１７に示すように、逆Ｕ字形状の両辺の端部をヒンジ４３の回動軸部に回動可能に取り付けている。このように、取っ手７０をヒンジ２３に設けることで、天板部３７の開放時に取っ手を上方に引き上げるだけでよく、操作が簡単になり、また操作に必要な力も低減できる。
なお、取っ手７０の高さは凹陥部６９の凹み深さと同じかそれ以下に設定されており、天板部３７の閉扉時に取っ手７０が天板部３７から上方に突出しないようになっている（図１８参照）。
凹陥部６９を、取っ手７０の取付部として供用できるので、例えば実施の形態３における、第２板部材３７ｂの様に別途凹陥する部位を設ける必要がなく、加工も容易になるという効果がある。

なお、本実施の形態においても実施の形態３と同様の天板部３７の開閉補助となる機構が設けられており、天板部３７の開閉動作は、実施の形態３と同じである。

［実施の形態５］
本実施の形態に係る消火栓装置について、図２２～図２６に基づいて説明する。なお、図２２～図２６において実施の形態４の図１７～図２１に示した部位と同一又は対応する部位には同一の符号を付して説明を省略する。
本実施の形態の消火栓装置７１は、実施の形態４と同様に天板部３７が手前側と奥側で２分割され、第１板部材３７ａと第２板部材３７ｂで構成し、第１板部材３７ａと第２板部材３７ｂの接続部に設けた凹陥部６９にヒンジ４３を設けているが（図２２、図２３参照）、第１板部材３７ａの前辺部及び第２板部材３７ｂの後辺部における凹陥部６９以外の辺部の形状を実施の形態４と違った形状にしている。

第２板部材３７ｂの後辺部における凹陥部６９以外の部分は、屈曲部等が設けられることなく、真っ直ぐな平坦形状になっている。
他方、第１板部材３７ａの前辺部における凹陥部６９以外の部分には、天板部３７の開閉に伴って第２板部材３７ｂの後辺部の内側に出入りする湾曲片部７３が形成されている（図２３～図２６参照）。湾曲片部７３は、例えば天板部３７と同じく鋼板で形成する。

上記のように構成された本実施の形態においては、天板部３７を閉扉した状態では、図２２、図２３に示すように、湾曲片部７３の先端からほぼ全体が第２板部材３７ｂの後辺部の下方に入り込み、湾曲片部７３の基端側が第２板部材３７ｂの後辺部と近接した状態になる。
このため、第１板部材３７ａの前辺部と第２板部材３７ｂの後辺部との間には、ほとんど隙間が形成されない。

天板部３７の閉扉状態から取っ手７０を持って上に引き上げることで開扉操作を行うと、湾曲辺部７３が第２板部材３７ｂの後辺部に近接した状態を保持しながら、第２板部材３７ｂの後辺部から徐々に露出してくる。この開扉操作の途中では、湾曲辺部７３と第２板部材３７ｂの後辺部との隙間はほとんどないので、指詰め等の危険が生じない。

天板部３７を完全に開扉した状態では、図２５、図２６に示すように、湾曲辺部７３が第２板部材３７ｂの後辺部からほぼ完全に露出して半円弧状になる。

このように、本実施の形態によれば、天板部３７の閉扉状態で第１板状体３７ａと第２板部材３７ｂの接続部に隙間や凹みが生じず、かつ天板部３７の開閉動作の途中においても両者間に隙間が生じずに指詰めの危険もない。

上記の説明では、第１板部材３７ａの前辺部に湾曲片部７３を設けた例を示したが、湾曲片部を第２板部材３７ｂの後辺部側に設けるようにしてもよい。この場合、第１板部材３７ａの前辺部は平坦な形状となる。
なお、本実施の形態においても実施の形態３、４と同様の天板部３７の開閉補助となる機構が設けられており、天板部３７の開閉動作時において強い力を要しない点は実施の形態３、４と同様である。
また、上記の実施の形態３～５においては、天板部３７が本体部１１の幅方向で連続するものであったが、例えば本体部１１におけるホース収納部５と消火器収納部１５のそれぞれを覆う部分を各別に設け、それぞれ別個に開放できるようにしてもよい。

上記の実施の形態では、ホース３を収納するホース収納部５を有する消火栓装置１、３５、４１、６７、７１について説明したが、監視員通路８３には消火栓装置ではなく、消火器のみを収容する消火器箱を設置することも考えられ、このような場合には、消火器箱にも上述した消火栓装置１、３５、４１、６７、７１の特徴を適用することができる。すなわち、消火器箱を、上述の消火栓装置の筐体７と同様に、上面が開口した箱形状の本体部と、該本体部の上面開口を覆う天板部とを有する筐体を備え、前記天板部は、前記監視員通路の路面として供用されると共に開閉可能な蓋部材になっているようにすればよい。

そして、このような消火器箱においても、消火栓装置１、３５、４１、６７、７１と同様に、以下のような特徴を備えることができる。
(i)消火器の向きをいずれの向きでも収納できるスペースを有すること
(ii)前記天板部が、監視員通路の排水勾配に対応させて前記本体部に対して傾斜して設置すること
(iii)前記天板部が、前記本体部に枢着されて１８０度あるいはそれ以上回動可能になっており、開扉状態では前記監視員通路の路面に接すること
(iV)消火器を横に寝かせた状態で、かつ前記消火器の向きをいずれの向きでも収納できるスペースを有すること
(V)前記天板部は、奥行き方向で分割されて奥側の前記板部材と手前側の前記板部材の２枚の板部材で構成され、奥側の板部材が後辺部又は後辺部近傍で前記本体部に枢着され、手前側の板部材は奥側の板部材に枢着されていること

＜実施の形態１＞
１ 消火栓装置
３ ホース
５ ホース収納部
７ 筐体
９ 天板部
９ａ、９ｂ 板部材
１１ 本体部
１３ 消火器
１５ 消火器収納部
１７ 操作レバー
１９ 消火ノズル
２３ 仕切り部
２５ 赤色表示灯
２７ 非常ボタン
２９ 非常ランプ
３１ 張出し部
３３ａ、３３ｂ 回動軸
３５ ステップ
＜実施の形態２＞
３５ 消火栓装置
３７ 天板部
３７ａ 第１板部材
３７ｂ 第２板部材
３９ａ 第１回動軸
３９ｂ 第２回動軸
＜実施の形態３＞
４１ 消火栓装置
４３ ヒンジ
４４ 回動軸
４５ 第１屈曲片部
４７ 第２屈曲片部
４９ Ｖ字溝
５１ 取っ手
５３ 車輪走行面部
５３ａ 水平面部
５３ｂ 傾斜面部
５５ 車輪
５７ 車輪収納空間
５８ 車輪支持部材
５９ ストッパー
６１ ガススプリング
６３ 長穴
６５ ストッパー
６５ａ フック
＜実施の形態４＞
６７ 消火栓装置
６９ 凹陥部
７０ 取っ手
＜実施の形態５＞
７１ 消火栓装置
７３ 湾曲片部
＜監視員通路＞
８１ トンネル壁面
８３ 監視員通路
８５ 車道
８７ 設置用空間
８９ 前壁
９１ 開口縁部

Claims (3)

1. トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火栓装置であって、
   ホースを収納するホース収納部を有し、上面に前記ホース引き出しのための開口を有し、側面にはこのための開口のない箱形状の本体部と、該本体部の上面開口を覆う天板部とを有する筐体を備え、
   前記天板部は、前記監視員通路の路面として供用されると共に前記本体部に枢着されて回動して開閉可能な蓋部材になっており、
   該蓋部材は、車道走行方向である前記筐体の幅方向で２分割された観音開き構造であることを特徴とする消火栓装置。
2. トンネル内の車道の路肩に構築された監視員通路に設けられた設置用空間内に設置される消火栓装置であって、
   ホースを収納するホース収納部を有し、上面に前記ホース引き出しのための開口を有し、側面にはこのための開口のない箱形状の本体部と、該本体部の上面開口を覆う天板部とを有する筐体を備え、
   前記天板部は、前記監視員通路の路面として供用されると共に前記本体部に枢着されて回動して開閉可能な蓋部材になっており、
   該蓋部材は車道側と反対側である奥側の第１板部材と該第１板部材に枢着された車道側の第２板部材で構成され、手前側の第２板部材を手前から奥に向けて押し上げるようにすることで、手前側の第２板部材が折り畳まれると共に、奥側の第１板部材が回動して起立状態となって開放されることを特徴とする消火栓装置。
3. 消火器を横に寝かした状態で収納する消火器収納部をさらに有し、該消火器収納部は前記消火器の向きが、消火器の頭と底を車道走行方向とする向き、及び、消火器の頭と底を監視員通路の手前側と奥側とする向きを含む、いずれの向きでも収納できるスペースを有することを特徴とする請求項１又は２に記載の消火栓装置。

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